船体型线图船体是一个具有双重曲度
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（半宽）水线图 用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得的曲线
，一般海船取9～10个内河船取5～7个。
型线图
船体线型图
设计水线
尾楼甲板中心线
尾楼甲板边线 甲板中心线
上甲板边线
斜剖线
轴中心线
纵剖线 纵剖线
主尺度
总长 垂线间长 型宽 型深 吃水 梁拱 型排水体积
舷墙顶线
纵剖线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
上甲板边线
设计水线
船底线
型线图
比例尺通常取1：25、1：50、1：100； 通常在图上列出主要尺度及船型系数；列出 型值表。
舷墙顶线
舷墙顶线首楼甲板中心线 首楼甲板边线
Hale Waihona Puke 纵剖线纵剖线斜剖线
纵剖线
设计水线
设计水线
舷墙顶线 首楼甲板边线 尾楼甲板边线
上甲板边线 上甲板边线
尾封板
设计水线
斜剖线
斜剖线
纵剖线纵剖线 纵剖线 纵剖线纵剖线纵剖线
型线图
● 中横剖面（ 中剖面）：通过 船长中点（以符 号表示）的横向 垂直平面（将船 分成前后两段）
● 设计水线面 （满载水线面） ：通过满载水线 的水平面（将船 分成上下两部分 ）
纵中剖面→纵剖线图
型线图
型线图
纵剖线图 ： 用一系列平行于中纵剖面的平面（一般在1/2船宽内取
3～4道）剖切船体所得的曲线称为纵剖线，在其他两个投影 面上为直线。
世 (DNV) 界 各 勞氏驗船協會(LR) 主 (BV) 要 船 德國驗船協會(GL） 级 (NK) 社
挪威驗船協會 法國驗船協會 日本驗船協會
即：CM=AM/B×T —反映中横剖面的丰满度，通常大型船舶的舯剖面较丰满，
CM接近于1；快速船则采用较小的CM 值。
船型系数
3、方形系数CB ： 船舶水下部分体积▽与长方体体积L×B×T的比值。 即： CB=▽/L×B×T
—表示船体水下部分的丰满程度，也称为排水量系数。通 常，低速船CB值较大，高速船CB值较小。
一、艏艉部形状
艏部形状
外部形状
尾部形状：
a)椭圆型尾：船的尾部有短的尾伸部，折角线以上呈椭圆 体向上扩展。 b)巡洋舰尾：具有光顺曲面的尾伸部,水平剖面呈半卵形 。由于将满载水线附近的尾部水线向后适当延长，相当于 增加了水线长度，有利于减少船的阻力，并有利于保护舵 和螺旋桨。这种尾形在军舰和民船上用得较多。 c)方尾：尾端有尾封板，大多用在航速较高的舰艇，近年 来许多货船也采用了这种尾型。
第二节 船型系数
船型系数能进一步表明船的几何特征，同时又能与船舶 的性能更紧密联系，尤其对于具有相同尺度的船舶。
1、水线面系数 CW： 船舶设计水线面面积AW与矩形L×B 面积的比值。 即：CW=AW/L×B
—表征水线面的丰满度，对船舶稳性和快速性均有影响。
船型系数
2、中剖面系数CM ：
中横剖面水下部分面积AM与矩形面积B×T的比值。
船型系数
4、纵向棱形系数 CP ： 船舶排水体积▽与断面为AM、长度为L的棱柱体体积AM× L
的比值。
即： CP=▽/AM×L
显然 CP= CB/CM
—反映排水体积沿船长方向分布情况。
CP的数值越大表示沿船长分布越均匀，其值越小，则表示 排水体积集中于中部。该系数对快速性与试航性均有影响。
第三节 船体线型图
一、船体型线图 船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流
线体。其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。故用专门的 线型图表示。
型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面 的截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。
三个互相垂直的基准投影面为：
● 纵中剖面：通过船体甲板中 心线的纵向垂直平面（将船分 成左右对称的两部分）
中横剖面（舯剖面）→横剖线图
型线图
横剖线图 用一系列平行于中横剖
面的平面剖切船体所得的曲 线。
由于船体左右舷对称， 所以横剖线图只表示横剖线 的一半即可，习惯上右首左 尾。
一般将船长分为10～ 20 站，即取10 ～20个剖切面， 编号自尾至首。
型线图
设计水线面（满载水线面）→水线图
型线图
型线图
设计水线
舷墙顶线 上甲板首边楼线甲板边线舷墙顶线
船底线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
图2-9 型线图
综合上述内容： 主尺度——反映船舶的大小 船型系数——反映水下部分形状 线型图——最完整地表示出船体的
实际形状 另外，其外形特征体现船舶外形的
美感和实用性。
第四节 船舶外部形状 首部形状
船舶的外形包括艏艉部形状、上层建筑形式、机舱位 置 及烟囱、桅杆等舾装件的形状和布置等。
外部形状
二、上层建筑形式和造型
上甲板：船体最上一层纵通连续甲板 上层建筑：在上甲板以上的船体结构
首楼 尾楼 桥楼 甲板室：如上层建筑结构的两侧与两舷不相连，而缩进一 定距离（大于0.04倍船宽）形成两边走道的结构。上层建筑 的形式与机舱位置有一定关系。
上层建筑形式
外部形状 货船的机舱位置
尾机型 中机型
船舶概论
第二章 船舶的几何 形状
主要内容： 第一节 船舶的主要尺度 第二节 船型系数 第三节 船体线型图 第四节 船舶外部形状
主要尺度
第一节 船舶主要尺度
在学习船舶主尺度前先要建立型尺寸的概念！ ● 总长LOA：船体艏艉两端间最大水平距离。 ●设计水线长LWL：设计水线面上船体型表面艏艉端点的距离。 ●垂线间长LPP：艏垂线与艉垂线之间的水平距离。艏垂线是时 沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘至另一舷肋骨外缘之间的最 大水平距离。
注：▼ 船舶主要尺度通常指型尺寸，即从船体外板内表面 （型表面）度量的尺寸，称为型尺寸。
▼水线一般指夏季载重水线。
主要尺度
型宽B： 型深D：船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘至上层连续
甲板横梁上缘的垂直距离。 吃水T：船长中点处，自平板龙骨上缘至设计水线的垂直
距离。 干舷F：船长中点处，沿船舷自 设计水线至上层连续甲板边缘的 垂直距离，即型深与吃水之差值： F= D – T
中尾机型
外部形状
机舱位置： ● 尾机型：尾轴长度短，尾轴不穿过货仓，增加装货空
间，提高装货效率，并对防火有利。通常，油船、散装 货船、集装箱船、LPG、LNG等船均采用此形式。缺点 视野受限。 ● 中机型：视野开阔，操作方便，空载时纵倾小。 ● 中尾机型：利弊介于二者之间。
美國驗船協會(ABS）
，一般海船取9～10个内河船取5～7个。
型线图
船体线型图
设计水线
尾楼甲板中心线
尾楼甲板边线 甲板中心线
上甲板边线
斜剖线
轴中心线
纵剖线 纵剖线
主尺度
总长 垂线间长 型宽 型深 吃水 梁拱 型排水体积
舷墙顶线
纵剖线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
上甲板边线
设计水线
船底线
型线图
比例尺通常取1：25、1：50、1：100； 通常在图上列出主要尺度及船型系数；列出 型值表。
舷墙顶线
舷墙顶线首楼甲板中心线 首楼甲板边线
Hale Waihona Puke 纵剖线纵剖线斜剖线
纵剖线
设计水线
设计水线
舷墙顶线 首楼甲板边线 尾楼甲板边线
上甲板边线 上甲板边线
尾封板
设计水线
斜剖线
斜剖线
纵剖线纵剖线 纵剖线 纵剖线纵剖线纵剖线
型线图
● 中横剖面（ 中剖面）：通过 船长中点（以符 号表示）的横向 垂直平面（将船 分成前后两段）
● 设计水线面 （满载水线面） ：通过满载水线 的水平面（将船 分成上下两部分 ）
纵中剖面→纵剖线图
型线图
型线图
纵剖线图 ： 用一系列平行于中纵剖面的平面（一般在1/2船宽内取
3～4道）剖切船体所得的曲线称为纵剖线，在其他两个投影 面上为直线。
世 (DNV) 界 各 勞氏驗船協會(LR) 主 (BV) 要 船 德國驗船協會(GL） 级 (NK) 社
挪威驗船協會 法國驗船協會 日本驗船協會
即：CM=AM/B×T —反映中横剖面的丰满度，通常大型船舶的舯剖面较丰满，
CM接近于1；快速船则采用较小的CM 值。
船型系数
3、方形系数CB ： 船舶水下部分体积▽与长方体体积L×B×T的比值。 即： CB=▽/L×B×T
—表示船体水下部分的丰满程度，也称为排水量系数。通 常，低速船CB值较大，高速船CB值较小。
一、艏艉部形状
艏部形状
外部形状
尾部形状：
a)椭圆型尾：船的尾部有短的尾伸部，折角线以上呈椭圆 体向上扩展。 b)巡洋舰尾：具有光顺曲面的尾伸部,水平剖面呈半卵形 。由于将满载水线附近的尾部水线向后适当延长，相当于 增加了水线长度，有利于减少船的阻力，并有利于保护舵 和螺旋桨。这种尾形在军舰和民船上用得较多。 c)方尾：尾端有尾封板，大多用在航速较高的舰艇，近年 来许多货船也采用了这种尾型。
第二节 船型系数
船型系数能进一步表明船的几何特征，同时又能与船舶 的性能更紧密联系，尤其对于具有相同尺度的船舶。
1、水线面系数 CW： 船舶设计水线面面积AW与矩形L×B 面积的比值。 即：CW=AW/L×B
—表征水线面的丰满度，对船舶稳性和快速性均有影响。
船型系数
2、中剖面系数CM ：
中横剖面水下部分面积AM与矩形面积B×T的比值。
船型系数
4、纵向棱形系数 CP ： 船舶排水体积▽与断面为AM、长度为L的棱柱体体积AM× L
的比值。
即： CP=▽/AM×L
显然 CP= CB/CM
—反映排水体积沿船长方向分布情况。
CP的数值越大表示沿船长分布越均匀，其值越小，则表示 排水体积集中于中部。该系数对快速性与试航性均有影响。
第三节 船体线型图
一、船体型线图 船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流
线体。其表面形状通常是一个复杂的光顺曲面。故用专门的 线型图表示。
型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面 的截交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。
三个互相垂直的基准投影面为：
● 纵中剖面：通过船体甲板中 心线的纵向垂直平面（将船分 成左右对称的两部分）
中横剖面（舯剖面）→横剖线图
型线图
横剖线图 用一系列平行于中横剖
面的平面剖切船体所得的曲 线。
由于船体左右舷对称， 所以横剖线图只表示横剖线 的一半即可，习惯上右首左 尾。
一般将船长分为10～ 20 站，即取10 ～20个剖切面， 编号自尾至首。
型线图
设计水线面（满载水线面）→水线图
型线图
型线图
设计水线
舷墙顶线 上甲板首边楼线甲板边线舷墙顶线
船底线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
图2-9 型线图
综合上述内容： 主尺度——反映船舶的大小 船型系数——反映水下部分形状 线型图——最完整地表示出船体的
实际形状 另外，其外形特征体现船舶外形的
美感和实用性。
第四节 船舶外部形状 首部形状
船舶的外形包括艏艉部形状、上层建筑形式、机舱位 置 及烟囱、桅杆等舾装件的形状和布置等。
外部形状
二、上层建筑形式和造型
上甲板：船体最上一层纵通连续甲板 上层建筑：在上甲板以上的船体结构
首楼 尾楼 桥楼 甲板室：如上层建筑结构的两侧与两舷不相连，而缩进一 定距离（大于0.04倍船宽）形成两边走道的结构。上层建筑 的形式与机舱位置有一定关系。
上层建筑形式
外部形状 货船的机舱位置
尾机型 中机型
船舶概论
第二章 船舶的几何 形状
主要内容： 第一节 船舶的主要尺度 第二节 船型系数 第三节 船体线型图 第四节 船舶外部形状
主要尺度
第一节 船舶主要尺度
在学习船舶主尺度前先要建立型尺寸的概念！ ● 总长LOA：船体艏艉两端间最大水平距离。 ●设计水线长LWL：设计水线面上船体型表面艏艉端点的距离。 ●垂线间长LPP：艏垂线与艉垂线之间的水平距离。艏垂线是时 沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘至另一舷肋骨外缘之间的最 大水平距离。
注：▼ 船舶主要尺度通常指型尺寸，即从船体外板内表面 （型表面）度量的尺寸，称为型尺寸。
▼水线一般指夏季载重水线。
主要尺度
型宽B： 型深D：船长中点处，沿舷侧自平板龙骨上缘至上层连续
甲板横梁上缘的垂直距离。 吃水T：船长中点处，自平板龙骨上缘至设计水线的垂直
距离。 干舷F：船长中点处，沿船舷自 设计水线至上层连续甲板边缘的 垂直距离，即型深与吃水之差值： F= D – T
中尾机型
外部形状
机舱位置： ● 尾机型：尾轴长度短，尾轴不穿过货仓，增加装货空
间，提高装货效率，并对防火有利。通常，油船、散装 货船、集装箱船、LPG、LNG等船均采用此形式。缺点 视野受限。 ● 中机型：视野开阔，操作方便，空载时纵倾小。 ● 中尾机型：利弊介于二者之间。
美國驗船協會(ABS）