液压润滑系统的组成
液压圆锥破碎机液压系统及润滑系统原理方案
液压圆锥破碎机液压系统及润滑系统原理方案液压圆锥破碎机为了分离、筛选有用矿物，矿石、物料的破碎成为许多行业不可缺少的工艺过程。
最近我公司在引进国外技术的基础上研制开发出PY系列液压圆锥破碎机。
这类破碎机较以往的颚式破碎机、反击式破碎机等具有显著的特点。
此类破碎机采用了先进的液压技术.能够实现破碎机的自动控制.正逐步取代弹簧式圆锥破碎机。
1.液压圆锥破碎机液压系统原理1.1液压圆锥破碎机主要液压控制部分此液压系统控制3个基本回路的动作。
一是定锥液压锁紧液压缸的动作，二是调整动、定锥间隙的液压马达的动作。
三是过铁释放和清理时液压缸的动作。
锁紧缸装在锁紧环和调整环之间，它可将位于调整环上部的锁紧环支起，保证破碎过程中液压缸加压时，使定锥位于调整环里的破碎位置。
当需要调整动、定锥之间的间隙时，将锁紧液压缸的压力释放，装在调整环上的马达开始起动，马达上的齿轮使驱动环与调整帽啮合.以转动定锥，可自动调节。
过铁释放缸和主机架下部相连，并与调整环固定在一起。
使调整环与主机架稳固接触以克服正常的破碎力。
不正常的操作或非破碎物通过破碎机时产生过大的破碎力使调整环向上升起。
一旦过载消失或过铁通过破碎机，破碎机恢复正常。
为了清理破碎机，需将调整环脱离主机架。
1.2液压系统原理确定由上述所需控制部分确定原理如图1所示。
此液压系统采用定量柱塞泵为动力源.它是将原动机供给的机械能转变为工作介质(液压油)的压力能，在此期间各液压阀控制和调节系统中工作介质的压力、流量和方向，保证执行部分(各液压缸和马达)来完成预定的运动规律。
此回路中电磁溢流阀调节系统最高使用的压力20MPa。
锁紧回路采用蓄能器保压、零泄漏电磁阀泄压的控制。
由于锁紧缸在工作过程中始终处于保压状态，采用蓄能器保压可防止柱塞泵频繁起停.从而延长了柱塞泵的使用寿命。
因锁紧缸为柱塞缸，所以采用零泄漏电磁阀通电泄压后靠支撑部分的自重来复位。
调整马达回路采用梭阀来控制马达运转与停止。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。
润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。
本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。
1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。
2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。
润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。
3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。
动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。
4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。
主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。
通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。
5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。
它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。
喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。
1. 定期更换润滑油和滤芯。
换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。
滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。
2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。
液压圆锥破碎机液压系统及润滑系统原理方案设计
调整 马达 回路 采 用 梭 阀 来 控 制 马 达 运 转 与停 止 由 于主 机 的 工 作性 质 决 定 了 马达 需 要 带 制 动 功 能 ， 因
液 压 气 动 与 密 封 ／０ ０ 年 第 １ ２ １ 期
液压 圆锥破 碎 机 液压 系统 及 润 滑 系统原 理 方 案设 计
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２２ 稀油 站 的结构 特点 ．
（ ） 有备 用 泵 。稀油 站有 两 台油泵 ， 台工作 。 １设 一 一
台备 用 ． 常情 况 下 工作 油 泵 运行 ． 正 当系 统压 力 低 于调
定 值 时 ．备 用 油 泵投 入 工作 保证 向主 机继 续供 润 滑
油。
此 用梭 阀来 控制 马 达 的制 动 器 ．从 而 使 马达 能 够实 现
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（） ２ 双筒 网片式 油 滤器 放在冷 却 器之前 。油在 油滤 器 中的 通油 能力 与其 黏度 油 关 。黏 度 大 ， 油能 力差 ． 通 反之 通 油能 力好 温 度 高 ， 黏度 下 降 ， 油能 力好 过 虑 通 的效 果也 好 ． 过 虑后冷 却 即达 到此 目的 先
液压系统及其组成
液压是机械行业、机电行业的一个名词。
液压可以用动力传动方式 [1] ，成为液压传动。
液压也可用作控制方式 [2] ， [3] 称为液压控制。
液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力。
[1]液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制[2] 。
用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统。
液压控制通常包括液压开环控制和液压闭环控制。
液压闭环控制也就是液压伺服控制，它构成液压伺服系统，通常包括电气液压伺服系统(电液伺服系统)和机械液压伺服系统(机液伺服系统，或机液伺服机构)等 [2] 。
一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。
液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。
液压系统的执行元件（液压缸和液压马达）的作用是将液体的压力能转换为机械能，从而获得需要的直线往复运动或回转运动。
液压系统的能源装置（液压泵）的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。
液压系统组成一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。
动力元件指液压系统中的液压泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。
执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
执行元件有液压缸和液压马达。
控制元件（即各种液压阀）在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为溢流阀（安全阀）、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等,它们起连接、储油、过滤和测量油液压力等辅助作用，可参考《液压传动》《液压系统设计丛书》。
液压润滑知识点总结
液压润滑知识点总结液压润滑系统是现代机械设备中非常重要的一部分，它可以确保机械设备的正常工作，并且延长设备的使用寿命。
液压润滑系统的工作原理和应用非常广泛，涉及到液压原理、润滑原理、液压元件、液压油品等多个方面的知识。
本文将就液压润滑系统的相关知识进行总结和介绍。
液压原理液压原理是液压润滑系统的基础，它是指利用流体介质传递力和能量的原理。
利用流体传递力和能量的基本原理是帕斯卡定律。
帕斯卡定律指出，液体在封闭的容器内受到的增压在各个方向相等，增压的大小与受力面积成正比。
这一原理被广泛应用于液压系统中，使液压系统能够对力和能量进行有效的传递。
润滑原理润滑原理是指在机械设备的摩擦副工作中，利用润滑油将摩擦副表面之间的接触变为滑动，并且将摩擦力和磨损减少到最低的原理。
在液压系统中，润滑油起到了润滑、密封和冷却的作用。
润滑油能够形成一层均匀的润滑膜，减少摩擦和磨损，降低机械设备的能耗，延长设备的使用寿命。
液压元件液压润滑系统中的液压元件包括液压泵、液压阀、液压缸和液压马达等。
液压泵是液压系统中的动力源，它可以将机械动力转换为流体的动能。
液压阀是控制液压系统的关键元件，它可以控制流体的流向、流量和压力。
液压缸和液压马达是液压系统中的执行元件，它们可以利用液压能量实现机械设备的各种动作。
液压油品液压油品是液压润滑系统中非常重要的一部分，选择合适的液压油品能够提高液压系统的工作效率和性能。
液压油品要求具有良好的抗氧化性、防腐性、抗磨性和冷却性能，同时还要具有适当的粘度和黏度指数。
在选择液压油品时，需要考虑机械设备的工作环境和工作条件，以及液压系统的工作要求。
液压润滑系统的应用液压润滑系统被广泛应用于各种工业领域，包括机床、冶金设备、造纸机械、矿山机械、建筑机械、汽车和船舶等。
在这些领域中，液压润滑系统可以实现机械设备的各种动作控制、货物的输送和起重、工件的加工和加工等，为工业生产提供了便利和效率。
总结液压润滑系统是现代机械设备中非常重要的一部分，它能够保证机械设备的正常工作，并且延长设备的使用寿命。
矿用液压系统的原理与构成
1.液压系统的原理与构成液压系统主要由以下四个主要元件及工作介质组成：动力元件：主要是液压泵，其作用是将原动机的机械能转换为液体的压力能，为整个液压系统提供动力。
图1液压系统的动力元件其中，齿轮泵是一种正位移泵，其工作原理是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压。
齿轮泵适用于中低压力工作环境，通常在0.1-20MPa的压力范围内运行，它们广泛应用于液压系统、润滑系统和化工流程等领域，用于输送液压油、润滑油、液体添加剂等。
叶片泵是一种离心泵的变种，其特点是具有一系列叶片固定在转子上，通过离心力将液体吸入和排出。
叶片泵适用于中等压力工作，通常在1-40MPa的范围内工作。
它们常见于供水系统、冷却系统和石油化工等行业，用于输送清水、污水、石油和化工液体等。
柱塞泵是通过柱塞在缸体中往复运动，使密封容积发生周期性变化来实现泵吸、泵举和泵排的。
柱塞泵主要用于中高压和大排量液压系统，如压铸机、工业用油压机等，也可用于输送不含颗粒杂质的黏性介质执行元件：主要是油缸和马达，油缸通过将液体的压力能转换为机械能，推动负载进行往复运动，而马达则是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载进行旋转运动。
图2马达图3油缸控制元件：主要是各种阀门和元件，如溢流阀、节流阀、换向阀等，它们控制液体的流动方向、压力和流量，实现对液压系统的控制。
各种阀的种类、用途等在下文中详细介绍。
辅助元件：主要是各种管道、过滤器、油箱等，它们的作用是将上述元件连接在一起，形成完整的液压系统，同时保证液压系统的正常工作。
图4水处理装置图5乳化液自动配比站图6高压反冲洗过滤站图7回液过滤站工作介质：矿用乳化液主要由水、油和乳化剂等成分组成。
其中，水是主要成分，提供冷却和润滑作用；油是乳化液中的小分子成分，通常为矿物质油或合成油，提供润滑和密封作用；乳化剂则是乳化液中的关键成分，能够将油和水混合在一起形成稳定的乳化液。
乳化液具有较低的粘度和较高的导热性，可以更有效地将热量从液压系统中导出，从而保持系统的稳定运行。
润滑油泵原理
润滑油泵原理润滑油泵是工业生产中常见的设备，其原理是利用液压原理将润滑油压送到需要润滑的部位，以减少摩擦和磨损，保护机器设备。
润滑油泵通常由液压泵、液压马达、油箱、阀门等部件组成，其工作原理如下：首先，润滑油泵的工作是由电动机或其他动力源驱动液压泵工作，液压泵将润滑油从油箱中吸入，然后通过泵体压力将润滑油压送到需要润滑的部位。
在这个过程中，液压泵的工作原理是通过机械或其他方式将电能或其他形式的能量转换为液压能，从而实现润滑油的压送。
其次，润滑油泵中的液压马达起到了至关重要的作用。
当润滑油被压送到需要润滑的部位时，液压马达将润滑油的能量转化为机械能，推动机器设备的运动。
液压马达的工作原理是利用液压能将润滑油的能量转换为机械能，从而驱动机器设备的运动。
另外，润滑油泵中的阀门也是至关重要的部件。
阀门的作用是控制润滑油的流动方向和流量，从而实现对机器设备的精准润滑。
阀门的工作原理是通过控制液压系统中的液压流体，从而实现对润滑油的精准控制，保证机器设备得到有效的润滑。
总的来说，润滑油泵的工作原理是利用液压原理将润滑油从油箱中吸入，通过液压泵将润滑油压送到需要润滑的部位，再通过液压马达将润滑油的能量转化为机械能，推动机器设备的运动。
同时，通过阀门控制润滑油的流动方向和流量，实现对机器设备的精准润滑。
这种工作原理使得润滑油泵在工业生产中发挥着重要的作用，保护机器设备，延长设备的使用寿命。
在实际应用中，润滑油泵的工作原理需要与润滑系统、润滑油品质、工作环境等因素相结合，才能发挥最佳效果。
因此，在选择润滑油泵时，需要综合考虑润滑要求、工作条件、设备特点等因素，确保选用合适的润滑油泵，以实现最佳的润滑效果。
总之，润滑油泵的工作原理是利用液压原理将润滑油压送到需要润滑的部位，通过液压马达将润滑油的能量转化为机械能，推动机器设备的运动，同时通过阀门控制润滑油的流动方向和流量，实现对机器设备的精准润滑。
这种工作原理使得润滑油泵在工业生产中发挥着重要的作用，保护机器设备，延长设备的使用寿命。
液压系统的组成和作用
液压系统的组成和作用液压系统是一种利用液体传递能量的技术系统，广泛应用于工程机械、航空航天、汽车、冶金、船舶等领域。
液压系统由多个组成部分组成，每个部分都有不同的作用和功能。
本文将从液压系统的组成和作用两个方面进行阐述。
一、液压系统的组成1. 液压液：液压系统中使用的液体通常是油，具有良好的润滑性、密封性和稳定性。
液压液在系统中承担传递能量、润滑摩擦、密封和冷却的重要作用。
2. 液压泵：液压泵是液压系统的动力源，负责将液压液从储油器中抽吸出来，并产生一定的压力，使液压液能够在系统中流动。
3. 液压阀：液压阀是液压系统中的控制元件，用于控制液压系统中的液压液流动方向、压力和流量。
常见的液压阀有换向阀、节流阀、溢流阀等。
4. 液压缸：液压缸是液压系统中的执行元件，将液压能转化为机械能，实现对物体的推拉运动。
液压缸由缸体、活塞和密封件组成，通过液压液的压力作用，使活塞在缸体内做往复运动。
5. 液压管路：液压管路是液压系统中的传输通道，用于连接液压泵、液压阀、液压缸等各个组成部分，使液压液能够在系统中流动，并传递能量、控制信号。
二、液压系统的作用1. 动力传递：液压系统通过液压泵提供的动力，将液压液传递到液压缸中，通过液压缸的工作，将液压能转化为机械能，实现对物体的推拉运动。
2. 力量放大：液压系统中液压缸的面积比例可以根据需要进行设计，通过液压缸的工作，可以将输入的力量放大到输出端，实现对大型物体的控制和操作。
3. 精确控制：液压系统中的液压阀可以根据需要进行调节，用于控制液压系统中的液压液流量、压力和方向。
通过液压阀的控制，可以实现对液压系统的精确控制，满足不同工况的需求。
4. 灵活性：液压系统具有较高的灵活性，可以根据需要进行设计和布置，适应不同的工作环境和空间要求。
液压系统可以通过改变液压泵的转速、液压阀的开启程度等方式，实现对系统的灵活调节和控制。
5. 安全性：液压系统具有较高的安全性，液压缸的移动速度可以通过液压阀进行调节，避免了因速度过快而引起的危险。
液压机工作原理配件
液压机工作原理配件
液压机是一种利用液压原理进行工作的机械设备。
其工作原理是通过液压媒介，将液体压力转化为机械能，从而实现加工、压制、弯曲等工艺过程。
液压机的主要配件有以下几个：
1. 液压缸：液压机的核心部件之一，通常由缸体、活塞和密封装置组成。
液压媒介通过液压缸产生的力，驱动活塞向前或向后运动，实现工件的加工或压制。
2. 液压泵：液压机的主要动力源，通常由电机驱动。
液压泵能够将液体压力转化为机械能，提供高压液体给各个液压元件供给及保持液压系统的压力稳定。
3. 液压管路：液压机中传输液压媒介的管道系统，包括高压油管、接头、弹性元件等。
液压管路的设计和布置直接影响液压机的工作效率和稳定性。
4. 控制阀：液压机的控制中枢，通常由多个液压控制阀组成。
控制阀能够对液压系统中的液体流量、压力和方向进行调节，实现液压机不同动作的切换和控制。
5. 液压油箱：液压机储存液压媒介的容器。
液压油箱通常具有过滤装置和冷却系统，保证液压媒介的清洁和温度控制，从而提高液压系统的工作效率和寿命。
除了以上主要配件外，液压机还可能包括压力表、防爆装置、压力开关等辅助配件，以满足不同工作需求和安全要求。
这些
配件共同协作，使液压机能够高效地完成各种工件的加工和压制任务。
润滑系统的结构与维修
图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力
飞机液压的组成
飞机液压的组成
液压系统的基本组成部分包括：能源部分——液压油泵、控制部分——控制阀门(如安全阀、单向阀、卸载阀、地面接头)、执行部分——作动筒与液压马达和辅助装置(如泵油滤、压力表、油箱、蓄能器、液压管道)等。
供压部分
包括主油泵、应急油泵和蓄能器等，主油泵装在飞机发动机的传动机匣上，由发动机带动。
蓄能器用于保持整个系统工作平稳。
液压油泵的功用为：由发动机或电机带动，为液压传动系统提供具有一定压力和流量的油液，将机械能或电能转换为液压能。
常见的液压油泵包括齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等几种类型。
执行部分
包括作动筒、液压马达和助力器等。
通过它们将油液的压力能转换为机械能。
执行部分的功用是将液压油的压力能转变为机械能而传动其他部件。
其中，作动筒用来产生机械线位移；当作动筒用于飞行主操纵系统时又称为助力器。
液压马达用来产生机械角位移。
液压作动筒是利用油液压力克服负载(包括摩擦力)和利用油液流量维持运动速度，以输入压力和流量换取输出力和速度，即将液压能转换为机械能。
最常见的液压作动筒是活塞式的，其基本组成有外筒、带杆活塞、进出油接头以及密封、调节装置等。
液压马达输出的是转速与扭矩，以驱动工作构件实现旋转运动。
液压马达在工作原理上与液压油泵是可逆的。
控制部分
控制阀门的功用是控制和调节液压系统中油液流动的方向、压力和流量等。
具体包括安全阀、均流阀、单向阀、卸载阀、顺序阀、溢流阀等。
辅助部分
保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。
技能点1 能正确认识润滑系的功用、组成及结构
汽车发动机维修 ➢ 粘度级别的选择
常用发动机润滑油粘度等级与其适用温度范围请参照表。
SAE粘度级别 5W/30 10W/30 15W/30 15W/40 20W/20 30 40
适用气温（℃） -30～30 -25～30 -20～30
-20～40以上 -15～20 -10～30
-5～40以上
汽车发动机维修
防止油蒸气稀释机油而变质。 防止曲轴箱内气压过高，机油渗漏。 把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧，
提高了燃油的经济性。
➢ 曲轴箱通风的的形式与特点
自然通风
柴油发动机的曲轴箱一般采用自然通 风方式，它利用一根出气管接通曲轴箱， 出气管的一端制成斜切口，切口背向汽车 行驶方向。
汽车行驶时，冷却系统风扇所吹起的气 流，在曲轴箱的出气管口处形成一定的负压， 产生吸力，从而将曲轴箱内的气体抽出，并 直接排入大气中；新鲜空气则从空气滤清器 经加机油管进入，以形成对流。
浮式集滤器的浮子是空心 的，以便浮在油面上。固定管 连通机油泵，安装后固定不动， 吸油管浮子能自动地随油面升 降。浮子下面装有金属丝制成 的滤网。
滤网有弹性，中央有环口， 平时依靠滤网本身的弹性，使 环口紧压在罩上。罩边缘有缺 口，与浮子装合后便形成狭缝。
汽车发动机维修
汽车发动机维修
➢ 机油滤清器 粗滤器
5.1.2 润滑系统的功能、组成及工作原理
润滑作用 • 润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 冷却作用 • 润滑油流经各零件表面时还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 清洗作用 • 机油在润滑系内不断循环，清除零件表面的金属磨屑，带走磨屑以及
空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。 防锈蚀作用 • 在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。
工程机械的零部件与附件介绍
工程机械的零部件与附件介绍工程机械是指用于进行土木工程和建筑工程的机械设备，如挖掘机、推土机、混凝土搅拌车等。
这些机械设备的正常运转离不开各种零部件和附件的支持。
本文将为您介绍几种常见的工程机械零部件与附件。
一、液压系统液压系统是工程机械中非常重要的一个部分，它通过液体的压力传递和控制力和动力，使机械能够正常运转。
液压系统包括液压泵、液压缸、液压阀、液压管路等零部件。
液压泵通过转动产生压力，液压缸则通过液压力推动机械的运动，液压阀和液压管路则起到控制和传递液压力的作用。
二、电气系统电气系统是工程机械中用来传输和控制电能的系统，其中包括发电机、电动机、电缆、电瓶等零部件。
发电机通过燃油或其他能源转化为电能供给电动机运转，电动机则带动机械的各种运动。
电缆和电瓶起到传输和储存电能的作用。
三、发动机和传动系统发动机是工程机械的核心部件，它提供动力以驱动机械运转。
发动机的选择和性能直接影响到机械的工作效率和运行质量。
传动系统包括离合器、变速器等零部件，它们通过传递发动机动力实现机械的前进、后退和转向等功能。
四、润滑系统润滑系统是为了减少机械零部件之间的摩擦而设置的系统。
它通过给零部件提供润滑油脂来降低摩擦系数、减少磨损和延长零部件的使用寿命。
润滑系统的关键部件包括润滑泵、滤清器、油封等。
五、工作装置和附属设备工程机械的工作装置是完成具体施工任务的部分，如挖掘机的铲斗、推土机的铲刀等。
附属设备则是为了方便工程机械的操作和维护而设置的，如液压焊接机、矿坑灯等。
这些零部件和附件能够提高工程机械的工作效率和施工质量。
六、安全保护系统安全保护系统是为了保护工程机械的操作人员和设备的安全而设置的。
它包括报警装置、防护罩、安全阀等。
这些零部件和附件能够在机械发生故障或超出安全工作范围时，及时提醒和防止事故的发生。
总结工程机械的零部件与附件是保证机械能够正常运转和提高工作效率的关键。
液压系统、电气系统、发动机与传动系统、润滑系统、工作装置与附属设备以及安全保护系统都是构成工程机械的重要组成部分。
金风2.5MW机组液压、偏航及润滑控制系统
偏航控制策略
ห้องสมุดไป่ตู้
通过监测风向和风速，自动调整偏航 系统，使风力发电机组始终保持最佳 受风状态。
系统调试与优化
硬件调试
对液压、偏航及润滑控制系统的 硬件设备进行调试，确保设备正
常运行。
软件调试
对控制系统的软件进行调试，优 化算法和参数，提高系统响应速
度和准确性。
系统优化
根据实际运行情况，对液压、偏 航及润滑控制系统进行整体优化，
液压泵由泵体、叶片、转子、定子等组成， 当转子在定子内旋转时，叶片在离心力的作 用下紧贴定子内壁，形成密封的容积。
随着转子的转动，密封容积逐渐增大，形成 局部真空，吸入液压油；密封容积逐渐减小 ，对液压油产生挤压，输出高压油。
液压控制阀的工作原理
液压控制阀是液压系统中的控制 元件，用于控制液体的流动方向、
润滑油的选择与使用
根据设备的工作环境和运行条件选择合适的 润滑油。
按照设备要求定期更换润滑油，避免油品老 化变质。
使用前应检查润滑油的清洁度和粘度等指标 ，确保符合要求。
注意观察润滑系统的工作状态，及时发现并 处理异常情况。
润滑系统的维护与保养
01
02
03
定期检查润滑系统的各 个部件，确保其正常工 作。
03
04
偏航电机
接收到控制指令后，驱动偏航轴 承转动，使机组朝向与风向一致 。
偏航系统的故障诊断与排除
故障现象
机组无法自动对风。
故障原因
可能由于风向传感器故障、控制系统故障或偏 航电机故障导致。
排除方法
检查风向传感器、控制系统和偏航电机的工作状 态，根据具体情况进行维修或更换部件。
故障现象
解缆或断缆检测功能失效。
液压设备组成及润滑系统
液压设备组成及性能1、液压设备组成及性能900HC可逆轧机液压设备包括：普通液压站、AGC液压站、平弯抽辊液压站，工艺润滑站、稀油站、油气站1.1、普通液压系统普通液压系统为900HC可逆轧机中所有非伺服比例油缸提供油源，系统包括泵源、油箱、冷却器、蓄能器、过滤器、加热器、阀组及阀台。
介质为N46高级抗磨液压油。
普通液压系统主要技术参数：系统压力：10Mpa系统的工作流量：100 L/min过滤精度：20μ工作介质：N46高级抗磨液压油泵组：用一备一循环系统工作压力：0.8Mpa系统工作流量：50 L/min冷却器：6m21.2、AGC液压站AGC站为AGC系统提供油源，由于AGC伺服控制系统，系统包括高压泵、油箱、冷却器、过滤器、蓄能器组、加热器、阀组。
为保证整个控制系统具有较高的响应速度和定位精度，因此要求油液具有极高的清洁度以及良好的压力稳定性和动态特性。
油箱采用不锈钢制造，高压泵采用进口VICKERS柱塞变量泵，介质为N46高级抗磨液压油。
AGC系统的主要技术参数：系统工作压力：21Mpa系统最大流量：60 L/min系统循环冷却泵组流量：50 L/min过滤精度：5μ系统油液清洁度：优于NAS6级系统高压泵组：用一备一系统循环冷却泵组：一冷却器：6 m21.3、平弯抽动液压站平弯抽动液压站为抽动和弯辊系统提供油源，弯辊为伺服控制系统，系统包括泵、油箱、冷却器、过滤器、蓄能器组、加热器、阀组。
为保证整个控制系统具有较高的响应速度和压力精度，因此要求油液具有极高的清洁度以及良好的压力稳定性和动态特性。
油箱采用不锈钢制造，液压泵采用柱塞变量泵，介质为N46高级抗磨液压油。
弯辊抽动系统主要技术参数：系统工作压力：16Mpa系统工作流量：：40L/min过滤精度：5μ系统油液清洁度优于NAS7级系统高压泵组（弯辊）用一备一抽辊弯辊阀采用比例阀循环系统工作压力：0.8Mpa循环系统工作流量：40L/min冷却器： 5m22、润滑系统设备组成及性能900HC可逆轧机润滑系统包括：工艺润滑系统、稀油润滑系统、轧辊油气润滑系统。
润滑系统工作原理
润滑系统工作原理润滑系统工作原理润滑系统是机械设备中不可或缺的一部分，它的主要作用是在摩擦部位形成一层润滑膜，减少摩擦、磨损和热量的产生，保护机器零件的寿命和性能。
本文将详细介绍润滑系统的工作原理。
一、润滑系统的组成润滑系统由以下几个组成部分构成：1. 液压油箱：储存液压油。
2. 油泵：通过机械或电动方式将油从油箱中抽出并送到需要润滑的部位。
3. 滤清器：过滤掉油中的杂质和污染物，保证油质清洁。
4. 冷却器：通过冷却水或空气对油进行冷却，防止因摩擦产生的热量过高而导致机器零件变形或损坏。
5. 管路：将油从泵传输到需要润滑的部位。
6. 液压缸、马达、阀门等工作元件：接受来自泵传输过来的油，并在其作用下完成相应的运动或控制。
7. 油位计、压力计、温度计等检测元件：用于检测油的液位、压力和温度等参数，保证润滑系统的正常运行。
二、润滑系统的工作原理1. 润滑油的循环当机器启动时，液压油从油箱中被泵抽出，经过滤清器过滤后，通过管路输送到需要润滑的部位。
在运动过程中，机器零件不断地摩擦产生热量，这些热量会导致油温升高。
为了防止油温过高，冷却器会将冷却水或空气通过散热片对油进行冷却。
经过冷却后的油再次进入油箱循环使用。
2. 液压缸和马达的工作原理液压缸和马达是润滑系统中最重要的工作元件之一。
它们通过接受来自泵传输过来的油，在其作用下完成相应的运动或控制。
具体来说，在液压缸中，当泵将高压油送入活塞腔时，活塞向外推动，并带动连杆或其他机器零件的运动。
而在液压马达中，则是泵将高压油送入马达内，通过转子和齿轮等机构的相互作用，将油转化为机械能并输出。
3. 阀门的工作原理阀门是润滑系统中控制油流方向和流量的重要元件。
它们通过接受来自泵传输过来的油，并根据不同的工作需求调整油流方向和流量。
例如，在单向阀中，当泵将高压油送入阀门时，阀门会打开，让油从一侧流入另一侧，并阻止反向流动。
而在比例阀中，则是根据电信号或机械信号控制阀芯的开度，从而调节油流量大小。
齿轮箱油润滑系统原理图
东汽1.5MW风电齿轮箱润滑系统操作维护说明书
北京经济技术开发区宏达南路12号邮编:100176 Tel: (010) 67802266 Fax: (010) 678023194
1 概述
此设备是颇尔公司根据重庆齿轮箱有限责任公司提出的技术指标设计和制作的。
本使用说明书用于指导本装置的安装，管路连接及维护等有关注意事项。
1.1 设备功能
对东汽1.5MW风电齿轮箱内的润滑油进行过滤和冷却，并为齿轮箱内的运动部件提供强制润滑。
1.2 产品原理
产品液压系统原理如图1。
图1 液压系统原理图
润滑系统由电机、电动泵、过滤器、机械泵、风冷器、压力传感器、压力表、连接管路等组成。
电动泵、机械泵同时向系统供油，润滑油经过滤器过滤后到出
口阀块，当油温低于45℃时，润滑油直接进入齿轮箱,当油温高于55℃时润滑油经风冷器冷却后再进入到齿轮箱。
在油泵的出口装有压力传感器用于检测润滑系统
的压力。
过滤器为双精度过滤，过滤器上装有压差发讯器。
正常工作时，滤芯压差小于4bar，滤芯上的单向阀CV02处于关闭状态，润滑油流经7µmm精滤芯过滤。
随着精滤芯所拦截污染物的增多，精滤芯的压差不断增大，当精滤芯压差达到3bar 时压差发讯器发讯，提示更换滤芯。
当精滤芯压差继续上升到大于4bar 时，滤芯。
第4章 润滑系统
图4-14 离心式机油滤清器
1—外壳 2—转子 喷嘴 3—轴 4—底座 6—轴承 5—
转子内有两个喷射方向相反的喷嘴，它是 利用润滑系统本身的压力能，当机油进入转子 从喷嘴上喷出时，产生一个反作用力矩，驱动 转子飞快地转动。 转子内的油在离心力作用下，分离出固态 杂质，积聚在转子内壁上。转子中心部分油变 得清洁，从喷嘴流回油底壳。
图4-10 机油滤清器的布置方式
全流式机油滤清器的滤芯有多种形式， 目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。 有两种结构形式，一种是可分解式（见 图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可； 另一种是整体式（见图4-12），更换时要整 个更换。
图4-11 可分解式机油滤清器
全流式机油滤清器有一定的使用期 限，到期应更换。 当机油滤清器在使用期限内滤芯被 杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机 油压力会升高，当压力达到规定值时， 会打开机油滤清器中的旁通阀（见图412），此时机油不通过滤芯的过滤而直 接进入主油道（见图4-13）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 思考题
1．机油的作用有哪些？应如何选择机油的 牌号？ 2．分别画出汽油机和柴油机的润滑油路示 意图。 3．解释机油滤清器旁通阀的作用。 4．描述发动机机油是如何到达气缸盖润滑 气门组零件的。
5．一般润滑油路中有哪几种机油滤清器? 它们应该串联，还是并联？为什么？ 6．润滑油路中如不装限压阀将引起什么后 果？ 7．转子式和齿轮式机油泵结构与工作原理 各有什么特点？ 8．曲轴箱为什么要强制通风，其通风装置 由哪些部件组成？
图4-1 汽油机润滑系统
图4-2
汽油发动机润滑油路示意图
当发动机工作时，机油泵将油底壳 中的机油经集滤器吸入。 被机油泵压出的机油经机油滤清器 过滤后流入缸体上的主油道中，并通过 曲轴箱中的油道进入曲轴主轴颈，再通 过曲轴中的油道流向连杆轴颈。
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1-6
µm
方向阀
2-8
µm
液压油清洁度- 210 Bar以下
阀类型
• 方向阀 • 比例阀 • 伺服阀
ISO 代码
20/18/15(NAS 9) 18/16/13(NAS 7) 16/14/11(NAS 5)
过滤器
• 25 u • 10 u • 3u
4.辅助元件
• 辅助元件包括：
油箱 滤油器 油管及管接头 密封圈 压力表 油位油温计等
柱塞(加装弹簧)
•压力因缸体偏移而不同 •工作压力较高48MPa(70MPa) •V=10-6000cm3/转 •噪音 •效率高 •价格昂贵 •流体动力学及混合润滑状态 •润滑油特性
- 氧化稳定性 - 水解稳定性 - 抗磨
缸体
排出(高压端) 吸入(低压端)
滑垫
轴向柱塞泵
• 体积 / 压力因使用配流盘而不同 • 工作压力较高, 15-55MPa, v=5-3000cm3/转 • 噪音 • 效率高 • 价格昂贵 • 流体动力学及混合润滑状态 • 润滑油特性: 氧化稳定性, 水解稳定性, 抗磨.
液压油内添加剂
• 抗磨剂 • 抗氧化剂 • 防锈防腐剂 • 抗乳化剂 • 消泡剂 • 清洁分散剂
ISO液压油分类
矿物油
HH 纯矿物油
(Vitrea)
HL R&O (Morlina)
HM 抗磨损
(Tellus, Tellus S)
抗燃液压油
HV 高粘度指数
(Tellus T)
水分 >80%
HFAE 水包油乳化液
进口：美国派克Parker、 德国力士乐Rexroth、 美 国丹尼逊Denios 、美国太阳Sun、 哈威Hawe、威格士 Vickers 、赫格隆Hagglunds 、美国邦纳Banner、日本 松下Panasoni
国产：上海立新，湘潭震旦，湖南天一，浙江利欧， 山东墨龙，陕西航天 动力
径向柱塞泵
EnerpacRC等 • 知名的国产液压油缸生产企业：江苏恒立，河北长宇，
上海霍帕、苏州派顿、德州金达等
执行机构- 液压缸
输出装置推动负荷 工作状态决定于
- 工作方式 - 工况条件 - 动力要求 单向或双向动作 一般包括活塞和缸体 液压马达为旋转执行机构 流体动力学及边界润滑状态 - 由速度及负荷决定
mm2s-1 10 - 25
16 - 25
10 - 16
最大允许粘度 (冷开车时)
mm2s-1 约1000
200 - 800
1000 - 2000
2.执行元件
• 执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动 负载作直线往复运动或回转运动。
• 执行元件有液压油缸和液压马达 • 知名的进口液压油缸生产企业：力士乐，SKF，恩派克
60%的故障是由于油品污染或过滤不良造成的.
无特殊要求的液压系统(目前很少用)/10到90C
具有高热应力的流体静力传动系统;要 求优良水分离/-10到90C
一般液压系统,包括高负荷元件,要求优 良水分离/ -20到90C
与HL油相比,操作温度范围扩大/ -35到 120C
例如,建筑和航海设备的流体静力动力 单元 / -35到120C
流体静力系统的特殊用途,特殊性能 / 35到120C
•过滤器 ➢保证液压油/液压液的清洁，减少污染
•密封件 ➢防止液压油泄漏
污染的类型
1. 质量低劣的液压油 2. 固体颗粒污染物 (ISO清洁度差) 3. 错误的储存、处理及使用方法 4. 液体污染物(冷却液, 清洁剂) 5. 过热 6. 空气 7. 泄漏 8. 油泥 9. 过滤不良 10. 水
造成设备故障的原因
✓阀以机械或电子形式工作 - 必须反应迅速 - 动态间隙值小 - 油品清洁度要求高
溢流阀
溢流阀
溢流阀
溢流阀
溢流阀
溢流阀
溢流阀
溢流阀
换向阀
换向阀
换向阀
换向阀
换向阀
换向阀
换向阀
换向阀
流量控制阀
阀磨损及粘滞
阀芯
引起磨损和粘滞的污染颗粒
典型阀芯间隙
阀体
伺服阀
1-4
µm
比例阀
基本功能为抗磨损 - 两大类型
粗滤器 - 保护泵 - 位于汲油泵前以防止较大颗粒吸入 - 通常为一系列金属丝网型滤器
在线滤器 - 保护阀及执行机构 - 细纤维滤器滤掉细小颗粒 - 滤器顶部压力计显示何时更换滤器
磁性油水排放塞以吸收金属颗粒
常见过滤器安装位置
4.3液压系统部件 - 管道, 软管, 密封
齿轮泵
• 设计简单 / 结构紧凑 / 维护容易 / 价格低廉 • 工作压力低 16-25MPa • 流率:0.4-1200cm3/转 • 效率:一般或良好 • 对油品清洁度要求低 • 噪音 • 润滑状态: 低速:边界润滑
高速:流体动力润滑 • 润滑油特性：抗磨 •齿轮泵的知名厂家： 进口：德国rexroh力士乐，德国 KAPP卡帕、美国PARKER派克、德国HAWE哈威、 瑞士Maag马格、美国VIKING威肯（内啮合）、 丹麦rotan（内啮合）等等。 国产：辽宁恒星、河北恒盛、阜新东方液压、 天津远东等
液压油箱包含的重要组成部分
6，吸油口下方油箱底部需放置吸铁石，吸取金属小颗粒。 7，回油口应插入最低液面以下，回油口应切成45°斜口， 以增大出油面积 8，阀的泄露油管应在液面以上，以免增加漏油腔的背压。 9，油箱的内壁必须进行处理。新油箱须经过喷丸、酸洗和 表面清洗等。
4.2液压系统部件 - 滤器
液压系统的组成
典型的液压系统结构图
限压阀
过滤器
液压液 高压
泵
加油 / 放气盖
滤网 折流板
流体
方向阀
执行机构
管路
油/水排放塞
液压液 低压
液压系统的组成
一个完整的液压系统由五个部分组成： 1.动力元件 2.执行元件 3.控制元件 4.辅助元件 5.液压油
1.动力元件
• 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体 的压力能，值得是液压系统中的油泵，它向整个 液压系统提供动力。
液压缸的种类:
差动油缸
伸缩油缸
双伸出杆液压缸
3.控制元件
• 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体 的压力、流量和方向。
• 根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量 控制阀和方向控制阀。
• 压力 控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、 压力继电器等；
• 流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；
国产： 榆次液压、金城液压、阜新液压、大连液压、 长治液压、温州海特克、山西斯普瑞（SCENERY）、上海 大隆、阜新太克、阜新高压油泵、仙居先顶等等
叶片泵
叶片泵
吸入 出口
定子
入口 压缩
出口
叶片 入口
•价格低廉 / 结构紧凑 •压力约16MPa,新的发展 P约21-29MPa •流率:30-800cm3/转 •效率较高 •无噪音 •间隙小,清洁度要求高 •润滑状态:
出油口 吸油口
叶片泵
• 叶片泵，是转子槽内的叶片与泵壳(定子环)相接触，将 吸入的液体由进油侧压向排油侧的泵。
• 叶片泵厂家
进口：美国威格士VICKERS、美国派克PARKER、德国力 士乐REXROTH、美国丹尼逊DENISON、日本油研YUKEN、日 本东京计器(东京美)TOKIMEC、、日本大金DAIKIN、日本 不二越NACHI等等
(Irus A)
HFAS 化学溶液
HFB 油包水乳化液
(Irus BLT)
HFC 水-乙二醇 (Irus C)
合成
HFDR 磷酸酯 (Irus DR)
HFDU 多元醇酯
(Irus DU)
矿物油液压油分类
DIN ISO-L 组合物典型特性
应用领域,操作温度
-
HH
HL
H压油箱包含的重要组成部分
1，油箱内常设2~3块隔板，将回油区和吸油区分开，有利 于散热、杂质的沉淀和气泡的溢出，也可以增加油箱的强 度。隔板的高度为油面高度的2/3~3/4。 2，油箱顶盖上应设置通气孔，使液面与大气相通，通气孔 处应设置空气滤清器。 3，邮箱的底面应适当倾斜，并在其最低位置设置放油塞 4，在箱壁的易见位置设置油位指示器 5，泵的吸油口所安装的滤油器，其底面与油箱底面应保持 一定距离，其侧面离油箱壁应有3倍管径的距离。
带液压与普通轴承导轨润滑联合系统的 机器,低速时的振动和间歇滑动(粘/滑) 必须降至最低程度/ -30到120C
流体静力传动装置,具有高热应力,要求 EP/AW添加剂,DD添加剂使污物保持 悬浮状态,例如工作机和移动式液压设 备
总结
液压系统的主要部件
• 液压油 ➢ 传递动力的媒介
• 液压泵 ➢ 将机械能转变成液压能 ➢ 齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等
▪合适的粘度 ▪低可压缩性 对液压系统元件的保护和润滑 ▪密封件相容性 ▪减少磨损 ▪防止腐蚀 在使用寿命内性能保持稳定 ▪剪切稳定性 ▪保持粘度稳定 抵抗氧化、高温、污染等不利条件 ▪抗氧化性（保持粘度稳定，减少油泥生成） ▪减少腐蚀 ▪热稳定性 ▪抗乳化性、抗泡性、空气释放性…
液压油的功能
• 传输动力 • 润滑 • 防锈防腐 • 冷却 • 密封 • 清洁
• 方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。 根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值 控制阀和比例控制阀。
• 阀件的厂商：力士乐、威格士、派克、MOOG、atos、 北京华德、上海立新、榆次油研
液压系统部件 - 阀
✓类型 方向阀 - 控制流体流向 伺服阀 - 控制流向及流量 压力阀- 控制系统压力 比例阀- 控制流速
• 控制阀 ➢ 调节压力、流量 ➢ 溢流阀 (或安全阀) ➢ 防止过高的液体压力 ➢ 流量控制阀(或节流阀) ➢ 调节负载的运动速度 ➢ 方向控制阀 ➢ 改变负载的运动方向