郑州地铁一号线施工的方案共38页文档
城市轨道交通一号线施工段土建工程施工组织设计
城市轨道交通一号线施工段土建工程施工组织设计目录第一章施工总说明²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²1 第二章施工场地总平面布置及说明²²²²²²²²²²²²²²3 第三章施工设备配备情况表²²²²²²²²²²²²²²²²²17 第四章车站及明挖隧道围护结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²²²22 第五章施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和与邻近构造物关系的处理方案²²²²²²²²²²²35 第六章车站及明挖隧道基底水泥搅拌桩施工²²²²²²²²²²46 第七章车站开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²51 第八章车站主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²²²²56 第九章车站主体附属结构（进出口通道、通风道、风亭等）工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²66 第十章明挖隧道开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²²67 第十一章明挖隧道主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²²²²70 第十二章桥梁下部结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²²²²75 第十三章溶洞处理方案²²²²²²²²²²²²²²²²²²²100第十四章箱梁顶推的施工组织及方法、施工监测和附图²²²²²101 第十五章现浇箱梁的施工组织及方法²²²²²²²²²²²²²113第十六章桥面、护栏、人行道工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²²²²²124 第十七章结构防水、桥面排水工程的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²127 第十八章高架车站的施工组织及方法、程序说明和附图²²²²²²132 第十九章施工进度计划横道图和网络计划总进度图²²²²²²²²134 第二十章相应的劳动力计划、土石方开挖强度、混凝土浇筑、劳动力强度曲线图²²²²²²²²²²²²²²146 第二十一章相应的施工供水、供电需求计划、材料供应计划²²²²150 第二十二章本工程施工技术保证措施²²²²²²²²²²²²²²152 第二十三章对工期的保证措施²²²²²²²²²²²²²²²²²154 第二十四章砼质量保证措施²²²²²²²²²²²²²²²²²²160 第二十五章防渗漏保证措施²²²²²²²²²²²²²²²²²²164 第二十六章施工期间对隐蔽工程的质量保证措施²²²²²²²²²167 第二十七章对预埋件、预留孔洞的保证措施²²²²²²²²²²²170 第二十八章为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系²²²²²²²²²²²²²²²²²172 第二十九章安全文明施工的保证措施；环境保护和成品保护的保证措施²²²²²²²²²²²²²²²²²181第三十章交通组织及航道维护措施²²²²²²²²²²²²²²²193 第三十一章管线迁改及保护措施²²²²²²²²²²²²²²²²195 第三十二章防洪、防台风措施**********************************199第一章施工总说明§1、编制依据及编制原则1.1、编制依据1.1.1、依据市地铁有限公司编制的轨道交通一号线首期工程招标文件、补遗书等资料。
郑州市轨道交通1号线二期土建工程施工05标段测量方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1河南大学站工程概况 (1)2.2文苑北路站工程概况 (2)2.3区间隧道工程概况 (2)3 测量管理工作 (2)3.1测量组织机构 (2)3.2测量管理制度 (2)3、测量总体筹划 (4)3.1、测量基本原则 (4)3.2、主要测量工作 (4)3.3、测量计划 (5)3.4、测量仪器及人员配备 (5)4、测量施工方法及精度要求 (6)4.1、施工前期测量工作 (6)4.1.1、交接桩 (6)4.1.2、布设施工测量控制网 (6)4.2地面控制测量 (6)4.2.1、平面控制测量 (6)4.2.2、高程控制测量 (7)4.3、联系测量 (8)4.3.1趋近测量 (8)4.3.2、竖井定向测量 (8)4.3.3、高程传递测量 (9)4.4、地下控制测量 (10)4.4.1、井下导线测量 (10)4.4.2、地下水准测量 (11)4.5车站施工测量 (12)4.5.1施工场地的平整及围挡、大临建设的定位 (12)4.5.2 围护结构施工定位 (12)4.5.3混凝土支撑或钢支撑与基坑开挖施工定位 (12)4.5.4车站柱、梁、侧墙施工定位 (12)4.5.5预埋件、预留孔施工定位 (12)4.6、隧道日常掘进测量 (12)4.6.1、盾构机姿态测量 (12)4.6.2、管片法面测量 (13)4.6.3、管片姿态测量（即“倒九环”测量） (13)4.7、盾构始发、接收测量 (13)4.8、隧道沉降测量 (14)4.9、竣工测量 (14)5、隧道测量误差 (14)5.1、误差分析 (14)5.2、提高贯通精度的方法 (15)6、测量技术保证措施 (16)6.1、测量复核制 (16)6.2、其他要求 (16)7、测量作业安全注意事项 (16)施工测量方案1 编制依据⑴《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008⑵《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314—2001⑶《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897—2006⑷《城市测量规范》CJJ8—99⑸《工程测量规范》GB50026—2007⑹《新建铁路工程测量规范》TB10101—09⑺《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—2007⑻国家其他测量规范、强制性标准⑼业主提供本标段的点之纪及控制点成果表⑽本工程设计文件及图纸2 工程概况郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工05标段包括二站二区间，分别为龙子湖中心站～文苑北路站区间、文苑北路站、文苑北路站～河南大学站区间、河南大学站。
郑州地铁1号线06标段土方回填土施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (1)3.1施工顺序安排 (1)3.2施工进度计划 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2机械设备准备 (3)4.3材料准备 (3)4.4劳务准备 (3)五、土方回填施工方法 (4)5.1施工工序 (4)5.2施工方法 (4)5.3检验密实度 (5)六、局部回填施工 (6)6.1局部灰土回填范围及灰土拌制方法 (6)6.2局部回填注意事项 (7)七、施工技术要求 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (8)十、雨、冬季施工措施 (9)10.1雨季施工措施 (9)10.2冬季施工措施 (9)十一、附图 (10)一、工程概况郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工06标段需要回填的部位主要有体育中心站，站后明挖段、郑东车辆段段前明挖区间（含U型槽段）及博体区间风井。
体育中心站基坑回填施工方案已单独报批，目前回填工作已接近尾声，所以在本方案中不再说明。
站后明挖区间里程范围为：RDK0+56.552～RDK0+250（金水东路南侧193.448）、RDK0+456.50～RDK0+500（金水东路北侧43.5），长度为236.948米；车辆段段前明挖区间里程范围为：RDK2+340.690～RDK2+726.064，长度为385.374。
区间风井的里程范围为：DK33+349.450～DK 33+370.550，长度为21.10米。
二、编制依据1、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2003；2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002；3、郑州市轨道交通1号线06标段施工组织设计；4、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999。
三、施工部署3.1施工顺序安排1、站后明挖区间基坑回填施工顺序金水东路南侧从第十一施工段（暗挖竖井外侧）向第一施工段回填，即由北向南回填，金水东路北侧从第十二施工段（暗挖竖井外侧）向第十四施工段回填，即由西向东回填，为穿越金水东路暗挖区间施工提交工作面。
上跨地铁1号线专项施工方案(DOC86页)(2021整理)
目录1. 编制依据 (4)2. 工程概况 (5)2.1. 工程概况 (5)2.2. 上跨地铁节点概况 (5)2.2.1. 地铁及相交区域概况 (5)2.2.2. 郑州市地铁相关标准平安要求 (5)2.3. 施工地区特征 (6)2.3.1. 工程地质 (6)2.3.2. 水文地质 (7)2.4. 周边环境 (7)3. 施工布置 (8)3.1. 施工营地 (8)3.2. 施工用电 (8)3.3. 施工、生活用水 (9)3.4. 交通运输条件 (9)3.4.1. 场外交通 (9)3.4.2. 场内交通 (9)3.5. 综合加工场布置 (9)3.6. 物资设备仓库布置 (10)3.7. 试验室 (10)3.8. 施工用水 (10)3.9. 制浆池布置 (10)4. 上跨地铁节点总体施工方案 (11)4.1. 总体施工方案 (11)4.2. 重点、难点分析及应对策略 (16)5. 施工方案及资源配置 (17)5.1. 施工进度方案 (18)5.2. 人员配置方案 (1)5.3. 材料配置方案 (1)5.4. 设备配置方案 (1)6. 施工方法及工艺 (3)6.1. 三轴搅拌桩土体加固 (3)6.1.1. 施工流程 (6)6.1.2. 施工工艺 (6)6.1.3. 施工过程控制 (9)6.1.4. 技术要求 (10)6.1.5. 质量控制措施 (50)6.1.6. 质量检测 (11)6.1.7. 水泥搅拌桩临近地铁施工平安保证措施 (11)6.2. SMW工法桩施工 (12)6.2.1. 施工流程 (14)6.2.2. 施工工艺 (14)6.2.3. 施工考前须知 (18)6.2.4. 质量保证措施 (51)6.3. 工程桩布置 (20)6.4. 基坑开挖方案 (23)6.4.1. 施工顺序 (23)6.4.2. 基坑回填技术要求 (31)6.4.3. 施工考前须知 (32)6.5. 隧道主体施工 (33)6.5.1. 钢筋工程 (33)6.5.2. 模板工程 (36)6.5.3. 施工缝的处理 (42)6.5.4. 混凝土工程 (45)6.5.5. 防水工程 (47)7. 平安保证措施 (59)7.1. 组织保障 (59)7.2. 平安防护 (60)7.3. 雨季防汛施工保障措施 (61)7.4. 文明施工与环保保证措施 (63)7.5. 施工监测 (65)7.5.1. 本次监测作业的目的、特点及必要性 (65)7.5.2. 监测范围及监测断面布设 (66)7.5.3. 监测内容 (67)7.5.4. 监测频率 (69)7.5.5. 施工监测方法 (70)7.5.6. 监测平安控制标准及预报警管理 (70)7.5.7. 监测成果及反响 (72)7.6. 应急预案 (74)7.6.1. 应急准备和响应程序 (74)7.6.2. 应急资源分析 (74)7.6.3. 法律法规要求 (75)7.6.4. 应急准备 (75)7.6.5. 应急响应 (78)7.6.6. 危险性分析及应对措施 (80)上跨地铁1号线节点专项施工方案1.编制依据[1]关于印发?危险性较大的分局部项工程平安管理方法?的通知〔建质[2021]87号〕；[2]?郑州市城市轨道交通运营管理方法?〔郑州市人民政府令第209号〕[3]?混凝土结构设计标准?〔GB 50010－2021〕；[4]?型钢水泥土搅拌墙技术规程?〔JGJ/T199—2021〕[5]?建筑地基根底工程施工质量验收标准?〔GB50202-2002〕[6]?建筑结构荷载标准?〔GB 50009－2021〕；[7]?混凝土结构工程施工质量验收标准?〔GB50204-2021〕；[8]?建筑基坑工程监测技术标准?〔GB50497-2021〕；[9]?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2021〕；[10]?建筑施工碗扣式脚手架平安技术标准?〔JGJ166-2021〕[11]?建筑抗震设计标准?〔GB50011-2021〕；[12]?施工现场临时用电平安技术标准?JGJ46-2021；[13]?生产经营单位生产平安事故应急预案编制导那么?(GB∕T29639-2021)[14]?生产平安事故应急预案管理方法?(总局88号令)[15]本工程范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件；[16]本工程的?实施性施工组织设计?。
第三册 技术标上册部分郑州地铁一号线
第(20)层（Q3al）：粉土，黄褐~灰褐色，稍湿，中密~密实，粘粒含量较高，含少量黄色铁斑，大量浅灰斑，偶见钙核，局部夹薄层细砂、粉质粘土，局部有少量的色钙纹，无光泽，干强度和韧性低，摇振反应中等。在FJz1-Ⅲ11-102号孔中10.2~10.9m见钙质胶结层。层底标高92.65～94.49m，层底埋深10.5～13.00m，层厚3.40～4.00m，平均厚度3.75m。静力触探试验Ps值4.96MPa；标准贯入试验经杆长修正后平均值为11.2。
基坑内支撑采用Q235钢的φ609mm、壁厚t=16mm的钢管支撑，支撑水平间距一般按4.0m考虑，竖向按2道支撑设置。
⑵主体结构
车站采用两层两跨（端头井三跨）钢筋混凝土箱形框架结构，与围护结构组成复合式结构，在使用阶段共同受力。顶、中、底板与侧墙形成闭合框架结构，底、中、顶板设计为梁板体系。具体参数为：车站标准段顶板厚800mm，顶纵梁截面1200×2000mm；中板厚400mm，中纵梁截面1000×1100mm；底板厚900mm，底纵梁截面1200×2200mm；结构边墙厚600mm，端头井侧墙、端墙厚800mm；双跨中柱截面700×900mm。单跨处中柱截面800×1100mm。
②地下水位埋深
本区浅层含水层岩性以粉土、粉质粘土为主，属松散岩类孔隙潜水，地下水类型为潜水。地下水主要接受大气降水的入渗补给以及上游的水平径流补给，排泄方式主要以人工开采及水平径流为主。勘察期间地下水位埋深21.7m左右（标高83.3m）。根据河南省环境地质监测院资料，2005-2008年郑州西区地下水变幅1.48-3.90m，判定本场地内地下水位年变幅2-3m。确定本区间近3-5年最高地下水位埋深约为18.7m(标高80.3m)。
郑州地铁一号线施工方案
7.2.3各部门的任务划分
1、工程概况
郑州地铁1 郑州地铁1号线凯旋路站～雪松路站标盾构区间隧道分 成一个盾构区间，两台盾构机先后在凯旋路站西端头井始 发，向雪松路站方向掘进，先施工凯旋路站～雪松路站盾 构区间。 凯旋路站西南象限为二层商铺等地块；东南象限 现为一空地；东北、西北象限为三层以下低矮楼房，主要 有中华腐皮厂 、 西城铸造厂、棉花加工场等。 盾构区间，管片外径3.81m 盾构区间，管片外径3.81m，内径3.31m，管片厚度 3.81m，内径3.31m 3.31m，管片厚度 0.5 m，环宽1.2m，采用单层预制管片错缝拼装而成。衬 m，环宽1.2m，采用单层预制管片错缝拼装而成。衬 砌全环由六块构成，管片砼强度等级为C55，抗渗等级为 砌全环由六块构成，管片砼强度等级为C55，抗渗等级为 S≥10。管片纵缝采用M24弧形螺栓连接，纵向管片间设10 S≥10。管片纵缝采用M24弧形螺栓连接，纵向管片间设10 个弧形螺栓，环向采用M27弧形螺栓连接，环向管片间设 个弧形螺栓，环向采用M27弧形螺栓连接，环向管片间设 12个弧形螺栓，衬砌管片纵环向密封圈采用三元乙丙橡胶， 12个弧形螺栓，衬砌管片纵环向密封圈采用三元乙丙橡胶， 螺栓孔和注浆孔密封垫圈采用缓膨胀橡胶。在隧道变形缝 部位弹性橡胶密封垫表面加贴一道遇水膨胀橡胶条加强防 水处理。
收
3.3.3 洞口始发导轨的安装
6.1 盾盾构上标志的测量构上标 志的测量7 志的测量7 6.2 观测台精度7 观测台精度7 6.3 盾构报表的测量7 盾构报表的测量7 6.4始发掘进阶段的监测 6.4始发掘进阶段的监测 7、盾构始发应急处理措施和注 意事项 7.1盾构始发施工注意事项 7.1盾构始发施工注意事项 7.2盾构始发施工应急预案 7.2盾构始发施工应急预案 7.2.1制定应急预案的原因和目
郑州市轨道交通1号线七里河站1
郑州市轨道交通1号线七里河站模板施工方案目录一、编制依据 (2)二、主体结构设计简介 (2)三、车站主体结施工顺序 (2)四、施工缝的留置原则 (3)4.1、水平施工缝 (3)4.2、垂直施工缝 (3)五、模板及支架体系的选择 (3)5.1、模板选择 (3)5.2、支架系统选择 (3)六、支架布置方案 (4)6.1、支架立杆间距设计 (4)6.2、各段立杆布置方案 (6)6.3、水平杆步距 (6)七、模板及支架搭设要求 (7)7.1、排架组装方法及要求 (7)7.2、剪刀撑设置 (7)7.3、模板固定与校正措施 (7)7.4、模板安装工程质量标准 (8)7.5、模板施工交底及验收要求 (9)7.6、模板拆除要求 (9)八、质量、安全控制措施 (10)8.1、质量控制措施 (10)8.2、安全技术措施 (11)九、模板验算 (11)9.1、梁模板、支撑架计算书 (11)9.1.1、计算荷载： (12)9.1.2、梁底次龙骨验算 (12)9.1.3、梁底主龙骨验算 (13)9.1.4、梁下立杆的稳定性计算 (13)9.2、楼板模板、支架计算书 (14)9.2.1、计算荷载： (14)9.2.2、板底次龙骨验算 (15)9.2.2、板底主龙骨计算 (15)9.2.6、板下立杆的稳定性计算 (15)9.3 柱模板计算书 (16)9.3.1、柱模板基本参数 (16)9.3.2、荷载计算 (16)9.3.3、柱箍间距计算 (16)9.3.4、柱箍截面计算 (16)9.4、墙模板计算书 (17)9.4.1、墙模板基本参数 (17)9.4.2、墙模板荷载标准值计算 (17)9.4.3、墙模板面板的计算 (18)9.4.4、墙模板内楞的计算 (18)9.4.5、墙模板外楞的计算 (19)郑州市轨道交通地下市政工程1号线七里河车站模板施工方案一、编制依据1.七里河站结构施工图第二分册《主体结构施工图》2.建筑施工手册第四版3.建筑施工计算手册4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；5.《建筑施工模板安全技术规程》（JGJ162-2008）；6.《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）；二、主体结构设计简介2.1、车站设计外包全长为：195.7m.2.2、主体结构顶板厚度：为800mm厚；中板厚度均为400mm厚；底板厚度均为900mm厚；内衬墙厚度：端头井为700mm，标准段为600mm。
地铁线路图(1号线到6号线)详细!!!
郑州地铁线路图（1号线到6号线）word范文word范文郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁一号线：一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
word范文二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。
word范文郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
地铁施工方案
地铁施工方案《篇一》地铁施工方案一、工程概述本项目为地铁线路施工工程，主要包括地铁隧道开挖、轨道铺设、车站建设及供电、信号等配套设施施工。
工程范围涉及城市中心区域，全长约__公里，共设置__个车站。
地铁线路采用地下敷设方式，隧道直径约为__米。
二、施工准备1.组织施工人员参加安全生产培训，提高安全意识，掌握施工技能。
2.办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规。
3.对施工区域进行地形、地质、交通等现状调查，为施工基础数据。
4.采购施工所需原材料、设备，确保质量合格。
5.制定施工计划，明确施工进度、人员、材料等安排。
三、施工方法及工艺1.隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，根据地质条件选择合适的爆破参数。
（2）隧道开挖过程中，加强监控量测，确保隧道稳定。
（3）及时进行初期支护，防止隧道塌方。
2.轨道铺设（1）轨道铺设前，对隧道内杂物进行清理，确保铺设质量。
（2）采用无砟轨道铺设技术，降低噪音和振动。
（3）轨道焊接、调试，保证轨道平整、无缝。
3.车站建设（1）根据设计图纸，进行车站主体结构施工。
（2）同步进行车站内部装修，包括墙面、地面、天花板等。
（3）安装车站供电、信号等配套设施。
4.供电、信号等配套设施施工（1）按照设计要求，布设供电、信号电缆。
（2）安装变电设备、信号设备，确保运行稳定。
（3）进行系统调试，保证各项功能正常。
四、施工安全及环保措施1.施工安全（1）制定施工现场安全规章制度，明确安全责任。
（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2.环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等排放。
（2）对施工废弃物进行分类处理，减少对环境的影响。
（3）加强施工现场绿化、降尘措施，保护生态环境。
五、施工进度及质量保证1.施工进度（1）按照施工计划，合理安排施工进度。
（2）加强施工现场管理，确保工程顺利进行。
（3）及时调整施工计划，应对突发情况。
地铁项目工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为XX市地铁XX号线，全长XX公里，共设XX座车站，其中换乘站XX座。
本方案旨在确保地铁项目的顺利实施，提高施工效率，确保工程质量与安全。
二、施工组织与管理1. 组织架构：成立地铁项目施工指挥部，下设工程部、技术部、安全部、物资部、财务部等职能部门，负责项目的整体规划、组织、协调、指挥和监督。
2. 施工计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段工期，确保项目按期完工。
3. 质量管理：严格执行国家及行业标准，加强施工过程中的质量监控，确保工程质量。
4. 安全管理：建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
三、施工技术方案1. 土建工程（1）车站：采用明挖法、暗挖法、盖挖法等多种施工方法，确保车站结构安全、稳定。
（2）区间隧道：采用盾构法、钻爆法、掘进机法等施工方法，确保隧道结构安全、稳定。
2. 机电安装工程（1）供电系统：采用110kV高压供电，设置降压变电站，确保地铁运行安全、稳定。
（2）信号系统：采用CBTC（移动闭塞）信号系统，实现列车自动驾驶。
（3）通信系统：采用光纤通信，实现语音、数据、视频等多媒体传输。
（4）防灾报警系统：设置火灾报警、防雷接地、防洪排水等设施，确保乘客安全。
3. 轨道工程（1）轨道结构：采用整体道床，确保轨道平稳、可靠。
（2）轨道道岔：采用高速道岔，确保列车运行平稳、可靠。
四、施工措施1. 施工现场管理（1）加强施工现场安全防护，确保施工安全。
（2）规范施工现场秩序，确保施工顺利进行。
2. 施工进度管理（1）合理安排施工计划，确保施工进度。
（2）加强施工过程中的协调与沟通，确保项目按期完工。
3. 施工质量管理（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）加强施工过程中的质量监控，及时发现并解决质量问题。
4. 施工安全管理（1）建立健全安全管理制度，加强安全教育培训。
（2）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
五、施工保障措施1. 人员保障：选拔具有丰富经验的施工队伍，确保施工质量。
【精品完整版】XXX市轨道交通1号线二期工程施工组织设计
施工方案及技术措施、工程难点及对策1.1工程概述1.1.1工程简况**市轨道交通1号线二期工程土建施工05标段包括2个地下明挖站（文苑北路站、河南大学站），2个盾构区间（龙子湖中心站～文苑北路站区间、文苑北路站～河南大学站区间）。
标段始于龙子湖东北侧的龙子湖中心站，沿明理路绕到尚德东桥东侧下穿龙子湖向北延伸至文苑北路，到达文苑北路站，沿明理路绕到魏河桥西侧下穿魏河后，向北延伸从贾鲁河桥基础间下穿贾鲁河，继续向北延伸至规划刘江西街，最后到达河南大学站。
标段起始里程为K37+147.700，终点里程为K40+359.277，标段全长3211.577m。
1.1.1.1明挖车站（1）文苑北路站文苑北路站位于明理路与文苑北路交叉口处，沿明理路南北向布臵。
本车站形式为地下双层岛式车站，本站设臵3个出入口和2组风亭。
车站结构外包总长208.8m，标准段结构外包宽度19.7m。
本车站为两层单柱双跨（局部三跨）框架结构，车站采用明挖顺做法施工，基坑采用800厚地下连续墙+内支撑的支护型式。
车站平面位臵图见图1.1.1.1-1。
图1.1.1.1 -1 文苑北路站平面位臵图（2）河南大学站河南大学站位于规划明理路与规划刘江西街交叉路口北侧，沿规划明理路呈南北向布臵。
本车站为标准地下两层岛式车站，本站设臵5个出入口和4组风亭，车站主体结构外包长度386.6m，标准段结构外包宽度19.5m。
标准段结构形式为地下两层单柱双跨框架结构，采用明挖法施工。
基坑采用φ1000@1400围护桩+止水帷幕+内支撑的支护型式。
车站平面位臵见图1.1.1.1-2。
图1.1.1.1 -2 河南大学站平面位臵图（3）车站工程数量本标段车站主要设计参数见下表1.1.1.1-1表1.1.1.1-1 车站工程主要设计参数表1.1.1.2盾构区间（1）龙子湖中心站～文苑北路站区间龙子湖中心站～文苑北路站区间从文苑北路站南端头井出发，沿明理路向南延伸，到达龙子湖中心站，区间线路两侧没有建筑物，区间在龙子湖环路横穿雨水涵、污水、自来水、电力管道，本区段场内分布有热力、广电网络、污水、雨水、自来水、及电力管线。
郑州市轨道交通工程1号线一期土建工程05合同段盾构机吊装安全专项施工方案
郑州市轨道交通工程1号线一期土建工程05合同段盾构机吊装安全专项施工方案编制：审核：批准：中铁16局集团有限公司郑州市轨道交通1号线一期土建工程05合同段项目经理部2010年05月目录1 工程概况 (1)1.1 盾构机介绍 (1)1.3 水文介绍 (3)1.4 附近建筑物介绍 (3)2 编制依据 (5)2.1 设备性能表 (5)2.2施工规范 (5)3 人员的组织 (5)3.1 施工人员配备 (5)3.1.1 地面人员配置 (5)3.1.2 井下人员配置 (6)3.1.3 施工人员总安排 (6)4 设备、材料的组织 (7)4.1 主要设备 (7)4.2 其它设备、材料 (7)5 盾构机的吊装 (9)5.1 盾构机外形尺寸重量表 (9)5.2 盾构机组装总流程图 (12)5.3 后配套台车的吊装概述 (12)5.3.1 后配套台车的吊装流程图： (12)5.3.2 吊装概述 (12)5.4盾体的吊装 (13)5.4.1 盾构机盾体的吊装顺序流程图： (13)5.4.2 盾构机吊装的准备工作 (13)5.4.3 盾体的吊装概述： (13)5.5 起重机、吊索具的校核 (15)5.5.1 100T汽车吊吊装能力验算 (15)5.5.2 260T履带吊吊装能力验算 (15)5.5.3 地基承载力的验算 (15)5.6 盾构机的组装 (17)5.6.1 吊装准备工作 (18)5.6.2 试吊 (19)5.6.3 安装盾构机后配套台车 (19)5.6.4 主机的组装 (20)6 盾构机调试 (23)6.1盾构机调试的重点 (23)6.2 液压系统调试 (24)6.3 电气系统的调试 (26)6.4空气压缩系统的调试 (26)6.5冷却系统的调试 (26)7 盾构机的解体、转场 (27)7.1 概述 (27)7.2 施工方法选择 (28)7.3 施工场地要求 (28)7.4 施工前的准备工作 (28)7.5 盾构机拆卸 (29)8 质量控制 (31)8.1 质量控制组织机构 (31)8.2 质量控制方法 (31)9 安全措施 (32)10 盾构机吊装施工应急抢险预案 (32)10.1 总则 (32)10.2 应急抢险机构组成及其职责 (33)10.3 事故报告和现场保护 (33)10.4 重要项目的应急措施 (34)11 附件 (35)附件一： (35)附件二： (37)附件三： (40)盾构机吊装安全专项施工方案盾构机的组装是盾构施工的重要环节,由于盾构机的单件重量较大,且在组装过程中要完成盾体的翻身等复杂的动作,对作业的设备和人员提出了较高的要求。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目，线路全长约XX公里，共设XX座车站，XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部，负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门，包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍，包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等，确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工：适用于地面以上施工，包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工：适用于地下施工，包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工：适用于地下隧道施工，提高施工效率，降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发：在盾构机安装、调试完成后，进行盾构始发。
- 盾构掘进：盾构机在隧道内掘进，同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收：盾构机到达接收端，完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统：包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统：包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统：包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统：包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强现场巡查，确保施工质量。
3. 质量验收：按照国家标准和规范进行质量验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 消防安全：加强消防安全管理，确保施工现场消防安全。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控：对施工进度进行实时监控，确保工程按计划推进。
[河南]地铁深基坑帷幕止水及地基加固施工方案
![[河南]地铁深基坑帷幕止水及地基加固施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/c22080324028915f814dc20f.png)
郑州市城市轨道交通一号线一期土建工程围护结构帷幕止水及进出洞 地基加固施工方案编制： 审核： 批准：郑州市城市轨道交通一号线搅拌桩施工方案第一章 工程概况及工程特点1.1 工程简介车站位于金水东路和黄河东路相交路口，在金水东路机动车道下呈东西向布置。
站位西北角为中义·阿卡迪亚住宅小区,站位东北角为在建小区,站位西南角为聚龙城 住宅小区，站位东南角为兴东·龙腾盛世住宅小区，小区均为刚刚建成的新式住宅。
黄河东路站是远期规划线路 6 号线的换乘车站,本站为地下两层岛式车站,车站 总长 268.35 米，有效站台宽度为 12。
0 米,标准段基坑深度为 17.6 米，车站覆土 3。
0 米。
围护结构采用钻孔灌注桩＋钢支撑支护体系，帷幕止水采用三轴搅拌桩，直径 为Φ850mm，深度为 35m，搭接的方式为套打.1。
2 编制依据1、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）； 2、地基处理手册（第二版)； 3、叶观宝编著。
地基加固新技术(第二版）； 4、王健. 劲性水泥土地下连续墙技术的发展及应用。
1.3 地质和水文地质条件1、地层描述ml第（1)层：杂填土（Q 4 ）: 杂色，稍湿，松散，主要由粉土、砖块、水泥块等 垃圾组成。
层厚 0.50~3.60m,平均厚度 1.66m,平均埋深 1.66m.al第(2)层：粉土（Q 43 ）,浅褐黄色，稍湿，中密，干强度低,韧性低,含绣黄色铁 质氧化物斑点及黑色铁锰质斑点，具砂感，局部孔夹 0。
50～1。
0m 左右的粉砂。
层 厚 1。
00～3。
70m，平均厚度 2.05m，平均埋深 3。
58m。
al第(3）层：粉土（Q 43 )，褐黄色，湿，稍密，干强度低，韧性低，含豆状小姜 石及蜗牛壳碎片,局部粘粒含量高。
层厚 1。
30~3。
40m，平均厚度 2.40m，平均埋深 5.97m。
al第(4)层：粉土（Q 43 ），浅灰色－褐黄色,湿,中密，干强度低，摇振反应中等， 韧性低，含少量铁质斑点，偶见豆状小姜石及蜗牛壳碎片，砂感较强.层厚 1。
地铁一号线第十五合同南楼站土方开挖施工方案
地铁一号线第十五合同南楼站土方开挖施工方案土方开挖方案2003.7目录一、总体施工安排二、基底加固三、大口井降水四、土方开挖与支撑五、雨季施工措施六、施工组织机构七、应急预案八、设备与劳动力打算表一、总体施工安排1、因管线切改等因素，南端头井较早具有施工条件因此土方开挖自南向北顺序施做。
依照业要紧求的进度要求，九月开始从两侧向中间开挖，基底加固采纳先两侧后中间。
2、从南端头井向北施做地连墙，完成第29~56幅地连墙形成80米左右的半封闭区域，然后进行南端头井的双液注浆基底加固（估量一星期），在形成140米半封闭地连墙（即第13~72幅地连墙完成）的基础上，进行大口井降水，大口井降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上，端头井大口井降水采纳分步降水即降水深度随开挖深度逐步增加（每层降水深度操纵在每层开挖面以下2~3米，每个开挖层降水4~10天后进行土方开挖。
3、土方开挖采纳从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖的原则，挖到支撑位置，加撑时刻不超过8小时，因土方开挖时正值雨季，为安全起见土方开挖长度按1：3~1：3.5放坡，如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到1：2~1：2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自南向北依次施工。
4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，桩身倾斜或位移，水位井水位变化速率较大，赶忙停止施工且通知设计与业主研究计策，隐患处理完毕后方可连续施工。
二、基底加固及墙底注浆1、工程概况21 1 7 0 5 15836m。
为改善基底土体，提高基坑开挖时期被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。
原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采纳水泥搅拌桩加固，考虑到加固终止至基坑开挖中间相邻时刻较短，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采纳双液注浆加固的方法进行施工。
加固范畴为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米，端头井与标准段相交的折角外侧三角区域（基坑外侧）加固深度从地平至基底以下3米，污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米，其余基坑内为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。
金水河桥拆建施工方案9.9
编号：郑州市轨道交通 1 号线一期土建工程 03 合同段中原东路与大学路交叉口处的 金水河桥拆建方案编制： 复核： 审批： 中国中铁隧道集团有限公司 郑州市轨道交通 1 号线一期土建工程 03 合同段项目部二 00 九年九月二日中铁隧道集团郑州市轨道交通 1 号线一期土建工程 03 合同段中原东路口金水河桥拆建方案目录金水河桥拆建方案 .............................................................. 1 一、编制依据 .................................................................. 3 二、工程概况 .................................................................. 3(1)金水河桥概况.......................................................... 3 (2)金水河桥与盾构隧道关系................................................ 3 (3)新建金水河桥概况...................................................... 4 三、金水河桥拆除及新建施工准备 ................................................ 4 (1)技术准备.............................................................. 4 1)技术资料准备........................................................... 4 2)主要工程量............................................................. 5 (2)施工周边环境.......................................................... 5 (3)施工场地布置.......................................................... 6 四、金水河桥拆除及新建施工工艺流程 ............................................ 6 五、金水河桥拆除及新建施工 .................................................... 6 (1) 临时钢桥施工.........................................................6 1）临时钢桥概述.......................................................... 6 2）临时钢桥基础施工...................................................... 7 3）临时钢桥桥台施工...................................................... 9 4）临时钢桥桁架梁施工................................................... 11 5）临时钢桥桥面施工..................................................... 12 (2) 金水河老桥拆除......................................................12 1）金水河老桥拆除流程................................................... 12 2）金水河老桥拆除....................................................... 13 (3) 新建金水河桥的修建..................................................14 1)新建金水河桥基础施工.................................................. 14 2)新建金水河桥桥梁施工.................................................. 14 3)新建金水河桥桥面施工.................................................. 14 六、金水河桥拆除及新建资源配备 ............................................... 14 ⑴人员配置.............................................................. 14 (2)机械设备配置......................................................... 15 七、金水河桥拆除及新建施工计划 ............................................... 16 八、质量保证措施 ............................................................. 16 (1)质量保证体系......................................................... 16 (2)质量保证措施......................................................... 16 九、施工安全环保保证措施 ..................................................... 19 十、新建金水河桥设计图纸 ..................................................... 192中铁隧道集团郑州市轨道交通 1 号线一期土建工程 03 合同段中原东路口金水河桥拆建方案郑州市轨道交通 1 号线一期土建工程 03 合同段中原东路与大学路交叉口处的金水河桥拆建方案一、编制依据（1）根据国家发改委已批复的轨道交通 1 号线【中原东路站～郑州火车站站】区间线路 设计方案；（2）郑州市轨道交通 1 号线一期土建工程 03 标段合同文件（合同编号： ZZGD-01-SG03-0903）、设计图及实施性施组；（3）郑州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 03 标段【火车站站～中原东路】站区间勘 察报告及项目部详调资料；（4）中原东路与大学路交叉口处的金水河桥设计及施工相关资料； （5）国家现行技术规范、标准及郑州市现行相关规范、标准及文件；二、工程概况(1)金水河桥概况本桥位于中原东路与大学路交叉口东 100m 处，金水河桥由主路老桥和两侧辅路新桥组成。