公路养护工程施工组织设计

四、施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划1.1编制依据：1.1.1通用技术规范：中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》2009版中的第七章《技术规范》1.1.2专项技术规范：1中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（下册）第三卷第七章《技术规范》规定内容的增删和补充2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3、《公路质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）6、《公路桥涵施工技术规范》（TG/T F50-2011）1.2编制说明：本施工组织设计在编制时，本着力创一流质量，为业主争效益，为企业争声誉的指导思想，从施工部署各项技术措施的提出及应用，施工方法及设备材料的投入等各个方面着手，结合我公司积累多年的工程施工经验，力求做到措施具体，方法实用，以达到建成一流的工程为宗旨。

1.3编制原则1、施工组织设计所安排的施工工期、施工方法、设备、劳力配备，是为了确保业主对该工程的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求。

2、施工组织设计是按实事求是的原则进行编制的，所定工期，施工方法，采用的设备等有关措施都将是中标后实施性施工组织设计的依据和基础。

3、本工程必须按业主的要求、招标文件、设计文件、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准、等有关文件规范进行组织施工，施工过程中必须做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、如期完成。

4、根据对本项目现场实际调查状况和当地气候环境条件，结合本企业施工实际情况，及我们在类似工程施工中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果、本公司施工力量和机械设备装备情况，认真进行本施工组织设计的编制。

1.4工程概况：1、工程实施地点：安徽省黄山市歙县2、标段划分：本工程为一个标段。

3、工程规模、内容：路基工程、路面工程、涵洞工程、交通安全设施等。

4、计划工期： 6个月5、招标范围：施工图、招标文件、工程量清单及补充答疑文件等全部内容。

6、质量要求：合格。

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程1.1、路基处理1.1.1、清理与掘除在路基施工前，按设计要求对施工范围内原路面进清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表层覆土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。

1.1.2、挖除旧路面：（一）、施工准备机械配备为：挖掘机（带破碎头）6台，装载机1台、压路机1台，汽车10台，洒水车1台。

（二）、施工步骤1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用破碎机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

在对裂开的板块进行破碎成小块状。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对挖除的旧路面及以下能够用于填筑的土石料运至软基处理段做回填料填筑，回填碾压后其弯沉必须达到设计路基弯沉值。

6、待碾压完成弯沉检测合格后方可进行下一步工序。

（三）、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：1．距离施工路段两头50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，“前方施工，限速10公里”等，场内设置“施工重地，闲人免入”；对沿线挖除路段用水马桶和安全警示带进行隔离，施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

1.1.3、路基挖方：本标段路堑挖方地段高度从1m～20m不等，在施工中，我标段采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

在挖方高度较高的路堑施工路段，为加快施工进度可采用全断面开挖的方法，在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。

开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。

为增加保证边坡宽度的可靠度，路基两侧开挖边桩通常比理论计算值多0.5～0.8米。

同时要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖至路床顶标高后翻挖好的土方路堑30cm范围内的土。

对土体进行土工试验，如合格采用重型击实试验检验土体最大干密度，为保证路基压实质量在路床范围内进行40～80cm的超挖，并分层进行碾压。

碾压后现场用灌砂法检测压实度其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

要注意,挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少30cm厚的保护层，待条件成熟后尽快施工。

1.1.4、路基填筑：填方路基施工工艺流程图(1)施工准备①首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线，地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于90%。

②填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。

首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。

路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。

(2)路基填筑路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每填料层压实总厚度不得小于50cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。

其压实度应符合规范规定要求。

路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。

(3)水平分层填筑①分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料。

不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。

②填筑分层厚度要求：填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。

开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实的最大松铺厚度填土控制在30cm 以内。

③填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。

当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；当其土壤中的含水量较高时，则摊平凉晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。

(4)分层摊铺填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平，在每层表面填筑厚10cm 左右细粒土，控制层面无显著局部凹凸。

对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。

填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作至填层纵横平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。

(5)洒水晾晒细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。

当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。

(6)分层碾压碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整符合要求后，方可进行碾压。

碾压时由低处向高处进行碾压，先两边后中央、由弱到强进行碾压、两次横向重叠0.4～0.5m左右，纵向2m。

为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以保证压路机械的安全。

每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡，以保证雨水疏散，达到填筑碾压后不积水。

①碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。

②根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行碾压。

各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4～0.5m。

③对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一，施工过程中必须严格按照以上要求控制。

(7)分层检验试验①根据设计要求及有关试验规划。

由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法检测填筑密实度，各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。

②路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。

(8)路床精平①当路堤填筑接近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

②精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求为止。