丰田卡罗拉1ZR_发动机配气机构拆装步骤

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丰田卡罗拉1ZR_发动机配气机构拆装步骤

第一步：将1 号气缸设置到TDC/ 压缩(a) 转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。

(b) 如图所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于1 号和 2 号轴承盖上的各正时标记对准。

如果没有对准，则转动曲轴1 圈(360)，第二步：拆卸曲轴皮带轮(a) 用SST 固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。

小心：安装SST 时要检查其安装位置，以防止SST 安装螺栓接触正时链条盖分总成。

(b)用SST 拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。

第三步：拆卸1 号链条张紧器总成拆下2 个螺母、托架、张紧器和衬垫。

小心：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。

第四步：拆卸正时链条盖分总成a、拆下19 个螺栓。

b、用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖。

小心：注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触面。

提示：使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。

c、拆下3 个O 形圈。

第五步：拆卸链条张紧器导板。

第六步：拆下2 个螺栓和1 号链条振动阻尼器第七步：拆卸链条分总成(a) 用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。

(b) 链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。

提示：确保将链条从链轮上完全松开。

第八步：拆卸2 号链条振动阻尼器拆下2 个螺栓和 2 号链条振动阻尼器。

第九步：检查凸轮轴正时齿轮总成(a) 检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。

(b) 清理和除去 1 号凸轮轴轴承盖进气侧上的VVT 机油孔的油脂后，如图所示，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。

小心：确保完全密封住机油孔，因为密封不充分导致的空气泄漏会阻碍松开锁销。

（程序A）(d) 向在程序A 中刺出的孔施加大约150 kPa的空气压力，以松开锁销。

丰田花冠1ZRFE发动机气缸盖及配气机构拆装发动机拆装与调整

5）拆下左侧气缸盖处的排气凸轮轴。转动凸轮轴以使凸轮轴主动和从动齿轮上的正时标记（1个标记点）对齐。
6）使用检修螺栓，将排气凸轮轴副齿轮固定到从动齿轮上按顺序，分几步均均地松开并拆下轴承盖的8个固定螺栓，拆下4个轴承盖和排气凸轮轴。
7）按顺序，分几步均匀地松开轴承盖上的10个固定螺栓，然后拆下5个轴承盖、油填充和进气凸轮轴总成。按正确顺序布置轴承盖。
案例分析
丰田花冠1.8L发动机的压缩比为10:1;
气缸排气量：448.5cc，燃烧室容积：49.83cc；
丰田独特的“TWIN CAM”设计方式，采用双顶置凸轮轴，是以链条或皮带去带动位于进气或排气的凸轮轴上的传动轮，之后再以安装在进气和排气的凸轮轴上的无间隙齿轮机构带动另外一支凸轮轴。
资讯
2.4 丰田花冠气缸盖及配气机构的拆装及调整 2.4.1 丰田花冠轿车发动机的总体特点
丰田独特的“TWIN CAM”设计方式，采用双顶置凸轮轴。
2.4.2 凸轮轴的特点
采用以DOHC（顶置双凸轮轴）的凸轮轴分为进气凸轮轴和排气凸轮轴，各自控制进排气门的开启和关闭。
凸轮轴受到气门间隙开启的周期性冲击载荷，因此对凸轮轴表面要求耐磨。
将4个轴承盖安装在正确的位置上，在螺栓螺纹和螺栓头部涂上一层干净的机油，按顺序安装轴承盖的8个螺栓并分几步均匀地拧紧，拧紧力矩为 16N.m，拆下检修螺栓。
4）将进气凸轮轴安装在械侧气缸盖上：向凸轮轴的止推部分涂上薄薄润滑脂，将进气凸轮轴放置在与气缸上的正时标记（1点标记）成90°角的位置，给1号轴承盖加上密封填料。
（3）安装2个凹头螺栓并将其拧紧至18N·m。
2、凸轮轴总成的安装
1）将进气凸轮轴安装在右侧气缸盖上。

配气机构的拆装

配气机构的拆装
任务实施目标
熟悉配气机构的拆装。
任务实施条件
已经从汽车上拆下的发动机。
配气机构的拆装
任务实施内容
一、配气机构的分解（1）卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第一、第三、第五轴承盖，之后对角交替旋松第二、第四轴承盖螺母，取出凸轮轴。（2）取出液力挺柱，用专用工具或自制工具压下气门弹簧座，取出气门锁片和内外气门弹簧以及气门油封和气门。
配气机构的拆装
任务实施内容
二、配气机构的装配安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为0.035~0.070 mm。气门导管安装新的气门油封时，要套上塑料管，再用专用工具压入。装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和气门锁片，气门锁片装好后，用塑料锤敲击气门，以达到气门与气门座配合完全。然后按照拆卸的步骤反过

气缸盖及配气机构拆装流程

气缸盖及配气机构拆装流程气缸盖是发动机的重要部件之一，位于发动机的上方，用来封闭气缸。

它不仅起到密封气缸的作用，还承载着配气机构和气门等部件。

配气机构是指驱动气缸进气和排气的机构，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等。

接下来，我们来介绍一下气缸盖及配气机构的拆装流程。

第一步，准备工作。

在拆装气缸盖及配气机构之前，需要先将发动机冷却并断开电源。

同时，准备好所需的工具和相关的备件。

第二步，拆卸进气系统。

首先，拆下空气滤清器并拆卸进气管路，然后拆下进气歧管。

在拆卸过程中要小心保护好相关的传感器和线路。

第三步，拆卸排气系统。

拆卸排气系统的步骤与拆卸进气系统类似，先拆下排气管路，然后拆卸排气歧管。

第四步，拆卸气缸盖。

首先，拆下气缸盖上的进气管和排气管，然后拆卸气缸盖螺栓。

在拆卸过程中，要注意按照顺序拆卸，并将螺栓进行分类和标记，以便后续的装配。

第五步，拆卸配气机构。

拆卸配气机构需要先拆下凸轮轴，然后拆下气门弹簧和气门。

在拆卸过程中，要小心保护好凸轮轴和气门等易损件。

第六步，清洁和检查。

在拆卸完成后，需要对拆下的气缸盖和配气机构进行清洁和检查。

清洁时要使用专用的清洁剂，并注意不要损坏表面。

第七步，装配配气机构。

在装配配气机构时，需要按照规定的顺序进行，并且要注意使用适当的润滑剂进行润滑。

第八步，安装气缸盖。

在安装气缸盖时，要注意将新的气缸盖垫片正确安装，并按照规定的扭矩进行拧紧。

同时，要注意按照螺栓的拧紧顺序进行，并进行交叉拧紧，以确保气缸盖与发动机的紧密连接。

第九步，安装进气系统。

安装进气系统时，要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。

第十步，安装排气系统。

安装排气系统时，也要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。

进行试运行和调整。

在完成气缸盖及配气机构的拆装后，需要进行试运行和调整，以确保发动机的正常工作。

以上就是气缸盖及配气机构的拆装流程。

在进行拆装过程中，需要注意安全操作，并确保所使用的工具和备件的质量和适用性。

IZR发动机构造与拆装

4.曲轴轴承
轴承按其承载方向可以分为径向轴承和轴向（推力）轴承。曲轴轴承通常为分开的滑动轴承，如图所示。
曲轴在运转过程中发生前后轴向移动（与曲轴的轴线平行的运动），这种移动常常是由于曲轴前端的斜齿轮产生的。这种轴向移动会使曲轴在缸体上严重磨损。止推轴承用来防止这种轴向移动。而其他发动机则采用独立的止推垫片，如图所示。
（五）曲轴飞轮组的主要零部件
1.曲轴 2.曲轴扭转减振器 3.飞轮 4.曲轴轴承
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、曲轴带轮等组成，如图所示。
1.曲轴
曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩并对外输出；同时驱动配气机构及其他附属装置。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重等组成，如图所示。
2.曲轴扭转减振器
为了消除曲轴的扭转振动，在有些发动机的曲轴前端装有曲轴扭转减振器。汽车发动机常用的曲轴扭转减振器可以分为橡胶式扭转减振器（如图）及硅油式扭转减振器两类。
橡胶式扭转减振器
3.飞轮
飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮是一个很重的铸铁圆盘，如图所示。
学习任务二
曲柄连杆机构的构造与拆装
任务要求
1. 叙述发动机曲柄连杆机构的组成、作用和工作原理； 2. 识别发动机曲柄连杆机构的主要零件，并叙述其主要作用； 3. 规范地进行发动机曲柄连杆机构的拆装。
任务描述
一辆 2005 款丰田威驰 1.6GL 型手动挡轿车，搭载直列四缸电控发动机，使用过程中发动机动力严重不足，高速运转时发动机发抖，同时伴有刺耳的异响。经维修人员检查，初步判定该车发动机的曲柄连杆机构出现了异常情况，需对曲柄连杆机构进行拆装与检查。

2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修

2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修概述本文档旨在总结2021年度教学报告的内容，重点关注发动机配气机构的拆装与检修方面的知识。

以下是对该主题的重点内容进行的总结。

发动机配气机构的定义发动机配气机构是指控制发动机进、排气门开闭时间和行程的装置，主要由凸轮轴、凸轮、气门、气门弹簧、气门导杆等组成。

拆装发动机配气机构的步骤拆装发动机配气机构需要按照以下步骤进行操作：1. 首先，将发动机冷却，并断开电源。

2. 接下来，卸下发动机上的进气管和排气管。

3. 拆下气门盖，并标记每个气门的位置。

4. 松开气门弹簧并将其取下，然后将气门取出。

5. 卸下凸轮轴盖，并取下凸轮轴。

6. 清洗和检查所有配气机构的零件，并更换损坏的部件。

7. 重新组装凸轮轴和气门，并按照正确的顺序进行安装。

发动机配气机构的检修方法对发动机配气机构进行检修时，应采取以下方法：1. 检查凸轮轴和凸轮是否磨损或变形，如有需要，及时更换。

2. 检查气门是否损坏或变形，如有需要，及时更换。

3. 检查气门弹簧是否松弛或断裂，如有需要，及时更换。

4. 检查气门导杆是否磨损或变形，如有需要，及时更换。

5. 清洗所有配气机构的零件，并使用适当的润滑剂进行润滑。

结论通过本次教学报告，我们了解了发动机配气机构的拆装与检修方法。

正确的拆装和检修可以保证发动机的正常运行和延长其使用寿命。

希望通过这些知识的学习，能够提升大家对发动机配气机构的理解和操作能力。

以上是对2021年度教学报告中关于发动机配气机构的拆装与检修内容的简要总结。

1ZR发动机拆装

项目3 汽车机械系统拆装与检修任务3.1 发动机拆装任务目标1）熟知1ZR发动机的总体构造。

2）会使用SST专用工具。

3）熟练进行拆装。

4）能熟练进行配气机构的拆装。

设备、工具和材料准备1）1ZR发动机拆装用台架一台。

2）SST专用工具。

3）常用工具一套。

操作步骤一、准备工具、设备。

二、检查发动机外观（螺栓是否齐全、发动机外壳是否有裂纹、附件是否齐全等）三、拆卸发动机（1）、拆卸排气管和排气管垫片。

(螺栓拧紧力矩21N.m)1、用扳手拆卸排气管紧固螺栓(螺栓拧紧力矩21N.m×5)。

2、拆下排气管衬垫。

（2）、拆卸输油管分总成和喷油器。

1、用扳手拆卸输油管分总成紧固螺栓(螺栓拧紧力矩21N.m×2)2、从输油管分总成上拆下4个喷油器。

（3）、拆卸进气管歧管。

1、用扳手拆卸进气歧管紧固螺栓(螺栓拧紧力矩28N.m×5)（4）、拆卸发电机。

(螺栓拧紧力矩:螺栓A 19N.m，螺栓B 43N.m)（5）、拆卸凸轮轴位置传感器（进气和排气）1、用扳手拆卸凸轮轴传感器紧固螺栓(螺栓拧紧力矩10N.m×2)2、拆卸凸轮轴传感器（6）拆卸凸轮轴正时机油控制阀（进气和排气）1、用扳手拆卸凸轮轴正时机油控制阀紧固螺栓(螺栓拧紧力矩10N.m×2)2、拆卸凸轮轴正时机油控制阀。

1、用扳手拆卸点火线圈紧固螺栓(螺栓拧紧力矩10N.m×4)2、拆卸点火线圈。

（8）、拆卸水泵总成。

1、用扳手拆卸水泵总成紧固螺栓(螺栓拧紧力矩24N.m×3)（9）拆卸曲轴皮带轮注意：拆卸曲轴皮带轮必须使用专用工具SST（如图所示）1、安装SST工具2、用扳手拆卸曲轴皮带轮紧固螺栓(螺栓拧紧力矩190N.m)3、安装SST工具，拆下曲轴皮带轮。

（10）、拆卸机油滤清器支架。

1、用扳手拆卸机油滤清器支架紧固螺栓(螺栓拧紧力矩26N.m×4)。

（11）、拆卸气缸盖罩盖分总成。

新版汽车发动机配气机构的拆装与认识

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配气机构的装配步骤
1、用专用工具，把每个气门安装到对应的气门座上，一定不能错装； 2、按要求装好气缸盖； 3、按要求装好凸轮轴； 4、安装正时链条（或皮带），并调整正时链条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时记号，以保证配气相位的正确性， 5、安装正时链条（或皮带）室盖； 6、安装摇臂组 7、安装气门室盖。
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凸轮轴
1、工作条件及材料与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度很高，表面磨损严重。因此，凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造。 2、构造下置式：每隔1~2个气缸设置一个凸轮轴轴颈上置式：每隔1个气缸设置一个凸轮轴轴颈。
3、凸轮轴轴承中置式和下置式凸轮轴轴承：制成衬套压入整体式轴承座孔内，再加工轴承内孔，使其与凸轮轴轴颈相配合。上置式凸轮轴的轴承：由上、下两片轴瓦对合而成，装入剖分式轴承座孔内。
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气门座与气门座圈
• 气缸盖上与气门座圈相贴合的部位，称为气门座。 • 在气缸盖上镶嵌气门座圈，可延长气缸盖的使用寿命。 • 气门座圈，可单独制成，也可和气缸盖一起铸造。
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气门传动组
• 气门传动组，主要包括正时皮带、凸轮轴正时皮带轮、凸轮轴、气门挺杆、填隙片等。 • 由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。

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配气机构在拆装时应注意以下几点
1 、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到缸上止点位置； 2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损； 3 、液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放； 4、安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏； 5、安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。

IZR发动机拆装与排故

2011年浙江省中等职业学校汽车运用与维修技能大赛技术方案“宣成杯”汽修个人赛——机电维修一、比赛内容1、理论考试（80道题，满分100分，占总成绩的20%）1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。

高级工知识占30%，中级工知识占70%。

2）考试题型：40道判断题（每题1分）、30道单项选择题（每题1分）、10道多项选择题（每题3分）3）考试时间：60分钟4）考试方式：闭卷方式注意事项：（1）机电维修个人赛和团体赛的选手参加统一的理论考试。

（2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。

2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中配气正时机构拆装、测量与检查和汽车故障诊断各占50分）共2项，分为配气正时机构拆装、测量与检查和汽车故障诊断。

选手按抽签分组顺序进行比赛，单人作业总时间为60分钟其中：配气正时机构拆装、测量与检查 30分钟汽车故障诊断 30分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的以2项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件配气正时机构拆装、测量与检查的工件为丰田1ZR发动机（发动机本体无发电机、输油管分总成（包括喷嘴）、线束、进排气歧管等；并已拆除机滤及支架、发动机右悬支架、气缸盖罩等附件；油封、O 型圈无需更换，密封面无需施涂密封胶）四、实操比赛考核要求1、配气正时机构拆装、测量与检查1）作业要求：在30分钟的规定时间内，对指定的配气正时机构，完成以下操作，在《配气正时机构拆装、测量与检查作业表》中按要求填写检查测量记录并根据分析作出好坏判断。

a．曲轴皮带盘拆卸及安装；b．正时链盖及链条张紧器拆卸与安装；c．正时链条分总成的拆装；d．对正时链条分总成、进排气凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的磨损状态进行检查；e．检查1号链条张紧器；f．检查进、排气凸轮轴正时齿轮总成（VVT-i执行器）动作状态；2）考核要点：按照维修手册要求对指定的配气正时机构进行拆装和检查，重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件测量、作业规范及安全，并正确填写《配气正时机构拆装、测量与检查作业表》。

4、配气机构的拆装

吉林工贸学校
实习前依次有序进入实习场地。实习时专心听讲，认真观摩教师示范，积极主动参加训练，操作时思想要集中，不干与实习无关的事情。实习场地的设备、机具未经教师指导，不准盲目乱动。必须在老师指导下搞清楚拆装实习步骤、方法和要求，否则不能盲目拆装，以免造成机件损坏。拆下的零部件要摆放在规定装置上且有序，搬动气缸盖等大件，务必注意安全，以防砸伤人及机件。实习结束后，清洁场地、设备，整理好工位。清点并擦净工量具，放回原处，方能离开实习场地。
吉林工贸学校
2.气门组的安装
1)清洗气门、气缸盖各部位; 2)将气门导管涂上发动机润滑油后，用专用工具安装到气缸盖上; 3)将气门油封涂上发动机润滑油后，用专用工具安装到气门导管上; 4)在气门杆上涂上发动机润滑油后将其安装到气门导管上; 5)放入气门弹簧; 6)装入气门弹簧座; 7)用气门弹簧钳将气门弹簧压下; 8)装入气门锁片.
吉林工贸学校
7、用气门弹簧钳将气门弹簧压下
吉林工贸学校
8、装入气门锁片
吉林工贸学校
9、装入各缸的液压挺柱
吉林工贸学校
10、安装凸轮轴
吉林工贸学校
11、将半圆键装配到凸轮轴上
吉林工贸学校
12、安装凸轮轴正时齿轮，拧紧紧固螺栓。
吉林工贸学校
实训注意事项

学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产生人身和设备事故。按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋。保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具，关闭油、水、电开关。搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。发动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。

1ZR拆装

汽车实训
注意事项
汽车实训
1 、安装时需要机油的地方涂抹机油润滑。 2 、安装时需要相关扭矩装配螺栓，按装曲轴轴承盖螺栓时首先施加40N 的力在旋转90度。对气缸盖螺栓先紧固49N的扭矩再旋转90度，再次旋转45度。别的螺栓扭矩以维修手册上的扭矩为主。
汽车实训
3、螺栓按顺序2-3次依次序松开或拧紧。 4、拆卸时需要清理相关积碳。
拆卸气门
顺序如下：气门杆盖--进气门--排气门--气门杆油封--气门弹簧座
汽车实训
拆解曲轴通风箱盖
汽车实训
5、油底壳及曲轴拆装
拆卸油底壳
1、拆下放油螺栓和衬垫 2 、拆下油底壳分总成 3 、拆卸机油泵
汽车实训
拆卸加强曲轴箱总成
汽车实训
拆卸带连杆的活塞分总成
a 、用铰刀去除气缸顶部的所有积碳 b、检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记相互对准以确保正确的重新装配
5、测量时需要校准相关表头和被测部件要放平、防正。
6 、拆装时要根据老师所说的步骤进行拆装
汽车实训
7、拆装时应该把常用的那几个工具放在方便使用的地方，如下图。
汽车实训
检查链条分总成
检查1号链条分总成
检查振动阻尼器
检查链条张紧器导板
汽车实训
检查凸轮轴正时齿轮总成
汽车实训
凸轮轴的检测
汽车实训
ห้องสมุดไป่ตู้
机油泵检测
1、检查机油泵减压阀在机油泵减压阀上涂抹发动机机油，然后检查并确认该阀能够依靠自身重量顺畅的滑入阀孔中。如果未发生，则更换机油泵。
2、检查机油泵转子使用测隙规测量主动转子和从动转子的顶部间隙。标淮顶部间隙: 0.08至0.160 mm 最大顶部间隙: 0.35 mm 如果顶部间隙大于最大值，则更换机油泵。 3、测隙规测量从动转子与机油泵体之间的间隙标准泵体间隙: 0.12至0.19 mm 最大泵体间隙: 0.325 mm 如果泵体间隙大于最大值，则更换机油泵。

3学习单元三配气机构构造与拆装

START
汽车发动机构造与拆装
1
学习单元三配气机构构造与拆装
配气机构是发动机的两大核心机构之一，是控制发动机进气和排气的装置。它的工作性能的好坏直接影响发动机的动力性和经济性。通过本单元的学习，应能准确阐述配气机构的作用与组成；能简单叙述换气过程和配气相位；能讲述可变气门正时技术；能在卡罗拉1ZR—FE发动机以及常见车辆上认识各个零部件；能按照生产厂家的技术规范对配气机构进行拆装与更换作业。
7
START 二、配气相位
2 排气相位
在做功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门已开启。从排气门开启到下止点所对应的曲轴转角γ 称为排气提前角，γ 一般为40°～80°。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角δ 称为排气迟后角，δ 一般为10°～30°。排气持续角为γ ＋180°＋δ 。排气门早开迟关的目的：排气门早开，利用缸内的压力将废气迅速自由排出，还可以防止发动机过热，减小活塞上行时的排气阻力。排气门迟关，利用废气压力和排气气流的惯性作用，可以使废气排放得更彻底。
8
START 二、配气相位
3 气门重叠与气门重叠角
由图3-3可见，由于进气门早开和排气门晚关，出现了在上止点附近，同一段时间内，进、排气门同时开启的现象，通常称为气门重叠。对应的曲轴转角（α ＋δ ）称为气门重叠角。由于进气气流和排气气流的惯性较大，在短时间内不会改变流向，因此只要气门重叠角选择适当，就不会出现废气倒流入进气管和新鲜气体随废气排出的问题。
学习任务一正时链条构造与拆装
【任务描述】一辆丰田卡罗拉轿车，发动机怠速运转不稳，抖动严重，仪表板上故障指示灯点亮，读取故障码显示P0016。对进、排气凸轮轴正时机油控制阀的控制电路等检测后，诊断为气门传动组件机械故障。要求参考原厂维修资料，正确使用专用和通用工具对1ZR—FE发动机正时链条按规范的工艺流程进行拆装或更换。

2.4丰田花冠1ZR-FE发动机气缸盖及配气机构拆装_发动机拆装与调整

《发动机拆装与调整》
资讯 2.4 丰田花冠气缸盖及配气机构的拆装及调整 2.4.1 丰田花冠轿车发动机的总体特点
丰田独特的“TWIN CAM”设计方式，采用双顶置凸轮轴。
《发动机拆装与调整》
2.4.2
采用以DOHC（顶置双凸轮轴）的凸轮轴分为进气凸轮轴和排气凸轮轴，各自控制进排气门的开启和关闭。凸轮轴受到气门间隙开启的周期性冲击载荷，因此对凸轮轴表面要求耐磨。
学习情境2 丰田花冠1ZR-FE 发动机的拆装及调整
任务单元2.4 丰田花冠1ZR-FE气缸盖及配气机构的拆装及调整
《发动机拆装与调整》
车间任务
一辆丰田花冠轿车行使了1万多公里，出现了发动机怠速发抖现象，严重时发动机无法启动，动力下降，加速迟缓。经试车,故障描述较准确。经检查，初步判断混合气调整不够，需进行进气系统及喷油嘴的拆洗。
（3）安装2个凹头螺栓并将其拧紧至18N· m。
《发动机拆装与调整》
2、凸轮轴总成的安装
1）将进气凸轮轴安装在右侧气缸盖上。
ห้องสมุดไป่ตู้
《发动机拆装与调整》
2）将5个轴承盖安装在正确的位置上（轴承盖上的箭头朝前），在螺栓螺纹上和螺栓头部涂上薄薄的一层洁净的机油，按顺序安装10个轴承盖螺栓并分几步均匀地拧紧，拧紧力矩为16N· m。
在进气管路中设置阀门使进气管路改变成长、短二种路径。满足发动机在高转速运转时需要流速快、动能大的气流；并且在低转速时供给发动机适当流量的空气。使发动机在高转速时获得较大的马力，而在较低转速时有较佳的油耗表现。
《发动机拆装与调整》
2.4.６
气缸盖与配气机构的拆装
1、气缸盖的拆卸

简述配气机构的拆解过程

简述配气机构的拆解过程配气机构是内燃机的重要组成部分，它的主要功能是控制气缸进出气门的开闭时机和持续时间，以实现气缸内气体的进出。

为了更好地了解配气机构的工作原理和结构特点，我们可以通过拆解来深入学习。

我们需要准备好相应的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。

在开始拆解之前，最重要的是确保安全，避免发生意外。

拆解配气机构的第一步是拆下气门盖。

气门盖一般由多个螺丝固定在气缸盖上，使用螺丝刀可以轻松拆下。

拆下气门盖后，我们可以清楚地看到气门弹簧、气门杆和气门等部件。

接下来，我们需要拆卸气门弹簧。

气门弹簧是保持气门关闭的重要部件，一般由两个半弧形夹板组成。

使用千斤顶或专用工具可以将气门弹簧压缩，然后拆下弹簧夹板，轻松拆卸气门弹簧。

拆卸气门弹簧后，我们可以拆下气门杆。

气门杆是连接气门和凸轮轴的部件，一般由一根细长的金属杆组成。

在拆卸气门杆前，我们需要拆下气门杆销。

使用螺丝刀轻轻敲击气门杆销，然后将其拔出。

此时，气门杆就可以轻松地拆下。

接下来，我们需要拆卸气门。

气门是控制气缸进出气体的关键部件。

在拆卸气门之前，我们需要拆下气门弹簧座。

使用扳手拧松气门弹簧座上的螺栓，然后将其从气缸盖上取下。

拆下气门弹簧座后，我们可以轻松地拆卸气门。

拆卸完气门后，我们可以继续拆卸凸轮轴。

凸轮轴是配气机构的核心部件，它通过旋转驱动气门的开闭。

在拆卸凸轮轴之前，我们需要拆下凸轮轴盖。

凸轮轴盖一般由多个螺栓固定在气缸盖上，使用扳手可以轻松拆下。

拆下凸轮轴盖后，我们可以看到凸轮轴和凸轮等部件。

使用扳手拧松凸轮轴上的螺栓，然后将其取下，即可拆卸凸轮轴。

拆卸完凸轮轴后，我们可以进一步拆解其他配气机构的部件，如气门导管、气门座等。

拆解这些部件的方法和步骤与前面的拆解类似，只需要按照顺序拆卸，注意保存好每个部件，以便后续的清洗和维修。

总结起来，拆解配气机构是一项需要细心和耐心的工作。

在拆解过程中，我们要注意安全，避免损坏零部件。

拆解完配气机构后，我们可以更好地了解其结构和工作原理，为后续的清洗和维修工作打下基础。

2.5丰田花冠1ZR-FE发动机曲柄连杆组拆装与调整_发动机拆装与调整

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机拆装与调整
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装与调整
一、准备工作
1.确认车辆的停放位置和安全措施。

2.确保所需工具和设备的准备就绪。

二、发动机拆卸
1.先拆卸发动机顶盖，依次拆卸进气管、排气管等相关部件。

2.拆卸发动机底部的油底壳，注意排放废油。

3.拆卸连杆盖，注意标记以便后续安装时正确安装。

三、曲柄连杆组拆卸与检查
1.拆卸曲柄轴承盖，注意标记以便后续安装时正确安装。

2.拆卸连杆组，注意标记每个连杆的位置，以免后续装配时混淆。

3.检查曲柄轴承和连杆轴承的磨损情况，如有磨损应及时更换。

四、曲柄连杆组装
1.安装连杆轴承，并涂抹适量润滑油。

2.将连杆组按照标记的位置进行正确组装，注意拧紧螺栓时按照规定的扭矩进行拧紧。

3.依次安装曲柄轴承盖，注意拧紧螺栓时按照规定的扭矩进行拧紧。

五、曲柄连杆组调整
1.使用相应的工具调整各个连杆的松紧度，确保每个连杆的松紧度一致。

2.检查曲柄轴转动的灵活度，如有异常应及时检查并调整。

附件：
- 拆卸和组装过程中可能需要使用的工具清单。

- 相关的图示和图片。

法律名词及注释：
- 曲柄连杆组：发动机的关键部件之一，通过连杆将曲轴与活塞连接在一起，转化活塞的上下往复运动为曲轴的旋转运动。

- 润滑油：用于润滑发动机各个摩擦表面的油脂，减少磨损和热量产生。

- 扭矩：用于描述力矩大小的物理量，表示旋转力的大小。

丰田卡罗拉1ZR_发动机配气机构拆装步骤