含油轴承含油率测试仪

用于测试粉末冶金、含油轴承、粉末冶金上游工业、粉末冶金下游的电动工具、气动工具、缝纫机、运动器材、计算机风扇、一般风扇、汽机车零件、手工具工业、材料研究实验室.也用于测试测试硫化橡胶、迫紧油封、油环、O型环、D型环、V型环、迫紧、油封等视密度、体密度、湿密度、总体积、开孔体积、闭孔体积、总孔隙率、有效孔隙率、含油率等参数. 操作简便、快速、人性化、精度精准等优点。具有上下限功能，能判定待测物合格与否，并提示报警。

测量理论：含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料，宝隆粉末冶金厂用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。含油轴承具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境.所应求取的规范中合适的润滑条件必须将内部气孔隙充满润滑油且满足气孔隙的油渗透。如此才可让产品因长时间运转而所产生的热，藉由润滑油给予达到散热效果增长使用的期限。因此我们得知含油量的多寡在含油轴承和其它自行润滑结构性零件中是肩负着如此的重任

技术参数:

功能：

1.内置温度传感器,可自动实现温度补偿功能

2.采用德国HBM进口传感器,称重稳定,密度值准确

3.5寸触摸屏触控操作,易于操作,内置引导式测试步骤提示,简化和加快操作流程

4.溶液补偿设定, 使用水作介质、也可使用其它液体介质

5.自动存储100组测试数值,可实现对密度的自动求平均值

6.可设置密度上下限,可以判断材料合格与否, 带有蜂鸣器功能

7.标配RS232打印机接口,可连接热敏打印机,标签打印机和电脑PC

特色：

1.采用意法半导体高性能32位ARM处理器，处理能力胜于传统仪器百倍运行准度快,测量精度高.为您的每一次精准测量,保驾护航。

2.内置大容量可充电锂电池,特斯拉同款18650电芯，独立电芯保护电路板，耐压抗摔，航空级可靠性

3.德国进口HBM传感器2uv级分辨输出，每台出厂设备都严格进行48小时40度高温老化测试。保证您的每次使用体验都出于我们的精挑细选

4.智能拼音汉字输入,打印内容可自由编辑。支持票据打印、标签打印。准确记录您的每一次测量数据;自定义打印标题、公司信息，让您的每次打印都可以随心所欲

5.自动保存100组测量数据，并对数据进行统计分析。动态删除、统计打印、导出到U盘准确、高效地记录您的每一次测量数据，解放您繁琐的测量工作。

含油轴承含油率测量步骤：

a.产品放入测量台，测含油空气中重量，按采样键记忆。

b.将产品放入水中测含油水中重量，按采样键记忆。

c.利用相关除油设备去除油，将产品放入测量台测未含油的重量，按采样键记忆，显示含油率、密度值等

轴承检验规范

轴承检验规范 1.范围本标准规定了公司用深沟球轴承的规格型号和性能要求；本标准适用于公司深沟球轴承的采购、样品确认和来料检验。 2.引用标准 GB/T276-94 深沟球轴承外型尺寸 GB307.1-2005 滚动轴承公差 GB/T4604-93 径向游隙 GB/T307-94 轴承精度 JB/T7047-93 轴承振动噪音 GBT307.2-2005 滚动轴承公差的测量方法 3.技术要求 3.1 外观 A.轴承外观应无烧伤、锈蚀、碰伤、粗磨痕、毛刺等缺陷； B.防护油应适中，无润滑脂泄露； C.轴承包装应标识清楚、完整；内包装应完好、无破损。 3.2 尺寸 d——轴承内径；D——轴承外径；B——宽度内外圈材质：GCr15 高碳铬轴承钢，硬度为HRC60~65

3.3 轴承的制造精度轴承的尺寸精度按GB/T307-94 0级（普通级），公差值如表：单位：mm 3.4保持架和防尘盖轴承用金属冲压波形保持架；防尘盖用双面金属防尘盖（2ZZ型） 3.5轴承的润滑 3.5.1 轴承的润滑剂是由生产厂商在出厂前封装，要求工作温度在 3.5.2 润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。 3.5.3 注脂量深沟球内径小于15mm以下的型号为20%-25%，内径大于17mm为 25%-30%。（注：除去保持架、滚子，内圈与外圈之间的空间所占%）。 3.6 使用寿命轴承正确安装后，电机在常温常压下运行20000小时无故障，在高温环境下80℃~90℃，相对湿度80%，运行200小时后，轴承的润滑脂无泄漏挥发。

含油轴承特点

含油轴承(Sleeve Bearing) 传统的直流无碳刷风扇马达设计时，是扇叶转子(简称转子)及其轴芯穿越含油轴承，简称SLEEVE轴承，枢接固定在马达定子之中心位置，使转子与定子之间保持一个适当之间隙，当然轴芯与轴承间亦务必有间隙之存在，才不会将轴芯死锁而无法运转；而马达之定子结构部分(简称定子)，在电源输入之后，就会在转子与定子间产生感应磁力线，及驱动回路之控制使风扇马达运转。故传统之风扇马达架构，只有一个扇叶转子及一个马达定子和一个驱动回路，而借着轴芯与轴承之枢接，随着磁场感应而运转，请看下图： 1．用含油轴承的优点 A．耐外力之撞击，运输时所造成之损坏较少； B．价格便宜(与滚珠轴承相比，价格差异很大。 2．用含油轴承的缺点 A．空气中的灰尘会因风扇马达之运转而被吸入马达核心，与储存在轴承周围之润滑油混合成油泥，而造运转噪音，甚至于卡死不转； B．轴承内径容易磨损，使用寿命较短； C．无法被使用在携带式产品上； D．轴承与轴芯之间隙小，马达之运转激活效果较差； E．马达运转轴芯与轴承摩擦所产生的高温气体，因受轴承两端之油圈、华司阻碍，无法排除而形成氮化物，易淤塞于轴芯与轴承之间隙内，阻碍马达运转之顺畅。滚珠轴承的特点滚珠轴承(Ball Bearing) 滚珠轴承是运用圆金属珠运转，属于点的接触，故激活运转很容易。再加上滚珠轴承配合弹簧使用，故在弹簧顶撑着BALLBearing之外金属环，而使整个扇叶转子的重量坐落在滚珠轴承上，且由弹簧间接顶撑着，故可使用于不同之方向、角度之可携式产品，但仍要防止掉落，以免滚珠轴承受损，而造成噪音产生与使用寿命的减损。

1．使用滚珠轴承的优点 A．金属珠运转属于点的接触，故激活运转很容易； B．可使用于常以不同置放角度及方向操作的可携式产品(但要防止乱摔或掉落)；C．使用寿命较长(与含油轴承相比) 。 2．用滚珠轴承的缺点 A．轴承结构体相当的脆弱，无法承受外力之撞击； B．马达转动时，金属珠之滚动会产生较大之噪音； C．价格高，无法与含油轴承在成本价格上竞争； D．滚珠轴承之来源与数量需求，不易掌控； E．滚珠轴承使用弹簧的弹性而使其定位，组装上较为不易。

精密型轴承内径测量方案

精密型轴承内径测量方案项目承接方公司名称: 北京伊斯来福机电设备有限公司项目编号：LYC2012 德国DIATEST孔径测量系统是根据DIN EN ISO 9001标准制作而成。通过完美的制作加工工艺，产品达到了世界顶级水平。DIATEST的服务理念是：给DIATEST所有的客户提供合理的价格、卓越的品质、专业的建议、交期的保证，得到了DIATEST全球合作伙伴的高度赞赏。 BMD塞规式测量系统优越性说明 BMD塞规是具有自动定中心功能的高精度测量系统。BMD塞规使用方便，适合静态和动态测量。通过手动测量可以检测出圆柱孔各个截面的尺寸偏差、椭圆、锥度；也可安装在测量设备上进行自动测量。测量系统具有操作简单，测量过程不需要找拐点、一致性高、重复性好、检测效率高、精度高、结构牢固、将人为误差降到最低等优点。仪器的显示部分可以使用机械表、数显表或通过传感器连接到分析设备；可提供动态、静态数据分析、基本尺寸控制和一些其它使用功能的外围设备。方案1. 手动测量德国DIATEST塞规式无线测量系统简介电子塞规测量系统主体采用BMD塞规式测头，数据传输采用无线装置-万分表DIATRON 1000。该装置为孔径测量行业国际最先进产品，测量系统有七个显示位，数据通过无线电传输，安全性高。内置式高精密传感器保证了测量数据的重复精度为0.0002mm，操作简单只需轻按手柄处按钮即可将数据发送至数据显示及分析统计装置，同时采用交通灯三色显示（红色-测量结果超出允许公差；黄色-测量结果超出预警公差但在图纸允许公差范围内；绿色—测量结果在预警范围内）提供测量结果超差报警。既可在万分表上直接编程，也可使用电缆与 PC或显示装置连接编程或传输测量数据。免费提供简单的数据接收程序软件。

含油轴承论文—中文版

译文：含油轴承润滑滑动轴承有两大类型的轴承用在今天机械行业中:滑动和滚动轴承。本文旨在论述滑动轴承的特殊润滑需求。轴承包含一个轴和一个支持组件,这个环绕着轴的支持组建也可以被称作是套筒,在与轴配套适应的前提下，它可以有一个、两个或者多个部件构成。普通轴承适用于高径向负载(垂直于轴的轴线)，同时适用于低速到高速。典型应用包括发电机、大型铣系统、发动机曲柄,压缩机,齿轮箱,轴承支持,等等。每个滑动轴承都有一些共同的设计特点。在滑动轴承中被油膜隔开的是轴和轴承衬垫。轴是由高质量、耐磨,结构强钢构成的，而根据设备的设计特点，轴承衬垫可能由一层或多层结构钢构成润滑机理在正常操作条件下,润滑机理将会是流体动力学意义上的全液油膜型润滑。润滑油液会充满轴和套筒之间的所有缝隙，在所有接触点之间形成一个油液之间的滑动表面。在这种状态下,被润滑的组件彼此不相互接触,这样就减少了摩擦和磨损。在这个条件下，可以用一个式子来表示：ZN/P，其中Z表示油液粘度,N 表示轴的转速而P是表示负载。这个方程在图上所表示的曲线称为Stribeck曲线。它是表示速度、负载和摩擦之间关系的典型图像。在混合油膜的情况下，两个工作表面瞬时接触时所造成的油膜损失是显而易见的，这可以在接触瞬间发生变化，我们将其称为冲击载荷，油膜的层叠导致部分粗糙表面发生直接接触。另一个可能发生这种情况的位置是在油膜润滑的边界部位。这是当分隔金属表面的油膜收到重载荷的作用而发生的情况。这种情况下任何时候部件表面的相对运动速度很慢，没有形成油膜。滑动轴承的润滑需求在适当的速度，面积，体积和油的粘度的条件下，滑动轴承可以承受很重的负荷。这些条件之间的平衡是很重要的。如果负载或速度变化,润滑油粘度必须进行调整,以弥补这一变化。并没有简单的公式来用于计算滑动轴承润滑油膜的粘度要求,但ZN/P公式证明了通过复杂计算所得的结果可以适当在轴承间隙中应用

轴承技术协议书范本

（轴承）技术协议买方：卖方: 二〇一四年六月一十六日

1、总则 1.1 概述本技术协议就轴承备件买卖双方达成如下协议：在轴承的材料采购、制造、检验、试验、包装运输及服务项目中，卖方必须完全满足本技术协议所提出的要求，制造厂对轴承的制造、检验必须符合国家标准规，并对所供上述及制造的质量负有全部责任。 1.2 语言单位和技术文件执行在合同执行中，如果技术文件存在矛盾时，卖方应按以下顺序执行：－采购合同－技术协议书－详细制造图纸（投标文件的详细的描述及图纸）－附加的技术文件－国家及行业标准规－制造厂标准如果本技术协议与地方的标准规及法令的某些要求，或标准规之间的某些要求有冲突时，应按较严格的要求执行。 2、标准规卖方所供轴承的材料、制造、检验和试验，按下列标准的最新版本要求执行（但不局限于）：（1） GB307.1-1994 滚动轴承向心轴承公差。（2） GB307.4-1994 滚动轴承推力轴承公差。（3） GB307.2-1995 滚动轴承测量及检验标准。（4） JB/T3573-1993 滚动轴承径向游隙的测量及评定方法。（5） JB/T7361-1994 轴承硬度试验方法。（6） JB/T6641-1993 滚动轴承残磁及测定方法。（7） JB/T5313-1991 滚动轴承振动速度测量方法。

以上标准及相关标准中的要求若有不一致之处，以最新标准为准。 3、技术要求 3.1材料 3.1.1卖方所使用的材料必须与买方提供的技术参数表完全一致。 3.1.2制造厂使用的材料必须是全新的，其品质完全符合相关标准及合同规定。 3.2卖方所提供的产品必须与甲方所提供的轴承型号和图纸相一致，保证与在线轴承的互换性。 3.3卖方提供的轴承产品尺寸、表面粗糙度、倒角、公差、游隙、材质和硬度等必须符合国家标准或行业家标准。轴承部和外观必须清洁，不允许有锈蚀、斑点、灰尘等污染物、灰尘等污染物，而且在包装上必须有效保护措施证轴承的清洁。 3.4 卖方在轴承运输过程中要采取一定防护措施，避免轴承各组件在运输过程中相互摩擦和碰撞，尤其是大尺寸轴承必须采取有效措施，防止轴承在运输过程中损伤。 3.5卖方供应的轴承其使用寿命达到原配置标准，卖方提供的轴承应有性价比优势。 4、买方责任买方负责轴承的卸货、吊装。 5、卖方的供货及工作围 5.1 卖方供货围，包括以下容： 5.1.1轴承清单见《某公司轴承备件招标明细》，附件1。 5.1.2其它要求（1）卖方所供给的轴承交货地点为库房。（2）卖方负责运输全部费用，负责协助指导卸货； 5.2卖方的工作围（1）轴承检验和试验；（2）运输、贮藏；（3）轴承的运输和包装；（4）送货至买方公司商采库房并卸货，买方在卖方的指导下协助卸货，卖方对

轴承轴向游隙如何测量

轴承轴向游隙如何测量选择轴承游隙时，应考虑以下几个方面： 1. 轴承的工作条件，如载荷、温度、转速等； 2. 对轴承使用性能的要求（旋转精度、摩擦力矩、振动、噪声）； 3. 轴承与轴和外壳孔为过盈配合时导致轴承游隙减小； 4. 轴承工作时，内外套圈的温度差导致轴承游隙减小； 5. 因轴和外壳材料的膨胀系数不同，导致轴承游隙减小或增大。根据使用经验，球轴承最适宜的工作游隙为近于零；滚子轴承应保持有少量的工作游隙。在要求支承刚性良好的部件中，FAG轴承允许有一定数值的预紧力。这里特别指出，所谓工作游隙，是指轴承在实际运转条件下的游隙。还有一种游隙叫原始游隙，是指轴承未安装前的游隙。原始游隙大于安装游隙。我们对游隙的选择，主要是选择合适的工作游隙。国家标准规定的游隙值分为三组：有基本组（0组）、小游隙辅助组（1、2组）和大游隙辅助组（3、4、5组）。选择时，在正常工作条件下，宜优先选用基本组，便可使轴承得到合适的工作游隙。当基本组不能满足使用要求时，则应选用辅助组游隙。大游隙辅助组适用于轴承与轴和外壳孔采用过盈配合，轴承内外圈温差较大，深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或需改善调心性能，心及要求提高极限转速和降低NS K轴承摩擦力矩等场合；小游隙辅助组适用于要求较高的旋转精度、需严格控制外壳孔的轴向位移，以及需减少振动和噪声的场合。 1 轴承的固定在确定了轴承的类型和型号以后，还必须正确的进行滚动轴承的组合结构设计，才能保证TIMKEN轴承的正常工作。轴承的组合结构设计包括： 1）轴系支承端结构； 2）轴承与相关零件的配合； 3）轴承的润滑与密封； 4）提高轴承系统的刚度。 1. 两端固定(两端单向固定) 普通工作温度下的短轴（跨距L<400mm），支点常采用两端单向固定方式，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。如图,为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有轴向间隙0.25mm-0.4mm（间隙很小，结构图上不必画出），间隙量常用垫片或调整螺钉调节。特点：限制轴的双向移动。适用于工作温度变化不大的轴。注意：考虑受热伸长，轴承盖与外端面之间留补偿间隙c，c=0.2~0.3mm。 2〃一端双向固定、一端游动当轴较长或工作温度较高时，轴的热膨胀收缩量较大，宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构，如图。固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力，而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱，游动轴承内圈应与轴作轴向固定（常采用弹性挡圈）。用圆柱滚子轴承作游动支点时，KOYO轴承外圈要与机座作轴向固定，靠滚子与套圈间的游动来保证轴的自由伸缩。特点：一个支点双向固定，另一个支点作轴向游动。深沟球轴承作为游动支点，轴承外圈与端盖留间隙。圆柱滚子轴承作为游动支点，轴承外圈应双向固定。适用：温度变化较大的长轴。

含油轴承的设计资料

资料1有关油的选择方法 1.油的分类矿物油(石蜡系、石油质系) 合成油（脂、聚·烯、热固型醇树脂、双脂、氟素油、矽素）动植物油（蓖麻子油、菜子油、鲸鱼油） 2．选择油时之注意点（1）一定明确指出轴承之使用温度范围（2）确认是否为低摩擦系数之轴承？（3）确认负荷之大小？（4）是否油膜之形成不易？（5）轴承材质中的Zn、Pb与油之反应性如何？（6）含浸油与轴承回转之轴承座材质。（7）轴转速之大小？ 3．上述第二项问题与油性质之关系关于第2-1项：室外使用的汽车零件以及电气制品，当寒冷时油的流动性，炎热时油粘度下降，寿命以及该温度下，油之线膨涨系数变化。（流动性、粘度指数、线膨涨系数）关于第2-2项：便如电池之能源时，电流之消耗不同以及音量的问题。（油之摩擦系数、油性之有无）关于第2-3项：高负荷时高粘度，低负荷时为低粘度。（粘度及油膜之强度）关于第2-4项：不平衡之负荷、断续运转、振动。（极压性、油性、油膜强度）关于第2-5项：各种基础油以及添加剂和金属之亲和性。（反应性）关于第2-6项：各种基础油以及添加剂和树脂之亲和性。（反应性）关于第2-7项：在流体力学上，制品与轴之间的损耗。（粘度、粘着性） 4．油之一般性质（基础油）矿物油便宜；不易侵犯树脂；对金属安定；多种粘度；低粘度指数；高流动点。合成油价贵；对於树脂金属要注意；粘度之范围窄；高粘度指数；低流动点。动植物油强油性；虽有摩擦，同傍晚的腐蚀不适於长寿命用。 5．一般适用的油关于第2-1项：进行耐热温度与流动点之确认参照PORITE所荐之油一览表。

关于第2-3项：高负荷时用粘度的油MAX.130 CST左右，低负荷用MIM.32CST左右就可以,参考Porite所扒荐之油一览表。关于第2-4项：PSL-4、PSL-5 关于第2-5项：对Zn、Pb不适合的油腔滑调品（对Zn可抗阴），以Diester系PSL-1、PSL-2、PSL-7、PSL-10。关于第2-6项：同上记关于第2-7项：与第2-2项相同，仅於小负荷制品。

轴承套圈锻造工艺研究

轴承套圈锻造工艺研究轴承套圈的锻造是机械锻造中一个核心课题，文章对此展开论述，首先对轴承套圈锻造工艺现状进行简介，接着阐述轴承套圈锻造工艺的基本设计原则，在此基础上结合轴承套圈锻造工艺本身的特殊性，从建立产品及锻造工艺模型以及套圈锻造工艺的优化设计等方面进行深入的阐述。标签：轴承套圈；锻造工艺；优化设计引言轴承套圈的锻造是机械锻造中比较典型的一类加工。轴承套圈指的是环形且有着多个滚道结构的向心轴承。轴承在机械制造等领域的应用十分广泛。其在结构上的优势是装拆过程十分简易、轴向不会发生改变、且轴向的位置能够轻易被调整。轴承套圈结合具体的结构，也可以细分成不少类型，例如圆锥内圈与外圈、双滚道内外圈等等。在机械锻造领域，对于轴承套圈锻造工艺的经验总结和方法优化是一个核心课题，掌握好轴承套圈锻造的工艺，一方面能够降低加工的支出成本，另一方面也能够保证套圈产品的质量，具有比较好的理论价值和实践意义。 1 轴承套圈锻造工艺概述轴承套圈是一种应用非常广泛的机械部件，一个轴承套圈锻件成品一般都要经过多道次的毛坯逐点逐步锻造变形而获得，其具体的制造可以细分成四个步骤：粗模的锻造、锻件的热处理、在电脑监控下进行精确磨削、标志的添加。文章关注的重点是其在锻造的时候所采用的工艺。在零件的锻造中，如果由于工艺的不完善而导致的过烧、过热等情况发生，便会显著影响到轴承本身的强度和质量。因此一定要在锻造过程的全程中严格实时控制锻造环境的温度、循环加热等参数，尤其是一些体积相对较大的轴承品种，如果成品的温度超过了七百摄氏度，严禁以堆积的方式进行码放。文章的阐述均以圆锥滚子轴承套圈为例。此类轴承的锻造大部分使用的是单挤工艺，尤其是对一些体积偏大的轴承而言，应把锻造原料进行加热，并通过挤压使其基本成形，然后通过切芯扩孔，进行外径和内径的调整，形成轴承。 2 轴承套圈锻造工艺原则（1）重量守恒。指的是所有锻造的锻件在质量方面要完全相同。这个准则一方面应该考虑参与锻造的锻件在煅烧工序之后的材料损失，包括火耗、尺寸公差等因素，另一方面还应顾及参与锻造的锻件在工序中，由于温度的变化，导致锻件本身的大小受到影响，只有严格控制以上的因素，才能够作出隔阂的轴承套圈锻造产品。（2）减少缺陷。轴承套圈的锻造是一个相对复杂的工艺过程，绝非几项简单操作的集合，必须在各类参数严格控制之下才能产出成品，由于外界环境并非完全理想，因此所有的工序均能够存在一些扰动因素而导致缺陷的发生。缺陷的外在表现形式，有时是毛刺、凹坑，有时是圆角等，假若无法在具体的工

轴承检验规范

轴承检验规范 1. 目的规范轴承检验标准，控制轴承产品质量，为采购该产品的验收工作提供指导依据 2. 适用范围本规范仅适用于公司采购的深沟球轴承的检验验收 3. 引用标准 GBT307.1-2005滚动轴承、公差。 GBT307.2-2005滚动轴承、公差的测量方法。 GBT276-94滚动轴承深沟球轴承外形尺寸 4. 技术要求外形尺寸和旋转精度符号： d――轴承公称内径；D――轴承公称外径；B――公称宽度图 1 深沟球轴承示意图轴承的基本代号：基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，第一位为轴承类型代号，深沟球轴承代号为6。其余代号分述如下： 1)轴承内径用基本代号最后两位数字表示。内径d=20 ~480mm的轴承内径一般为 5 的倍数，但例如60/32 系列，其内径为/后面的数字。00、 01、02 和03 对应内径为10、12、15 和17mm 。 2)轴承直径系列用基本代号右起第三位数字表示。0、1 代表特轻系列；

2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。例如6011轴承直径系列为0系列。 3)轴承宽度系列用基本代号右起第四位数字表示。有0~6七种，表示宽度尺寸依次变宽。在后置代号中： 2Z代表两面带防尘盖， 2RS代表两面带密封圈(接触式) 2RZ代表两面带密封圈(非接触式) 非接触是指密封件与其相对运动的零件不接触，且有适当间隙的密封。这种形式的密封，在工作中几乎不产生摩擦热，没有磨损，特别适用于高速和高温场合。接触式摩擦较大，适用于中、低转速的工作条件深沟球轴承外形尺寸(mm)

5.检验项目和检验方法5.1包装及外观检验

轴承常用量具

第二章轴承检查常用量仪滚动轴承属于精密机械产品基础件，要求有互换性。为了确保其精度，除了靠合理的工艺和正确的机械加工方法之外，还须有严格的质量检查。为了使检查技术适应于轴承行业生产专业化、成批大量生产特点的需要，广泛采用了轴承专用量仪。但有时根据需要，中等精度要求的轴承也使用通用量具检查。一．常用通用量具的使用方法 1．游标卡尺当使用简单的刻线量具（如刻度尺）进行测量时，要求准确到1/10刻度是相当困难的，主要是因为人眼的分辨能力所限。为增加读数的准确度，可以利用机械细分的办法解决。游标卡尺的原理实际上就是游标刻线细分原理，通常在测量准确度要求不高的生产车间使用，如在轴承生产中，锻件、热处理件及外购保持架、车工件的检验可用游标卡尺，直接量出工件的内径、外径、宽度等尺寸。 1）外形结构游标卡尺的外形结构，见图2-1。它由主尺（尺身）1、带游标的尺框2、活动量爪3、固定量爪4、内量爪5、6和固定螺丝7组成。在使用时，先将固定螺丝7松开，尺框2连同3、6一起在主尺上移动。测量准确后，通过螺丝7紧固，以保持读数。由于卡尺均无测力装置，所以在使用时要防止用力过大，否则会影响测量准确度。一般以量爪的测量面紧密接触被测件同时活动量爪又无视力可见的偏转为宜，有经验者多以手感掌握。图2-1 游标卡尺 1—主尺 2—尺框 3—活动量爪 4—固定量爪 5、6—内量爪 7—固定螺丝 2）游标卡尺读数方法游标读数（或称为游标细分）原理是利用主尺刻线间距与游标刻线间距差实现的。游标卡尺按其刻度值分类有0.1mm、0.05mm和0.02mm三种，这三种游标卡尺的尺身上的刻线间隔是相同的，即每格为1mm。所不同的是游标上的刻度间隔与尺身的刻度间隔的差值不同，因此它们的读数也不同。现就我们公司仅用的一种（0.02mm）作简述如下： 0.02mm游标卡尺尺身每小格为1mm，当两爪合并时，尺身上的49mm刚好对正游标上的50格（图2-2），则游标每格 = 49 ÷ 50 = 0.98mm，尺身与游标每格相差 = 1 - 0.98 = 0.02mm。使用游标测量读数时，应首先根据游标零线所处位置读出主尺刻度的整数部分。然后判断游标的哪一根刻线与主尺刻线重合，重合的游标刻线序数乘以游标分度值，即可得出主尺刻度的小数部分。主尺读数与游标读数相加即为测得值。图2-2 0.02mm游标卡尺读数方法

滚动轴承游隙检测方法

什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：一、原始游隙轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。二、安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。三、工作游隙轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。径向游隙的检查方法如下：一、感觉法 1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。 2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。这种方法专用于单列向心球轴承。二、测量法 1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。 2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。轴向游隙的检查方法如下： 1、感觉法用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。 2、测量法

粉末冶金含油轴承

粉末冶金含油轴承来源:大连轴研科技有限公司https://www.360docs.net/doc/6f13936441.html, ------------------------------------------------------------------------------- 含油轴承中用得最多的就是粉末冶金含油轴承，通过制备粉料，成型，烧结和禁制润滑油等主要工序制成的轴套叫做粉末冶金含油轴承粉末冶金含油轴承的特点是：适于大批量生产，无需切削加工，节约材料，价格便宜，噪声比滚动轴承低，几乎可以不供润滑油，也可以通过轴套壁渗透供油，磨具费用高，不适于少量生产，机械强度较低，摩擦因数偏大制造这种轴套的材料叫做粉末冶金减摩材料以铁为主，有时加入少量铜，以改善边界润滑性能，他的特点是强度高，价格便宜，但轴承摩擦性能较差，且会生锈，仅适用于低速场合，并且轴颈必须淬火，酮基粉末冶金减磨材料以青铜为主，加入质量分数为百分之六到百分之十的锡，少量的锌和铅他的特点是不会生锈，在中速，轻载下轴承性能稳定，但价格较贵，铝基粉末冶金减磨材料开发较晚，它的特点是价格较低，强度适中，但耐磨性格抗胶合性较差铁基和酮基粉末冶金减磨材料已制定了国家标准参数选择宽比径因为轴套两端的空隙度一般比中间部位小，故轴套不宜过窄，压入过盈量应该用压力机将轴套压入轴承座，不许用锤击打，

轴套外径与轴承座孔应为过盈配合选择轴承座孔径公差时，应使最大过盈不大于二倍平均过盈，最小过盈不小于平均过盈的二分之一轴套压入轴承座后，轴套孔径会收缩变小，确定轴颈尺寸时，应考虑到该收缩量，轴套孔径收缩量与过盈量轴套内外径尺寸和孔隙度有关，材料弹性较大，轴承座刚度较大时，需要按最大值计算孔径收缩量，反之，按较小值计算孔内收缩量

减速器验收标准

减速箱的验收标准通过这段时间对公司的减速箱的检查及从网上找到的一些有关于减速箱的入库验收检测项目及安装中的注意事项，还有日常中的保养项目。具体如下：一、外观方面检查；二、空载、温升试验；三、轴承间隙试验；四、箱体振动的测量试验；五、轴的振动位移的测量试验；六、安装和调整的要求七、减速箱日常检查及保养一、外观方面检查 1、通过目测进行检验，外观应光泽，喷漆均匀合口，端盖、上下盖等螺柱是否齐全；是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确。 2、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封； 3、装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性； 4、轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装臵应严格按要求安装。

二、空载、温升试验按规定的油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求： 1、各联结件、紧固件不得有松动现象。 2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。 3、减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。 4、油泵工作正常，油路畅通无阻。减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的，油温应不超过90℃. 三、轴承间隙试验在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行:先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位臵上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必

内径测量仪操作规程

内径测量仪操作规程一) 工作前的准备工作：打开总电源和出库柜电源。触摸屏上打到“自动模式”，选择“微控”，启动“微控在线启动”。打开电脑，启动轴承库程序。二) 上位机程序选择“智能大库-【入库】”界面。三) 打开电锁开关,检测分机预热5分钟左右。二)选择检测分机控制旋钮，测量150轴承把旋钮旋到150位置，否则把旋钮旋到130位置。三)样环校准。过程如下： 1、手动状态下（指示灯熄灭），在分机液晶屏上方“0000 0000”的状态下，按“Ⅰ转”使测量头刚完全出来，立即再按“Ⅰ转”按键，停止测量头。 2、按检测分机上的“↓”向下翻屏，出现：内径A 130.004 变动量A 内径B 130.017 变动量B。内径差： 3、看数据屏右上方有没有出现大写字母“P”，如有按“屏蔽”键，取消屏蔽状态，才能设置标准环值。

4、把样环正常地套进测量头A中。 5、按“设置”键，使检测分机处于设置状态，数据下方有个光标在闪动，才能数据输入数值。 6、按数字键“1”、“2”、“9”、“.”、“9”、“8”、“6”，150为“149.977”，输入标准环A标定值。 7、按“确定”键，保存标准环A值。 8、取下样环然后再套上去，观察分机上的校验值，第一次和第二次校验的差值应在0.002范围之内。 9、把样环正常地套进测量头B中。 10、按数字键“1”、“2”、“9”、“.”、“9”、“8”、“6”，输入标准环B 标定值。 11、按“确定”键，保存标准环B值。 12、按“设置”键，退出设置状态，光标消失。 13、按“屏蔽”键，锁住标准环值，数据屏右上方出现大写字母“P”。 14、按“出料”键，在分机液晶屏上方“0100 0000”的状态下，按“Ⅰ 转”使测量头退回到“1001 0110”状态下，立即再按“Ⅰ转”按键，停止测量头。 15、按“自动/手动”键，选择自动状态，自动指示灯亮。四）提升轴承把待测量轴承放入测量滑道上，控制柜旋钮打到“在线”位置，轴承挡住光电开关，轴承自动提升。五)输入轴承的相关信息

轴承游隙标准

轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。 color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um

表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um

表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um

表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 um

含油轴承含油率测试仪

直读式含油轴承含油率测试仪全自动直读含油轴承件,粉末冶金制品,含油轴套等含油固体的密度,含油率！操作简单,数显直读,符合ASTM B311、B328、GB/T5163、JIS Z2505、JIS Z2506、MPIF Standard42、MPIF Standard45、GB/T4196、GB/T4123、GB/T5586、JB/T7780等标准用于测试粉末冶金、含油轴承、粉末冶金上游工业、粉末冶金下游的电动工具、气动工具、缝纫机、运动器材、计算机风扇、一般风扇、汽机车零件、手工具工业、材料研究实验室.也用于测试测试硫化橡胶、迫紧油封、油环、O型环、D型环、V型环、迫紧、油封等视密度、体密度、湿密度、总体积、开孔体积、闭孔体积、总孔隙率、有效孔隙率、含油率等参数. 操作简便、快速、人性化、精度精准等优点。具有上下限功能，能判定待测物合格与否，并提示报警。测量理论：含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料，宝隆粉末冶金厂用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。含油轴承具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境.所应求取的规范中合适的润滑条件必须将内部气孔隙充满润滑油且满足气孔隙的油渗透。如此才可让产品因长时间运转而所产生的热，藉由润滑油给予达到散热效果增长使用的期限。因此我们得知含油量的多寡在含油轴承和其它自行润滑结构性零件中是肩负着如此的重任技术参数:

轴承的标准

轴承的标准 GB／T 18327．1??2001 基本符号 GB／T 18327．2??2001 滑动轴承应用符号 GB／T 18844??2002 滑动轴承损坏和外观变化的术语、特征及原因检验方法 GB／T 7948?1987 极限PV试验方法 GB／T12948?1991 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法 GB／T16748?1997 滑动轴承金属轴承材料的压缩试验 GB／T18325．1?2001 滑动轴承流体动压润滑条件下试验机内和实际应用的滑动轴承疲劳强度 GB／T18329．1?2001 滑动轴承多层金属滑动轴承结合强度的超声波无损检验GB／T 18330?2001 滑动轴承薄壁轴瓦和薄壁轴套的壁厚测量 GB／T 18331．1?2001 滑动轴承卷制轴套外径的检测 JB／T 7920?1995(原GB 6415??86) 滑动轴承薄壁轴瓦周长的检验方法 JB／T 7925．1?1995(原GB 10452?89) 滑动轴承单层轴承减摩合金的硬度检验方法 JB／T 7925．2?1995(原GB 10453?89) 滑动轴承多层轴承减摩合金的硬度检验方法 JB／T 9749?1999 内燃机铸造铜铅合金轴瓦金相检验 JB／T 9763??1999 内燃机精密电镀减摩层轴瓦检验规范 QC／T 558?1999 汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法材料 GB／T 1174??1992 铸造轴承合金 GB／T 18326?2001 滑动轴承薄壁滑动轴承用金属多层材料 JB／T 7921?1995(原GB 10448?89) 滑动轴承单层和多层轴承用铸造铜合金JB／T 7922?1995(原GB 10449?89) 滑动轴承单层轴承用锻造铜合金 JB／T 7923?1995(原GB 10450?89) 滑动轴承单层轴承用铝基合金 JB／T 7924?1995(原GB 10451?89) 滑动轴承薄壁轴承用金属多层材料 QC／T 516??1999 汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准产品技术要求 GB／T 1151?1993 内燃机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件 GB／T 2685?1981 滑动轴承粉末冶金筒形轴承型式、尺寸与公差 GB／T 2686?1981 滑动轴承粉末冶金带挡边筒形轴承型式、尺寸与公差 GB／T 2687一1981 滑动轴承粉末冶金球形轴承型式、尺寸与公差 GB／T 2688?1981 滑动轴承粉末冶金轴承技术条件 GB／T 3162?1991 滑动轴承薄壁轴瓦尺寸、结构要素与公差 GB／T 7308?1987 滑动轴承薄壁翻边轴瓦尺寸、公差及检验方法 GB／T 10445?1989 滑动轴承整体轴套的轴径 GB／T 10446?1989 滑动轴承整圆止推垫圈尺寸和公差 GB／T 10447?1989 滑动轴承半圆止推垫圈要素和公差 GB／T 12613．1?2002 滑动轴承卷制轴套第1部分：尺寸 GB／T 12613．2?2002 滑动轴承卷制轴套第2部分：外径和内径的检测数据

测量轴承径向游隙的方法

测量轴承径向游隙的方法国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法：检测类设备，装配类设备，客户定制设备，轴承检测，零件检测，内径测量、内孔测量外径测量，内径，外径，尺寸测量，测量仪器，自动测量，自动检测，视觉检测，影像检测，跳动检测，自动化设备，自动检测仪，检测设备开发，内孔测量仪，电动车设备 A．将轴承竖起来，合拢。要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。 B．根据游隙标准选配好塞尺。要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。C．选择径向游隙最大处测量。要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处。 D．用塞尺测量轴承的径向游隙。要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。

X093JB轴承径向游隙测量仪使用说明书

X093JB轴承径向游隙测量仪使用说明书一、用途滚动轴承的径向游隙是轴承的重要质量指标之一，对轴承的振动、寿命和主机精度等都有一定影响，直接关系到用户的安装使用。为了满足滚动轴承径向游隙公差定义及其测量方法的要求，该X093J 型游隙测量仪，在此基础上，进一步合理、完善开发出了X093JB型游隙测量仪，本仪器仅用于深沟球轴承和圆柱滚子轴承。二、技术指标 1、测量围：径（d）为Ф8-50mm 轴承宽度5～40mm； 2、示值精度：±1.0цm； 3、重复精度：2.0цm 4、量程及分辨率：0-100цm,0.2цm；0-200цm,0.2цm 5、外形尺寸：机械部分：230×240×250mm 电器部分：260×230×150mm 三、测量原理本仪器的测量原理符合有关行业标准中游隙的定义和测量方法的规定。如下图所示，本仪器电机带动高精密主轴8旋转，并通过安装在主轴上的专用胎具3带动被测轴承圈旋转（圈由紧固螺母3固定紧，相对主轴不作轴向运动），将传感器5的测头加在轴承外圈上侧中部，上负荷杆在被测轴承上侧中部两侧对称加力，使轴承外圈不作圆周运

动，在主轴旋转时带动轴承钢球落入沟底，通过高精度轴向传感器将测量外圈的位移量转换为电信号，通过交流放大、相敏检波、直流放大，送入单片机系统。圈旋转一周后，电路经过运算就可显示出外圈单侧的位移量平均值。然后加载下负荷，得出外圈另一个极限位置位移量。外圈两个极限位置的位移量测量后，其变化值即径向游隙值就可直接显示出来。

本义器径向游隙的测量结果是外圈两个极限位置的测头位移量平均值的差值，因为安装胎具的径向跳动对测头位移量的影响基本相同，经和差运算后，在一定程度土消除了安装胎具的径向跳动所带来的影响，相应地保证了测值的准确性和可靠性．五、仪器结构及功能本仪器主要由机械主体、电箱等两部分组成。 1、机械主体零件的名称和功能列表如下：（如上页示意图） 2测量电箱面板的组成与功能如下（示意图）

轴承检验规范

为了严格控制轴承产品质量，规范轴承检验标准，为采购该产品的验收工作提供指导依据。 2. 3. GBT5868-2003 滚动轴承安装尺寸 JB/T747 深沟球轴承振动（加速度）技术条件。 4.技术要求外形尺寸和旋转精度符号：

d——轴承公称内径；D——轴承公称外径；B——公称宽度图1 深沟球轴承示意图轴承的基本代号：基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，第一位为轴承类型代号，深沟球轴承代号为6。其余代号分述如下： 1）轴承内径用基本代号最后两位数字表示。内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，但例如60/32系列，其内径为/后面的数字。00、01、02和03对应内径为10、12、15和17mm。 2）轴承直径系列用基本代号右起第三位数字表示。0、1代表特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。例如6011轴承直径系列为0系列。 3）轴承宽度系列用基本代号右起第四位数字表示。有0~6七种，表示宽度尺寸依次变宽。在后置代号中：2Z代表两面带防尘盖，2RS代表两面带密封圈（接触式），2RZ代表两面带密封圈（非接触式）。非接触是指密封件与其相对运动的零件不接触，且有适当间隙的密封。这种形式的密封，在工作中几乎不产生摩擦热，没有磨损，特别适用于高速和高温场合。接触式摩擦较大，适用于中、低转速的工作条件表1 深沟球轴承外形尺寸(mm) 外形尺寸(mm)轴承型号 d D B 101956800 2266900 2686000 3096200 35116300 122156801 2466901

5. 轴承标识的产品，应验证厂家出厂检测报告上使用的油脂及耐热温度。 5.1.2外观检查：用肉眼观察滚动轴承，内外滚道应没有剥落痕迹和严重磨损，并且呈一条圆弧沟槽状；所有滚动体表面应无斑点、裂纹和剥皮现象；保持架应不松散、无破损、未磨穿，与滚动体间隙不过大。 5.2 测量轴承的内径、外径、宽度、倒角尺寸按表1、2、3中规定数值进行测量比较倒角、