电子汽车衡鉴定规程完整
(完整word版)电子汽车衡技术规范
SCS-100全电子汽车衡电仪技术要求
整个称重系统根据车号、毛重、皮重自动计算净重，计算机上显示称重过程，称重结果自动存盘，可以打印联单和报表，可根据车号或货物类别进行班、组，月、日汇总报表，根据需要编制计量物资的管理程序，对物资的进出进行统计报表，可以修改打印表格形式，每次称重具有自动零点跟踪、自动/手动去皮方式、自动累积、超载报警、故障自诊断功能；计算机自动采集数据，自动恢复，防止虚拟，自动打印磅单，避免人为作弊，防止重复过磅；计算机信息高度保密，进入设置密码，防止非法入侵，可进行操作权限设置，杜绝越权；有防雷击保护，防浪涌电压保护；要求使用进口模拟称重传感器(HBM柱式)，防尘、防水，并能进行温度自动补偿，安装具有粗调和细调装置，保证各处传感器处于最佳状态，保证汽车衡的综合计量精度；使用技术先进的称重软件，具有；模块化安装，维修方便，易于校整和调整；安装5英寸大屏幕显示器现场直接显示称重结果；现场配2个红外摄像头由监视称重过程，通过分割画面显示并且不影响称重过程，可以手动存储称重图象，整个地磅房微机系统可与上位管理机通讯实现远程监视（传输距离大于250米）。
1、称量范围：0-100T
2、分度值：20kg
3、单个传感器容量：30T
4、精确度：Ⅲ级
5、仪表工作环境温度：-10-40℃
6、传感器环境温度：-40-80℃
7、电源电压：220VAC
微机管理系统不低于以下配置：
Intel PⅣ2.4C，微星865PE主板，80G硬盘，256*2M内存，Geforce4 5700显卡，DVD光驱，光电鼠标，17寸液晶显示器，键盘，松下1121打印机一台，山特UPS电源（1000VA）一台。
WIN-XP操作系统。
电子秤校验安全操作规程（三篇）
电子秤校验安全操作规程第一章总则第一条为保障电子秤校验操作的安全性和准确性，维护公平交易秩序，制定本规程。
第二条本规程适用于对电子商业秤、电子计量器等电子秤的校验操作。
第三条校验单位在进行电子秤校验操作前，应特别注意安全操作规程，确保操作人员安全，维护仪器设备功能完好。
第四条质量检测机构应加强对电子秤校验操作的监督和管理，确保校验的准确性和合法性。
第五条校验单位应对校验人员进行系统培训，提高其校验操作的技能和安全意识。
第六条电子秤校验操作应遵守法律法规和相关标准的要求，确保校验的科学性和公正性。
第七条校验单位应定期对校验操作进行评估和检查，及时发现并纠正问题。
第八条本规程的遵守和实施由校验单位负责。
第二章电子秤校验前准备第九条校验单位在进行电子秤校验操作前，应先进行系统性的准备工作。
第十条检查校验设备的完好情况，生成出厂检定证书，确保校验设备可靠。
第十一条校验单位应保证校验设备与校验标准设备的连接正确可靠。
第十二条校验单位应对校验设备进行定期的检测和校验，确保其准确性。
第十三条校验单位应确认校验设备与被校验对象之间的电子连接线路正确连接。
第十四条校验单位应确认校验设备的电源充足，以确保正常的校验操作。
第十五条校验单位应做好周边环境的准备工作，确保校验操作的稳定性。
第十六条校验单位应建立校验设备的档案，记录设备的规格、型号、校验日期等信息。
第十七条校验单位应制定校验设备的维护计划，定期对设备进行维护保养。
第十八条校验单位应定期检查校验设备的封存情况，防止被人为篡改。
第三章校验操作流程第十九条校验单位在进行电子秤校验操作前，应制定详细的校验操作流程。
第二十条校验单位应按照标准要求，确认被校验电子秤的相关参数和规格。
第二十一条校验单位应使用校准砝码，对电子秤进行零位校准。
第二十二条校验单位应按指定负载，对电子秤进行负载校准。
第二十三条校验单位应对电子秤进行不良环境试验，检测其在不同环境条件下的性能表现。
电子汽车衡鉴定规程
电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2.技术指标汽车衡主要技术指标型号：SCS/ZCS-100PN梅特勒- 托利多（常州）测量技术有限公司x( W+10%），50HZ±2% 传感器主要技术指标型号：SLC820 注册商标：POWERCELL PDX制造商：梅特勒- 托利多（常州）精密仪器有限公司结构：压式柱型DW不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂额定容量：50 吨综合精度：OIML C3。
蠕变（30 分钟）：S±%非线性：<±%滞后：重复性：S±%IP68/IP69K-40° C A55°C3.检查与调试检查项目传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MQ0称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
汽车衡称重台面无变形0调试前准备工作调试用砝码、起吊设备和叉车到现场0熟悉称重显示仪操作说明0给系统通电，仪表预热12min0调试顺序汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正0偏载调整（角差调整）仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级: , , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定±%±%±%±%1±%±%2±%±%5±%±%10±%±% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。
2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。
6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。
2)检查检定标志的位置。
标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。
电子汽车衡鉴定规程
电子汽车衡鉴定规程 Prepared on 22 November 2020电子汽车衡检修规程1.概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2.技术指标汽车衡主要技术指标型号：SCS/ZCS-100PN梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司×（W）III级+10%），50HZ±2%传感器主要技术指标型号：SLC820注册商标：POWERCELLPDX。
制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司结构：压式柱型DWP不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂额定容量：50吨综合精度：OIMLC3。
蠕变（30分钟）：S±%非线性：<±%滞后：重复性：S±%IP68/IP69K-40°C^55°C3.检查与调试检查项目传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ。
称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
汽车衡称重台面无变形。
调试前准备工作调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。
熟悉称重显示仪操作说明。
给系统通电，仪表预热12min。
调试顺序汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。
电子汽车衡校磅操作规程
数字式电子汽车衡校磅操作规程第一章总则第一条数字式电子汽车衡（以下简称地磅）是码头安全装卸、限重运输、进出口货物计量的主要计量衡器之一。
其计量精确度、稳定性直接关联客户的切身利益和衡量公司服务质量的标准之一。
为确保地磅计量精准、性能稳定且满足生产使用需求，特制定本数字式电子校磅操作规程。
第二条本规程适用于码头公司所有经计量所检定合格、投用的中准确度级（III级）地磅。
第二章数字式电子汽车衡校磅配置标准与管理第三条数字式电子汽车衡校磅设备标配如下：第四条校磅拖车头由机械部负责日常的使用管理；拖车架及拖车架上的五个替代砝码由工程技术部负责定置管理。
第五条拖车架及拖车架上的五个替代砝码原则上每年需由计量所检定一次并出具检定报告。
第六条校磅拖车司机由机械部负责管理和指定调派，司机需配置1部无线对讲机并经工程技术部校磅培训合格后方可上岗（必要时持≤计量检定员证≥）；校磅员由工程技术部负责调派，校磅员需持有有效≤计量检定员证≥。
第七条每台地磅应单独建立校磅台账，具体由闸口负责保管。
第八条数字式电子汽车衡计量所检定周期：1、新投入使用的地磅第一年内，每间隔6个月需检定1次。
2、投入使用年一年及以上的，每年最少需检定1次。
3、检定周期可根据使用需求做调整。
第三章数字式电子汽车衡校磅操作规程第九条每周一、周五上午08:30前，机械部派校磅司机将校磅车开至港区8#地磅，配合操作部闸口校磅。
具体如下：1、司机将拖车开上8#地磅后，将拖头托卡并开出地磅。
司磅员应根据拖车上标注的重量与地磅读数做自校磅。
当地磅读数与标注的重量一致时，由司磅员通知拖车司机做整车计量，整车计量的重量将作为当天校磅的标准重；当地磅读数与标注的重量偏差±20kg时，由司磅员通知工程技术部对8#地磅做校磅，直至与标准重一致。
2、校磅司机应根据当天校磅的标准重量，按闸口要求分别对地磅做校磅（地磅读数与标准重量偏差±20kg时视同为合格）。
(完整版)电子秤的检定方法
电子秤的检定方法为了保证秤量准确和使用性能，对新制造的电子计价秤，除了出厂检验和检定外，用户在购到该秤后，必须在使用地区申请进行计量性能的检定，检定合格后，才能使用。
若检定与使用不在同一地区，应根据使用地重力加速度进行修正。
检定地点、使用地点不同，只限于产品定型鉴定、仲裁、产品质量评比。
其他情况只允许在使用地点检定。
此外，在使用过程中还要进行周期检定；若有损坏，在修理后也要进行修理后的检定，合格之后可投入使用。
1 技术要求1.1 电子秤应按照该产品的有关技术标准制造，修配件应符合有关技术文件的要求。
1.2 电子秤应标志型号、生产厂、出厂编号、最大称量、最小称量、检定分度值、准确度等级符号。
1.3 电子称应有水平指示器。
1.4电子称在下述环境条件下应能正常工作：①温度范围为-10C -+40C ,达不到这一要求的电子秤应在其标志牌上标明使用温度范围。
② 相对湿度不大于90%。
③ 电源电压变化为-15%~+10%频率变化为士2%1.5 电子秤应具有一定的抗干扰能力。
在具有机电干扰场合使用的电子秤，应满足本规程全部要求。
1.6当环境温度相差5C时，电子秤空秤示值的变化不得大于1e。
1.7在秤盘上加减砝码后，重量与金额显示器应在5s内有稳定的数字显示。
1.8首次检定时，在秤盘上施加最大秤量砝码并保持30min,其示值在30min 前后的变化不得超过称量允许误差的绝对值。
1.9 符合检定规程要求的标准器具。
电子计价秤计量性能检定时应具备：① 与被检电子计价秤最大秤量相对应的M1 级（原四等）公斤组砝码或高于电子计价秤准确度3倍以上的标准砝码；②分度值不大于0. 5C的温度计，用于测量环境温度；③ 测量允许误差用的M1 级（原四等）克组砝码应与所检定的电子计价秤的检定分度值相适应。
通常采用0．1~1．4 倍检定分度值的组合砝码。
1.10 符合规程要求的检定环境。
检定工作时，要求环境状态满足规程要求。
电子计价秤在环境温度范围为-10~+40C、相对湿度不大于90%电源电压变化为-15%~+10%、频率变化范围为±2%等条件下，应能正常工作。
电子汽车衡操作要求
电子汽车衡操作规程一、汽车衡必须经当地计量部门的检定合格后方可使用。
二、使用前应开机预热30分钟，并检查承重台是否有卡死现象，如有异物卡死台面应及时排除。
三、车辆进入承重台时应按规定的速度（＞5KM/小时）行驶，并应轻轻刹车。
四、注意安全，在汽车上下汽车衡时，要有专人指挥，防止发生事故。
五、秤重时应观察汽车是否停在秤台中央，车上是否有附加物等。
六、当车停稳后，电子秤在稳定后方可进行打印。
七、在秤量时应经常观察仪表是否在零位，入有变化应按归零键，归零后方可进行秤重。
汽车衡操作规程1 目的为进一步规范检斤操作，正确使用检斤系统，确保检斤设备正常运转，为公司生产服务，特制定本操作规程。
2 范围本规程适用于检斤员检斤作业全过程。
3 依据3.1《中华人民共和国计量法》3.2 《检斤作业指导书》4 职责及权限4.1 检斤员负责大宗散货集疏港、倒运的检斤作业。
5 操作要求5.1 遵守《检斤作业指导书》。
5.2 作业前和作业过程中，检斤员要对检斤设备进行检查，发现问题及时排除并汇报当班班长。
5.3 作业前5.3.1 检斤作业前，应首先检查汽车衡磅面及周围有无杂物；汽车衡横向纵向限位值是否在规定范围（2～3mm）内。
5.3.2 汽车衡仪表显示是否正常，能否自动归零；重启电脑及检斤系统，正确登录后，检查系统数据是否与仪表数据同步。
5.3.3 检查网络连通、鼠标、键盘、打印机、UPS等是否正常5.3.4 查看监控图象是否清晰、显示是否正常。
5.3.5 检查其他设备有无异常。
5.4 作业中5.4.1 汽车衡仪表归零后汽车方可上磅称重5.4.2 汽车上磅要保证车辆完全上磅。
车辆上磅应匀速行驶、缓刹车，车身停在汽车衡称台中部，短车停在秤体中间并距识别器4米以内。
5.4.3 车辆完全上磅红外线监控器无报警。
5.4.4 车辆停稳并确定车内无人后方可检斤。
5.4.5 仪表数据与电脑显示同步，且无数字跳动时方可点击称重存盘，严格按顺序操作：车辆识别、称重、存盘、打印。
电子汽车衡安全技术操作规程范本（2篇）
电子汽车衡安全技术操作规程范本第一章绪论1.1 引言本规程旨在规范电子汽车衡的安全技术操作，确保电子汽车衡的安全使用和运行。
电子汽车衡是衡器行业的重要设备之一，其安全操作对于保障交通运输、物资计量及贸易结算具有重大意义。
本规程适用于所有使用电子汽车衡的单位和人员。
第二章术语和定义2.1 术语在本规程中，下列术语应理解为：2.1.1 电子汽车衡：指用于对汽车重量进行测量和计量的设备。
2.1.2 电子汽车衡操作人员：指经过培训和合格考核，具有相关专业知识和技能，能够独立操作电子汽车衡的人员。
2.1.3 电子汽车衡控制系统：指控制和监测电子汽车衡运行和测量过程的集成系统。
2.1.4 电子汽车衡维护人员：指对电子汽车衡进行检修、修理和维护的专业人员。
2.1.5 电子汽车衡维修记录：指维修人员对电子汽车衡进行维修时所记录的相关信息和操作过程。
第三章电子汽车衡安全技术操作规程3.1 电子汽车衡操作的基本要求3.1.1 操作人员应经过相关培训和合格考核，了解电子汽车衡的工作原理和操作步骤，且具备必要的技能和知识。
3.1.2 操作过程应按照规定的程序进行，不得随意更改或省略任何环节。
3.1.3 操作人员应按照操作规程进行操作，不得将非操作人员擅自纳入操作区域。
3.1.4 在进行电子汽车衡操作前，必须先进行检查，确保设备正常运行。
3.2 电子汽车衡的操作流程3.2.1 操作人员应根据相关指示准备好所需的设备和工具。
3.2.2 操作人员应检查电子汽车衡的外观是否完好，是否有异物阻塞。
3.2.3 操作人员应按照检测要求确认电子汽车衡的零点和校准参数。
3.2.4 操作人员应根据需要选择合适的测量模式和单位。
3.2.5 操作人员在进行计量过程中应保持专注，不得受到外界干扰或进行其他无关操作。
3.2.6 操作完成后，操作人员应核对数据准确性，并记录在相关文件中。
3.3 电子汽车衡的维护和故障处理3.3.1 维护人员应按照规定的维护周期对电子汽车衡进行定期维护。
电子汽车衡日常检定方法和注意事项
分别在 ２ 个不同的皮重下进行 除皮测量测试 。 按秤量测试的要求加载和卸载。 （ 六）偏 载 测试 将最大秤量的 １ ，（ Ｎ — １ ） 的载荷砝码依次施加
于每 一 个 传 感 器 的 上 方 ，所 占面 积 约 等 于 承 载 器
的１ ／ Ｎ（ Ｎ为传感器的个数） 。按误差计算方法进 行 计算 。
Ｐ＝Ｉ ＋ ０ ． ５ ｅ一 △Ｌ
化 整前 的误 差是 ：
Ｅ＝Ｐ＿ Ｉ Ｌ＝， ＋ ０． ５ ｅ 一△ － Ｌ
（ － － ）秤 量测试
从 零 点依 次 递 加 最 小 秤 量 （ Ｍ ｉ ｎ ） 、５ ０ ０ ｅ 、 １ ／ ２ Ｍ ａ ｘ 、２ ０ ０ ０ ｅ 和最大秤量 （ Ｍ ａ ｘ ） 的砝码 ，分别 测试每个 秤量点 的进程 误差 。再 依次卸下 砝码 ， 分别 测试 Ｍ ａ ｘ 、２ ０ ０ ０ ｅ 、１ ／ ２ Ｍ ａ ｘ 、５ ０ ０ ｅ 、Ｍｉ ｎ和 零
为Ｉ ＋ ｅ 。
鉴 别力测 试 可 以在 秤 量测试 中进行 。 （ 四）重 复性 测试 分 别在 ｌ ／ ２ Ｍａ ｘ 和 接 近 Ｍａ ｘ进 行 两组 测 试 ，每 组 至 少 测 试 ３次 ，测 试 同一 载荷 下 多 次称 量 所 得
结 果 之差 ¨
冀 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
黪
一
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． ． ． ． ： ： ． ． ： ………
目。一般包 含 下述 检测 项 目。 （ 一） 置零 与 除皮 的准确 度 测试 （ 零 点测试 ）
先将衡 器置零 ，然后测 定使示值 由零变为零 上一 个分度值的附加砝码 ，在秤 台上加放 １ ０ ｅ的 砝码 ，将示值摆脱 自动置零和零点跟踪范 围 ，按 照误差计算方法计算零点误差。
电子汽车衡检定操作规程
华润水泥（阳春）有限公司技术标准HQ.J.03.10.01电子汽车衡检定操作规程1 范围本标准规定了电子汽车衡检定要求及注意事项。
本标准适用于公司150吨电子汽车衡。
2 规范性引用文件【数字式电子汽车衡使用手册】METTLER TOLEDO 【ScaleWin®Ⅱ称重管理软件操作手册】3检定校准准确度检定校准准确度：20Kg4 检定器具20Kg/个砝码，250个5 检定内容及方法5.1基本参数秤台信息当前秤台：模拟传感器或数字传感器秤台号：1或2仪表最多可接两台秤，正常操作时可以通过“秤台选择”键选择操作哪一台秤。
两台秤可以分别校正。
在正常操作时选择需要操作的秤台，然后进入设定，则所有与秤有关的参数都与该秤有关，修改后不会影响另一台秤的参数。
仪表可连接模拟式传感器组成的秤台，也可以连接数字传感器组成的秤台。
但必须使用不同的传感器接口板。
注意：传感器电缆线不要插错。
5.2校正单位选择校正时的单位。
可选参数：Kg/ib/t/g5.3秤设置最大称量通过数字键输入最大称量值，而后按“确认”。
缺省值：10000华润水泥（阳春）有限公司 2011-08-25发布 2011-08-25实施5.4分度值通过数字键输入秤的分度值，而后按“确认”。
缺省值：15.5Power Cell属性只有接Power Cell接口板后此菜单才出现。
数字传感器数量输入秤台所接数字传感器的数量。
输入范围为2－24.5.6角差调整方式选择角差调整方式：压角：按单个传感器调整角差。
压段：按一组传感器调整角差。
5.7角差调整进入角差调整程序。
空秤完成后，仪表提示“Add Cell 1”，在1号传感器上加载。
按顺序每个传感器都加载后。
仪表自动完成角差补偿运算。
5.8自动编址按顺序给每个传感器编地址。
按提示顺序连接每个传感器注意：传感器的地址必须是初始地址（240）才能自动编址。
根据仪表提示，按顺序连接传感器5.9线性校正仪表可以设置3点线性校正来修正非线性。
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级:0.2 , 0.5 , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定0.2±0.10%±0.2%0.5±0.25%±0.5%1±0.50%±1.0%2±1.00%±2.0%5±2.25%±5.0%10±5.0%±10.0% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。
2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。
6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+0.5e－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。
电子汽车衡校准规程
3.3.6将三台电子汽车衡称量得出的数据进行对比，计算电子汽车衡误差；
3.4实物对比校准
3.4.1完成校准准备工作后；
3.4.2用与生产部车队联系的装载实物的汽车，在公司三台电子汽车衡逐一称量，并详细记录称量数据；
3.4.3将三台电子汽车衡称量得出的数据进行对比，计算电子汽车衡误差；
3.5如发现有数据误差超出规定范围，应及时与二峰衡器服务公司联系，进行仪器检测、维修、校准。
4．记录台账：
每次周期校准都应做有详细记录台账。校准台账由磅房登记保管，质量管理部ห้องสมุดไป่ตู้量科不定期抽查、监督。
3．电子汽车衡检定周期：
电子汽车衡除质监局定期（六个月）检定外，现初步拟定每月公司内部开展一次对比性的辅助校准。由质量管理部、磅房相互协调配合进行校准工作。
3.1.2翻开称两端铺设的橡胶垫，检查称体缝隙有无杂物；
3.1.3检查称底板固定螺栓、传感器固定螺栓、接地线有无松动；
3.1.4人站立在台面上摇晃，看电子汽车衡是否摇晃自如。
3.2标准砝码校准
3.2.1与化产分厂联系借用叉车；
3.2.2完成校准准备工作后；
3.2.3用叉车将磅房附近的标准砝码叉至磅上，放置在磅体中间位置；
3.2.4砝码要缓慢放置，避免冲击力过大；
3.2.5校准称重不应少于三十吨（三十个标准砝码）；
3.2.6校准完成磅房应详细填写周期检定台账。
3.2.7磅房的两台电子汽车衡做标准砝码校准，焦场的电子汽车衡可用做实物对比校准。
3.2.8将三台电子汽车衡称量得出的数据进行对比，计算电子汽车衡误差；
3.3标准砝码、实物结合对比校准
电子汽车衡操作规程
4.0停机操作：
4.1切断仪器仪表、打印机、多用插座、稳压器电源开关。
4.2清理操作间卫生，汇总检查、过衡记录。
审批流程
编制
审阅
批准
签字/日期
4.3清理汽车衡卫生，检查衡器限位螺丝是否合格，衡器缝隙及四周有无杂物。
4.4操作间锁门。
5.0出现以下情况可紧急停机：
5.1遇到停电时应关闭所有电源开关，来电后再按顺序开机。
5.2当数据显示跳动无法正常读数时，要立即将车辆退出衡器，切断仪器仪表电源，随之检查上报领导。
5.3遇到雷电天气，要停止使用，关闭所有电源。
1.0开机前准备：
1.1司衡人员必须通过专门培训并取证后才能从事汽车衡操作。
1.2汽车衡四周间隙内不得卡有杂物，干净。
1.3汽车衡称重传感器完好，线缆完好。
1.4汽车衡各部连接紧固、齐全，接地良好。
1.5检查限位间隙是否合理，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
1.6清扫秤台台面，保持清洁。
1.7接线盒内是否干燥，盒内干燥剂经常更换，潮湿时可用电吹风吹干。
3.0运行过程注意事项：
3.1汽车衡额定承重载荷为100吨。
3.2车辆上汽车衡后要直线行驶，车速不得超过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。
3.3检查汽车是否完全上衡器，汽车停于衡器中部，确认车内无人、附加重物。
3.4车辆完全上衡，红外线监控器无报警。
3.5上重车称量并存储。
3.6称量空车皮重并输入有关信息。
进出口商品衡器鉴重规程第3部分：汽车衡器鉴重
／ 部分代替 Ｓ ９ ９ ３ Ｎ Ｔ０ １ ８ ８—１
／ 犛 犖 犜０ １ ８ ８． ３—２ ０ １ ０
进出口商品衡器鉴重规程 第 ３ 部分 ： 汽车衡器鉴重
犚 狌 犾 犲 狊 犳 狅 狉 狋 犺 犲狑 犲 犻 犺 狋 狊 狌 狉 狏 犲 犲 犻 犺 犻 狀 犻 狀 狊 狋 狉 狌 犿 犲 狀 狋 犵 狔犫 狔狑 犵 犵 — 狅 狀 犻 犿 狅 狉 狋 犪 狀 犱犲 狓 狅 狉 狋 犮 狅 犿犿 狅 犱 犻 狋 犻 犲 狊 狆 狆 ： 犘 犪 狉 狋 ３ 犠 犲 犻 犺 狋 狊 狌 狉 狏 犲 犲 犺 犻 犮 犾 犲狑 犲 犻 犺 犫 狉 犻 犱 犲 犵 狔犫 狔狏 犵 犵
１
／ 犛 犖 犜０ １ ８ ８． ３—２ ０ １ ０ 表 １ 汽车衡的允许误差
检定称量 中准确度级 ０～５ ０ ０犱 ５ ０ ０犱～２０ ０ ０犱 ２０ ０ ０犱～１ ００ ０ ０犱 — — 标尺分度值 ， 注： 即衡器最小示值 。 犱— 首期与后续检定 ±０． ５犱 ±１． ０犱 ±１． ５犱 允许误差 （ 犱） 使用中检定 ±１． ０犱 ±２． ０犱 ±３． ０犱
Ⅰ
／ 犛 犖 犜０ １ ８ ８． ３—２ ０ １ ０
进出口商品衡器鉴重规程 第 ３ 部分 ： 汽车衡器鉴重
１ 范围 本部分规定了进出口商品汽车衡器鉴重的方法 、 程序和要求 。 本部分适用于以汽车衡器计重的进出口商品的重量鉴定 。 ２ 规范性引用文件 ／ 下列文件中的条款通过 Ｓ Ｎ Ｔ０ １ ８ ８ 的本部 分 的 引 用 而 成 为 本 部 分 的 条 款 。 凡 是 注 日 期 的 引 用 文 件， 其随后所有的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本部 分 ， 然 而， 鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否 可 使 用 这 些 文 件 的 最 新 版 本 。 凡 是 不 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 其最新版本适用于本 部分 。 ／ Ｇ Ｂ Ｔ８ １ ７ ０ 数值修约规则与极限值的表示和判定 ／ 术语 Ｓ Ｎ Ｔ０ １ ８ ８． １ 进出口商品衡器鉴重规程 第 １ 部分 ： ３ 术语和定义 ／ Ｓ Ｎ Ｔ０ １ ８ ８． １ 确立的术语和定义适用于本部分 。 ４ 汽车衡鉴重基本要求 ４． １ 工作条件要求 应实施监督管理 。 汽车衡计量室应订立 ４． １． １ 检验检疫机构对从事进出口商品计量的汽车衡计量室 ， 严格的衡重 、 放行 、 数据传递与保存以及交接班制度 。 检验检疫机构应派员参与进出口商品计量用汽车衡的检定 ４． １． ２ 汽车衡计量性能应经周期检定合格 ， 工作并做好记录 ， 衡器仪表数显的可调部位 （ 包括设计计量参数 、 线性等调拨键 ） 应由检验检疫机构加以 封识 。 电子汽车衡的计量软件应经计量检定部门或当地检验检疫机构认可 。 保证衡重时计量和鉴重人员可观察被衡重汽车相关位置有无异常 ４． １． ３ 计量室应配置必要监控设施 ， 情况 。 ４． １． ４ 衡重作业因风力过大及雨雪等因素而影响衡重数据的准确与真实性时应暂停作业 。 ４． ２ 技术条件要求 ４． ２． １ 称量准确度应优于 ０． ２％ 。 ４． ２． ２ 应取得法定计量及有资质的检定部门的检定合格证书并在使用 有 效 期 之 内 。 检 定 周 期 应 视 使 用情况而定 ： 使用频繁的检定周期应为 ３ 个月 ， 使用不频繁的检定周期应为 ６ 个月 ， 最长不应超过 １ 年 。 但均应为静态称量 。 ４． ２． ３ 应是非连续累计自动汽车衡或非自动汽车衡 ， ４． ２． ４ 准确度等级应达到 级秤标准 。 ４． ２． ５ 分度数与分度值的设定应满足汽车衡和汽车衡鉴重准确度的要求 。 ４． ２． ６ 使用秤量范围应从最大秤量至可满足汽车衡准确度的最小秤量 。 ４． ２． ７ 水平引道长度不得小于衡器台面长度的三分之二 。 在汽车衡使用中应进行自校 。 ４． ２． ８ 凡附有仪表自校装置的 ， ４． ２． ９ 汽车衡检定和使用中的允许误差应符合表 １ 的规定 。
SCS系列固定式电子秤(电子汽车衡)
固定式电子秤（电子汽车衡）1、技术参数1．1型号t）1. 2适用技术标准GB/T7723-2002固定式电子秤国家标准JJG539-97数字指示秤检定规程1. 3称重误差范围2、产品适用的工作条件和工作环境●工作环境湿度：≤95%●工作电源：220AV（-15%～+10%），50Hz±2%●工作环境温度：传感器：-20℃～+60℃，仪表: -10%℃～+40℃●最大安全载荷：最大称重量125%F.S●温度变化：≤5℃/h●用于某些特殊环境时，根据用户需要确定。
3、产品系统及主要结构介绍3.1产品配置电子汽车衡系统标准配置由称重部分（秤体）和显示部分（仪表）两大部分组成，根据用户不同需要可选其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、大屏幕显示器、稳压电源等。
3.2工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上时，在重力作用下，秤台将重力传递至称重传感器，使传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体变梁上的应变计电阻值发生变化，由应变电阻接成的电桥失去平衡，电桥输出与重量数值成比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示出重量数值。
如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号给计算机等设备组成的称重管理系统。
系统配置图3.3基本功能（具体阅读仪表使用说明书）汽车衡可选配多种形式的称重管理机（仪表），如HT9800，XK3190等。
A、HT9800称重管理机主要功能：（1）面板式数字调校及工作参数设置（2）独创的称重系统检测功能，可在标定之前检测传感器传力机构的工作状态，及线性误差，使调校更方便；（3）可长期存贮600个皮重，按车号进行处理，并可通过打印机输出皮重记录；（4）可长期存贮2000条称重记录，累计总毛重及总净重。
可按车号，货号、称重时间等10种打印格式的统计报表；（5）手动累计功能，累计数可达10000次；（6）可进行一般称重、去皮称重、累计称重等功能。
电子汽车衡鉴定规程完整
电子汽车衡检修规程1、概述汽车衡属于国家规定得強制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
1、1系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源与UPS不间断电源等外部设备。
1、2工作原理A 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上得应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例得电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表得微处理器(CPU)对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2、技术指标2、1汽车衡主要技术指标2、1、1 型号：SCS/ZCS- 1 OOPN2、1、2制造商：梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司2、1、3额定量程：100吨2、1、4最大安全过载:125%FS/40吨2、仁5允许通过得汽车轴载分度值：20千克2、仁6 台而尺寸:20m(L) X3、4m (W)2、1、7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性:1/1000,安全系数之2、52、1、8基础形式：无基坑2、1、9 精度:0IML I I I 级2、1、10 电源：220 AC(-15%-+1 0%),5OHZ±2%2、1、11秤台防护等级：室外工作，防护等级IP6 82、1、1 2秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损得恶劣使用要求2、2传感器主要技术指标2、2、1 型号:SLC 8 202、2、1 注册商标:POWERCELL PDX®。
2、2、2制造商：梅特勒一托利多（常州）精密仪器有限公司2、2、3结构：压式柱型DWP不锈钢材料外売，焊接蜜蜂2、2、4额定容量：50吨2、2、5 综合精度：OIML C3«2、2、6 蠕变（30 分钟）：S±O、013% F、S2、2、7 非线性：〈±0、010%F、S2、2、8 滞E: SiO、OlgyoF、S2、2、8 重复性：S±0、0 05%F、S2、2、9:防雷击能力（最大测试指标）:80000A2、2、10IP 防护等级：I P68/ I P69K2、2、11使用温度范围：一40° L55° C2、2、12最大安全过载：200%F、S2、2、13最大极限过载：300%F、S3、检查与调试3、1检查项目3、1、1传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
电子汽车衡安全技术操作规程模版
电子汽车衡安全技术操作规程模版一、目的本操作规程旨在确保电子汽车衡操作过程中的安全性，保障人员和设备的安全，并提供标准的操作流程。
二、适用范围本操作规程适用于电子汽车衡的操作和维护人员。
三、操作前的准备1. 检查电子汽车衡的安全装置，确保其正常运行。
2. 检查电子汽车衡周围的工作环境，确保没有杂物和障碍物。
3. 检查电子汽车衡的电源和连接线路是否正常。
四、操作流程1. 开机准备a. 打开电子汽车衡的电源开关。
b. 检查电子汽车衡的显示屏是否正常，如有异常情况应立即停止操作，并通知维修人员进行处理。
c. 确认电子汽车衡的重量显示为零，如不为零则进行校准。
2. 车辆称重a. 引导车辆驶入电子汽车衡上，车辆需保持慢速行驶，确保安全。
b. 当车辆平稳停在电子汽车衡上时，将车辆刹车并关掉发动机。
c. 检查电子汽车衡的重量显示是否稳定。
d. 如需再次称重，应等待重量显示稳定后再进行。
3. 结束操作a. 车辆称重完成后，引导车辆从电子汽车衡上驶离。
b. 关闭电子汽车衡的电源开关。
c. 清理电子汽车衡周围的杂物和障碍物。
d. 对电子汽车衡进行定期的维护保养。
五、安全注意事项1. 操作人员必须穿着适当的劳动防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
2. 操作人员应经过专门培训，熟悉电子汽车衡的使用方法和维护知识。
3. 在操作过程中，不得随意擅自调整电子汽车衡的参数或进行维修。
4. 如发生紧急情况，操作人员应立即停止操作，并按照应急预案进行处理。
5. 禁止在电子汽车衡上进行非称重操作，以免影响测量精度和设备寿命。
六、操作记录1. 操作人员必须对每次使用电子汽车衡进行记录，包括时间、车辆信息、称重结果等。
2. 操作记录要保存至少一年，并定期进行归档。
七、维护保养1. 定期对电子汽车衡进行检查和维护，确保其正常运行。
2. 如发现异常情况，应立即停止使用，并通知维修人员进行处理。
3. 定期对电子汽车衡进行校准，以确保其测量准确性。
大型电子汽车衡检定规程探析
大型电子汽车衡检定规程探析
首先，大型电子汽车衡的外观和结构必须符合相关的设计要求。
其结
构应当稳固，能够保持在任何工作条件下的准确性和可靠性。
外观应该平整、光洁，不得有明显的变形或损坏，能够正常工作。
其次，大型电子汽车衡的传感器和测量系统需要具备高精度和稳定性。
传感器是实现称重功能的核心部分，它的灵敏度和准确性直接影响到衡器
的整体性能。
因此，在设计和生产过程中需要选择高质量的传感器和测量
系统，并且进行严密的校准和测试，确保其准确性和稳定性。
另外，大型电子汽车衡的计算系统也需要进行严格的检定。
计算系统
是对传感器的测量数据进行处理和计算的部分，它的准确性直接决定了最
终的称重结果。
为了确保计算系统的准确性，需要对其进行精确的校准和
测试，并且需要在使用过程中进行定期的检查和维护。
此外，大型电子汽车衡还需要具备合适的显示和操作系统，以方便用
户使用。
显示系统应当能够清晰地显示称重结果，操作系统应当简单易懂，使用户能够方便地进行操作和控制。
最后，大型电子汽车衡在检定过程中还需要进行一系列的功能和性能
测试。
功能测试包括对衡器的各项功能进行检查，确保其正常工作；性能
测试包括对衡器的准确性、重复性和稳定性进行测试，确保其达到相关规
程的要求。
总之，大型电子汽车衡的检定规程是保证其准确性和可靠性的重要保证，只有通过严格的检定程序和要求才能确保其在实际使用中能够正常工作。
因此，在设计、生产和使用过程中都需要严格按照检定规程的要求进
行操作，确保大型电子汽车衡的质量和性能达到相关标准。
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电子汽车衡检修规程
1、概述
汽车衡属于国家规定得強制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
1、1系统组成
电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源与UPS不间断电源等外部设备。
1、2工作原理A 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上得应变计桥路失去平
衡，输出与重量数值成正比例得电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表得微处理器(CPU)对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2、技术指标
2、1汽车衡主要技术指标
2、1、1 型号：SCS/ZCS- 1 OOPN
2、1、2制造商：梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司
2、1、3额定量程：100吨
2、1、4最大安全过载:125%FS/40吨
2、仁5允许通过得汽车轴载分度值：20千克
2、仁6 台而尺寸:20m(L) X
3、4m (W)
2、1、7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性:1/1000,安全系数之2、5
2、1、8基础形式：无基坑
2、1、9 精度:0IML I I I 级
2、1、10 电源：220 AC(-15%-+1 0%),5OHZ±2%
2、1、11秤台防护等级：室外工作，防护等级IP6 8
2、1、1 2秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损得恶劣使用要
求
2、2传感器主要技术指标
2、2、1 型号:SLC 8 20
2、2、1 注册商标:POWERCELL PDX®。
2、2、2制造商：梅特勒一托利多（常州）精密仪器有限公司
2、2、3结构：压式柱型DWP不锈钢材料外売，焊接蜜蜂
2、2、4额定容量：50吨
2、2、5 综合精度：OIML C3«
2、2、6 蠕变（30 分钟）：S±O、013% F、S
2、2、7 非线性：〈±0、010%F、S
2、2、8 滞E: SiO、OlgyoF、S
2、2、8 重复性：S±0、0 05%F、S
2、2、9:防雷击能力（最大测试指标）:80000A
2、2、10IP 防护等级：I P68/ I P69K
2、2、11使用温度范围：一40° L55° C
2、2、12最大安全过载：200%F、S
2、2、13最大极限过载：300%F、S
3、检查与调试
3、1检查项目
3、1、1传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
3、1、2中心接线盒完整无损，无变形与密封不良现象。
3、1、3信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MQ。
3、1、4称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
3、1、5汽车衡称重台面无变形。
3、2调试前准备工作
3、2、1调试用朕码、起吊设备与叉车到现场。
3、2、2 熟悉称重显示仪操作说明。
3、2、3给系统通电，仪表预热12m i n。
3、2、1调试顺序
汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整与零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定与校正，一旦更换传感器、中心板与称重显示仪等元件则需重新设定与校正。
3、2、K 1偏栽调整（角差调整）
仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。
用一定重量得战码（一般用五分之一最大称量），顺序压角，使各角得显示值误差不超过允许误差，如超差可以通过修改角系数进行调节，直至八角显示一致。
也可通过自动调整角系数完成八角系数得调整。
3、2、1、2零基准调整
汽车衡现场首次安装或检修必须重新确定零基准。
在空秤台时按'‘置零”键，或者进入菜单执行零点标定即可。
3、2、1、3量程调整
量程调整实际上就就是调整线性斜率，如图3-3-1,如果实际输入显示值如虚线所示，可以通过仪表得量程调节功能，使输出线性符合理想状态（图中实线）。
量程微调步骤如下：
a、在采用量程调整功能前，必须先进行标准校正得设定，虽然测试碓码得最小值不必大于满量程10%,但在实际中用得眩码，应尽可能多。
b、进入执行零点标定。
C、在秤台力口载已知道得硅码，执行量程标定。
4、维护保养及故障检查
4、1允许轴载
4.K 1过衡车辆得最大载荷不允许超过秤得最大称量。
4、1、2汽车衡允许过衡车辆轴载为10T。
4、1、3汽车衡允许过衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关，一般汽车衡禁止接近最大称量得铲车之类与短轴距车辆过衡。
4、1、1车辆驶入秤台时，车速应低于2km/h直线驶入秤台，然后缓缓刹车，车停稳后计量，并尽可能停留在秤台得中心位置。
4、2秤台维护
4、2、1秤台四周间隙应均匀合理（间隙1 0~12mrri）,不得卡有石子、铁块等异物。
4、2、2经常检查限位间隙就就是否保持在2^3 mm,限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
4、2、3连接件每半年进行一次保养，支承头涂上黄油。
4、2、1经常清扫秤台台而，保持清洁，表面油漆应定期重新刷涂（建议每年进行一次）。
4、2、2 禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在称台上进行电弧焊作业，请注意如下几点：
a、断开信号电缆与仪表得连接。
b、电弧焊得地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上。
c、切不可使传感器成为电弧回路得一部分。
4、3仪表保养
4、3、1仪表开机预热一般为12m i n左右，严禁秤台有负荷时接通仪表电源。
4、3、2经常检查线路接线就就是否松动、折断、接地线就就是否牢靠。
4、3、3要保持接线盒内干燥清洁，盒内干燥剂要定期更换，一旦接线盒内湿空气与水滴进人，可用电吹风吹干。
4、4传感器更换
一旦发现有传感器损坏，请按下列步骤进行更换：
a、打开秤台上位于传感器（损坏）上部得盖板，用千斤顶顶起秤台，取下连接件，如有限位支座，则拆下限位支座。
b、打开接线盒，将损坏得传感器电缆线与接线盒脱开，拆除固定此电缆线得电缆夹，在传感器端抽出电缆线。
c、用套筒扳手松开固定传感器得高企度螺母，拆下传感器，把新得传感器装上，用高企度螺栓螺母固定住传感器，再用扭矩扳手按规定得扭矩拧紧螺母，汽车衡用传感器规定得紧固力矩见表1
表1传感器规定得緊固力矩表
d、将新传感器电缆线穿越秤体进入接线盒，用电缆夹固定住电缆线。
e、将电缆线各芯线固定（或锡焊）在接线盒对应得接线柱或焊点上。
f、安装连接件（支承头涂黄油）与限位支座，松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。
g、更换传感器必须对汽车衡重新标定，详细见本节3、2、1、3。
4、5仪表PCB板更换
比较频繁得汽车衡，一旦仪表损坏，一时又难找到故障，为不影响汽车衡使用，可以迅速更换仪表PCB主板。
更换PCB主板步骤如下：
a、切断仪表电源。
b、打开仪表，断开PCB板上所有接插件，并记录下插件得位置。
c、卸掉固定PCB板得螺钉，取下PCB板。
d、将新得PCB板安装上（同时将屏蔽层安置在固定位置），并用螺钉紧固。
e、按正确位置插上接插件。
f、换上新得PCB板E必须重新设定参数与标定。
4、6故障检查4、6、1查找故障位置
故障不能工作，首先要找出故障发生在哪个部位，最简单得方法就就是借助模拟器来查找，步骤如下：
a、将接线盒至仪表得信号电缆脱开，将模拟器得插孔（九芯D型扁插座）插入仪表接口上。
b、接通电源，瞧仪表工作就就是否正常，如果仪表工作正常，说明故障在秤台，如仪表工作不正常，则故障在仪表。
4、6、2秤台故障分析
a首先检查接线盒，有无水汽侵入，如有水汽，用酒精擦洗，然后用电吹吹风清洁内部。
b、查找接线有无短路，在接线盒里，用万用表测量屏蔽线（sh,黃色）与其她各线与秤台电阻，有无短路，同时检查各导线与地线或信号线电缆外层不锈钢屏蔽线有无短路，如发现有短路现象，则需更换电缆，无故障则检查传感器。
4、6、3查找传感器故障步骤
a在接线盒内，拆开传感器接线，用万用表测量每个传感器得正激励(+EX)与负激励(-EX)间电阻值，其阻值大约440Q，用万用表测量每个传感器得正输出
(+Sen)与负输出(-S en)之间电阻，其阻值大约4 OOQ,如果发现阻值不对，按下一步继续查找。
b、将誤码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截而得示值不正确，则将眩码分别放
在这个截面得传感器得各个角上(压角)，查出坏传感器，按本节K 1条更换传感器。
或者脱开某传感器得+Sen、-Sen端，在不通电情况下测电阻值，应在40 0 Q左右，在通电情况下，测两端得直流电压，设传感器容量为K,它实际受到得压力为F,如果使用8 1 1 2仪表，则电压值就为：U=U0*S*F /K(mV),其中U0为激励电压,S为传感器得灵敏度。
4、7常见故障与处理见表2
表
常见故障与处理
车衡进行检修与调试。