第八章城市对外交通系统规划
岳阳市城市综合交通体系规划2010-2030
岳阳市城市综合交通体系规划（2010年~2030年）规划文本岳阳市规划局岳阳市规划勘测设计院长沙理工大学二〇一一年八月目录第一章总则 (1)第二章规划目标 (3)第三章交通发展战略 (6)第四章综合交通体系组织 (10)第五章对外交通系统 (12)第一节交通运输发展形势 (12)第二节对外交通设施规划 (13)第三节高速公路衔接布局规划 (18)第六章 (20)第一节道路网规划 .......................................................................................... 错误!未定义书签。
第二节交叉口规划 .......................................................................................... 错误!未定义书签。
第三节路网建设序列 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节道路建设投资估算 .............................................................................. 错误!未定义书签。
第五节城市广场规划 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
第六节应急救援道路系统规划 ...................................................................... 错误!未定义书签。
第七章城市公共交通系统 (42)第一节常规公交系统规划 (42)第二节出租车系统规划 (50)第三节轨道交通系统规划 (51)第九章客运枢纽及货运系统 (58)第一节客运站场 (58)第二节货运系统 (59)第三节综合枢纽规划 (61)第十章城市停车系统 (62)第一节停车需求预测 (62)第二节停车发展战略规划 (62)第三节路外公共停车场规划 (63)第四节路内公共停车场规划 (68)第五节配建停车场规划 (70)第六节自行车停车场规划 (72)第七节停车发展政策与体制 (73)第十一章交通管理与交通信息化规划 (75)第一节交通管理规划 (75)第二节交通信息化规划 (77)第十二章近期规划 (79)第一节对外交通系统 (79)第二节道路网络系统 (79)第三节公共交通系统 (80)第四节停车设施 (82)第十三章规划实施保障措施 (84)第十四章附则 (87)第一章总则第一条为改善岳阳市交通紧张局面，维护道路交通秩序，提高道路通行效率和安全水平，改善公共交通，构建可持续发展的城市交通体系，制定《岳阳市城市综合交通体系规划（2010~2030年）》（以下简称“本规划”）。
2013-城市对外交通规划规范
城市对外交通规划规范Code for intercity transportation planningGB 50925-2013主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2014年6月1日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第242号住房城乡建设部关于发布国家标准《城市对外交通规划规范》的公告现批准《城市对外交通规划规范》为国家标准，编号为GB 50925-2013，自2014年6月1日起实施。
其中，第5．4．1、8．3．1、8．3．2、8．3．3条为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2013年11月29日前言根据原建设部《关于印发<二〇〇一～二〇〇二年度工程建设国家标准制定、修订计划>的通知》(建标[2002]85号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，并在广泛征求意见的基础上编制本规范。
本规范共分8章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、对外交通枢纽、铁路、公路、港口、机场。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由上海市城市规划设计研究院负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见和建议请寄送上海市城市规划设计研究院(地址：上海市静安区铜仁路331号，邮政编码：200040)，以供今后修订时参考。
本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：主编单位：上海市城市规划设计研究院参编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司重庆市规划设计研究院中交第三航务工程勘察设计院江苏省交通规划设计院上海民航新时代机场设计研究院有限公司主要起草人：黄吉铭沈国平金忠民高岳张式煜纪立虎刘建成陶芳勤郭大忠胡永辉陈文辽钱少华谢靖怡汪铁骏张弘主要审查人：王静霞孔令斌蒋作舟龚正明文国玮潘海啸何志工钱林波张晓春蒋宗健蒋1锡佐1 总则1．0．1 为了科学、合理地编制城市对外交通规划，提升城市功能，优化空间布局，建设高效、便捷、安全、经济的城市对外交通系统，制定本规范。
《交通管理与控制》第8章 交通需求管理
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三、交通需求管理的目的
减少无效交通需求 提高城市交通系统的利用效率
均衡城市交通系统负荷 缓解交通拥挤 减少环境污染
概念 交通需求管理(Transportation 内涵
Demand management, TDM)
交通需求管理一方面通过对道 路设施运行的有效管理，旨在
是通过对交通需求进行管理以 提高现有城市交通系统效率的
最大限度地发挥其全部潜在效 能，另一方面是对道路交通需 求源头的管理，目的在于尽可
各种策略的总称。
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交通需求管理的具体策略
土地使用管理
混合土地使用 避免城市蔓延(成长管理) 行人为主的街道设计
停车场与地铁、 商场、住宅综
合开发
土地开发与交通能力相匹配
客运枢纽、
商场、酒
店综合开 发
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交通需求管理的具体策略
改善公交服务
快速公交服务 对公交进行补贴 提高公交服务水平 停车换乘设施
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六、交通需求管理策略基本思想
通过调整公众出行行为来改变需求模式 高效率的土地利用
高效率的交通工具
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七、交通需求管理策略
交通需求管理策略的分类：
长期 策略
应用于平日交通，采用的是可以 长期发生效应的措施，如设立公 交专用道、采取拥挤收费策略等
短期 策略
应用于特殊情况下的交通，如举办 大型活动时，采用措施可以是即时 生效的，并且停用后该策略效果即 消失如特定时段里消减特定出行等
温州市城市总体规划（2003—2020）
温州市城市总体规划（2003—2020）温州市城市总体规划(2003—2020)第⼀章总则根据《中华⼈民共和国TRANBBS城市TRANBBS规划法》和建设部《城市规划编制办法》制定本规划。
本规划是温州市市域范围内城市建设的指导性⽂件。
温州市城市规划区范围(含开发区)内的⼀切规划、TRANBBS设计和建设活动均应按照《中华⼈民共和国城市规划法》的规定执⾏本规划。
规划期限：近期 2003～2007年中期 2008～2012年远期 2013—2020年远景 2020年以后⽂本中粗体字条⽂为本规划强制性内容。
强制性内容是对城市规划实施进⾏监督检查的基本依据，违反城市总体规划强制性内容进⾏建设的，属严重影响城市总体规划的⾏为，应依法进⾏查处。
本规划⾃浙江省⼈民政府批准之⽇起，由温州市⼈民政府负责组织实施。
第⼆章城市发展⽬标总⽬标：将温州建设成为国际性轻⼯城及我国东南沿海重要的⼯业、商贸、⾦融、港⼝、旅游城市，实施“⼀港三城”发展战略，加快从“滨江城市”向“滨海城市”的发展步伐，促进经济社会全⾯、协调、可持续发展，进⼀步加强⽣态城市建设，为提前实现现代化奠定基础。
形成现代化⼤城市的经济结构和综合实⼒，到规划期末国内⽣产总值和三次产业结构接近国内⼀流⼤城市的相应⽔平。
形成具有现代化⽔平的温州都市区，到规划期末温州的城市化、⼯业化⽔平达到国内先进⽔平，确⽴影响全国、辐射浙南闽东的中⼼城市地位。
形成适应市场经济要求的现代企业制度、分配制度、社会保障制度和宏观管理制度，形成统⼀开放、竞争有序的市场体系，逐步向资源配置市场化、合理化，经济运⾏规范化、法制化⽅向发展。
形成现代化温州都市区基础设施的构架，到规划期末，建成现代化的城市综合TRANBBS 交通、公⽤设施、环境保护、抗灾防灾等基础设施系统，在数量和质量上满⾜城市综合功能的发挥和⼈民⽣活的需要。
形成以促进⼈的全⾯发展为核⼼的社会发展体系和⼈与⾃然和谐共存的⽣态环境，社会风⽓良好、公共秩序井然、⽣活环境优美为重要标志的城乡⽂明程度显著提⾼。
十堰市城市总体规划
十堰市城市总体规划目录第一章：总则 (1)第二章：社会经济发展目标 (3)第三章：市域城镇体系规划 (5)第四章：城市性质 (8)第五章：城市规模 (9)第六章：城市总体布局 (9)第七章：对外交通规划 (10)第八章：道路交通规划 (11)第九章：居住用地 (12)第十章：公共设施用地 (13)第十一章：工业仓储用地 15第十二章：绿地系统 (16)第十三章：城市景观 (17)第十四章：给水工程 (19)第十五章：排水工程 (20)第十六章：供电工程 (21)第十七章：电信工程 (22)第十八章：燃气工程 (23)第十九章：供热工程 (24)第二十章：环境保护 (25)第二十一章：环境卫生 (25)第二十二章：防洪工程 (26)第二十三章：抗震工程 (27)第二十四章：消防工程 (27)第二十五章：人防工程 (28)第二十六章：近期建设 (29)第二十七章：远景发展构想 (31)第二十八章：规划的实施 31第二十九章：附则 (34)第一章：总则第一条总则（1）根据《中华人民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》制定本规划。
本规划由规划文本、规划说明书和图纸共同组成。
（2）本规划是对1989年编制并经湖北省人民政府批复的《十堰市城市总体规划》的修编。
第二条规划编制的背景（1）经济体制的改变，需对城市总体规划进行修编。
（2）1995年十堰市城市各项指标基本超过1989年规划预测的目标。
（3）1994年10月22日，湖北省人民政府根据国务院国函（94）98号文件精神，以鄂政发（94）12号文件正式批准原郧阳地区与十堰市合并，并实行市带县的行政体制。
（4）城市建设中日益突出的问题和矛盾，需要对上版总体规划进行修编。
（5）国家经济发展的重点由东部及沿海地区向中西部转移和国家实施西部开发的战略，十堰市位于东西部结合地区。
（6）湖北省将重点发展鄂西北地区，十堰市是鄂西北地区的重要城市。
（7）湖北省将发展包括十堰市在内的一特五大的大城市计划。
对外交通规划规范PPT课件
规划内容
建设城际铁路、高速公路和跨江跨河大桥 等交通设施，加强区域内各城市之间的联
系。
实施效果
项目实施后，区域内的交通状况得到了明 显改善，各城市之间的经济合作更加紧密， 促进了区域经济的整体发展。
案例三：某国际大都市交通规划经验与启示
01
案例概述
某国际大都市在长期的发展过程中，形成了完善的交通网络和交通管理
流程
需求分析、现状评估、目标设定、方案制定、方案评估与优化、实施与管理。
内容
铁路、公路、水路和航空等交通方式的规划，包括线路规划、站点规划、交通 组织规划、交通枢纽规划等。
02
对外交通现状分析
交通需求分析
人口与就业岗位分布
交通需求量预测
分析区域内的人口数量、密度和就业 岗位分布情况，以评估交通需求规模。
共交通出行。
交通枢纽规划
交通枢纽选址
根据城市交通需求和地理 条件，合理选择交通枢纽 的地理位置。
交通枢纽功能划分
根据交通枢纽的运输方式 和运输需求，合理划分各 功能区域。
交通枢纽交通组织
优化交通枢纽内部的交通 组织，提高运输效率。
交通管理规划
交通管理设施建设
建设完善的交通管理设施，包括 交通监控、指挥中心等。
体系，为其他城市的交通规划提供了借鉴和启示。
02
规划经验
注重公共交通发展，建设地铁、轻轨等轨道交通设施；加强道路网络建
设，提高道路通行能力；实施交通需求管理措施，限制私家车进入市区。
03
启示
其他城市在制定交通规划时，可以借鉴该大都市的经验，注重公共交通
发展、加强道路网络建设并实施有效的交通需求管理措施。同时结合自
重要性
道路交通考试题知识点
道路网密度：城市各类道路总长度与城市用地面积之比值，称为道路网密度。
超高：将道路外侧抬高，使道路横坡呈向内侧倾斜的单向横坡，称为超高渠化交通：指人、车分离，车辆各行其道，互不干扰，顺序行驶，通常通过在道路上划线，用绿带和交通岛分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆，能象渠道内的水流那样，顺着一定的方向互不干扰地通过。
行车视距：指机动车辆行驶时，驾驶人员保证交通安全必须保持的最短距离。
绿波交通：是一种理想的交通信号灯线控制方式，通过合理调整进出口的信号灯周期，使进入一条城市主干路的车辆依次行至各交叉口时，都能遇绿灯而无阻通行。
非直线系数：道路起终点间的实际距离与其空间距离的比值，称为非直线系数，是衡量道路便捷程度的指标。
交织角：车辆沿最短距离方向行使交织时的夹角为交织角，常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示（即以右转弯车道的外缘1.5m和中心岛缘石外1.5m的两条切线的夹角来表示）。
交织长度：在环状交叉口，进环和出环的两辆车辆，在环道上形式时互相交织，交换一次车道所形式的路程，称为交织长度。
交织长度的大小主要取决于车辆在环道上的行驶速度。
通行能力：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过道路或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。
第30小时交通量：将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。
交通量：单位时间内通过道路某一断面（一般指往返两个方向，特指时为某一个方向车道）的车辆数或行人数。
交通密度：指一条道路上车辆的密集程度，即在某一瞬时，单位长度内一条车道或一个方向或全部车道上的车辆数。
客运周转量：乘客在流动过程中的数量和距离的乘积可能通行能力：在通常的道路交通条件下，在单位时间内，能通过一条车道或道路上某一点的最大车辆数。
停车视距：驾驶人员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需要的最短距离。
道路容量：指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数。
同济大学城市规划原理考试模拟题库
第一章城市与和城市化一、名词解释1.新城市主义2.城市化3.城市化水平4.逆城市化5.再度城市化6.城乡一体化7.城乡二元结构8.可持续发展二、简答题9.城市化进程中的S形曲线的主要内容是什么？10.世界、中国、发展中国家（除中国）的城市化进程中的特点。
三、论述11.我国城市化发展的特征与前景。
12.小城镇发展建设的意义。
13.我国城市化发展过程中存在的问题以及主要战略方向。
第二章城市规划理论与编制一、名词解释1.雅典宪章2.霍华德3.马丘比丘宪章4.北京宪章5.城市规划区6.人居环境科学7.城市规划体系8.区域规划9.土地利用总体规划10.城市经济社会发展规划11.城市（总体）规划纲要12.分区规划13.修建性详细规划14.控制性详细规划15.近期建设规划16.结构规划17.远景规划18.战略规划二、简答题19.马丘比丘宪章比雅典宪章在思想上的进步。
20.城镇体系规划的编制内容、作用。
三、论述21.对城镇体系规划的现状的发展趋势的见解。
22.简述我国目前法定的规划阶段、主要内容和编制、审批程序。
第三章城市构成与用地规划一、名词解释1.城市用地2.风玫瑰图3.热岛效应4.逆温层5.城市绿地系统6.绿地指标（三项）7.竖向规划8.工程管线综合9.结构规划二、简答题10.土地使用开发强度的考虑因素。
11.土地适用性评定的考虑因素。
自然条件是土地适用性平地的主要考虑因素。
包括：（1）地质条件：建筑用地、滑坡、崩塌、冲沟、地震、矿藏。
（2）水文及水文地质条件。
（3）气候条件：太阳辐射、风象、温度、湿度、湿度与降水。
（4）地形条件：山地、平原、丘陵。
城市用地适用性评定可以分为；城市用地自然条件评定，城市用地建设条件评定，城市用地选择及用地条件的综合评定。
1、城市用地自然条件评定：作用：在调查分析自然环境各要素的基础上，对用地环境条件进行综合质量评价，为城市用地选择和用地组织提供科学依据、评定的内容：用地评定将用地分为三类，一类是条件较优越，能适应各种城市建设要求的用地，二类是只需要采取一定的工程措施，就能适合城市建设的用地，三类是用地不适宜建设的用地，用地评定的结果括图纸和文字说明，2、城市用地建设条件分析：包括现状建设条件，工程准备条件，基础设施条件的分析，A建设现状条件是指城市现有的各项物质内容的构成条件与数量的状况，包括城市用地布局结构是否合理，城市用地布局结构是否适应发展，城市用地分布对生态环境的影响。
住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知-建城[2010]13号
![住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知-建城[2010]13号](https://img.taocdn.com/s3/m/6b6973e5c9d376eeaeaad1f34693daef5ef71325.png)
住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 住房和城乡建设部关于印发《城市综合交通体系规划编制办法》的通知（建城[2010]13号）各省、自治区住房和城乡建设厅，北京市交通委员会、规划委员会，天津、上海市城乡建设和交通委员会，重庆市城乡建设委员会、市政管理委员会、规划局：为了规范城市综合交通体系规划编制工作，根据《中华人民共和国城乡规划法》等法律法规，我部组织制定了《城市综合交通体系规划编制办法》。
现印发给你们，请遵照执行。
中华人民共和国住房和城乡建设部二〇一〇年二月二日城市综合交通体系规划编制办法第一条为了规范城市综合交通体系规划编制工作，根据《中华人民共和国城乡规划法》等法律法规，制定本办法。
第二条按照国家行政建制设立的市，应当组织编制城市综合交通体系规划并遵守本办法。
第三条城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要组成部分，是政府实施城市综合交通体系建设，调控交通资源，倡导绿色交通、引导区域交通、城市对外交通、市区交通协调发展，统筹城市交通各子系统关系，支撑城市经济与社会发展的战略性专项规划，是编制城市交通设施单项规划、客货运系统组织规划、近期交通规划、局部地区交通改善规划等专业规划的依据。
第四条国务院住房和城乡建设主管部门指导和监督全国城市综合交通体系规划编制工作。
省、自治区住房和城乡建设主管部门负责本行政区域内城市综合交通体系规划编制工作的监督管理。
直辖市、市人民政府建设（城乡规划）主管部门负责本行政辖区内城市综合交通体系规划编制的管理。
第五条城市综合交通体系规划应当与城市总体规划同步编制，相互反馈与协调。
第八章 城市基础设施与交通运输经济
2）城市对外交通系统
城市对外交通系统由以 下部分或全部内容构 成： • 对外航空运输设施。 • 对外铁路运输设施。 • 对外公路运输设施 • 对外水运设施
• 在构成城市交通运 输体系的两大子系 统之中，城市内部 交通系统的建设、 组织和经营管理是 城市交通运输经济 研究和探讨的重点 之所在，本章所探 讨的问题也主要围 绕城市内部交通系 统展开。
第二节 城市交通运输经济
一、 城市交通运输系统及其发展过程
1、城市交通运输体系的构成
城市交通运输体系是城市社会经济系统的一个子系统。
它包括城市内部交通系统和城市对外交通系统两个部分。
1）城市内部交通系统
城市内部交通系统是城市交通运输体系的主体部分，主 要由三个部分构成： • （1）城市交通基础设施系统。 • （2）城市客货运输系统。 • （3）城市交通控制系统。
四、城市基础设施与经济社会 发展的相关性
1、城市基础设施与经济发展 城市基础设施与经济发展休戚相关， 这主要体现为两点： • 1）直接参与生产、服务生产。 • 2）间接支持生产、保障生产。
2、城市基础设施与人口增长
• 基础设施是为人服务的，是人们从事一切活动 的物质条件，因此人口增长必然会对基础设施 提出相应增长的要求。 3、城市基础设施与社会进步 •城市基础设施水平，集中体现了社会进步的程 度，也是城市现代化的一个重要内容。
第八章 城市基础设施 与交通运输经济
• 第一节 城市基础设施经济 • 第二节 城市交通运输经济
第一节 城市基础设施经济
本节主要介绍城市基础设施的概念、城 市基础设施的构成、城市基础设施的特 性、城市基础设施与经济社会发展的相 关性、城市基础设施的投资以及城市基 础设施的经营管理策略等。
乐山市城市综合交通体系规划文本
乐山市城市综合交通体系规划文本上海同济城市规划设计研究院乐山市城乡规划设计院2015.11文本目录第一章总则 (1)第二章规划目标 (1)第三章交通发展战略与政策 (2)第四章区域交通系统规划 (4)第五章城市对外交通系统规划 (7)第六章道路网规划 (9)第七章公共交通规划 (11)第八章客运枢纽与公共交通场站布局规划 (13)第九章旅游交通规划 (13)第十章停车设施规划 (14)第十一章慢行交通规划 (15)第十二章物流系统规划 (16)第十三章交通管理与信息化规划 (17)第十四章近期建设规划 (17)第十五章规划实施保障措施 (19)第十六章附则 (19)附表 (21)附录 (37)1附表目录附表1：交通政策分区划分及引导要求表 (21)附表2：市域规划主要铁路站场一览表 (21)附表3：市域规划高速公路一览表 (21)附表4：市域规划高速公路枢纽一览表 (22)附表5：市域规划公路一览表 (22)附表6：市域规划主要公路客运场站一览表 (23)附表7：市域规划主要公路货运场站一览表 (23)附表8：市域规划主要航道一览表 (23)附表9：岷江航道乐山-宜宾段梯级电站规划表（乐山境内） (23)附表10：中心城区规划铁路站场一览表 (23)附表11：中心城区高速公路互通立体交叉口一览表 (24)附表12：中心城区规划公路客运场站一览表 (24)附表13：中心城区规划港口作业区一览表 (24)附表14：规划道路横断面形式一览表 (24)附表15：中心城区规划城市快速路一览表 (25)附表16：中心城区规划城市主干路一览表 (25)附表17：中心城区规划城市次干路一览表 (26)附表18：规划快速路主要立体交叉口一览表 (28)附表19：中心城区城市道路主要立体交叉口一览表 (29)附表20：中心城区规划高速公路跨河桥梁一览表 (29)附表21：中心城区规划主要城市桥梁隧道一览表 (30)附表22：中心城区规划主要城市广场一览表 (30)附表23：中心城区公共交通近、远期发展目标 (30)附表24：中心城区规划有轨电车线路一览表 (30)附表25：规划公交专用道一览表 (31)附表26：客运枢纽规划布局一览表 (32)附表27：规划公交首末站一览表 (32)附表28：规划公交场站一览表 (33)附表29：中心城区规划旅游交通集散中心一览表 (33)附表30：中心城区规划旅游停车场一览表 (33)附表31：停车限制供应区与扩大供应区一览表 (33)附表32：乐山市新建建筑物停车配建指标 (33)附表33：中心城区规划P&R停车场一览表 (34)附表34：中心城区规划大型货车停车场一览表 (34)附表35：慢行单元划分及规划引导一览表 (34)附表36：慢行单元范围一览表 (34)附表37：自行车网络功能分级 (34)附表38：中心城区规划货运枢纽一览表 (35)附表39：近期重点改造交叉口一览表 (35)附表40：近期停车设施建设一览表 (35)附表41：近期人行天桥（地道）设施建设一览表 (36)附表42：近期重要交通建设项目一览表 .......................................................................................................... 36附录（略）第一章总则第一条规划目的完善乐山与周边地区的对外交通联系，加强乐山与成渝经济区内两极核城市成都和重庆的交通衔接，全面构建对外交通体系。
河南省鲁山县城市总体规划
河南省鲁山县城市总体规划（2004—2020）文本＆图纸河南省鲁山县人民政府二〇〇五年一月鲁山县城市总体规划编制领导小组组长：张新泉建设局局长副组长：范晓鹏建设局副局长协编人员：席振民城市建设规划与风景园林股股长王焕阳规划办主任刘鲁玉村镇建设管理股股长陈宝国城市建设规划与风景园林股副股长赵宏伟规划办副主任中规院项目组参加人员名单主管所长：王庆高级城市规划师主管主任工：王庆高级城市规划师项目负责人：王庆高级城市规划师汪科注册城市规划师主要参加人：张晓军城市规划博士生武廷海副教授、博士汪科注册城市规划师姚宏韬注册城市规划师、教授彭晓烈注册城市规划师、副教授冯晶城市规划师周东城市规划研究生王懋盛城市规划研究生朱磊城市规划研究生王亮城市规划研究生杨睿平助理城市规划师张绍风助理城市规划师郭林助理城市规划师目录第一章总则 (2)第二章社会经济发展目标及战略 (3)第三章县域城镇体系规划 (3)第四章城市性质与城市规模 (5)第五章城市总体布局 (5)第六章主要用地规划布局 (7)第一节居住用地规划 (7)第二节公共设施用地规划 (7)第三节工业与仓储用地规划 (8)第七章对外交通规划 (8)第八章城市道路交通规划 (8)第九章绿地、景观系统规划 (10)第一节绿地系统规划 (10)第二节景观系统规划 (10)第十章历史文化遗存保护规划 (11)第十一章旅游发展规划 .................................................................. 12第十二章工程设施规划 (13)第一节给水工程规划 (13)第二节排水工程规划 (13)第三节电力工程规划 (14)第四节电信工程规划 (15)第五节燃气工程规划 (15)第六节环境卫生规划 (15)第十三章环境保护规划 (16)第十四章综合防灾规划 (16)第一节城市抗震防灾规划 (16)第二节城市防洪工程规划 (16)第三节城市消防规划 (17)第四节人防工程规划 (17)第十五章郊区规划 (17)第十六章近期建设规划 (18)第十七章城市远景规划 (18)第十八章规划实施与管理建议 (19)第一章总则第1条为适应新时期城市发展建设的需要，保证城市的合理开发和改造，完善城市功能，在原公布实施的《鲁山县城市总体规划》（1997～2000年）基础上修定编制本规划。
第八章 城市交通与道路系统75页PPT
车站不能象机场一样远离市区，应该靠近市区边缘， 同时要提高便捷快速、强有力的集输运交通能力。
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三、公路交通规划
1、公路交通的特点和现状
1.1汽车运输的特点
机动灵活
可以直接运输到用户门口
装卸方便
短途速度较快
1.2我国公路建设现状
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分割城市
2019/11/17
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（2）三角形，十字形枢纽 城市位于枢纽某一象限
2019/11/17
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城市被铁路枢纽分割为两部分，受较大干扰
2019/11/17
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城市跨铁路枢纽三个象限发展，受到严重干 扰
2019/11/17
35
（3）顺列式枢纽，带状城市常用的方式
（1）路网性编组站 （2）区域性编组站 （3）地区性编组站
2019/11/17
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2019/11/17
30
结合地形地质条件，节约土方，少占 良田。
5、铁路枢纽与城市的关系
在铁路网的交叉点或尽端，有几个协 同作业的专业车站与线路组成的整体， 叫铁路枢纽。
（1）一站枢纽
与城市关系简单，但也要防止分割城 市
2.2世界随对外交通的发展而变小
空间距离与时间距离 信息的传播
2019/11/17
8
3、对外交通方式的基本原则
按照各种运输方式的技术运营特点、货流条 件与地区条件，合理组织城市对外交通综合 运输体系（综合利用、共同发展、互相协助、互相
补充、各尽其长、各尽其用）
满足各种运输方式的技术经济要求
Ⅰ级铁路
铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运
城市对外交通体系规划
站点规划
加强与其他交通方式的换乘 衔接，提高换乘效率。
换乘设施规划
公共交通规划
大容量公交线路规划
优化大容量公交线路布局，提高公交服务水平。
常规公交线路规划
合理设置常规公交线路，满足市民出行需求。
公交场站规划
合理布局公交场站，提高公交运营效率。
非机动车交通规划
城市对外交通体系规划是指对 城市与外部区域之间的交通网 络进行规划设计，以满足城市 与外部区域之间的人员、物资 和信息流动的需求。
规划背景
传统的城市对外交通体系规划已经无法满足现 代城市发展的需求，需要采取新的规划理念和 方法，以适应城市发展的新形势。 随着城市化进程的加速和区域经济一体化的推 进，城市对外交通需求不断增加，交通拥堵、 环境污染等问题日益突出。
分析城市对外交通中存在的问题，如拥堵、安全、 环保等。
交通问题成因
深入剖析交通问题的成因，为制定解决方案提供 依据。
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规划方案与策略
总体规划理念
以提高城市对外交通效率为目标，实现快速、安全、 舒适的出行。 注重环境保护和资源节约，实现交通发展与生态环 境的和谐共生。 确保不同地区和人群都能享受到对外交通服务，提 高交通可达性和公平性。 加强与其他交通方式的协调配合，实现城市内外交 通的无缝衔接。 高效便捷 可持续发展 公平共享 协同发展
规划目标与意义
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建立高效、便捷、环保的城市 对外交通体系，提高城市交通 效率，缓解城市交通拥堵，促 进城市经济发展。
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规划意义
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有利于优化城市空间布局，促 进区域协调发展；有利于提高 居民出行效率和生活质量；有
城市对外交通规划要求规范
《城市对外交通规划规范》Code for In tercity Tran sportati on Pla nning（征求意见稿）上海市城市规划设计研究院铁道第四勘察设计院重庆市规划设计研究院交通部第三航务工程勘察设计院江苏省交通规划设计院上海民航新时代机场设计研究院有限公司2007年3月8日1总贝U .................................................................................................... .1 2术语 ......................................................... .2 3 一般规定............................ .5 3.0.1城市对外交通规划目标3.0.2城市外交通规划的主要内容3.0.3城市对外交通规划布局3.0.4城市对外交通枢纽3.0.5城市对外交通与城市市内交通的换乘3.0.6线路交叉的规定3.0.7规划控制与保护3.0.8城市对外交通市政配套规划4铁路 ......................................................... .8 4.0.1铁路规划4.0.2铁路枢纽4.0.3铁路线路4.0.4铁路客运站4.0.5铁路货运站和货场4.0.6铁路编组站、工业站、港湾站4.0.7铁路机车车辆段、所4.0.8铁路设施的改造4.0.9铁路用地5公路 ......................................................... .11 5.0.1公路规划范围5.0.2公路系统布局规划5.0.3大型对外交通设施连接道路5.0.4过境交通的疏导5.0.5公路隔离带控制5.0.6公路沿线设施安全保护区范围5.0.7公路的相关交通设施6海港 ......................................................... .13 6.0.1港口性质和规模6.0.2海港选址规划6.0.3港口规划布局6.0.4岸线使用规划6.0.5港区陆域布置6.0.6码头陆域用地6.0.7港区外围配套设施6.0.8海港与内河航道衔接7河港.......................................................... .16 7.0.1河港岸线7.0.2河港规划7.0.3停泊锚地7.0.4内河航道等级7.0.5河港水域与码头陆域用地8机场 ......................................................... .18 8.0.1航空运输规划8.0.2机场布局规划8.0.3机场场址规划8.0.4机场数量、类别、规模和等级8.0.5机场的交通规划8.0.6机场总平面规划8.0.7机场辅助设施规划8.0.8机场配套设施规划8.0.9机场环境保护与周边地区规划1.0.1为了科学、合理地编制和实施城市对外交通规划，优化城市规划布局，完善城市功能，建设安全、高效、经济、舒适的城市对外交通设施，制定本规范。
城市对外交通规划规范
《城市对外交通规划规范》Code for Intercity Transportation Planning（征求意见稿）上海市城市规划设计研究院铁道第四勘察设计院重庆市规划设计研究院交通部第三航务工程勘察设计院江苏省交通规划设计院上海民航新时代机场设计研究院有限公司2007 年3 月8 日目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 一般规定 (5)3.0.1 城市对外交通规划目标3.0.2 城市外交通规划的主要内容3.0.3 城市对外交通规划布局3.0.4 城市对外交通枢纽3.0.5 城市对外交通与城市市内交通的换乘3.0.6 线路交叉的规定3.0.7 规划控制与保护3.0.8 城市对外交通市政配套规划4 铁路 (8)4.0.1 铁路规划4.0.2 铁路枢纽4.0.3 铁路线路4.0.4 铁路客运站4.0.5 铁路货运站和货场4.0.6 铁路编组站、工业站、港湾站4.0.7 铁路机车车辆段、所4.0.8 铁路设施的改造4.0.9 铁路用地5 公路 (11)5.0.1 公路规划范围5.0.2 公路系统布局规划5.0.3 大型对外交通设施连接道路5.0.4 过境交通的疏导5.0.5 公路隔离带控制5.0.6 公路沿线设施安全保护区范围5.0.7 公路的相关交通设施6 海港 (13)6.0.1 港口性质和规模6.0.2 海港选址规划6.0.3 港口规划布局6.0.4 岸线使用规划6.0.5 港区陆域布置6.0.6 码头陆域用地6.0.7 港区外围配套设施6.0.8 海港与内河航道衔接7 河港 (16)7.0.1 河港岸线7.0.2 河港规划7.0.3 停泊锚地7.0.4 内河航道等级7.0.5 河港水域与码头陆域用地8 机场 (18)8.0.1 航空运输规划8.0.2 机场布局规划8.0.3 机场场址规划8.0.4 机场数量、类别、规模和等级8.0.5 机场的交通规划8.0.6 机场总平面规划8.0.7 机场辅助设施规划8.0.8 机场配套设施规划8.0.9 机场环境保护与周边地区规划1 总则1.0.1 为了科学、合理地编制和实施城市对外交通规划，优化城市规划布局，完善城市功能，建设安全、高效、经济、舒适的城市对外交通设施，制定本规范。
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• 飞行区：升降带、滑行道、停机坪 • 服务区：指挥塔、修理库、候机楼
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、航空港位置的选择
• 用地条件
• 用地面积 P313我国民航机场用地规模
• 用地平坦 5—30‰ • 工程地质良好 • 少占农田，留有发展备用地
• 净空限制 P314图 7-3-32
• （2）过境交通或作短暂停留的车辆，一般由城市边缘 通过
• （3）联系市郊各区的交通一般以环城干道解决
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第八章城市对外交通系统规划
公路与城市联结的几种方式
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
• 二、铁路站场规划 • 1、铁路场站的分类
• 按使用性质分：
客运站、货运站、工业站、专业站、编组站、 枢纽站
• 按在线路中的位置分：
尽端站、中间站、混合站
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第八章城市对外交通系统规划
• 长途汽车站的位置选择
客运站应既方便旅客使用，又不影响城市的生产和生 活；
尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并 设置；
大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站；
货运站的设置与货主的位置及货物的性质有关，应接 近货源和供应区，与居住区有一定的距离；与城市道 路又方便的联系，又不造成干扰。
与城市建设的矛盾—高层建筑。相切时跑道中心线
与城市市区边缘最小距离5-7KM，中线通过城市则至少 15KM
• 气象条件
• 不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候 • 跑道方向与主导风向相平行
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
• 不穿越城市 噪音污染、安全要求
• 廊坊由于京津高速公路而发展
• 世界随对外交通的发展而变小
• 空间距离与时间距离 • 信息的传播
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、对外交通方式的选择要根据实际情况
• 合理组织城市对外交通运输体系
不必都建机场
• 满足各种运输方式的技术经济要求和发展可 能性
各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求
便加油。城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采
用直埋地下卧式油罐。
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
第四节、航空港在城市中的布局
• 1、航空运输的特点与现状
• 航空运输的特点
• 速度快 • 运价高 • 用地大、设施复杂
• 我国航空运输的现状
• 近十年来，发展很快，几乎各省都建立了航空公司 • 与发达国家相比，差距很大 • 机场设施差，很多机场由军用机场改建
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第八章城市对外交通系统规划
• 货运站根据货运性质选择布置地点，应与城 市道路系统紧密配合，货运占引入线应与城 市干道平行（见图7-3-9）
• 工业站或专业站应靠近运输源
• 编组站应远离城市
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、解决与城市交通的关系
• 站前广场的规划设计 长途汽车、港口、站前 停车、人流、城市干道、站前公共建筑
全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上 专供汽车分道行驶、部分控制出入、10000—25000辆
• 二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）4500—7000辆
• 一般公路
• 二级公路 • 三级公路 • 四级公路
昼夜交通量（中型载重车）2000—5000辆 昼夜交通量（中型载重车）2000辆以下、沟通县以上城市 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
第三节、公路交通规划
• 1、公路交通的特点和现状
• 汽车运输的特点
• 机动灵活 可以直接运输到用户门口 • 装卸方便 • 短途速度较快
• 主要考虑线路与城市的关系
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
• 2、与城市或市中心的距离
• 客运站：小城市距边缘、大城市距市中心约1—3 公里
吐鲁番50公里，酒泉、敦煌70公里 • 客运站应方便旅客的出行，靠近居住区，与城市
主要干道连接，直接通达城市中心及车站、码头 等其他联运点
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第八章城市对外交通系统规划
址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局 • 4、城市面貌的反映。对外交通是城市的门户，因此，
在沿线（如铁路进入市区沿线、机场入城干道沿线、 滨海滨河岸线等）以及车站码头附近，均代表了城市 主要景观。 • 5、城市道路系统是城市的骨架，更影响到城市的用 地布局
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第八章城市对外交通系统规划
• 尽量减少对城市道路交通和环境的干扰
尽量在城市的外围安排
• 充分利用现有设备，节约投资和用地
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第八章城市对外交通系统规划
第二节、铁路交通规划
• 一、铁路运输的特点和现状
铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公 路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。
• 各国铁路的比较
• 铁路建筑与设备分为二类
• 与城市直接有关的 客运站、货运站、工业站、专业站 • 与城市无直接关系 编组站、车辆段、列车段、客车整备场
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第八章城市对外交通系统规划
• 二、铁路线路规划
• 1、铁路线路的分类
• 按铁路等级分：
按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。
• Ⅰ级铁路
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
三、铁路枢纽与城市的关系
关键是铁路不能包围或分割城市， 最好将城市置于一个象限内。
P306图7-3-22
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第八章城市对外交通系统规划
• 我国公路建设现状
• 以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网 国
道
• 各省域内，各城市间形成区域性公路网 省道 • 全国高速公路网已形成基本骨架 ，2009年6月，中国已
建成的高速公路就已经达到7.5万公里左右。
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第八章城市对外交通系统规划
• 2、公路的分类
• 汽车专用公路
• 高速公路 • 一级公路
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第八章城市对外交通系统规划
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第八章城市对外交通系统规划
• 3、公路与城市的关系
• 高速公路与城市的关系 • 过境道路与城市的关系 • 入城道路与城市道路的关系 • 公路与机场、铁路、港口的关系 长途车站的位置
• （1）以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区， 与干道直接衔接。
当阳1公里，珠海70公里
• 与城市的联系
高速公路、轨道交通、直升机
减少地面交通时间
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第八章城市对外交通系统规划
•第五节、城市交通综合规划
• 一、基本概念
• 所谓城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市 有关的各种交通形式。城市对外交通与城市交通 具有相互联系和相互转换的关系。 • 通过城市对交通需求量的发展的预测，对较长 时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通 项目的建设与发展提供综合布局与系统规划方 案，并进行综合评价。
• 通讯导航要求 电波、磁场对导航、通信的干扰 移动电话、
寻呼机
• 服务范围 大、特大城市可设置数个航空站，一般在市区边缘
或大城市市中心区边缘
• 发展余地、生态学影响、地区中的位置关系及化用设 施条件
• 4、航空港与城市的联系
• 与城市的距离
• 城市A—机场—飞行—机场—城市B
各时段之比
• 据统计，10—30公里居多数
第八章城市对外交通系 统规划
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2020/12/12
第八章城市对外交通系统规划
第一节、城市对外交通概述
• 1、城市对外交通的概念
• 概念 以城市为基点，与城市外部空间（其他 城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运