第12章汽车电气设备线路
《汽车电气设备构造与维修》全车电路
2、工作电流:蓄电池正极→点火开关→充电 指示灯K2→发电机励磁绕组→电压调节器→搭 铁→蓄电池负极。(自己写出电流流径)
3、工作原理:当点火开关D置于1档,发动机转 速低于1200r/min时,蓄电池向用电设备供电, 同时提供励磁;转速高于1200r/min时,供电, 充电,充电指示灯熄灭。
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• “太阳当空照,花儿对我笑,小鸟说早早早……”
学习目标
1、能够根据全车电路分解出汽车电器各组成系 统的电路;
2、掌握汽车电路图的识图方法及主要的电器元 件的符号;
3、能够根据全车电路分析查找汽车电器各系统 的故障。
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第一节 电路图的表示方 法
一、电路图形符号 汽车电路中常用的图形符号有:电
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表7-3
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1 、发电机B+输出导线到空调负载线径偏细。 2 、双线制发电机的负极导线的线径偏细。
外接引线配置不合理产生高热
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不同国家、不同品牌的汽车,其 电路图中导线颜色的表示方法不相同。
如表7-4、7-5、7-6、7-7、7-8、7-9、7-10.
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汽车电气设备构造与维修
第七章 全车电路
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1
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汽车电路线束分布
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精品资料
• 你怎么称呼老师?
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你 是否会认为老师的教学方法需要改进?
• 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我 笨,没有学问无颜见爹娘 ……”
2、对一张整车电路图,要善于化整 为零:将其划分成各个局部(各系统)电 路,再分别弄清楚各导线、保险元件、用 电设备、开关、继电器、控制器等的作用。
汽车电气教案电子版
汽车电气教案电子版第一章:汽车电气系统概述1.1 课程介绍了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.2 教学目标了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.3 教学内容汽车电气系统的定义和作用。
汽车电气系统的组成和主要部件。
电路原理和电路图的解读。
1.4 教学方法采用多媒体教学,展示汽车电气系统的图片和电路图。
结合实际案例,分析汽车电气系统的工作原理。
1.5 教学评估课堂问答:了解学生对汽车电气系统的理解程度。
课后作业:要求学生绘制并解读一个简单的汽车电路图。
第二章:蓄电池和发电机2.1 课程介绍了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.2 教学目标了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.3 教学内容蓄电池的作用和工作原理。
发电机的作用和工作原理。
蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学,展示蓄电池和发电机的结构和工作原理。
结合实际案例,分析蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.5 教学评估课堂问答:了解学生对蓄电池和发电机的理解程度。
课后作业:要求学生绘制并解读一个蓄电池和发电机的电路图。
第三章:启动系统3.1 课程介绍了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.2 教学目标了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.3 教学内容启动系统的作用和工作原理。
启动机的结构和工作原理。
启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学,展示启动机的结构和工作原理。
结合实际案例,分析启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.5 教学评估课堂问答:了解学生对启动系统的理解程度。
课后作业:要求学生绘制并解读一个启动系统的电路图。
第四章:点火系统4.1 课程介绍了解点火系统的作用和工作原理。
汽车电器设备构造与维修第2版课件-汽车电气设备参考答案
习题与思考参考答案第1章绪论1.汽车电气设备有哪些系统组成?答:1.电源系统;起动系统;点火系统;照明、信号、仪表和报警系统;空调系统;娱乐和信息系统;电子控制系统;全车电路及配电装置等组成。
2.汽车电气设备有哪些特点?答:2.直流电;低压电源;单线制、并联;负极搭铁。
第2章蓄电池一、选择题1B 2A 3C 4B 5A 6A 7C 8B 9C 10C 11B 12A二、判断题1× 2× 3× 4√ 5√ 6√ 7× 8√ 9× 10√ 11√ 12√三、问答题1.答:单格电池内负极板比正极板多一片,这样正极板都处于负极板之间,使其两侧放电均匀,否则由于正极板的机械强度差,单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致,而造成极板拱曲,活性物质脱落。
2.答:故障原因:(1)蓄电池亏电长期放置不用;(2)液面过低,极板上部氧化;(3)电解液密度过高或不纯,气温变化剧烈等。
解决方法:蓄电池出现轻度硫化故障,可用2~3A的小电流长时间充电,即过充电;或用全放、全充的充放电循环方法使活性物质还原。
也可用去硫充电的方法消除。
硫化严重的蓄电池,应予报废。
3.答:影响铅蓄电池容量的因素影响铅蓄电池容量的因素,一个是单格电池内极板的片数和结构等方面的因素,另一个是使用方面的因素,我们主要讨论使用因素的影响。
(1)放电电流放电电流越大,蓄电池输出的容量越小在使用起动机时,必须严格控制起动时间,每次接入起动机的时间不得超过5s,两次起动应间隔15s以上。
(2)电解液温度电解液温度降低,蓄电池输出的容量减小,冬季起动时,蓄电池的端电压将会大幅度降低,往往导致起动、点火困难,因此冬季应注意对蓄电池的保温(3)电解液的相对密度实践证明,采用较低的电解液相对密度,可以提高蓄电池输出大电流的能力和大电流放电时的容量。
从提高蓄电池的起动能力来看,采用偏低的电解液密度为好。
冬季,在不致结冰的前提下,应尽量采用稍低密度的电解液。
汽车电器-完整电路-电气部分-详细介绍
汽车电器---完整电路.电气部件目标完成本课程的学习后,将能够:•懂得一个完整的电路。
•识别构成一个完整电路的各个组件。
•识别基本类型的电路:串联,并联,混联•说明一个完整电路的理论和工作原理完整电路电是流经一个完整电路的电流。
一台现代车辆包含有上千个单独的电路,其中某些电路非常复杂,但其工作原理都是相同的。
若要构成一个完整的电路,就必须有电源、导体、负载和地线。
绝大多数的汽车电路均包括:•电源(电瓶或发电机)•导体(导线或电缆)•接地通路(车底盘与电瓶接地电缆)•负载(灯泡或电机)•保护装置(保险或断路器)•控制装置(开关或继电器)无论电路构成组件的数量有多少,或其位置如何,电流总是在一个完整回路中流动。
在汽车电路中,电流从电源出发经由负载,然后回到地线。
示意图显示了一个标准汽车电路的电流通路。
标准汽车电路组件1.电源2.导体3.保险4.开关5.负载6.底盘地线一个完整电路的组件导体使电流能够顺畅流动的介质就是导体。
铜是汽车上常用的导体。
有关影响导体导电性的因素,我们在前面的章节中已经讨论过了。
电源一个电路中的电源提供电压,或电压力。
汽车的电源为电瓶和发电机。
负载装置一个负载将电流转换为热能、光能或动力。
负载例子包括后窗除雾器(热能)、灯泡(光能)和电力(动力)。
如图所示,负载的符号表示前大灯,或其他照明装置。
电路中的负载装置接地通路地线使电路通路回到电源,以构成一个完整的回路。
电路地线侧的电势位差最低。
在绝大多数车辆上,电瓶的负极侧与地线连通。
在一台车辆上,使用独立的接地导线将每个系统与电瓶相连接是不实际的。
一个“车体地线”即可以使绝大多数的汽车电路形成完整的回路。
车体地线是利用车辆的车体、发动机、或车架使电路通路回到电源。
这些部件的钢是电路的优良回路。
车体地线控制装置诸如开关或继电器等控制装置通过在电路中的某个特定点接通或切断电流,使得一个电路更具有使用性。
一个电路中处于闭合状态的开关可形成一个完整通路,使电流顺畅流过。
《汽车电气设备》习题及答案
《汽车电⽓设备》习题及答案汽车电⽓设备习题册中国劳动社会保障出版社绪论⼀、填空题1.汽车电系的特点是两个电源、低压直流、和并联单线、负极搭铁。
2.汽车⽤电源为直流电源、其电压⼀般为12 V 24V3.根据ZBT35001-87规定,汽车电⽓系统采⽤单线制制时必须统⼀,电源为负极搭铁。
⼆、问答题:汽车电⽓设备⼤体可划分为哪8⼤系统,各起什么作⽤?答:汽车电⽓设备⼤体可划分为8⼤系统1)充电系统:是汽车的低压电源2)起动系统:其任务是起动发动机3)点⽕系统:漆⼯能事、其功能是低压电转变为⾼压电,产⽣点⽕花,点燃汽缸中的可燃混合⽓。
4)照明与信号装置:其任务是保证车内外照明和各种运⾏条件下的⼈车安全。
5)仪表:是汽车的监侧设备。
6)舒乐系统:其任务是为驾驶员和乘客提供良好的⼯作条件和舒适安乐的环境。
7)微机控制系统:8)辅助电器:第⼀章蓄电池§1-1概论⼀、填空题1.蓄电池是⼀种化学电源电能和化学能能的转换,既充电与放电。
2.蓄电池按电解液成分可分酸性蓄电池和碱性蓄电池,按电极材料不同,⼜可以分为铅蓄电池和铁镍,镉镍蓄电池。
3.汽车上装设蓄电池主要⽤于发动机起动,所以常称为起动型蓄电池。
⼆、问答题起动型蓄电池有哪些⽤途?答:1)发动机起动时,向起动系,点⽕系,仪表等供电。
同时还向交流发电机提供励磁电流。
2)发动机处于低速运转,发电机端电压低于蓄电池电压时,仍由蓄电池向⽤电设备供电。
3)发动机中,⾼速运转,发电机端电压超过蓄电池电压,⽽蓄电池⼜存电不⾜时,将发电机的⼀部分电能转变为化学能储存起来。
4)发电机超载时,协助供电。
5)发电机转速和负载变化时,能保持汽车电系电压稳定。
特别是在有晶体管电器的电系中,能吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电⼦元件不被击穿损坏。
§1-2起动型蓄电池的结构和型号⼀、填空题1. 起动型蓄电池主要由极板,隔板,电解液,外壳,联条和极桩等组成。
2.正极板的活性物质为PbO2呈深棕⾊⾊;负极板的活性物资为Pb呈青灰⾊。
汽车电气设备构造与维修
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ⅰ:定子常见故障: 发电机绕组短路、断路或搭铁、整流管的击穿、断路、 造成发电机不发电或发电不良。
ⅱ:检修
A:定子绕组绝缘情况的检修: B:定子绕组断路的检查: C:整流板的检 查:
3)电刷组建的检修:
ⅰ:电刷: ⅱ:电刷弹簧:
• 3)装复:
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第十四节 电源系故障的诊断与排除
• 电源系统常见故障与维护
经验公式:EJ=0.85+P25℃
P25℃:25℃时的电
解液密度。P25℃=PT+0.0075 (T-25)
PT:测量
的电解液密度。
2、内阻:极板电阻、隔极电阻、电解液电阻、联条和极柱 电阻等内阻。大小与电解液的密度和温度有关。
P↓,电阻↑;P↑↑,电阻↑;T↓↓,电阻↑;极板面 积越大越薄,极板电阻↓;放电结束时,电阻↑
因部分极板已氧化,
色,浅黄色。
使用前应充电5-10H 性能特点
才可使用。
免维护或极少维护 寿命长(8年以上)
内阻小,起动性能好
.
6
• 国产蓄电池规格型号
按照标准JB/T2599-1993的规定,蓄电池产品型 号共分为三段,五个含义。
1、串联单格电池的数,用阿拉伯数字表示。其 UN为它的2倍。
• 充电方法
• 按过程分类
• 定流充电 • 特点与连接
• 定压充电 • 特点与连接
• 快速充电 • 问题的提出 • 原理 • 方法(图)与注意
.
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第五节 蓄电池的充电方法
• 充电方法(续)
• 按作业分类
• 初充电 • 补充充电*(条件、步骤、要求) • 防硫化充电(间歇过充电) • 锻炼循环充电(大充大放) • 去硫充电(水冲洗)
汽车电气设备习题集及答案
汽车电气设备习题集及答案汽车电气设备习题集及答案目录习题集1绪论1第一章起动型铅蓄电池2第一节概述2第二节起动型铅蓄电池的结构与型号3第三节铅蓄电池的工作原理4第四节铅蓄电池的特性5第五节铅蓄电池容量及影响因素6第六节铅蓄电池的充电7第七节新蓄电池简介8第八节铅蓄电池的使用和维护8第一章单元测试题10第二章硅整流发电机及调节器12第一节慨述12第二节硅整流发电机的结构12第三节硅整流发电机的工作原理13第四节无刷交流发电机15第五节硅整流发电机工作特性15第六节硅整流发电机调节器15第七节继电器控制电路16第二章单元测试题19第三章起动系22第一节起动机的结构与分类22第二节直流串励式电动机22第三节起动机的传动机构24第四节起动机的操纵机构25第五节起动机实例26第六节柴油机起动预热装置27第三章单元测试题28第四章汽油机点火系30第一节概述30第二节传统点火系的组成及工作原理30第三节传统点火系各部件的结构与原理31第四节传统点火系工作特性32第五节传统点火系的使用33第六节晶体管点火系34第四章单元测试题35第五章照明与信号装置38第一节汽车照明灯具的种类及用途38第二节前照灯的构造及控制电路39第三节转向灯、危险信号灯电路40第四节电磁喇叭40第五节倒车信号装置41第五章单元测试题42第六章仪表系及警报灯电路44第一节汽车电流表44第二节汽车油压表、水温表45第三节汽车燃油表45第四节仪表稳压器46第五节车速里程表47第六节常见报警灯电路47第六章单元测试题48第七章其它电器50第一节电动汽油泵50第二节电动刮水器、洗涤器51第三节暖风、除霜装置52第四节汽车空调52第五节汽车收放机与防电磁干扰电路54 第六节汽车微电脑的功能及应用54第七章单元测试题56第八章汽车总线路58第一节汽车导线、插接器与线束58第二节开关及保险58第三节汽车电气线路图的识读方法59习题答案61习题集绪论一、判断题(正确的打“√”,错误的打“×”)1.汽车在正常运行时,向用电器供电的是发电机。
汽车车身电气的供配电与控制
汽车车身电气的供配电与控制 (1)一、供配电电路 (1)2 . Ll 保险丝和继电器 (4)2 . L2 连接器与导线 (8)2 . 1 . 3 线束与接地 (10)2 . 2 网络控制电路 (11)2 , 2 . 1 多路传输与网络 (11)2 . 2 . 2 网络结构 (13)汽车车身电气的供配电与控制为了使读者对汽车车身电气系统的供配电电路和控制电路有总体的认识,本章以实际汽车电系为例介绍汽车车身电气的配置、电路结构和各种插接件,并从总体上介绍电源(蓄电池)的供配电。
一、供配电电路汽车供配电是把汽车电源(如蓄电池)的电分配到各个控制系统及每个用电器上。
汽车上的保险、继电器盒就是汽车的供配电盘,一般多在发动机舱内和驾驶舱前部。
现在,不同的汽车区别最大的就是其所用车身电气的配置和汽车供配电,如图2 . 1 ~图2 . 3 所示。
由于车身电气的配置不同,所以汽车供配电电路和电器的控制电路也不相同。
如图2 . 4 ~图2 . 7 所示为广州本田2003 雅阁车的配电电路图。
继电器名称:l 一空位.2 一姗油泵继电器: 3 一定位. 4 一冷却液液位控制器:5 一空调组合继电器.6 一喇叭继电器7 一雾灯维电器:8 一黄.接触继电器9 一空位:10 一刮水继电器;11 一左位;12 一书向灯继电器;13 一诊断找插座:14 -翎窗机自动下降继电器;15 一摇勺保险丝:1 一散热风扇(不开空调)30A ; 窗机延时缝电器:16 一内顶灯延时继电器:17 一压缩机切断继电器2 一制动灯10A : 3 一点烟器、集控门锁、数字钟、内顶灯、后阅读灯、行李箱灯、址阳板灯15A : 4 一报,灯15A . 5 一娜油泵IOA ; 6 一前雾灯15A : 7 一左尾灯、左前停车灯10A 沼一右尾灯、右前停车灯、发动机舱照明灯10A , 9 一右前大灯(远卿10A . 10 一左前大灯(远光)10A ; 12 一电动摇窗机、ABS 控制单元15A : 13 一后窗除藉器20A ; 14 一空调继电器20A 11 一前风窗刮水器、清洗泵15A : 巧一倒车灯、车速传感器皿1 OA : 16 一喇叭1 SA ; 17 一发动机控制单元10A . 18 一喇叭继电器、灯光开关、ABS 移告灯loA : 19 一收放机、转向灯、防盗器控制单元10A : 20 一牌照灯、杂物箱照明灯loA : 21 一左前大灯傲光)10A ; 22 一右前大灯伍光)10A : 123 一喷,、空气质t 计、炭.电盛阀、氛传峪答加热1 oA ; 124 一后雾灯10A . 125 一电动摇窗机热保护器10A : 126 一空调鼓风电动机30 ^ : 127 一自动天线1 OA : 128 一电动后视镜3A ;抢9 一ABs 液压泵30A ; 13 。
汽车电气系统-汽车电路图 共55页
10.1.1 分类
汽车电路图
汽车电气线路图 汽车传统(开关/继电器)控制电路原理图
汽车电子控制电路原理图 汽车电路原理图
汽车开关内部位置—电气连接关系图
汽车电路原理方框图
汽车电器定位图 汽车线束图 汽车线路定位图 汽车线路连接器插脚图 汽车接线盒(含熔丝盒、继电器盒)平面布置图
10.1.1 分类
3. 电路定位图
电路定位图用于指示各电 器及导线的具体位置。一般采 用绘制的立体图或实物照片的 形式,立体感强、能直观、清 晰地反映电器在车上的实际位 置,具有很高的实用价值。定 位图在某些车型中还有进一步 细化分类: ⑴ 汽车电器定位图 ⑵ 汽车线束图 ⑶ 汽车线路连接器插脚图 ⑷ 汽车接线盒(含熔丝盒、继 电器盒)平面布置图
米 切 尔 ( Mitchrll)
公司是北美著名的汽车
维修资料供应商,其汽
4.
车书籍产品占北美市场
米
的70%,数据库光盘产品
切 尔
占北美市场的50%,中国 车检中心在2019年与米 切尔公司签定了数据库
电
转让许可合同,并建造
⑶ 汽车线路连接器 插脚图 确定连接器 内各导线连接位 置。 ----电动后视镜 连接器插脚图。
10.1.1 分类
⑷ 汽车接线盒(含 熔丝盒、继电器 盒)平面布置图 确定熔丝、 继电器等具体安 装方位。
10.1.2 各车系电路原理图的特点
1.横坐标式电路图
该模式的电路图在最下端 通过编号坐标标注图中各线路 的位置,各线路平行排列,每 条线路对准下框线上的一个编 号。图中一般不允许横向交叉 跨度较大的走线,横向连接的 走线采用断口标注的方式表示, 即线路断口处标注为与之相连 的另一段线路所在图中的位置 编号。主要以德国大众车系为 主,目前主要国产品牌轿车如 桑塔纳、捷达、宝来、波罗、 帕萨特、奇瑞、奥迪、红旗等 均采用该方式的电路图。
汽车车身电气设备检修 教材
汽车车身电气设备检修教材英文回答:Automotive Body Electrical Systems Diagnostics Textbook.This textbook provides a comprehensive guide to diagnosing and repairing electrical systems in automotive bodies. It covers all aspects of automotive body electrical systems, from basic principles to advanced troubleshooting techniques.Chapter 1: Introduction to Automotive Body Electrical Systems.Chapter 2: Basic Electrical Theory.Chapter 3: Automotive Wiring Systems.Chapter 4: Automotive Lighting Systems.Chapter 5: Automotive Audio Systems.Chapter 6: Automotive Security Systems.Chapter 7: Automotive Climate Control Systems.Chapter 8: Automotive Power Window Systems.Chapter 9: Automotive Power Seat Systems.Chapter 10: Automotive Central Locking Systems.Chapter 11: Automotive Body Control Modules.Chapter 12: Diagnosing Automotive Body Electrical Problems.Chapter 13: Repairing Automotive Body Electrical Problems.This textbook is an essential resource for anyone who wants to learn how to diagnose and repair automotive bodyelectrical systems. It is written in a clear and concise style, and it is filled with illustrations and examples to help readers understand the concepts being discussed.中文回答:汽车车身电气设备检修教材。
汽车电工与电子技术教学课件知识分享
示灯;5--除霜器(电热丝)。
2
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简化电路
1
5。。。。。5
• 小结: 1)汽车电路的两个电源是? 2)汽车起动机将( ) 能转为 ( )能,去
完成对发动机的起动。
而点火装置是将()能转为()能,去点 燃气缸内的可燃混合气。
1. 2 电路的基本物理量
1. 电路基本物理量:电流、电压、电位、电动势、 电功和电功率
Vd = Udb =E2 = 90 V Uab = 10×6 = 60 V Ucb = U1 = 140 V
Udb = U2 = 90 V
结论:
(1)电位值是相对的,参考点选取的不同,电路中 各点的电位也将随之改变;
(2) 电路中两点间的电压值是固定的,不会因参考 点的不同而变, 即与零电位参考点的选取无关。
4A 6
6A
10A
U2
90V
解:
设 a为参考点, 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V Uab = 10×6 = 60 V Ucb = U1 = 140 V Udb =U2 = 90 V
b 设 b为参考点,即Vb=0V Va = Uab=10×6 = 60 V Vc = Ucb = E1 = 140 V
公式:
I E R R0
E:电源电动势 R+R0:电路的总电阻 R0:电源内阻 I:总电流
三、例题 一白炽灯上标注着220V,100W.该灯的额定工
作电流为多大?其发光时的热态电阻是多少?若将 它接在110V的电源上,消耗的电功率是多少?
P7页 汽车蓄电池的使用
1. 4 导体电阻及电阻元件
汽车电器维修(含答案)
机动车维修技术人员从业资格考试题库电器维修技术模块(共410题)第一章机械基础(共49题,其中判断题22题、单项选择题23题、多项选择题4题)一、判断题1.一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求。
(√)2.标题栏的内容有零件名称、材料、数量、尺寸、图样责任者签名和日期等。
(×)3.零件图中,比例为“4∶1”,表示放大的比例。
(√)4.俯视图反映物体的长和高。
(×)5.公差值没有正负,是绝对值。
(√)6.下偏差是指最大极限尺寸减基本尺寸所得的代数差。
(×)7.金属材料是否容易焊接的性能称为可焊性。
(√)8.图样上标注零件的尺寸为“60”,比例为“2∶1”,则该零件的实际尺寸为120mm。
(×)9.电阻率大于10Ω·m的材料在电工技术上叫绝缘材料。
(√)10.孔或轴在尺寸公差范围内,具有材料量最多时的状态,称为最大实体状态。
(√)11.过渡配合的公差带为最大间隙与最大过盈之间的公差带。
(√)12.带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装置。
(√)13.链的种类较多,按用途不同可分为起重链、牵引链和传动链三种。
(√)14.圆锥齿轮用于两相交轴间的传动,两轴间夹角通常为90°。
(√)15.硬度是指金属材料抵抗局部变形,特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。
硬度值的大小就是金属对塑性变形抵抗力的大小。
(√)16. 高分子材料大致可分为塑料、橡胶、纤维、黏合剂和涂料等。
(√)17.复合材料是两种或两种以上物理和化学性质不同的固体材料通过人工复合而成的。
(√)18.新一代绝缘材料应具有耐高压、耐高温、阻燃、耐低温、无毒无害和复合绝缘等特性。
(√)19.汽车上各种电气设备之间的联系是通过电磁导线及各种配电设备完成的。
(×)20.汽车发动机冷却液的低温黏度越小,说明冷却液流动性越差,其散热效果也越差。
(×)21.轮胎按照帘布层结构可分为棉帘布轮胎、人造线轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎、玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。
《汽车电器设备构造与维修》作业内容201209要点
《汽车电器设备构造与维修》作业内容第1章绪论1.今后汽车电气设备主要是研究发展车辆的智能控制技术、模拟人的思维和行为对车辆进行控制,如汽车自动驾驶系统、汽车通信及导航系统等。
2.汽车电气设备可分为三大部分,即电源、用电设备以及全车电路和配电装置。
3.汽车上的电源有两个:蓄电池和发电机。
发电机是主要电源,蓄电池是辅助电源。
4.用电设备包括起动系、点火系、照明系、信号装置、仪表及报警装置、辅助电器、汽车电子控制系统等。
5.全车电路及配电装置包括中央接线线盒、熔断装置、继电器在、电线束及插接件、电路开关等。
6.汽车电气设备的特点是:低压电、直流电、单线制、负极搭铁。
汽油车多采用12V电压系统,柴油车多采用24V电压系统。
第2章蓄电池1.汽车上一般采用铅蓄电池(又称铅酸蓄电池),其主要目的是起动发动机。
目前汽车上常用的蓄电池有:普通蓄电池、干荷电铅蓄电池、少维护或免维护蓄电池、封闭式免维护蓄电池等。
2..蓄电池由6个单格电池串联而成,每个单格电池电压约为2V,串联成12V以供汽车选用。
普通铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、极桩等组成。
3.蓄电池极板分正、负极板,正极板上的活性物质是褐色的二氧化铅(PbO2),,负极板上的活性物质是青灰色海绵状纯铅(P b)。
4.蓄电池的寿命主要取决于正极板,在单格电池中负极板比正极板多一片。
5.隔板的材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维等。
隔板有沟槽一面朝向正极板。
6.电解液由密度为1.84g/cm3的化学纯硫酸和蒸馏水配制而成,密度一般在1.24~1.30g/cm3.7.蓄电池外壳多为聚丙烯塑料制成,外壳加液孔对应一个单格,孔盖上设有通气孔,便于排出内部的H2和O2气体,防止外壳涨裂,发生事故;车下充电时必须拧下加液孔盖。
8.蓄电池的联条的作用是将各单格电池串联起来,极桩用来与外部电路接线,都是用铅锑合金浇铸而成。
9.干荷电铅蓄电池与普通蓄电池的区别是极板组在完全呈干燥的状态下,能够长期(一般为2年)保存其化学过程中所得到的电量。
教师教案《汽车电气设备构造与维修》
教师教案《汽车电气设备构造与维修》课程简介本课程是汽车类专业的核心课程之一,旨在通过对汽车电气设备的构造与维修方面的系统学习,使学生具备分析、检修和维修汽车电器系统的能力,掌握汽车电器设备的基本原理、组成结构、工作原理,培养学生创新思维和动手能力,为学生将来从事汽车售后服务提供理论和实践支撑。
教学目标1.掌握汽车电气设备的组成结构和工作原理2.能够使用电路图进行车辆电器系统的分析、检修和维修3.培养学生动手实践能力,掌握一些常用电气设备的安装、调试和故障排除方法。
教学内容章节内容第一章汽车电气设备概述第二章汽车电器元器件第三章汽车电路第四章轮胎气压监测系统第五章自动挡变速器控制系统第六章雨刷系统第七章车灯照明系统第八章车载音响系统第九章车窗升降系统第十章驻车辅助系统第十一章防盗系统第十二章空调控制系统第十三章汽车启停系统第十四章车辆信息娱乐系统第十五章混合动力、电力机车车载电池管理系统教学方法1.理论授课:介绍每个电气设备的基本原理、组成结构、工作原理等内容。
2.实验教学:引导学生对电气设备进行实际拆装、安装、调试和故障排除。
3.讨论研究:记录学生在实验过程中的问题及解决方案,进行讨论和研究,提出互相的建议和改进方案。
教学过程第一阶段——启动环节1:导入通过让学生简单回答几个关于汽车电器系统的问题,激发学生的兴趣和热情;以及让学生看一些有关汽车电气设备的文献和图片,引导学生快速了解汽车电气设备的组成结构和功能特点,激发他们的学习热情。
环节2:知识回顾学生对汽车的一些基本知识进行回顾,如汽车的组成、工作方式、车辆电路等。
环节3:本课程简介介绍本课程的内容、目标、教学方法和教学过程。
第二阶段——主体环节4:理论授课以PPT为辅助工具,介绍电气设备的基本原理、组成结构、工作原理等内容,让学生了解汽车电气设备的组成和工作原理。
环节5:现场演示通过现场演示,让学生了解汽车电气设备的安装方法、调试方法和故障排除方法,并让学生在自己的座位上进行模拟实验。
《汽车电器设备》各章习题及答案 -判断
《汽车电器设备》各章习题集及答案第一章汽车电器试验二、判断题1.万能试验台调速电机是三相异步交流电动机。
(X )2.万能试验台采用三相380V交流电源。
(X )3.转速表量程转换开关应与调速电机转速转换开关档位对应。
(V )4.万能试验台对蓄电池充电属定流充电。
(X )5.对顺时针转(从驱动端看)的起动机;在制动试验时,应夹驱动齿轮下部三个齿;对逆时针旋转的起动机,制动试验时,应夹驱动齿轮上部三个齿。
(V )6.电容器性能测试前,可在万能试验台上做容量测试。
(X )三、选择题1.万能试验台( B )直接测试铅蓄电池的性能。
A、能B、不能2.TQD-2万能试验台对14V发电机做负载试验时,能测试发电机的最大功率( B )W。
A、250B、500C、7503.万能试验台电枢感应仪不能测试( B )的电枢性能。
A、起动机B、交流发电机C、刮水器电动机4.电容器性能测试时,万能试验台氖灯闪烁,说明电容器已经( C )。
A、短路B、断路C、漏电5.TQD-2万能试验台调速范围为0±( C )r/min。
A、1000B、9000C、5000第一章汽车电器试验二、判断题1.×;2.×;3.√;4.×;5.√;6.×。
三、选择题1.B;2.B;3.B;4.C;5.C。
第二章铅蓄电池的维修工艺三、判断题1.蓄电池液面过低,可用矿泉水添加。
(X )2.专用蓄电池蒸馏水(俗称”补充液“)可以饮用。
(X )3.配制电解液时,应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。
(X )4.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10~15mm。
(V )5.因为正极板处反应剧烈,通常单格电池内正极板比负极板多一片。
(X )6.栅架加锑能提高浇铸性能,但会加剧水分的分解和自放电。
(V )7.若极板形成硫酸铅,就说明极板有硫化故障。
(X )8.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。
(V )9.负荷测试时,铅蓄电池存电量应在75%以上。
汽车电器与电子技术课后习题答案及解析-吉利大学车辆工程系整理open
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点:1)低压汽油车多采用12V,主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接,而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线,使线路简化、清晰,便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些?其主要功用是什么?对汽车用蓄电池有何要求?答:功用有(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
(2)在发动机不工作或电压低时(发动机停转或怠速时)向用电设备供电。
(3)用电设备过多,超过发电机容量时补充供电。
(4)蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
(5)具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是:(1)起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求:容量大、内阻小,以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么?答:组成部件:1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器功用:同上2-3.蓄电池的电动势如何建立?充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化?P15蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时,负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+,并在极板上留下两个电子2e使极板带负电,此时,负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ;在正极板处,少量PbO2溶入电解液,并于水(H2O)反应生成Pb(OH)4,再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-,即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。
汽车电气线路基础知识培训
汽车电气线路基础知识培训引言汽车电气线路是汽车电子系统的重要组成部分,掌握汽车电气线路的基础知识对于汽车维修和诊断都十分重要。
本文将介绍汽车电气线路的基本构成、常见的电气元件以及常用的电气线路故障排查方法,旨在帮助读者深入了解和掌握汽车电气线路的基础知识。
汽车电气线路的基本构成汽车电气线路包括多种不同类型的电路,如供电电路、控制电路、信号电路等。
下面将对这些电路进行简要介绍。
供电电路供电电路是汽车电气系统的基础,它将电能从电瓶输送到各个电气设备。
供电电路包括电瓶、发电机、开关、保险丝等组成。
其中,电瓶是储存电能的装置,发电机则负责将汽车引擎产生的机械能转化为电能充电电瓶。
控制电路控制电路用于控制汽车的各种功能和设备,如点火系统、喇叭、灯光等。
控制电路通常由传感器、控制模块和执行器组成。
传感器负责感知车辆的状态,控制模块根据传感器信号进行控制,而执行器则通过控制模块的指令执行相应的操作。
信号电路信号电路用于传输车辆各种状态信息和控制命令。
常见的信号电路包括通信线路、信号线路等。
通信线路用于车辆与外部设备的通信,如OBD接口、GPS系统等;信号线路则用于传输车辆内部各个系统之间的信息和指令。
常见的电气元件汽车电气线路中使用的常见电气元件包括开关、继电器、保险丝、传感器等。
下面将对这些元件进行简要介绍。
开关开关是控制电流的通断的装置,常见的开关包括刀开关、按钮开关等。
开关广泛应用于汽车电气线路的控制功能,如点火开关、车灯开关等。
继电器继电器是一种能根据控制信号来控制大电流的开关装置。
汽车电气系统中的大电流通常无法通过直接控制开关来实现,这时就需要使用继电器。
继电器通常由控制电路、触点电路和电磁铁组成。
保险丝保险丝是一种用于保护电气线路和设备免受过载或短路损坏的装置。
当电流超过保险丝额定值时,保险丝会断开电路,起到保护作用。
汽车电气系统中常使用玻璃管保险丝或塑料外壳保险丝。
传感器传感器用于感知车辆的各种状态信息,如发动机转速、车速、气流等。
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② 发电机的转速升高后,其端电压逐渐上升,当端电压大于蓄电池电压 而又小于调节器调压值时,磁场绕组的电流由发电机自身提供(即自激过 程)。此时激磁电路由发电机正极→磁场继电器触点(已闭合)→调节器 “+”极接线柱→三极管BG2→调节器“F”接线柱→发电机电刷组件和滑 环→磁场绕组→滑环和电刷组件→搭铁→发电机负极。
② 主回路。电磁开关主触盘在磁场力的作用下将起动机两主接柱接通, 同时驱动小齿轮伸出与飞轮啮合。电源由蓄电池正极→起动机端子 “30”→电磁开关主触盘→电机绕组→搭铁→蓄电池负极。起动机在大电 流的作用下迅速带动发动机运转。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
3、带起动保护继电器的起动电路 为了保证起动系统能安全、可靠地工作,很多车型通常用带有起动保
② 发电机的转速升高后,其端电压逐渐上升,当端电压大于蓄电池电压 而又小于调节器调压值时,磁场绕组处于自激状态,D1、DW1和T1仍截止, D2、T2和T3继续导通,磁场电路如①所述,但电源由蓄电池换成了发电机。
③当发电机端电压达到调节电压时,T3由导通变为截止,磁场电路被切断, 发电机端电压下降。只要发电机端电压低于调节电压,T3又会导通,接通 磁场电路,反复循.2 汽车主要电气系统电路分析
2、整体式交流发电机电源系统 整体式交流发电机电源系统电路如图12-14所示,它利用集成式调节
器对发电机输出电压进行了精确控制。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
电路分析过程为:
① 接通点火开关IG-S/W发电机停转或转速较低时,蓄电池电压通过“IG” 端子给IC调节器提供电源。此时,IC调节器结合“S”线路和“P”端点提 供的电源信号,控制Tr1导通,Tr2截止,Tr3导通,激磁回路为:蓄电池 正极→发电机“B”端子→磁场绕组→IC调节器“F”端子→Tr1 →搭铁端 子“E” →蓄电池负极;由于Tr3导通使充电指示灯点亮,指示灯控制回 路为:蓄电池正极→IG-S/W→仪表充电指示灯→IC调节器“L”端子 →Tr3→搭铁端子“E” →蓄电池负极。
(2)外搭铁形式的交流发电机和调节器电路 图12-13所示为九管交流发电机和JFT106电子式调节器工作电路图。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
电路分析过程为: ① 发电机停转或转速较低时,D1、DW1和T1截止,D2、T2和T3导通,磁场 绕组处于它激状态。激磁电路由蓄电池正极→点火开关K→充电指示灯A→ 磁场绕组L→T3→搭铁→蓄电池负极。
② 主回路。由于保持线圈和吸拉线圈的作用,将电磁开关触盘吸合。电 路走向为:蓄电池正极→起动机“30”端子→电磁开关触盘→起动机定子 绕组和转子绕组→搭铁→蓄电池负极。起动机开始带动发动机工作。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
2、起动继电器控制的起动电路 使用大于1.5KW的起动机时,由于流经电磁开关的电流在40A以上,所
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
12.2.2 起动系统 1、点火开关直接控制的起动系统
一般功率在1.5KW以下的起动机,工作时由于电流比较小,可以直接 由点火开关进行控制,如图12-15所示。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
电路分析过程为: ① 控制回路。将点火开关旋到STA档时,起动机电磁开关的吸拉线圈和保 持线圈被接通电源而工作,同时驱动啮合齿轮伸出与飞轮进行啮合。电路 走向为:蓄电池正极→两个熔断器(100A和40A)→点火开关STA档→起动 机电磁开关“50”端子,由此分两路,一路到保持线圈→搭铁→蓄电池负 极;另一路到吸拉线圈→起动机绕组→搭铁(通过电机)→蓄电池负极。
护继电器的起动系统。图12-17所示为该种控制电路。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
电路分析过程为:
起动时(即将点火开关旋到Ⅱ档),电源由蓄电池正极→熔断器→电 流表→点火开关Ⅱ→复合继电器线圈L1→复合继电器常闭触点K2→搭铁→ 蓄电池负极。在线圈L1的作用下,复合继电器常开触点K1闭合,从而接通 了电磁开关的电路,其电流走向为:蓄电池正极→复合继电器常开触点K1, 由此分两路,一路经保持线圈后搭铁,回到蓄电池负极,形成回路;另一 路到吸拉线圈→电机绕组→搭铁→蓄电池负极。由于吸拉线圈和保持线圈 共同作用,驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合,同时接通了主回路电源。
② 当发电机端电压上升而又低于标准电压时, IC调节器检测到端子“S” 和“P”的电压均上升,从而控制Tr1持续导通, Tr2导通,Tr3截止。由 于充电指示灯回路被切断而熄灭。
③ 当发电机端电压达到标准电压时,IC调节器检测到端子“S”和“P” 的反馈信号。此时,控制Tr1截止,Tr2导通,Tr3截止。由于激磁回路被 切断,发电机发电量迅速下降。当IC调节器检测到发电量低于标准值时, 又接通Tr1。通过重复这一过程,发电机发出电压始终稳定在标准电压。
以必须加装有起动继电器。这样,点火开关只控制起动继电器的线圈而不 会被烧蚀。如图12-16所示。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析
电路分析过程为: ① 控制回路。将点火开关旋到ST档,电源由蓄电池正极→两个熔断器 (100A和40A)→点火开关ST1档→起动熔断器(7.5A)→空挡起动开关 (N)→起动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。起动继电器触点被吸合, 电源由蓄电池正极→熔断器(FL)→起动继电器触点→起动机电磁开关端 子“50”,由此分两路,一路经保持线圈后搭铁;另一路到吸拉线圈→电 机绕组(定子绕组和转子绕组)→搭铁→蓄电池负极。
③ 当发电机端电压达到调节电压时,稳压管D1被击穿而导通,于是BG1管 正向偏置导通。此时,BG2管基极无电压而截止不工作,从而磁场绕组电 路被切断,使发电机电压急剧下降。当发电机端电压稍低于调节电压时, 磁场绕组电路又被接通。如此反复工作,将发电机端电压稳定在规定值以 内。
第12章 汽车电气设备线路 12.2 汽车主要电气系统电路分析