民用飞机航材送修服务规范研究
民用飞机维修实施程序DMRL的建立与维护研究
民用飞机维修实施程序DMRL的建立与维护研究摘要：针对基于S1000D规范下维修实施程序DMRL的制定和维护管理，梳理了维修实施程序编制流程，基于维修手册维修实施程序的内容分类，总结了两种制定维修实施程序DMRL的方法，并从实践角度对维修实施程序DMRL的制定及维护提出了建议和参考。
关键词：民用飞机，维修实施程序，DMRL0引言维修手册是民用飞机持续适航文件是最重要的手册之一，用于指导维修人员开展飞机的维修工作，以确保飞机的持续适航和人员安全。
维修手册包含系统描述部分（SDS）和维修实施程序部分（MPP），且这两部分单独成册。
SDS包含航线维修中飞机系统和设备的功能、组成、相关注意事项等，让维修人员简单地了解系统原理，部件的位置和维修注意事项等知识。
MPP包含对飞机所有系统或设备进行航线保养、功能试验和修理或者更换所需要的信息，用于指导维修人员进行部件拆装、系统测试等工作，是维修人员进行维修工作的依据。
目前民用飞机维修手册编制采用的标准逐渐的由ATA2200转向S1000D，本文主要研究基于S1000D规范下MPP顶层规划中数据模块需求清单（DMRL）的建立与维护问题。
1基于S1000D规范的MPP编制流程较之于传统ATA2200规范下纸质手册的编写流程，基于S1000D规范的MPP编制流程见图1，主要包含以下内容：a)顶层规划。
该阶段主要是制定MPP编制方案、计划，并制定DMRL。
MPP编制方案用于定义MPP主要内容，明确公司、部门及供应商职责，规定编制、验证、分发及修订各阶段的业务流程，结合项目计划制定MPP编制工作计划。
根据项目特点制订SNS，根据S1000D规范选取IC码，创建DMRL，并在全寿命周期内对DMRL进行持续更新维护；b)编制。
该阶段主要是开展数据模块的编制。
首先根据程序类数据模块的Schema编制程序类数据模块规范、模板，确定技术插图规范。
为将S1000D信息重用理念充分发挥，在该阶段应创建相应的公共信息库（CIR），如断路器、区域、口盖、耗材、工具、警告注意、适用性等，方便数据模块编写时的调用。
航材送修管理程序
1概述与适用范围1.1本程序描述了由飞机上拆下的不可用的周转件或按相关规定需进行升级改装的器材送往合格的修理厂家，以使其恢复至可用状态或改装升级至最新状态的要求和程序。
1.2本程序涉及的送修对象为飞机装机器材、仓库中的器材。
1.3适用于航空器材部、生产计划部、航线维修部、基地维修部、工程部、发动机管理中心、质量部、福州分公司机务部及公司其他分支机构。
1.4程序属性■ CCAR121 □ CCAR145 □ CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-66《维修计划和控制》。
2.2AC-121-58R1《合格的航材》。
2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。
2.4《维修工程管理手册》“部件送修”。
3术语和定义3.1周转件：指按照生产厂家的部件维修手册，以符合适航要求的手段，可重复修理使其恢复至可用状态的飞机零部件。
3.2故障件：指从飞机上拆下的被认为带有故障的飞机零部件。
3.3大宗航材：指发动机、APU、起落架、反推等总维修费用大于100万人民币以上或新件价格50万美元以上的高价航材。
3.4送修：指把周转件送往经具有局方维修许可并经厦航批准的修理厂家进行修理至可用。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1飞机维修工程部分管航材(副)总经理。
4.1.2航空器材部主管、送修索赔处经理、索赔室主任、送修索赔员。
4.1.3工程工程师、动力工程师。
4.1.4附件监控工程师。
4.1.5授权航材检验员、质保工程师。
4.1.6维修人员。
4.1.7计划财务部管理人员、航材核算员。
4.2职责4.2.1航空器材部：负责航材的送修，库存备件送修，改装的执行要求、修理进度跟踪监控、运输报关、收料入库、发票审核、付款申请和厂家合同执行的评估。
4.2.2航线维修部和基地维修部：负责提供从飞机上拆下的不可用件状况信息，清楚地描述拆换原因以及必要的修理建议。
4.2.3工程部、发动机管理中心：负责大件航材的工作范围制定，附件AD/CAD/SB改装要求制定，负责修理费用高的附件修理以及厂家SB执行审核。
【民航】发动机、APU送修及验收控制管理程序
收控制程序版本：03-001. 目的1.1主题内容为进一步规范公务机发动机、APU的送修及入库检验工作，细化验收流程，对发动机、APU从订购、送修、验收到领出使用实行全过程控制，特制定本程序。
1.2 适用范围本程序适用于工程技术公司工程技术公司公务机维修工程部。
1.3 程序属性□CCAR145 ■CCAR91 ■CCAR1352. 引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》2.1.2 公务机管理手册2.1.3 AC-121-58《合格的航材》2.1.4 AP-21-10《批准放行证书/适航批准标签的使用程序》2.1.5 AP-21-06《民用航空器材料、零部件和机载设备的合格审定》2.1.6 AC-21-04《供应商的监督》2.2 术语1）航材验收：根据合同规定的技术规范（条件）和适航部门有关规定对订购、租赁（包括借用）、修理、自制、自修到货及退料的航材进行符合性检验工作，即对所有进入库房的航材进行检验、挂签、记录，以保证入库的所有航材都是可用件。
3. 要求3.1 所需的人员岗位1)生产保障人员2)维修管理人员维修工作程序页次: 1收控制程序版本：03-003)维修人员4)质量管理人员5)工程技术人员3.2 需要的资料、工具和航材。
无特殊要求3.3 职责3.3.1公务机维修工程部质量管理人员1）负责部件送修质量调查。
2）对有特殊送修要求的部件提出维修要求。
3）负责航材的入库适航检验。
4）识别并标识厂商给定的属地航材货架寿命时限。
5）负责航材入库的数据准确性复核。
6）负责航材适航凭证的存档管理和受理提档查询工作。
7）负责发放和控制航材检验印章。
8）参与重要部件项目的索赔送修评估。
3.3.2 公务机维修工程部工程技术人员1)负责汇总、提供各种计划性和非计划性维修任务项目的航材需求。
2)负责飞机部件构型监控和有效性维护。
3)对涉及飞机部件构型的EO（AD/SB/SL），制定随故、在翼或离位实施计划并监控完成情况，确认并关闭EO项目。
民机复合材料的适航鉴定
民机复合材料的适航鉴定
管清宇
【期刊名称】《纤维复合材料》
【年(卷),期】2018(036)003
【摘要】本文首先对民用飞机适航规章CCAR-25第25.603条款进行深入解读,分析了国外复合材料适航符合性验证的实践经验.然后介绍了民机复合材料的鉴定方法,包括试验项目的确定、试验方法的选择、试验数据的统计分析和材料变更及补充鉴定.最后展望了国产民机复合材料的鉴定策略.
【总页数】6页(P77-81,76)
【作者】管清宇
【作者单位】上海飞机设计研究院,上海201210;南京航空航天大学,南京210016【正文语种】中文
【相关文献】
1.民机复合材料结构适航维修与验证创新实验平台建设 [J], 杨文锋;张吉武;唐庆如
2.民机复合材料应用及维修的适航验证与审定研究进展 [J], 杨文锋;颜影;唐庆如;李梦;秦文峰;谢宗蕻
3.民机复合材料结构适航审定现状 [J], 邹田春;冯振宇;陈兆晨;杨倩
4.民机适航软件工具鉴定考虑 [J], 倪红英;崔明明
5.复合材料在民机应用中有关适航问题的探讨 [J], 李宏运
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民用飞机维修工程分析方法研究
民用飞机维修工程分析方法研究夏哲;罗辉【摘要】维修工程分析是S3000L中与维修相关的所有分析活动的集合,其分析结果是飞机编写技术手册、研制工具设备、制定航材计划、确定培训需求等一系列保障工作的重要依据.我国民机制造商还没有形成系统有效的维修工程分析体系.本文通过介绍维修工程分析的原理和方法,结合民机研制经验给出了维修工程分析各个分析活动的可行、有效的分析流程,为国内开展民机维修工程分析工作提供了参考.%Maintenance engineering analysis consists of all the maintenance related processes in S3000L that provides important data and resources for developing relevant aircraft service products, including technical manuals, special tools and equipment, spare schedules, training requirements, etc. Chinese commercial aircraft manufacturers are still working on building a systemic and efficient maintenance engineering analysis mechanism. In this text, based on the theory and method of maintenance engineering analysis and civil aircraft development experience, the author offered available and effective processes of each analysis activity in maintenance engineering analysis. The research could be used as reference for national manufacturers to developing maintenance engineering analysis and other related service tasks in the future.【期刊名称】《科技创新导报》【年(卷),期】2015(012)021【总页数】4页(P79-82)【关键词】维修工程分析;S300OL;综合后勤保障;民机【作者】夏哲;罗辉【作者单位】上海飞机客户服务有限公司上海200241;上海飞机客户服务有限公司上海200241【正文语种】中文S3000L《后勤保障分析国际程序规范》是由欧洲宇航与防务工业协会制定的后勤保障分析规范[1]，它规定了后勤保障分析（LSA, Logistic Support Analysis）的工作流程和工作包、业务数据元素和数据模型及信息交换等内容，明确了与其它S 系列规范的接口关系[2]。
浅述航空器材运输保障在航空维修中的重要性
浅述航空器材运输保障在航空维修中的重要性发表时间：2020-12-08T10:39:13.120Z 来源：《基层建设》2020年第23期作者：杨文军[导读] 摘要：本文结合近年来我国民航运输市场快速发展的实际情况，就目前国内民用航空维修保障过程中航空器材的运输保障及未来发展方向进行深入分析研究和探讨，以促进民航维修企业的高效快速发展。
北京飞机维修工程有限公司北京 100621摘要：本文结合近年来我国民航运输市场快速发展的实际情况，就目前国内民用航空维修保障过程中航空器材的运输保障及未来发展方向进行深入分析研究和探讨，以促进民航维修企业的高效快速发展。
关键词：民用航空；航空器材；运输保障；成本；发展一．航空器运输维修保障中航空器材的重要性航空公司的飞机在运营过程中必须要严格按照维修手册进行故障维修和定检维修，以保证飞机安全、正常飞行。
航空器材供应保障就是在飞机维修过程中，要及时的提供满足飞机适航维修所需的各种型号的零备件，确保维修生产正常运行，航空器材供应保障是维修过程中重要的环节。
目前国内航空公司运营的飞机大部分是从国外进口采购的，每架飞机约由四万多个零部件组装而成，而且不同型号飞机的零附件也各不相同。
为了保证航班正常运营，需要储备大量的零附件用于飞机日常维修和周转使用，这就导致库存航空器材品种、数量多，占用维修流动资金大。
做好航空器材保障管理是维修企业控制成本核算和提高经济效益的重点工作。
航空器材保障由航材计划采购、送修、索赔、附件控制、海关申报、入库验收、质量检验、包装、运输、仓储管理等环节构成。
在这些航空器材保障环节中，航空器材的运输工作贯穿整个生产支援保障过程。
航空器材运输保障的准确、及时、到位，对航班正常率和飞机利用率起着关键性作用。
在AOG情况下，合理高效的航空器材运输保障，是实施快速维修飞机故障和恢复航班运力的关键性因素。
二.目前航空器材保障概况和运输保障模式据民航局计划发展司数据统计显示，截止2019年底国内民航飞机总数为3818架。
航空维修行业分析(10-1-21)
我国民用航空维修业行业研究第一章民用航空维修的概念和特点一、民用航空维修(MRO)的定义和分类民用航空维修(MRO)即飞机维修与翻修(Maintenance, Repair and Overhaul)，中国民航总局于2005年颁布实施的《民用航空的维修单位合格审定规定》CCAR-145R3部第3条将民用航空维修解释为:对民用航空器或者民用航空部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。
民航维修部门是民航正常运作的重要保障单位，负责保持飞机处于适航和可用状态并保证航空器能够安全运行。
根据C CA R-145R3部18条民用航空维修按维修工作分为如下类别:检测(Check)、修理一(Repair)、改装(Modification)、翻修(O verhaul) 、航线维修(LineM aintenance)、定期维修(HeavyMaintenance)。
检侧: 指不分解航空器部件，根据适航性资料，通过离位的实验或功能测试来确定航空器部件的可用性。
修理: 根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复到可用状态。
翻修: 根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件、重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态。
改装: 根据民航总局批准或认可的适航性资料进行的一般性改装、结构修改、达到FAA等飞行标准的改装等。
航线维修(维护):指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册等在航线进行的故障和缺陷处理，包括换件和按照航空营运人机型最低设备清单、外形缺损清单保留故障和缺陷。
航线维修分为:航行前维护:每天执行飞行任务前的维护工作;过站(短停)维护:每次执行完一个飞行任务后，并准备再次投入下一个飞行任务前，在机场短暂停留期间进行的维护工作;过站维护主要是检查飞机外观和飞机的技术状态，调节有关参数，排除故障，添加各类工作介质(如润滑油、轮胎充气等)，在符合安全标准的前提下，适当保留无法排除并对安全不够成影响的故障，确保飞机执行下一个飞行任务。
飞机维修中的航材管理与维修计划
飞机维修中的航材管理与维修计划航空运输业是一个高度复杂和技术密集的行业，飞机的安全运营是维持航空公司声誉和客户信任的关键因素。
在实现飞机长时间的安全飞行中，航材管理和维修计划起着至关重要的作用。
本文将深入探讨飞机维修中的航材管理原则以及制定维修计划的方法。
一、航材管理原则航材管理是指对飞机所需的各种航空器材、零部件和工具等进行统一的计划、采购、运输、贮存和保管。
以下是飞机维修中的航材管理原则。
1. 精确需求预测：根据飞机的当前状态和维护计划，准确预测所需航材的种类、数量和使用时间。
通过数据分析、历史记录和维修经验，以确保航材的供应和使用的及时性和准确性。
2. 严格质量控制：航空器材的质量直接关系到飞机的安全性和维护成本。
在航材供应和保养中，必须严格执行质量控制措施，确保航材符合航空规范和标准。
只有通过认证的供应商才能提供合格的航材。
3. 完善的供应链管理：航材的供应链管理包括供应商选择、采购、运输、仓储和库存管理。
建立与可靠供应商的合作伙伴关系，确保及时供应和稳定的航材来源。
同时，实施合理的库存管理措施，以减少库存积压和库存过期带来的浪费。
4. 航材追踪与记录：为确保航材的溯源和使用情况的透明，必须建立完善的航材追踪和记录机制。
通过标识、追踪和记录每一件航材的信息，包括生产日期、供应商、维修记录等，以便后期查验和跟踪，保证航材使用合规和飞机维修的安全性。
二、维修计划的制定方法维修计划的制定是飞机维修的核心环节，它涉及到航材更换和工时安排等方面。
以下是制定维修计划的一般方法。
1. 维修需求评估：根据飞机的运营时间和使用环境，对需要维修的航材进行评估和排查。
通过定期的检查和测试，确定哪些航材需要更换或维修，并制定相应的维修计划。
2. 优先级与时效性：根据航空公司的运营计划和飞机的重要程度，确定维修工作的优先级和时效性。
紧急情况下，需要立即修理以确保飞机安全。
同时，也要考虑维修的效益和成本。
3. 预防性维修：维护航材的预防性维修可帮助避免紧急情况和减少停机时间。
从航材管理角度谈飞机维修质量
从航材管理角度谈飞机维修质量作者：古世巍来源：《科学与财富》2018年第25期摘要：本文从航材角度研究航材管理对飞机故障发生的重要影响。
提出维修单位必须加强航材质量管理，包括对返修件可靠性进行监控，以及对航材维修单位的质量审核。
通过此项研究，希望达到的目标是维修单位能够采取措施提高航材保障率和航材返修质量，以提高飞机的维修质量。
关键词：航材；返修件；质量随着国内民航业的蓬勃发展，航空公司机队规模迅速扩大，国内民航维修业的发展面临前所未有的机遇和挑战，行业的进步和发展需要从各个方面进行细化和完善。
近年来，航空公司对飞机维修质量关注的焦点主要放在一线生产部门，如航线维修和定检维修，以及相关的各类维护工作。
但这远远无法满足行业对飞机维护质量的提升要求。
而要进一步提升飞机维修质量水平，就要从深层次对维修差错，二次故障进行调查。
其中，航材做为一个重要的环节，需要我们去认真研究。
航材保障不及时，航材质量不合格是导致航班延误，排故不彻底的重要原因，严重影响飞机维修质量[1]。
本文主要从航材保障管理，返修件的质量监控与管理，部件维修企业质量审核三方面进行论述。
1.航材保障管理航材库存结构，由库存航材的品种、数量和质量等参数构成。
优化航材库存结构，首先要改变航材储备结构不合理的状态。
航材库存结构一般采用航材保障率来衡量[2]。
对某时间段航材保障率进行计算：E=（N-M）/N×100%。
N是领件次数，M是缺件次数。
可见，航材保障率是一段时间内航材是否能够及时满足需求的概率。
为了提高航材保障率，在航材保障经费一定的情况下，使采购数量与需求数量尽可能匹配，才能取得最高的航材保障率，这就要求对航材消耗率进行准确预测[2]。
建立有效的航材AOG系统作为补充。
由于飞机系统部件繁多，故障复杂。
即使库存结构非常合理，也可能发生难以预期的航材需求。
对影响飞机放行的重要部件，航材部门要能够做到AOG快速保障，采取的方案有航空公司之间航材共享，与厂家之间签订AOG协议，向其他维修单位租借航材等。
浅谈民用航空器维修工作制定依据和生产计划与控制
浅谈民用航空器维修工作制定依据和生产计划与控制发布时间：2021-05-25T09:48:55.087Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：王暖[导读] 摘要：随着国民经济的提高和发展，安全、快捷、舒适的乘飞机出行也成为人们的优选，航空业也得到空前的发展，各航空公司加大了飞机的引进速度，越来越多针对飞机的维护提供服务的MRO（Maintenance Repair Overhaul）企业在航空界应运而生。
北京飞机维修工程有限公司西南航线中心成都 610202摘要：随着国民经济的提高和发展，安全、快捷、舒适的乘飞机出行也成为人们的优选，航空业也得到空前的发展，各航空公司加大了飞机的引进速度，越来越多针对飞机的维护提供服务的MRO（Maintenance Repair Overhaul）企业在航空界应运而生。
MRO企业类似汽车“4S”店，大型的MRO企业一般都有固定的航空公司机队的管控和维护服务工作，同时还承接其它航空企业客户送修的飞机、附件、发动机等多层次维护服务工作。
本文主要说明飞机的维修工作依据什么标准制定，如何在MRO企业中进行维修工作的生产计划与控制。
关键词：MRO企业维修工作依据生产计划与控制 Introduction to Civil Aircraft Maintenance Work Origination and Production Planning & Control 1引言自30年代起，工业机械化不断发展，随着设备的复杂度越来越高，维修也经历了3个重要的阶段，从第一阶段的有故障就修——第二阶段的预防性维修——第三阶段的以可靠性为中心的维修（Reliability Centered Maintenance，缩写RCM）。
在民航方面，于1960年由联邦航空局和各航空公司两方面代表组成特别工作组不断调查、研究预防性维修的效力，将一种合理、通用的制定预防性维修大纲的方法和决断图方法，编入波音747飞机初始维修大纲的手册中，这份称为“MSG-1（Maintenance Steering Group）”的文件以RCM原理为基础的预定飞机维修大纲，是应用逻辑分析和决断方法制定初始预订维修要求的第一次尝试，取代了早期的单一定时维修，形成了“定时”、“视情”、“监控”三种维修方式。
航空器维修质量管理规定
航空器维修质量管理规定航空器作为一种复杂的机械装置，其飞行安全直接关系到人们的生命财产安全，因此维修质量的管理至关重要。
为了确保航空器维修工作的高质量和可靠性，航空业制定了一系列的维修质量管理规定。
本文将系统地探讨航空器维修质量管理规定，包括维修质量管理的目的、原则、要求以及实施方法。
一、维修质量管理的目的航空器维修质量管理的根本目的是确保航空器在飞行过程中的安全和可靠。
维修质量管理旨在通过严格的规范和标准，确保航空器维修作业的准确性、安全性和有效性。
航空器维修质量管理要求维修人员具备专业知识和技能，推动维修工作的标准化、规范化，提升维修质量和工作效率。
二、维修质量管理的原则1. 安全第一原则：安全是航空器维修质量管理的首要原则。
维修人员必须始终以确保飞行安全为目标，严格按照相关规定和标准进行作业，不得有丝毫马虎和敷衍。
2. 规范标准原则：维修质量管理必须遵循航空器制造商和民航部门的规范标准，确保维修过程和结果符合行业要求和技术规范。
3. 透明公正原则：维修质量管理要求维修单位和维修人员做到信息透明、操作规范、结果公正，确保维修作业的可跟踪性，以便监督和评估维修质量。
三、维修质量管理的要求1. 维修质量管理体系建立：航空器维修单位应建立健全维修质量管理体系，明确组织结构、责任分工和工作流程。
管理体系应包含项目管理、人员管理、质量管理、设备管理、技术管理等方面。
2. 人员培训和资质管理：航空器维修单位必须通过合格的培训和评估方式，确保维修人员具备所需的专业知识和技能。
维修人员的资质应有明确的制度，并定期进行复核和换证。
3. 设备维修和校准管理：航空器维修单位应建立设备维修和校准管理制度，确保维修设备的可靠性和准确性。
设备的维护和校准应按照规定的周期和方法进行，并有相应的记录和证明。
4. 维修作业文件管理：航空器维修单位应建立维修作业文件管理制度，记录和保存每次维修工作的过程和结果。
维修作业文件应包括航空器的维修历史、维修记录、维修报告和质量检验报告等相关信息。
航材管理现状及我国的对策
Ａ Ａ Ｓ ｅ ００综合数据处理规范作 为航 空行 业的电子商 Ｔ ｐ ｃ２ ０ 务技术规范 ，是从上世纪 ５ ０年代 的 Ｓｅ ０ ｐｃ ２ ０发展 而来 ，经过 ２ ０多年 的发 展初步成 型 ， 并在 后续使用 中不断改进 ， 已被 国际 民航界广泛接受嘲。供应商 、 制造厂 、 分销商和维修站按 照要 求
面对 日益激烈 的国内外航空市场竞争 ，航空公司更加重视 如何 降低运 营成本 、 增加企业 利润 以保持企业竞争力 。据研 究 ， 航 空公 司的运营成本 大致分为 四个 部分 ： 油消耗 、 航 航路费用 、 航材成本 、 人员 和其 它办公费用［ ” 。在 四项费用 中 ， 航材 成本是 所 占比例较大 、 管理最为复杂 、 可压缩 空间最大 的一项成本 。
２１年第 ３ ０１ 期
【 ３ 】丁刚， 李珲． 高新技术企业知识型员工的流失及 防范机制研究 Ｕ． 业 活 力 ，０ ７ ｔ ） １ 企 ２０（Ｏ． ［ ４ 】王晓朋． 高新技 术企业知识型员工的特征 和管理卟 现代商 贸 工 业 ，０ ７ ９ ． ２０（） ［ ５ ］杨战兵． 高新技 术企业知识 型员工激励机 制的实证研 究［． Ｊ科 ］ 技 进步与对策，０ ８ ５ ． ２０ （ ） 【 许波， ６ ］ 胡杰， 屹． 魏 高新技 术企业知识 型员工激励机制设 计卟 商场现代 化 ，０ ９ ４ ． ２０（） 【 ７ 】李 晓丽． 高新技 术企 业知识 型 员工 激励模 式探 讨 企 业 经 济 ，０ ７ ３ ． ２０（ ）
ａ ｃ ｎ ｎｉｅｒ ｇ Ｃ ｒｏ ｔ ｎ 简称 “ ｍ ｃ” 自主开发 的航 ｎｅ ａｄ Ｅ ｇｎｅｉ ｏｐ ｒ ｉ ， ｎ ａｏ Ａ ｅｏ ）
民用飞机维修服务供应链管理研究
《 装备制造技术） ） ２ ０ １ ３ 年第 １ 期
表 １ 民用 飞机 维 修 服 务 供 应 链 成 员 角 色
成员企业
零部 件供应商 主制造 商
航空公 司
３ ． ５ 维修 服 务管 理 的数 据 支撑 性
角 色
提供零部件 、 技术支持等 飞机和部件 供应、 维修手册 制定（ 包括维修方案 制定 ） 等
飞单位 ）
执行维修方案 、 飞机大修等
民用飞机维修服务的协调离不开信息的快速 收 集和传递， 充分利用先进的信息采集 、 传递 和分享技 术 ，捕捉和预测客户最新需求变化情况和最具创造 价值 的经营方式 、 技术和方法 ， 协调企业 内部和各节 点企业之间的行为 ， 持续优化 网络运作模式 ， 是 民用 飞机维修服务供应链客户服务有效管理运作 的条件 之一。以物联 网、 云计算为技术特征 的最新信息技术 的发展将成为支撑民用飞机维修服务供应链管理的 关键技 术 。
１ 民用飞机维修 服务供应链管理研 究现状
主制造商对功能性 服务商的行 为具有重要影 响 ， 另
一
方面 ， 最终 客 户 （ 航 空公司 ） 对 功 能 性 服 务 商 的行
侯轶和张志峰对基于供应链 的航材保 障体制进 为 也有 决定性 作 用 。 行 了研究 ， 提 出了以敏捷性 、 精确性 、 柔性和可靠性 为 目标的航材供应链 管理 目标Ⅲ ； 国际知名航空公 司 通过优化供应链结构 ， 建立供应性能标准 ， 提高需求 预测的准确性和科学性 ， 采用先进 Ｍ Ｒ Ｏ软件等方法 提高 维 修服 务供 应 链 的 柔 性 和精 益 性 嘲 ； Ｃ ｏ ｏ ｐ ｅ ｓ ａ公 司通过实施精益管理所短 了维修周期 ，提高了工作 效率㈣ 。 此外 ， 以Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ为主要 工具 的物联 网技术 在航 物 说 材跟踪 、 库存管理等方面也得到了广泛的应用【 ４ ］ 。但 垦煎 ． … … … … … 一… … 一… ～… 一 …… 一… 一 是， 由于我 国的民机产业才 刚刚起步 ， 在维修服务供 照 麓… ～ … 一… ． 一… ． ． 一 ． … …… … 一 一 … …一 一 一
航空行业航空器维修规范
航空行业航空器维修规范在现代社会，航空运输已经成为人们出行和货物运输的重要方式之一。
而航空器的安全运行则是航空运输的核心，其中航空器维修工作起着至关重要的作用。
航空器维修规范是确保维修工作质量和安全的重要依据，它涵盖了从维修人员资质到维修流程、从维修工具设备到质量控制等各个方面。
一、维修人员资质维修人员是航空器维修工作的直接执行者，他们的专业素养和技能水平直接影响着维修质量和航空器的安全。
因此，维修人员必须具备相应的资质和能力。
首先，维修人员需要接受系统的专业培训。
这包括航空工程、机械工程、电子工程等相关专业知识的学习，以及实际操作技能的训练。
培训通常由专业的航空院校或培训机构提供，并且需要通过严格的考试和评估才能获得相应的维修人员证书。
其次，维修人员需要不断更新自己的知识和技能。
航空技术在不断发展，新的航空器型号和维修技术不断涌现。
维修人员需要通过参加培训课程、阅读专业文献和参与技术交流等方式，及时了解和掌握最新的维修技术和方法。
此外，维修人员还需要具备良好的工作态度和职业素养。
他们必须严谨认真、遵守规章制度、注重细节，并且能够在高压环境下保持冷静和专注。
二、维修工具设备合适的维修工具设备是保证航空器维修工作顺利进行的基础。
维修工具必须符合航空行业的标准和规范，并且经过严格的质量检测和认证。
这些工具包括扳手、螺丝刀、量具等常规工具，也包括专用的检测设备和维修设备，如发动机试车台、液压系统测试设备等。
同时，维修工具设备需要定期进行维护和校准，以确保其准确性和可靠性。
对于一些关键的工具设备，还需要制定详细的操作手册和维护计划，以保证其正确使用和维护。
另外，随着技术的发展，数字化和智能化的维修工具设备也在逐渐应用于航空维修领域。
例如，利用电子诊断工具可以更快速准确地检测航空器的故障，提高维修效率和质量。
三、维修流程科学合理的维修流程是保证维修工作质量和效率的关键。
航空器维修通常分为日常维护、定期检修和故障维修等不同类型。
民用飞机航材送修服务规范研究
民用飞机航材送修服务规范研究随着民航业的发展和民用飞机的使用增加，飞机航材修理服务也逐渐成为了一个重要的领域。
为了保证航材修理服务的质量和效率，制定并遵守航材送修服务规范就显得尤为重要。
本文将从航材送修服务的流程、质量管理及主要问题进行探讨。
一、航材送修服务的流程1. 货物出库首先，客户应向服务供应商提供需送修航材的订单，包括航材型号、故障描述、送修日期、数量等信息。
服务供应商应依据订单要求完成货物出库工作，出库前需要按照航空公司的规定对货物进行检查以保证货物完好。
2. 运输航材送修过程中，货运过程是至关重要的一环。
服务供应商应选择有资质的运输商进行货物运输，确保货物在途中不受损坏、丢失或延迟等因素的影响。
同时进行包装质量检查，确保旅途中航材的完好性。
3. 送修航材送达修理中心后，服务供应商应在规定的时间要求内将航材转交给修理中心，并及时通知航空公司或客户相应的货物抵达情况。
4. 检查与修理航材到达修理中心后，需要经过初步的检查确认是否具有修理价值。
确定具有修理价值后，进入正式的修理流程，修理中心会根据航材的故障性质进行专业的维修处理，并对修理后的航材进行严格的测试和质量检查。
5. 返厂修理如出现维修困难或者技术含量高的特殊故障，需要返厂修理时，服务供应商应通知航空公司并按照协议规定进行处理。
6. 返回货物一旦修理中心确认修理工作已完工，服务供应商应通知航空公司或客户进行航材的取货，同时确保货物完好无损的情况下进行退库工作。
二、质量管理航材送修服务机构在进行服务过程的同时，必须严格执行质量管理制度，确保服务的质量、效率和标准一致。
1. 服务流程依照标准规范执行不同的服务需求，可能会涉及到不同的服务流程，服务供应商应在其服务中心制定服务流程标准和规范，并确保在服务过程中的每个环节都严格按照规范执行。
2. 质量检查工作航材送修服务供应商在进行服务的过程中，应该建立完善的质量管理体系，并按照航空公司或客户的要求定期进行检查和评估，以确保服务的质量。
浅析军用飞机航材综合保障工作
浅析军用飞机航材综合保障工作柴莉娜; 文蛟【期刊名称】《《中国高新技术企业》》【年(卷),期】2012(000)019【总页数】3页(P158-160)【关键词】航材计划; 成本控制; 综合保障【作者】柴莉娜; 文蛟【作者单位】中国飞行试验研究院陕西西安710089【正文语种】中文【中图分类】V271军用飞机航材是我国军队装备建设的重要军事物资，其航材保障的及时性直接关系着军事战争的胜负。
目前，人们已经领悟到“飞机飞的就是航材、飞行考的就是服务”的真谛，综合的保障成为各个飞机设计单位、制造厂、采购部门、使用部队等部门的重要职责。
随着中国军用航空事业的不断发展和军队现代化建设不断加强，军用飞机航材供应保障呈现了新的特点，航材管理有了新的发展趋势，航材管理的目标也实现了由单一的军事效益向军事经济效益的转变，航材管理在保障航材及时供应的同时，也更加注重成本的管理。
研究表明，民用飞机航材费用占航空公司运营成本很大，其航材储备约占航空公司75%的库存资产和25%的流动资金。
虽然军机航材的管理模式和民用航空公司并非完全相同，但是在资源有限的条件下，提供最大的保障服务是共同的管理目标。
作为现代军用航空器材的管理人，必须加强航空器材储备的成本控制和提高航空器材的管理水平，运用现代化的物流管理方法，实现以最小的资金投入获取最佳的航材保障。
1 加强航材供应链管理目前，我国国有军工企业大多采用传统的航材管理模式，在传统的航材管理体系中，需求信息和供应信息都是逐级传递的，需求在层层传递的过程中，为了不影响生产都各自在需求计划中加入了一定的缓冲，这样就造成了缓冲不断放大，使得需求越来越大，造成库存积压。
而现代化的供应链管理是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流，并进行计划、组织、协调与控制的集成管理模式。
航材供应链管理是指通过飞行维护部门反馈的航材需求信息流，将航材计划供应部门和机务维护部门的综合信息和资源共享的航材管理模式，它以需求为动力，以信息共享为基础，以保障及时为目标，在不断降低航材供应链的成本和费用的同时，建立了和谐的航材供应链管理体系。
浅谈CCS系统及其航材应用管理
浅谈CCS系统及其航材应用管理发布时间：2021-04-26T01:35:05.949Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：吴楚冰[导读] 随着民用航空飞机制造业的发展，飞机上的航空电子系统之间传输信息从未像现在这样重要，电子数据传输在这方面也扮演着比以往更重要的角色，自20世纪80年代末以来，全电子“线传飞行”（Fly-By-Wire）系统获得了普及，使它成为新飞机上唯一使用的控制系统。
飞机上还有其他的系统——惯性平台、通信系统等等，也都需要高可靠性和高速通信。
特别是控制系统和航空电子设备。
北京飞机维修工程有限公司北京 100000摘要：飞机独有的新系统通用核心系统CCS，大幅度提升了航空公司的经济效益，有效降低航空公司的运营成本。
本文主要介绍了CCS的结构与原理，CCS的特点及带来的便利，CCS 的航材主要构成及特点，CCS航线故障排故特点，最后做了系统特性总结。
关键字：CCS、飞机、系统接收器、航材前言随着民用航空飞机制造业的发展，飞机上的航空电子系统之间传输信息从未像现在这样重要，电子数据传输在这方面也扮演着比以往更重要的角色，自20世纪80年代末以来，全电子“线传飞行”（Fly-By-Wire）系统获得了普及，使它成为新飞机上唯一使用的控制系统。
飞机上还有其他的系统——惯性平台、通信系统等等，也都需要高可靠性和高速通信。
特别是控制系统和航空电子设备。
依赖于完整的、最新的数据从数据源及时传输到系统接收器；对于飞行安全的关键系统、可靠的实时通讯链条是必不可缺少的，这就是CCS系统（下有注解）来源。
自2015年起中国陆续引进 B787机队，迄今达到107架左右的规模。
一、CCS的结构与原理B787飞机的独有的新系统通用核心系统(Common Core System,简称CCS), 属于新技术，它相当于飞机的大脑神经系统。
（结构如下图1所示）。
图1通用核心系统结构它是由数据网络、通用计算资源、远程数据集中器三部分组成的，是一个集成的高完整性计算平台，提供计算、通信和输入、输出服务；多个系统在分区的平台资源上应用和叠加形成一个高度集成的系统，每个系统之间又是相互独立的。
民航飞机维修质量及管理改进研究
民航飞机维修质量及管理改进研究摘要：民航运输是一个具有很强整体性和关联性的系统，其安全运行和正常运转离不开飞机、机场、空管、航空维修等各个子系统共同协调运作的综合结果。
其中，航空维修系统在航空公司的安全和成本方面起到举足轻重的作用，同时构成了民航行业安全运行的基础。
虽然航空维修中的人为差错不是导致事故的主要原因，而且维修差错也不像飞行差错那样能够带来直接的飞行安全问题，但是维修差错更多地表现在经济的损失和维修人员的伤亡方面。
本文主要分析民航飞机维修质量及管理改进研究。
关键词：民航飞机；维修引言对于航空事业中飞机的维修生产管理而言，生产计划和控制是非常关键的工作内容，能够直接影响飞机的使用率、飞行时间以及持续可飞行时间，同时，对航空公司控制投入成本资金也起到了积极的作用。
因此，航空公司需要不断加强对飞机维修工作的管理和优化，不断提升维修事业的管理水平，降低飞机飞行事故，从而提高航空公司的经济效益。
1、飞机维修生产计划与控制的简述何为飞机的维修生产计划与控制，指的是保持飞机在完好无损的状态以及适合飞行阶段，并保证航空器能够安全运行的飞机维修计划，简称PPC。
飞机维修生产计划与控制是飞机维修工作中最重要的内容之一，能够促进航空公司的运营活动。
经过航空事业多年的发展、积累和总结，维修生产计划与控制的概念更加完善和具有系统性。
在此计划中，只有充分利用资源以及及时评估维修与控制的工作量，才能让航空公司获取更大的利益，其中这个概念的内容包括飞机的使用率，最大程度利用现有资源，尽量避免维修成本的浪费。
作为飞机维修生产计划与控制工程师，需要综合考虑到人工、资源、设备和环境等因素的影响，如果一味地追求飞机的可用率，会导致投入成本加大，从而影响飞机生产活动的顺利展开。
因此，要想实现飞机维修生产计划与控制的工作计划，必须平衡好三者之间的关系，在工作开始前制定科学合理的工作计划，并全程监督整个工作的过程。
在进行控制优化工作的时候，要参考过往计划中的数据，在此基础上对工作方案进行优化处理。
民用飞机供应商适航管理要求研究
民用飞机供应商适航管理要求研究摘要：民用飞机是一个技术密集、资金密集、系统集成程度高、工程管理难度大的产品。
民用飞机的开发具有高集成度，高投资，高难度，高管理，长时间的特点。
在面临着日益激烈的国际市场竞争环境以及复杂多变的国际局势的时候，建立并发展我国的民用飞机产业链，并将其与国内外民用飞机产业的蓬勃发展进行充分的对接，这是十分重要的。
目前，我国民用飞机供应商在产品研发方面已经有了一定的技术基础，但是大部分民用飞机产品的供应商缺少完整地参与适航审定流程的实际操作经验。
关键词：民用飞机；供应商；适航管理1.适航管理适航性是指航空器适合/适应于飞行（Fit to fly)的能力，是航空器的固有属性。
适航性是通过航空器全寿命周期内的设计、制造、试验、使用、维护和管理的各个环节来实现和保持的。
民用飞机适航管理是为了保证民用飞机航空器的安全性和可靠性而采取的一项技术措施。
民用航空器的适航管理按照其制造与维持的流程可以划分为初始适航与持续适航两种类型。
其中，初期适航性管理，是指根据各适航法，由适航部负责对民用航空器的设计、制造、型号评定、生产许可等工作；持续适航管理就是要保证一架航空器在整个使用周期中，能够一直维持在它的设计、制造阶段所要求的最基本的安全性或适航水平，并且在民用飞机航空器经过型号验证之后，按照各项操作和维修要求，取得适航证书，并能够正常使用。
因此，在民用航空器的研制过程中，飞机的初适航性能起着决定性的作用；持续耐航性是民用飞机航空器运行与维修过程中的一个重要环节。
我国民用飞机供应商研发的系统和零部件是民用飞机的重要组成部分。
2.供应商的初始适航管理民用飞机供应商的初适航管理是民用飞机初适航管理机构与民用飞机生产供应商之间相互协调、相互协调的关系。
供应商的初期适航管理既包括对自己的产品进行初期适航管理，也包括为更高等级的产品乃至飞机产品的设计、制造提供初期适航管理支撑。
2.1民用飞机规章对初始适航管理的要求与初始适航相关的管理规定主要是CCAR-21《民用航空产品和零部件合格审定规定》，适航管理程序包括AP-21-AA-2022-11《型号合格审定程序》和AP-21-AA-2022-31R1《生产批准和监督程序》。
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民用飞机航材送修服务规范研究
一、引言
民用飞机航材送修是保障民航飞机安全飞行的重要环节之一。
航材的准确、及时、高效的维修和送修工作对于飞机的安全运行至关重要。
为了确保航材送修工作的规范与准确性，提高维修质量并降低成本，建立一套完善的服务规范是必要的。
二、基本原则
1. 安全第一：航材送修必须确保安全无忧，杜绝任何可能导致飞机事故的隐患。
2. 保质保量：航材送修必须确保修复质量和航材数量符合要求，不得出现差错。
3. 高效服务：航材送修必须确保按时完成维修任务，减少停机时间。
三、目标与任务
1. 目标：建立一套完善的航材送修服务规范，提高维修质量和效率，保证飞机的安全运行。
2. 任务：
(1) 制定航材送修的工作流程：明确各环节的责任、时间节点、审核程序和报告要求等。
(2) 制定航材送修的质量标准：明确维修要求、验收标准和质量控制指标等。
(3) 确立航材送修的管理制度：建立相应的档案管理、材料控制和人员培训等制度。
(4) 设立航材送修的监督机制：建立相应的监督检查和评估体系，确保规范执行。
四、工作流程
1. 航材送修申请：操作人员根据飞机维修计划和实际情况提出航材送修申请，并填
写详细的申请单，包括航材名称、规格、数量、维修要求等。
2. 审核批准：航材送修申请需经过相关部门的审核，包括航材管理部门、维修部门
和财务部门等。
审核内容包括航材需求与实际情况的匹配、维修费用核算和预算等。
3. 航材送修派单：审核通过后，航材送修部门将派发送修任务单给指定的维修单位，并告知维修单位需要准备的相关材料和工具等。
4. 维修过程：维修单位按照航材送修任务单的要求进行维修工作，并填写相应的记
录表和维修报告。
5. 维修验收：航材送修部门负责对维修完成的航材进行验收，包括比对维修报告与
实际情况，检查维修质量和数量等。
6. 维修入库：经验收合格的航材将会被重新标注并入库，以备下次使用。
7. 数据分析：航材送修部门需统计分析航材送修和维修质量数据，及时发现和解决
问题，提高工作效率和质量。
五、质量标准
1. 维修标准：航材送修必须按照飞机制造商和相关法规的要求进行维修，以确保维
修质量符合安全标准和技术规范。
2. 查询标准：航材送修必须能够提供维修材料的查询证明，包括维修档案、维修报告、维修记录等。
4. 跟踪标准：航材送修部门必须对维修完成的航材进行跟踪，确保维修后的航材运
行正常，并及时进行维修质量评估。
六、管理制度
1. 档案管理：建立航材送修档案，包括航材送修申请、维修报告、维修记录、验收
记录等，以备后续查询和审查。
2. 材料控制：航材送修部门必须建立严格的材料控制制度，确保送修的航材和相关
材料的完整性和准确性。
3. 人员培训：航材送修部门负责对送修人员进行培训，包括航材送修的基本要求、
工作流程和质量标准等。
4. 员工绩效评估：制定相应的员工绩效评估机制，根据维修质量和工作效率对送修
人员进行评估和奖惩。
七、监督机制
2. 技术评估：航材送修部门将委托专业技术人员对维修单位进行定期的技术评估，以确保维修水平的稳定和提高。
3. 绩效评估：航材送修部门将定期对维修质量和工作效率进行评估，对优秀的维修单位给予奖励，对不达标的维修单位进行整改和处罚。
八、结论
建立一套完善的航材送修服务规范对于保障飞机安全运行、提高维修质量和效率具有重要意义。
在航材送修过程中，必须始终坚持安全第一、保质保量、高效服务的原则，建立科学、规范和高效的工作流程，确保航材送修的规范与准确性。
还要加强监督检查和评估，推动航材送修工作的持续改进和提高。
只有这样，才能更好地保障民航飞机的安全性和可靠性，为乘客提供更好的出行体验。