任务二车外圆及端面

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端面、外圆台阶轴

第1-2课时课时计划授课时间：3月8日课题编程基础一课型新授目的要求思育培养学生谦虚好学、勤于思考、做事认真的工作态度知识进一步掌握数控车床G指令格式的运用及编程步骤能力培养学生灵活运用指令编程、加工零件并对零件质量进行综合分析重点应用基础指令G00G01编写端面、外圆台阶轴加工程序难点灵活运用指令编程关键掌握G00、G01等基础指令的应用和手工编程方法教具资料计算机投影仪图纸教学环节教学内容教学方法时间分配一、二、三、组织教学复习引入1、G01 G00新授§1—1 编程基础任务一：车端面车外圆注意：1、一般是手动进给，或者编程加工2、近到中心要慢，并要注意刀尖是否对中心，不能过高也不能过低。

3、加工完端面后加工外圆，转速进给要合理加工如下例题，编写加工工艺及加工程序（毛坯30X100）加工工艺加工程序1.手动车装夹位O00012.调头夹装夹位校正夹紧M03S1000T01013.车削端面G00X32.0Z0.0复习巩固引入新课明确要求，教师精讲启发学生灵活记忆讲清要求1′8′10′留0.5mm精车余量G00X28.50Z2.05.精车50的外圆至最终尺寸G01Z-55.0F1006.测量误差分析补刀G00X32.0Z2.07.取50长换刀切断G00X28.08.拆下工件G01Z-55.0F80G00X100Z100T0202S600G00X32.0Z-54.0G01X0.0F30.0G00X100.0Z100.0M30任务二：车台阶轴注意：1、左偏刀两把粗车刀和精车刀主切削刃偏角要稍大于90度2、粗车进给量、背吃刀量要较大。

3、刀具切削角参数都偏小，以保证刀具的强度。

加工工艺1.手动车装夹位2.调头夹装夹位校正夹紧3.车削端面4.分刀粗车ø50ø40外圆，至长度留0.5mm精车余量5.精车ø40 ø50的外圆至最终尺寸并倒角6.测量误差分析补刀加工7.取总长50长换刀切断8.拆下工件工程程序O0002M03S1000T0101 ； G01Z-20;G00X52.0Z0.0； X46. 0 结合实际图样，初步领会具体应用教师提出要求，学生10′5′四、五六、G01X-1F0.1； X50.0Z-22;Z2.0 Z-45G00X50.5； G00X100Z100G01Z-45.0F0.2； T0202G00X52.0Z2.0； G00X53.0Z-45.0;G00X46.0； G01X2F0.05;G01Z-20.0; X52.0;G00X52 G00X100.0Z100.0G00Z2.0; M30;X42.0;G01Z-20.0;X52.0;G00Z2.0;X40.5;G01Z-20.0;G00X52.0;G0Z2.0;G01X36.0F0.1;G01Z0.0;X40.0Z-2.0;课堂练习课堂小结通过本节课掌握车端面、车外圆、车台阶的加工工艺及编程方法课后作业整理上图程序课后反思领会学生反复练习师生共同回顾，突出51′七通过上课所讲的编程实例，使学生进一步了解一般的编程流程：包括工艺分析、基点坐标数值计算、加工程序的编写。

习题册及答案

威海机械高级技工学校《数控车编程》题库模块一数控车削加工基础任务1 认识数控车床一、填空题1、数控车床主要用于加工轴类、盘套类等_________零件。

2、与普通车床想必，数控车床的加工精度_______,生产效率______。

3、数控车床主要由_____、______、______等组成。

4、按照数控车床主轴的布置形式，数控车床可分为_______数控车床和________数控车床。

5、按照数控系统的功能，数控车床可以分为______数控车床和________数控车床。

6、数控车床一般具有直线插补功能和______。

二、判断题1、数控车床的适应能力强，适用于多品种、大批量零件的加工。

（）2、在数控车床上一般不能进行多道工序的连续加工。

（）3、数控车床既可以进行人工补偿，也可以进行自动补偿。

（）4、数控机床的刚度一般比普通机床的要差。

（）5、数控车床一般都具有恒线速度切削功能。

（）6、数控车晓适合于切削各部位表面粗糙值要求相同的零件。

（）7、数控车床可以切削任何等导程或变导程的圆柱螺纹、圆锥螺纹、端面螺纹。

8、随着数控车床的制造技术的不断发展，数控车床成了品种单一。

规格统一的局面。

（）9、经济型数控车床一般采用由步进电动机驱动的开环控制系统。

（）10、经济型数控车床结构简单，价格低廉，调整和维修较为方便。

（）11、经济型数控车床一般都具有检测反馈装置。

（）12、数控车床的主轴系统一般采用有级变速。

（）三、单选题1、与普通车床相比，数控车床的加工精度（），生产效率（）。

A、高低B、高高C、低低D、低高2、数控车床与普通车床的进给系统（）区别。

A、没有B、有细微的C、有本质的3、数控车床的适应能力强，适用于（）批量零件的加工。

A、大B、特大C、小四、思考题1、数控车床的加工特点是什么？2、数控车床的主要加工对象有哪些？任务 2 数控车床的基本操作一、填空题1、现对于使用相对编码器的数控车床，只要系统重新启动后，就必须执行_____操作。

《双联齿轮》毕业设计(论文)任务书

桂林航天工业高等专科学校《双联齿轮》毕业设计(论文)任务书题目：双联齿轮班级：系别：机械工程系设计者：指导老师：设计日期：2012年4月目录一、序言 (3)二、零件的分析 (4)三、工艺规程的设计 (4)（一）确定毛坯的制作形式 (4)（二）基准的选择 (4)（三）工艺路线的拟定及工艺方案的分析 (4)（四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (20)（五）各工序的定位夹紧方案及切削用量的选择 (22)（六）各工序的基本工时 (23)四、论文总结 (25)五、主要参考文献 (26)序言毕业设计是学生在校学习阶段的最后一个重要的教学环节，其目的是培养学生综合运用所学的专业和基础理论知识，独立解决专业一般工程技术问题的能力。

树立正确的设计思想和工作作风。

在三年的学习中我涉及到了大量的专业知识，如：《机械制图》，《液压与气动技术》，《数控机床及诊断维修》，《机械制造工艺与夹具》。

这些专业课在整个机械设计制造专业学习的过程中，起到了一个很重要的作用，它们把我从前所学的一些基础理论知识工程力学、机械制造基础、公差测量与配合、机械设计基础、机械加工设备，包括现在所学的机械制造工艺与夹具、金属切削与刀具等等这些专业课知识都融合在一起，学会学以致用、融会贯通和举一反三。

在实习的这段时间里，通过齿轮的对齿轮的加工工艺的设计让我更加了解到齿轮的发展历史和我国齿轮发展的现状，也让我更加明白在学习的过程中只能由一个小小的螺丝钉开始做起才有可能在以后的学习中获得更多，才能取得自己人生中的丰碑。

综上所述，机械制造工艺与夹具课程设计是我们完成大学的全部基础课以及大部分专业业课之后所进行的一个综合性质的考验。

这也是在我们毕业设计之前的对所学知识的回顾和总结，也可以说是一个毕业设计前的热身设计。

我希望能通过这次毕业设计对我以后的工作起到非常积极的适应作用，是一次进入真正工作环节的强化训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，提高专业水平。

外圆、端面、台阶的车削

刀具磨损部位前刀面
刀具磨损产生以较高的切削速度和较大切削厚度（ac＞0.5㎜）切削塑性材料时较低的切削速度和较小切削厚度（ac＜0.1㎜）切削塑性材料时或切削脆性材料时
表示方法用月牙洼深度KT 表示用棱面高度VB表示
后刀面
前、后刀面同时磨损
同时出现中等切削速度和中等进给在前、后量切削塑性材料时刀面上
3.切削力、切削热与切削温度切削力、切削力 (1)切削力切削加工时，工件材料抵抗刀具切削所产生的阻力成为称为切削力。切削力来源于工件的弹性变形和塑性变形抗力以及切屑对前刀面和后刀面的摩擦力(图a) a）主切削力Fz 主运动速度方向的分力。是最大的一个分力，消耗功率最多，是计算机床功率、车刀强度、设计夹具和选择切削用量的依据。Fz力会使刀杆产生弯曲（图b），因此，装车刀时尽量使刀杆伸出短些。 b）进给抗力Fx 进给方向的分力，纵向车削外圆时又称为轴向力。 c）切深抗力Fy 切深方向的分力，纵向车削外圆时又称为径向力。Fy力会使工件在水平面内弯曲（图c），主要影响工件的形状精度，也是产生车削振动的主要因素。
4.刀具的磨损与刀具的寿命刀具的磨损与刀具的寿命刀具的磨损是指在车削过程中，车刀的前刀面和后刀面处于剧烈的摩擦和切削热作用下，使车刀变钝而失去了正常的切削能力。刀具的磨损是由摩擦和切削热两个方面的因素造成的。
a) 后刀面磨损
b)前刀面磨损 c)前、后刀面同时磨损
刀具磨损的形式前刀面磨损后刀面磨损
剧烈磨损
5. 切屑的形状及控制切屑的形状车削金属时，被切削层金属经受了较大的塑性变形变成切屑。切屑在流动和卷曲过程中碰到障碍物，切屑将附加变形。因工件材料、车刀几何角度及切削用量的不同，切屑附加变形的程度也不同，车削塑性材料时，常会出现“C”字形切屑、螺旋状切屑和带状切屑等

任务二 CA6140型卧式车床进给部件机械装调

任务二CA6140型卧式车床进给部件机械装调【知识点】1.车床进给部件结构及工作原理。

2.车床进给部件拆装工艺及调整方法。

【能力目标】1.能够根据车床进给部件装配图制定进给部件的拆装工艺。

2.能够完成车床进给部件的拆装与调试。

3.能够完成车床进给部件精度的检测及调整。

一、任务描述对车床进给部件进行机械装配与调试，并达到国家标准精度要求。

二、任务分析车床进给箱是将机床主轴箱传递的运动经变速后传递给溜板箱，其装调质量直接影响车床的加工性能和精度，在掌握车床进给箱部件的结构、装配与调试的方法、装调工具的使用及相关国家标准的基础上，完成车床进给部件装调任务。

三、结构认知车床进给箱部件的功用是将机床主轴箱经挂轮组传递的运动经各种速比的变速，使光杠、丝杠得到不同的转速，以取得不同的进给量和加工不同螺距的螺纹。

图15为CA6140型卧式车床的进给箱，由Ⅻ轴将主轴的动力经挂轮组输入，经箱内基本组和增倍组变速机构变速后，由ⅩⅧ轴及连轴节将运动传递给丝杠，由ⅩⅨ轴及联轴节将运动传递给光杠。

进给箱主要由基本螺距机构、增倍机构、变换螺纹种类的移换机构及操纵机构等组成。

箱内主要传动轴以两组同心轴的形式布置。

图15 CA6140型卧式车床进给箱装配展开图调节螺钉；2、9-调整螺母；3、4-深沟球轴承；5、7-推力球轴承；6-支承套；8-双螺母；10-丝杠、光杠转换机构；1增倍机构；12-移换机构；13-基本螺距机构（一）进给箱的轴结构轴Ⅻ、ⅩⅣ、ⅩⅦ及丝杠布置在同一轴线上（见图15）。

轴ⅩⅣ两端以半月键连接两个内齿离合器，并以套在离合器上的两个深沟球轴承3和4支承在箱体上。

内齿离合器的内孔中安装有圆锥滚子轴承，分别作为轴Ⅻ右端及轴ⅩⅦ左端的支承。

轴ⅩⅦ右端由轴ⅩⅧ左端内齿离合器孔内的圆锥滚子轴承支承。

轴ⅩⅧ由固定在箱体上的支承套支承，并通过联轴节与丝杠相连，两侧的推力球轴承5和7分别承受丝杠工作时所产生的两个方向的轴向力。

《普通车床实习》课程标准

普通车床实习课程标准课程编码：课程类别：专业课程适用专业：机械类授课单位：机电工程系学时：60 执笔人及编写日期：学分：审定负责人及审定日期：1.课程定位和课程设计1. 1课程性质与作用课程的性质本课程是机械类专业的一门主干实习课程。

其任务是使学生掌握普通车床的基本结构、使用和常用的加工操作方法。

同时，通过本课程的学习，提高学生的全面素质，培养学生的综合职业能力、创新精神和良好的职业道德，为学生从事本专业工作和适应职业岗位的变化以及学习新的生产科学技术打下基础。

课程的作用本课程主要是为机械类专业的学生，在现代制造技术方面奠定坚实的专业基础。

课程在课程体系中的定位、与前导后续课程的关系。

本实习是机械类专业下厂实习前的接触生产的预演。

先修课：《机械制图与计算机绘图》、《机械技术应用》、《PLC技术应用》。

后续课：1.2课程基本理念1）坚持以高职教育培养目标为依据，基于本课程在机电类专业知识、能力构筑中的位置及这门技术的特点，体现“以必需、够用为度”的原则，突出应用能力和综合素质的培养，充分注意“教、学、做”三结合。

2）符合学生的认识过程和接受能力，符合由浅入深、由易到难、循序渐进的认识规律。

3）把创新素质的培养贯穿于教学中。

采用行之有效的教学方法，注重发展学生思维、应用能力。

4）强调以学生发展为中心，帮助学生学会学习。

5）注意与相关的专业技术“接口”。

1.3课程设计思路总目标：培养学生的机床这一机电一体化产品的综合应用能力。

目标的两个方面：机械制造工艺←→普通车床的应用。

实现目标的学习领域：普通车床的构造、机械加工工艺方法、技术测量技术。

2.课程目标通过本门课程的学习，使学生掌握普通机床的基本知识，机械加工工艺方法，以及机械加工中所使用的检测方法。

职业能力目标：（一）知识目标：1.了解金属切削机床的类型及工作原理。

2.了解普通车床的典型结构。

（二）能力目标：1.认识本门课程学习的一般过程，进而不断加深对事物的理解过程；2.认识本门课程学习的基本方法，善于从不同的角度发现问题，积极探索解决问题的方法；3.养成独立思考的学习习惯，能对所学内容进行较为全面的比较、概括和阐释。

理实一体化教学

理实一体化教学一、以理实一体化教学法为载体，重构课程教学内容学生学习零件普通车床加工这门课程，主要掌握车削基本知识、车内外圆柱面、车内外圆锥面、加工成形面、加工螺纹、切削原理和刀具、常用车床夹具的结构和原理、车削较复杂零件及典型零件的工艺分析，提高学生车工中级考证的通过率。

根据学校数控技术专业的人才培养方案需求，在企业调研的基础上，聘请企业专家共同提炼的典型工作任务。

在机械制图课程的基础上，将零件普通车床加工课程教学内容分成七个模块，每个模块又分成若干个教学任务。

模块一，车削基本知识，分成：任务一，车床的`使用和保养；任务二，认识车刀和刃磨。

模块二，车外圆端面，分成：任务一，手动车削外圆端面；任务二，机动车削外圆端面；任务三，车削轴类零件；任务四，外圆沟槽车削、切断。

模块三，孔加工，分成：任务一，使用麻花钻刃磨；任务二，加工钻孔、车刀刃磨；任务三，加工通孔、台阶孔车削；任务四，加工盲孔、内沟槽车削；任务五，加工铰孔。

模块四，加工圆锥面和成形面，分成：任务一，小滑板车削外圆锥面；任务二，小滑板车削内圆锥面；任务三，车削成形面；任务四，表面修饰加工。

模块五，加工车削螺纹，分成：任务一，使用三角形螺纹车刀刃磨；任务二，车削螺距螺纹；任务三，车削大螺距外螺纹；任务四，车削内三角形螺纹。

模块六，加工梯形螺纹及蜗杆车削，分成：任务一，使用外梯形螺纹车刀刃磨；任务二，车削外梯形螺纹；任务三，车削内梯形螺纹；任务四，车削多线螺纹。

模块七，车削复杂零件：任务一，车削偏心工件；任务二，车削细长轴。

每个模块分为若干个任务，在项目实行过程中以任务助推培育学生的专业技能。

例如在切削螺距螺纹任务中，按照理实一体化教学法非政府实行课堂教学。

1.分组根据各班实际人数，将学生分为若干个小组，每个小组分后4～5个人，培育学生团队意识。

每个组挑选出操作技能和管理能力较强的学生搞副组长，副组长负责管理本组学生的教学实验管理和任务分配。

任务1 外圆、端面和倒角

b）用左偏刀车端面 2－右偏刀
知识准备
a)右偏刀由外缘向中心进给产生凹面 b）右偏刀由中心向外缘进给
知识准备 4、硬质合金可转位车刀的应用
车端面、外圆
知识准备
二、粗车时切削用量的选择
1、粗车的主要目的：在较短的时间内切除绝大部分的加工余量；及时发现毛坯材料的内部缺陷，如夹渣、砂
眼、裂纹等；消除毛坯工件内部的残余应力和防止热变形
游标卡尺的游标读数值有0.02mm，0.05mm 和0.1mm三种。
按式样不同，游标卡尺可分为三用游标卡尺和双面游标卡尺。
知识准备 1、游标卡尺的结构
三用游标卡尺
知识准备
知识准备
双面游标卡尺
知识准备
1－数字显示屏 2－米制/英制转换键 3－电源开关 4－置零按钮
其特点是读数直观准确，可用米制和英制两种长度单位分别进行测量。
任务1 车外圆、平面和倒角
车外圆
车端面
知识准备
一、加工不同轴类工件结构要素的车刀 1、45°车刀
1、3、6－右车刀
2、4、5－左车刀
45°车刀的应用
知识准备 2、75°车刀
a）75°右车刀车外圆
b）75°左车刀车端面
75°车刀的应用
知识准备 3、90°车刀
a）用左、右偏刀车台阶 1－左偏刀偏刀的使用
任务实施
找正步骤：（1）用卡盘轻轻夹住工件，将划线盘放置在适当位置，将划针尖端触向工件悬伸端外圆柱表面。（2）将主轴箱变速手柄置于空档，用手轻拔卡盘使其缓慢转动，观察划针尖与工件表面接触情况，并用铜锤轻击工件悬伸端，直至全圆周划针与工件外圆表面间隙均匀一致，找正结束。
任务实施
4、车刀的安装 1)车刀装夹在刀架上的伸出部分应尽量短。

中职教育-《车工工艺与技能实训》项目二车削轴类工件.ppt

❖ 二、切断的方法
1.直进法 2.左右借刀法 3.反切法
图2-13 切削方法
任务刀与切槽刀的区别
1.切刀的角度 2.切刀的刃磨先粗磨侧面，再磨前刀面；然后精磨侧面和前刀面。 3.切断刀与切槽刀的区别切断刀与切槽刀的刀刃几何角度基本一样，只是切断刀要比切槽刀的刀刃长。
图2-1 轴的种类
项目导读轴类零件简介
图2-2 双向台阶轴
任务一车端面、外圆和倒角
❖ 一、外圆车刀的种类及用途
1.种类常用外圆车刀有90°、75°、45°外圆偏刀。
图2-3 3种常用车刀外形
2.用途 90°外圆偏刀根据进给方向不同分为左偏刀（又称正偏刀）和右偏刀。左偏刀常用车削外圆和左向台阶，也可以车削粗而短的工件端面。右偏刀用于加工外圆和右台阶。
在切削加工过程中，一般分粗车和精车。
❖ 四、常用的测量工具
常用的测量工具有游标卡尺和外径千分尺。其中游标卡尺在学校实习车间更为常用。
❖ 五、用手动进给车端面、外圆和倒角
1.车端面 2.车外圆车削外圆时，分划线、试切和试测量、加工三个阶段。 3.车倒角
任务一车端面、外圆和倒角
图2-7 车端面
任务一车端面、外圆和倒角
任务一车端面、外圆和倒角
图2-4 90°车刀
任务一车端面、外圆和倒角
图2-5 75°车刀
任务一车端面、外圆和倒角
图2-6 45°车刀
任务一车端面、外圆和倒角
❖ 二、定位基准的选择原则
定位基准选择的是否合理，对保证工件加工后尺寸精度和形位精度起着决定性的作用。它分为粗基准和精基准。
❖ 三、粗车和精车的概念
任务二切槽和切断
图2-14 切刀的角度

数控车工实训教案

M30
任务三：车台阶轴
注意：1、左偏刀两把粗车刀和精车刀主切削刃偏角要稍大于90度
2、粗车进给量、背吃刀量要较大。
3、刀具切削角参数都偏小，以保证刀具的强度。
加工工艺
1、手动车装夹位
2、调头夹装夹位校正夹紧
3、车削端面
4、分刀粗车ø50 ø40外圆，至长度留0.5mm精车余量
5、精车ø40 ø50的外圆至最终尺寸并倒角
（7）定期维护和保养数控机床，保证机床正常运行。
（8）一旦发生事故，应立即关闭机床，采取相应措施防止事故扩大，保护现场并报告实习指导教师。
（9）为了正确合理地使用数控车床，减少其故障的发生率，经指导老师同意方可操作机床。
3、开机前注意事项：
（1）操作人员必须熟悉该数控车床的基本性能和一般结构，禁止超性能使用.
G00X52.0Z2.0； G00X53.0Z-45.0;
G00X46.0； G01X0.0F30;
G01Z-20.0F80; G00X100.0Z100.0X52.0;
G00Z2.0; M30;
X42.0;
G01Z-20.0F80;
X52.0;
G00Z2.0;
X40.5;
G01Z-20.0F80;
工具：卡盘扳手、刀架扳手、车刀、量具
材料：塑料棒、45#钢
实训车削加工任务：
任务一：车刀的安装
安装要求：短——车刀伸出长度要短
平——车刀垫片安装要平整
中——车刀刀尖安装要对工件中心
直——车刀车杆安装要垂直工件轴线
紧——车刀要压紧
任务二：车端面车外圆
注意事项：
1、一般是手动进给，或者编程加工
2、近到中心要慢，并要注意刀尖是否对中心，不能过高也不能过低。

循环代码篇2运用G90代码编程车阶梯轴

2、车削工件左端的参考程序
（1）车端面——粗车外圆至Ф30.6、长25——倒角C1、精车外圆至Ф30、长25。
（2）安装Ф12麻花钻，摇手轮钻孔，深度≥15。摇手轮 1圈，麻花钻移动5mm。
（3）粗车内孔至Ф19.4，长10——精车内孔至Ф20，长10。
3、车削工件右端的参考程序
（1）调头，裹铜皮装夹，手轮方式车端面，保证总长50。（2）粗车圆柱面至Ф30.6、长30，Ф15.6、长10。
G00 X28 Z2； G01 Z0 F0.08； X30 Z-1； Z-25； X35；
G00 X100 Z100；
T0202； M03 S800 G99； G00 X12 Z2； G90 X14 Z-10 F0.1； X16； X18； X19.4； G00 X100 Z100； M05； M00；
（3）粗车圆锥面至大端Ф30.6、小端Ф20.6、长20。
（4）精车右端外圆至尺寸要求。
（六）组合车削阶梯轴的参考程序段
1、车削左端的程序
O0011
T0101； M03 S800； G99 F0.1； G00 X100 Z100；
G00 X35 Z2； G90 X33 Z-25 F0.1； X31； X30.6； G00 X100 Z100； M05； M00； M03 S1200； T0101；
M03 S1000； T0202； G00 X22 Z2； G01 Z0 F0.08； X20 Z-1； Z-10； X11；
G00 Z100； X100；
M30
2、保证总长50mm后，车削右端的程序
O0012
T0101； M03 S800； G99 F0.1； G00 X100 Z100；

四、车削加工方法之车外圆

中间。 ⑦精车（可车5mm左右后退刀测量检查，称为试切）
（5）直径的测量
（6）中、小滑板刻度盘的正确使用
由于螺纹配合间隙的影响，会有手柄逆时针小幅转动时，刀具静止不动而影响尺寸精度及台阶任务要求：能正确选用切削用量；正确选择和使用车外圆的常用刀具；正确选择和使用外圆量具；加工工艺正确；控制外圆柱面的直径、长度尺寸的精度及表面粗糙度精度的方法正确。加工工件如图所示。
但支顶精度低于固定顶尖。
固定顶尖
回转顶尖
前顶尖及其安装
鸡心夹头
自制鸡心夹头（拨叉）
a）鸡心夹头； b）自制鸡心夹头； c）对开夹板
二、刀具的装夹
对常用车刀的装夹有下面的要求： 1．刀尖的高度应与机床主轴轴线等高。 2．刀具的伸出长度应为刀杆厚度的1～1.5倍。 3．刀垫应与刀架端面对齐、数量应尽量少，一般不超过3
中心孔与中心钻：有A、B、C及R型四种结构形状，用中心钻钻出，其中A
型结构简单，应用广泛；B型中心孔是在A型的基础上多了 120°护锥面，保护60°的定位圆锥面。
顶尖：
有固定顶尖（死顶尖）和回转顶尖（活顶尖）两种，固定顶尖的装夹刚度大，支撑精度高，但顶尖的支顶锥面与中心孔的锥面之间有相对转动，会由于摩擦而产生热量，需控制支顶力的大小，也可在中心孔中加润滑脂减小摩擦，避免因过热烧毁顶尖及中心孔；回转顶尖适合较高的转速，
个。 4．刀杆的对称线应垂直于工件轴线。 5．每个车刀至少应用2个螺钉压紧。
三．车床的基本加工
1．车削外圆、台阶和端面
粗车和精车
工件的加工一般应分成粗加工和精加工两个加工阶段。在粗加工阶段，应将毛坯的加工余量基本去除，只留出少量的精加工余量即可。在机床动力、刀具强度等条件允许的情况下，应使刀具在一次走刀的切削中尽量多的切去多余的余量，进给量尽量大些，以减少切削时间，提高生产率，所以，要求粗车刀具有较高的强度；在精加工阶段，要去除粗加工剩余的精加工余量，保证工件的加工精度，所以，要求精车刀锋利，耐磨，车削质量好。

手动车削外圆端面的方法

车外圆和端面手动车削外圆、端面的方法一、组织教学1．集合，点名，记考勤。

2、检查工作服，强调安全问题。

二、任务引入每次实习中针对学生掌握内容的差异，表扬掌握好的同学，对操作不得当的或有失误的同学给予纠正并布置下一次实习内容需复习的知识。

三、任务分析车削外圆、端面、阶台工件的方法四、相关知识车削工件时，必须使工件和刀具做相对运动。

根据与运动的性质和作用，车削运动主要分为工件的旋转（主运动）和车刀的直线运动（进给运动）。

主运动工件的旋转运动。

进给运动车刀的直线运动。

车削时工件上形成的表面已加工表面已切除多余金属层而形成的新表面。

过渡表面车刀切削刃在工件上形成的表面。

待加工表面工件上有待切除多余金属层的表面。

五、任务实施手动进给车外圆和端面（一）车刀的装夹方法和要求：1、装夹车刀时，刀尖应对准工件中心线。

1）按车床中心高的数值，用钢直尺对中心。

2）刀尖与顶尖找平，对中心。

2、车刀伸出部分长度应尽可能短些，若伸出过长，刚性不足，容易引起振动。

伸出长度约为刀杆厚度的1~1.5倍。

3、刀杆中心线应与工件表面垂直，否则会引起主偏角和副偏角的数值发生变化。

4、车刀要夹紧，至少要用两个螺钉紧固在刀架上。

（二）刻度盘的原理和应用：1、刻度盘的原理：以中滑板刻度盘为例：刻度盘装在中滑板丝杠上，当摇手柄带着刻度盘专一周时，丝杆也转了一周，这时固定在中滑板的螺母就带动中滑板、车刀移动一个导程。

如果横向进给丝杠导程为5mm，刻度盘分为100格，当摇动进给丝杠一周时，中滑板就移动5mm。

当刻度盘转过一格时，中滑板移动量为：5÷100=0.05mm。

2、刻度盘使用时应注意的问题：1）中滑板空行程的消除方法：（1）产生原因：由于丝杠和螺母之间存在着间隙，因此会产生空行程。

即：刻度盘转动而溜板并没移动。

（2）使用方法：当使用时，必须慢慢的转动到所需的格数，如不注意多转几格（或吃刀量过大时，绝不能简单的退回几格，因为间隙的存在只退回几格，实际中滑板没有退回），必须向相反方向退回全部空行程，然后再转到所需要的格数。