地铁手摇道岔作业评分标准
正线、到发线、道岔综合维修验收评分标准
附件1：
正线、到发线综合维修验收评分标准
注：评定单位以km或无缝线路轨条为准，最少应≥0.5km；缺乏1.0km或无缝线路长于1.0km仍按以上标准扣分：评分标准：总分值为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分以下为合格，60分以下为失格，失格线路整修复验后，在60分及以上者可评为合格。
附件2：
正线、到发线道岔综合维修验收评分标准
为合格。
附件3：
线路保养质量评定评分标准
无缝线路线路缓冲区评定范围：全缓冲区加连接的二个或一端伸缩区(100m×2或100m)，按以上31项检查，质量评定标准同上
附件4：
大莱龙铁路道岔保养质量评定评分标准。
车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准车站手摇道岔作业时刻标准西二旗站手摇道岔作业时刻标准一、道岔示意图12二、道岔配置及转辙机型号西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻1、站前折返再直股发出道岔开通位置为：进站，1号道岔反位，2号道岔反位；发车，2号道岔定位。
2、接入下行站台12道岔开通位置为：1DG定位。
朱辛庄站手摇道岔作业时刻标准一、道岔示意图二、道岔配置及转辙机型号朱辛庄站为昌平线七座车站中的中间站，有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔，联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时刻1、下行直股接车道岔开通位置为：5DG定位。
2、下行站台接出段车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位3、下行方向调车出段道岔位置为：1号，4号，6号，8号道岔反位4、上行发车道岔开通位置为：8DG定位5、上行发回段车道岔位开通位置为：8号道岔反位，6号道岔反位，2-4DG定位6、上行方向发回场调车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位沙河高教园站一、沙河高教园站道岔示意图二、道岔配置及型号高教园站为南邵集中联锁区所辖非集中站，但可同意操纵权，并操纵所辖道岔、进路、信号。
在向南邵出站方向设置一条库线，此外设置两副渡线、一副单开道岔，转辙机型号为ZDJ9。
三、典型作业办理时刻 1、下行接入直行列车17222、列车由上行站线入库173、列车由上行站线发车172南邵站一、南邵站道岔示意图12二、道岔配置及型号南邵站为昌平线1期最北端车站，属于终点站，站前设置一组渡线，采纳站前折返的方式进行折返，转辙机型号为ZDJ9。
三、典型作业办理时刻1、接入及发出列车1道岔开通位置为：入下行站线2号反位、1号反位，发车1号定位。
2、列车进入上行站线12。
工务一日标准化及单项作业评分标准
5.对直下股、导曲线下股水平
①找小坑起道：起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平，尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的水平；连接部分对内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲两股水平，导曲线上股较下股水平可稍抬高2～3mm；辙叉部分辙叉前后直股、曲股对水平时，用道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；辙叉护轨部分对水平时，应等待辙叉起道机回落后根据直股、曲股水平状态，确定护轨对水平位置。处理水平、三角坑时，直接以高低或水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股水平
②全面起道：转辙部分叉前基本轨接头、尖轨尖端，用道尺直接对平对下股水平，尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的起道量，尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平
连接部分对直股、导曲线下股水平时，要同时看直、曲两股水平，导曲线大平要与尖轨跟平顺，导曲线上股较下股水平可稍抬高2～3mm
⒏撤除防护
确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护后用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路；驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统—46”消记
未做每项扣5分
未检查扣5分
未试机检查扣5分
扒砟不符合要求每空扣2分
姿势不正确每头扣2分
违反扣41分
违反扣41分
违反扣41分
作
道岔检查作业
道岔检查项目评价标准扣分标准1 ．作业准备（1）工具：道尺、L 型轨道卡尺、卷尺、弦线、直尺、石笔、料具不全少一件扣5 作红白油漆、毛笔、线路检查记录本（选用）。
分（2 ）校对量具：对道尺、L 型轨道卡尺进行检查核对（道尺未校扣2 分，未检查业必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；弦线长度应扣5 分大于20 m，应有20 m 和10 m 中央点标记程（3）驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停不规范扣5 分，未遵车手信号防护，防护设好后可进行检查。
作业中遵守本线、邻守一次扣10 分序线来车避车规定2 ．检查道岔测方向、高低不准确（1）目测方向和高低：检查人跨站在距道岔直外股20～50 m一处扣2 分，记录不一侧线路钢轨上目测或弦测道岔方向，再用轨道卡尺或弦测测准确一处扣1 分量道岔轨向；俯身于钢轨上看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。
并在《线路检查记录本》上的“轨向、高低及其他”栏内的对应位置作好记录漏一项扣5 分（2 ）在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、接头、钢轨伤损、联结零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危及行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内顺序、距离不均匀，（3）检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水记录不正确一次扣1 平”的顺序逐点检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内，分，伤损未标记、不随即用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上。
对伤损钢轨正确扣1 分应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。
尖轨、可动心轨处检查时，不得将手脚伸入其中，尖轨转动时应将道尺及时拿出支距尺放置位置不正（4 ）检查支距：轨距水平检查完后，随即用支距尺在规定检确，错、漏一处扣1 查点上逐点检查支距，填写在记录本右侧支距栏里分错、漏一处扣2 分（5）检查轮缘槽：用小直尺检查护轨平直部分、辙叉心轨轮缘槽宽度及尖轨动程和尖轨尖端密贴情况未按规定撤除扣5 分3 ．撤除防护分线路检查完毕，人员、料具撤出限界以外后，撤除防护4 ．分析将检查数据，对照《道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》标准进行分析，超过经常保养标准的在相应数据上打“√”，分析标准用错扣10 超过临时补修标准的在相应数据上打“×”。
车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准车站手摇道岔作业是指车站的工作人员通过手动操作车站内道岔机构，调整和改变铁路轨道的布置，以实现列车的分道和合道等功能。
这项作业对于确保铁路运输的安全和顺利具有重要意义。
为了规范车站手摇道岔作业，确保作业质量和效率，并最大限度地减少人为的错误和事故，制定相应的时间标准是非常必要的。
一、车站手摇道岔作业的时间标准是指在规定的作业流程和要求下，完成一次手摇道岔的操作所需的合理时间。
根据车站道岔设备的性能和要求，以及作业人员的操作经验和技能水平，制定出合理的时间标准，既可提高作业效率，又可保证操作质量和安全。
二、车站手摇道岔作业时间标准的依据主要包括以下几方面内容：1. 道岔类型：不同类型的道岔在操作上有所差异，因此作业时间也会有所不同。
一般来说，常见的道岔类型包括侧线道岔、进站道岔、出站道岔等。
不同类型的道岔操作难度和时间短长也不一样，需要根据实际情况进行时间标准的制定。
2. 道岔位置：道岔的位置决定了作业的难度和影响范围，因此也会对作业时间标准产生影响。
比如，位于车站主线区段的道岔与位于车站侧线区段的道岔相比，前者可能受到更多列车的影响，因此作业时间可能较长。
3. 操作流程：车站手摇道岔作业一般包括准备、检查、调整、锁定等环节，在规定的作业流程和要求下进行。
不同的操作流程会影响作业时间，因此需要细化操作流程，并为每一环节制定相应的时间标准。
4. 作业人员：作业人员的操作水平和技能对作业时间的影响也是不可忽视的。
经验丰富和熟练的作业人员，通常能够更快地完成手摇道岔作业。
因此，车站应该注重培养和提高作业人员的技能水平，以提高作业效率和质量。
三、车站手摇道岔作业时间标准的制定应遵循以下原则：1. 合理科学：时间标准应基于实际条件和作业流程，既保证作业效果，又不过于苛刻，以确保操作人员能够稳定地在规定时间内完成作业。
2. 灵活适应：时间标准应根据道岔类型、位置和作业条件的不同，具有一定的灵活性和适应性，以满足不同情况下的作业需求。
车站手摇道岔作业时间标准
昌平线车站手摇道岔作业时间标准西二旗站手摇道岔作业时间标准道岔示意图二、道岔酉----- ——西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、站前折返再直股发出道岔开通位—道岔反位；发车，2号道岔定位。
----- 匚----- 二-——+室内作业时间标准2、接入下行站台道岔开通位置为：1DG定位。
1朱辛庄站手摇道岔作业时间标准、道岔示意图5二、道岔配置及转辙机型号朱辛庄站为昌平线七座车站134 2有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔，联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、下行直股接车3道岔开通位置为：5DG定位。
------------- 4X 2一、、、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1 综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2 100秒接收调度命令及车站控制权进行信息报送工作准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准11-4距离55米2、下行站台接出段车5道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 14-6距离25米3-5距离130米6-8距离140米1-4距离55米3、下行方向调车出段5道岔位置为：1号，4号，6号，8号道岔反位4、上行发车道岔开通位置为：8DG定位3、- 15、上行发回段车道岔位开通位置为：8号道岔反位，6号道岔反位，2-4DG定位6、上行方向发回场调车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 1、沙河高教园站道岔示意图副单开道岔，转辙机型号为ZDJ9。
2三、典型作业办理时间沙河高教园站二、道岔配置及型号高教园站为南邵集中道岔、进路、/全口百号。
在向联锁区朋辖非集中站，但可接受控制权，并控制所辖南邵出站方向设置一条库线，此外设置两副渡线、1、下行接入直行列车道岔间距离1-3 距离_70_米；7-5 距离100 米; 7-1 距离290 米；5-3距离150米；2—5距离110米。
手摇道岔技能竞赛
“手摇道岔”技能竞赛
1、情景条件假设
（1）下图为某地铁一号线天府广场站-锦江宾馆站的线路示意图；
（2）天府广场站往锦江宾馆站方向为下行，反之为上行；
（3）天府广场站W2606号道岔发生故障，故障前此道岔开通右位，请手摇W2606号道岔办理天府广场站上行接车进路。
2、进入轨行区手摇道岔需要携带的备品
（1）个人防护用品：荧光衣2件、棉纱手套2双
（2）需使用备品：手摇把、钩锁器、扳手、开闭器\钩锁器锁头钥匙、400M对讲机，信号灯、手电筒、屏蔽门钥匙、800M对讲机。
3、手摇道岔“六步曲”
一看：看道岔开通位置是否正确，尖轨是否密贴，是否有钩锁器，是否需要改变位置，钢轨间是否有异物；
二开：打开道岔遮断器锁及钩锁器锁，拆下钩锁器；
三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止；
四确认：手指尖轨呼：“开通左/右位，尖轨密贴”，另一人复诵确认；
五加锁：确认道岔开通正确位置后，用钩锁器锁定道岔尖轨；
六汇报：向车控室汇报该道岔开通位置及钩锁情况：“W×开通左/右位，尖轨密贴，已加锁。
”
4、作业标准及评分标准
详见下表：。
道岔设备检查评分标准(普通)
道岔设备检查评分标准(普通)单位: 时间： 考号： 姓名: 成绩:裁判: 年 月 日项目技术要求考核标准次数 扣分 备注作 业 及 质 量 70 分一、量具选用 １.齐全不漏项 ２.检查正确无误漏一项扣3分 选错一项扣2分二、 目测轨向高低１.正线衔接 ２.渡线衔接 ３.道岔方向高低漏检一项扣3分三、 轨距水平检查 １.轨距点位置小于100mm ２.水平（+）（-）正确 3、检查误差较作业验收错、漏检一处扣5分 发生一次扣3分 错记一处扣5分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分四、支距方正动程检查 １.支距点２.位置小于10mm ３.方正 ４.动程6、检查误差较作业验收错、漏检一处扣3分 发生一处扣3分漏检、错记一处扣3分 漏检、错记一处扣3分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分五、尖轨密贴检查 １.与滑床板密贴 ２.与基本轨密贴漏检一项扣3分 错、漏一处扣3分六、钢轨及联结零件检查 １.钢轨、尖轨、岔心２.缺、伤、松、非标零件 ３.轨缝、错牙检查漏检一项扣5分 漏检一处扣3分 错检一处扣3分七、轨枕检查１.吊板检查 ２.伤损检查 ３.位置检查漏检一项扣3分八、记录完整１.圈划超限处所 ２.记录临修检查３.数据记录正确无漏、错、涂画 4、发现病害分析、整治措施正确错、漏圈一处扣3分 未记录每项扣5分错、漏、涂画一处扣5分 未分析、措施不当扣5分安 全 10 分1、上、下道未设、撤防护2、来车时带工具及时下道3、检查时工具放置影响安全4、脚踏尖轨、联结杆5、出现摔伤、碰伤现象 每项扣5分不及时每次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分效 率 20 分 每人检查一组道岔每组20分钟 提前1分钟加0.5分 超1分钟减1分 合计。
手摇道岔作业标准及用语
（灯）、扳手、对讲机、端头门钥匙；穿戴反光背心、绝缘手套、绝缘靴至现场，确认道岔位置并向车站值班员（运转值班员）汇报。
现场确认
扳道员现场确认道岔情况：“XX道岔现处于XX位未加/并加钩锁器”
进路上若有多副道岔按由远及近的原则，逐一办理直至进路准备妥当。
手摇道岔作业标准及用语
步骤
运转主值班员
运转副值班员
附注
布置进路
①视下列情况布置进路：条件1：车站所有道岔失表
（1）布置扳道员：“带好手摇道岔工具现场，确认XX区所有道岔位置”或“带好手摇道岔工具现场，确认XX号、XX号、XX号……道岔位置”
（2）布置扳道员：“准备XX线至XX线进路，将XX号道岔转至XX位并加钩锁器、XX号道岔转至XX位并加钩锁器……。
备妥当”
必须确认进路上所有道岔位置及钩锁器加锁正确，人员及工具出清方可汇报进路准备妥当。
引导接车
1①布置扳道员：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车
由 XX 线引导至 XX 线”
1②复诵：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车由XX线引导
至 XX 线”
扳道员站在接车安全位置，面向来车方向，显示引导信号，列车启动后方
听取汇报
⑧复诵：“XX 道岔现开通XX 位并加钩锁器”
⑦向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX道岔现开通XX位并加钩锁器”
听取汇报
10、复诵：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准备妥当”
⑨向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准
地铁手摇道岔作业评分标准
（3）未确认道岔开通位置是否正确, 扣３分；
（4）道岔位置判断开始错误后纠正, 扣2分/人次,
（5）道岔位置判断错误没有纠正但后续人工转换正确, 扣3分/次。
（6）未检查道岔辙岔心及道岔区轨面上、道岔尖轨与基本轨之间空隙是否有异物, 扣5分；检查清除异物不彻底扣3分,
6
三摇：摇道岔转向所需的位置, 在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔, 扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正, 扣1分, 很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确, 但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作, 扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声）, 扣３分；听到“咔嚓“落槽声, 但未口呼确认, 扣1分。
（6）未摇岔人员未做安全防护工作, 扣1分；错误使用信号旗进行防护扣1分。
（7）未摇岔人员未监视摇岔过程, 或发现道岔位置转动错误未提醒扣２分。
（8）两人配合较差, 扣1分。
7
四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通×位”, 并共同确认；
10
（1）未确认开通位置扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
（2）未确认尖轨是否密贴, 扣３分；确认时未口呼, 扣1分/人。
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队: 姓名: 总时间: 总得分:
顺号
项目
内 容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
轨道及道岔铺设比武评分标准
轨道及道岔铺设
选手号码 操作组别 标准分数 100分 一、理论口试（20分） 二、实际操作考核（80分） 项目 轨道 中心线 操作标准 1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于± 50mm。 2、双轨中心线距离上偏差不得大于20mm，下偏差不得大于0mm。 1、基本轨一侧轨枕端头距轨道底边沿230± 20mm。 道工 2、轨枕间距偏差不得大于± 50mm。 3、轨枕无失效，以道板顶面与轨道或滑床板底面密切为准。 4、辙岔下轨枕与辙岔中心线垂直，转辙器下轨枕同直股基本轨垂直。 轨距 1、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于5mm，下偏差不得大于2mm； 2、弯道要求平滑无硬弯，轨距605～610mm。 接头 尖轨 滑床板 扣件 道钉 转辙器 尖轨根部轨缝不得大于8mm,其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于 2mm。 1、尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20mm处同基本轨高低差不 得大于2mm。 2、尖轨尖端开程80～110mm。 滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。 1、扣件规格统一、齐全，且紧固有效。 2、夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。 数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象 1、位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠。 2、各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固。 1、施工结束后，现场干净利落，无杂物及零部件等，工具及剩余材料码放整 齐，不杂乱无章。 安全文明生 2、施工过程中人或物不能超出规定线外，且施工人员无损伤。 产 3、裁判验收评分后，施工人员及时将轨道彻底拆除，并搬离施工现场 裁判员签字 标准道岔铺设并延伸一直道和弯道 评分标准 分值 6 直轨道上均匀检查三点，一处不合格扣2分。 4 检查双轨两端，一处不合格扣2分。 3 一处不合格扣1分，扣完为止。 4 6 2 6 4 6 4 2 4 4 4 6 2 3 3 5 2 一处不合格扣1分，扣完为止。 一处不合格扣2分，扣完为止。 一处不合格扣1分，扣完为止。 在直线道上均匀检查三处，弯道两处，一处不合格扣2分， 扣完为止。 在弯道上均匀检查两点，一处不合格扣2分，有硬弯不得分 检查各个接头，一处不合格扣2分，扣完为止 一处不合格扣2分，扣完为止。 不合格不得分。 出现反装不得分，其他一处不合格扣1分，扣完为止 一处不合格扣2分，扣完为止。 出现反装不得分，其他一处不合格扣2分，扣完为止 一处不合格扣1分，扣完为止。 一处不合格扣1分，扣完为止。 一处不合格扣1分，扣完为止。 发现有零落部件或道钉等杂物一处扣1分，工具或材料码放 不整齐扣1分，扣完为止。 施工过程中人或物超出规定线外的一次扣1分，扣完为止； 出现破皮伤每一人次扣5分，一次以上倒扣分 拆除不彻底或不搬离施工现场不得分。 裁判长签字 得分 标准时间 180分钟 开赛时间 结束时间 时间每节超5分钟加 减1分，以5分为限 考核项目 实际得分 一 二 时间得分 最终得分
道岔评定
一、考核总时限正式检查时间为20分钟。
计时从正式操作开始，到操作完毕结束。
规定时间内提前不加分，超1分钟扣0.5分，总超时５分钟停止作业（根据道岔整体状态，在考核过程中，时间或增加或缩短，一般在20～40分钟间）。
二、考核评分关键项点1、考评人数：不少于3人。
2、评分点：（1）、几何尺寸的检查记录全面正确。
（2）、检查项目齐全、检查顺序井然有序。
3、评分规则与总分方法：（1）、各项配分扣完为止，不出现负分。
（2）、考评员各自打分，取平均值为总分。
第一部分单开道岔检查的准备及要求一、准备工量器具二、单开道岔检查评定技术要求（1）、道岔轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸检查，以及岔枕状态、道床脏污情况，尖轨、基本轨伤损，零配件缺少失效，警冲标、标识及电务附属设备等病害的检查。
检查项目应涵盖《修规》第6.2.2条“道岔保养质量评定评分标准”中的检查项目。
（2）、对指定的道岔进行全面检查（不检查附带曲线时需说明）。
三、单开道岔检查操作程序日常检查设好防护后，即可开始进行检查。
上道前要核查检查工具是否齐全。
针对道尺、支距尺和扭力扳手等有检定时效期的工具，要核实校验期是否超期。
在进行比赛或考评时，要以标准的队列姿势小步跑到考评人员面前，立正报告“报告裁判，**工务段选手**参加秋季技术比武实作项目考核，检查工具（道尺、支距尺有效期）齐全良好（同期检查工具），现场防护设置完成，请求上道进行检查，请指示”。
等裁判批准后，拿起轨距尺、检查记录本、笔、石笔、塞尺、木折尺和超高板准备检查。
首先询问防护员是否有车、能否上道。
等防护员确认“可上道检查”后，准备进行检查。
要求在检查过程中，全程高声口述检查项目及结果，有病害则同时记录到记录本上。
1、检查上道点的确定：上道检查，迅速小步从路肩跑到距道岔基本轨接头约20～50m处的直线处，上道进行检查。
2、检查顺序及项目⑴校正道尺水平。
在钢轨无硬伤状态良好的非接头处，先量取轨距取最小轨距点，用石笔划线标记。
道岔专业修整治验收评分表(样表)
道岔 结构 尺寸
轮缘槽宽度
25 26
框架尺寸 尖轨动程 尖轨、可动心轨
27 28 29 30 31
接头及焊缝
钢轨
轨缝
32 33
尖轨及钢轨肥边 34 辙叉磨耗 护轨磨耗 位置 失效 岔枕 修理 35 36 37 38 39
道岔专业修整治验收评分表
线别：
项目 岔枕 内容 调高垫板 空吊率 滑床板 43 44 45 46 螺栓 47 48 联结 零件 铁垫板 胶垫 49 50 51 52 53 道钉 54 55 扣件 56 57 轨撑、轨距杆 58 轨道 加强 设备 防爬设备 爬行 地锚 板结 弹砟 道床 脏污 断面 外观 路基 路肩 排水 标志 标志 标记 标记 轨检车不良扣分 动态 车载及便携式线 验收 路检查仪检查 人工添乘 道岔 专业 修管 理 质量评定： 测量 计划 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76
道岔专业修整治验收评分表
线别：
项目 检查人： 内容
站名:
编号
道岔编号：
扣分 扣分 （分） 年 月 说明 日
填表日期：
道岔专业修整治验收评分表
线别：
项目 中线 中线 、标 高 标高 内容
站名:
编号 1 2 3 轨距 4 5 6 水平 7 8 9 支距 10 11
道岔编号：
扣分条件 线路中线偏差超过±10mm 线路标高偏差超过±20mm 超过作业验收标准容许偏差±1 超过经常保养标准容许偏差砼岔（+4 2）；木枕道岔（+5 ， -2） 轨距变化率１‰ 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（5）、木 枕道岔（6） 导曲线反超高0 超过作业验收标准容许偏差砼岔（1）、木 枕道岔（2） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（2）、木 枕道岔（3） 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（4）、木 枕道岔（6） 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（4）、木 枕道岔（6） 超过作业验收标准容许偏差砼岔（3）、木 枕道岔（4） 超过经常保养标准容许偏差砼岔（5）、木 枕道岔（6） 砼岔（0～3）、木枕道岔（0～4） 砼岔（-2～0）、木枕道岔（-3～0） 同上 岔区线路方向超过容许偏差 岔区线路标高超过容许偏差 超过道岔区段线路平顺性容许偏差 顶铁静态下离缝≤1mm，动态下密贴 护轨轮缘槽宽度超标 辙叉心轮缘槽宽度超标 尖轨非工作边与基本轨工作边最小距离超标 框架尺寸超标 尖轨最小动程不小于规定的标准 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不 靠贴 轨顶面或内侧面错牙大于1mm。焊缝平直度 大于0.3mm或小于0mm。 接头低塌 普通道岔连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝 缘接头轨缝小于6mm 轨端肥边大于1mm 尖轨、基本轨作用边及尖轨非作用边、辙叉 、可动心轨、翼轨作用边有肥边 辙叉垂磨大于4mm/大于6mm 护轨磨耗≥8mm 位置或间距偏差大于40mm（钢枕为20mm） 岔枕失效 应修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂 未修，未捆扎、未腻缝 ，-
地铁手摇道岔作业评分标准
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（7）道岔尖轨与基本轨之间空隙有杂物，未断电就清除,扣2分；
（8）未检查道岔上是否有钩锁器，扣3分；道岔无钩锁器但未口呼确认，扣1分，
5
二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；
10
（1）道岔上有钩锁器，未开锁及拆下钩锁器就开始转换道岔，扣３分；
（2）操作不熟练（未能快速准确打开遮断器）。扣2分。
6
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队： 姓名： 总时间： 总得分：
顺号
项目
内 容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
（3）复诵不完整扣1分
（4）用语不标准扣1分。
2
准备工作
接令后携带有关备品（手摇把、钩锁器、扳手、端门钥匙、道岔钥匙、对讲机、信号旗/灯、红闪灯、安全帽、荧光衣、绝缘鞋、铜锁及钥匙、手套、手电筒和接触轨区域安全行走线路图赶赴现场）
三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔，扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正，扣1分，很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确，但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作，扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声），扣３分；听到“咔嚓“落槽声，但未口呼确认，扣1分。
（3）确认时道岔位置说错，扣2分/人次，
（4）未做到双人确认，扣３分；
轨道、道岔质量检查标准及考核办法
道岔质量标准及检查评分办法＊单位：地点：得分：结论：年月日项目标准及要求检查方法评分办法标准分轨距偏差不超过+3、0mm。
现场检查合格率低于80％不得分，80％得8分，每增加1％加0.1分。
10水平偏差不大于5mm。
现场检查合格率低于80％不得分，80％得8分，每增加1％加0.1分。
10心轨和护轨工作边间距轨距为572mm，偏差+2，0mm。
现场检查不符合不得分10 钢轨磨损锈蚀不超限。
现场检查不符合不得分10 直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm。
现场检查一处不符合扣2分10曲线段目视圆顺，用1m弦量相邻两点正失差不大于2mm。
现场检查一处不符合扣3分轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10 mm。
现场检查一处不符合扣2分接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm。
现场检查合格率低于80％不得分，80％得8分，每增加1％加0.1分。
10尖轨尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
现场检查一处不符合不得分10开程尖轨开程为80～110mm。
现场检查一处不符合不得分10 轨缝尖轨根部不大于8mm，其它同线路部分的要求相同。
现场检查合格率低于80％不得分，80％得8分，每增加1％加0.1分。
护轨 零部件齐全、安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差不大于50mm 。
现场检查 一处不符合扣1分 10辙岔 心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm ，铆钉无松动、焊缝无裂纹。
现场检查 不符合扣2分 滑床板 与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm 。
现场检查 一处不符合扣1分 轨撑 与基本轨密贴，间隙不大于1mm ，数量齐全， 无松动现象。
现场检查 一处不符合扣1分 扣件 鱼尾板、螺栓、弹簧垫数量齐全，紧固有效。
现场检查 一处不符合扣1分 道钉 数量齐全，无八害道钉。
现场检查 一处不符合扣1分 轨枕质量 规格符合标准，无失效。
道岔工电联整技术比武评分表
17、检查道岔表示缺口对齐，误差小于2±0.5mm
以上过程总计时间为50分钟，每超过一分钟扣除1分
4
作业效果完好
40
1、检查并整治尖轨密贴程度，不密贴超过2mm扣2分，
2、检查并整治滑床板与尖轨间有2毫米以上的间隙，每侧不超过1块，超过1块每块扣2分，
5
现场工完料净
5
将工机具、配件整理放齐，做到工完料清，汇报结束并撤离现场，每漏1处扣1分。
合计
100
3、转换道岔前双方专业人员提前做好沟通，严禁手、脚误放于尖轨与基本轨间，需要进行相关部位检修时，需提前断开折断开关。未按要求执行，扣5分。
3
作业时间、标准满足要求
40
1、检查并整治尖轨密贴程度
2、检查并整治滑床板与尖轨间有2毫米以上的间隙，每侧不超过1块
3、检查并整治转辙部分ຫໍສະໝຸດ 何尺寸超限4、检查并整治尖轨动程标准符合程度
5、检查并整治超过2mm的“三道缝”
6、检查并整治基本轨曲折点矢度误差
7、检查并整治松动、缺少的连接零件
8、检查并整治道岔尖轨反弹
9、检查长角钢与基本轨垂直、短角钢与基本轨平行，偏差不大于10mm
10、检查电动转辙机与直基本轨平行，平行偏差不大于5mm
11、检查动作杆、动作杆连接法兰、锁闭杆成一条直线并与长角钢平行，偏差不大于10mm
12、检查长短表示杆上下基本重叠，安装方正，与长角钢平行，偏差不大于10mm；有表示杆件未达到平行标准的，偏差不超过10mm，超过每处扣1分
13、检查并整治松动、缺少的连接零件； 有松动、缺少连接零件每处扣1分
ZD6道岔检修作业(作业人员)评分表
④端子铭牌及电缆去向标齐全、正确，字迹清楚。
⑤图纸与实物相符并塑封。
未完成每项扣1分。
5
9
搬动试验
①扳动道岔时各部动作灵活、稳定，无异声，无异状，炭刷无过大火花。
②表示杆缺口符合维规标准（ZD6单机1.5+0.5mm，双机J型4～7mm；ZD7单机3+1mm）。
⑥各杆与基本轨相垂直不磨卡，与石砟距离大于20mm。
⑦各部机械无裂纹，螺栓紧固，开口销齐全完好、劈开角度大于60°。
⑧绝缘件状态良好。
未完成每项扣1分。
8
4
转辙机外部检查
①防护罩完好，固定良好。
②道岔号码及定位标记良好。
③转辙机机壳无裂损，油饰完好，加锁良好。
④固定螺丝紧固、油润，各部杆件、连接销无旷动。
③取出主挤切销手摇道岔时，移位接触器接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
未完成每项扣2分。
6
(8)清扫、注油
①机内清扫、注油。未完成每项扣1分。
1
6
道岔状态检查
⑴手摇道岔
①道岔动作平稳、无卡阻、密贴状况良好。
②表示杆缺口达标，左右偏差小于0.5mm。
③基本轨无肥边、横移。
④尖轨无反弹、肥边、翘头、弓背或其他异状，爬行不超过20mm。
ZD6型道岔标准化检修作业（作业人员）评分表
车间：班组：姓名：总分：
检修流程
步骤
工作项目
作业岗位工作内容、要求及标准
标准分
扣分
得分
班前会
1
布置生产任务
明确生产任务并签认作业票
3
2
安全风险提示
3
工具、材料、防护用品准备
站务部人工办理进路评估要点
1、确认道岔位置 2、手指口呼
正确”。
1、副扳道员：与主扳道员在指定位置加锁， 确认是否牢固，手指口呼：“已加锁”。 1、钩锁器正常锁闭 2、主扳道员：与副扳道员在指定位置加锁， 2、加在正确位置 确认是否牢固，手指口呼：“已加锁”。
六汇报 确认进路
扳道员：用800兆向车控室汇报“车控室，xx
号道岔现已开通定/反位，尖轨与基本轨密 贴，已加锁。” 行值复诵，主扳道员确认后
车控室明白”。
3、考评员随机抽考2个手信号。
路票填写正确。
填写
首列车加盖限速“25km/h”专用章。
首列车加盖“限速25km/h”专用章
13
路票填写
反方向运行章、限速章、行车专用章加盖位 置。
章加盖位置正确
回收打“╳”。
路票回收打“╳”
上 1、/下 副行 扳轨 道行 员区 手， 指主 口扳 呼道：员“明到白达”XX。号道岔处
”，主扳道员复诵，确认无误后向车控室汇
报“人工办理进路人员已到达XX号道岔处”
。
2、行值复诵确认无误后，主板道员要求副扳
5
一看
道员设置红闪灯防护。 3、副扳道员手指口呼：“xx号道岔现开通定 /反位，尖轨与基本轨密贴/不密贴，有/无异
1、方向 2、听到落槽声后手指口呼 3、摇完后，手摇把拔出
手指口呼：“往XX方向摇”，待听到转辙机
“咔嚓”落槽声，手指口呼：“咔嚓声有”
序号
8 9 10
11
评估内容
四确认
五加锁
1、站在尖轨前方评，副估扳要道点员:手指口呼“现
评估条目
XX号道岔开通定/反位，尖轨与基本轨密贴”
。 2、站在尖轨前方，主扳道员:手指口呼“现 XX号道岔开通定/反位，尖轨与基本轨密贴，
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（3）未确认道岔开通位置是否正确，扣３分；
（4）道岔位置判断开始错误后纠正，扣2分/人次，
（5）道岔位置判断错误没有纠正但后续人工转换正确，扣3分/次。
（6）未检查道岔辙岔心及道岔区轨面上、道岔尖轨与基本轨之间空隙是否有异物，扣5分；检查清除异物不彻底扣3分，
三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
15
（1）手摇把插错孔，扣4分；
（2）手摇把不能一次插入手摇把孔扣2分。
（3）手摇把转动方向初次错误后迅速纠正，扣1分，很长时间才纠正扣3分；
（4）转动方向正确，但手摇把未往里压紧导致空转而转辙机长时间未动作，扣1分
（5）道岔转换未到位（或无“咔嚓“声），扣３分；听到“咔嚓“落槽声，但未口呼确认，扣1分。
遗漏物品在现场扣5分；
线路未出清就汇报线路出清扣5分。
现场作业人员未汇报线路出清扣５分；汇报不及时，扣２分。
12
外在表现
站姿，精神状态否则扣1-5分。
总成绩
注：如对某一项目扣分，裁判员应简要填写扣分的车次、原因，除第12项外其它各单项不出现负分。
裁判签名：
手摇道道准备进路竞赛实操考核评分表
参赛队：姓名：总时间：总得分：
顺号
项目
内容
分值
扣分标准
分数
扣分
扣分原因
1
接收命令
接车控室进路布置命令后复诵
5
（1）未复诵扣2分
（2）复诵错误2分
（3）复诵不完整扣1分
（4）用语不标准扣1分。
2
准备工作
接令后携带有关备品（手摇把、钩锁器、扳手、端门钥匙、道岔钥匙、对讲机、信号旗/灯、红闪灯、安全帽、荧光衣、绝缘鞋、铜锁及钥匙、手套、手电筒和接触轨区域安全行走线路图赶赴现场）
（3）确认时道岔位置说错，扣2分/人次，
（4）未做到双人确认，扣３分；
（5）确认时道岔位置先说错后纠正扣1分/人次；
（6）确认时用语不标准扣1分/人次，
（7）确认时动作不标准扣1分/人次。
8
五加锁：确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨；
10
（1）钩锁器加的位置不正确，扣３分；
（2）加锁不紧，扣2分。
（6）未摇岔人员未做安全防护工作，扣1分；错误使用信号旗进行防护扣1分。
（7）未摇岔人员未监视摇岔过程，或发现道岔位置转动错误未提醒扣２分。
（8）两人配合较差，扣1分。
7
四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通×位”，并共同确认；
10
（1）未确认开通位置扣３分；确认时未口呼，扣1分/人。
（2）未确认尖轨是否密贴，扣３分；确认时未口呼，扣1分/人。
5
漏带一项扣2分
3
进入轨行区
进入轨行区前请示行调(或通过车控室请示)
5
（1）未请示就进入轨行区扣5分。
（2）未穿好荧光衣就进入轨行区扣1分；（如荧光衣穿戴不规范）
(3)进入轨行区后未及时关闭屏蔽门扣5分。
4
手摇道岔
一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；
15
（1）到达所摇道岔位置未向车控室(或行调)报告扣2分；
（7）道岔尖轨与基本轨之间空隙有杂物，未断电就清除,扣2分；
（8）未检查道岔上是否有钩锁器，扣3分；道岔无钩锁器但未口呼确认，扣1分，
5
二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；
10
（1）道岔上有钩锁器，未开锁及拆下钩锁器就开始转换道岔，扣３分；
（2）操作不熟练（未能快速准确打开遮断器）。扣2分。
6
（3）只挂不锁扣３分。
（4）操作不熟练扣1分；
9
六汇报：向车控室（或行调）汇报道岔开通位置正确。
10
未汇报，扣１０分。
（1）汇报时，未说明道岔号码、道岔开通的位置、是否加锁等，每缺一项扣２分；
（2）未按照“由远及近”原则手摇道岔扣5分
10
线路出清
线路出清后向车控室（或行调）汇报
5
未撤除红闪灯，扣５分。