第六章汽车价格评定与估算
广东省交通运输厅、广东省物价局关于《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的实施细则
广东省交通运输厅、广东省物价局关于《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的实施细则文章属性•【制定机关】广东省物价局,广东省交通运输厅•【公布日期】2010.01.13•【字号】粤交运[2010]57号•【施行日期】2010.01.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文广东省交通运输厅、广东省物价局关于《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的实施细则（2010年1月13日粤交运〔2010〕57号）第一章总则第一条为统一我省汽车运价计算方法，规范我省汽车运输价格行为，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》及交通运输部、国家发展改革委联合颁发的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》，制定本细则。
第二条本细则是我省道路汽车运费的计算依据。
凡在本省境内参与营业性汽车运输活动（城市公共交通、出租车除外）的旅客、货主和道路运输经营者，均应遵守本细则。
第三条本细则规定的汽车运价包括：汽车旅客运输价格、汽车货物运输价格以及相关服务收费。
第四条县级以上人民政府价格主管部门和交通主管部门依据本细则对道路汽车运价进行管理。
第五条制定和调整汽车运价应广泛听取社会各方面意见，对方案的可行性和必要性进行论证，以适应运输市场的发展，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定道路运输的比价关系，促进道路运输市场健康发展。
第二章旅客运价第一节计价标准第六条运价单位一、计程运价：元／人千米二、计时运价：元／座位小时三、行包运价：元／千克千米第七条计费里程一、里程单位旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米，按四舍五入进整为l千米。
二、里程确定省际营运线路里程按照交通运输部核定颁发的《中国公路营运里程图集》确定。
省内营运线路里程按广东省交通厅核定颁发的《广东省道路营运里程图表》确定，里程图上没有标明的新建、改建公路、乡镇（村）公路以及城市市区道路，其里程由县（市、区）以上人民政府交通运输主管部门按照实际里程核定，新的公路（道路）营运里程图公布后，按新确定的营运里程执行。
汽车鉴定与评估智慧树知到答案章节测试2023年青岛恒星科技学院
第一章测试1.只开了几个月甚至一两个月的车，被拿到市场上进行再交易，所以把这些再次交易的在用车被叫做（）。
A:新车B:二手车C:旧车D:次新车答案:B2.二手车交易只是一种产权的（）行为。
A:转入B:转移C:转让D:转出答案:C3.二手车交易市场经营者要具备（）条件。
A:企业法人B:启动资金C:收车与售车技巧D:有收车渠道答案:A4.二手车经营主体由单一模式向（）转变。
A:繁杂模式B:总和C:复杂模式D:多元化答案:D5.目前，日本已经形成一套完善的交易体制，确保了交易的“（）”。
A:信用度B:实用度C:诚信度D:真实度答案:C第二章测试1.结构特征符号S表示（）。
A:可倒转（直接换向）B:增压中冷C:十字头式D:冷却液冷却答案:C2.产品序号表示该车型改进的顺序号，用数字0、1、2…表示。
０表示第一代产品，１表示第二代产品，等等。
（）A:错B:对答案:B3.VIN通过第１位和第２位字码的组合保证国家识别标志的（）。
A:特别性B:独一性C:唯一性D:特殊性答案:C4.（）的汽车虽然不像纯新车那样崭新明亮，但零部件保持良好的技术性能和技术状况，车辆整体使用效果异。
A:黄金期B:成熟期C:磨合期D:衰落期答案:A5.自车辆登记注册起的（）年内不需年审。
A:7年B:8年C:5年D:6年答案:C第三章测试1.取消二手车鉴定评估师等众多职业资格的原因有（）。
A:解决职业资格制度3大突出问题的需要B:发挥用人主体的作用和社会组织的作用的需要C:在教育改革中突出职业教育与培训的需要D:满足国家“简政放权”政策需要答案:ABCD2.取价依据主要包括（）。
A:技术资料B:法律资料C:产权资料D:价格资料答案:AD3.评估的经济性原则有（）。
A:替代原则B:预期收益原则C:评估时点原则D:最佳效用原则答案:ABD4.评估实务中，一般将评估人员进行实车勘察的日期定为评估时点。
（）A:错B:对答案:B5.变动产权的目的有交易、拍卖、置换、资产变更、抵押贷款。
08582车辆技术评估与检测
课程名称：车辆技术评估与检测课程代码：08582 （理论）第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点本课程是汽车维修与检测专业本科段考试计划规定必考的一门专业课，是培养汽车工程专业人才的一门重要的专业基础课。
本课程较为全面地介绍了汽车和评估的技术基础知识和鉴定估价的理论基础知识，具有较强的理论性、实用性和针对性。
二、课程目标与基本要求在学完该课程的各个环节后，学生应初步了解汽车主要性能的评价指标和相应的常用检测设备，从理论上掌握机动车性能检测和车辆技术评估的原理方法，能够对车辆的检测结果进行分析评估。
在教学内容方面着重讲授车辆技术的检测与评估方法，并为后续专业课程提供理论依据。
本课程的基本要求是：1. 了解汽车结构基础知识和汽车使用知识；2. 从理论上掌握车辆技术评估的原理方法；3. 掌握汽车综合技术状况的检测与评定方法；3. 能够对影响车辆评估价格的故障进行诊断；4. 能够对车辆的检测结果进行分析评估。
三、与本专业其他课程的关系在学习本课前，应先修“高等数学”、“机械制图”、“电工技术基础”、“汽车构造”、“电子技术基础”等方面的知识。
本课程为汽车维修与检测专业重要的专业课，将在毕业设计中得到应用。
本课程的重点是：汽车鉴定估价的基本方法、汽车综合技术状况的检测与评定、影响汽车评估价格的故障及诊断等内容。
第二部分考核内容与考核目标第一章汽车结构基础知识一、学习目的与要求通过本章的学习，使学生了解汽车结构基础知识，重点掌握汽车发动机、底盘部分构造以及当前汽车电子技术的主要内容。
二、考核知识点与考核目标（一）汽车发动机构造、汽车底盘构造（重点）识记：发动机一般组成、曲柄连杆机构组成、配气机构组成及作用、汽油机供给系组成、冷却系功用和分类、润滑系功用、点火系功用及分类、传动系作用、离合器作用及组成、变速器组成及种类、万向传动装置的组成、主减速器功用、半轴作用、汽车行驶系功用、轮式行驶系组成、制动系功用及分类理解：发动机整体构造、汽车底盘构造应用：发动机的主要性能指标（二）汽车电子技术（次重点）识记：电子点火系的类型及各类型的工作特点、汽车防抱死制动系统的基本控制内容理解：当前汽车电子技术内容、电子控制汽油喷射系统的组成及优点（三）汽车类型及型号编制规则、汽车车身及附属设备（一般）识记：汽车类型、汽车型号组成、白车身定义、车身组成和类型、非承载式车身定义第二章汽车使用知识一、学习目的与要求通过本章的学习，使学生了解汽车主要技术参数，理解汽车使用性能，重点掌握汽车使用寿命和报废标准内容，理解汽车的使用可靠性。
第六章-汽车市场细分与目标市场定位
第六章汽车市场细分与目标市场定位学习目标：理论要求：1、了解汽车市场细分的概念和作用;2、了解市场细分的标准和步骤；3、理解汽车市场预测对提高汽车市场营销水平的重要现实意义；4、了解汽车市场预测的步骤与方法。
实践要求：1、具有运用汽车市场营销调查的方法进行调查实践的能力；2、具有问卷的设计能力。
现代市场营销非常重视STP策略，即市场细分（Segmentation）、目标市场选择（Targeting）和市场定位（Positioning）。
当今社会汽车市场竞争十分激烈，消费者的需求千差万别，企业无法在整个市场上为所有用户服务，应该在市场细分的基础上选择对本企业最有吸引力并能有效占领的那部分市场为目标,并制定相应的产品计划和营销计划为其服务，这样企业就可以把有限的资源、人力、财力用到能产生最大效益的地方上。
确定目标市场，选择那些与企业任务、目标、资源条件等一致，与竞争者相比本身有较大优势，能产生最大利益的细分市场作为企业的目标市场并做出合理的市场和产品定位是STP营销的主要任务。
第一节市场细分市场细分也称市场细分化（Marketing Segmentation），是20世纪50年代中期由美国人温德尔·斯密提出的新概念。
所谓市场细分，是指根据整体市场上顾客需求的差异性，以影响顾客需求和欲望的某些因素为依据,将一个整体市场划分为两个或两个以上的顾客群体，每一个需求特点相类似的顾客群就构成一个细分市场（或子市场）。
在各个不同的细分市场，顾客需求有较明显的差异,而在同一细分市场上，消费者具有相同或相近的需求特点。
例如服装市场，可按顾客的性别因素，细分为男士市场、妇女市场；按年龄因素细分为老年市场、中年市场、青年市场、儿童市场；也可按地理因素细分为国外市场、国内市场,或城市市场和乡村市场,或南方市场和北方市场等。
汽车市场可以按用户的用途要求分为货车市场、客车市场；按用户的购买力分为高档车、中档车和低档车市场等。
第六章汽车的分类
8.2016年国产品牌销量长安CS系 列 951396台
33
长安汽车（集团）有限责任公司是 一家中国汽车制造商，总部设在重庆， 中国，以及国有企业。其主要业务是生 产乘用车，微型车，商用车和轻型卡车。 长安CS系列现在有CS15、CS35、 CS75、CS95，不久后将会上市CS55。
34
7.2016年国产品牌销量 东风/郑州日 产 1015605台
V<=1L 1L<V<=1.6L 1.6L<V<=2.5L 2.5L<V<=4L V>4L
8
2005年汽车统计分类标准 （GB/T3730.1-2001）
基本乘用车
乘用车
指车辆座位少于九座(含 驾驶员位)，以载客为主 要目的的车辆。
商用车
指车辆座位大于于九座 (含驾驶员位)，以载货 为主要目的的车辆。
夏利、奥拓
• 普通型
＞1.0～≤1.6 富康、捷达（1.6）
•中 级
＞1.6～≤2.5 桑塔娜、奥迪100
•中 高 级 ＞2.5～≤4.0 皇冠、奔驰300
•高 级
＞4.0
林肯、奔驰500系列
按发动机排量－－发动机各缸工作容积的总和，
反映了汽车的动力性。一般而言，轿车级别越高，
排量越大。
2021/3/10
– 微型货车 Ga<=1.8t – 轻型货车 1.8T<Ga<=6t – 中型货车 6t<Ga<=14t – 重型货车 Ga>14t
5
其他种类汽车分类标准
• 2--越野汽车：按载重分类 • 3--自卸汽车：按载重分类 • 4--牵引车：按载重分类 • 5--专用汽车：按用途分类
汽车评估与鉴定第六章 (续) - 副本
2、冷却液液位检查：检查方法详见图 6-100 注解。 ① 应在冷车状况下检查冷却液
液位。补充冷却液应 使用同种防冻
液或软水。
② 对于无膨胀水箱冷却系统，
表 6-12 汽车动态检查项目表
二、汽车的使用性能及其评价指标
汽车动态检查的主要依据是“汽车的使用性能及其评价指标”，故在动态检查之前， 必须详细了解“汽车的使用性能及其评价指标”的有关内容，详见本书表 2-3。
三、路试前的准备工作
路试前的准备工作包括检查机油的油位、冷却液的液位、制动液的液位、离合器液压 油的液位、动力转向液压油的液位、燃油箱内燃油的液位、风扇皮带的张紧度、制动踏板 的行程、轮胎的气压以及各个警示灯的检查。只有当这些项目均正常后，才能起动发动机， 开始路试试验。
应。 ⑸ 如果离合器出现发抖、或有异响，表明离合器内部发生零部件损坏，应立即
结束路试、进行检查。
2. 汽车动力性能检查：检查内容如下。 ⑴ 衡量汽车动力性的指标：一是汽车的最高车速；二是汽车从0加速
到100Km/h所需要的时间。后者乃是国际流行的小轿车的动力性指标。
② 当液位低于下限（MIN）时，应严格 按照 厂家规定 的动力转 向液品 种和规格 ， 将其补充到上限位置。
③ 某些汽车的动力转向储油罐上的液 位高 度标记分 为冷车和 热车两 种状态。 故 当发动机处于热车状态时，其油位 应在 HOT MAK 与 HOT MIM 之间；而当发动机 处于 冷车状态 时，则应 在 COLD MAX 与 COLD MIN 之间。
直接打开散热器盖检查。要求其液
《二手车鉴定与评估》课件——第六章 二手车价值评估
❖ （2）该车维护保养好，K2=1.0
❖ （3）该车为国产名牌车，K3=0.9
❖ （4）该车为公务用车，K4=0.9
❖ （5）该车作为公务用车经常在市区行驶，使用等级高， K5=1.0
❖ 五、部件鉴定法 ❖ 1．计算方法
❖ 式中 Cb——部件鉴定法二手车成新率；
计算方法
评估值=重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值 车辆评估值=重置成本×成新率×调整系数
❖ 二、重置成本法的基本要素及确定方法 ❖ 1．二手车的重置成本
重置核算法也称直接法， 它是按待评估车辆的成本 构成，以现行市价为标准， 计算被评估车辆重置全价 的一种方法
确定方法
1
2
按待评估车辆的 成本构成，以现 行市价为标准， 计算被评估车辆 重置全价
❖ 假设新车价值为20万，已行驶12万公里，那么该车还值多 少钱呢？
❖ 20万×（3＋2＋1)÷15＝8万
❖ 三、整车观测法
整车观测法
观察和检测的技术指标
二手 车的 现时技术状态
使用时间行 驶里程
主要故障经 历大修情况
整车外观 和完整性
一般用于初步估算 中、低档二手车的 价格，或作为综合 分析法的辅助手段
❖ 计算实例
❖ 某家庭用卡罗拉轿车，如图6-1所示，初次登记年月是2004年12月， 评估基准时是2009 年12月，请分别用等速折旧法、加速折旧法中 的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。
❖ 解：该车已使用年限为5年，由于是私家车，其规定使用年 限为15年，则成新率为：
❖ 1．等速折旧法
❖ 2．年份数求和法
3
所卖收入足以补 偿因出售车 辆导致的附 加支出总额
汽车技术服务与营销《第六章 汽车市场细分及目标市场选择》
第六章汽车市场细分与目标市场定位课程设计：案例——讲授——分析讨论理论要求：1、了解汽车市场细分的概念和作用；2、了解市场细分的标准和步骤；3、理解汽车市场预测对提高汽车市场营销水平的重要现实意义；4、了解汽车市场预测的步骤与方法。
实践要求：1、具有运用汽车市场营销调查的方法进行调查实践的能力；2、具有问卷的设计能力。
问题：1．为什么要进行市场细分2．怎样选择市场细分因素课时：共5课时，其中理论3课时，实践2课时教学内容：第一节市场细分一、市场细分概述1．市场细分——根据消费者的需求差异，将整个市场划分为假设干个消费者群体的过程——市场细分化。
细分市场称之为子市场，每一子市场由具有相同需求的消费者构成。
1956年美国温德尔·斯密提出市场细分德根本理论建立在消费者需求的"差异性"2．市场细分的作用（1）有利于企业开掘新的市场时机。
有利于小企业开发市场（2）有利于小企业开拓市场，在大企业的夹缝中求生存。
（3）有助于企业确定目标市场，制定有效的市场营销组合策略。
（4）有利于企业合理配置和使用资源。
（5）有利于取得信息反响以调整营销策略。
3．市场细分的条件有效的市场细分必须以下条件：1可测量性，即各子市场的购置力能够被测量；2可进入性，即企业有能力进入所选定的子市场；3可赢利性，即企业进行市场细分后所选定的子市场的规模足以使企业有利可图；〔4〕可区分性，即细分市场对企业市场营销组合中的任何一项因素的变动能作出差异性的反映；5可行动性，即企业能制定有效的营销方案吸引和效劳细分市场。
二、市场细分的标准1．消费者市场细分的标准1地理细分，就是企业按照消费者所在的地理位置以及其他地理变量，包括城市农村、地形气候、交通运输等来细分消费者市场。
地理细分的主要理论依据是：处在不同地理位置的消费者，他们对企业所采取的市场营销战略，对企业的产品价格、分销渠道、宣传等市场营销措施也各有不同的反响。
山东省《汽车运价规则》实施细则
山东省《汽车运价规则》实施细则第一章总则第一条为规范全省汽车运价管理，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，促进道路运输事业持续发展，根据交通运输部、国家发展和改革委员会颁布的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》，结合我省实际，制定本实施细则。
第二条山东省境内道路运输管理及参与道路运输经营活动的道路运输经营者和旅客、货主，应当遵守本细则。
第三条汽车运价包括汽车旅客运价、汽车货物运价。
第四条汽车运价根据运输性质、运输形式和市场竞争程度等分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价。
第五条汽车运价实行政府定价的，道路运输经营者执行政府制定的价格。
实行政府指导价的，道路运输经营者在政府规定的指导价格范围内，自主确定和调整具体执行价格。
实行市场调节价格的，道路运输经营者自主确定或由承托双方协商确定价格。
第六条制定和调整汽车运价，应当适应经济和社会发展的要求，根据道路运输经营成本和市场供求关系，考虑运输条件的差别，合理确定道路运输的价格水平。
第二章旅客运价第七条道路班车客运主要实行政府指导价，采取制定上限运价和上限票价的管理方式。
加班车、定线旅游车客运价格按照道路班车客运管理，实行政府指导价。
第八条农村道路客运实行政府定价。
农村道路客运是指依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间起（讫）点至少有一端在乡村的，或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营的客运班车（线）。
农村道路客运实行低票价政策，执行与城市公共交通相同的相关税费优惠和政府补贴。
第九条国防战备、抢险救灾、紧急运输等政府指令性道路旅客运输实行政府定价。
第十条 7座以下道路班车客运、非定线旅游客运、包车客运实行市场调节价，由承托运双方根据车型、车辆等级、里程等协商确定。
竞争充分的线路可以实行市场调节价。
竞争充分的线路由省人民政府价格、交通运输主管部门确定。
第十一条省际道路班车客运票价由运输企业按照客运线路起点、终点省（自治区、直辖市）运价水平协商确定。
第六章 汽车细分与定位
❖ D 类市场：事业起步中，把汽车视为代步工具，注重实用性， 喜欢自驾游，操作性好， 维修服务到位，实用性强并且款式 流行的车型是其选择的主调。
❖ E 类市场：家庭收入有结余，但购买昂贵物品会仔细衡量实 用性与经济性，需要安全舒 适，空间大，油耗低，售后好的 家用轿车。
❖ 凯迪拉克 ❖ CTS36-58万元
❖ 6、豪华车 ❖ 宝马 7系 ❖ 750Li 尊贵型 ❖ 指导价：
220.00万元
❖ 宾利雅致
498-808 万元
❖ 保时捷 Panamera
❖ 184-249 ❖ 万元
❖ 劳斯莱斯 ❖ 幻影价格：
668-718 ❖ 万元
❖ 迈巴赫
❖ 价格： 618万元
❖ 奥迪A8、国产宝马530i、福克斯、东风标致307都有独到之 处。
❖ 奥迪A8车头的转向灯组加装了随动转向系统，根据不同的弯 道情况自动调节转向灯的转动角度，让驾驶者更容易发现前 方的路况；
❖ 国产宝马530i在后视镜上方加装了SOS求救按钮；
❖ 福克斯、东风标致307配备了“伴我回家”系统，让驾驶者 在暗处停车之后依然可以看清“回家”的路。
第六章 汽车细分与定位
❖ 第一节 汽车细分 ❖ 一、细分因素 ❖ 二、市场细分原则 ❖ 三、汽车市场细分方法 ❖ 四、细分实务 ❖ 五、个性化细分案例 ❖ 第二节 汽车定位 ❖ 一、定位基础 ❖ 二、定位技巧 ❖ 三、定位策略 ❖ 四、定位实务
一、细分要素（因素）
细分标准
具
体
因
素
地理变数
地理区域、自然气候、资源分布、人口密度、城 市大小、乡镇大小等
汽车服务工程复习资料
1．狭义的汽车服务系指从新车进入流通领域，直至其使用后回收报废各个环节涉及的各类服务。
广义的汽车服务则可延伸至汽车生产领域，如原材料供给、产品开发、设计、质量控制、产品外包装设计以及市场调研等。
2．汽车服务的主要特征：①系统性；②广泛性；③经济性；④后进性3．汽车服务的内涵：①汽车服务的目标是满足客户需求，实现客户满意②汽车服务的精髓在于汽车服务系统的整合，一体化思想是现代汽车服务的基本思想③现代汽车服务的界定标志是信息技术④现代汽车服务呈现出系统化、专业化、网络化、电子化、全球化的趋势⑤可持续发展是现代汽车服务的重要内容4．简述我国汽车服务业目前主要存在的问题：①行业基础薄弱⑤服务能力不足②服务理念落后⑥管理方式陈旧③综合素质不高⑦制度法规不全④市场秩序混乱⑧服务效率低下5．营销阶段的4s服务模式：①Sale提供整车销售②Spare part 零配件③Service售后服务④Survey信息咨询6．影响汽车服务业发展的因素：①经济全球化②信息革命③现代营销理论④绿色革命第二章1．系统工程方法的基本原则：①目的——目标原则②综合——整体原则③结构——程序原则④整体优化原则⑤反馈——调节原则2．汽车延伸服务是指一些相关产业围绕汽车间接提供的各种服务。
汽车延伸服务系统并可细分为汽车文化、汽车竞赛、汽车娱乐、汽车模型、汽车旅游、汽车展览、智能交通、汽车俱乐部等多个二级子系统。
3．服务质量衡量遵循的原则：〔1〕过程评价与结果评价相结合原则〔2〕事前评价与事后评价相结合原则〔3〕定性评价与定量评价相结合原则〔4〕主观评价与客观评价相结合原则〔5〕全面评价与局部评价相结合原则4．所谓服务过程衡量即是对职工在服务传递过程中所执行的服务质量标准的衡量。
在进行服务过程衡量时，应注意以下两点：①企业必须将服务过程衡量的结果同职工的激励方式相结合，否则衡量系统就失去了存在的意义，也正因为这种结合，必然会对职工有着重大影响，所以企业在拟定衡量系统时必须寻求公司高层和被衡量职工的支持。
第六章汽车价格评定与估算
□折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种 特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水 平。
□收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一 定的情况下，所有者拥有资产价值越低。
□一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方 面的风险因素。即
折现率 = 无风险收益率 + 风险报酬率
〔3〕行驶里程法
□车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里 程。〔老标准中规定为45万公里〕 □此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时， 一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的 旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造 成的误差。 □由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采 用此方法。
评估基准日：2002 年 4 月 30 日
细表序号 01
车辆牌号
产厂家 置日期 修情况 装情况
2001.2
上海通用 登记日期
粤 X.EXXXX
已行驶里程 50000 公里 2001 年 2 月
无大修 无改装
厂牌型号
BUICK 上 海 /BUICK/GL8
规定行驶里程 500000 公里
规定使用年限 15 年(180 个
重置成本是购置一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所 支付的最低金额。两种形式：复原重置成本和更新重置成 本。
▪ 复原成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计 结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆 所需的全部成本。
▪ 更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等,以现 时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
〔6〕综合成新率法
▪ 为了全面的反映旧机动车的新旧状态，在对旧机动车进行 鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧 程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘 成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成率。 是一种较为科学的方法。
车辆估价方案范文
车辆估价方案范文
车辆估价涉及到汽车市场的一些资金运营，主要是按照车辆的性能、
质量等一系列要求，来综合评估其价值。
车辆估价是汽车买卖过程中不可
缺少的一环，因而应该根据不同的车辆类型，提出合理的估价方案。
首先，根据车辆类型不同，选择合适的估价指标。
对新车，可以采用
厂家官方参考价格，或经销商交易价格，作为估价参照；对于二手车，可
以参考同款车辆在第三方交易平台的实际交易价格，或者通过参考同款车
辆的典型交易价格，或者根据市场上该类车辆的平均价格来作为估价参照。
其次，根据车辆的实际使用和保养状况，检查其各方面的状态，包括
外观、内饰、发动机、变速箱、刹车系统、底盘及悬挂、安全装备、排放
系统等，来衡量车辆的现实价值。
当检查完毕后，可以得出该车在市场上
的相对价值，以及其价格的上下浮动范围，最后确定一个认可的估价结果。
此外，根据车辆的记录情况，分析车辆的使用状况，如实际行驶里程数、行驶路线等，以及历史保养记录，全面评估车辆曾经遭受的使用损耗。
汽车零部件产品价格策略
第四节 汽车零部件变动及调整
• 一、汽车零部件旳涨价 • 涨价旳原因分析： • 1. 材料价格上涨 • 2. 人工费等有关费用上涨 • 3. 供需关系变化：供不应求 • 4. 其他条件发生变化：供货周期、质量等
第四节 汽车零部件变动及调整
• 涨价旳操作策略： • 1. 必须有十分充分旳理由，整车厂能够接受； • 2. 最佳在功能上作合适旳提升； • 3. 亲密关注竞争者旳动向，预防其乘虚而入； • 4. 经过涨价树立品牌。
能够经过增长配置或提升性能来适应整车要求； • 2.当零部件旳估计价格低于企业已经有旳价格时，
企业能够经过降低零部件旳配置、材料、降低功能来满 足整车目旳成本旳要求。
三、定价策略
• 4.产品生命周期定价
价格（成本）
价格曲线
成本曲线
导入期 成长久 成熟期 衰退期
时间
三、定价策略
• 4.产品生命周期定价
•
2. 将总价格拆解为多项：运费、包装费、服务成本
等，分项谈判更轻易接受。
三、定价策略
• 3.目旳市场针对策略
• 背景：针对不同旳整车车型制定匹配旳价格。 • 策略： • 1.了解整车车型旳市场定位、价格定位。 • 2.参照行业内零部件成本在整车成本中旳大致比重，
来估计零部件旳价格。 • 详细做法： • 1.当零部件旳估计价格高于企业已经有旳价格时，
• 1. 了解两个整车旳目旳价格、整车对柴油机在性能方面 旳详细要求；
• 2. 柴油机厂技术人员觉得能够为这两个整车匹配同一种 系列旳产品，对整车车型目旳价格旳了解，经过整车中 柴油机价格占整车总成本旳常规百分比估计出了两个价 格。
• 3. 经过价格分析，出现其中一种价格高于目前价格而另 一种价格却低于目前价格旳情况。
车辆评估公式
车辆评估公式标题：车辆评估公式引言概述：车辆评估公式是根据车辆的各项参数和市场情况来确定车辆的价值的数学公式。
通过运用车辆评估公式，可以匡助买卖双方更准确地了解车辆的实际价值，从而达成公平交易。
一、车辆基本信息1.1 车辆年份：车辆的年份是评估车辆价值的重要因素之一。
通常来说，新车的价值会远高于老车。
1.2 车辆里程数：车辆的里程数也是评估车辆价值的关键指标。
里程数越高，车辆的价值通常会越低。
1.3 车辆品牌和型号：不同品牌和型号的车辆在市场上的受欢迎程度和价值也会有所不同。
二、车辆外观和内饰2.1 车辆漆面和车身：车辆的漆面和车身是否有划痕、凹陷等外观问题会直接影响车辆的价值。
2.2 车辆内饰：车辆内饰的磨损程度和是否有损坏也是评估车辆价值的重要因素之一。
2.3 车辆配件：车辆原配件的完整性和是否有改装也会对车辆的价值产生影响。
三、车辆机械状况3.1 发动机：车辆的发动机是车辆的核心部件，发动机的性能和是否有维修记录会直接影响车辆的价值。
3.2 变速箱和传动系统：变速箱和传动系统的状况对车辆的驾驶体验和价值有着重要影响。
3.3 刹车和悬挂系统：刹车和悬挂系统的状况直接关系到车辆的安全性和舒适性，也会影响车辆的价值。
四、市场情况4.1 车辆需求量：市场上对某一品牌或者型号车辆的需求量会直接影响该车辆的价值。
4.2 车辆供应量：市场上同一品牌或者型号车辆的供应量也会影响车辆的价值，供大于求时车辆价值会下降。
4.3 市场行情：市场上同类车辆的价格走势和市场行情也会对车辆的价值产生影响。
五、综合评估5.1 综合考虑以上因素：综合考虑车辆的基本信息、外观内饰、机械状况和市场情况，得出最终的车辆评估价值。
5.2 专业评估师意见：有些买卖双方会请专业评估师对车辆进行评估，他们的意见也会对车辆的价值产生影响。
5.3 商议确定价格：最终的车辆评估价值将作为买卖双方商议确定车辆交易价格的依据，确保双方达成公平交易。
曼昆经济学原理第六章(第七版) - 副本
6.2.3弹性与税收归宿
1、 供给相对于需求更富有弹性
P
买者承担的税负
PB Tax
S
没有税收时的 价格 卖者承担的税 PS 负
D Q
卖者相对于 买者更容易 离开市场， 因此买者承 担了大部分 税负
6.2.3弹性与税收归宿
2、 需求相对于供给更富有弹性
P
S
买者承担的税负
PB 税 收
D Q
没有税收时的 价格 卖者承担的税 负 PS
6.1 价格控制
• 6.1.3、对价格控制的评价
• 2、价格控制帮助到了那些它本想要帮助的人了吗？ • 价格是指引社会资源配置的信号，当政府进行价格控制时， 这种社会资源配置通常会发生变化。租金控制可以保持低租 金，但无法鼓励房东去修缮住房，或新建住房，从而使找房 变得困难。最低工资法会增加一些工人的收入，但也使其他 工人（技能低经验少）成为失业者。 所以，价格控制本想帮助穷人，但往往却伤害了那些它本想 帮助的人。
新均衡： Q = 90
P
若要维持相同 的需求量，价 格要下降0.5 美元
卖者得到的价格： PB = PS = $2.8
买者支付的价格： PB = $3.3 两者之差 = $0.5 = 税收
3.3$
$3 PS = $2.8
2.5
税 收
S1
▲
D1 D2 90 100 Q
6.2 税收
•6.2.2向买者征税如何影响市场结果 2、含义：
6.1 价格控制
• 6.1.1、价格上限如何影响市场结果
• E、根据卖者的偏好好吗？ • （1）偏好的歧视。——不平等 • （2）该物品不一定会卖给对它评价最高的买者。——无效 率
• F、结论：当政府对市场实行限制性价格上限时，就产生了 物品的短缺，而且，卖者必须在大量买者中配置稀缺物品。 因此，实行限制性价格上限既不公平，又无效率。
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▪ 如果不存在更新成本.则再考虑用复原成本。
影响车辆价值量变化的因素
（1）机动车辆的有形贬值 指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致 的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的 损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值 由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。
▪ 车辆的实际运行时间、实际技术状况； ▪ 车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况； ▪ 车辆的原始创造质量； ▪ 车辆的大修、重大事故经历； ▪ 车辆外观质量等。 ▪ 综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因
素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评 估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评 估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。
重置成本标准适用的前提是车辆处于在用状态。这反映了 车辆已经投入使用；也反映了车辆能够继续使用,对所有者 具有使用价值。决定重置成本的两个因素是重置完全成本及 其损耗(或称贬值)。
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的 被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置 全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为 被评估车辆现时价格的一种评估方法。 （1）被评估车辆的评估值 =重置成本-有形贬值-功能性贬值-经济性贬值 （2）被评估车辆的评估值 =重置成本×成新率
（4）部件鉴定法
部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其 组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最 后确定成新率的一种方法。
基本步骤为： ① 将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车
辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。
②以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新 车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%； 若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。
（5）整车观测法
▪ 整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测， 对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新 率的一种方法。
▪ 运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包 括：
序号
1
2
3
4 5 6 7 8 9
表 5.3 机动车总成、部件价值权分参考表
总成部件
发动机及离合器 总成
变速器及转动轴 总成
前桥及转向器前 悬总成
后桥及后悬架总 成
制动系统 车架总成 车身总成 电器仪表系统
轮胎 合计
轿车
权重（%） 客车
货车
25
28
25
12
10
15
9
10159源自10156
5
5
0
5
6
28
（3）机动车辆的经济性贬值 ▪ 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 ▪ 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、
环境保护等。
成新率的估算方法
成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。
▪ 旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新 机动车的功能或使用价值的比率。
▪ 它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有 形损耗率的关系是： 成新率＝1-有形损耗率
第六章 汽车价格的评定与估算
第一节 汽车价格的评定的基本方法
根据我国资产评估管理要求,旧车估价亦遵守这四种类 型的标准,即:
□重置成本标准 □现行市价标准 □收益现值标准 □清算价格标准 □折旧法
第二节 重置成本方法
重置成本是指在现时条件下,按功能重置汽车并使其处于 在用状态所耗费的成本。
重置成本的构成与历史成本一样,也是反映车辆的购置、运 输、注册登记等过程中全部费用的价格,只不过它是按现有 技术条件和价格水平计算的。
③根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与 各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新 率。
计算公式
下表所示为车辆各部分的价值权分参考表。 下表只能供评估人员参考,不可作为唯一标准.在实际评估时,应 根据车辆各部分价值量占整车价值的比重,调整各部分的权重。
22
9
7
6
5
4
4
5
100
100
100
成新率（%）
加权成新率（%）
部件鉴定法应用注意事项
▪ 部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但 评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有 形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆 价值发生的变化。
▪ 这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。
重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所 支付的最低金额。两种形式：复原重置成本和更新重置成 本。
▪ 复原成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计 结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆 所需的全部成本。
▪ 更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等,以现 时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
（1）使用年限法 （2）综合分析法 （3）行驶里程法 （4）部件鉴定法 （5）整车观测法 （6）综合成新率法
（1）使用年限法
成新率＝
▪ 车辆已使用年限是指车辆开始使用到评估基准日所经历 的时间。
▪ 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用 年限。
▪ 在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车 辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对 于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使 用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从 开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。
（3）行驶里程法
□车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里 程。（老标准中规定为45万公里） □此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时， 一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的 旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造 成的误差。 □由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采 用此方法。
（2）综合分析 法
综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际 技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及 工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调 整成新率的一种方法。
▪ 成新率＝
▪ 综合调整系数可参考下表中推荐的数据，用加权平均的 方法确定。
使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素