柴油机供给系
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b.柱塞套：上部有 径向油孔
⑶ 工作（泵油原理）
a.柱塞下行，顶端露孔，泵腔油压下降—— 吸油
b.柱塞上行，顶端封孔，泵腔油压升高—— 泵油
c.柱塞上行，斜槽露孔，泵腔——回油
d.柱塞有效行程： ——柱塞顶端封闭径向油孔到柱塞斜槽露出油孔时柱塞上移 的距离。
柱塞有效行程he＜柱塞总行程h，he可以=0。 供油量取决于柱塞有效行程
一、混合气形成方法 1.空间雾化混合：燃油大部分喷在燃
烧室空间，与涡流空气混合。 2.表面蒸发混合：燃油大部分喷在燃
烧室壁面，逐渐蒸发与空气混合。
二、柴油机燃烧室
(一)统一式（直接喷射式）：
1.浅皿形：
2.ω形
3.球形
(二)分隔式： 1.涡流室式：
2.预燃室式
第四节 喷油泵
• 喷油泵的作用和形式
(1) 上半体用来 安装分泵，有纵 向油道、放气螺 钉、溢油阀等；
(2) 下半体用来 安装油量调解机 构和传动机构等。
（六）国产柱塞式喷油泵系列化
1. 系列化：以几种柱塞升程为基础，配以
不同尺寸柱塞直径，组成供油量不等的
喷油泵。
2.主便特要。系结点列构：代参通号数 用性、互换性Ⅰ7 好，生Ⅱ8 产维修1Ⅲ0方
– 3)低温流动性 柴油凝点和冷滤点评定低温流动 性。
– 4)粘度
• 3、轻柴油的选择：
– 当地当月风险率为10%的最低气温选用轻柴油牌 号。
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 柴油机工作原理：
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 柴油机与汽油机的不同
– 进气冲程中，柴油机进入气缸中的是纯空 气，汽油机是空气和汽油的混合气。
凸轮升程(mm)
5~8 7~11 9~13
柱塞直径范围(mm)
60~10 80~25 250~3
最大循环供油量(mm3)
5
0
30
最高使用转速(r/min)
1500 1100 1000
分泵之间中心距(mm)
25
32
38
分泵数
1~12 2~12 2~8
适用柴油机缸径范围(mm) 100以 105~1 140~1
– 压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽 油机压缩的是空气和汽油的混合气。
– 汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点 燃混合气；柴油机在压缩冲程末，由于气 缸温度达到柴油自燃点的温度，柴油自燃。 所以，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 一、柴油机混合气形成特点 ：
（二）油量调节机构
1、作用：
调整供油量；保证各 缸供油量均匀性
2、结构型式:拨叉式、 齿杆式
⑴ 拨叉式：
a.组成：调节拉杆、 调节臂、调节叉
b.工作：
改变调节叉在调节拉 杆上的位置，可改 变供油均匀性。
⑵ 齿杆式
a.组成：旋转衬 套、齿圈、齿 杆
b.工作：
通过改变齿 圈与旋转衬套 的相对位置来 调节。
2.最佳供油提 前角：在转 速与供油量 一定的条件 下，能获得 最大功率最 小燃油消耗
二、供油提前角自动调节器
1、组成:离心组件(飞块、弹簧),传动盘与从动盘, 外壳
2、工作:n↑飞块离心力↑＞弹簧力，使从动盘相对 传动盘转动。
（五）泵体
1、整体式：刚度 好，拆装不便。
2、分开式：刚度 差，拆装方便。
柴油机燃油系统
主要内容
• 1、柴油及其使用性能 • 2、柴油机燃油系统功用及组成 • 3、喷油器 • 4、柱塞式喷油泵 • 5、分配式喷油泵 • 6、调速器 • 7、辅助装置
第一节 柴油及其使用性能
• 柴油：
– 在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之 间的馏分即为柴油
• 1. 轻柴油的牌号和规格：
– 1)各缸供油量相等，必须有供油量调节机 构。
– 2)各缸供油提前角相同，应装喷油提前器。 – 3)各缸供油持续角一致。 – 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴
漏现象。
（一）分泵
➢组成: 柱塞偶件 出油阀偶件
1、柱塞偶件：柱塞、 柱塞套
⑴ 作用：高压泵油； 改变油量
⑵ 结构
a.柱塞：头部有直 槽（孔）、斜槽
⑴ 作用：定时定量高压喷油。 ⑵ 要求：各缸供油均匀、迅速、停油干脆 ⑶ 形式：
a.柱塞式喷油泵 b.分配式喷油泵 c.喷油泵-喷油器
பைடு நூலகம்
一、柱塞式喷油泵
➢组成： 分泵 泵体 传动机构 油量调节机构
• 功用：
– 按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定的规律，定时定量地向喷油器输送 高压燃油
• 要求：
– 缸内形成混合气 – 混合气形成时间短 – 不同燃烧室形状对喷油参数有不同要求
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 二、柴油机燃油系统的功用：
– 1）适当的时刻以适当的压力喷入适当的油 – 2）每循环喷油一次 – 3）根据负荷变化自动调节循环喷油量 – 4）储存一定量的柴油
第二节 柴油机燃料系的组成
⑷ 柱塞斜槽形式： a.下斜槽：供油始点不变、终点改变。 b.上斜槽：供油始点改变、终点不变。 c.上下斜槽：供油始点和供油终点均变化。
2、出油阀偶件： ⑴ 作用：
a.单向阀即防止燃油倒流； b.使喷油迅速、停油干脆。 ⑵ 构造： a.出油阀 (a)上部园锥面 (b)中部园柱面——减压环 带 (c)下部十字槽园柱断面 b.出油阀座：园柱面
– 优等品、一等品和合格品3个等级 – 每个等级又按柴油的凝点分为10、0、－
10、－20、－35和－50等6种牌号。
第一节 柴油及其使用性能
• 2、轻柴油的使用性能 ：
– 1)发火性 指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。 – 2)蒸发性 指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出
某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。
1、功用：按要求，定时、定量、高压喷油。
2、组成: (1)低压部
分 柴油箱 输油泵 燃油粗、
细滤清器 (2)高压部
分 喷油泵
组成
3.柴油机混合气的燃烧过程
按压力温度变化分为 四个阶段
(1) 发火延迟期（备 燃期） A→B 燃烧前准 备
(2)速燃期 B→C 急剧燃烧
(3)缓燃期 C→D 喷油结束
第三节 柴油机混合气形成与 燃烧室
（三）柱塞式喷油泵传动机构
1、作用： (1) 驱动和控制柱塞上、下往复运动； (2) 调整各缸供油提前角不均匀度。
2、组成：(1)凸轮轴 (2)挺杆组件：挺杆体、滚轮与轴、垫块或螺钉
3、调整：用更换不同厚度的调整垫块或旋拧调整螺钉来调整
(四) 供油提前角调节装置
一、功用:
1.同时改变各 缸相同供油 提前角。
⑶ 工作（泵油原理）
a.柱塞下行，顶端露孔，泵腔油压下降—— 吸油
b.柱塞上行，顶端封孔，泵腔油压升高—— 泵油
c.柱塞上行，斜槽露孔，泵腔——回油
d.柱塞有效行程： ——柱塞顶端封闭径向油孔到柱塞斜槽露出油孔时柱塞上移 的距离。
柱塞有效行程he＜柱塞总行程h，he可以=0。 供油量取决于柱塞有效行程
一、混合气形成方法 1.空间雾化混合：燃油大部分喷在燃
烧室空间，与涡流空气混合。 2.表面蒸发混合：燃油大部分喷在燃
烧室壁面，逐渐蒸发与空气混合。
二、柴油机燃烧室
(一)统一式（直接喷射式）：
1.浅皿形：
2.ω形
3.球形
(二)分隔式： 1.涡流室式：
2.预燃室式
第四节 喷油泵
• 喷油泵的作用和形式
(1) 上半体用来 安装分泵，有纵 向油道、放气螺 钉、溢油阀等；
(2) 下半体用来 安装油量调解机 构和传动机构等。
（六）国产柱塞式喷油泵系列化
1. 系列化：以几种柱塞升程为基础，配以
不同尺寸柱塞直径，组成供油量不等的
喷油泵。
2.主便特要。系结点列构：代参通号数 用性、互换性Ⅰ7 好，生Ⅱ8 产维修1Ⅲ0方
– 3)低温流动性 柴油凝点和冷滤点评定低温流动 性。
– 4)粘度
• 3、轻柴油的选择：
– 当地当月风险率为10%的最低气温选用轻柴油牌 号。
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 柴油机工作原理：
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 柴油机与汽油机的不同
– 进气冲程中，柴油机进入气缸中的是纯空 气，汽油机是空气和汽油的混合气。
凸轮升程(mm)
5~8 7~11 9~13
柱塞直径范围(mm)
60~10 80~25 250~3
最大循环供油量(mm3)
5
0
30
最高使用转速(r/min)
1500 1100 1000
分泵之间中心距(mm)
25
32
38
分泵数
1~12 2~12 2~8
适用柴油机缸径范围(mm) 100以 105~1 140~1
– 压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽 油机压缩的是空气和汽油的混合气。
– 汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点 燃混合气；柴油机在压缩冲程末，由于气 缸温度达到柴油自燃点的温度，柴油自燃。 所以，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 一、柴油机混合气形成特点 ：
（二）油量调节机构
1、作用：
调整供油量；保证各 缸供油量均匀性
2、结构型式:拨叉式、 齿杆式
⑴ 拨叉式：
a.组成：调节拉杆、 调节臂、调节叉
b.工作：
改变调节叉在调节拉 杆上的位置，可改 变供油均匀性。
⑵ 齿杆式
a.组成：旋转衬 套、齿圈、齿 杆
b.工作：
通过改变齿 圈与旋转衬套 的相对位置来 调节。
2.最佳供油提 前角：在转 速与供油量 一定的条件 下，能获得 最大功率最 小燃油消耗
二、供油提前角自动调节器
1、组成:离心组件(飞块、弹簧),传动盘与从动盘, 外壳
2、工作:n↑飞块离心力↑＞弹簧力，使从动盘相对 传动盘转动。
（五）泵体
1、整体式：刚度 好，拆装不便。
2、分开式：刚度 差，拆装方便。
柴油机燃油系统
主要内容
• 1、柴油及其使用性能 • 2、柴油机燃油系统功用及组成 • 3、喷油器 • 4、柱塞式喷油泵 • 5、分配式喷油泵 • 6、调速器 • 7、辅助装置
第一节 柴油及其使用性能
• 柴油：
– 在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之 间的馏分即为柴油
• 1. 轻柴油的牌号和规格：
– 1)各缸供油量相等，必须有供油量调节机 构。
– 2)各缸供油提前角相同，应装喷油提前器。 – 3)各缸供油持续角一致。 – 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴
漏现象。
（一）分泵
➢组成: 柱塞偶件 出油阀偶件
1、柱塞偶件：柱塞、 柱塞套
⑴ 作用：高压泵油； 改变油量
⑵ 结构
a.柱塞：头部有直 槽（孔）、斜槽
⑴ 作用：定时定量高压喷油。 ⑵ 要求：各缸供油均匀、迅速、停油干脆 ⑶ 形式：
a.柱塞式喷油泵 b.分配式喷油泵 c.喷油泵-喷油器
பைடு நூலகம்
一、柱塞式喷油泵
➢组成： 分泵 泵体 传动机构 油量调节机构
• 功用：
– 按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定的规律，定时定量地向喷油器输送 高压燃油
• 要求：
– 缸内形成混合气 – 混合气形成时间短 – 不同燃烧室形状对喷油参数有不同要求
第二节 柴油机燃油系统的 功用及组成
• 二、柴油机燃油系统的功用：
– 1）适当的时刻以适当的压力喷入适当的油 – 2）每循环喷油一次 – 3）根据负荷变化自动调节循环喷油量 – 4）储存一定量的柴油
第二节 柴油机燃料系的组成
⑷ 柱塞斜槽形式： a.下斜槽：供油始点不变、终点改变。 b.上斜槽：供油始点改变、终点不变。 c.上下斜槽：供油始点和供油终点均变化。
2、出油阀偶件： ⑴ 作用：
a.单向阀即防止燃油倒流； b.使喷油迅速、停油干脆。 ⑵ 构造： a.出油阀 (a)上部园锥面 (b)中部园柱面——减压环 带 (c)下部十字槽园柱断面 b.出油阀座：园柱面
– 优等品、一等品和合格品3个等级 – 每个等级又按柴油的凝点分为10、0、－
10、－20、－35和－50等6种牌号。
第一节 柴油及其使用性能
• 2、轻柴油的使用性能 ：
– 1)发火性 指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。 – 2)蒸发性 指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出
某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。
1、功用：按要求，定时、定量、高压喷油。
2、组成: (1)低压部
分 柴油箱 输油泵 燃油粗、
细滤清器 (2)高压部
分 喷油泵
组成
3.柴油机混合气的燃烧过程
按压力温度变化分为 四个阶段
(1) 发火延迟期（备 燃期） A→B 燃烧前准 备
(2)速燃期 B→C 急剧燃烧
(3)缓燃期 C→D 喷油结束
第三节 柴油机混合气形成与 燃烧室
（三）柱塞式喷油泵传动机构
1、作用： (1) 驱动和控制柱塞上、下往复运动； (2) 调整各缸供油提前角不均匀度。
2、组成：(1)凸轮轴 (2)挺杆组件：挺杆体、滚轮与轴、垫块或螺钉
3、调整：用更换不同厚度的调整垫块或旋拧调整螺钉来调整
(四) 供油提前角调节装置
一、功用:
1.同时改变各 缸相同供油 提前角。