船舶管系3船舶管系设计PPT课件

《船舶管系1》1
九江职业技术学院
船舶动力设备与技术专业
▪ 净化：
• 将燃油中的水分、杂质分离出去，使燃油能满 足柴油机的燃烧条件，再将净化的燃油输送给 柴油机，此外还能保持燃油的连续不断。净化 方式有：沉淀、过滤、离心分离。
•
▪ 供给：
• 将存放于日用油柜经净化后质量合格的燃油源 源不断地供给主机、发电机和辅锅炉，并根据 不同的运行状态下所须油量的不同而设置回油 管路和装置。
《船舶管系》8
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船舶动力设备与技术专业
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图 3-1 燃 油 的 注 入 和 调 驳
图3-1 燃油的注入和调驳 油 wenku.baidu.com 舱 左 的 舷 吸 注 排 入 管 阀 ； ； 82 、 、 泵 右 的 15舷 吸 －－注 入 截左入 管 止阀 舷； ； 阀注93 、 ；、 入驳 连 6阀运 －通 ；泵 双管 ； 2； 排－14 0 六、 泵 右注 的 路舷入 输 调注管 出 拨入； 管 阀5 阀； 、 ；1 ；截 1、 73止 －驳 －阀 通运 连； 管 至6 通、 ； 各管双 12 油、 排 ；舱截 六 4－止 的路 阀 调 注吸； 拨 入排1 阀 3 管管、 ； ；；截 7、 止 通 阀 至 各
汽、疏排水管系等。
《船舶管系》6
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情境一
船舶动力设备与技术专业
船舶动力管系设计
▪ 一、燃油管系原理
▪
▪ 任务：
• 保证动力装置在燃油方面的需要，向船舶柴油机 和锅炉供给足够数量的合乎要求的燃油，以使动 力装置正常运行。
•
▪ 职能：
• 贮藏、注入、调驳及驳运、净化、供给、测量、 加热。
《船舶管系1》3
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船舶动力设备与技术专业
▪ 加热：
▪
• 不同的船舶，使用不同的燃油，因油的品质不同， 其流动性、粘度也不相同，给油泵的输送、分油 机的分离及柴油机的雾化喷射带来极大的困难。 为保证燃油有良好的流动性。在燃油的贮存舱柜 和管路上、分油机、过滤器、输送泵、供给泵及 发动机的喷油器前，均须加热燃油，并使之保温， 通常在油舱柜中设置加热器，在输送管路上设置 伴行加热管，喷油前设雾化加热器。
8－泵的吸入管；9－驳运泵；10泵的输出管；11－驳运管； 12－截止阀；13－截止阀
《船舶管系》9
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船舶动力设备与技术专业
▪ 贮藏
▪ ▪
• 将船外装入的燃油存放在具有足够大容积的油 舱内，使贮存的燃油能满足最大续航力的要求。 油舱容积一般依据各燃油设备的耗油量和船舶 续航力等经计算而得。大多数船舶其燃油舱是 利用双层底舱和左右舷的深舱来贮藏的。
行成果展示，相互评价。
▪
▪ 参考学时
• 8学时
《船舶管系》5
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船舶动力设备与技术专业
课题三、船舶管路系统设计
▪ 是完成某一指定任务的管路系统，即管子及 其附件组合、机械设备、器具和检测仪表等 的总称。
▪ 组成：动力管系和。 ▪ 动力管系：燃油、滑油、冷却、压缩空气、
排气管系。 ▪ ：舱底水、压载水、消防、通风、供水、蒸
《船舶管系》2
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船舶动力设备与技术专业
▪ 1、能力目标
▪
• 能正确分析管路系统的工作原理；
•
• 能设计简单的单个管路系统；
•
• 能看懂管路系统的原理设计图；
•
• 协调好各专业之间的关系，对管系进行合理布置。
《船舶管系》3
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船舶动力设备与技术专业
▪ 2、知识目标
▪
• 了解各管路系统的功用和基本组成；
《船舶管系1》4
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船舶动力设备与技术专业
船舶管系设计
任务一 任务二
船舶动力管系设计 船舶管系设计
《船舶管系》1
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整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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•
▪ 组成：
• 注入驳运管系、净化管系、供给管系。
《船舶管系》7
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具体职能
船舶动力设备与技术专业
▪ 注入
▪
• 在燃油系统中设置注入管路，以满足从码头、港口或基 地及其他燃油运载船舶向该船注入燃油到贮存舱柜。 （如图3—1，燃油自船舶主甲板两舷所设的注入头1或2， 经注入管4和阀5至阀箱6，再经注入管7注入各燃油舱。） 注入头应设在便于加油的地方，并要加盖，以防水和杂 质进入油舱。注入管路的口径和设置根据船舶续航力等 要求而确定的燃油装载量来设计计算。（注入管路也兼 作排油至舷外的管路。在船舷允许吸高的条件下，可借 助自身设置的燃油驳运泵强行注入各舱）
•
• 了解各管路系统的不同布置形式及主要特点；
•
• 了解管路系统设计和布置的主要原则；
•
• 学会查阅船舶规范和设计手册，对简单的管系进 行估算；
《船舶管系》4
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活动设计
船舶动力设备与技术专业
▪ 在专用学习室，利用多媒体手段，先将学生分组， 每组给一套船舶的原理设计图，让学生进行分析、 讨论，每条管路系统由哪些设备组成，作用是什么？ 如何来布置的，每个设备是用的什么形式和型号， 从而掌握每条管系的组成、作用、布置，再阅读规 范，看这条管系设计是否合理，能不能满足要求， 再要求学生设计一条内河船舶的管路系统。最后进
▪
《船舶管系1》0
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船舶动力设备与技术专业
▪ 调拨及驳运
▪
• 燃油系统能将各油舱柜中的燃油互相调拔，也能 因船舶本身平衡而须将前后或左右的油舱中的燃 油互相调拔，还能将本船的燃油调拔到其它船舶 或码头上。图3-1中，打开阀12和13，关闭阀 5，打开阀箱6相应的进、出油阀，启动驳运泵9， 即可进行相应的两个油舱之间的调拨。关闭阀 13，打开阀12及阀箱6的某一出油阀，启动泵9， 便可将该油舱的油经管10注入某一油柜。
《船舶管系1》2
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船舶动力设备与技术专业
▪ 测量：
▪
• 为能保证源源不断地供给发动机用油的需要，对 于贮存在舱柜中的燃油量须经常不断测量和指示。 一般油舱柜中的油量可用液位指示器来指示油量 的多少，双层底的油舱用测深尺通过所设置的测 量管来测量，也有通过流量计、自动测量装置等 来测量油舱中贮存量的多少。