(交通运输)船舶修理安全管理规定
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船舶修理安全管理规定
主题内容与适用范围
本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。
本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。
管理部门
2.1
安全环保部:是船舶修理施工安全的归口管理部门,负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。
2.2
项目部:具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。
2.3
相关部门:负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。
管理内容及要求
3.1船舶入厂
3.1.1由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检,联检内容至少包括以下内容:
生活垃圾是否清理下船;机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。
消防系统是否有效;灭火器是否齐备有效。(根据船方提供的消防台账)
燃油、滑油、污油舱(柜)以及与其相连通且无法拆卸的管系,如需动火作业,应清除舱内油气,由船舶检验部门或其认可的机构检验,确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60℃及其以上的,可不清除存油,船方应设置明显禁火标志。
设备设施易损件完好情况,必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。
需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。
3.1.2船舶停靠后,安全环保部要及时与船方签订《修船消防安全协议书》,明确厂船双方消防安全责任。
3.1.3船舶停靠后,生产部要及时按排专人实行24小时看护。上船人员必须持入厂证或工作证,登记后方可上船。
3.1.4船方应提供在厂期间船员名单,由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训,办理入厂证。
3.2安全施工准备
3.2.1
所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态,并确保其良好。
3.1.2
对于高处作业工程,施工人员应检查脚手架,并确认合格方可施工。
3.2.3
对于动火作业工程,施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。
3.2.4
施工前应确认个人防护用品无缺陷。
3.3防火防爆安全控制
3.3.1
动火作业控制要点
施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境,明确安全要求。
b)
动火作业必须按《作业审批许可制度》进行申请和审批。
c)
油舱、油柜等易燃易爆场所应经过清除油污并经测爆合格,检查审批方可动火。
d)
油管、油舱蒸气管,必须手工拆除一节,清除存油及油气后方可施工。
e)
施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材,施工人员携带消防水桶(有水)或小型灭火器(允许就近共用)。
f)
施工人员执行“十不焊、割”规定
3.3.2
易燃易爆物质安全控制
a)
存在易燃液体或产生挥发性气体的场所,其附近严禁动火作业及人员进入,并予以隔离,悬挂警告标志。
b)
涂装作业施工人员应穿戴好防静电工作服,扎紧袖口、裤管,不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。
氧气管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制
a)
氧乙炔管路、油桶、油漆(桶装)等易燃易爆物品不能与电源接触。禁止用氧乙炔管路做电焊回路。
b)
氧气、乙炔管的检验卡应在有效使用期内,氧气、乙炔管及压缩空气管走向必须分开。多余部分应圈好挂妥,不准堆放在甲板或其他施工场所及通道。
c)
氧气、乙炔管、压缩空气管应绑扎牢靠(氧气、乙炔皮管采用倒刺快速的接头),确保无泄漏。
d)
氧气、乙炔管的走向应尽可能绕开船员生活区,在万不得已的情况下应经安全主管同意,下班前撤出。
e)
氧气、乙炔管穿过导轨时,气管接头应离开导轨50mm以上。
f)
施工结束后应将氧气、乙炔气关闭,并取下减压阀。施工结束应关掉电焊机、风机,并切断电源。
g)
乙炔瓶必须安装防止回火装置。割炬、防止乙炔回火装置应定期检查,确保可靠。
h)
严禁用氧气吹身降温或作为试压工具。
i)
氧气瓶、乙炔瓶应远离火源10米以上。氧气瓶与乙炔瓶之间应保持足够距离。
3.3.4
禁止在指定吸烟点以外的场所吸烟,禁止在船上吸烟,禁止吸“游烟”。
3.3.5
涂装作业场所及其毗邻场所禁止动火作业,涂装作业后需继续动火作业时,应通风、测爆、测氧和审批。
3.3.6
靠近码头一侧甲板、外板动火作业应防止焊碴掉落至码头的氧气、乙炔汇流排,应派专人监护。
3.4
脚手架作业安全控制
3.4.1
按《高处作业规定》搭设脚手架。
3.4.2
搭设、拆除脚手架时,应有施工单位安全员在现场监护。
3.4.3
搭设钢质脚手架应按《作业审批许可制度》进行完工验收。
3.4.4
悬挂式吊架不能用麻绳等可燃物质作为吊挂物。
3.4.5
脚手板宽度不能小于60厘米,并应绑扎牢固,用于打砂喷漆的悬挂手板宽度不得小于1.0米。
3.4.6
脚手架应有上下斜梯并设有扶手栏杆。
3.4.7
搭架单位应经常巡查脚手架的状态,发现问题及时采取措施。