(桂群)广州白云机场航站楼工程项目管理模式分析(1)
某国际机场航站楼工程项目管理模式的实践
某国际机场航站楼工程项目管理模式的实践国际机场航站楼工程项目管理模式的实践，1200字以上：国际机场航站楼工程项目管理模式的实践主要包括以下几个方面：项目团队的组建与管理、项目计划与控制、风险管理、质量管理、沟通与协调以及信息系统建设。
其次，项目计划与控制是项目管理的核心。
在项目启动阶段，制定完整的项目计划，包括项目目标、工作内容、工作分解结构、里程碑等，并制定详细的项目进度计划。
同时，对项目的进展进行监控和控制，及时发现和解决问题，确保项目按时、按质、按量完成。
在风险管理方面，项目管理团队应对可能出现的风险进行预测和分析，并采取相应的风险应对措施，如制定应急预案、保险投保等，以降低项目风险的发生和影响。
同时，定期评估和监控项目的风险状况，及时调整和更新风险管理措施，确保项目的可控性和稳定性。
质量管理是确保项目工程质量的关键。
在国际机场航站楼工程项目中，项目管理团队采用了ISO9001质量管理体系，并严格按照质量管理流程进行质量管理活动。
包括质量计划编制、质量控制和质量评估等，确保项目工程达到客户要求的质量标准。
在沟通与协调方面，项目管理团队注重项目内外部的信息共享和沟通，以促进各方之间的理解和支持。
通过定期召开会议、编写项目报告等方式，向项目利益相关方提供项目进展情况和问题解决的方案，以及征求他们的意见和建议，提高项目的透明度和可信度。
最后，信息系统建设是项目管理的重要保障。
国际机场航站楼工程项目管理团队建立了一套完善的信息系统，包括项目管理软件和项目数据库，用于项目数据的录入、统计和分析，提高项目管理效率和信息透明度。
综上所述，国际机场航站楼工程项目管理模式的实践主要包括项目团队的组建与管理、项目计划与控制、风险管理、质量管理、沟通与协调以及信息系统建设等方面。
通过科学有效的项目管理，可以提高项目的执行效率和质量，确保项目能够按计划顺利完成。
机场工程管理及施工技术要点分析
机场工程管理及施工技术要点分析近年来，随着航空产业的快速发展和旅行需求的增加，机场建设项目也日渐增多。
机场建设工程是一个复杂的系统工程，需要各种专业领域的知识和技术的综合运用，包括土木工程、建筑工程、电气工程、机电一体化、通信工程等。
在机场建设过程中，工程管理及施工技术的要点至关重要，直接关系到工程的进度、质量和安全。
本文将对机场工程管理及施工技术的重要要点进行分析，以期为相关从业人员提供一些参考和借鉴。
一、工程管理要点分析1. 项目管理机场建设项目的规模通常比较大，需要进行全面的项目管理。
包括项目计划、预算管理、供应链管理、质量管理、风险管理等。
在项目计划方面，需要明确项目的时间节点、任务分工、资源配置等，合理安排工程进度。
在预算管理方面，需要合理控制成本，避免浪费和超支。
在供应链管理方面，需要建立健全的供应商体系，确保材料、设备的供应及时、质量可控。
在质量管理和风险管理方面，则需要严格执行相关标准和规范，及时发现和解决问题，保障工程质量和安全。
2. 现场管理机场建设工程一般采用总包承包模式，因此现场管理显得尤为重要。
现场管理需要严格把控施工现场的安全生产、施工质量、进度管理等。
作为工程管理者，需要确保现场施工人员有清晰的工作指导书，严格落实各项安全制度和规定，及时发现并解决现场问题，确保工程能够顺利进行。
3. 资源管理机场工程建设需要各种资源的管理，包括人力资源、物资资源、设备资源和技术资源等。
在人力资源管理方面，需要根据工程的实际需求合理配置人员，确保各个岗位的工作顺利进行。
在物资资源和设备资源管理方面，需要建立健全的仓储体系，统一管理各类物资和设备，确保施工现场的需求得到及时满足。
在技术资源管理方面，需要及时引进和应用先进的施工技术和管理方法，提升工程建设的效率和质量。
二、施工技术要点分析1. 土木工程施工技术机场建设工程中，土木工程是一个重要的组成部分。
在土木工程的施工过程中，需要注意地基处理、地下管线施工、道路和跑道的铺设等技术要点。
(桂群)广州白云机场航站楼工程项目管理模式分析(1)
广东海外建设监理有限公司
桂群 2012.12.21
主要内容
概述 现行管理模式分析 结论与建议
概
述
广州新白云国际机场属迁建工程项目，是国家“十五” 期间重点建设项目，是广州市的标志性建筑；是国内第一个 导入中枢机场理念而设计的机场。分两期建设，一期工程于 2000年8月28日正式开工建设，2004年6月30日通过国家验 收，2004年8月5日正式投入运营；二期建设现已正式动工， 目标工期2016年年底投入使用。几年来，新机场的各项工作 运转良好，社会各界对广州新白云国际机场总体评价较高。 机场旅客航站楼是整个机场项目的核心建筑，同时是机 场工程的工期控制性工程，总建筑面积约35万m2，总投资 额为47.8亿。 在工程建设过程中，国家及省市领导对新机场项目非常 重视，先后到施工现场视察指导工作。
一期工程建设规划
跑道2条：东跑道60mX3800m，西跑道45mX3600m，跑道等级为4F
主航站楼1个，连接楼2个，指廊4个；机位数66个（其中近机位46个，远机位12个， 过夜停机位6个，专机位2个），另有货机位5个 2010年旅客吞吐量2500万人次（目前已突破4500万），年飞机起降19万架次，典型 高峰小时飞机起降90-100架次、旅客吞吐量9300人，年货物吞吐量100万吨 配套工程：办公区、油库区、航管塔、飞机维修库、停车楼等 总投资：200个亿（含南航基地约45亿）
航站楼工程特点
1）项目工期紧，质量目标高：项目总施工目标工期为3年，施工时 间短，而且工程前期准备不够充分，开工时场地条件如排水系统等并不 十分完善，设计文件也未全部齐备，影响工程进度控制；指挥部对航站 楼工程的质量管理目标是申报中国土木工程詹天佑大奖、中国建筑工程 鲁班奖。 2）专业全面、新技术、新方法多：本工程为一级一类大型公共建筑， 体型复杂，民航行业特点明显，专业工种繁多复杂，新材料新工艺运用 广泛。根据建筑体型特点，整个楼体分为主楼、东、西连接楼、东、西 指廊五个部分，组成一个建筑群。包含基础工程、主体砼结构、钢结构 工程、建筑屋面、幕墙工程、建筑装饰装修等土建结构分部工程；火灾 报警与设备监控、建筑给水排水、采暖通风与空调、建筑电气、电梯等 机电工程；综合布线系统、UPS系统、飞机泊位引导、系统计算机网络 系统、安防监控与门禁控制系统、生产信息系统等弱电系统工程；行李 分拣系统、登机桥活动端、400hz飞机电源、柜台工程、安检设备、标 识系统、智能空调等民航特种设备采购安装。
机场工程管理及施工技术要点分析
机场工程管理及施工技术要点分析随着全球航空业的快速发展，机场建设工程的需求也越来越大。
机场工程管理及施工技术成为了目前航空工程领域中的重要研究课题。
机场工程的规划、设计、施工和管理都非常复杂，需要全面的技术支持和细致的工作安排。
本文将对机场工程管理及施工技术的要点进行分析，为相关工程人员提供参考。
一、机场工程管理要点分析1. 整体规划：机场工程管理应当以整体规划为基础，在规划阶段就要充分考虑机场的发展需求和未来扩建空间。
规划要符合国家相关产业政策和标准，并且要考虑到机场的安全、环保、节能等方面的需求。
2. 项目协调：机场工程管理需要协调各方资源，包括土地、人力、资金等等。
协调项目各方的需求，确保项目的顺利进行。
还需要与政府、监管机构、设计院、施工单位等进行协调，以确保项目的合法合规。
3. 安全管理：机场工程管理中安全是重中之重。
机场工程施工中往往会涉及到高空、危险品、机械设备等，需加强安全管理，规范施工流程，确保施工安全。
4. 质量管理：机场工程的质量直接关系到机场的使用安全和航空公司的正常运营。
机场工程管理要严格把控施工质量，做好各个工程的检验和验收工作。
5. 环境保护：机场工程管理要注重环境保护工作，减少对周边环境的影响。
要求施工单位采取节能、减排、绿色施工的方式进行工程施工。
1. 土建施工：机场工程中土建施工是一个重要的环节。
包括跑道、停机坪、航站楼等建筑结构的施工，需要严格按照设计要求进行。
土建施工中需要考虑到地基工程和地下水情况，确保土建结构的稳固性和防水性。
2. 桥梁建筑：机场道路及桥梁建筑中的桥梁施工是机场工程的重要组成部分。
需要侧重桥梁的承载能力、耐久性和安全性。
3. 机电工程：机电工程在机场工程中占有重要地位，主要包括给排水工程、供电工程、供暖通风工程、空调及制冷工程等。
这些工程的施工需要严格遵守相关技术标准和规范，确保设备安全可靠，便于维护和管理。
4. 施工设备：机场工程中的施工设备需要具备一定的要求。
机场工程总承包施工(3篇)
第1篇一、项目管理模式1. 集成化管理：机场工程总承包施工采用集成化管理模式，将设计、采购、施工、调试等环节整合在一起，实现各阶段工作的协同配合，提高项目管理效率。
2. 统一责任主体：总承包商作为项目管理的主体，对项目的质量、进度、安全、环保等方面全面负责，有利于提高项目整体管理水平。
二、施工特点1. 高度专业化：机场工程涉及多个专业领域，如土建、钢结构、机电安装、装饰装修等。
总承包商通常具备较强的专业实力，能够确保各专业施工质量。
2. 高效施工：在机场工程总承包施工过程中，总承包商可根据项目特点制定合理的施工方案，优化资源配置，提高施工效率。
3. 高质量施工：通过采用先进的施工技术、工艺和设备，确保机场工程的质量达到国家标准和用户要求。
三、优势1. 降低成本：机场工程总承包施工可以减少中间环节，降低施工成本，提高项目投资效益。
2. 缩短工期：通过集成化管理，各环节紧密衔接，减少施工等待时间，缩短项目工期。
3. 提高工程质量：总承包商对工程质量进行全面负责，有利于提高工程整体质量。
4. 优化资源配置：总承包商可根据项目需求，合理调配人力、物力、财力等资源，提高资源利用率。
5. 降低风险：总承包商承担项目全过程管理，降低项目风险，确保项目顺利进行。
四、实施条件1. 项目规模较大，技术要求较高，涉及多个专业领域。
2. 项目业主具备较强的项目管理能力，能够与总承包商进行有效沟通和协调。
3. 项目所在地区政策支持，有利于总承包施工的实施。
总之，机场工程总承包施工模式在我国机场建设领域具有广泛的应用前景。
通过优化项目管理、提高施工质量和效率，为我国机场建设事业贡献力量。
第2篇一、特点1. 集成化管理：机场工程总承包施工将设计、采购、施工等环节整合在一起，形成一个完整的产业链，实现项目管理的集成化。
2. 高度专业化：总承包团队在机场工程领域具有丰富的经验和专业人才，能够为项目提供全方位的技术支持和服务。
3. 质量控制严格：在机场工程总承包施工过程中，质量控制贯穿于整个项目生命周期，确保工程质量达到国家标准。
机场工程建设项目管理分析
机场工程建设项目管理分析摘要：由于我国机场工程建设在不断推进的过程中，响应低碳环保的相关政策，逐渐突破原有管理政策的局限性，改进为低碳和低功耗的工作模式，使得机场工程建设的管理逐渐与现代化工程建设进行匹配。
将原有的管理方案与管理分析进行融合，使机场工程建设的成本投入、管理人员流动等方面得到大幅度的提升与改进，管理者以高素质的能力将管理工作进一步落实，最终达到改善机场工程建设当中的管理水平。
本文就机场工程建设项目管理分析进行简单的分析与讨论，希望能为接下来的相关研究提供一定的帮助与参考。
关键词：管理分析；机场工程建设；应用探讨在原有的基础上尽可能降低机场工程管理的复杂度，依据相关科技的技术支持，将工程建设过程中各个环节，例如前期准备阶段、施工阶段、运营阶段进行科学化管理，最终使机场工程既能够达到低碳环保的发展理念，又能保持较高的经济收益，打破传统管理模式的局限性，充分发挥管理分析的应用实践优势，保证机场工程管理与时代发展统一步调，有利于促进工程项目的进一步发展。
1管理分析的具体含义管理分析最初所提出的应用场景是针对商业化的常规管理，主要目的是为了能够降低生产成本，提高经济收益，但基于管理分析给相关企业带来的巨大收益，将此管理模式已经延伸到了各个领域，尤其是机场工程建设所涉及的建设内容种类较多，复杂性较强，管理分析更能发挥出应有的优势。
机场工程建设在我国的民用交通运输领域当中占有重要的地位，是我国交通强国建设的重要组成部分，所涉及的管理环节较为复杂，在管理方面存在着一定的难度，需要引入更为科学的管理模式对其进行合理化，才能够将各个环节流程的进度进行统一推进。
首先，管理分析的核心支撑点在于对管理层的严格要求，虽然管理分析存在着一定的制度优势，但对管理者的专业素养也有着极其高的要求。
管理层人员须对机场工程建设有较全面的了解，针对涉及的施工过程、施工企业、施工人员等要素进行详细记录并实时跟进项目的进度，除此之外，还需对前后相联系的相关施工环节也有着大致的了解，如此才能够与其他环节的管理人员有着积极的沟通交流，及时交换进展情况，为整个工程建设保驾护航。
机场工程管理与施工关键技术分析
机场工程管理与施工关键技术分析机场工程管理与施工是一项涉及多学科、技术层次较高的复杂工程。
它需要充分的技术支持和科学的管理体系来保证工程能够顺利完成。
本文将从施工过程管理、施工技术、节能环保、安全管理四个方面分析机场工程管理与施工关键技术。
一、施工过程管理在机场工程的施工过程中，合理的施工过程管理措施可以保证施工工期和质量。
工程的施工过程管理主要包括物料管理和人员管理两个方面。
1.物料管理物料的选购、运输和储存对施工过程至关重要。
首先，要保证原材料的选购符合国家的标准和要求。
其次，要严格按照规定的运输温度、湿度保证货物运输的安全性。
最后，要统一规划合理储存原材料的场所，避免被污染或者损坏。
2.人员管理机场工程施工需要有一批专业技能高、作风优良、配合度高的施工团队。
所以，人员管理也是关键。
应该注重招聘有经验的专业人才，保证在施工过程中有足够的人手，做到充分调休、周旋等问题的安排。
另外，还要加强人员培训和培养，培训出一批技术高超、向心力强的施工人员。
二、施工技术施工技术是机场工程顺利进行的保障，要求各个工序都要能够具有安全、高效、低耗的特点，因此施工技术是机场工程建设的关键。
1.高效施工技术高效施工技术是确保工程能够按时完成的重要保证。
在施工过程中，施工方可根据工程的实际情况，选择合适的施工技术。
例如，在工程的起重搬运方面应该选用现代的高起重能力的机械，以提高效率。
精心的施工技术可以节约施工成本。
例如，在施工中应采用节能环保型产品，如LED 灯泡替代常规的白炽灯泡。
操作时还要做好质量监督，保证施工破坏最小，尽可能的减少二次维修。
三、节能环保机场工程的建设要兼顾可持续发展和环保问题，因此，注重节能环保技术应成为关注的重点。
1.节能技术机场工程的节能应从资金、耗能设备的选型方面开始考虑，如选用节能型电梯、空调等设备，以减少用电的成本。
同时加强工程的管理，建立“用电计划”，合理调配用电资源，做好用水、用气的节约管理。
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明1、工程总目标工期目标：2013年02月25日开工至2013年08月18日竣工，共计175日历天。
工程质量目标：达到行业优良工程，争创国家优质奖，确保广东省优良样板工程。
工程安全目标：无重大安全事故、无因违反机场不停航施工规定引起的机场空防安全事故。
工程项目进度：计划2013年10月通过竣工验收和行业验收。
文明工目标：创文明工地，树工程样板。
2、工程概况2.1、工程名称：白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程（一标段）2.2、工程地点白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于市人和镇现白云国际机场场区内，本地下综合管廊位于白云国际机场扩建航站区和站坪区地下。
与现机场北进场路平行相邻，平面上呈南北向展布，场地主要交通道路为现有北进场路，交通便利。
3、工程自然条件白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于广花盆地西北缘，地处珠江三角洲北部。
场地地势较平坦，海拔9.0~13.Om o场区原为农地及少量鱼塘、水渠水沟等，现大部分场区被厚度为4m~8m杂填土覆盖，覆盖、近十年，现表层已杂草丛生，、部分建筑垃圾与生活垃圾堆积。
场区上覆第四系地层主要为填土、耕植土、粘性土及粗、砾砂，局部为粉细砂、中砂及圆砾等，局部夹淤泥质土层，下伏基岩为石炭系炭质页岩、砂岩、灰岩等。
本次钻探地质资料，将场地内岩土层自上而下划分为第四系人工填土层(QnI1)第四系冲洪积层(QaI)和残积层(Qe1)基岩为石炭系下统测水组岩系(C1dc)等。
4、工程重点、难点分析及其对策经过仔细阅读施工图纸及详细的现场踏勘，我们认为本工程具有以下不同于以往工程的特点。
本项目具有工期紧、地质情况复杂等特点，项目施工期间，必须确保白云机场正常运营，投标人应充分考虑项目的特点和机场不停航施工引起的施工工作在安全文明施工管理及施工协调管理带来的难度。
大型国际机场航站楼新建项目的进度计划与控制
大型国际机场航站楼新建项目的进度计划与控制作者：宋健来源：《现代企业文化·理论版》2010年第05期摘要:文章以航站楼的进度计划与控制作为研究对象,从项目管理组织、进度计划的编制、进度计划的控制三个方面。
阐述了对航站楼工程的进度目标的控制。
关键词:机场航站楼;新建项目;进度控制;进度计划白云国际机场迁建工程是我国跨世纪的国家重点建设项目,是目前国内规模最大的民航中枢机场。
该项目投资规模大、技术先进、建设周期短、质量要求高。
航站楼项目作为迁建工程的核心工程,它的工程进度必然影响整个迁建工程的进度。
随着我国民航体制改革基本完成,民航企业的活力增强,从而结束了多年以来的平缓增长态势,进入了新一轮高速增长期。
根据许多国家的经验表明,未来一年,我国民航的发展将面临前所未有的重要战略机遇期,而且挑战与机遇同在。
我国民航正在着手制定“十二五”发展规划以2020年长远规划,确定发展目标。
故此,我国民用机场的建设与航空运输生产快速增长不相适应的矛盾愈发凸现出来,从长远的发展观点来看,目前的民用机场的质量与规模越来越不适应航空事业的发展。
因此我国机场建设项目将会越来越多、规模越来越大、质量要求越来越高、项目管理难度也越来越大。
我国民航业在机场工程项目管理方面起步较晚,经验不足,理论研究滞后,所以认真学习和借鉴国外成功的经验,进一步深入研究我国机场工程项目管理模式,提高项目业主的管理水平,提高机场项目的投资效益,建设高质量高水平的现代化机场,这是我国民航业急需解决的问题。
笔者全过程参与了珠三角白云机场一期工程的建设管理,对机场工程项目管理有了较全面的了解。
该国际机场二期工程即将开工,与一期工程相比,二期工程采用了更多的高新技术,工程管理要求更高。
作为机场工程技术管理人员,有责任、有必要对机场工程项目管理及模式进行研究与探索,为今后机场工程的建设管理积累经验,提供一些有益的管理理论、建议,少走一些弯路。
一、我国大型民用机场航站楼项目的特点民用机场是我国大型的城市公共基础设施,其项目建设是一项复杂的系统工程,因其特殊性和重要性,故和其他工程项目相比,机场工程项目具有自身的特点,如规模大、工期长、专业多、技术含量高、质量要求高等,同时受外界各种因素的影响很多,其特点主要表现在如下几方面:(一)建设管理程序比其他工程复杂针对大型机场航站楼工程的特殊性和复杂性,我国在总结机场建设管理工作的经验、教训的基础上,要求在工程建设管理程序中的可行性研究与初步设计阶段之间。
机场工程管理及施工技术要点分析
机场工程管理及施工技术要点分析随着社会经济的快速发展，机场建设与改造工程也日益增多，机场工程管理及施工技术成为了一个非常重要的领域。
在机场工程建设中，如何进行有效的管理和运用先进的施工技术是至关重要的。
本文将对机场工程管理及施工技术的要点进行分析，以期为相关行业工作者提供一些参考和帮助。
一、机场工程管理1. 项目计划管理机场建设投资大、周期长、风险高，因此项目计划管理显得非常重要。
在项目的初期，需要制定详细的项目计划，包括工程开工、设计、施工、验收等各个环节的时间节点和目标。
在项目实施过程中，需要进行实时的进度监控和调整，以确保项目按时按质完成。
2. 资源管理在机场工程建设中，需要统筹管理各类资源，包括人力、物力和财力等。
在资源管理的过程中，需要根据项目实际需求和进度计划，合理分配资源，确保资源的充分利用和合理配置。
3. 施工安全管理机场工程施工中存在很多危险因素，例如高空作业、大型机械设备操作等，因此施工安全管理显得非常重要。
在施工前需要制定详细的安全计划，设立安全监管岗位，加强施工现场的安全检查和监督，确保施工过程中的安全。
4. 质量管理机场工程建设的质量直接影响着机场的使用效果和运营安全，因此质量管理也是一个不容忽视的环节。
在机场工程建设中，需要建立科学的质量管理体系，制定严格的质量标准和验收标准，加强施工过程中的质量监管，确保工程质量。
5. 环境保护管理机场工程建设对周边环境的影响很大，因此需要重视环境保护管理。
在项目前期需要进行环境影响评估，制定合理的环境保护方案，严格按照相关法规和标准进行施工，确保施工过程对环境的影响控制在合理范围内。
二、机场工程施工技术1. 地基处理技术机场建设通常需要进行大规模的土石方工程，而土石方工程的质量直接影响着机场的使用效果和安全性。
地基处理技术显得非常重要。
在土石方工程施工中，需要选择合适的施工方法和设备，进行科学的地基勘测和处理，确保地基的稳固和坚实。
机场工程管理及施工技术要点分析
机场工程管理及施工技术要点分析随着人们生活水平的不断提高和出行需求的增加，机场建设变得越来越重要。
机场工程管理及施工技术是机场建设的关键环节，它直接关系到机场的安全性、航班准点率以及服务质量。
对机场工程管理及施工技术进行深入分析、总结和研究，对于提高机场建设的质量和效率具有非常重要的意义。
一、机场工程管理1.项目管理在机场工程管理中，项目管理是一个非常关键的环节。
项目管理涉及到对机场建设的整个过程进行规划、组织、指挥和控制。
在项目管理中，需要关注各个工作环节的进度、成本、质量、安全等方面的情况，确保工程按照预定计划和要求进行。
2.风险管理在机场建设过程中，可能出现各种各样的风险，如气候变化、自然灾害、技术问题等。
风险管理是机场工程管理中不可忽视的一环。
需要通过风险评估和控制，确保机场建设的安全性和可持续性。
3.质量管理机场的质量直接关系到航班安全和服务质量。
在机场建设过程中，需要对各个环节进行严格的质量管理。
从原材料采购、施工过程到最终验收，都需要对质量进行严密监控，确保机场建设的质量符合国际标准。
4.安全管理机场是一个对安全要求非常高的场所，机场工程管理中的安全管理更是至关重要。
需要建立健全的安全管理体系，对施工现场进行风险评估和控制，做好安全培训和教育，确保施工人员的安全意识和安全措施的有效实施。
二、机场施工技术1.地质勘察在机场建设前，需要对机场建设区域进行全面的地质勘察。
地质勘察的结果直接关系到机场工程的稳定性和安全性。
需要对土壤类型、地层结构、地下水情况等进行详细调查，确定合理的地基处理方案。
2.基础施工机场建设的基础工程是整个机场工程的基础，基础施工的质量直接关系到机场的使用寿命和安全性。
在基础施工中，需要严格控制土方开挖、基础浇筑等工序，确保基础工程的质量。
3.道面铺设机场道面的质量直接影响着飞机的起降安全和乘客的舒适度。
在道面铺设方面，需要选用优质的材料，采用科学的施工工艺，确保道面的平整度和抗压性。
机场工程管理及施工技术要点分析
机场工程管理及施工技术要点分析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐飞机出行，机场便逐渐成为了国家最为重要的基础设施之一。
机场建设是一项复杂的工程，需要高度的管理和技术要求。
下面，我们将从机场工程管理及施工技术要点两个方面进行分析。
1、规范的工程管理体系机场建设从开工到交付使用，需要经过诸多工程环节，甚至包含多个部门的协作。
为确保施工过程和工程质量，机场工程应建立完善的工程管理体系，明确各部门职责以及标准操作流程，从而确保机场工程高效有序建设。
2、安全管理机场工程涉及较大的建设范围、工期长等特点，因此在施工过程中必须高度重视安全管理。
应严格遵守相关安全管理规定，加强工人安全培训，传递安全意识，做好安全意识教育。
同时还应建立健全的安全检查机制，对工地进行持续、严格的监管。
3、质量管理机场工程建设需要严格按照质量基准进行施工，保证机场建设的安全性、安全度、可行性以及耐久性。
应该在规划阶段确定相关的质量控制标准，并严格按照该标准进行施工。
同时，在施工过程中要做好工程质量检测，及时发现并解决问题。
4、环保管理机场工程建设占用的土地面积较大，对环境影响较大。
机场工程建设应遵守国家环保法律法规，建立环保管理体系，减少污染物的排放和可能造成的环境污染。
加强环境监测，及时发现环境污染问题并解决。
1、地基基础施工机场的地基基础施工是机场施工的重要工程，对机场的安全性和承载能力有直接影响。
因此，需要进行严谨的地质调查，根据不同地形和地质条件选取合适的基础施工方式，确保机场建设的稳定性、安全性和承载能力。
2、跑道施工跑道作为机场建设的核心部分，需要严格按照国家规范和标准进行施工。
首先，应进行地形勘测和设计，依据选取不同的跑道类型，根据不同的地质条件确立不同的施工方案，严密组织各工程队伍，落实安全、质量等管理措施。
3、停车坪施工停车坪是机场内各种飞机装卸、维护、停靠、维修的场所。
其施工要求较高，包括场地的平整、排水、排沙及配合跑道施工等方面。
大型机场工程组织管理模式
大型机场工程组织管理模式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：大型机场工程是一个涉及到众多专业领域和复杂的工程项目，需要严谨的组织管理来确保项目按时按质完成。
大型机场工程组织管理模式是一套科学、规范、高效的管理方法，通过有效地整合资源、协调各方合作，实现项目目标的实现。
在大型机场工程项目中，需要建立一个科学的组织结构。
一般来说，大型机场工程项目由总包商负责工程执行，需要设立项目部、设计部、施工部、质量安全部等相关部门。
在项目部内部，需要设立项目经理办、计划及控制办、合同管理办、财务办等职能部门，确保各项工作有序进行。
在大型机场工程项目中，需要建立高效的沟通机制。
沟通是工程项目管理中至关重要的一环，有效的沟通可以避免误解和冲突，提高工作效率。
需要建立起与业主、设计院、监理单位、施工单位等各方的沟通渠道，及时沟通项目进展、问题解决和意见反馈，确保项目的顺利进行。
在大型机场工程项目中，需要建立严格的质量安全管理体系。
大型机场工程项目一般是复杂多样的工程项目，牵涉到众多的专业领域，质量和安全问题尤为重要。
需要建立完善的质量管理制度和安全管理制度，严格执行相关规定，确保工程质量和工程安全。
在大型机场工程项目中，需要建立科学的项目管理体系。
项目管理是大型机场工程项目成功的关键，需要科学、规范、高效的项目管理方法。
项目管理体系包括项目计划管理、项目执行管理、项目成本管理、项目风险管理等方面，需要有专业的项目管理人员来进行管理和监督。
大型机场工程项目需要建立严格的监督和评估机制。
监督和评估是大型机场工程项目的重要环节，可以帮助项目各方了解项目进展情况和问题，及时调整措施来提高工程项目的执行效率。
需要建立起内外部监督机制，定期进行项目进度和质量的评估，及时发现问题并解决。
大型机场工程组织管理模式是一个科学、规范、高效的组织管理方法，通过建立科学的组织结构、高效的沟通机制、严格的质量安全管理体系、科学的项目管理体系和严格的监督和评估机制，确保大型机场工程项目的顺利进行，达到项目目标。
工程项目的设计管理问题分析——以白云机场三期扩建周边临空经济产业园基础设施建设三期工程为例
工程项目的设计管理问题分析——以白云机场三期扩建周边临空经济产业园基础设施建设三期工程为例摘要：设计管理在项目建设过程中在优化设计方案、协调各方利益提升效率和质量、管理设计资源以及保证安全和可持续发展等方面起着重要作用。
它能够帮助项目团队提高项目的成功率和效益，降低项目的风险和成本，促进项目的顺利实施。
但工程项目进行的过程中设计管理方面存在着许多问题，本文针对以上问题提出了针对性的解决策略，并以白云机场三期扩建项目为例进行分析和阐述，希望能够为以后的工程项目提供借鉴。
关键词：工程项目；设计管理；白云机场引言：白云机场三期扩建工程是在全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，广州市始终坚持人民至上，以机场速度托起群众“安居梦”的具体表现。
当前，白云机场三期扩建工程累计封顶130栋，充分展现省市高质量发展的生动实践。
因此，白云机场三期扩建三期工程中设计管理的重要性不言而喻。
而设计管理问题的存在，会直接影响项目的进展和质量，甚至可能导致项目失败或引发各种问题和纠纷。
因此，对工程项目的设计管理问题进行深入分析和解决，对于项目的成功实施具有重要意义。
1白云机场三期扩建三期工程设计管理概述1.1白云机场三期扩建项目的背景及现状白云机场三期扩建工程是中国民航机场建设史上规模最大的改扩建工程，对广州提升综合性门户城市能级，建设全球领先的国际航空枢纽，打造产城融合的世界级空港具有重大意义。
改扩建项目涉及白云、花都、天河3个行政区，规划建设15个安置区，占地约715万平方米，总建筑面积约1251万平方米，总投资超千亿元，是广东省在建规模最大的安置区项目。
其中机场三期扩建工程（花都区）总用地面积约 39万平方米，可建设用地面积约 24万㎡，总建筑面积约51万㎡，项目建设周期为1084天，其中安置区用地6800余亩，将安置近4万村民，主体建设内容包括安置住宅、中小学、幼儿园、老年人福利院、文化服务中心、公交首末站、以及相关室外配套工程。
工程作业
2.3工程项目组织承发包模式1、DBB模式：设计——招标——建造模式广州新白云国际机场及其航站楼工程概况广州新白云国际机场迁建工程的建设规模庞大，对国家民航行业及省级地方经济发展的重要地位，项目被列入国家重点工程是国家“十五”期间重点建设项目，是广东省、广州市的标志性建筑；是国内第一个导入中枢机场理念而设计的机场，是新中国民航史上一次性投资规模最大的基建项目，一期总投资达196亿元人民币，也是我国第一个同期建设两条跑道的机场。
广州新白云国际机场与北京首都机场、上海浦东机场并称国内三大枢纽机场，其中新白云机场是当时国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的枢纽机场。
新机场拥有独特的工程建筑、完备先进的服务设施、幽雅舒适的候机环境和安全高效的保障能力，挤身现代化国际一流航空港的行列，进一步完善了我国民用机场布局，极大地推进了广州城市化进程，带动地方基础设施和社会经济的发展。
新机场投资规模大，施工时间短，建设任务重，技术标准高。
广州新白云国际机场属迁建工程项目，1992年进入可研阶段，一期工程于2000年8月28日正式开工建设，目标工期2003年底投入运营。
新机场远期规划为2030年（现调整为2020年）远期规划跑道3条，主航站楼2个，连接楼2个，指廊10个。
年旅客吞吐量达8000万人次，货运吞吐量250万吨，年飞机起降36万架次。
一期工程建设规模：一期工程建设目标年为2010年，跑道2条，拥有机位数66个，货机位5个。
配套工程：办公区、航空食品区、油库区、环保设施区、货运区、飞机维修库、航管综合楼、机场酒店等。
总投资额196亿元。
可满足年旅客吞吐量2500万人次，年货物吞吐量100万吨, 年飞机起降18.6万架次，典型高峰小时飞机起降90-100架次、旅客吞吐量9300人的要求。
机场航站楼是航站区的主要建筑，也是整个机场的核心建筑，同时是机场工程的工期控制性工程。
该工程方案设计及初步设计由美国派森斯公司（PARSONS）和佳拿公司(URS GREINER)完成，施工图设计由广东省建筑设计研究院承担。
民用机场旅客航站楼工程建设管理探讨
民用机场旅客航站楼工程建设管理探讨发布时间：2021-11-29T08:35:42.160Z 来源：《工程建设标准化》2021年9月17期36卷作者：李炯青[导读] 文章从建设单位角度出发，从旅客航站楼工程建设进展的准备、设计、招标、施工、验收等不同阶段，结合一些建设管理李炯青广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部广州 510470论文摘要：文章从建设单位角度出发，从旅客航站楼工程建设进展的准备、设计、招标、施工、验收等不同阶段，结合一些建设管理工作案例，对航站楼建设管理工作中容易遇到的问题提出一些建议。
关键词：航站楼；建设管理；设计；招标；施工1.准备阶段1.1建用融合管理本文所说的建用融合管理是指机场建设单位和使用单位共同参与建设管理的协调机制。
机场建设任务一般划分到各省市的机场集团公司（以下简称集团公司），集团公司属下有工程建设指挥部（以下简称指挥部）、机场股份公司（以下简称股份公司）等部门。
指挥部是建设单位，股份公司是机场建成后的使用单位，指挥部把机场建设完成后，移交给股份公司经营，可以说股份公司是机场的真正业主，指挥部是代业主。
为此，有些机场集团公司在委托指挥部建设过程中，会安排一些股份公司的人员加入指挥部里面，但是此部分人员的工资待遇和考核等仍由股份公司负责，可以说是一个指挥部里面有两个单位的人员一起办公，这两部分人员表面上很融洽，但实际工作上不能有效协调，往往还是各干各的原来部门的工作，同时因为立场不一样，还经常因建设和使用方面的矛盾而引起争吵，这样不利于合力开展机场建设工作。
对指挥部和股份公司建用融合问题，建议按如下方式处理：1.1.1定期召开建用融合协调会议指挥部和股份公司人员应分开办公，有利于各自专心负责管理工作，对于一些需要双方决策事项，定期召开协调会议解决。
1.1.2设置意见提交时限设计阶段多采纳股份公司意见，以股份公司意见为主，施工图完成之后，以指挥部意见为主，不再接收股份公司一些不影响建筑功能和流程的意见，不发生重大设计变更，以确保工程建设进度。
机场工程项目管理模式研究
现代经济信息机场工程项目管理模式研究陈 衡 广西机场管理集团有限责任公司摘要：航空行业在21世纪社会经济快速发展的背景下面临着新的机遇，航空运输量不断增加，同时机场工程项目的建设也在不断地进行和发展，从社会经济的整体影响上来说，航空机场工程的质量尤为重要，所以对机场工程项目的质量进行管理十分必要。
为了保证机场工程项目整体持续平稳地进行，要不断地完善对这些工程项目的质量管理，结合现代社会信息技术的发展和应用，对项目工程的管理模式进行革新，创造出适应于现代航空机场发展的项目管理体制，保证整体工程项目的质量及使用效益。
本文将介绍机场工程项目的管理的重要意义，分析存在于管理中的问题，最后提出相应的解决方案，更好地完善机场工程项目管理的模式。
关键词：机场工程；管理模式；解决方案中图分类号：F426.72；F284 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)033-0340-02为机场工程项目积极开展管理模式的探索工作，才能最大程度上保障机场交通运输的正常运行，体现出它们在使用时的价值。
随着社会经济和科技力量的不断发展，传统的措施不能更好地适用于目前机场项目工程的管理需要，故此，需要在充分认识到管理机场工程项目重要性的基础上，分析存在于现阶段该过程开展中的问题。
之后，提出创新思想，对管理工作的开展拓宽思路，真正体现出管理在机场项目工程中的重要意义。
在此之前，需要分析项目建设和具体的施工，使得管理工作的开展落到实处。
一、对机场工程项目管理进行探讨的意义随着我国社会经济和科技稳定持续的发展，以前的机场建筑体系已经不能满足现在的交通运输需要，所以，为了增加机场的运输速率和运输效率，相关的建设项目在不断的发展和进行。
在此过程中，重视这些设备和设施以及工程项目开展模式管理工作，将对正常的运输过程意义重大，因为客流量及飞机数量众多，机场项目工程需要承担巨大的压力，会出现长时间缺少维护等问题的产生，而传统的管理方法已经不能满足于现状的需求，为了一定程度上减少此类事件的发生和保障运输的正常进行，可以发现，对机场工程项目的管理模式进行探索和创新途径的发现十分有必要。
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机场现行项目管理模式分析
背景分析
2）我国工程项目管理体制背景 我国现行的工程管理体制，是在政府部门的监 管之下，由项目业主、承包商、监理单位直接参 加的“三方”管理体制。这种管理体制使直接参 加项目建设的业主、承包商、监理单位通过承发 包关系、委托服务关系和监理与被监理关系有机 地联系起来。 在这种管理体制下，实行的是强制监理，建设 工程项目的业主必须委托监理单位，利用监理的 协调约束机制，为工程项目的顺利实施提供保证。 根据工程建设监理的规定，以及工程承包合同的 进一步明确，在监理与承包商之间建立起监理与 被监理关系。监理单位依据法律法规、技术标准 和工程建设合同对工程项目实施监理。
机场现行项目管理模式分析
总包管理单位的定位分析
机场建设工程项目的现行管理模式的选择参考了项目承包管理模 式（PM模式）：委托了总包管理单位（相当于项目管理公司）提供 工程施工阶段的项目管理服务，但没有选择工程总承包施工单位，业 主（指挥部）直接与专业工程施工承包单位、设备材料供应商签订合 同。同时按照我国建设管理的规定，业主委托了监理单位对工程施工 阶段实施监理。指挥部对项目的管理程序是：业主（指挥部）--监理 单位—总包管理—专业工程施工承包单位（设备材料供应商）。 这种对总包管理单位（项目管理公司）的定位不利于发挥其管理 服务的作用，也存在业主、监理、总包管理单位之间的职能交叉，总 包管理单位也无力管理专业工程施工单位及设备材料供应商。 在国际工程管理惯例中，项目管理公司作为业主管理队伍的延伸， 为业主提供工程项目管理服务，代表业主对工程项目进行质量、安全、 进度、费用、合同等管理和控制，很明显，项目管理公司的位置在监 理单位的上游。这种模式主要适用：业主自身缺乏项目管理人才、项 目管理体系、项目管理经验，业主与项目管理公司签订项目管理合同， 业主通过指定或招标方式选择设计单位、施工承包商、设备材料供应 商，但不签合同，由项目管理公司与之分别签订设计合同、施工合同 和供货合同。
航站楼工程特点
1）项目工期紧，质量目标高：项目总施工目标工期为3年，施工时 间短，而且工程前期准备不够充分，开工时场地条件如排水系统等并不 十分完善，设计文件也未全部齐备，影响工程进度控制；指挥部对航站 楼工程的质量管理目标是申报中国土木工程詹天佑大奖、中国建筑工程 鲁班奖。 2）专业全面、新技术、新方法多：本工程为一级一类大型公共建筑， 体型复杂，民航行业特点明显，专业工种繁多复杂，新材料新工艺运用 广泛。根据建筑体型特点，整个楼体分为主楼、东、西连接楼、东、西 指廊五个部分，组成一个建筑群。包含基础工程、主体砼结构、钢结构 工程、建筑屋面、幕墙工程、建筑装饰装修等土建结构分部工程；火灾 报警与设备监控、建筑给水排水、采暖通风与空调、建筑电气、电梯等 机电工程；综合布线系统、UPS系统、飞机泊位引导、系统计算机网络 系统、安防监控与门禁控制系统、生产信息系统等弱电系统工程；行李 分拣系统、登机桥活动端、400hz飞机电源、柜台工程、安检设备、标 识系统、智能空调等民航特种设备采购安装。
一期工程建设规划
跑道2条：东跑道60mX3800m，西跑道45mX3600m，跑道等级为4F
主航站楼1个，连接楼2个，指廊4个；机位数66个（其中近机位46个，远机位12个， 过夜停机位6个，专机位2个），另有货机位5个 2010年旅客吞吐量2500万人次（目前已突破4500万），年飞机起降19万架次，典型 高峰小时飞机起降90-100架次、旅客吞吐量9300人，年货物吞吐量100万吨 配套工程：办公区、油库区、航管塔、飞机维修库、停车楼等 总投资：200个亿（含南航基地约45亿）
指挥部组织架构图PFra bibliotek4机场现行管理模式分析
机场现行管理模式存在的问题
1.业主管理与总包管理的矛盾 指挥部管理技术力量雄厚，设置了12个职能部门， 拥有各类工程管理、工程技术人员150余人，他们中 大多数人毕业于建设工程院校，多年来从事机场工程 建设，具有扎实的理论基础知识和丰富的机场管理经 验，所以指挥部拥有自主管理机场工程项目建设的实 力，而采用指挥部的模式就是强化业主的管理主导地 位。但在机场工程现行的项目管理模式中，却又委托 了总承包管理单位，相当于项目管理公司，但却未能 赋予其相应的管理权限。 很显然，机场现行的这种管理模式，总包管理单 位的管理定位不清晰，无法有效发挥总包管理单位的 作用，业主与总包管理单位之间存在管理职能交叉， 最终导致项目管理目标中的进度控制效果不良，效率 较低 。
领导关怀
2002年4月7日，时任中共中央 政治局常委、全国政协主席李瑞环 视察新机场航站楼钢结构工程
2002年3月27日，时任中共中央政治局常委、 中央纪律检查委员会书记、中华全国总工会 主席尉键行视察新机场航站楼模型
领导关怀
2001年8月22日，时任中共中央政治局 委员、广东省委书记，现任中共中央政治局 常委李长春视察新机场航站楼基础工程
江 泽 民 为 新 机 场 题 名
领导关怀
2004年2月5日,时任中央军委主席江泽民视察新机场航站楼
领导关怀
2001年10月16日,时任中共中央政治局常委、国务院 总理朱鎔基视察新机场航站楼上部土建工程
领导关怀
2002年1月13日，时任中共中央政治局委员、 国务院副总理，现任中共中央政治局常委、 全国人大常委会委员长吴邦国视察新机场航站楼工程
主楼屋面压型钢板
指廊屋面压型钢板
分部分项工程
张拉膜工程
机场现行管理模式
P22
机场现行管理模式
指挥部采用平行发包模式选择承建体系和咨询体系，直接与 施工承包单位、供应商签订合同，总包管理单位与施工承包单 位、供应商之间并无合约关系。业主、监理、设计、总包管理、 专业工程施工承包人之间的相互关系如下图所示。
机场现行管理模式存在的问题
3.机构臃肿、管理效率低 从机场指挥部的组织架构可以看出，项目管理上层有 4位副指挥长、指挥长助理，各自主管的一定的职能部门， 在管理范围及资源调配上存在交叉，也存在盲区；项目管 理基层12个职能部门之间是平行关系，但在实际运行过 程中存在职能交叉及紧密的业务联系，相互之间沟通存在 障碍，需要管理上层或决策层来协调，导致管理效率及效 果不良。 该工程最终获得中国工程建筑詹天佑大奖、全国绿色 建筑奖、国家科技进步奖等多项奖项。在各工程管理目标 中，质量和投资控制目标基本实现，但进度控制目标出现 了较大的控制偏差，比计划工期滞后8个月。
新机场远期规划
跑道3条，主航站楼2个，连接楼2个，指廊10个，第3条跑道及
2号航站楼（约60万m2）2017年投入使用 2020年（原远景为2030年）旅客吞吐量达8000万人次，年飞机 起降40万架次，年货运吞吐量250万吨 规划用地：核心区15km2，不可建筑区88km2，控制区150km2
机场现行管理模式存在的问题
2.业主管理幅度大，管理效果较差
指挥部采用平行承发包模式（包括施工联合体模式）选择设计、 施工、供货方，并与其签订合同。各设计单位、各施工单位及各材料 设备供应单位之间的关系是平行关系，各自对业主（指挥部）负责。 这种发包模式，对指挥部而言，将直接管理多个施工单位、多个材料 设备供应商和多个设计单位。在机场航站楼工程管理中，业主直接管 理的单位达到70多家，同时还面对许多施工联合体（实质是施工合 作体），业主的管理跨度大，加上招标遗留的施工界面模糊等问题， 导致业主现场协调工作量巨大，管理风险大。 这种项目管理模式，增大了业主管理项目的力度和深度，增强了 业主的决策能力，有效地控制了项目的投资，但在具体运行过程中， 存在职能交叉、内部协调不畅、工作效率有待提高等方面的问题，特 别是各施工单位的承包合同均与业主签订，也就是说总包管理单位与 各施工单位之间并无合同约束关系，在这种情况下，总包管理单位的 协调力度受到制约，无法充分发挥。在项目实施过程中，业主投入了 大量精力去协调参建各方的关系，处理工程现场出现的各种矛盾，但 效果欠佳。
航站楼工程特点
航站楼选用大跨度、不规则钢结构、人字形柱、大面积索桁架点式 幕墙、大面积张拉膜、五级安全检查系统、行李分拣系统、相贯焊接 空心钢管结构工程、压型钢板等多项高新技术，其设计、施工技术与 工艺复杂程度在“大、新、尖”的特定领域展现了我国建筑技术的高 水准，反映21世纪国际一流的建筑技术水平。 3）场地岩土工程地质条件复杂：航站楼位于石灰岩地区，是中国 目前在岩溶地区兴建的规模最大的民用公共建筑。场地岩溶发育强烈， 第四系土层存在软土、土洞等不良地质体，而基岩面起伏剧烈，溶沟、 溶槽、石芽、石柱等发育，岩石溶洞无规律分布，且出现多层溶洞。 场地发现最大的土洞洞高有29m，而溶洞洞高最大达22m，同一承台相 距3m的两桩桩底基岩标高相差最大达19m。 基础类型最终选择冲孔灌注桩、静压预应力管桩，在冲孔桩施工过 程中出现了卡锤、丢锤、地表塌陷、跨孔、漏浆，以及开挖后找不到 桩等现象，施工中采取了多种措施，包括回填块石纠正偏孔、孔内爆 破取锤及下潜水员处理孔内故障；静压桩施工时有相当数量的桩发生 断桩，因桩尖遇到倾斜岩面时易发生偏斜而断桩，部分摩擦桩因贯入 量大而不得不压得很深，桩太长。
分部分项工程
潜水员孔内处理 事故：探明情况、 安放炸药、连接 钢丝绳
分部分项工程
主楼钢结构共9800T，最 大跨度76.9m，采用胎架 弧线滑移进行吊装。胎架 高37m、宽26m、长62m、 重350t。胎架滑移方案获 钢结构工程金锤奖
分部分项工程
主楼点支幕墙工程
连接楼点支幕墙工程
分部分项工程
工程项目管理模式比较
P29
机场现行项目管理模式分析
背景分析
1）机场建设历史及发展背景分析
广州白云国际机场集团有限公司原隶属于国家民航总局， 2000年民航进行属地化管理及改革，先后隶属广州市政府、 广东省国资委机场集团公司。 在长期的机场建设和机场管理过程中积累了大量的建设管 理技术资源，设立了工程建设管理机构（如修缮处、基建处 等），管理技术力量雄厚，拥有各类工程管理、工程技术人 员150余人，他们中大多数人毕业于建设工程院校，多年来 从事机场工程建设，具有扎实的理论基础知识和丰富的机场 管理经验，拥有自主管理机场工程项目建设的实力。 在这种历史背景及民航体制影响下，延伸和发展工程指 挥部模式来管理机场建设工程属于正常选择。在项目前期阶 段，机场管理当局成立了筹建办，专门负责项目审批、报批、 报建工作；1999年机场工程项目进入施工图设计阶段和施工 阶段后，正式成立机场迁建工程指挥部，负责工程的建设管 理。