3-3RSSP-I铁路安全通信协议
列控制系统与联锁、CTC通信的关系和常见故障分析
列控制系统与联锁、CTC通信的关系和常见故障分析发布时间：2022-03-10T02:25:49.106Z 来源：《新型城镇化》2022年3期作者：牛迪[导读] 列控系统与联锁系统、CTC构成列车指挥与控制的综合智能系统。
辽宁省沈阳市中国铁路沈阳局集团公司沈阳电务段辽宁省沈阳市 110000摘要：列控中心是 CTCS-2级列控系统地面设备的中心、CTCS-3级列控系统地面设备的重要组成部分，列控中心和联锁设备二者间的通信是通过安全数据网实现的，其中主要涉及区间状态、区间方向、车站进路、轨道区段、进站信号机断丝、允许发车、改方状态、信号限速、异物侵限灾害防护、信号状态采集及驱动命令等信息的交换。
在CTCS-2级列控系统中，列控中心与CTC/TDCS的接口为P接口。
列控中心与CTC/TDCS采用RS-422接口，通过屏蔽双绞线电缆连接。
列控中心从CTC/TDCS中获得临时限速信息，包括起点里程、长度，速度、车次、起止时间、运行方向等信息，以及统一的时钟信息。
关键词：列控中心；微机联锁系统；CTC；故障引言列控系统与联锁系统、CTC构成列车指挥与控制的综合智能系统。
文章针对典型的列控中心系统故障分析和处理过程，以寻求快速化、规范化方式处理列控中心故障为目的，以列控中心列控中心设备结构为基础，以分析终端数据为依据，对列控中心系统设计和维护应用中的注意事项进行分析，给出了一个较为行之有效的故障处理办法。
列控中心利用临时限速信息生成相应的控制命令报文，利用统一的时钟信息进行系统管理和控制。
除时钟同步信息采用周期重复方式发送外，其他信息则采用呼叫一应答器、错误重发机制进行交换。
1列控中心与计算机联锁连接方式列控中心与计算机联锁间采用RJ45以太网接口连接，通信网络均按冗余配置。
列控中心与计算机联锁间通信应采用RSSP-I铁路信号安全通信协议。
列控中心与计算机联锁间按250ms至500ms固定周期交互数据。
列控中心每系每个端口与计算机联锁两系的对应端口（本系A口与对方两系的A口，本系B口与对方两系的B口)均建立安全通信接。
3-3RSSP-I 铁路安全通信协议
铁路信号安全协议-ⅠRailway Signal Safety Protocol - I（报批稿）中华人民共和国铁道部发布TB/T 2465—××××前言本规范为首次发布，应用于铁路信号安全通信的I类协议规范。
本规范由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本规范由北京全路通信信号研究设计院负责起草。
本规范主要起草人：岳朝鹏、叶峰、郭军强铁路信号安全协议-I1范围本规范规定了铁路信号安全设备之间进行安全相关信息交互的安全层功能结构和协议。
本安全层规范应与以本规范扩展定义的其它接口规范，共同构成完整的应用规范。
本规范适用于封闭式传输系统，以实现铁路信号安全设备间的安全数据通信。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方,研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
EN-50159-1:2001 Railway applications –Communication, signalling and Processing systems –Part 1: Safety-related communication in closed transmission systems 铁道应用：封闭式传输系统中安全通信要求EN-50159-2:2001 Railway applications –Communication, signalling and Processing systems –Part 2: Safety-related communication in open transmission systems 铁道应用：开放式传输系统中安全通信要求EN-50128:2001 Railway applications –Communications, signalling and processing systems –Software for railway control and protection systems 铁道应用: 铁路控制和防护系统软件EN-50129:2003 Railway applications –Communication, signalling and processing systems –Safety related electronic systems for signalling铁道应用：安全相关电子系统3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
33RSSPI铁路安全通信协议要点
33RSSPI铁路安全通信协议要点随着信息技术的快速发展，铁路通信系统的安全性越来越受到关注。
为了保障列车运行和乘客的安全，铁路行业制定了一系列的通信协议，其中33RSSPI铁路安全通信协议是其中之一。
本文将介绍该协议的要点。
1. 协议简介33RSSPI（RZD Signal and Power Interface）是俄罗斯铁路通信系统中的一种安全通信协议。
该协议采用串行通信方式，用于在列车车站之间传输控制信息，实现列车的自动运行和控制。
2. 协议结构33RSSPI协议结构分为三个层次，分别是物理层、数据链路层和应用层。
（1）物理层物理层是协议的底层，主要负责将数据以二进制的形式传输。
33RSSPI协议采用串行传输，使用RS-485标准进行通信，数据的传输速率为9600bps。
（2）数据链路层数据链路层是物理层之上的一层，主要负责将数据分组、封装和传输。
33RSSPI协议采用了HDLC（高级数据链路控制）协议，包含了控制字段、信息字段和帧检验序列字段等，以确保数据的正确传输和接收。
（3）应用层应用层是数据链路层之上的一层，主要负责数据的分析和处理。
33RSSPI协议的应用层使用C语言编写，可实现列车的自动行驶和控制。
3. 协议要点33RSSPI协议具有以下要点：（1）安全性高该协议中的数据传输采用了128位加密算法，可以保障通信信息的安全性。
同时，在数据传输过程中还增加了数据缓冲、帧检验等措施，以确保数据的完整性和正确性。
（2）数据传输效率高该协议采用了串行传输方式，能够以较快的速率传输数据，提高了通信的效率。
（3）可靠性高该协议使用了HDLC协议的CRC校验和技术，能够检测并纠正数据传输中的错误，提高了数据传输的可靠性。
（4）实时性好该协议的数据传输速率高，能够实现信息的实时传输，确保列车控制的准确性和稳定性。
4.随着铁路行业的不断发展，33RSSPI铁路安全通信协议在自动化控制和信息安全方面起到了重要作用。
RSSP-II(铁路安全通信协议II)介绍
物理层
传输系统
图例 ：
由本规范指定
从标准规范中引用
超出范围
2020/2/29
CTC/ATS部
8
体系结构 – PDU结构
2020/2/29
CTC/ATS部
9
大纲
1 • RSSP-II简介 2 • RSSP-II体系结构 3 • RSSP-II安全防御矩阵 4 • RSSP-II通信功能模块 5 • RSSP-II安全功能模块
2020/2/29
CTC/ATS部
12
通信功能模块 – ALE层概述
本规范中，两个终端系统均假设为固定的（非移动 的），并且能够与行业标准的高速网络连接。
本规范在冗余适配管理层实体（ALE）中定义了ISO TP2服务与TCP之间的映射关系，该实体通过离散的、 非定长的ALE数据包（ALEPKT），实现端到端的数据 传输。
所有ALEPKT都可以从余下的TCP连接中获得。
2020/2/29
CTC/ATS部
22
ALE – D类服务的通道监测
D类服务中应使用TCP提供的标准生命保持特性 （TCP-KeepAlive）来执行连接与物理链路监测。
双方的TCP实体都应当具备生命保持特性。
当应用程序采用周期发送数据的形式时，不要求TCP 层进行连接监测。
告。
2020/2/29
CTC/ATS部
15
CFM实例
2020/2/29
CTC/ATS部
16
对应实体间连接时的协议栈
2020/2/29
CTC/ATS部
17
ALE – 服务类别
对于不同的服务质量（在ALE中称为“服务类别”）说明如 下：
RSSP-II(铁路安全通信协议II)介绍
英文全称 Connection Request Connection Confirm Data Transport Disconnect First Authentication Message Second Authentication Message Third Authentication Message Authentication Response Triple DES
物理层
传输系统
图例 ：
由本规范指定
从标准规范中引用
超出范围
2020/2/29
CTC/ATS部
8
体系结构 – PDU结构
2020/2/29
CTC/ATS部
9
大纲
1 • RSSP-II简介 2 • RSSP-II体系结构 3 • RSSP-II安全防御矩阵 4 • RSSP-II通信功能模块 5 • RSSP-II安全功能模块
Layer Entity Communication Function Module
Execution Cycle Message Authentication Safety Layer
Protocol Data Unit Safety Application Intermediate layer
Safety Function Module Sequence Number
Subset-039 Subset-108 RFC0791、RFC2460 RFC0793
ISO/IEC 3309
2020/2/29
CTC/ATS部
4
简介 – 缩略语
简称 ALE
CFM EC MASL PDU SAI SFM SN TCP TTS
英文全称 Adaptation & redundancy management
RSSP-II 铁路信号安全协议word版
铁路信号安全通信协议V0.52008年12月1. 修订历史2. 目录1. 修订历史 .......................................................................................................... 错误！未指定书签。
2.目录 .................................................................................................................. 错误！未指定书签。
3.简介 .................................................................................................................. 错误！未指定书签。
3.1目的及范围....................................................................................... 错误！未指定书签。
3.2参考文献 .......................................................................................... 错误！未指定书签。
3.3术语和定义....................................................................................... 错误！未指定书签。
3.4缩略语 .............................................................................................. 错误！未指定书签。
RSSP-I铁路信号安全通信协议的测试研究
RSSP-I铁路信号安全通信协议的测试研究袁天弋(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070)摘要：鉴于RSSP-I铁路安全通信协议在国内高速铁路中的广泛应用，开展RSSP-I安全协议测试方法的研究。
对R S S P-I安全通信协议实现机制进行介绍，提出针对安全通信协议实现的技术要求，详细说明其测试方法。
通过测试方法的研究，便于研发人员可根据具体场景增加相应的防护技术，同时进一步完善RSSP-I铁路安全通信协议的测试方法。
关键词：接口；RSSP-I；安全通信协议；测试方法中图分类号：U285.4 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2020)10-0014-05Research on Test ofRSSP-1 Railway Signal Safety Communication ProtocolYuan Tianyi（CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd, Beijing 100070, China）Abstract: In consideration of the wide application of RSSP-I safety communication protocol in China high-speed railway, the RSSP-I test method is studied. In this paper, the implementation mechanism of RSSP-I is introduced, the technical requirements for RSSP-I is put forward, and the test method of RSSP-I is described. Through study of the test method, R&D personnel can easily add the corresponding protection technology according to the concrete application scenario, and further improve the test method of RSSP-I.Keywords: interface; RSSP-I; safety communication protocol; test methodDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2020.10.0041 概述随着国内高速铁路的十年发展，已全面迈入高铁时代。
RSSP-I 铁路信号安全通信协议
3.2.1.1 由两个 32 位长的伪随机数表示，用于确认在每个系统周期时的强制增 量。 3.2.1.2 时间戳与序列号保持同步递增。
Safety Verify Code
通信方的安全校验码，每个计算通 道有一个实时演算的取值参数（32 位长）
System Check Word
系统校验字（32 位长），用于标识 安全层协议的正确特性
Sequence Initialisation
序列初始作为启动安全数据信息交 换过程前的通信建立要求生成的结 果。每个计算通道有一个预定的标 记参数（32 位长）
4.
报文定义....................................................................................................... 12
5.
安全通信交互协议 ...................................................................................... 16
数据帧重复；
数据帧丢失；
数据帧插入；
数据帧次序混乱；
数据帧错误；
数据帧传输超时。 2.1.1.3 为降低上述威胁风险，RSSP-I 采用从接收端角度设计的保护算法，要 求接收端必须对接收到的信息做出以下检查:
发送端的源信息(真实性)；
信息帧的正确性(完整性)；
信息帧的时效性(实时性)；
Cyclic Redundancy Check
循环冗余码校验，以循环码为基 础，用于保护报文免受数据损坏的 影响
LFSR Linear Feedback Shift Register 线性反馈移位寄存器
基于RSSP-I铁路信号安全通信协议的互联互通CBTC车地通信系统及调试方法的分析
• 4•本文阐述了基于UDP/IP 的《RSSP1铁路信号安全通信协议（V1.0）》的优势，介绍了采用安全通信协议的互联互通CBTC 系统车地安全通信解决方案。
从此系统的设计原理出发，结合研发过程和项目实施，本文总结了此通信系统的一般调试方法。
目前，我国各信号厂商，对于城市轨道交通的车-地通信信号系统，大多采用自家的私有设计，通信协议和网络传输接口等都不尽相同。
为了促进中国城市轨道交通的建设和发展，满足经济适用、资源共享以及可持续发展的目标，中国城市轨道交通协会提出，应建立一套可以满足城市轨道交通互联互通的系统，从需求、产品、工程、运营和维护等各个方面，整体规划，由点及面的分步实施，最终实现城市轨道交通网络化、共享化运营，线网建设资源共享。
1 互联互通CBTC系统服务于城市轨道交通的互联互通CBTC 系统，旨在解决装备有不同信号厂家设备的列车，可以行驶在装备有不同信号厂家轨旁设备的交通线路上，可以从一条线路无缝的跑到另一条线路，或者另几条线路，不会出现通信、定位和信号控制的问题。
为了达到上述目标，互联互通信号系统应该采用一种可靠且统一的无线通信系统作为车-地信息传输的通道。
1.1 传输层协议TCP 是整个TCP/IP 协议族中最重要的协议之一，它在IP 协议提供的不可靠数据服务的基础上，采用了重发技术，为应用程序提供了一个可靠的、面向连接的、全双工的数据传输服务。
TCP 协议一般用于传输数据量比较少，且对可靠性要求高的场合。
UDP 是一种不可靠的、无连接的协议，可以保证应用程序进程间的通信，与TCP 相比，UDP 是一种无连接的协议，它的错误检测功能要弱得多。
可以这样说，TCP 有助于提供可靠性，而UDP 则有助于提高传输速率。
UDP 协议一般用于传输数据量大，对可靠性要求不是很高，但要求速度快的场合。
1.2 通信安全协议铁路信号安全通信协议包括基于TCP/IP 的《RSSP-II 铁路信号安全通信协议（V1.0）》和基于UDP/IP 《RSSP-I 铁路信号安全通信协议（V I.0）》。
铁路信号安全通信协议中的MAC改进算法
铁路信号安全通信协议中的MAC改进算法铁路信号安全通信协议中的MAC 改进算法张元玲，徐中伟，万勇兵，夏志翔(同济⼤学电⼦与信息⼯程学院，上海 201804)摘要：改进铁路信号安全通信协议II(RSSP-II)中的ER 层消息验证码(MAC)算法，将⾼级加密标准作为MAC 的核⼼算法，使⽤密⽂分组链接⽅式对报⽂加解密，并将其运⽤到CTCS-3列控系统临时限速服务器测试平台的RSSP-II 仿真测试中。
结果表明，改进算法能够克服原算法存在的弱密钥、半弱密钥等安全隐患，具有更强的安全性与实时性。
关键词：铁路信号安全通信协议II ；数据加密标准；⾼级加密标准；密⽂分组链接；消息验证码Improved MAC Algorithmin Railway Signal Safety Communication ProtocolZHANG Yuan-ling, XU Zhong-wei, WAN Yong-bing, XIA Zhi-xiang(School of Electronics and Information Engineering, Tongji University, Shanghai 201804, China)【Abstract 】To improve Message Authentication Code(MAC) algorithm of ER in Railway Signal Safety Communication Protocol II(RSSP-II), an improved MAC algorithm using Advanced Encryption Standard(AES) as core algorithm and Cipher Block Chaining(CBC) as encryption and decryption method is put forward. The proposed method will be applied to RSSP-II simulation test in TSRS test platform of CTCS-3, whose results show that the improved algorithm conquers such safety problems as weak key and semi weak key, thus having more advantage in safety and real-time compared.【Key words 】Railway Signal Safety Communication Protocol II(RSSP-II); Data Encryption Standard(DES); Advanced Encryption Standard(AES);Cipher Block Chaining(CBC); Message Authentication Code(MAC) DOI: 10.3969/j.issn.1000-3428.2012.03.081计算机⼯程Computer Engineering 第38卷第3期 V ol.38 No.3 2012年2⽉February 2012·⼯程应⽤技术与实现·⽂章编号：1000—3428(2012)03—0246—03⽂献标识码：A中图分类号：TP3931 概述铁路通信环境具有其特殊性，尤其⾼速铁路的通信会⾯临数据丢失、插⼊、被篡改等威胁[1]。
RSSPI铁路信号安全通信协议
RSSPI铁路信号安全通信协议RSSPI是铁路信号系统中使用的一种安全通信协议，它为铁路运输提供了可靠的信号传输和数据通信功能。
本文将介绍RSSPI协议的原理、特点以及在铁路信号系统中的应用。
一、RSSPI协议的原理1. 数据格式RSSPI协议采用二进制格式传输数据，具有高效的数据压缩和传输能力。
数据包由头部和数据体组成，头部包含了数据包的标识和长度信息，数据体则是具体的信号数据。
2. 数据加密为了确保通信的安全性，RSSPI协议使用了数据加密技术。
在传输过程中，数据经过加密算法处理，只有合法的接收方才能解密并获取数据内容，避免数据被非法篡改或窃取。
3. 可靠性传输RSSPI协议通过使用数据校验码和确认应答方式，实现了可靠的数据传输。
发送方在发送数据包时，会附加校验码，接收方通过比对校验码来验证数据的完整性。
如果数据包损坏或丢失，接收方会要求发送方重新发送，以确保数据的正确传递。
二、RSSPI协议的特点1. 实时性铁路信号系统对数据的实时传输要求非常高，RSSPI协议通过采用高速传输通道和优化的数据处理算法，确保数据可以实时准确地传输到目标设备。
2. 可扩展性RSSPI协议设计灵活，具有良好的可扩展性。
它支持多种数据类型的传输，可以适应不同类型的信号设备和通信系统，便于系统的升级和添加新功能。
3. 安全性铁路信号传输系统对数据的安全性要求很高，RSSPI协议通过加密技术和校验码验证等手段，保证数据传输过程中的安全性，防止数据被非法访问和篡改。
三、RSSPI协议在铁路信号系统中的应用1. 信号灯控制RSSPI协议可以用于控制铁路信号灯的状态。
通过发送特定的数据包，可以实现信号灯的变色和闪烁等操作，确保列车安全行驶。
2. 路口监控铁路信号系统需要监控路口的实时情况以保证列车通行安全。
RSSPI协议可以传输路口监控设备的数据，例如道口状态、车辆数量等，为信号系统提供准确的路况信息。
3. 列车位置报告铁路运输需要及时了解列车的位置信息，以协调列车的运行。
RSSP-II 铁路信号安全协议word版
铁路信号安全通信协议V0.52008年12月1. 修订历史2. 目录1. 修订历史 .......................................................................................................... 错误！未指定书签。
2.目录 .................................................................................................................. 错误！未指定书签。
3.简介 .................................................................................................................. 错误！未指定书签。
3.1目的及范围....................................................................................... 错误！未指定书签。
3.2参考文献 .......................................................................................... 错误！未指定书签。
3.3术语和定义....................................................................................... 错误！未指定书签。
3.4缩略语 .............................................................................................. 错误！未指定书签。
3-3RSSP-I铁路安全通信协议
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载3-3RSSP-I铁路安全通信协议甲方：___________________乙方：___________________日期：___________________Railway Signal Safety Protocol - I（报批稿）XXXX - X X-XX 发布XXXX -XX -X X 实施中华人民共和国铁道部发布本规范为首次发布，应用于铁路信号安全通信的本规范由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本规范由北京全路通信信号研究设计院负责起草。
本规范主要起草人：岳朝鹏、叶峰、郭军强1=1 I类协议规范。
铁路信号安全协议-I1范围本规范规定了铁路信号安全设备之间进行安全相关信息交互的安全层功能结构和协议。
本安全层规范应与以本规范扩展定义的其它接口规范，共同构成完整的应用规范。
本规范适用于封闭式传输系统，以实现铁路信号安全设备间的安全数据通信。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件， 其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方 ，研 究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1危险源 Hazard 可导致事故的条件。
3.2风险 Risk特定危险事件发生的频率、概率以及产生的后果。
3.3失败 Failure系统故障或错误的后果。
3.4错误 Error与预期设计的偏差，系统非预期输出或失败。
3.5故障 Fault可导致系统错误的异常条件。
故障可由随机和系统产生。
4缩写下列术语和定义适用于本标准。
RSSP Railway Signal Safety ProtocolEN-50159-1:2001EN-50159-2:2001EN-50128:2001EN-50129:2003Railway applications - Communication, signalling and Processing systems - Part 1:Safety-related communication in closed transmission systems 铁道应用:圭寸 闭式传输系统中安全通信要求Railway applications - Communication, signalling and Processing systems - Part 2: Safety-related communication in open transmission systems 铁道应用: 开放 式传输系统中安全通信要求Railway applications - Communications, signalling and processing systems - Software for railway control and protection systems 铁道应用:铁路控制和防护系 统软件 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - Safety related electronic systems for signalling 铁道应用:安全相关电子系统铁路信号安全协议4.2SID Source Identifier每个安全数据生产者均有一个特定字标记（32位长）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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铁路信号安全协议-1
Railway Sig nal Safety Protocol - I
（报批稿）
XXXX -XX - XX 发^
XXXX -XX - XX 实施布
中华人民共和国铁道部发布
I类协议规范。
本规范为首次发布，应用于铁路信号安全通信的
本规范由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。
本规范由北京全路通信信号研究设计院负责起草。
本规范主要起草人：岳朝鹏、叶峰、郭军强
1范围
本规范规定了铁路信号安全设备之间进行安全相关信息交互的安全层功能结构和协议。
范
应与以本规范扩展定义的其它接口规范，共同构成完整的应用规范。
本规范适用于封闭式传输系统，以实现铁路信号安全设备间的安全数据通信。
本安全层规
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
EN-50159-1:2001 Railway applicati ons —Commun icati on, sig nail ing and Process ing systems —
Part 1: Safety-related com muni cati on in closed tran smissi on systems 铁道应用：圭
寸闭式传输系统中安全通信要求
EN-50159-2:2001 Railway applicati ons —Commun icati on, sig nail ing and Process ing systems —
Part 2: Safety-related com muni cati on in ope n tran smissi on systems 铁道应用：开
放式传输系统中安全通信要求
EN-50128:2001 EN-50129:2003 Railway applications —Communications, signalling and processing systems —Software for railway con trol and protect ion systems 铁道应用:铁路控制和防护系
统软件
Railway applications —Communication, signalling and processing systems —Safety related electronic systems for signalling 铁道应用：安全相关电子系统
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
危险源Hazard 可导致事故的条件。
3.2
风险Risk
特定危险事件发生的频率、概率以及产生的后果。
3.3
失败Failure
系统故障或错误的后果。
3.4
错误Error
与预期设计的偏差，系统非预期输出或失败。
3.5
故障Fault
可导致系统错误的异常条件。
故障可由随机和系统产生。
4缩写
F列术语和定义适用于本标准。
1 / 12
铁路信号安全协议-I
RSSP Railway Signal Safety Protocol 铁路信号安全协议
4.2
SID Source Identifier 每个安全数据生产者均有一个特定字标记( 32位长)。
4.3
T(n) Time stamp value reached at cycle ‘ n'.
达到周期“n”的时间戳值。
时间戳由两个32位长分量组成，每个计算通道为一个分量，即：T_1(n), T_2(n)。
4.4
CRCM CRC modified
改化CRC,在原CRC上附加含带SID、T(n)和系统校验字分量信息(32位长)。
每个计算通道为一个分量。
CRCM_1 = CRC_1 ® SID_1 ® T_1(n) ® (系统校验字)_1
CRCM_2 = CRC_2 ® SID_2 ® T_2(n) ® (系统校验字)_2
4.5
SINIT Sequence initialisation constant 序列初始化常量作为启动安全数据信息交换过程前的通信建立要求生成的结果。
每个计算通道为一
个分量。
4.6
变量名称(依赖变量参数名) 在本规范算法描述中，用于表示本变量根据括号内指示的变量参数名称具有不同的取值。
4.7
LFSR Linear Feedback Shift Register 线性反馈移位寄存器。
4.8
㊉
标准XOR 运算符。
4.9
+
使用LFSR 添加运算符。
4.10
使用LFSR 反减运算符。
5 概述
5.1.1 对于封闭式传输系统中的安全通信问题，EN50159-1 中规定应能对以下安全威胁进行识别和防范：
a) 数据帧重复；
b) 数据帧丢失；
c) 数据帧插入；
d) 数据帧次序混乱；
e) 数据帧错误；f ) 数据帧传输超时。
5.1.2 RSSP-I 采用从接收方角度设计的保护算法，要求接收方必须对接收到的信息做出以下检查
a) 发送方的身份信息(真实性)；
b) 信息帧的正确性(完整性)；
c) 信息帧的时效性(时限性)；
d ）信息帧序列的正确性（次序性）。
5.1.3 RSSP-I 主要采用了下列安全防御技术： a ） 时间戳； b ） 超时； c ） 源标识符SID ； d ） 反馈消息；
e ） 双重校验。
参见下表： 表1威胁/防御矩阵
5.1.4 RSSP-I 为通用协议层，下图显示了 RSSP-I 的外部接口： C 接口为RSSP-I 所使用的物理传输通道, 适用于在封闭式传输系统中分发安全数据; B 接口为对等实体的安全连接； A 接口为具体应用软件根据 特定应用要求进行定制。
应用软件A
应用软件B
A
M
、A
、
图1 RSSP-1的外部接口 6安全防御技术 6.1时间戳 6.1.1由两个32位长的伪随机数表示，必须确认在每个软件周期时的强制增量。
6.1.2 外加一个32位计数器，用作代数比较。
6.1.3计数器采用的是系统软件内部周期序号， 故即可作为系统发送消息时的序号, 地存储器中的消息超时。
6.1.4时间戳与计数器周期同步递增。
6.2 超时 6.2.1要求从生成时刻起的有限时间段内保持有效。
6.2.2 所有接收消息经检验确认后，去除发送源的时间戳，改用本地时间标记存储。
6.2.3使用两个机制执行超时： a ）本地时效检验，若超时，完全清除消息数据。
也可作为存储在本。