高级车工技师论文
汽车维修高级技师技术论文
汽车维修高级技师技术论文随着汽车行业的不断发展，对于汽车的维修技术要求越来越高，汽车维修技师也越来越紧缺。
小编整理了汽车维修技师技术论文，欢迎阅读!汽车维修技师技术论文篇一：《浅议现代汽车维修技术特点》【摘要】随着人们生活水平的不断提高，汽车的需求量也在不断的增长。
有了需求就会有市场竞争，激烈的市场竞争会促进生产力的发展，因此就会出现现在的道路拥挤、尾气污染严重的现象。
汽车的购买量增多，使用量自然就多，汽车在使用过程中磨损是避免不了的，除了磨损之外还会有其他的故障出现，所以汽车维修技术也在随着汽车使用量的增加而不断更新。
本文就会对现代汽车维修技术的特点做一个总结，并对每个特点进行分析，可以让读者更直观全面的了解现代汽车维修技术的特点。
【关键词】汽车维修;维修技术;特点0 前言汽车是国民经济的重要产业，也是一个国家科技水平的写照。
现在汽车的生产水平越来越高，维修技术也自然越来越先进。
很多的高科技产品在汽车维修技术中用的越来越广泛，互联网也已经投入了汽车维修资讯的使用。
汽车维修已不单单是零件修复和排除故障那么简单了。
汽车维修是通过新兴技术手段对汽车所出现的故障进行全方位排查与检修，而不再是用眼睛去目测用手去摸来检测故障的时代了，也不再是拜师学艺靠师傅来带领入门的时代了。
在加入国际世贸的新形势下，重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式，才可以使我国的汽车维修行业取得较快的进展。
1 故障诊断的特征高效率的汽车维修不仅能降低汽车的使用成本而且还能够提高汽车运行的可靠性，也是保证汽车工业健康发展的重要因素之一。
现代汽车已不是简单的交通工具，它已经变成了人们生活的一部分，反映着人们的生活水平和生活质量。
电脑技术的飞速发展，使汽车维修的科技化程度不断提高。
电子燃油喷射系统发动机，加速滑动调整系统，动力转向系统，自动巡航系统，中控门锁及防盗系统，自我诊断系统等这些总成均由单元件全面控制。
电控单元具有自我诊断功能能记录出现的故障，并且以代码的形式存储于电控单元存储器当中。
【精编范文】车工技师论文-范文模板 (6页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==车工技师论文篇一：车工技师论文国家职业资格证书考核评定申请表技师（二级）/高级技师（一级）姓名叶永固工作单位宜宾三原烟叶复烤有限公司现职业资格等级车工高级申报职业资格等级车工技师四川省职业技能鉴定指导中心制201X年11月7日目录一、啃刀现象的产生原因及解决措施（第一页）二、乱扣的处理方法三、提高螺距精度的途径四、中径精度的测量及控制方法五、螺纹表面粗糙度的控制（第二页）（第三页）（第四页）（第四页）车削螺纹时常见故障及解决方法姓名：叶永固单位：宜宾三原烟叶复烤有限公司摘要：车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。
关键词：车床、螺纹、螺母、方法。
螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。
在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。
用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。
在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。
它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。
在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。
车削螺纹时常见故障及解决方法如下：一、啃刀现象的产生原因及解决措施：故障分析：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。
车工论文5篇
车工论文5篇第一篇：车工论文中职车工实训课学生职业技能培养分析摘要：随着经济与科学的飞速发展，社会各行各业对高质量、高技能综合型人才的渴求日益明显，也对衡量人才标准提出新的要求，不仅需要具备一定的专业基础知识，还需要具备相应的实践操作技能。
近年来，各行各业飞速发展，机械加工自动化程度越来越高。
但由于我国工业技术较之于其他发达国家而言，在高端产品的设计与研发上仍处于相对落后的阶段。
因此，我国对高质量、高技能的综合性人才非常渴求。
在我国，中职学校的教学目标与宗旨是培养出满足社会发展需要的、符合各大行业生产发展需要的应用技术型综合人才。
关键词：中职教学；车工实训；职业技能目前，我国许多学者对中职学生的职业技能培养进行了多角度、多方面的探索与研究，受益颇深。
但这些探索与研究大多围绕职业技能培养的重要性而开展，相关研究成果停留在聚集在理论方面，缺乏与中职车工实训职业技能培养相对应的对策与措施。
对此，本文将根据中职车工实训特点，从学校、学生及企业的角度着手，具体探究在中职车工教学中应当如何开展与实施对中职学生职业技能的培养，以期培养出大批具备德智体美的社会主义事业接班人与建设者，让毕业生有与其他应聘者竞争岗位的资格与能力。
一、进行安全和纪律教育，促使学生养成良好职业习惯中职学生普遍具有纪律性差、行为懒散、注意力不集中等特点，因此，在车工实训前进行安全与纪律教育就显得十分必要与重要。
实施安全和纪律教育的主要目的提高学生的纪律性，增强学生的责任感，促使他们良好职业习惯的养成。
在中职车工实训课教学中，考勤环节之后，组织学生进入工作岗位。
首先，需要向学生详细介绍实习设备的布局及各自实训工作岗位的位置，随后进行安全和纪律教育，唤起学生的安全意识，让他们知道自己一个小的失误都有可能危及自己或他人的安全，进而搞好课堂纪律；其次，在介绍各种教具、工量具及设备名称与作用时，应当进行适时的示范操作，让学生养成器具用完务必及时归位、设备进行定期保养的习惯；再次，教师要针对本次实训工位工作特点，详细介绍有关安全作业操作与职业道德的要求，要求学生在实训中严格遵守与执行安全作业规程，增强学生的安全意识。
汽车驾驶员技师论文!5篇
汽车驾驶员技师论文!5篇第一篇：汽车驾驶员技师论文!论驾驶与节油一、节油的重要性目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。
由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。
因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。
例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。
由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。
要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施㈠车辆的正确操作⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。
这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。
因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。
但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。
轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
【精品作文】车工技师论文
为提高数控系统的利用率和减少数控系统的故障，数控机床应满负荷使用，而不要长期闲置不用，由于某种原因，造成数控系统长期闲置不用时，为了避免数控系统损坏，需注意以下两点：
(1) 要经常给数控系统通电，特别是在环境湿度较大的梅雨季节更应如此，在机床锁住不动的情况下（即伺服电动机不转时），让数控系统空运行。利用电器元件本身的发热来驱散数控系统内的潮气，保证电子器件性能稳定可靠，实践证明，在空气湿度较大的地区，经常通电是降低故障率的一个有效措施。
(2) 加工精度高
数控机床的加工精度，一般可达到0.005～0.1mm，数控机床是按数字信号形式控制的，数控装置每输出一个脉冲信号，则机床移动部件移动一个脉冲当量（一般为0.001mm），而且机床进给传动链的反向间隙与丝杠螺距平均误差可由数控装置进行补偿，因此，数控机床定位精度比较高。
(3) 加工质量稳定、可靠
【精品作文】车工技师论文
版权所有：【碧意之时】
篇一：数控车工技师论文(范例)
数控车工技师论文(范例).txt28生活是一位睿智的长者，生活是一位博学的老师，它常常春风化雨，润物无声地为我们指点迷津，给我们人生的启迪。不要吝惜自己的爱，敞开自己的胸怀，多多给予，你会发现，你也已经沐浴在了爱河里。数控车工技师论文
(1) 机床操作、维修人员必须是掌握相应机床专业知识的专业人员或经过技术培训的人
员，且必须按安全操作规程及安全操作规定操作机床；
(2) 非专业人员不得打开电柜门，打开电柜门前必须确认已经关掉了机床总电源开关。只有专业维修人员才允许打开电柜门，进行通电检修；
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p; (3) 除一些供用户使用并可以改动的参数外，其它系统参数、主轴参数、伺服参数等，用户不能私自修改，否则将给操作者带来设备、工件、人身等伤害；
车工技师论文范文
车工技师论文范文摘要，车工技师是机械加工行业中的重要岗位，其技术水平和专业能力直接关系到企业的生产效率和产品质量。
本论文主要从车工技师的技术要求、工作内容、发展前景等方面进行了分析和探讨，旨在为相关从业人员提供参考和借鉴。
关键词，车工技师；技术要求；工作内容；发展前景。
一、引言。
车工技师是机械加工行业中的重要从业人员，其主要工作是利用车床等机械设备对工件进行加工，以满足产品的精度和表面质量要求。
随着我国机械制造业的快速发展，车工技师的需求量也在不断增加。
因此，提高车工技师的技术水平和专业能力，对于提升企业的生产效率和产品质量具有重要意义。
二、车工技师的技术要求。
1. 熟练掌握机械加工基础知识。
车工技师需要具备扎实的机械加工基础知识，包括数控加工、工艺图纸阅读、加工工艺等方面的知识。
只有掌握了这些基础知识，才能够在实际工作中做到心中有数，做出精密的加工工件。
2. 熟练操作车床等机械设备。
车工技师需要熟练掌握各种车床、铣床等机械设备的操作技巧，能够根据加工工件的要求进行合理的加工操作，确保产品的精度和表面质量。
3. 具备良好的动手能力和观察力。
车工技师需要具备良好的动手能力和观察力，能够准确地操作机械设备，发现加工过程中的问题，并及时进行调整和处理。
4. 具备团队合作精神。
在实际工作中，车工技师需要与其他从业人员密切配合，共同完成产品的加工任务。
因此，具备良好的团队合作精神对于车工技师来说至关重要。
三、车工技师的工作内容。
1. 根据工艺图纸进行加工。
车工技师需要根据产品的工艺图纸，合理安排加工工序，选择合适的刀具和加工参数，进行产品的精密加工。
2. 对加工工件进行质量检测。
车工技师需要对加工工件进行质量检测，确保产品的精度和表面质量达到要求。
3. 维护和保养机械设备。
车工技师需要对车床等机械设备进行定期的维护和保养，确保设备的正常运转。
4. 参与工艺改进和技术创新。
车工技师需要积极参与工艺改进和技术创新工作，提高产品的加工精度和生产效率。
数控车工高级技师论文
数控车工高级技师论文国家职业资格全国统一鉴定数控车床工论文（国家职业资格一级）论文题目：解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧姓名：身份证号:准考证号：所在单位：申报时间： 2015.8.10解决汽车变速箱一前一后轴盖加工过程中热涨冷缩、生锈、变型的技巧2015年8月10日摘要：此类零件轮廓面较简单，但加工要求极高，本文介绍加工的刀具运用和加工程序，着重零件的热胀冷缩、生锈、变型几点作详细论述，解决零件（铸铁类）加工所产生的情况，很好控制零件的质量。
关键词：热胀冷缩生锈变型冷却液前言：轴盖零件分粗车，半精车精车三个工序。
主要是应对零件加工完后的变型现象，分开工序加工，不会对工件的主体结构进行破环，很好地保证零件不会产生变型，还有一点就是很好地保护刀具，三个工序加工，每个工序用不同的刀具加工，使刀具的寿命得以延长，尺寸控制方面，分开工序加工也有效把尺寸控制到位。
从而使得质量，效率有所提高，加工过程中加入配好的冷却液，一则使加工温度降下来，对零件的热胀冷缩造成的尺寸得以很好的控制，另一则就是零件加工完之后，做到不会生锈，我下面文章介绍加工工艺和加工技巧，解决了零件热胀冷缩、生锈、变型，致使尺寸无法保证的问题，愿意与同行互相探讨交流。
工艺分析：材料：孕育灰口铸铁，毛胚是成型件1号零件毛胚：Φ210X20XΦ752号零件毛胚：Φ210X26XΦ100加工图纸：加工工艺：机床设备为F A N U C-O i数控车床，床身为广州宏达机床生产的，型号是：G-210/350，面板控制是F A N U C-O i 系统，是全闭环的斜床身数控车床，主轴由饲服电机带动，可实现无级变速，最高转速为4500转/分，夹头是液压控制的，刀架是10工位的回转刀塔。
刀具：全部刀具都是Y G8合金可重磨刀，粗车、半精车、精车，所用到的7把刀具都不可磨排削槽，因为试验多次得出结果是：开排削槽的刀具加工时碰到有砂孔容易把刀打崩，就算没有砂孔，也不耐磨，所以不能磨排削槽，粗车刀的刀尖角为R1m m，前角和后角磨成20°左右，半精车刀，刀尖角为R0.8m m，精车刀，刀尖角为R0.5m m 以下，车外圆和外端面的刀具用右偏90°外圆刀加工，像装内孔刀一样横向装夹，因为X轴行程只有210m m，如果用左偏的90°外圆刀加工的话，就无法加工外圆了。
车工高级技师技术论文范文
车工高级技师技术论文范文车工作为一项专业的技能，车工技师这个队伍正在发展壮大。
下面是由店铺整理的车工技师论文范文，欢迎大家阅读。
车工技师论文范文篇一：《浅析车工的技能》【摘要】随着工业的发展，与工业相关的技术也不断的得到完善，对技术工人的要求也不断地提高，其中，车工在我国的行业中担任着不可或缺的角色，车工的技能也在不断地增加，本研究就车工中的工艺技巧与如何学好车工工艺进行了研究。
【关键词】车工;技能0.前言作为一项专业的技能，车工工艺正以前所未有的速度在发展壮大，学习车工工艺，培养新一代的车工工人已成为众人瞩目的事情。
掌握好这项技能不仅仅对于自身的发展是有利的，还会促进相关技术的发展，应当得到足够的重视。
1.车工工艺中的车工技巧1.1对刀对刀的方式有很多种，其中，z 向对刀与o向对刀较为常见。
Z向对刀相比于其他的常规对刀并没有什么不同，刀尖与主轴中心调在同一水平高度;而0 向对刀稍有差异，在对刀的时候首先调整刀尖到刀轴回转中心的距离，大约等于工件半径，然后在卡盘上装一对刀圆环，内环半径等于工件半径，刀体与中滑板导轨平行，慢慢调整中滑板位置，当刀尖旋转碰到a点时说明刀体回转中心在主轴中心线位置。
1.2加工对车工而言，除了对刀之外，还必须对器械进行加工，加工时先用圆弧刀自由加工，留2mm 余量再用转刀精加工，精加工走刀用手转动刀柄实现轨迹加工，吃刀量由床鞍控制，每次进刀量为0.5mm。
1.3浇帽口的补偿金属模型在实际生产过程中发现铸造出的圆球打断浇帽口时经常破坏圆球体，使圆球在浇帽口方向减少3mm左右。
因此在车上模时中滑板向前移4mm，刀回转半径也增加4mm，车出的纺棰体圆弧和理论上的圆弧比较接近，补偿了打浇帽口的损失，铸造出的零件稍经打磨可以达到使用要求。
用转刀加工圆球面，操作简单，刀具装卸简便，节约成本;精度较高;加工范围广，通过调整车刀的长度和调整车刀的回转中心位置可以加工不同直径的内圆球面，整个系列的圆球模型加工只需要一套刀就可以了，这种加工方法的工装成本不到靠模法工装的30%。
汽车技师3000论文范文
汽车技师3000论文范文汽车技师是汽车维修和保养领域中非常重要的一环，他们需要具备专业的知识和技能，能够快速准确地诊断和修复汽车故障，为车主提供高质量的服务。
在这篇论文中，我将探讨汽车技师的技能要求、职责和发展前景。
首先，汽车技师需要具备扎实的汽车知识和技能。
他们需要了解汽车的结构和原理，能够准确诊断和修复汽车故障。
此外，他们还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与客户和同事有效地沟通和协作，为客户提供满意的服务。
其次，汽车技师的职责包括对汽车进行维修、保养和故障诊断。
他们需要根据客户的需求和汽车的实际情况，进行维修和保养工作，确保汽车的安全和性能。
在诊断汽车故障时，他们需要运用各种专业工具和设备，找出故障的原因，并进行及时修复。
此外，汽车技师还需要不断学习和提升自己的技能。
随着汽车技术的不断更新和发展，汽车技师需要不断学习新知识和新技术，不断提升自己的维修水平和技能，以适应市场的需求和发展。
最后，汽车技师是一个充满挑战和机遇的职业。
随着汽车产业的快速发展，汽车技师将会有更多的就业机会和发展空间。
同时，汽车技师的薪资待遇也会随着技能水平和工作经验的提升而不断提高。
因此，选择成为一名汽车技师是一个非常明智的选择。
总之，汽车技师是汽车维修和保养领域中非常重要的一环，他们需要具备专业的知识和技能，能够快速准确地诊断和修复汽车故障，为客户提供高质量的服务。
汽车技师的职责包括对汽车进行维修、保养和故障诊断，并且需要不断学习和提升自己的技能。
选择成为一名汽车技师将会有很多机遇和挑战，是一个非常值得考虑的职业选择。
车工技师论文
车工技师论文一、引言车工技师是现代工业制造领域中非常重要的职位之一。
车工技师负责使用机床进行加工，制造各种零件和工件，在产品制造过程中起着至关重要的作用。
本论文将重点探讨车工技师的工作职责、技术要求以及未来发展方向。
二、车工技师的工作职责车工技师的主要工作职责包括但不限于以下几个方面：1.车削加工：车工技师需要熟练掌握车床的操作，根据工程图纸进行车削加工，制造各种零件和工件。
2.零件检验：在完成车削加工后，车工技师需要进行零件的尺寸和质量检验，确保其达到设计要求。
3.设备维护：车工技师需要定期检查和维护机床的工作状态，保持其正常运转。
4.工艺改进：在工作过程中，车工技师需要不断探索改进工艺，提高生产效率和产品质量。
三、车工技师的技术要求作为车工技师，需要具备以下技术要求：1.机床操作技能：熟练掌握车床的操作，了解各种车削工艺，能够根据工程图纸进行精确加工。
2.车削工艺知识：了解不同材料的车削特性，掌握合适的刀具选择和切削参数调整，以确保零件加工质量。
3.理解工程图纸：能够准确理解工程图纸的要求，进行正确认识和加工。
4.零件检测技术：掌握常用的零件检测方法，如测量工具的使用和数据分析等。
四、车工技师的未来发展方向随着科技的不断进步和工业制造的发展，车工技师的工作职责和技术要求将会有一定的变化。
以下是车工技师未来的发展方向：1.数控车床技术：随着数控技术的快速发展，车工技师需要掌握数控车床的操作和编程技巧，能够灵活应用数控技术进行加工。
2.制造信息化：随着工业互联网的兴起，制造企业的生产过程将更加数字化和智能化。
车工技师需要学习和应用制造信息化技术，提高生产效率和质量控制。
3.精密加工技术：随着产品的精密化需求增加，车工技师需要不断提升自身的精密加工技术，掌握更高精度的加工方法和设备。
五、总结本论文主要介绍了车工技师的工作职责、技术要求以及未来发展方向。
车工技师作为工业制造领域的重要岗位，承担着零件加工和质量检验等重要任务。
汽车维修论文01——技师论文（最终5篇）
汽车维修论文01——技师论文（最终5篇）第一篇：汽车维修论文01——技师论文汽车维修技术类论文：论汽车维修的存在问题及解决对策摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。
然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。
因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。
关键词：汽车维修职业教育行业特征检测手段一、引言随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。
近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。
笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。
二、问题呈现 1.维修手段有待更新纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。
特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。
以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
车工论文（范文六篇）
车工论文（范文六篇）本站小编为你整理了多篇相关的《车工论文(范文六篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在本站还可以找到更多《车工论文(范文六篇)》。
第一篇：车工工作总结20xx年7月毕业参加工作，再到xxxx年我从事了技术质量处的管理工作，这个岗位对我又是一个新的工作起点。
我已从一名幼稚的学生逐步成长为一名合格的技术人员，经过几年的现场实际工作，我已总结出一套适合自己程序。
根据企业现状和长远发展规划搞好技术培训工作。
因此就此部门的工作，我做了强化质量管理、成本管理、进度管理、安全管理等工作，现将这些工作总结如下：在质量管理上我把加强质量终身责任制的管理，明确责任，强化管理责任卡做为施工过程中的重点，这样保证了施工各道工序质量合格，同时加大对质量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得进行下道工序施工，保证每到工序受控。
同时加强了施工开工前的技术交底、方案的编制和执行监督工作。
工作中严格执行各类标准，加强了过程质量控制，实行质量工资制，优质优价，对创建精品工程起到了推动作用。
在成本管理上，在施工前认真做好成本预测，在施工中对成本管理实施动态监控管理，使工程成本始终在有序可控的管理体系下运行。
实际施工中禁止现场出现大面积返工现象，合理用料，利旧利废，做到了工程投入量最小，同时加强机具管理，定期进行检查，搞好维护保养，提高综合利用率，保证了长周期运行。
在工程进度管理上针对近几年的工程由于工程期紧，任务量大，材料设备不到货的情况下，为确保控制点施工任务按时完成，我精心组织，搞好施工准备，实行周计划管理，以日保周，以周保月。
合理划分施工阶段，采用平行流水作业法施工。
在强化安全管理上针对全年施工作业时间长、现场施工环境负责，立体交叉作业频繁等特点加强施工现场安全管理工作，强化员工自我保护意识，坚持把安全工作放在首位，加强全员的安全、防火教育，树立人人管安全，人人执行贯彻安全防火规定，做到天天讲安全，天天贯彻安全，天天检查安全。
车工高级技师论文
车工高级技师论文车工高级技师的职业发展与技术提升摘要：车工高级技师是机械制造行业中技术水平较高、岗位职责较为重要的从业人员。
本文将从车工高级技师的职业发展路径、所需技术能力以及技术提升的途径等方面进行论述，旨在帮助车工高级技师提高职业素养和技术水平。
一、车工高级技师的职业发展路径车工高级技师是经过多年工作经验和综合技术能力的积累，经过评审晋升的专业技术人员。
车工从业人员可以通过以下途径实现职业发展：1. 岗位技术能力提升：车工高级技师需要具备扎实的车工岗位技能，熟练掌握常用车工机床的操作、调试和维护等工作。
通过持续学习和不断进修，不断提升技术能力，达到高级技师的要求。
2. 职称评审：车工从业人员可以通过参加职称评审，逐步提升职业级别。
初级、中级、高级、技师、高级技师是车工从业人员职称评审的一般级别，高级技师是车工高级技师的最高级别。
3. 科研与创新：通过参与科研和创新项目，提升专业技术能力和综合素质。
在实践工作中，不断总结经验，解决实际问题，提高工作效率和质量。
二、车工高级技师所需技术能力1. 专业技能：车工高级技师需要掌握各种车床的结构和性能特点，熟练掌握车床的操作技巧和车削工艺，能够独立进行各种复杂工件的精密车削和加工。
2. 工装设计：车工高级技师需要熟悉工装夹具的设计原理和方法，能够根据工件的特点和加工要求，设计出合理的夹具方案，确保加工质量和效率。
3. 数控编程：随着数控技术的不断发展，数控编程成为车工高级技师必备的技能之一。
掌握数控编程语言和相关软件，能够编写复杂零件的加工程序，实现高效、精确的加工。
4. 质量管理：车工高级技师需要了解质量管理体系的基本原理和方法，熟悉各种质量检测仪器的操作和使用。
能够根据质量标准和检验要求，进行加工过程和成品的质量控制。
三、车工高级技师的技术提升途径1. 进修培训：车工高级技师可以通过参加进修培训班，学习最新的技术理论和实践经验。
这些培训班通常由专业机构或高校开设，为车工高级技师提供了与行业专家和同行交流、学习的机会。
汽车维修高级技师技术论文
汽车维修高级技师技术论文目录1. 内容综述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (3)1.3 文献综述 (4)2. 汽车维修高级技师技能要求分析 (6)2.1 核心技术能力 (7)2.1.1 机械诊断与维修 (9)2.1.2 电气诊断与维修 (10)2.1.3 电子控制系统诊断与维修 (12)2.1.4 新能源汽车技术应用 (13)2.2 专业技能素质 (15)2.2.1 问题解决能力 (16)2.2.2 沟通协作能力 (18)2.2.3 团队管理能力 (19)2.2.4 安全生产意识 (21)3. 汽车维修高级技师培训体系构建 (21)3.1 培训目标和内容设计 (23)3.2 培训课程体系 (25)3.2.1 基础理论课程 (27)3.2.2 实践操作课程 (28)3.2.3 专精技能课程 (29)3.3 培训师资队伍建设 (31)4. 案例分析 (31)5. 结论与建议 (32)5.1 研究结论 (34)5.2 未来发展建议 (35)1. 内容综述随着汽车工业的快速发展，汽车技术日新月异，并呈现出复杂化、智能化和多元化的趋势。
高级技师在这一发展背景下扮演着至关重要的角色，需要具备扎实的专业知识、丰富的实践经验以及敏锐的故障诊断能力。
本文主要探讨汽车维修高级技师在当代汽车维修领域的功能定位、技能要求以及未来发展方向。
将阐述汽车维修高级技师的职责及重要性，分析其在团队中的领导和指导作用，以及在复杂故障诊断和维修技术应用方面的核心贡献。
将深入分析高级技师所需的专业技能，涵盖理论知识、实践操作、故障诊断、维修策略以及团队协作等多个方面，并结合实际案例，解析不同车型和技术领域的技能要求。
将展望汽车维修高级技师未来的发展趋势，探讨人工智能、数字化、新能源技术等新兴技术的应用对高级技师职业发展的影响，并提出提高技师技能、加强职业教育体系建设等方面的建议。
1.1 研究背景随着全球的汽车保有量持续增加，汽车维修行业面临越来越大的压力与挑战。
车工技师论文格式
车工技师论文格式车工技师：高技能制造业的中坚力量摘要：车工技师作为高技能制造业的中坚力量，承担着重要的职责，对于保障制造业发展具有重大意义。
本文将介绍车工技师的定义和职责，并重点探讨车工技师的培训以及对制造业的贡献。
通过对车工技师技能培训的分析，本文将提出进一步促进车工技师队伍建设的建议和措施。
一、引言车工技师是指在制造过程中使用车床进行零部件加工的专业人员。
他们具备丰富的技术知识和实际操作经验，能够独立完成车削、铣削、镗削等工作，精确地制造出符合要求的零部件。
二、车工技师的职责车工技师的主要职责是根据图纸和加工工艺要求，使用车床加工金属材料，制造出精密的零部件。
他们需要掌握车削技术、测量技术、刀具选择和加工工艺等方面的知识，具备良好的工作习惯和团队合作精神。
三、车工技师的培训1. 技术学院培训：车工技师的培训通常在技术学院进行。
学院提供相关课程，包括车削基础、刀具使用、测量技术等内容。
通过理论学习和实践操作相结合的培训方式，学生能够掌握车工技术，并获得相应的技能证书。
2. 企业实习培训：技术学院的培训通常还会包括企业实习环节。
学生可以在企业中接受实际操作培训，了解实际生产环境和流程，并通过与专业人员的交流和指导，进一步提高技能水平。
四、车工技师对制造业的贡献1. 提高生产效率：车工技师的技能高度精湛，能够快速、准确地完成加工工作，大大提高了生产效率。
他们的存在使得制造业能够更加高效地运作，提高产品的交付能力。
2. 保证产品质量：车工技师具备严谨的工作态度和精细的操作技巧，能够制造出符合标准要求的零部件。
他们的存在保证了产品的质量和可靠性，对于提升制造业的声誉和市场竞争力至关重要。
3. 推动技术创新：作为制造业重要组成部分，车工技师在生产过程中积累了丰富的经验和技术知识。
他们能够不断改进和优化工艺，提出新的创新方案，推动整个制造业的技术进步和创新发展。
五、进一步促进车工技师队伍建设的措施1. 提高培训质量：加强技术学院的培训内容和方法，符合实际生产需求，培养学生实际操作能力和创新意识。
车工高级技师技术论文
车工高级技师技术论文1. 引言车工是制造业中非常关键的工艺之一。
随着科技的进步和制造业的发展，对车工技术的要求也越来越高。
车工高级技师作为在车工领域具有高超技术的专家，承担着重要的角色。
本文将深入探讨车工高级技师所需具备的技术要求和技巧，并介绍一些提升技能的方法。
2. 技术要求作为一名车工高级技师，需要具备以下技术要求：•熟悉各类车床的操作和维护。
车工高级技师应该能够熟练操作多种类型的车床，包括手动车床和数控车床。
此外，他们还应该了解车床的常见故障和维护方法，以确保车床的正常运行。
•具备精确测量和定位的能力。
精确测量和定位对于车工来说至关重要。
车工高级技师需要熟练掌握使用各类测量工具，如卡尺、游标卡尺和测微器，并能够准确测量工件的尺寸和位置。
•掌握各类车削工艺。
车工高级技师应该熟练掌握各类车削工艺，如外圆车削、内圆车削、车削螺旋线和车削各类螺纹。
他们还应该了解车削过程中的刀具选择、进给速度和切削深度等关键参数，以获得最佳的车削效果。
•具备加工复杂工件的能力。
车工高级技师应该能够独立加工复杂的工件。
他们需要掌握相关的工艺和技巧，如加工槽孔、加工斜面和加工歧口等。
同时，他们还应该能够根据工程图纸和要求进行加工，并能够检查工件的质量。
3. 技巧和方法要提升车工高级技师的技能水平，可以采用一些技巧和方法：•经验传承：初级车工可以向经验丰富的车工高级技师学习。
高级技师可以分享他们的经验和技巧，帮助初级车工更好地理解和应用车工技术。
•持续学习：车工技术在不断发展，车工高级技师应该始终保持学习的态度。
他们可以参加相关的培训班、研讨会和行业展览，了解最新的技术和工艺，不断更新自己的知识。
•实践锻炼：实践是提升车工技术的关键。
车工高级技师可以利用工作中的机会不断锻炼自己的技能，尝试加工更加复杂的工件，挑战自己的极限。
•科学研究：车工高级技师可以进行科学研究，探索新的车工技术和工艺。
他们可以开展实验，测试新的刀具材料和切削参数，以提升车工过程的效率和质量。
车工高级技师论文
车工高级技师论文车工高级技师论文改进锉、锯握法，提高技能技巧[内容摘要]根据技工学校学生的特点，解决学生生产实习存在的实际问题，探索锉刀柄在手心准确定位方法；利用推力点，促使锯削技巧形成。
因材施教，使学生掌握一技之长，成为社会四化有用之才。
[关键词]锉刀柄握法推力点锯削技巧形成锉削、锯削是技工学校钳工专业学生必须掌握的基本操作技能。
锉削、锯削技能的学习是受握法、站立部位、身体动作、作用力点等诸多因素的制约和影响的，传统的握法（如《钳工生产实习》p35，图4.2大板锉的握法；p59，图5.2手锯的握法）出现握锉柄后顶住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”，造成锉刀推出力度不足；满握锯柄的推力点高于锯条安装孔中心约30mm，偏高的推力点很容易造成锯弓向两侧摆动，造成锯条折断及锯缝歪斜。
基于此，笔者结合多年的教学实践，在改进锉、锯的握法方法进行了探索。
一、合理引用，改进锉柄握法锉削是每位钳工专业学生必须掌握的基本技能之一。
在锯、锉、錾等技能的学习过程中，很多学生都认为锉削技能容易掌握。
其实不然，锉削的平面、平行面、垂直面精度要求均较高，要达到锉削的加工精度，必须掌握扎实的基本技能，而在锉削的基本技能形成中锉刀的握法是关键。
1、大板锉刀传统握柄方法及存在问题大板锉握法：右手紧握锉刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在锉刀柄上部，其余手指由下而上地握着锉刀柄[见《钳工生产实习》p35，（图4.2）]。
此说无可非议。
但多数学生认为锉削操作技能容易掌握，没什么危险性，因此当实习指导老师在讲解、演示时，学生漫不经心，操作时掌握不了握柄的要领，造成2/3的学生出现锉柄握住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”（如图1）。
由于锉柄没有顶在掌心，锉刀推出力度不足，两手无法控制用力平衡，动作不协调，锉削加工面就不平整。
2、改进锉刀握柄方法为解决学生锉刀握柄容易顶偏问题，经常将锉刀柄放在手掌上反复摆放、握压，使锉刀柄能准确对准掌心进行多种形式的尝试，寻求准确的定位。
车工数控车工高级技师论文（合集5篇）
车工数控车工高级技师论文（合集5篇）第一篇：车工数控车工高级技师论文车床钻攻六方螺母专用夹具的革新摘要：设计制造该专用夹具适合在普通车床上加工中小批量TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹，解决了因机床的卡盘与尾座不会自动动作而反复停车装夹工件和拖动尾座的问题。
关键词: 普通车床左旋螺母钻攻夹具不停车更换工件丝攻卡具传动误差提高工效降低劳动强度普通车床，一般价格低廉，深受广大用户的欢迎，但其卡盘不会自动夹紧、尾座也不会自动进给，当使用该机床批量加工TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹时，必须反复装夹工件和拖动尾座，不但工作效率低下，而且增加了工人的劳动强度，本人为克服以上弊端，设计制作了六方螺母连续钻孔、攻丝夹具一套。
1、左旋六方螺母结构特点及工艺分析左旋六方螺母是TS300型拖拉机前拉杆固定专用螺母，如下图1所示：图1 左旋螺母该螺母材料为冷锻毛坯，内孔有两毫米的加工余量，并带有内锥，加工时需先用钻头钻去两毫米的余量,然后用机攻丝锥攻丝完成。
传统加工方法是把螺母夹持在卡盘上，钻头或丝锥安装在尾座套筒上，加工完工件后，退出尾座，从卡盘上卸下螺母，再安装下一件毛坯，这样反复操作，耗时耗力。
2、六方螺母专用夹具设计与分析六方螺母专用夹具是结合六方螺母的自身特点和加工工艺需要量身制定的，该夹具结构形状如下图所示：图2 六方螺母钻攻夹具整个夹具是由导向槽部分和废刀杆焊接而成。
（1）T形型导向槽该T型导向槽作用为工件毛坯的输送通道，整体由45号钢加工制作，为了便于输送工件，在导向槽的尾部上方开有一个上料缺口。
前方槽口部位和后方Φ18的圆孔便于夹具的找正和工作中钻头与丝锥的进入和越位，槽宽和槽高与六方螺母自身形状尺寸相同，只是稍有间隙便于螺母在槽内滑动，并且槽对工件有定位的作用。
根据工件的工艺特点与夹具的结构特点，该夹具可限制工件五个自由度，只有径向的移动没有限制，因为需要连续输送更换工件，所以工件应能在槽内灵活的径向移动。
车工技师论文范文
车工技师论文范文摘要。
本文主要介绍了车工技师的职责和技能要求，以及车工技师在现代制造业中的重要性。
通过对车工技师的工作内容、技能要求和职业前景的分析，可以帮助人们更好地了解这一职业，并为有志于从事车工技师工作的人提供参考和指导。
关键词，车工技师；职责；技能要求；制造业。
一、引言。
车工技师是制造业中的重要岗位之一，其主要职责是根据工程图纸和工艺要求，使用车床等加工设备对金属零件进行加工和加工。
随着制造业的不断发展和进步，车工技师的职业前景也越来越好，因此对车工技师的需求也在不断增加。
本文将对车工技师的职责、技能要求和职业前景进行分析，以便更好地了解这一职业。
二、车工技师的职责。
1. 根据工程图纸和工艺要求，进行金属零件的加工和加工。
2. 使用车床、铣床、钻床等加工设备进行工作。
3. 负责对加工设备进行日常维护和保养，确保设备的正常运行。
4. 负责对加工过程进行监控，保证加工质量。
5. 配合工程师进行工艺改进和优化。
三、车工技师的技能要求。
1. 具备扎实的机械加工基础知识，包括数控加工、铣削、车削等方面的知识。
2. 熟练掌握各种加工设备的操作技能，能够独立完成加工任务。
3. 具备良好的动手能力和空间想象能力。
4. 具备良好的团队合作精神和沟通能力。
5. 具备良好的工作责任心和职业操守。
四、车工技师的职业前景。
随着制造业的不断发展和进步，对车工技师的需求也在不断增加。
尤其是在汽车制造、航空航天、电子制造等领域，对车工技师的需求更是迫切。
因此，车工技师的职业前景非常广阔，就业机会也非常丰富。
另外，随着科技的不断进步，数控技术等新技术的应用也为车工技师的职业发展带来了新的机遇和挑战。
五、结论。
车工技师作为制造业中的重要岗位之一，其职责和技能要求非常明确。
随着制造业的不断发展和进步，车工技师的职业前景也非常广阔。
因此，有志于从事车工技师工作的人可以通过不断学习和提升自己的技能，为自己的职业发展打下坚实的基础。
车工技师论文
车工技师论文引言车工技术作为机械加工中的重要环节，扮演着关键角色。
车工技师作为车间中的专业技术人员，负责车工操作和加工工艺的制定与优化。
本论文旨在讨论车工技师的职责和技能要求，并提供一些提高车工技师能力的建议。
车工技师的职责作为车间中的专业技术人员，车工技师的职责主要包括以下几个方面：1. 编制加工工艺方案车工技师需要根据图纸和加工要求，编制相应的加工工艺方案。
这包括选择车床、刀具和夹具，并确定加工参数和工序顺序。
良好的加工工艺方案能够提高加工效率和产品质量。
2. 进行车工操作车工技师需要熟练掌握车床的操作技巧，能够进行精确的车削、车螺纹等操作。
他们还需要根据加工工艺方案，合理安装夹具和刀具，并进行切削力的控制。
3. 检测加工质量车工技师需要使用相应的检测工具，如游标卡尺和测微计，对加工件进行尺寸检测。
他们需要判断加工件的尺寸是否符合要求，并及时调整加工参数以实现精度要求。
4. 故障排除与维护当车床发生故障时，车工技师需要快速定位问题并采取相应措施。
他们还需要进行车床的日常维护，保持设备的良好状态。
车工技师的技能要求为了胜任车工技师的工作，下面是一些重要的技能要求：1. 机械基础知识车工技师需要对机械原理和加工工艺有深入的理解。
他们需要了解各类车床的结构和工作原理，并能根据加工要求选择合适的车床和夹具。
2. 制图能力车工技师需要能够读懂机械制图，理解图纸上的尺寸和加工要求。
他们还需要掌握绘图软件，能够为加工过程制定详细的工艺方案。
3. 操作技巧良好的操作技巧是车工技师的基本要求。
他们需要熟悉车床的各种操作方法，并能够根据工艺要求调整车床的加工参数。
4. 质量控制能力车工技师需要了解加工质量的要求，并能够使用相应的检测工具进行尺寸检测。
他们应该有良好的质量意识，保证加工件的质量符合要求。
5. 故障排除与维护能力当车床出现故障时，车工技师需要快速分析原因并采取适当的措施进行修复。
他们还需要进行日常维护，保障车床的正常运行。
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高级车工技师论文 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998高级车工技师论文提高车床加工工效的几个途径【摘要】车床加工中，“三分技术七分刀”的说法，充分说明了刀具在加工中的重要地位．但即使使用同样的机床和刀具,不同操作者所完成的加工过程和结果，也是有所差异的,这便是技术水平上的差异。
这种差异主要表现在对加工参数的选择与应用,以及现实施行的加工方法上面。
也就是说，只有加强学习，钻研和寻找理论知识与实践经验的有效结合点，灵活运用了知识，那么在实际应用中将会发挥出意想不到的作用。
【关键词】优化工艺方法合理性硬质合金打刀主偏角四爪单动卡盘半精加工螺距钝圆撞车前角群钻分屑槽磨合现象消振棱倒棱镗孔刀尖角强力切削铁屑过渡刃排屑槽在金属切削加工中,我们追求的理想状态一般是减少单件机加工工时,并尽可能使刀具耐用度提高,以达到降本增效的目的。
但在实际生产中,要根据零件的材料和数量的多少,以及加工特点,进行科学合理地分析,选择优化工艺方法,才能达预期的理想状况。
一.刀具的合理选用是提高工效的最基本保障加工材料通常分为脆性材料和塑性材料，例如碳钢类和铸铁类工件，在车削前对刀具的选择：1）刀具材料的选择：碳钢毛坯通常选用YT类硬质合金加工；铸铁类工件选用YG类硬质合金加工。
但是在加工气割毛坯工件或间断切削的工件时，由于工件存在表面硬点和断续冲击的影响，有时要考虑选用韧性更好的YW类硬质合金或高速钢刀具荒车表面，以免出现“打刀”现象的发生；2）主偏角的选择：常用车刀的主偏角分45度，75度，90度等几种（以外圆刀为例），每种刀都有自己的特点，粗加工中一般采用主偏角较小的刀具，因为其刀头散热条件较好，刀尖角相对较大，刀头强度高，适合强力切削；而较大的主偏角适合台阶轴车削，其较小的径向分力，在加工刚性较差的细长工件中效果较好。
但在实际加工中也有时采用各种刀具的优点混合使用，比如较大尺寸的台阶轴工件粗加工时，可用45度刀粗车(因为在批量较大的情况下45度车刀能承受更大的切削用量和切削速度，刀具寿命明显高于90度车刀)，90度刀清根的方法加工，能取得较高的效率；3）车刀刃磨角度的选择：这一点特别重要。
对于同一个状况而言，几何角度的合理与否直接影响到刀具的使用寿命和加工表面质量，这要求必须遵循一个原则：合理性。
我们很难将车刀刃磨得适合任何材料，或任何加工类型（指粗加或半精加工等）。
通常只针对一种类型而言，如粗车45#钢棒料，为使切削轻快，增大前角可明显降低切削力，在一定范围内切削力的减小与前角的增大成正比。
但过大将会事得其反，其强度的降低也和前角成正比。
所以应恰当把握尺度，这便是所需要的“合理性”。
刀具的各个角度之间有着密切的联系，刃磨时应综合考虑，不可片面追求刀“快”，而使事与愿违。
二．创新的思路会给工作带来展新的一面。
生产过程中，各个行业均会出现问题与难点，对此我们应以积极的心态去尝试着来解决它，这样往往在某个方面想出一些巧妙的办法。
包括一些常用的方法，我们都应抱有创新的心态。
比如QJS180锯机防护丝母的加工中，以往都是在四爪卡盘上，每个工件在加工前必须进行找正，经过分析与尝试后，笔者采用三爪卡盘加垫片的方法替代前者，略去了找正时间，简化了整个加工过程，工作效率大大提高：防护丝母是我公司QJS180桥式锯机丝杠部件中的一个零件，材料为HT200。
其外形如图所示，由于该机的产销量大，所以零件加工工序多为中小批量加工。
以往对于T48*7-7H的梯形内螺纹，一般是在普通车床上采用四爪卡盘装夹加工，加工前毛坯要逐个找正，费工费时。
7mm的螺距，使内螺纹在车削时刀具相对工件运动速度较快，而且需要频繁进退车刀，所以使加工过程变得紧张、繁琐。
稍有不慎也易进错刀，甚至会发生“撞车”现象，损坏刀具或者工件报废，因而对操作者的技术水平有相当高的要求。
另者钻底孔（Ф40mm）过程劳动强度较大，操作者易于疲劳，因此对加工效率的提高带来一定困难。
针对上述不利因素，笔者在实际加工中（2003年期间）利用德州产CKD6140经济型数控车床，发挥数控加工的优势，配合自制工装进行车削，实现了加工过程的自动化，取得了理想的效果，具体改进方式如下：1）用加垫块的方法用三爪自定心卡盘替代四爪单动卡盘装夹，简化了找正过程，节约了装夹时间。
垫片厚度的计算方法可用CAD绘图法，测量出理论数值后，再在实际装夹中进行验证调整。
需要注意的是未加垫片的两爪，夹紧位置应处于工件毛坯棱边边线的中间位置。
用目测法校对装夹后，钻孔位置误差一般能控制在1mm左右。
2) 由于工件钻通前、后钻头的走刀路线总长度是包含两个钻心高度的，所以说两种钻头的走刀路线差值，实际上是两者的钻心高度差的两倍，而不是两者钻心高度之差。
这对于批量加工来说，走刀路线的缩短就意味着工作效率的提高。
3）用专用钻孔工装，象装夹车刀一样固定在车床刀台上（如下图所示装配使用，本工装已发表在原《机械工人》2005年第九期上）替代人工用尾座钻孔，完全实现了自动切削的过程，把劳动强度降到最低。
上图工装的使用方法：可将一坯料装夹在卡盘上，用车床尾座钻出Ф40mm的孔，然后把上图中的工装体象装夹车刀一样装夹在刀台上。
钻头找正时，要先把钻头穿过事先钻好的孔内，再去调正工装体，最终使孔、钻头、钻套、工装体内孔统一在同一轴线上来。
需要说明的是，钻套的外圆是圆柱面，与工装体的内孔是过渡配合（可用标准钻套改装成型，这样设计的目的是重磨钻头时，换装极为方便，只需折下定位螺钉，便可抽出钻头和钻套来），而工装体的制作中，先加出除内孔和销孔的其它位置后，最后镗孔。
为使内孔处于理想位置，最好采用配作的方法加工：1.即把工装体安放在刀台的压刀位置上，调正、压紧；2.把钻头装夹在车床的三爪卡盘上，预留1-2mm精加工量，移动大拖板进给，钻出底孔；3.卸下钻头，换上镗孔刀，仍旧装夹在车床的卡盘上，用同样的方法精镗出内孔。
并刻划出位置标记，以便在下次使用时，工装的位置仍然同制作时的位置相吻合。
以上所述加工方法，已通过多年的实践验证，是一种实用性很强的典型范例，为此类工件的加工方法展示了一条新的思路。
三．工作中多留意某些“不利现象”，正确利用它，会给工作带来很大方便。
例如在车床上钻45#钢时（指较大的孔），切削易成带状，这种屑形虽然排屑顺利，但却易于伤人，不易清理。
偶然在一次钻孔时，钻头前刀面出现几处较大破损，继续工作时屑形呈碎片状。
分析原因是破损的主切削刃变成若干段折线，相当于磨出若干分屑槽，而且前角明显变小，因而出现这种现象。
如果希望出现这种屑形，只需仿照便可以了。
四．加强理论学习，利用理论知识应用于生产是提高工效的好方法。
阅读和学习大量和车床有关的书籍和资料,学习他人的一些方法和思路是开启难点的钥匙。
无数同行和前辈,学者在自身的实践中,用数年甚至毕生的经验、成果定格成文章,供我们参照,这使我们在解决某些问题上寻得一条捷径,尤其是信息化时代的今天,网络成为个人成长和发展的有效平台。
它如同一盏路灯,不仅拓宽我们的视野,而且在信息交流中使工作上少走很多弯路。
五．工作经验的积累和利用是提高工效一种方法。
在现实生产中,操作者的新老交替大多是以师带徒的形式进行的,这种方法给徒弟不止是有积极影响的一面,一些错误的做法同样会误导徒弟,这是我们不容忽视的一个方面。
这就要求我们不能人云亦云,盲目接受,要多问几个为什么,更要勇于打破传统思维方式,不仅要消化正确可行做法,甚至要形成自己的风格,锻炼成具有独立解决难题的方法和能力。
这样在工作上才能有所突破。
记得有个《小马过河》的故事,说河水的深浅只有勇于亲自尝试才能验证。
下面是笔者在多年实践中的一个实例应用。
即“磨合现象”在车刀中的应用。
众所周知,机动车辆在正常使用前都有一个“磨合期”,其主要目的是消除零件在制造和装配中的各种误差,改善配合状态,以便于在后期的工作中发挥良好的作用。
此期间,通常要限制负荷与车速,不能满负荷工作,通过长期的观察发现,该现象同样适用于车刀的工作状况。
刀具的正常磨损分初期磨损,正常磨损和后期磨损。
刃磨后的车刀,刃口上有许多锯齿状的小缺口,如果在刃磨后直接使用,切削负荷极易在这些强度薄弱的位置引起应力集中而形成早期破损,较可行的办法是用油石适当研磨车刀的各个刃口和刀面,进一步降低表面粗糙度,尽可能消除微观缺陷,钝圆刀刃。
提高其抗冲击性能,这个研磨过程十分重要,相当于车刀的初期磨损。
它能大大提高车刀的抗破损能力。
QJS180锯机主轴是一种典型台阶轴类零件，材料为45＃钢。
该件是由锻坯正火后再进行粗车的，粗车后预留半精车余量在2—4mm之间。
以前的半精车工序中，是用90°外圆车刀（注：本文所指刀具为机夹式车刀，刀片材料为硬质合金YT15）担负着除端面和倒角以外几乎全部的外圆加工，承担了主要切削任务。
而45°外圆车刀仅用于车端面和倒角的过程中，起次要作用。
但通过笔者不断地尝试，对半精车加工中的刀具几何角度，工艺方法等几方面做出部分改进后，不仅明显提高了加工效率，而且刀具的使用寿命也同时得到了提高。
具体改进方法如下：1）改用45°外圆车刀半精车大部分外圆（除左端Ф80和Ф150以外台阶），90°外圆车刀清根的方法加工工件。
改变了两者主次关系，调整了切削用量。
下表是实验后，两种刀具的切削参数的对比表：通过上表的对比不难看出，工件在加工时转速和走刀量等参数上显着提高了。
那么为何会有这么大的差别呢如下图所示，当车床每转进给量用线段AB表示，用矩形ABGF和ADEH分别表示90°外圆刀和45°外圆车刀的切屑厚度。
不难看出，在直角三角形ABC中，直角边BC的长度必然要小于斜边AB的长度。
也就是说在进给量相同的情况下，45°外圆车刀与90°车刀的切屑的厚度之比为1：2；而在背吃刀量（L）相等时，在直角三角形ADF中，直角边AD和斜边AF，分别为45°外圆车刀与90°车刀主刀刃的负荷分布长度。
也就是说在同样的切削力与切削热的情况下，前者较后者有更长的散热长度和较小的表面压强。
这就是刀具在主偏角改变后，刀具切削用量为何能够加大，而且刀具寿命并不降低的重要原因。
但需要说明一点，工作中选择上表中切削用量的上限，刀具的寿命将处于数值的下限值。
2）在主后刀面上磨出“消振棱”，结合人工“磨合切削刃”的方法，能使加工过程的振动现象得到有效的扼制。
我们知道，任何事物都存在优、缺点的两面性。
45°外圆车刀虽然具有上述优点，但也同时存在不利的方面：较大的径向切削分力。
而90°车刀的主要切削力方向是沿走刀方向平行于的轴线的，径向分力很小，这就是车细长轴类工件多选用较大主偏角刀具的原因。