动车组运用与检修复习题及参考答案

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动车组运用与检修(原题拷贝3)

动车组运用与检修_在线作业三
总共30题共100分
一. 单选题（共10题,共20分）
4. 前15d主要进行无电状态下的部件拆卸、检修和安装，后5d进行有电状态下的检查、静态测试和
二. 多选题（共5题,共20分）
3. 一级检修的供电后作业包括（）。

（4分）
三. 判断题（共15题,共60分）
1. 在有备用动车组情况下，CRH2系列动车组二级检修（专项修）也可采用替换下线、集中检修方式进行。

（4分）
2. 在作业过程中，技术人员及管理人员不必再对工艺文件、工艺流程及管理流程进行分析，只需按照规定就行。

（4分）
5. CRH2动车组的三级检修须将转向架从车体上落下来，可以采用整体架车方式，也可以采用单元架
8. CRH2型动车组三级修为转向架修，三级检修工作主要为转向架分解检修和车辆之间、车体与转向
10. 动态调试是对动车组进行系统性能测试。

（4分）
13. CRH2动车组的三级检修时，对于车上、车下、车内的设备设施及车体钢结构部分不做修理和检。

动车组检修技术基础知识单选题100道及答案解析

动车组检修技术基础知识单选题100道及答案解析1. 动车组检修的基本理念是（）A. 预防为主B. 事后维修C. 故障维修D. 定期维修答案：A解析：动车组检修强调预防为主，通过定期检查和维护，预防故障的发生。

2. 动车组转向架的主要作用不包括（）A. 支撑车体B. 传递牵引力C. 缓冲减震D. 提供动力答案：D解析：转向架主要起到支撑、传递力和缓冲的作用，动力一般由牵引系统提供。

3. 动车组制动系统中，常用的制动方式是（）A. 电阻制动B. 盘形制动C. 磁轨制动D. 再生制动答案：D解析：再生制动是动车组常用的制动方式，能将动能转化为电能回馈电网。

4. 以下哪种不是动车组的车钩类型（）A. 全自动车钩B. 半自动车钩C. 刚性车钩D. 非刚性车钩答案：D解析：动车组通常采用全自动车钩、半自动车钩和刚性车钩。

5. 动车组牵引电机的冷却方式一般为（）A. 风冷B. 水冷C. 油冷D. 自然冷却答案：B解析：为了保证牵引电机的高效散热，一般采用水冷方式。

6. 动车组网络控制系统的主要功能不包括（）A. 控制车辆运行B. 监测设备状态C. 诊断故障D. 提供乘客娱乐答案：D解析：网络控制系统主要用于控制运行、监测状态和诊断故障，乘客娱乐不属于其主要功能。

7. 动车组受电弓的升起是依靠（）A. 电动驱动B. 气动驱动C. 液压驱动D. 机械驱动答案：B解析：受电弓通常由气动装置驱动升起。

8. 以下哪个不是动车组空调系统的组成部分（）A. 压缩机B. 蒸发器C. 冷凝器D. 发动机答案：D解析：动车组空调系统由压缩机、蒸发器、冷凝器等组成，发动机不属于其组成部分。

9. 动车组的高压设备不包括（）A. 受电弓B. 主断路器C. 牵引变压器D. 制动电阻答案：D解析：制动电阻不属于高压设备。

10. 动车组检修中，一级修的周期一般是（）A. 每天B. 每周C. 每月D. 每年答案：A解析：一级修通常每天进行。

11. 以下哪种工具常用于动车组零部件的拆卸（）A. 扳手B. 锤子C. 螺丝刀D. 钳子答案：A解析：扳手是拆卸零部件常用的工具。

铁路动车组检修与维护流程考核试卷

18. D
19. D
20. D
二、多选题
1. ABCD
2. ABC
3. ABC
4. ABCD
5. ABCD
6. ABCD
7. ABC
8. ABC
9. ABCD
10. AB
11. ABCD
12. ABC
13. ABC
14. ABCD
15. ABC
16. ABCD
17. ABCD
18. ABCD
19. ABCD
A. CRH1A
B. CRH2A
C. CRH3C
D. CRH5A
6.高级修程检修周期一般不超过（）万公里或1年。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 120
7.动车组在进行架修时，需要进行全面解体检查，该检查一般不超过（）天。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
8.在动车组检修与维护流程中，对转向架进行检修的周期是（）。
A.电机
B.变压器
C.控制器
D.蓄电池
15.在动车组检修与维护流程中，对车辆软件进行升级的周期是（）。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 5年
16.下列哪种情况需要对动车组实施架修（）。
A.行驶里程达到30万公里
B.使用年限达到5年
C.发生重大事故
D.故障频发
17.在动车组维护流程中，下列哪种方法不适用于清洗车辆（）。
8.在动车组架修过程中，车辆需要被完全解体，对各个部件进行______和更换。
9.动车组软件升级的主要目的是提高系统的稳定性和______。
10.对动车组的转向架进行检修时，需要特别关注其______和磨损情况。

动车组运用与检修(课后习题2)

(一) 单选题1. 近期的生产发展规划是（）。

(A)长期计划(B)季度计划和月计划(C)中期计划(D)周计划参考答案：(C)2. （）对整机的使用性能和寿命有非常大的影响。

(A)装配(B)分解(C)清洗(D)检查参考答案：(A)3. （）的功能是主要根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。

(A)动车组检修计划系统(B)动车组运用系统(C)动车组技术履历系统(D)动车组技术状态分析系统参考答案：(A)4. （）是“全面检修+专项检修”的模式。

(A)三级检修(B)四级检修(C)一级检修(D)二级检修参考答案：(D)5. (）为该动车段及其派驻到其他动车段与高速运用检修所担当每一列车交路所需的运用动车组之和。

(A)运用动车组数(B)检修动车组数(C)备用动车组数(D)动车组需要量参考答案：(A)6. 检修地点集中和修专业集中体现了（）的特点(A )互换修(B)集中修(C)状态修(D)均衡修参考答案：(B)7. CRH系列动车组的定期检修在（）内进行。

(A)动车所(B)车辆段(C)动车段(D)机务段参考答案：(C)8. （）是检修过程的第一道工序。

(A)清洗(B)分解(C)检查(D)装配参考答案：(B)9. （）的功能是依据作业程序和作业计划，从工位级开始管理，采用刷卡上岗、退岗的方式，保证各级修程下的检修工作严格按照规定程序推进。

(A)检修记录管理系统(B)生产管理系统(C)材料管理系统(D)动车组技术履历系统参考答案：(B)10. CRH2型动车组检修等级对应关系中，五级检修对应（）。

(A)月检(B) 转向架修(C) 隔次大修(D) 大修参考答案： (C) 11.（）的作业内容是对车体进行全部解体检修，更换重要部件，车体气密检查；整车性能试验和运行试验等。

(A) 四级检修(B) 五级检修(C) 三级检修(D) 二级检修参考答案： (B) 12.追求效益是制订计划的前提，体现了编制检修计划的（）。

专业知识部分(动车组考试)题库(64道)

专业知识部分（动车组考试）1、 CRH2系列动车组运行过程中操作升弓时速度不高于( )km/h。

——[单选题]A 160B 200C 220正确答案：B2、 CRH2系列动车组进行蓄电池接触器断电复位时, 在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，( )s后重新投入制动手柄。

——[单选题]A 10B 20C 30正确答案：C3、 CRH2系列动车组进行紧急复位操作时, 将制动手柄置于“( )”位,按压主控端司机室操纵台上的“紧急复位”按钮。

——[单选题]A 运转B 快速C 拔取正确答案：B4、 CRH2系列动车组进行人工滚动试验时，随车机械师通知司机操纵动车组，以不高于（）km/h的速度运行。

——[单选题]A 5B 10C 20正确答案：A5、 CRH2系列动车组运行时（速度大于5km/h），停放制动异常施加, 动车组自动施加( )停车。

——[单选题]A 常用制动B 快速制动C 紧急制动正确答案：C6、 CRH2系列动车组发生烟火报警（401～435）时，司机实施最大常用制动，250km/h及以下线路限速（）km/h及以下。

——[单选题]A 120B 160C 200正确答案：A7、 CRH3C、CRH380B(L)系列动车组运行过程中操作升弓时速度不高于( )km/h。

——[单选题]A 160B 200C 220正确答案：B8、 CRH3C、CRH380B(L)系列动车组启用备用制动前，车组需施加（）制动，防止溜车。

——[单选题]A 常用B 紧急C 停放正确答案：C9、 CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生烟火报警（67C0～67D6、6821～6844）等故障时，司机实施最大常用制动，300km/h及以上线路限速（）km/h及以下。

——[单选题]A 120B 160C 200正确答案：C10、 CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生烟火报警（67C0～67D6、6821～6844）等故障时，司机实施最大常用制动，250km/h及以下线路限速（）km/h及以下。

动车组运用与检修

2.60min
3.线路、供电、信号
4.工务维修天窗、电务维修天窗、接触网维修天窗
5.线路中修天窗
6.日常维修、大修、周期修、状态修
7.矩形、V形
8.通通运行时分、起车附加时分、停车附加时分、慢行附加时分
9.固定设备、移动设备
10.线路、桥梁、隧道、车站、房屋、通信设备、信号设备
11.车次号、始发站、终到站、始发时间、终到时间、单交路里程
28.计划、组织、控制
29.牵引、制动工况
30.动车轮对检查、拖车轮对检查、牵引电机组成检查、齿轮箱检查、联轴器检查
31.轨道维修、行车设备改造
32.换轨大修、不换轨大修
33.动车组大修规程、工艺文件
三、词语解释：
1.将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为天窗。
2.检修工艺是指劳动者利用各种方法、手段和工具对原有零部件进行检查和修复处理过程的操作经验总结。
（）
22.我国CRH系列动车组采用“（
23. 动车组修程修制的确定原则有（）、（
24.动车组的互换检修分成了独立的两大部分：（是动车组检修基地现代化的重要标志
）布置，但动车组检修基地采用（
））及相关的控制功能所进行的测试。检修作业主要包括（
3.不固定使用方案
4.动车组运用计划
5.矩形天窗
6.动车组运行区段
20.检修规程、检修标准、检修细则（工艺）
21.范围广泛的计算机维修信息系统、先进的通信手段和精密可靠的检测诊断设备
22.计划预防修的总体框架，结合状态预防修
23.安全性、统一性、全面性、适用性
24.整车检修、零部件检修
25.实现动车组管理信息化
26.纵列式、贯通式

动车组运用与检修(原题拷贝1)

动车组运用与检修_在线作业一
总共30题共100分
一. 单选题（共10题,共20分）
4. 负责协调运营与维修部门之间的安排，同时根据规定的修程确定列车的维修作业计划的是（）。

（2
9. 以全线为系统，统筹考虑动车组的使用与维修来安排动车组的运用的运用交路方案的是（）。

（2分）
二. 多选题（共5题,共20分）
三. 判断题（共15题,共60分）
9. 列车平均无运营故障运行单程反映了列车的运行可靠性及动车组检修质量对运营服务质量的影
11. 线路维修、养护以及重点病害的整治应该成为日常化的工作，需要经常开设时间较短的天窗来满足
12. 在高速度、高密度的行车条件下，综合维修天窗开设方式和维修时间的确定，对客运专线的通过能。

铁路动车组检修与维护考核试卷

18.动车组在进行车辆连接系统检修时，以下哪些方面需要特别关注？（）
A.车钩连接的可靠性
B.电气连接的接触良好
C.空气管路的通畅
D.通信电缆的绝缘状态
19.以下哪些措施有助于提高动车组走行部的检修效率？（）
A.采用先进的检测设备
B.提高检修人员的技术水平
C.实施预防性检修
D.减少走行部部件的复杂性
20.动车组检修过程中，以下哪些做法是正确的？（）
（）（）
3.动车组的走行部主要包括______、______和______。
（）（）（）
4.在动车组高压供电系统中，主变压器的主要作用是______。
（）
5.动车组的安全监控系统通常包括______、______和______。
（）（）（）
6.动车组的悬浮系统主要用于______和______。
（）（）
A.实时监控车辆运行安全状态
B.自动紧急制动
C.驾驶员疲劳监测
D.控制列车运行速度
14.动车组空气弹簧的日常检查不包括以下哪项？（）
A.检查外观完整性
B.检查气密性
C.检查弹性元件
D.检查制动系统
15.动车组在进行主变压器检修时，以下哪种情况无需更换变压器油？（）
A.油质变黑
B.油中含水量超标
C.油的电气强度降低
3.轮对转向架制动系统
4.电压变换
5.安全监控故障诊断车辆控制
6.减震降低噪音
7.结构完整性连接件状态
8.牵引逆变器
9.辅助变流器蓄电池电动机
10.接触良好
四、判断题
1. √
2. √
3. ×
4. √
5. √
6. √
7. ×

动车组机械检修试题答案

动车组机械检修试题答案一、选择题1. 动车组机械检修的首要任务是（）。

A. 确保列车安全运行B. 提高列车运行效率C. 降低维修成本D. 延长列车使用寿命答案：A2. 下列哪个部件不属于动车组牵引系统？（）。

A. 牵引电机B. 齿轮箱C. 制动系统D. 控制器答案：C3. 动车组检修时，对于车轮磨损的检查，主要是为了（）。

A. 保证车轮强度B. 防止车轮脱落C. 减少噪音和振动D. 所有以上选项答案：D4. 动车组的制动系统主要包括（）。

A. 空气制动B. 电制动C. 机械制动D. 所有以上选项答案：D5. 动车组检修中，对于电气系统的检查，主要目的是（）。

A. 确保电气设备正常工作B. 避免电气火灾C. 延长电气设备使用寿命D. 所有以上选项答案：D二、判断题1. 动车组检修工作只需要在列车停运时进行。

（）答案：错误2. 动车组的液压系统不需要定期检修。

（）答案：错误3. 动车组检修时，对于车体的检查可以忽略车顶部分。

（）答案：错误4. 动车组的空调系统不属于机械检修的范围。

（）答案：错误5. 动车组检修记录应当详细记录检修过程中发现的问题及处理措施。

（）答案：正确三、简答题1. 简述动车组机械检修的基本流程。

答：动车组机械检修的基本流程通常包括准备工作、外观检查、牵引系统检查、制动系统检查、电气系统检查、车体及内部设施检查、液压系统检查、空调系统检查、故障处理及测试运行等步骤。

每个步骤都需要严格按照检修规程进行，确保列车的安全和性能。

2. 动车组检修中，车轮磨损的检查标准是什么？答：车轮磨损的检查标准主要参照国家及铁路行业的相关标准和规范。

一般而言，车轮踏面磨耗不得超过规定限度，轮径减小量需在允许范围内，轮缘厚度也应满足安全要求。

此外，还需检查车轮有无裂纹、剥离等缺陷。

3. 动车组检修时，电气系统的检查包括哪些内容？答：电气系统的检查主要包括但不限于：高压电器的绝缘性能测试，接触网连接部件的检查，电缆和接线的完整性确认，继电器和保护装置的功能测试，以及控制柜内部的清洁和部件的紧固等。

动车组运用与检修复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组运用与检修一、单项选择题：动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是A.动车运用所B.动车段C.大修工厂D.存车场2. 是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施;A.列车运行图B.列车周转图C.列车运用计划D.天窗3.列车通过综合维修作业地段时,按限速运行;A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h4.高速列车运行图上表示A.下行列车时刻的44sB.上行列车时刻的54sC.上行列车时刻的44sD.下行列车时刻的54s5.跨线列车追踪列车间隔时间按设计和使用;min6.高速列车在中间站在站停车时间为～5min ～3 min ～6 min ～4 min7. 是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差;A.通通运行时分B.起车附加时分C.停车附加时分D.慢行附加时分8.动车组客运乘务人员列车长、列车员隶属管理;A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段9.动车组本务司机、地勤司机隶属管理;A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段10. 是在检修基地内作业流程过程的规定;A.检修规程B.检修标准C.检修细则工艺D.作业记录11. 是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定;A.检修规程B.检修标准C.检修细则工艺D.作业记录12. 的功能是根据走行公里和运用时间,编制检修计划,并管理计划推进情况;A.检修记录管理系统B.动车组运用系统C.动车组技术状态分析系统D.动车组检修计划系统13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于A.200mB.300mC. 400 mD.500m14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当,所编制的运用计划为A.单车种动车组运用计划B.单基地动车组运用计划C.多种类动车组运用计划D.多基地动车组运用计划二、填空题：1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：、、、、 ;2.汉堡动车段能够在内完成若干个从动轮对的更换等检修作业和动车组日常检查、整备作业;3.高速客运专线的综合维修主要是指对、和等固定设备进行日常维护和检修;4.天窗可分为、、 ;5.高速客运专线基本都采用整体道床,因此基本不需要预留 ;6.接触网的定期检修分为和两个修程;接触网的系统整修应以和为主;7.双线区段维修天窗分和两种基本形式;8.在运行图技术资料中,区间运行时分标准由、、和组成;9.客运专线可以简单地分为和 ;10.客运专线的固定设备主要由、、、、、、等组成;11.列车车次的构成元素包括、、、、 ;12.动车组的检修主要在进行,动车组的日常检查及整备作业在、均可进行,而、仅作为存车之用;13.动车段所的构成元素为：、 ;14.列车运行图以为横轴,以为纵轴;15.动车组乘务制度按需要分别采用和 ;16.优化编制乘务员运用计划的关键是 ;17.国外高速铁路动车组采用与相结合,以为主的检修制度;18.定期修主要以、和为特征;19.维修制度包括、、、、和等;20.动车组的修程修制的基本内容包括、和三项基本内容;21.实施状态修的基础和先决条件是,和 ;22.我国CRH系列动车组采用“ , ”的检修制度;23.动车组修程修制的确定原则有、、、 ;24.动车组的互换检修分成了独立的两大部分：和 ;25. 是动车组检修基地现代化的重要标志;26.动车组检修基地优先选用布置,但动车组检修基地采用设计,以利于提高整体作业效率;27.检修管理的主要内容包括、、和四个方面的工作;28.检修生产管理过程主要包括三个环节：、、 ;29.动态调试是对列车的、及相关的控制功能所进行的测试;系列动车组二级检修的I2检修作业主要包括、、、、;31.工务维修天窗实际上是指对和等预留的行车“空隙”;32.线路大修主要有和两类;系列动车组大修的技术文件有、 ;三、名词解释：1.天窗2.检修工艺3.不固定使用方案4.动车组运用计划5.矩形天窗6.动车组运行区段7.动车组运行周转接续8.运用动车组数9.集中修10.均衡修11.装配12.装配精度13.检修生产控制14.工艺文件四、简答题：1.请简述我国高速铁路网的“四纵四横”;2.请简述汉堡动车段动车组的非动力轮对更换过程;3.请简述动车组的运用和检修管理体制与常规铁路机车车辆的区别;4.请简述动车组运用维修信息化管理系统的主要任务;汉堡动车段的主要设施有哪些请画出ICE动车组在汉堡动车段内的检修流程图;6.动车组专业接口管理包括哪些内容7.维修思想和制度的体系分为哪两类8.请简述客运专线综合维修天窗设置原则;9.请简述动车组运用计划是如何制定的;10.请简述列车运行图与动车组周转图的区别;11.请简述乘务员运用计划的编制过程;12.请简述定期维修和视情维修的优缺点;13.请简述选择维修方式的步骤;14.请简述零部件检修安排送修的三种情况;15.请简述采用部件互换修为主的动车组检修模式的优缺点;16.请简述高速动车组维修制度特点;17.请简述动车组一至五级检修的主要任务;18.动车组运用维修信息化管理系统包括哪七个子系统各子系统的功能是什么19.请简述三级检修车辆落成的步骤;20.请简述大修项目后评价的程序;参考答案一、单项选择题：二、填空题：1.汉诺威—维尔茨堡、曼海姆—斯图加特、汉诺威—柏林、科隆—法兰克福、纽伦堡—慕尼黑min3.线路、供电、信号4.工务维修天窗、电务维修天窗、接触网维修天窗5.线路中修天窗6.日常维修、大修、周期修、状态修7.矩形、V形8.通通运行时分、起车附加时分、停车附加时分、慢行附加时分9.固定设备、移动设备10.线路、桥梁、隧道、车站、房屋、通信设备、信号设备11.车次号、始发站、终到站、始发时间、终到时间、单交路里程12.动车段、动车运用所、动车段、存车场、存车线13.站名、规模14.时间、车站15.固定交路轮乘制、大套用轮乘制16.如何选择能够覆盖所有乘务区段的乘务交路以形成运用计划17.状态修、计划定期修、状态修18.定期检查、维护、更换重要的零部件19.维修计划、维修类型、维修方式、维修等级、维修组织和维修指标20.检修规程、检修标准、检修细则工艺21.范围广泛的计算机维修信息系统、先进的通信手段和精密可靠的检测诊断设备22.计划预防修的总体框架,结合状态预防修23.安全性、统一性、全面性、适用性24.整车检修、零部件检修25.实现动车组管理信息化26.纵列式、贯通式27.设计检修模式、准备检修资源、制订检修计划、进行检修控制28.计划、组织、控制29.牵引、制动工况30.动车轮对检查、拖车轮对检查、牵引电机组成检查、齿轮箱检查、联轴器检查31.轨道维修、行车设备改造32.换轨大修、不换轨大修33.动车组大修规程、工艺文件三、词语解释：1.将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为天窗;2.检修工艺是指劳动者利用各种方法、手段和工具对原有零部件进行检查和修复处理过程的操作经验总结;3.不固定区段使用方案以全线为系统,统筹考虑动车组的使用与维修来安排动车组的运用;不固定区段使用是指在假定各动车组之间没有差别的情况下,动车组完成一次列车任务后,下一次所担当列车的运行区段没有限制,一列动车组可多车次套用,原则上长短编组独立套用;4.动车组运用计划是动车组运用和维修的综合计划,是运输组织的基本计划;动车组运用计划的制定就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定以及检修基地条件等,对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车、在什么时间、什么地点、进行哪种类型的检修等做出具体安排,以确保运用状态良好的动车组实现列车运行图;5.在列车运行图中的一个或几个区段内的上下行同时形成空白作为维修时间,通常设置在0:00～6:00时段内,由于该维修天窗的形状类似矩形,因此称为矩形天窗;6.动车组运行区段即交路是指担当运输任务的动车组的运行周转区段,即动车组从动车段所在站即配属站出发到折返站之间往返运行的线路区段;7.动车组运行周转接续是指当一套动车组完成一趟列车的牵引任务后,在满足一定条件的情况下,继续担当下一趟列车的牵引任务;8.运用动车组数为该动车段及其派驻到其他动车段与高速运用检修所担当每一列车交路所需的运用动车组n动车组之和;9.集中修包含两层意义,一是指检修地点集中,即动车组部件的检修主要集中在检修基地,运用所仅承担日常的例行检查和部分临修作业；二是指检修专业集中,即对于可修复的主要零部件实行专业化集中修,也就是将它们送往专业化工厂、车间或工段,实行集中统一修理,则可提高维修质量,节约维修成本;10.均衡修是指将原来集中在某几个检修时间段内的检修工作分散到运用窗口或较低级修程中进行,使整个检修工作分散而均衡,以平衡各级修程的休车即停留时间; 11.装配是按照工艺装配规程要求将零部件组装成更高一级部件或整机的工艺过程,是分解的逆过程;12.装配精度是指装配后的质量与技术规格的符合程度,一般包括配合精度、位置精度、相对运动精度、接触精度等;13.检修生产控制就是使动车组检修活动能按预定计划实施,使其达到预定目标的管理活动;14.工艺文件是作业人员的作业指导书,详细描述作业的步骤、测试的数据、使用的工具、设备等;四、简答题：1.“四纵”：北京—上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地；北京—武汉—广州—深圳客运专线,连接华北和华南地区；北京—沈阳—哈尔滨大连客运专线,连接东北和关内地区；上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区;“四横”,徐州—郑州—兰州客运专线,连接西北和华东地区；杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线,连接西南、华中和华东地区；青岛—石家庄—太原客运专线,连接华北和华东地区；南京—武汉—重庆—成都客运专线,连接西南和华东地区;2.首先,给轮对更换装置通上压缩空气,驱动该装置至需更换轮对所在的轨道桥下方并精确定位,然后利用装置自带的液压剪式升降台将该轮对顶起,四个可升降、可左右移动的轨道抓钩也同时升起并牢牢抓住左右两根钢轨,随后向左右两侧移动以便让开轮对下落所需的空间;接着,由升降台支承的需更换的轮对随升降台缓缓降落在轮对更换装置中央,然后带着故障轮对的轮对更换装置横向移出拆卸位置,由专用叉车将故障轮对取走,换上新的轮对,该轮对更换装置带着新的轮对原路返回并按照与上述过程完全相反的步骤将新轮对安装到原转向架处,同时活动钢轨重新回位并锁紧,整个轮对更换过程结束;3.1动车组编组固定,具有整列运用、整列检修的特点,而对于常规铁路旅客列车来说,无论是运用还是检修,其机车和车辆总是解编后完全分开进行的;2动车组运用和检修管理是统一的,而常规铁路旅客列车的运用和检修管理也是不完全相关的;4.动车组运用维修信息化管理系统的主要任务是制定包括车辆定期检修在内的车辆运用及检修计划,通过自动试验装置掌握车辆技术状态,通过测定数据的一元化管理进行预防性维护,并对检修以及材料的库存管理、采购、发放计划的实施等进行总体管理,以提高检修效率和精度,实现各项作业管理的程序化;各系统设备间以广域网连接,实现统一管理和信息共享;5.汉堡ICE动车段的主要设施包括ICE主检修库、轮对检测装置、外皮清洗库、不落轮旋轮库以及两端的停车线;6.动车组专业接口管理包括动车组运用管理、动车组车载设备管理、车内设备使用和管理、动车组的整备和保洁管理、动车组看管、动车组作业管理、动车组调车管理、动车组存放点管理、动车组的交接管理;7.在“预防为主”维修思想指导下,以磨损理论为基础的计划预防维修制；在“以可靠性为中心”维修思想指导下,以故障统计理论为基础的状态预防维修制;8.大型养路机械综合施工天窗应不少于180min,维修天窗应不少于90 min；维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,并不得铺画列车运行线；天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内；有条件时,昼间应安排检查天窗,也可检查与维修天窗共用;9.动车组运用计划的制定就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定以及检修基地条件等,对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车、在什么时间、什么地点、进行哪种类型的检修等做出具体安排,以确保运用状态良好的动车组实现列车运行图;10.列车运行图通过对列车运行线的铺画,着重反映发车间隔、到发站、到发时间、区间列车密度等行车信息,而动车组周转图着重反映动车组与列车车次之间的接续关系和动车组的运用周转过程;11.1基础数据的准备；2乘务区段的划分；3乘务交路的制定；4确定乘务交路选择的优化评价准则；5比选确定优化的乘务交路；6确定可行的乘务交路方案集合；7确定月度乘务员运用计划;12.定期维修方式的优点是容易掌握维修时机,维修计划、组织管理工作也较简单、明确；其缺点是对磨损以外的故障模式,诸如疲劳、锈蚀以及因材质或使用维修等条件造成的故障没有考虑;视情维修的优点是可以充分发挥机件的工作能力,提高维修有效性,减少维修工作量和人为差错；其缺点是费用高,需要一定的检测、诊断条件和较高的人员素质;13.1确定复杂装备中哪些零部件是重要功能产品即重要维修项目,这些零部件发生故障将会对整个装备产生严重后果安全性、经济性和环境性等,在选择分析时只分析这些重要功能的零部件,而没有必要对所有零部件进行逐一分析;2确定重要维修项目和选择维修方式的方法通常采用可靠性工程中的故障模式、影响分析FMFA方法;14.一是对于技术结构比较简单的部件直接由检修基地检修；二是对于技术结构比较复杂,修程范围较大的部件,在经过经济性分析后,由检修基地提供相应的检修场地和配套设施,委托制造工厂在检修基地内设置的检修单位检修；三是对于技术结构复杂专业性很强的大部件,如牵引变流器,牵引变压器等,在高级修程时返回原制造工厂检修;15.采用部件互换修为主的动车组检修模式的优点是：1可以大大缩短动车组的检修停运时间,提高动车组的利用率；2为合理组织生产创造有利条件,从而有效地提高劳动生产率；3能提高动车组的检修质量,提升动车组运行的可靠性；4为动车组零部件检修的专业化,形成检修生产规模化创造有利条件；5动车组利用率的提高还会减少高速铁路工程的建设成本,降低运营成本;缺点：需要必要的动车组零部件的储备周转量来保证,这当然也会使动车组备件的库存量增加,运营成本有所增加,特别是在动车组投入运行的初期,成本和效益的矛盾会更加突显;16.高速动车组的维修制度的特点：运用计划和检修计划的一体化；计划预防修的总体框架；高科技支撑的状态修维修方式,广泛实施换件修和集中修,严格寿命管理; 17.1一级检修的主要任务是完成动车组易损易耗部件的更换、调整和补充；通过人工目视和车载故障诊断系统对动车组技术状态和部分技术性能进行例行检查检测；处理临时发生的故障;2二级检修是在一级检修的基础上,增加部分检修项目,同时提高检修程度,并通过车载故障诊断系统对车上所有设备进行检测和性能试验;3三级检修是在完成二级检修项目的基础上,更换转向架,并对更换下来的转向架及其主要零部件分解检修;4四级检修是对动车组各主系统进行分解检修、特性试验,并进行车体的涂漆;5五级检修是在完成四级检修项目的基础上,对动车组全车进行分解检修,较大范围地更新零部件,并进行车体的涂漆;18.动车组运用维修信息管理系统至少应包括七个子系统;1动车组技术履历系统——主要管理车辆基本技术参数、指标等内容;2动车组运用系统——主要管理动车组运用方案、走行公里、使用效率等;3动车组检修计划系统——主要根据走行公里和运用时间,编制检修计划,并管理计划推进情况;4动车组技术状态分析系统——主要记录动车组在使用和检修过程中发生并处理故障的情况,同时依托车载安全监控系统、地面安全监控系统和地面专家分析系统,指导检修作业,分析故障规律,制定对策措施;5材料管理系统——主要用于管理材料配件和换件修及集中修计划,保证零部件正常周转,统计分析成本支出情况;6生产管理系统——依据作业程序和作业计划,从工位级开始管理,采用刷卡上岗、退岗的方式,保证各级修程下的检修工作严格按照规定程序推进;19.1车辆落成时,调整空气弹簧上进气口与车体的锥孔的位置,安装牵引拉杆、横向减振器和抗蛇行减振器;2电气及空气管路连接;3车辆落车后,连接转向架与车体间的各电气及空气管路连接温度传感器线缆、牵引电机线缆、速度传感器线缆、电控阀及空气管路等;4车辆落成后,调整车钩高度,在空气弹簧下支承面安装调整垫,调整垫最大厚度为30mm;5车辆落成时,在空气弹簧无气的状态下测量构架横梁上空气弹簧的测量基准洋冲眼与空气弹簧上盖之上平面高度应为287±5mm;6车辆在空气弹簧充气状态下应符合规定要求;20.大修项目后评价的程序：首先是确定评价的范围,如大修规程、工艺规程、进度计划、质量计划等,其次是选择后评价的咨询组织及专家,可选择外部的专业管理咨询公司,也可选择同行业的专家,最后撰写后评价报告;。

铁路动车组检修标准与流程考核试卷

2.动车组的日常检修主要包括对车辆进行______、______、______等方面的检查。
3.在动车组的高级检修中，通常会对关键部件进行______、______、______等操作。
4.动车组检修流程中，预检的主要目的是确定______、______、______。
5.动车组的牵引系统主要由______、______、______等组成。
10.影响动车组检修质量的因素有______、______、______等。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.动车组检修可以随意更改检修程序。（）
2.动车组检修时，不需要对车辆进行断电处理。（）
3.动车组的日常检修可以由未经培训的人员进行。（）
6.走行部检查的重点是轮对、轴承、______、______等部件。
7.动车组的车内设施检查应包括______、______、______等项目的检查。
8.动车组检修时，必须遵守的安全规定有______、______、______等。
9.检修完毕后，动车组需要进行______、______、______等试验。
C.部件清洗
D.功能测试
8.下列哪项不属于动车组检修的安全注意事项()。
A.确保工作场所通风良好
B.佩戴个人防护装备
C.禁止使用手机等电子设备
D.可随意触摸带电设备
9.动车组检修过程中，下列哪种工具不适用于作业()。
A.扳手
B.螺丝刀
C.电钻
D.游标卡尺
10.下列哪项不是动车组检修质量标准()。
A.部件齐全
A.提前准备工具和部件
B.合理安排检修顺序
C.增加检修人员
D.减少检修项目

卷2-动车组维护与检修试题+答案

课程名称：动车组维护与检修适用班级： 2015级电气自动化（高铁）考试形式: 仅限教材考生注意事项：1、本试卷共 6 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。

2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。

一、填空题(每题2分，共20分)1．目前，世界各国用于钢轨焊接的主要方法有闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊。

2．降低零件磨损速度的主要措施有提高摩擦表面硬度、恰当地选择耐磨材料、合理采用润滑剂提高零、件表面的低粗糙度和精度。

3．动车组空调装置是动车组的重要组成部分之一，其作用是使车内环境更加舒适。

4. 根据零件摩擦表面的状态，摩擦有干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四种形式。

5. 引起绝缘材料老化的原因有材料受热、材料氧化、环境湿度、材料受力、光照等。

6. 增强零件表层强度的表面强化措施有高频淬火、镀铬、喷丸处理和激光熔覆等。

7. 动车转向架和拖车转向架的区别就是动车转向架有牵引电机和驱动装置，而拖车没有。

8. 真空断路器VCB 的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。

9. 空调机组通风机风量小的原因有通风机电源相序错误、蒸发器滤网堵塞等。

10. 动车组牵引电机绕组进行真空压力浸漆时一般采用的浸漆材料为环氧树脂。

二、选择题(每题2分，共20分)1．对于动车组增压缸内腔直径，下列四组数值中，最有可能为五级限度值的是（ A ）。

A. 45.9mmB. 45.8mmC. 45.7mmD. 45.6mm2．负责完成派驻动车组的日常检查，承担动车组的停放、日常运用和整备作业的是（ B ）。

A. 动车组制造商B.动车组运用所C. 机务段D. 动车段 3．动车组运用所是动车组运用检修的主题，不承担（ C ）工作 A. 动车组一级检修 B. 动车组二级检修 C.动车组三级检修 D. 专项检修4. （ D ）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。

A. 列车运行图B. 列车周转图C. 列车运行计划D. 天窗5. 有50个在恒定载荷条件下运行的零件，运行记录如表所示，那么这批零件在400小时的可靠度为（ B ）A. 0.04B. 0.44C. 0.56D. 0.966. CRH2型动车组车辆信息控制装置中，车门开关测试属于（ D ）模式A. 列车员B. 记录C. 司机D. 检修7. 保利集团在香港拍卖会上花费3000多万港币购回在火烧圆明园时流失的国宝：铜铸的牛首、猴首和虎首，普通铜器时间稍久容易出现铜绿，其主要成分是[Cu2(OH)2CO3]这三件1760年铜铸的国宝在240 年后看上去仍然熠熠生辉不生锈，从电化学的角度对其原因进行分析，最有可能的解释是（ D ）A. 它们的表面都电镀上了一层耐腐蚀的黄金；B. 环境污染日趋严重，它们表面的铜绿被酸雨溶解洗去；C. 铜的金属活动性比氢小，因此不宜被氧化；D. 它们是含一定比例金、银、锡、锌的合金；8. 动车组动车转向架制动闸片平均单价为5万，到更换时走行公里数为100万公里，如果对制动闸片进行修复，下面选项中，修复成本单价和修复后的走行公里数满足闸片的可修复性（ C ）A. 0.5万/9万公里B. 1.5万/29万公里C. 2万/42万公里D. 2.5万/48万公里9. 采用修理尺寸法进行船机零件修复时，修理尺寸的确定方法是（ D ）。

动车组运用与检修

《动车组运用与检修》课程复习资料一、单项选择题:1、ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修得就是[ ]A、动车运用所B、动车段C、大修工厂D、存车场2、( )就是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾得技术措施。

[ ]A、列车运行图B、列车周转图C、列车运用计划D、天窗3、列车通过综合维修作业地段时,按限速( )运行。

[ ]A、100km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h4、高速列车运行图上表示 [ ]A、下行列车时刻得44sB、上行列车时刻得54sC、上行列车时刻得44sD、下行列车时刻得54s5、跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计与使用。

[ ]A、4minB、3 minC、2minD、5min6、高速列车在中间站在站停车时间为 [ ]A、2～5minB、1～3 minC、4～6 minD、2～4 min7、( )就是慢行得区间运行时分与该区间正常得运行时分之差。

[ ]A、通通运行时分B、起车附加时分C、停车附加时分D、慢行附加时分8、动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。

[ ]A、机务段B、车辆段C、客运段D、动车段9、动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。

[ ]A、机务段B、车辆段C、客运段D、动车段10、( )就是在检修基地内作业流程(过程)得规定。

[ ]A、检修规程B、检修标准C、检修细则(工艺)D、作业记录11、( )就是有关检查体系、检修周期与报废年限得规定。

[ ]A、检修规程B、检修标准C、检修细则(工艺)D、作业记录12、( )得功能就是根据走行公里与运用时间,编制检修计划,并管理计划推进情况。

[ ]A、检修记录管理系统B、动车组运用系统C、动车组技术状态分析系统D、动车组检修计划系统13、不落轮旋轮线作业区段两端得曲线半径应不小于 [ ]A、200mB、300mC、 400 mD、500m14、列车运行图由多个基地配属得动车组担当,所编制得运用计划为 [ ]A、单车种动车组运用计划B、单基地动车组运用计划C、多种类动车组运用计划D、多基地动车组运用计划二、填空题:1、德国高速客运网由五条高速新线主要有:( )、( )、( )、( )、( )。

动车组培训题库答案

动车组培训题库答案一、填空题 1、铁路高速动车组是时速公里及以上，动力分散型的电动车组。

2、铁路高速动车组具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，是铁路客车装备的重要组成部分。

3、动车组采用了动力分散和交2直2交传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变圧调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。

4、中国铁路高速动车组简称CRH。

5、动车组山铁道部统一管理、统一配属、统一调配。

6、动车组施行计划性的预防检修。

7、动车组检修分为五个等级。

8、动车组一级和二级检修为运用检修。

9、动车组三级、四级、五级检修为定期检修。

10、动车组运用检修在动车组运in所内进行。

11、动车组定期检修在动车段内进行。

12、运用检修可在任一运用所内进行，执行统一的检修标准，运用所承担检修后动车组的运fll安全和质量责任。

13、动车组备用率（含运用和检修备用率）暂定为7%。

1 4、动车组运用所是动车组运用检修的主体,承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。

1 5、经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在一个检修周期内不发生责任事故。

1 6、随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位,承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供&好服务设施的工作。

17、随车机械师负责监拎动车组运行技术状态，管理和操作动车组车内设备，应急处理突发故障,并承担部分行车组织职能。

18、每组动车组配随车机械师I名出乘。

19、CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以2 0 Okm/h 及以上速度级正常运行。

动车组在始发、终到、通过站丕安排客列检进行技术作业。

CRH2型动车组通过站台高度1. im 及以上线路时，限速70km/h 运行。

24、动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。

动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。

卷2-动车组维护与检修试题+答案

2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。

一、填空题(每题2分，共20分)1．目前，世界各国用于钢轨焊接的主要方法有闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊。

2．降低零件磨损速度的主要措施有提高摩擦表面硬度、恰当地选择耐磨材料、合理采用润滑剂提高零、件表面的低粗糙度和精度。

3．动车组空调装置是动车组的重要组成部分之一，其作用是使车内环境更加舒适。

4. 根据零件摩擦表面的状态，摩擦有干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四种形式。

5. 引起绝缘材料老化的原因有材料受热、材料氧化、环境湿度、材料受力、光照等。

6. 增强零件表层强度的表面强化措施有高频淬火、镀铬、喷丸处理和激光熔覆等。

7. 动车转向架和拖车转向架的区别就是动车转向架有牵引电机和驱动装置，而拖车没有。

8. 真空断路器VCB 的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。

9. 空调机组通风机风量小的原因有通风机电源相序错误、蒸发器滤网堵塞等。

10. 动车组牵引电机绕组进行真空压力浸漆时一般采用的浸漆材料为环氧树脂。

二、选择题(每题2分，共20分)1．对于动车组增压缸内腔直径，下列四组数值中，最有可能为五级限度值的是（ A ）。

A. 45.9mmB. 45.8mmC. 45.7mmD. 45.6mm2．负责完成派驻动车组的日常检查，承担动车组的停放、日常运用和整备作业的是（ B ）。

动车组技术复习题含答案

《动车组技术》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。

2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。

3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。

4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集中。

5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。

6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。

7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。

8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。

过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。

10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。

11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。

13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。

14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。

15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。

16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。

动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。

17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。

18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。

19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。

20.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。

21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。

动车组技术考试题及答案

动车组技术考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 动车组的最高运行速度可以达到多少公里每小时？A. 200公里B. 250公里C. 300公里D. 350公里答案：D2. 动车组的牵引供电电压是多少？A. 110kVB. 220kVC. 380VD. 25kV答案：D3. 动车组的制动系统通常采用哪种方式？A. 机械制动B. 电气制动C. 空气制动D. 电磁制动答案：B4. 动车组的转向架通常由几个轮对组成？A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个5. 动车组的牵引电机通常安装在哪个部位？A. 车体内部B. 车体外部C. 转向架上D. 车顶答案：C6. 动车组的空调系统主要采用哪种类型？A. 电空调B. 柴油空调C. 蒸汽空调D. 压缩空气空调答案：A7. 动车组的控制系统主要采用哪种技术？A. 模拟控制B. 数字控制C. 机械控制D. 人工控制答案：B8. 动车组的车门通常采用哪种类型？A. 手动门B. 自动门C. 滑动门D. 旋转门答案：B9. 动车组的座椅通常采用哪种材料？B. 金属C. 布艺D. 皮革答案：D10. 动车组的车窗通常采用哪种玻璃？A. 普通玻璃B. 钢化玻璃C. 夹层玻璃D. 有机玻璃答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 动车组的主要组成部分包括哪些？A. 车体B. 转向架C. 牵引系统D. 制动系统E. 空调系统答案：ABCDE12. 动车组的牵引供电方式有哪些？A. 接触网供电B. 第三轨供电C. 蓄电池供电D. 内燃机供电E. 太阳能供电答案：AB13. 动车组的制动方式包括哪些？B. 空气制动C. 机械制动D. 再生制动E. 磁悬浮制动答案：ABD14. 动车组的控制系统功能包括哪些？A. 速度控制B. 牵引控制C. 制动控制D. 车门控制E. 空调控制答案：ABCDE15. 动车组的座椅设计需要考虑哪些因素？A. 舒适性B. 安全性C. 耐用性D. 美观性E. 环保性答案：ABCDE三、判断题（每题1分，共10分）16. 动车组的运行速度比普通列车快。