船体结构

《船体结构》复习材料

一、填空：

1、船舶的分类。船舶按航行区域可分为海船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、

滑行艇、水翼艇和气垫艇；按推进动力可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船，空气螺旋桨推进船和明轮船；

按建造材料可分为钢船、木船、水泥船，铝合金船和玻璃钢船等等。

通常一般是按船舶的用途来分类，可分为如下几种：运输船、工程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。

2、看图填空：P16图19、P17.图20和图21、P18图22、P31图1、P33图4、P34图5、

P39图15。

3、舷侧必须与船底及甲板牢固的连接，以便相互支持，相互传递作用力，保证强度和刚性。

舷侧结构有纵骨架式和横骨架式两种骨架式。

横骨架式舷侧结构的主要优点是制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。

4、舱口前后、左右端的横梁名称分别为：舱口端横梁，舱口端纵桁

5、支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向的压缩力，但在特殊情况下，如液体深舱内

的支柱也可能受到轴向拉伸力。

支柱的剖面形状：圆管刨面，方管刨面，工字型刨面，四个槽的刨面

6、舱壁的类型，舱壁的种类很多，通常可按用途及结构形式分类。按用途分类：水密舱壁、

液体舱壁、轻舱壁、防火舱壁。按结构形式分类：平面舱壁、槽形舱壁。

7、横舱壁的作用：横舱壁对保证船体的横向强度和刚性有很大作用，这对纵骨架式的船舶

尤为重要。

8、强胸横梁的概念：所谓强胸横梁就是上面没有甲板覆盖，起着撑杆作用的结构，从肋板

上缘至下层甲板，每列强胸横梁之间的距离不大于2米，且强胸横梁的位置至少达到满载水线以上1米高度处。

9、上层建筑的概念：位于上甲板以上的各种围蔽建筑物，则统称为上层建筑。

上层建筑包括船楼和甲板室。根据所在位置不同，船楼和甲板室又可分为首楼、桥楼、尾楼、中甲板室和尾甲板室等。

10、船楼的组成：船楼由侧壁、端壁和甲板板围成，并有横向骨架（肋骨、横梁）及纵向骨

架（纵桁、纵骨）加以支持，其结构形式与主体上相应的板架类似。

二、名词解释

1、总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力称为总

纵强度。

2、船体的总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕

水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分迭加而成。

3、外板：外板构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多块钢板并和焊接而成。

4、主肋板：是开有人孔、流水孔、透气孔和通焊孔的非水密肋板。

5、水密肋板：就是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板，用来分隔不同用途的双

层底舱。

6、水密舱壁：一般是指由船底至上甲板的主舱壁，它把船体分隔成若干个水密分舱。这种

舱壁尽量不开水密门。当管路、电缆、推进器轴等穿过舱壁时，在舱壁的开口处应保证水密。

7、横骨架式结构：板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材的间距小而纵向桁

材的间距大。

8、纵骨架式结构：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽的方向，纵向骨材的间距小而横向

桁材的间距大。

9、槽形舱壁：利用舱壁板的折曲来代替骨架的作用，做到“板材和一”。根据折曲板的形状

可分为梯形、弧形等几种。

10、强力上层建筑：根据船楼参与总纵弯曲的程度不同，通常把长度大于船长15%及共本

身高度六倍的长桥楼视为强力上层建筑

三、简答题

1、简述横骨架式结构的优缺点？

答：横骨架式结构的优点是多数骨材横向布置，横向强度较好，施工比较方便，建造成本低。

缺点是在同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构重量较大。

2、简述纵骨架式有哪些优点？

答：纵骨架式的优点是多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度。并且由于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵弯曲压缩力作用时的稳定性。因而相应的可以减少板的厚度，减轻结构的重量。

3、槽形舱壁与平面舱壁相比较有哪些优缺点？

答：槽形舱壁与平面舱壁相比较，其优点是在保证同样的强度条件下，可以减轻结构重量，节省钢材。同时由于取消扶强材及其肘板，从而减少了装配和焊接的工作量。在散货船和油船上，更便于清舱工作。但槽形舱壁也存在一些缺点，主要是它在垂直于槽形方向的承压能力较差；此外，若要保证槽形舱壁的强度，就必须使槽形体具有一定的深度，对于杂货船的舱荣就不很有利，但对于散货船和油船却并无影响。

4、横骨架式双层底结构中的水平式内底边板和上倾式内底边板各有哪些优缺点？

答：水平式内底边板，内底板水平延伸至舷侧外板，优点是舱底平坦，施工方便，并且更有利于安全。缺点是容易在内底板上积聚污水，需要另外装置用以聚集和排出舱底水的污水井。

上倾式内底边板，适用于航行在多礁石浅水航道的船舶，例如长江上游的客货船。优点是内底的覆盖面积大，舭部触礁时仍可保证船舶的安全。缺点是多占货舱容积，结构较复杂，施工不便。

5、常见的首、尾端形状有哪几种？

答：根据船舶的不同类型和性能要求，常见的首尾端的型式有以下几种：

船首形状：直立型首、前倾型首、飞剪型首、破冰型首、球鼻行首。

船尾形状：椭圆型尾、巡洋舰型尾、方型尾。

6、单底结构和双底结构各有哪些优点，以及各自适用哪些场合？

答：单底结构只有一层船底板，结构简单，施工方便，大多用于小型舰艇及民用船的首尾端。

双层底除了船底板外，还有一层内底板，当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破损时，双层底能够保证船舶的安全。双层底舱的空间可装载燃油、润滑油和淡水，或用作压载水舱。除油船外。海船从首尖舱舱壁到尾尖舱舱壁都采用双层底，小型舰艇和内河船舶仅在机舱等局部区域采用双层底。

7、何谓侧推器？其作用是什么？常用于哪些船舶？

答：所谓侧推器就是船首部横向贯通的管隧内装有电动机驱动的侧向推进器。

作用：用于改善船舶的操纵性，侧推器在靠离码头和改变航向时，作为辅助的推进器特别有效。

一般用于某些渡船、拖船、客船、科学调查船以及集装箱船。