汽车动力性、经济性复习题
汽车运用工程复习题集(1)
汽车运用工程复习题集第2章 汽车动力性一、判断题1.汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的最高速度来体现的。
错2. 影响汽车行驶最高速度的最主要使用性能是汽车的动力性。
错3. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。
对4.汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示的。
显然，最大爬坡度是指2挡最大爬坡度。
错5. 求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。
错6. 使用外特性曲线的功率大于外特性的功率。
错7. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
对8.机械损失只与啮合齿轮数、传递的转矩等因素有关。
错9. 轮胎的尺寸及结构不直接影响汽车的动力性。
错10. 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线t F —a V 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
汽车驱动力图直观地显示变速器处于各挡位时，驱动力随车速变化的规律。
对11. 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。
对12. 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力f F ，和空气阻力w F 坡度阻力i F 和加速阻力j F 是在任何行驶条件下都存在的。
错13. 在水平道路上等速直线行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力。
对14. 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。
错15.当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
错16. 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
对17. 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了 对18. 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一 种阻力。
汽车理论第6版复习题
汽车理论第6版复习题汽车理论是研究汽车结构、性能及其工作原理的一门学科。
以下是针对《汽车理论第6版》的复习题内容：# 一、汽车的基本组成和分类1. 简述汽车的基本组成部件。
2. 汽车按照用途和结构特点可以分为哪些类型？# 二、内燃机工作原理1. 描述四冲程内燃机的工作循环。
2. 什么是压缩比？它对发动机性能有什么影响？# 三、汽车动力性1. 解释汽车动力性的主要评价指标。
2. 如何通过调整发动机参数来提高汽车的动力性？# 四、汽车燃油经济性1. 燃油经济性的评价方法有哪些？2. 影响汽车燃油经济性的主要因素是什么？# 五、汽车制动性1. 描述汽车制动过程中的物理原理。
2. 制动距离的计算公式是什么？# 六、汽车操纵稳定性1. 操纵稳定性的评价指标有哪些？2. 简述转向系统对汽车操纵稳定性的影响。
# 七、汽车悬挂系统1. 悬挂系统的作用是什么？2. 常见的悬挂系统类型有哪些？# 八、汽车传动系统1. 描述汽车传动系统的组成和工作原理。
2. 变速器的作用是什么？# 九、汽车排放与环保1. 汽车排放的主要污染物有哪些？2. 简述现代汽车如何减少排放污染。
# 十、新能源汽车技术1. 新能源汽车包括哪些类型？2. 电动汽车的工作原理是什么？# 十一、汽车安全技术1. 简述汽车安全技术的重要性。
2. 常见的汽车安全技术有哪些？# 十二、汽车维护与故障诊断1. 汽车定期维护的重要性是什么？2. 故障诊断的基本方法有哪些？以上复习题覆盖了《汽车理论第6版》的主要知识点，希望能够帮助同学们更好地复习和掌握汽车理论的相关内容。
在实际学习中，还应结合课本和教师的讲解，深入理解每个概念和原理。
汽车理论复习知识点整理（考试用）
一、1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2.汽车动力性评价指标：最高车速ua max ，加速时间t ，最大爬坡度i max3.简述汽车动力性3个评价指标及计算方法：（提示：由驱动力-行驶阻力图，或动力特性图结合附着条件分析）最高车速计算方法：Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw最大爬坡度：由驱动力—行驶阻力平衡图和GF F F )(arcsinw f t +-=α再由公式i=tan α可计算出。
4.汽车的驱动力（地面对驱动轮的反作用力）（Ft 与发动机转矩Ttq 、变速器传动比 i g 、主减速器传动比 i 0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。
）5.发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置） 发动机部分负荷特性曲线：发动机节气门部分开启（或高压油泵在部分供油位置） 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 （由上可知：使用外特性曲线的功率小于外特性曲线的功率）ri i T F T0g tq t η=6.传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失7.车轮的半径分为：自由半径：车轮处于无载时的半径。
静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
8.汽车行驶阻力：a 滚动阻力Ff （ ） ：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承面的变形。
在硬路面上，轮胎变形是主要的，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失。
滚动阻力无法在受力图上表现出来，他只是一个数值。
滚阻系数f (单位汽车重力所需之推力) 的影响因素：路面的种类、行驶车速、轮胎构造、材料、气压有关。
真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力，他的数值为驱动力-驱动轮上的滚动阻力。
驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形，而是明显的波浪状。
(完整版)汽车理论期末复习资料
汽车理论复习题 第一章 1.?影响汽车动力性的因素有哪些？ 答：通过汽车行驶方程式可以看出，发动机的有效扭矩、传动效率、整车自重、滚动阻力系数、空气阻力系数、和迎风面积都会影响汽车的动力性。 2.可以用来分析评价汽车动力性的方法（曲线图）有哪些？说明三种汽车动力性评价方法的适用范围? 答：驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图、功率平衡图 1、驱动力-行驶阻力平衡图适于分析同吨位、同型车的动力性； 2、动力特性图适于分析不同车型和吨位的汽车动力性； 3、功率平衡图适于分析影响汽车动力性和燃油经济性的因素。 3.传动效率的影响因素。 转矩：传递Ttq大，虽然损失大，但损失所占的比重小，则ηT高 啮合齿轮对数齿轮对数少，则损失小，直接挡ηT最高 润滑油品质、温度、油面高度（过高，搅油损失大，过低，热容量小）、 传动件的转速，低，则搅油损失小 4.?减小空气阻力的措施。 答：主要是降低CD值、减小汽车正迎风面积A。 降低CD值的要点：前部低，过渡平滑、后部：加扰流板，掠背式、底部：平整化，有盖板，向后应逐步升高，整车：俯视形状为腰鼓式、改进通风进口、出口位置、商用车顶部安装导流罩系统。 5.?影响滚动阻力系数的因素。 影响滚动阻力系数的主要因素为：路面硬度、行驶车速、轮胎构造、材料、轮胎气压 （滚阻系数 f 由实验确定，硬路面，气压高，子午胎，则 f 低；软路面，气压低，斜交胎，则 f 高。车速低影响小，车速高则大。） 6.? 汽车空车和满载时的动力性有无变化，为什么？两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗，为什么？ 答：有变化。汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 可能相等。动力因数D，DGFFwt，将两个汽车的动力特性图画在个坐标系里，可能出现交点。 7.?发动机外特性曲线常用来表征汽车的_动力 性；部分负荷特性曲线常用来表征汽车的_经济_性。 节气门全开，则此特性曲线称发动机外特性曲线。 节气门部分开启，则此特性曲线称部分负荷特性曲线。 8.设某四驱汽车在路面附着系数为φ=0.8的路面上进行由低初速度开始的急加速行驶试验。测得汽车的加速度达到1.0g（g为重力加速度）。请分析并计算，该车在何种情况下能够得到如此大的加速度（可做适当近似或假设，要求给出计算结果）。
汽车理论试题库
汽车理论重要知识点及试题集锦一、填空题1．汽车的六大主要使用性能： 动力性 、 燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性 。
2．传动系的功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
6．影响滚动阻力系数的因素有_路面、轮胎（类型、胎压）、车速_。
7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数 增大 。
8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。
9．影响空气阻力系数的因素有_车身形状_。
10．汽车行驶必须满足的充分条件是_附着_条件，必要条件是_驱动___条件。
11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 地面附着条件 的限制。
12．地面对轮胎 切向 反作用力的极限值，称为附着力。
13．汽车的后备功率越__大____，汽车的_动力__性越好。
14．影响汽车动力性的因素有： 发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸及外形等使用因素 。
15．汽车_燃油经济__性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。
16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶 百公里 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。
17．燃油经济性的评价指标为_等速行驶百公里燃油消耗量__、_循环工况行驶百公里燃油消耗量__。
18．百公里燃油消耗量分为_等速行驶_百公里燃油消耗量和__循环工况_百公里燃油消耗量。
19．汽车比功率是_发动机最大功率（额定功率）_和__汽车总质量（总重力）_的比值。
20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线__内_层为最经济区。
21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_高__档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏__高__。
22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率 高 。
汽车理论复习思考题-骆剑亮
第一章汽车的动力性复习思考题1.简述汽车动力性及其评价指标2.汽车行驶阻力是怎样形成的？3.滚动阻力系数4.影响滚动阻力系数的因素有哪些？5.柏油或水泥路面经使用后，滚动阻力系数增加而附着系数下降，请说明其原因。
6.汽车旋转质量换算系数7.简述汽车旋转质量换算系数的物理意义8.汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？9.汽车空气阻力是怎样形成的？10.汽车空气阻力由哪几部分组成？11.附着力12.附着系数13.影响附着系数的因素是什么？14.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。
15.什么是汽车的驱动力，请写出它的表达式。
16.什么是汽车的加速阻力，请写出它的表达式。
17.什么是发动机工况的稳定性？18.滚动阻力如何产生的？它是作用在汽车（轮胎）的切向力吗？19.迟滞损失20.滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。
21.滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力？为什么？22.能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？23.用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
24.用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
25.作用在汽车上的是滚动阻力偶矩，但是在汽车行驶方程式中出现的却是滚动阻力，请论述之。
26.从理论力学力系（力偶矩）平衡和汽车工程两个角度，分析汽车行驶方程式中各项的意义和使用（适用）条件。
27.分析驱动－附着条件公式的地面法向反作用力与道路条件的关系。
28.利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。
29.试从物理和力学意义分析汽车行驶方程式中的各个力。
30.汽车旋转质量换算系数及加速阻力的力学和工程意义。
31.叙述地面法向力的合力偏离轮胎与地面接触印迹中心的原因。
32.请说明汽车最高车速与汽车实际行驶中遇到的最高车速是否一致，为什么？33.汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的？34.驱动力F t是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的（反）作用力，请说明理由。
汽车理论期末考试复习题和答案综述
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论复习题
《汽车运用工程》习题库一．名词解释（一）动力性1.动力性定义2.驱动力3.滚动阻力4.空气阻力5.坡道阻力6.惯性阻力7.附着条件8.动力特性图9.功率平衡图10.动力因素11.最大爬坡度12.动力性评价指标（二）经济性1. 单位行程燃料消耗量2．汽车燃料经济性3．汽车等速行驶燃料经济性4．负荷率5. 道路循环试验6．等速行驶百公里油耗试验7. 燃油经济性定义（三）安全性1. 汽车制动性3．制动滑移率4．驱动滑移率5．制动方向稳定性6．同步附着系数7．制动力分配系数8．汽车制动跑偏9．操纵稳定性10．中性转向11．不足转向12．过多转向13．侧偏角14．稳态转向角速度增益15．理想制动力分配曲线（I曲线）（四）通过性和平顺性1．汽车通过性2．间隙失效3．最小离地间隙4．接近角5．离去角6．纵向通过半径7．最小转弯直径8．车辆支承通过性9．汽车平顺性10．暴露极限11．舒适降低界限12．疲劳工效降低极限13.汽车平顺性及评价指标二．问答题1、汽车动力性的总指标是什么？具体评价指标有哪些？2、汽车行驶时滚动阻力产生的原因是什么？3、分析影响滚动阻力系数的因素。
4、谈谈车轮侧偏角对车轮阻力和转向稳定性的影响？5、何为空气阻力，空气阻力主要由哪几部分组成？6、就轿车整车而言，降低空气阻力系数的方法有哪些？7、汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。
8、附着系数的大小主要取决于哪些方面？9、写出汽车在平路和上坡时的匀速和加速行驶的驱动力平衡方程。
10、从使用条件出发分析影响汽车动力性的因素。
11、什么是驱动力——行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图？并绘图示之。
12、汽车车速对燃料经济性有何影响？13、采用高速档行驶为什么能够节油？14、变速器为何设置超速档？15、分析轮胎对汽车动力性和燃油经济性有些什么影响？16、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。
17、汽车燃料消耗量试验方法有哪些？18、从汽车结构方面来讲，提高燃料经济性的措施有哪些？19、制动跑偏和制动侧滑之间有何区别和联系？20、汽车制动跑偏都有哪些原因造成的？21、画图说明典型硬路面的制动力系数与滑移率关系曲线。
汽车理论复习题
汽车理论复习题一、单项选择题1. 反映汽车动力性指标的参数有（ ）A ．平均车速B ．最高车速C ．瞬时车速D ．高速2. 汽车的驱动力与传动系的机械效率（ ）A ．成正比B ．无关C ．成反比D ．相等3. 城市公共汽车最重要的动力指标是（ ）A ．最高车速B ． 最大爬坡度C ．超车加速时间D ．原地起步加速时间4. 汽车的最大驱动性能，首先决定于传动系统的（ ）A ．主减速器传动比B ．一挡传动比和主减速器传动比C ．直接挡传动比主减速器传动比和D ． 直接挡传动比5. 汽车制动时（ ）A ．前轴的地面反作用力增加B ．后轴的地面反作用力增加C ．前、后轴的地面反作用力均增加D ．前、后轴的地面反作用力均减小6. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）A ．前轴先抱死滑拖B ．后轴先抱死滑拖C ．前、后轴都抱死滑拖D ．前、后轴均未抱死边滚边滑7. 可以作为汽车燃料经济性能的评价指标的是（ ）A ．指示燃油消耗率B ．等速百公里油耗C ．有效热效率D ．小时耗油量8. 汽车的稳定因数K 大于零，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征9. ISO2631标准中，汽车行驶平顺性的评价指标主要有（ ）A ．加权加速度均方根值B ．振动频率C ．振动方向D ．振动速度10. 与汽车制动时发生跑偏有关的是（ ）A ．制动力大小B ．地面附着系数C ．制动力增长快慢D ．同一轴上两轮制动力的增长是否一致11. 发动机有效转矩T tq 与有效功率P e 的关系为（ ）A ．n P T e tq ⋅=B ．n P T e tq /9550=C ．e tq P n T /9550=D ．9550/n P T e tq ⋅=12. 汽车加速行驶时，驱动力与行驶阻力的关系是（ ）A ．F t ≥F f +F ω+F i +F jB ．F t =F f +F i +F jC ．F t ＞F f +F ω+F i +F jD ．F t =F f +F ω+F i +F j13. 评价越野汽车最重要的动力指标是（ ）A ．最高车速B ．原地起步加速时间C ．超车加速时间D ．最大爬坡度14. 汽车的最大爬坡度，决定于传动系统的（ ）A ．主减速器传动比B ．一挡传动比和主减速器传动比C ．直接挡传动比D ．直接挡传动比和主减速器传动比15. 在相同的发动机输出功率下，车速越高，汽车驱动力（ ）A ．越大B ．越小C ．不变D ．无法确定16. 为提高汽车燃料经济性，应使汽车最小传动比所对应的最高车速max a u 与发动机最大功率点的车速p u 有（ ）A ．p a u u =m axB ．p a u u >m axC ．p a u u ≤m axD ．p a u u ≥m ax17. 当车轮抱死时（ ）A ．纵向附着系数最大B ．横向附着系数最大C ．纵向附着系数最小D ．横向附着系数几乎为零18. 轮胎侧偏现象导致汽车具有（ ）A ．中性转向B ．不足转向C ．过多转向D ．任意转向19. 在大于同步附着系数的路面上行驶的汽车，在紧急制动时（ ）A ．前轮先抱死B ．后轮先抱死C ．前后轮同时抱死D ．不一定20. 汽车装载后质心后移，汽车转向特性具有（ ）A ．增加不足转向特性B ．增加中性转向特性C ．减少中性转向特性D ．增加过度转向特性21. 反映汽车爬坡性能的参数指标有（ ）A ．直接挡动力因数B ．最小传动比C ．一挡动力因数D ．发动机功率22. 高速行驶的汽车最大行驶阻力是（ ）A ．滚动阻力B ．空气阻力C ．坡道阻力D ．加速阻力23. 高速道路运行的豪华客车最重要的动力指标是（ ）A ．最高平均车速B ．原地起步加速时间C ．超车加速时间D ．最大爬坡度24. 提高汽车的燃料经济性，主要取决于对发动机的（ ）A ．大功率区域使用B ．经济燃油消耗区的使用C ．最低稳定车速区的使用D ． 最高车速的使用25. 汽车变速器的传动比分配是按照（ ）A ．等比级数B ．几何级数C ．按算术平均数D ．等差数列26. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）A ．前轴先抱死滑拖B ．后轴先抱死滑拖C ．前、后轴都抱死滑拖D ．前、后轴接近抱死的边滚边滑27. 可以作为汽车操纵稳定性的评价指标的是（ ）A ．稳态横摆角速度增益B ．转向角度C ．车速D ．转向半径28. 汽车的稳定因数K 大于零，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征29. 汽车行驶平顺性的好坏主要取决于（ ）A ．由路面引起的高频随机振动B ．由路面引起的低频随机振动C ．汽车行驶加速度D ．汽车发动机转速30. 提高汽车在松软地面的通过能力的方法有（ ）A ．减小车轮尺寸B ．增加轮胎气压C ．适当降低轮胎气压D ．采用通用花纹31. 在理想的地面条件下，汽车最大爬坡度主要取决于（ ）A ．直接挡动力因数B ．最小传动比C ．一挡最大动力因数D ．发动机功率32. 汽车驱动车轮的滚动阻力是由下列哪一原因引起（ ）A ．轮胎弹性迟滞损失B ．车轮滚动阻力矩C ．道路阻力系数D ．滚动阻力系数33. 液力变矩器的涡轮转矩与发动机的关系是（ ）A ．涡轮转矩大于发动机转矩B ．泵轮转矩小于发动机转矩C ．涡轮转矩小于等于发动机转矩D ．涡轮转矩大于等于发动机转矩34. 汽车燃料经济性加速时间曲线的拐点是（ ）A ．最大动力点B ．最佳经济点C ．兼顾动力性和经济性点D ．最高车速点35. 实际的汽车变速器传动比分配是按照（ ）A ．等比级数分配B ．几何级数分配C ．按等比级数递增D ．按等比级数递减36. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）A ．滑移率为0时B ．滑移率为1时C ．滑移率为0.2左右时D ．滑移率为0.8左右时37. 汽车在道路制动附着系数小于同步附着系数的路面上实施紧急制动（）A ．前轮先抱死B ．后轮先抱死C ．前后轮同时抱死D ．前后轮都不抱死38. 汽车的稳定因数K 小于零，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征39. 汽车以车速u 驶过空间频率n 的路面，其时间频率f 为（ ）A ．n u f =B ．un f =C ．u n f =D ．n u f =40. 提高汽车在不平地面的通过能力的方法有（ ）A ．减小车轮尺寸B ．增加车轮尺寸C ．降低底盘高度D ．减低悬架刚度41. 汽车驱动力F t 与动力参数装置及车轮半径和传动效率的关系为（ ）A ．0i i rTF g T tq t ⋅⋅=η B ．ri i T F g Ttq t ⋅⋅=0ηC ．r i i T F T g tqt η⋅⋅=0 D ．ri i T F T g tq t η0⋅=42. 汽车在起步时的最大行驶阻力是（ ）A ．滚动阻力B ．空气阻力C ．坡道阻力D ．加速阻力43. 发动机处于最大功率，汽车以直接挡行驶，其行驶车速是（ ）A ．平均车速B ．最低稳定车速C ．最高车速D ．任意车速44. 汽车燃料经济性计算中，不考虑的工况是（ ）A ．等速工况B ．等加速行驶工况C ．等减速行驶工况D ．熄火停车工况45. 下列能提高燃油经济性的汽车变速器是（ ）A ．四挡变速器B ．五挡变速器C ．六挡变速器D ．无级变速器46. 最能体现汽车制动效果的参数是（ ）A ．踏板制动力B ．制动器消除间隙时间C ．制动减速度D ．地面附着系数47. 反映汽车操纵稳定性的瞬态响应指标的是（ ）A ．稳态横摆角速度增益B ．转向角度C ．车速D ．进入稳态时间48. 汽车的转向半径之比R/R0大于1，说明汽车具有（ ）A ．过多转向特征B ．不足转向特征C ．中性转向特征D ．加速转向特征49. 汽车在高频段行驶时，减小阻尼比，对减振效果（ ）A ．有利B ．不利C ．无关D ．不一定50. 汽车制动侧滑与（ ）有关。
汽车理论期末考试复习题库
汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1．汽车的驱动力取决于（D ）A．发动机B．传动系统C．汽车动力装置D．路面E．汽车动力装置及路面共同决定2．以下说法正确的是（C ）A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B．汽车的静力半径小于自由半径C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A．车速B．路面类型C．轮胎的结构和胎压D．空气升力4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A．减小迎风面积B．减小行驶车速C．减小空气阻力系数D．增加下压力5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A．无法判断B．前轮C．后轮D．同时打滑6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A．提高燃油经济性B．提高动力性C．兼顾考虑燃油经济性和动力性D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7．要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A．最大功率B．最大扭矩C．最高转速D．最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )A．滑转、滑移 B.都防止滑转C．都防止滑移 D.滑移、滑转二、填空题1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到的限制3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为，若节气门部分开启，则称为。
在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的曲线。
4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式5．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。
6．传动系功率损失可分为和液力损失7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。
机动车检测工程师考试复习题精编(汽车动力性检测)
机动车检测工程师考试复习题精编（汽车动力性检测）一、判断题1.汽车动力性，又称汽车牵引性，它是表征汽车加速、爬坡及能达到最高车速的能力。
（√）2.汽车比功率是汽车发动机的额定功率与汽车总质量的比值。
（√）3.汽车比功率的大小不但影响到车辆的速度特性和加速性能，还会影响到车辆的燃料经济性。
（√）4.汽车比功率的大小影响到车辆的速度特性和加速性能，不会影响到车辆的燃料经济性。
（×）5.发动机在台架上，按照标准要求只安装部分规定的附件，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气状态修正得到的功率，称为发动机最大净功率。
（√）6.发动机带有本身实际工作所需全部附件时，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气状态修正得到的功率，称为发动机最大净功率。
（×）7.汽车的最大动力因数是表示汽车最大爬坡能力和克服道路阻力能力的参数。
（√）8.汽车的最大动力因数是表示汽车通过性和牵引力好坏的参数。
（√）9.汽车最大爬坡度（％）是指汽车按额定装载后，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，以次低前进挡能够爬上的最大坡度。
（×）10.汽车最大爬坡度（％）是指汽车按额定装载后，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，以最低前进挡能够爬上的最大坡度。
（√）11.用无外载测功仪测得的发动机瞬时功率是不能作为评价在用汽车发动机功率的评价指标，当然更不能作为在用车动力性的评价指标。
（√）12.用无外载测功仪测得的发动机瞬时功率是可以作为评价在用汽车发动机功率的评价指标，但不能作为在用车动力性的评价指标。
（×）13.驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。
（√）14.驱动轮输出功率的大小不完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。
（×）15.驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。
汽车理论章节习题集(附答案)-1 - 判断题
汽车理论二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1 汽车的动力性1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
（ F ）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
（ F ）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
（ F ）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。
（ F ）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
（ F ）6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。
（ T ）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。
（ F ）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。
（ F ）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。
（ F ）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
（ T ）11、汽车超车时应该使用超速挡。
（T ）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
（ T ）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
（ T ）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
（T ）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。
（T ）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。
（T ）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
（T ）2 汽车的燃油经济性二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
（ F ）2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（ F ）3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（T ）4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
（F ）5、只要发动机省油，汽车就一定省油。
（ F ）3 汽车动力装置参数的选定二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
汽车理论题库
20、制动力系数的最大值称为峰值附着系数ABS：15%~20%
21、制动距离：汽车车速为u0时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。制动距离与制动踏板、路面附着条件、车辆载荷、发动机是否结合等许多因素有关
22、决定汽车制动距离的主要因数：制动器起作用的时间、最大制动减速度及附着力（或最大制制动器制动力）以及起始制动车速
23、制动效能的恒定性主要指的是抗热衰退性能
24、制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动
25、制动跑偏的原因：
（1）汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等
（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）
26、I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后车轮制动器制动力的关系曲线——理想的前、后轮制动器制动力分配曲线
2）汽车结构方面
①缩减轿车总尺寸和减轻质量
②发动机（发动机中的热损失与机械耗损占燃油化学能中的65%左右，显然发动机是对汽车燃油经济性最有影响的部件。主要途径：提高现有汽油发动机的热效率与机械效率；扩大柴油发动机的应用范围；增压化；广泛采用电子计算机控制技术）
③传动系（传动系的挡位增多后，增加了选用适合挡位使发动机处于经济工作状况的机会，有利于提高燃油经济性。挡数无限的无级变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性）
15、确定最大传动比，需考虑三方面：最大爬坡度、附着率和汽车最低稳定车速
16、汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力
17、制动性的评价指标：
汽车理论习题集部分复习资料
汽车理论习题集部分复习资料习题集一、填空题1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高车速﹑汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。
2. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
4. 汽车的空气阻力分为压力阻力和_摩擦阻力两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为形状阻力﹑干扰阻力﹑内循环阻力和诱导阻力。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由空气阻力引起,而滚动阻力相对来说较小。
7. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为自由半径、经理半径和滚动半径。
9. 汽车的最大爬坡度是指I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。
12.汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为坡度阻力。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。
15.车轮处于无载时的半径称为自由半径。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为道路阻力。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为后备功率。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。
21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的滚动阻力阻力和来自空气的空气阻力阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
加速阻力和坡度阻力仅在一定行驶条件下存在。
23、汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
24、汽车的附着力决定于附着系数和地面作用于驱动轮的法向反作用力。
25、汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
26、传动系中变速器和主减速器的功率损失占的比重最大。
汽车理论复习题答案(1-3章)
6 确定传动系最小传动比的基本方法
7 请以减速器速比为例，叙述汽车后备功率 对汽车动力性和燃油经济性的影响
• 减速器速比增减使得相同发动机转速对应 的车速下降，功率平衡图中的功率曲线在 速度轴向左移，从而使后备功率增加，动 力性提高，而燃料经济性下降；反之，则 后备功率减小，动力性下降，燃料经济性 提高。
四 计算题
Pe1 tFra bibliotek(Gfua cos 3600
Gua sin 3600
CD Aua3 76140
mua 3600
du ) dt
1 (4600 0.015 9.81 30cos5 4600 9.81 30sin 5 0.85
0.75 4 303 1.06 4600 30 0.25) 1
• 单位行程的燃油消耗量。
二、写出表达式、画图、计算，并简单说明
• 1 写出带有汽车结构参数和使用参数的汽车功率 平衡方程式（注意符号及说明）。
2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（各挡 按等比级数布置）。
3 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。
4 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功 率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
• 由汽车行驶方程式可导出 :
D Ft Fw Fi Ff m du ( f i) du du
G
G G dt
g dt
g dt
6附着率:
• 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作 用时，要求的最低附着系数
7汽车燃料经济性及其评价指标:
• 在保证动力性的条件下，汽车已尽量少的 燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的 燃油经济性。
2 滚动阻力系数：
3 汽车驱动与附着条件：
4 汽车动力性及评价指标：
汽车理论期末复习资料
汽车理论复习题第一章1.✯影响汽车动力性的因素有哪些？答：通过汽车行驶方程式可以看出，发动机的有效扭矩、传动效率、整车自重、滚动阻力系数、空气阻力系数、和迎风面积都会影响汽车的动力性。
2.可以用来分析评价汽车动力性的方法（曲线图）有哪些？说明三种汽车动力性评价方法的适用范围? 答：驱动力-行驶阻力平衡图、动力特性图、功率平衡图1、驱动力-行驶阻力平衡图适于分析同吨位、同型车的动力性；2、动力特性图适于分析不同车型和吨位的汽车动力性；3、功率平衡图适于分析影响汽车动力性和燃油经济性的因素。
3.传动效率的影响因素。
转矩：传递Ttq大，虽然损失大，但损失所占的比重小，则ηT高啮合齿轮对数齿轮对数少，则损失小，直接挡ηT最高润滑油品质、温度、油面高度（过高，搅油损失大，过低，热容量小）、传动件的转速，低，则搅油损失小4.✯减小空气阻力的措施。
答：主要是降低C D值、减小汽车正迎风面积A。
降低C D值的要点：前部低，过渡平滑、后部：加扰流板，掠背式、底部：平整化，有盖板，向后应逐步升高，整车：俯视形状为腰鼓式、改进通风进口、出口位置、商用车顶部安装导流罩系统。
5.✯影响滚动阻力系数的因素。
影响滚动阻力系数的主要因素为：路面硬度、行驶车速、轮胎构造、材料、轮胎气压（滚阻系数 f 由实验确定，硬路面，气压高，子午胎，则 f 低；软路面，气压低，斜交胎，则 f 高。
车速低影响小，车速高则大。
）6.✯汽车空车和满载时的动力性有无变化，为什么？两种不同用途汽车的动力因数有可能相等吗，为什么？答：有变化。
汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。
那只能是下坡的时候，12.6829度的坡，坡度是22.5%9.统计数字表明，装有0.5～2L 排量发动机的轿车，若是前置前驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的61.5％；若是前置后驱，其平均的前轴负荷为汽车总重的55.7％。
设一汽车的轴距L=2.687m ，质心高度hg=0.57m 。
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案汽车理论期末考试复习题和答案人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。
你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。
以下店铺为大家介绍汽车理论期末考试复习题和答案，欢迎大家阅读参考!1、汽车的动力性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
汽车理论复习题
第一章汽车动力性习题一概念1、汽车使用性能汽车发挥最大工作效益的能力，包括：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2、汽车动力性是指在良好路面上直线行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
3、滚动阻力系数f滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
4、汽车动力因数D，则被定义为汽车动力因数。
5、道路阻力系数坡道阻力和滚动阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路阻力系数为。
6、轮胎的迟滞损失轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
7、附着力地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。
8、旋转质量换算系数式中，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。
，为汽车旋转质量换算系数，。
9、汽车的驱动力发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩，驱动轮在的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。
10、附着率指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
（或切向反作用力与法向反作用力的比值）二、论述推导1.装用有级式固定传动比变速器汽车的行驶方程式。
2、当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的加速时间和最大爬坡度分别是怎样变化的?为什么?汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的加速时间减小，最大爬坡度增大。
因为发动机传递到车轮上的转矩不变，车轮半径减少，驱动力增大，由汽车行驶方程式可知，汽车的最大爬坡度增大，加速度增大，加速时间减小。
3、绘制汽车驱动力-行驶阻力平衡图的步骤。
（1）列出发动机外特性数据表；（2）根据给定的发动机外特性曲线，按式求出各档在不同车速下的驱动力，并按式计算对应的车速；（3）计算滚动阻力，计算对应车速的空气阻力；将、绘制在直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力-行驶阻力平衡图。
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汽车动力性、汽车经济性复习题
一、名词解释
1、货物运距；2．装载质量利用系数；3．牵引系数；4．零担货物；
5．比装载质量；6．牵引系数；7．动力因数；8．汽车燃油经济性；9．紧凑性；10．行驶的附着条件；11．汽车使用经济性；12．车辆机动性；13．运输条件；14．道路循环试验；15．动力特性图；16．负荷率；
二、分析题
1．分析主传动速比对汽车直接档动力性和燃油经济性的影响。
2．分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。
3．某全轮驱动的汽车起步时，车轮在地面上打滑，分析此时汽车的加速度。
4．说明利用功率平衡图和发动机负荷特性确定汽车行驶时发动机有效油耗率的方法。
5．在同一段有较滑陡坡地路面上，为什么后轴驱动的货车满载时能通过，而空载时反而通不过？
6．分析说明汽车的最高极限车速受那些因素影响（需有分析过程）？
7．汽车空载和满载时的动力性有无变化？为什么？
8．分析说明发动机油耗与汽车油耗之间的关系
9．说明什么是汽车的后备驱动力，汽车的后备驱动力怎样影响汽车的动力性和燃油经济性？
10．汽车行驶过程中，以下情况对汽车的燃油消耗量有何影响？为什么？
①使用不同车速
②使用不同挡位
三、综述题
1．用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？
2．汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。
3．变速器各档速比如何确定？
4．说明轮胎变形阻力形成的原因。
5．用高速档行驶为什么比用低速档行驶节油？
6．说明压差阻力（形状阻力）形成的原因。
7．试分析汽车传动系设置超速档的作用。
8．某些载货汽车起步时，Ⅰ档的加速度小于Ⅱ档的加速度，分析其原因。
9．分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。
10．汽车以最高车速行驶时，发动机达到最高转速，这种说法对吗，为什么。
11．说明轮胎对汽车动力性的影响？
12．汽车外形尺寸和整备质量如何影响汽车的动力性?
四、计算题
1．已知车速V a ＝30km/h ，道路坡度i ＝0.1，汽车总重G a ＝38000N ，车轮动力半径r d ＝0.367m ，传动效率ηt ＝0.85，滚动阻力系数f'＝0.013，空气阻力系数C D ＝0.75，汽车迎风面积 A ＝3.8m 2，传动系传动比i 0i g ＝18。
求发动机的输出扭矩M e 。
2．某乘用车总重Ga ＝1000kg ，汽车滚动阻力系数f'＝0.013，空气阻力系数D C =0.4，迎风面积A ＝22m ，车速Va ＝30km/h ，传动效率t η＝0.8，汽油密度ρ=0.714kg/L(7N/L)，发动机的比油耗e g ＝280g/kWh 。
求汽车在坡度i=0.01的坡道上行驶时的百公里油耗。
3、已知某汽车总重为8000kg ，滚动阻力系数为0.01，坡度角为10度，若用头档等速爬坡，问汽车能爬过该坡需要驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的法向反作用力为6000kg ,当附着系数为0.7时，驱动轮是否发生滑转？
4．已知车速V a ＝30km/h ，道路坡度i ＝0.1，汽车总重G a ＝38000N ，车轮动力半径r d ＝0.367m ，滚动阻力系数f'＝0.013，空气阻力系数C D ＝0.75，汽车迎风面积A ＝3.8m 2汽油机i 0i g ＝18。
若此时发动机的输出扭矩M e 为106Nm ，问该车传动系的传动效率是多少？。