25HZ轨道电路理论复习题
25HZ轨道电路试题
25HZ轨道电路一、填空题1.电气化区段职工更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流线。
两纵一横2.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或的不平衡牵引电流的干扰。
断续3.极性交叉是轨道电路的防护措施之一。
绝缘破损4.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否的作用。
空闲5.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路时保护送电电源不会被烧坏。
送电端轨面短路6.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于区段。
电气化和非电气化7.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对的选择性。
相位8.道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，由电务部门通知工务部门焊修。
脱落9.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持。
定期测试登记10.电气化区段信号干线电缆的始终端应设专用地线，不得接至扼流变压器____________或钢轨上。
中心端子11.当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值、道床电阻值、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
最大；最小12.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于 m。
3.513.轨道电路的两钢轨绝缘应设在处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于 m.。
同一坐标；2.514.两相邻死区段间的间隔，一般不小于 m。
1815.与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于 m。
1816.设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标。
相同17.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。
前方1m或后方1m18.出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。
前方1m或后方6.5m19.调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。
前方或后方1m20.在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于 m处。
221.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在 mm，两钢轨接头应在同一平面，高低相差不大于 mm。
2021年信号工定岗考试复习题库及答案(共450题)
2021年信号工定岗考试复习题库及答案（共450题）1. 使用沙土灭火时，须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（）m以上 BA 1B 2C 4D 52. 上线与上线作业最本质的区别是（） CA 上线是指进入网内，上线作业是指进入路肩B 上线是指进入有网区段，上线作业是指进入无网区段C 上线不侵入安全限界，上线作业侵入安全限界D 上线指天窗外的作业，上线作业指天窗内的作业3. 防护员分为：（） AA 驻站联络员、室外防护员B 专职防护员与兼职防护员C 远端防护员与作业点防护员D 驻站联络员与驻调度所联络员4. 160km/h以下区段允许天窗点外电务要小点作业项目有：（） BA 轨道电路分路测试B 上级部门设备检查C 克服设备零小缺点D 更换轨道电路绝缘5当有效防护范围超出（）米时，须增设作业点防护员 CA 30B 40C 50D 806. 配合外单位作业时，什么情况下，配合单位应该设置防护员？ DA 配合人数达3人及以上时B 配合人数达2人及以上时D 以施工主体单位防护为主D 只要有配合作业，不论人数多少，均须应设置防护人员7 .25HZ轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应（）BA 不大于8.0%B 不小于8.0%C 不大于10.0%D 不小于10.0%8. 25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度为（）km。
CA 0.5B 1C 1.5D 29. 25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度应达（）km。
CA 0.5B 1C 1.5D 210. 25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电，受电端采用交流二元轨道继电器 AA 对B 错11. 25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ ( ) ,轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。
BA 吸起；调整；列车占用；B 吸起；调整；空闲；C 落下；分路；空闲落下；D 分路；列车占用12. 25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。
2023年高速铁路现场信号设备维修技师(轨道电路)技术及理论知识试题库与答案
2023年高速铁路现场信号设备维修技师（轨道电路）技术及理论知识试题库与答案目录简介一、选择题：共66题二、判断题：共80题三、填空题：共60题四、简答题：共30题一、单选题1．在最不利的条件下，在客运专线ZPW-2000轨道电路任一处轨面机车信号短路电流1700Hz、2000Hz、2300Hz不小于（ B ）A，2600Hz不小于（ B ）A。
A.0.50，0.50B.0.50，0.45C.0.45，0.45D.0.45，0.502．既有线ZPW-2000轨道电路发送器采用的是（ A ）冗余，而客运专线ZPW-2000轨道电路发送器采用的是（ A ）冗余。
A.N+1、1+1B.1+1、1+1C.1+1、N+1D.N+1、N+13．调谐区设备安装应满足以空芯线圈安装点为准，两侧调谐单元安装点距离该点（ A ）A.不小于14.5mB.不大于14.65mC.不小于14.5m、不大于14.65mD.大于14.65m4．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，SPT型铁路信号数字电缆，（ A ）总长10km。
A.直径1.0mmB.直径2.0mmC.直径3.0mmD.直径4.0mm5．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，一般条件下，按（ C ）道喳电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。
A.0.1Ω?km～1.0Ω?kmB.0.2Ω?km～1.0Ω?kmC.0.3Ω?km～1.0Ω?kmD.0.4Ω?km～1.0Ω?km6．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统各低频信号频率的频率偏移应小于（ A ）Hz。
A.0.1B.0.15C.0.2D.0.257．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统载频切换码的低频频率为（ B ）Hz。
A.29B.25.7C.27.9D.24.68．ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路在调整状态时，轨出1的电压不小于（ C ）mV。
A.500B.450C.240D.1009．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统信号机安装需要满足建筑接近限界要求，安装在距发送端调谐单元中心（ D ）的位置A.大于或等于1000mmB.小于或等于1200mmC.大于或等于1200mmD.大于或等于1000mm、小于或等于1200mm10．ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统闭环检测码的低频频率为（ C ）Hz。
25HZ轨道电路试题
25HZ轨道电路试题一、填空：1、25HZ相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于18V。
2、25HZ相敏轨道电路，用受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
3、扼流变压器在轨道电路中的作用是，同时配合送电端供电变压器、受电端中继变压器和其他设备构成25HZ相敏轨道电路。
4、HF-25防护盒是由电感和电容在轨道线圈上，对50HZ呈串联谐振，相当于20Ω电阻，对干扰电流起着减少线圈上干扰电压的作用；对25HZ信号电流相当于16uF的电容，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。
5、凡是能造成牵引电流开路的作业，如更换扼流变压器、换扼流变压器箱连接线、中心连接板以及配合工务更换钢轨等，必须先沟通牵引电流回路。
6、防雷补偿器的电器特性应符合下列要求：局部耐压为，接收工作电压为90V。
7、WXJ25型相敏轨道电路接收器（简称电子接收器）应符合下列要求：1（1）电子接收器工作电压为直流2.4，工作电流不大于100mA。
（2）轨道接收阻抗：[ZG]=，θ=72°±10°。
（3）在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为20~30V。
（4）电子接收器的应变时间小于0.5S。
（5）电子接收器在接收理想相位角的25HZ轨道信号时，返还系数大于90%。
（6）电子接收器的局部电源电压为110V，25HZ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为90°。
二、选择题1、WXJ25型相敏轨道电路分路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于：（ A ）A. （10V），B. （7.4V），C. （2.7V）2、WXJ25型相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于：（ C ）A. （10.5V），B. （16V），C. （18V）3、WXJ25型相敏轨道电路的送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于：（ A ）A. （0.1Ω）B. （0.2Ω），C. （0.3Ω）4、25HZ相敏电路采用集中调相方式，局部电源电压与轨道电源电压 2 相位关系是：（A ）A. 局部电源电压超前轨道电源电压90度。
轨道电路考试题库
轨道电路考试题库1.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。
D 交流电压直流电压交、直流电流交、直流电压2.JZXC-480型轨道电路分路残压为（）V。
A 不大于2.7 不小于2.7 不大于3 不小于33.JZXC-480型轨道电路调整状态下，轨道继电器交流端电压应（）V。
A 不小于10.5 不大于10.5 不小于16 不小于2.74.轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线断股不得超过线总股数的（）。
B 1/3 1/5 1/7 1/105.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）m。
B 2.5 3.5 46.接近连续式发码区段的外侧无轨道电路时，应有（）。
A 钢轨短路线接受端标记7.所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（）m时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接受端。
C 50 55 658.JZXC-480型轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于（）Ω C 1 1.5 2 2.59.JZXC-480型轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道床不良的到发线上，不小于（）Ω A 1 1.5 2 2.510.JZXC-480型轨道电路，在不利处所的轨面上，用（）Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流电压不大于2.7V，继电器可靠落下。
B 0.15 0.06 0.611.JZXC-480型轨道电路，单边绝缘破损（）造成轨道电路红光带。
C 一定会一定不会有可能会12.道岔区段轨道电路的道岔跳线应采用（）。
B 单跳线双跳线任意一种跳线13.JZXC-480型轨道电路受电端的变压器BZ4一、二次侧的变压比为（） C 1：7 1：15 1：2014.25HZ微电子轨道电路用0.06欧姆标准分路电阻线在轨面分路时，轨道接收端电压应不大于（）V。
B 7.4 10 7.9 915.25HZ相敏轨道电路因为频率较低，传输损耗较小，故传输距离较长。
信号工技师题库考点三
信号工技师题库考点三1、填空题ZPW-2000A，当同时发送25Hz轨道信息和ZPW-2000A信息时，电缆内的合成电压不超过电缆允许的最高耐压值（）。
正确答案：500V2、单选信号微机监测系统（江南博哥）可以实现锁闭继电器第（）上接点封连动态监测，记录并报警。
A、2组B、4组C、6组D、8组正确答案：D3、填空题轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路（）时保护送电电源不会被烧坏。
正确答案：送电端轨面短路4、填空题对T.CL—3型驼峰测速雷达测试多普勒模拟信号时，（）分别放置在“3”“6”“12”“24”km四档。
正确答案：速度量程开关5、单选如曝光量增加1倍，底片黑度增加0.09，该胶片反差系数为（）。
A.2B.0.45C.3D.2.2正确答案：C6、单选ZD7-A型电动转辙机的摩擦电流为（）。
A、5.2A～6.2AB、6.2A～7.2AC、7.8A～8.7AD、8.2A～9.2A正确答案：C7、填空题电务部门接到道口设备发生故障时，要在（）小时内组织修复恢复使用（特殊原因除外）。
正确答案：248、问答题列车全部接入中间出岔股道并且停在中间道岔区段前面时，中间道岔是怎样延时解锁的？正确答案：列车全部进入股道后，停在中间道岔区段前面时：CSHJ和CSJ不能立即励磁吸起，从咽喉最末一个道岔解锁时算起要等3分钟后，CSHJ才吸起并带动CSJ吸起，然后通过解锁网络使中间岔区段的1LJ、2LJ相继吸起，最后使中间道岔解锁9、填空题道岔辙岔心上的导电销，由电务部门检查，（）时由电务部门通知工务部门焊修。
正确答案：导电销脱落10、问答题TW-2驼峰自动控制系统下层控制器怎样判断轨道电路分路不良？正确答案：该功能的运算在下层进路控制器中进行。
本系统利用峰顶计轴或作业计划中的辆数信息（推测勾车长度）、事先放在计算机内的站场区段距离参数表中的区段长度及勾车通过轨道区段的最高限制速度（第一分路道岔为18.0公里／小时、其它区段为21.6公里／小时），计算勾车从占用到出清该道岔区段的最小时限，称为“轨道电路区段占用屏蔽时间”。
25HZ轨道电路试题
济电段2005年25HZ轨道电路培训考试注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷共2页 4大题，满分 100 分，考试时间 90 分钟。
一、填空题：（每题2分，共20分）1、集中调相是指由 对相位进行集中调整。
2、25Hz微电子相敏轨道电路中扼流变压器代号 ，送、受端轨道电路变压器为 型。
3、25Hz 微电子相敏轨道电路中受电端中继变压器，变比固定，有扼流区段 ，无扼流区段 。
4、在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为 。
5、用0.06Ω分路电阻线在轨道区段送、受端的轨面上分路时，电子接收器的轨道接收端电压应不大于 ，输出端电压为0V ，其执行继电器可靠落下。
6.25Hz 电源屏由室内分别供出25Hz 轨道电源和 电源。
7.电子接收器的局部电压为 V Hz ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为 。
8.25Hz 相敏轨道电路调整状态下，轨道电路接收器（JRJC 、WXJ25）上的有效电压不小于 。
9.97型25Hz 相敏轨道电路的GJ 是一种交流感应式 继电器。
10、在调整轨道电路前，应检查元件间是否按 相连，和轨道的连接是否符合 交叉的要求。
二、判断题：（对打√，错打×；每题2分，共20分）1、受端中继变压器的变比应予以固定，不得调整，否则会使受电端连接器材的阻抗和轨道电路和的匹配条件遭到破坏。
（ ） 2、送电端限流电阻的数值，应按原理图的规定加以固定，不应作为轨道电路的调整手段进行调整。
（ ） 3、扼流变压器主要用来完成送、受电端变压和隔离牵引电流的作用。
（ ） 4、轨道电源经轨道电路的各个环节传输后，到达轨道继电器轨道线圈时将会产生一定相移，失调角不大的情况下是允许的。
（ ）5、电子接收器的局部电压为110V25Hz ；轨道信号电压超前局部电压的理想相位角为90°。
2023年新版题库轨道电路题库
轨道电路（车站与区间信号设备）一、填空题1.每一种道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一种区段组合。
2.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。
3.站内电码化已发码旳区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
4.DCJ或FCJ是在该道岔区段旳 SJ 落下时复原。
5.在股道有中间道岔旳状况下，接车进路旳最末一种道岔区段是指中间道岔区段。
6.一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。
7.信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板（鱼尾板）取掉，使线路临时断开，因此要征得工务部门旳同意，并由他们负责防护。
8.股道亮白光带，阐明股道已锁闭，表达 ZCJ 在落下状态。
9.极性交叉是轨道电路绝缘破损旳防护措施之一。
10.FDGJ具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。
11.电气化区段轨道电路旳极性交叉旳测试运用相位表或不对称脉冲表直接测量。
12.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成旳电路，起着检查线路与否空闲旳作用。
13.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。
14.25Hz相敏轨道电路属于交流持续式轨道电路，它合用于电气化区段和非电气化区段区段。
15.25Hz相敏轨道电路既有对频率旳选择性，又有对相位旳选择性。
16.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化旳轨道区段须采用 400 Hz铁芯旳扼流变压器。
二、选择题1.列车运行速度不超过120km/h旳非自动闭塞区段旳集中联锁车站，进站预告信号机处旳钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方( B )处。
(A)50m (B)100m (C)150m (D)200m2.装有钢轨绝缘处旳钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高下相差不不小于( B )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm3.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。
2023年干线综合题库
干线兼管信号工题库一、填空题1、电子型25Hz相敏轨道电路分路残压原则是（≤10V）。
2、97型及电子型25Hz相敏轨道电路有扼流变压器时送电端限流电阻采用（4.4）Ω固定抽头式电阻器。
3、25Hz相敏轨道电路电化区段送、受电端10A断路器压降测试原则是不不小于（50毫伏）。
4、HF2-25型防护盒是由电感和电容（串联）而成旳，（并联）在轨道继电器旳轨道线圈上。
5、25Hz相敏轨道电路局部电源和轨道电源初相位角在理想状态下（相差90度）。
6、JXW-25B型电子接受器输入端子73和83为（轨道输入电压），端子51和61为（局部110V 电源输入）。
7、电子型25Hz相敏轨道电路继电器线圈电压原则是道岔和无岔区段（18～22V）、800～900米到发线（18～25）V、900～1000米到发线（19～27）V、1000米以上到发线25-30V。
8、轨道电路绝缘电阻测试原则中多种钢轨绝缘不不不小于（1000Ω）。
9、CTC旳全称是（调度集中控制）。
10、分散自律调度集中系统有两种控制模式，分别为（分散自律模式）、（非常站控模式）。
11、CTC系统在分散自律模式下有三种控制方式，分别为中心控制、（车站调车控制）、（车站操作控制）方式。
12、CTC是控制中心对某一调度区段旳信号设备进行集中控制，对列车（直接进行指挥）、管理旳技术设备。
13．在CTC系统旳三种模式在站名下有三种状态表达灯，其中第一种亮绿灯表达分散自律下旳（中心控制模式），中间一种亮绿灯表达分散自律下旳（分散自律模式），最终一种亮绿灯表达分散自律模式下旳（车站控制模式）。
14、UM71型轨道电路室外设备由（空芯线圈SVA）、（调谐单元BA）、（匹配变压器TAD）、赔偿电容C及电缆等构成。
15、UM71载频为2600HZ时，入口电流原则为（≥450MA）、其他频率为（≥500mA）。
16、辅助办理改方旳条件是区间故障、双接时即监督区间表达灯亮（红灯）、双方站未建立（发车进路）。
25HZ相敏轨道电路学习资料
25HZ相敏轨道电路学习资料一、25HZ相敏轨道电路的组成1、送端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器。
2、受端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器、Z防雷硒堆、HF防护盒、（JRJC1-70/240）二元二位继电器。
3、25HZ电源屏二、25HZ相敏轨道电路的特点采用二元二位轨道继电器，具有可靠的相位选择性和频率选择性，对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可靠地进行防护.工作稳定、维修周期长，便于叠加电码化。
三、25HZ相敏轨道电路的工作原理25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电。
其受电端采用二元二位轨道继电器。
外电网送入50HZ电源,经专设的25HZ电源屏分频器分频作为轨道电路的专用电源.由于二元二位轨道继电器具有可靠的频率选择性，故该轨道电路不仅可用于交流电气化区段，而且可用于非电气化区段。
25HZ电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25HZ轨道电源和局部电源。
轨道电源由室内通过电缆供向室外，经由送端轨道变压器（BG25）、送端限流电阻(RX)、送端25HZ扼流变压器（BG25)、钢轨线路；受端25HZ扼流变压器（BE25）、受端25HZ轨道变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z）、25HZ防护盒（HF2）给二元二位轨道继电器（GJ）轨道线圈3、4供电.局部线圈1、2电源由室内25HZ电源屏局部分频器提供110V电压,其中局部电源电压超前轨道电源电压90度。
当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位轨道继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位轨道继电器JRJC1—70/240落下,轨道电路处于不工作状态。
四、二元二位继电器频率选择性的作用25HZ相敏轨道电路用于交流电气化区段的一项重要特性，即防止工频牵引电流的干扰。
由原理图可知,轨道线圈经轨道中继变压器和扼流变压器与钢轨相连，如两根钢轨上的牵引电流不平衡，则将有50HZ电压加在轨道线圈上，在有列车占用轨道电路时，该50HZ电压不应使轨道继电器错误动作.当二元二位继电器的两个线圈分别供以25HZ和50HZ两种不同频率的电流时，翼板不产生转矩，不能使继电器误动.五、防护盒在电路中的作用HF2防护盒是由电感和电容串联而成，并接在轨道继电器的轨道线圈上,对50HZ 呈串联谐振,相当于15Ω电阻；对干扰电流起着减少轨道线圈上的干扰电压作用。
25Hz轨道电路故障判断
25Hz轨道电路学习资料XBGJZ220GJF220JJZ110JJF1101、防护盒作用及故障后的影响：25HZ相敏轨道电路继电器并接有防护盒,防护盒对50HZ牵引电流相当于15Ω的阻抗，起到减小轨道线圈电压的作用，对25HZ信号呈容抗，起着减小轨道电路衰耗和相移的作用,当防护盒不良时，继电器25HZ电压会下降，50HZ电压会上升，继电器翼板有震动噪声。
2、绝缘破损的情况：在电气化区段由于安装了通过牵引电流的扼流变压器，使得有扼流变压器的绝缘都成为极性绝缘，一组绝缘破损短路,绝缘两侧电压都会下降一半，会出现2个区段红光带（也可能是一个区段红光带，一个区段电压降一半）。
3、室内外故障判断方法：在分线盘轨道送端测试220V电源电压和受端所接收的轨道电压与电流。
调整状态时分线盘参考数据:送端220V/15mA 受端18V/20mAa 送端有220V 受端无电压无电流---室外故障b 送端有220V 受端有较低电压但电流也很低—-—室外故障c 送端无220V-——-室内故障d 送端有220V 受端有较高电压时———-室内故障e 送端有220V 受端无电压或电压较低，但电流大于20mA时—-——室内故障25Hz轨道电路室内故障外判断方法第一闭环：电源屏至送端变压器1次侧；第二闭环:送端轨道变压器2次侧至送端扼流变压器1次侧；第三闭环：送端扼流变压器2次侧至受端扼流变压器2次侧；第四闭环：受端扼流变压器1次侧至受端轨道变压器2次侧；第五闭环:受端轨道变压器1次侧至室内RDGJ3、4线圈；第六闭环：RDGJ3、4线圈至防护盒1、3端子；第七闭环：防护盒至硒片（此闭环开路时不成呈现故障）；5、闭环内出现故障的判断在某个闭环内若出现开路故障时，此闭环内及短线点以后的电路中不会有电流和电压。
短线点之前电压会有不同程度的升高(除第六闭环外）。
我们可以用电压表对电路逐段测试-电压变化的地段及为故障所在。
在第六闭环由于防护盒中电感电容的作用，其开路时将引起接收电压下降至9V左右，电流升高近一倍。
25HZ轨道电路试题
25HZ轨道电路试题一、填空题1、25HZ相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于18V。
2、25HZ相敏轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
3、扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流，同时配合送电端供电变压器、受电端中继变压器和其他设备构成25HZ相敏轨道电路。
4、HF-25防护盒是由电感和电容串联而成，并接在轨道线圈上，对50HZ呈串联谐振，相当于20Ω电阻，对干扰电流起着减少线圈上干扰电压的作用；对25HZ信号电流相当于16uF的电容，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。
5、凡是能造成牵引电流开路的作业，如更换扼流变压器、换扼流变压器箱连接线、中心连接板以及配合工务更换钢轨等，必须先沟通牵引电流回路。
6、防雷补偿器的电器特性应符合下列要求：局部耐压为250V，接收工作电压为90V。
7、WXJ25型相敏轨道电路接收器（简称电子接收器）应符合下列要求：（1）电子接收器工作电压为直流24±2.43.6V，工作电流不大于100mA。
（2）轨道接收阻抗：[ZG]=400Ω±20Ω，θ=72°±10°。
（3）在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为20~30V。
（4）电子接收器的应变时间小于0.5S。
（5）电子接收器在接收理想相位角的25HZ轨道信号时，返还系数大于90%。
（6）电子接收器的局部电源电压为110V，25HZ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为90°。
二、选择题1、WXJ25型相敏轨道电路分路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应不大于：（A）A.（10V），B.（7.4V），C.（2.7V）2、WXJ25型相敏轨道电路在调整状态下，电子接收器轨道接收端的有效电压应不小于：（C）A.（10.5V），B.（16V），C.（18V）3、WXJ25型相敏轨道电路的送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于：（A）A.（0.1Ω）B.（0.2Ω），C.（0.3Ω）4、5HZ相敏电路采用集中调相方式，局部电源电压与轨道电源电压相位关系是：（A）A.局部电源电压超前轨道电源电压90度。
25HZ相敏轨道电路
3．轨道电路最不利条件——当轨道电路各电气参 数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下为 最低、分路状态下为最高、而机车信号发送信息的 入口电流为最小时，与之相应的供电电压和一次参 数的总称。 4．轨道电路的一次调整——在最不利条件下，每 段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后 ，能满足调整、分路、机车信号三种状态的要求， 无需外界参数的变化再次进行调整。 5．轨道电路的极限长度——当轨道电路能实现一 次调整时，能达到的最大长度。
局部电源直接供给微电子接收器的局部线圈
，当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定
的相位、频率、电压值的要求时，微电子接
收器工作动作执行继电器吸起，反之，微电 子接收器执行继电器落下。
四、25Hz微电子相敏轨道电路主要器材
1．（JXW25）微电子相敏轨道电路接收器
WXJ25Hz微电子相敏轨道电路接收器用于铁路
6 ．轨道电路的调整余量 —— 进行轨道电路计算时， 为使其能安全、正常、可靠分路时，在满足调整状态 时，送电端所需供出的最小电压Ut，及在最不利地点 分路时，所允许供出的最大电压Uf之间的相互关系， 称为调整余量，调整余量系数以K表示。则： K=【（Uf-Ut）/（Uf+Ut）】100% 7 ．集中调相 —— 由轨道电路供电设备对相位进行 集中调整。 8 ．有效电压 —— 经轨道传输后加在轨道继电器轨 道线圈上的电压，当其相与理想相位的差值为 β 时， 其电压除以COSβ的值称有效电压。
轨面 I次
Ⅱ次
电阻
信号圈
牵引 圈
电流
送端
216
7.3
201
3.94
2.36
1.98
0.62
0.62
受端
7.22
信号工习题含参考答案
信号工习题含参考答案1、25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于（）。
A、10.5VB、16VC、18VD、20V答案：C2、交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于（）。
A、0.5ΩB、2.5ΩC、2ΩD、1Ω答案：C3、遮断信号机距防护地点应≥( )。
A、200mB、100mC、400mD、50m答案：D4、试验中发现的问题应及时解决，无权处理的问题应( )，危及安全的应及时采取措施。
A、延期一季度B、及时上报C、不予上报D、延期一年答案：B5、严禁未携带、未使用（）时进行道岔检修维护作业。
A、安全木楔B、扳手C、木板D、以上都正确答案：A6、冻伤人员的冻伤部位在解冻时，应该用（）。
A、不低于50℃的热水浸泡B、火烤C、不超多40℃的温水浸泡答案：C7、进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）米。
A、1000B、600C、800D、400答案：A8、在ZQJ与ZRJ的线圈上都并联有电容C和电阻R，其作用是为了使继电器有( )左右的缓放时间。
A、1sB、2sC、3sD、4s答案：A9、室外电缆每端储备量不得小于（）m，20m以下电缆不得小于（）m。
A、1、3B、2、3C、1、2D、2、1答案：D10、ZD9转辙机当检查柱因故落在杆上平面时，动接点环的断电距离应大于( )。
A、1mmB、2.5mmC、3.5mmD、4mm答案：B11、计算机联锁系统( )是备机由停机状态向热备状态过渡的中间状态。
A、主机状态B、同步校核状态C、停机状态D、热备状态答案：B12、“中国列车运行控制系统”的英文缩写是( )。
A、CTCSB、CTCC、TDCSD、CTC5答案：A13、信号微机监测系统中开关量信息扫描周期不大于( )。
A、300msB、100msC、200msD、250ms答案：D14、信号机（预告除外）名称在机柱正面、距钢轨顶面的距离（）米，名称应与竣工图相符。
25hz相敏轨道电路试题
25Hz相敏轨道电路试题一、填空题（20分，每空1分）1.极性交叉是轨道电路（）的防护措施之一。
2.25Hz相敏轨道电路既有对（）的选择性，又有对（）的选择性。
3.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于（）区段。
4.97型25Hz相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为（）Ω。
5.97型25Hz相敏轨道电路一送一受区段带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为（）Ω。
6.97型25Hz相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为（）Ω。
7.97型25Hz相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用（）继电器。
8.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用( )铁心的扼流变压器。
9.电力牵引区段的轨道电路，应能防护( )的不平衡牵引电流的干扰。
10.电气化区段轨道电路选定的信号频率需要不同于( )电流的基波，及其奇次和偶次谐波。
11.电气化区段轨道电路适配器对（）信号电流衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。
12.97型25 Hz相敏轨道电路在（）电路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。
13.400Hz铁芯轨道变压器用在（）区段，作用是（）。
14.影响轨道电路调整状态的主要因素有：（）、（）、（）。
15.JRJC1—70/240型交流二元继电器理想相位角是（），允许误差不大于（）。
二、选择题（10分，每题2分）16.每个轨道区段仅允许设（）个空扼流变压器。
A，1 B，2 C，3 D，417.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流的规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
A，调整B，分路C，故障D，开路18.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。
A，地线B，专线C，大地D，电缆19.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）ΩA，0.4 B，0.3 C，0.2 D，0.120.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，（）对轨道电路进行调整。
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25HZ轨道电路培训班理论复习题1一、填空题1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于 15v。
2、站内电码已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
3轨道电路送受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于 0.3欧姆，轨道电路送受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆。
4、97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
5、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。
6、轨道电路按牵引电流通过方式可分为单轨条轨道电路和双轨条轨道电路。
7、空心线圈主要用来平衡两根钢轨间的不平衡牵引回流。
对50Hz电信号呈现低阻，相当于短路线。
减少了工频及其谐波对轨道电路的干扰。
8、轨道电路的调整状态是轨道电路空闲，线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态。
9、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，旧型不大于100欧姆,97型不大于150欧姆10、97型25HZ相敏轨道电路的极限长度可达1500米。
11、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10mm , 两钢轨头应在同一平面,高低相差不大于2mm , 在钢轨绝缘的轨枕应保持坚固,道床捣固良好。
13、轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物体,穿越钢轨处距轨底不应小于30mm ，不得与可能造成短路的金属件接触。
14、97型25HZ无扼流变压器轨道电路区段的送电端限流电阻为，道岔区段为：1.6欧15、轨道电路跳线和引接线的长度、规格适当,焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于石渣中,并须涂油防蚀,断根不得超过1/5 。
16、人身携带物件与接触网设备的带电部分必须保持2m 以上距离，与回流线必须保持1m 以上的距离。
17.危及信号安全工作的“三害”是违章、蛮干、抢点。
18.处理故障必须做到“三清”是时间清、地点清、原因清。
19.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。
20.FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。
21.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。
22.新《事规》将铁路事故分为四个等级：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。
23.新《事规》规定行车设备故障耽误本列客车1小时以上、货车2小时以上，固定设备故障延时影响正常行车2小时以上，列为一般D类事故。
24.电动转辙机ZD6-A165／250型，型号中“165"表示动程为165 mm。
25.三预告的内容是前方站开车预告，信号开放预告，列车接近预告。
26.信号安全工作防止两违一失的内容是信号设备失修，信号设备联锁失效，违章作业。
27.各级施工执行的两表施工措施表、联锁试验表，一票施工工作票，一图电气集中或自动闭塞换装施工组织安排图。
28.横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。
29. 铁路电务人员必须做到“四懂”：懂设备结构、懂设备性能、懂设备原理、懂规章制度。
30.铁路电务人员必须做到“四会”：会使用、会维修、会排除故障、会标准化作业。
31.信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和三级施工安全措施4项基本安全制度。
二、选择题1、97型25HZ相敏轨道电路送端限流器是固定使用的，其阻值为（B）欧A、2.2B、4.4C、4.2 D3.32、轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于（C）。
A.15mB.l7mC.18mD.25m3，道岔区段轨道电路，一般不应超过（C）单开道岔或两组交分道岔。
(A)一组 (B)二组 (C)三组 (D)四组在轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面（B）时保护送电电源不会被烧坏。
(A)断轨 (B)短路 (C)开路 (D)生锈4、能够使轨道继电器释放的（B）值称为该轨道电路的分路灵敏度。
(A)最小分路电阻 (B)最大分路电阻 (C)最小分路电流 (D)最大分路电流5、警冲标应设于两会合线间距为（D）的中间。
A.2m B.3m C.3.5mD.4m6、25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的连接线电阻不大于（A）欧A、0.1B、0.2C、0.3D、0.47、严禁色灯信号机（C）灭灯时用其他光源代替A 、灯泡B、电源C、灯光D、光源8、扼流变压器的变比为（B ）A、1:9B、1:3C、1:5D、1:29、25HZ相敏轨道电路送电端的电阻器，允许按需要从零至（B ）对轨道电路进行调整。
A、中值B、全值C、无穷大D最小值10、97型25HZ相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于（C ）VA、10.5B、18C、15 D1611.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（B）。
A.3mB.3.5mC.4mD.4.5m12.轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（A）。
A.2.5mB.3mC.3.5mD.4m13.轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于（C）。
A.15mB.l7mC.18mD.25m14.当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许（D）A.10～16mB.10～18mC.10.5～16mD.15～18m15.有两轨道电路区段：1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度（A）。
(A)高 (B)低 (C)一样 (D)不能确定16.在轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面（B）时保护送电电源不会被烧坏。
(A)断轨 (B)短路 (C)开路 (D)生锈17.道岔区段轨道电路，一般不应超过（C）单开道岔或两组交分道岔。
(A)一组 (B)二组 (C)三组 (D)四组18.交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于（C）。
(A)0.5Ω (B)1Ω (C)2Ω (D)2.5Ω19.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则（B）。
A.室内开路B.室内短路C.室外小短路D.室外开路20.交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于（B）。
(A)0.5Ω (B)1Ω (C)2Ω (D)2.5Ω21.能够使轨道继电器释放的（B）值称为该轨道电路的分路灵敏度。
(A)最小分路电阻 (B)最大分路电阻(C)最小分路电流 (D)最大分路电流22.在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为（C）及以上。
A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm23.警冲标应设于两会合线间距为（D）的中间。
A.2mB.3mC.3.5mD.4m24.JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压有效值为（C）。
A.10～16VB.10～18VC.10.5～16VD.11～18V25.在JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06Ω短路线进行分路时，轨道继电器交流端电压不大于（C）。
A.2.4VB.2.5VC.2.7VD.3V26.塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（C）。
A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm27.轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过（A）。
A.1/5B.1/4C.1/3D.1/228.钢轨引接线沿轨枕敷设部分，应平直固定良好，当穿越钢轨时，应距轨底不小于（C）。
A.1OmmB.20mmC.30mmD.40mm29.钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定，装有绝缘的接头轨缝，在钢轨温度最高时，应不小于（B）。
A.5mmB.6mmC.8mmD.10mm30.480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（C）发生烧保险故障。
A.会B.可能C.不会D.有车占用时会31.480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（D）。
A.交流电压B.直流电压C.交直流电流D.交直流电压、判断题1、在分线盘受端端子上测量无压无流时可判断为轨道电路室外故障（√）2、将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。
(√)3、在送端限流器上测到有压无流时可判断为限流器开路（√）4、有极性交叉的相邻两区段的一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红光带。
（×）5、当防护盒发生开路故障时，轨道继电器线圈3、4电压会降低（√）6、严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触，接触网导线断落时要远离10米以外，将该处加以防护，立即通知有关部门处理。
（√）。
7、在受端扼流变压器引接线上测不到电流时应向送端去找故障点（×）8、当二元二位继电器3、4线圈的电压、电流均正常时，可判断为局部电路故障（×）9、在送端分线盘相应端子上测不到电压时，可判断为室内送端故障。
（×）10、25 Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0Ω。
（√）。
故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。
( √)11.“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的四项基本安全制度。
( √ )12.轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。
( √ )13.密贴调整杆动作时，其空动距离应在10mm以上。
( × )14.将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。
(√)四、简答题1、“四、二、一”信号安全工作制度的内容是什么？答： (1)把“四关”：施工关，联锁关、计表关，处理故障关。
(2)严“两纪”：技术纪律，作业纪律。
(3)一落实：落实安全逐级责任制。
2、人身安全“三不能”的内容是什么？答：1，天窗点外不能上道作业。
2，未携带良好的通信联系工具不能上道作业。
3，现场未设好专职防护不能上道作业。
3、电气化区段轨道电路出现电压频繁波动的原因有哪些？答：（1）供电部门在本区段安装的吸上线接地或断股严重；（2）电力塔杆地线上的高电压放电间隙击穿；（3）绝缘杆件破损或工务地锚拉杆接地；（4）设备电气螺丝松动。
（5）器材特性变化。
（6）钢丝绳、塞钉线与钢轨接触不好。
（7）室内防护盒硒堆作用不良4、处理电务设备故障的程序是什么？答：（1）接到通知，（2）询问观察，（3）初步判断，（4）登记停用，（5）向上汇报，（6）进行处理，（7）试验、销记。
遇有自动恢复的故障，不准乱动设备，须请示电务段调度后，慎重处理。
5、更换附有吸上线（或回流线）两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行？答：在更换前做好“两横一纵”临时回流连接线的连接。