滑油投油工艺

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28K多用途船主机滑油投油方案

28K多用途船主机滑油投油方案

- 70 -工 业 技 术0 引言 随着船东对大型货船节能、降低成本越来越重视,大型低速二冲程主机也越来越受到船东的青睐,使用越来越多,低速二冲程主机在船厂的建造过程中滑油系统清洗尤显重要,因此制定合理的投油方案才能保证主机的正常运行。

该方案设计适用于6S40ME-B 电喷主机滑油系统的串油清洗。

目的:经过对主机滑油系统管路中管件、附件及阀件进行冲洗,以去除制造、安装过程带来的机械杂质,确保主机滑油系统的安全正常运行。

1 主机滑油系统管路清洗工艺1.1 主机滑油管路系统清洗说明(1)系统串油清洗应连续进行,并不时用木锤或振动器沿管线敲击管子,特别是焊接部位和弯头处,便于加速管壁污物的脱离。

(2)为了获得令人满意的流量,推荐通过滑油系统,两个油泵都在其最大容量下工作,但不高于滤器的最大容量。

雷诺数应保证大于3000,使油在管路中形成紊流,提高清洗的效率。

Re =21220×Q /(V ×D )Q —排量(L/min)。

V —油的黏度(cSt) 。

D —管子的直径(mm)。

(3)为了改进清洁度,在整个清洗过程中,主机滑油分离机连续运转,通过分离机加热器来保持油是热的(40 ℃~45 ℃)。

(4)主机滑油系统串油过程中,使用主机滑油泵,泵的吸入处必须有有效的过滤保护措施以防止其损坏。

所使用的油料为系统用油。

2 管路清洗前的准备工作 (1)主机滑油泵应能投入使用。

(2)所有系统的管子在上船前,所有的敞口应做好有效的封闭;在船上安装过程中,施工部门应做好监督,以防止异物、脏物等进入管路。

(3)打磨、清洗主机滑油循环舱将主机油底壳至滑油循环舱的管路封堵,防止异物、污物进入主机滑油循环舱。

打磨、清洗主机滑油循环舱,最后采用面团黏等方法将主机滑油循环舱内部处理干净,保证死角无残余物。

经船东报验认可后封舱。

(4)冲洗前柴油机的清洁和准备工作(不冲洗主轴承和28K多用途船主机滑油投油方案贾洪军 滕晓岩(黄海造船有限公司,山东 荣成 264300)摘 要:船厂建造的28K 多用途船主机采用6S40ME-B 电喷主机,电喷主机控制液压油取自滑油系统,主机投油质量的优劣不仅直接影响主机的重要摩擦部件的寿命,同样也影响到燃油供给系统,因此合理的投油方案是至关重要的。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺研究

钻井平台主机外滑油管线串油工艺研究

钻井平台主机外滑油管线串油工艺研究钻井平台主机外滑油管线串油工艺是钻井平台运行中非常重要的一个环节,它直接影响到钻井平台的运行效率和安全性。

钻井平台主机外滑油负责为主机设备提供充分的润滑和冷却,确保设备正常运行。

而外滑油管线串油工艺则是决定外滑油流动方向和流速的重要工艺,对于保证外滑油的供应和稳定运行至关重要。

本文将重点对钻井平台主机外滑油管线串油工艺进行研究,探讨其在钻井平台运行中的作用和影响。

一、外滑油管线串油工艺的作用外滑油管线串油工艺是指在钻井平台主机外滑油管线上设置多个串联分支管,用来分流和分配外滑油的流量和压力。

其作用主要有以下几个方面:1. 确保外滑油供应充足:外滑油管线串油工艺可以通过设计合理的管道布局和分支设置,有效地分流外滑油流量,保证每个主机设备都能得到充足的外滑油供应,避免因为某一设备外滑油供应不足而导致设备损坏或运行不畅的问题。

2. 控制外滑油流速:通过串油工艺的设置,可以调节和控制外滑油的流速,确保外滑油在管线中的流动速度和压力符合设备的要求,达到最佳的润滑效果。

通过串油工艺的设置,还可以保证外滑油在管线中的稳定流动,避免外滑油出现过大的压力变化和波动,减少对设备的冲击和损坏。

3. 提高外滑油利用率:外滑油管线串油工艺在设计上考虑了外滑油的流向和流动路径,使得外滑油在管线中的利用率得到提高。

通过合理的管线布局和分支设置,可以减少外滑油的流动阻力和损耗,提高外滑油的利用效率,减少浪费。

钻井平台主机外滑油管线串油工艺的优化是针对目前存在的一些问题和不足,通过对工艺系统进行改进和调整,以提高外滑油管线的运行效率和稳定性。

1. 确定串油工艺的流向和流速在进行外滑油管线串油工艺的优化时,首先需要确定外滑油的流向和流速。

这需要对钻井平台主机设备的润滑需求进行分析和评估,确定外滑油的供应量和流速。

同时还需要考虑外滑油在管线中的流动路径和分流布局,确保外滑油能够顺利流向各个主机设备,并且能够得到合理的分配和供应。

主机滑油串油工艺中文版1[1]

主机滑油串油工艺中文版1[1]

1 主机滑油串油工艺Flushing Procedure for M/E L.O. System2 艉管滑油系统串油工艺Flushing Procedure for stern tube L.O.System.3 主机燃油日用管系串油工艺Flushing and Clean F.O. Service Pipingfor M/E4 辅机柴油管路串油工艺(见附图五包裹线)Flushing Procedure for A/E D.O. ServicePiping(See appendix drawing V-TRIPLE line)主机滑油串油工艺1.总则1.1滑油管制作、焊接报验时,应严格检查焊接飞溅、焊瘤、割瘤的清除;1.2管子在车间内场酸洗后,用拉布球方法检查内部清洁,经质检员和船东、检验合格后,用钢盲板法兰封实;1.3船上的滑油系统贯通件,装管前必须逐个检查清洁;1.4管子在船上安装前,不能随意拆除盲板法兰,盲板拆除一条即时安装一条,安装前,需经质检员确认清洁合格;1.5未装好的管子,应即时用盲板法兰封实,不可露空;1.6管子安装期间,应特别注意减少附近的风割、打磨及油漆作业,确保管系完整性安装的清洁度。

1.7主机安装时应特别小心,以避免脏物污染主机内。

轴承、十字头等应用帆布等盖住;1.8冲油的管路和净化管路(特别是由分油机至循环仓管段)必须用压缩空气吹干净;2.外部串油前的准备工作2.1串油前所有主机滑油系统机外管子已拆出酸洗清洁好,主机滑油系统管安装完整,经质检和船东确认合格。

2.2系统的设备、管路及附件安装前必须内部清洁,垫片安装正确,不凸出管内壁。

并对如下部位进行重点清洁检查A.两台主滑油泵B.两台主滑油泵出口阀C.循环油舱加热盘管及管码D.循环油舱内透气管、回油口等2.3主机内部、机带滑油总管及主机滑油循环舱的清洁检查,须经质检和船东确认合格。

循环油舱打磨前,舱内各管口必须用木塞盲住,报验前拆除,需QC确认。

32500DWT散货船主机滑油管路串油工艺的应用

32500DWT散货船主机滑油管路串油工艺的应用

第11卷第9期中国水运V ol.11N o.92011年9月Chi na W at er Trans port Sept em ber 2011收稿日期:6作者简介:梁启龙(),男,江门市南洋船舶工程有限公司轮机工程师,从事质量管理工作。

32500DWT 散货船主机滑油管路串油工艺的应用梁启龙(江门市南洋船舶工程有限公司,广东江门529145)摘要:文中介绍32500DWT 散货船主机滑油管路串油工艺的应用。

从避免滑油被污染更好地保护主机正常运转角度出发,通过分析滑油管系建造过程存在的各种风险和船舶建造过程各个可能被污染的环节,结合船厂的实际情况采取相应的控制措施。

探索如何获得最佳的滑油串油方法,最终得出适合本船的滑油管路串油工艺。

关键词:滑油管路;串油工艺;船舶主机中图分类号:U 695.2文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2011)09-0100-02一、概述滑油管路为主机正常运行提供润滑保障,但滑油管路不干净的杂质可能会加速主机各零部件磨损,缩短主机使用寿命,严重时可能导致航行中的船舶被迫停止主机运转,对船舶使用方来讲将是不可估量的损失。

滑油管路的清洁度程度直接关系到主机运行和船舶投入营运后的维护成本。

一般地,在船舶建造过程中,主机动车前均需要进行滑油管路的串油清洗工序,去除建造过程中残留在管内的颗粒杂质,以保障主机的正常运行。

研究探索合理的串油工艺技术,对保护主机和缩短码头建造周期有重要的意义。

本文就32500DWT 散货船如何应用滑油管路串油工艺进行展开分析研究。

二、主机滑油管路制造过程和防污染分析1.主机滑油管路制造管子从原材料到形成完整的管路系统经历多道工序制作而成。

滑油管路上船安装之前在管子车间经下料→切割→冷弯成形→与连接件焊接→去毛刺打磨→内场压力试验等工序预制成生产设计要求的成品管。

成品管再历经酸性化学清洗除油、除锈、磷化处理(可选择)及管子内表面涂滑油保养等表面处理工序。

船舶艉管滑油串油工艺

船舶艉管滑油串油工艺

船舶艉管滑油串油工艺1目的为防止艉管管路中的焊渣、焊条等杂物进入到设备中,造成损坏,特制定本工艺。

2 适用范围本工艺适用于公司在建和承接的所有类型的满足新规范要求的钢质船舶。

3 工艺要求3.1 艉管滑油系统,所有管路在装船前应经过酸洗处理,并加以封口以保证管内清洁。

3.2 系统中阀件、附件等应确认清洁,未装船前须封口。

3.3 系统冲洗投油前,管路应安装完整,密性试验交验合格。

3.4 重力油柜须用面粉团进行清洁、涂油并报验合格。

3.5 冲洗前的准备工作3.5.1投油泵组(包括油管及油柜滤器)须认真清洗;3.5.2 轴系自带管系及附件不投油,所以尾管滑油重力柜与尾管的进、出油口需加盲板与投油管路隔断;3.5.3 按附图所示配制投油临时跨接管,旁通掉艉管滑油前、后密封油柜和重力油柜,跨接管在上船安装前须进行化学清洗,油封并加封口,投油时接入管路使用;3.5.4 投油时,投油机组进口端应配有xxx目滤网的滤器,且在滤器中安放磁铁;3.5.5 在投油机组的油箱中加入清洁滑油,滑油的品质与艉管工作滑油同号。

3.6 重力油柜、前密封油柜和后密封油柜至艉轴的管路,酸洗处理后在车间用油泵串接、冲洗并报验,油柜也需进行清洁并报验,报检合格后上船安装。

3.6系统冲洗3.7.1将投油泵组中的冲洗滑油加热到40℃~50℃;3.7.2 启动投油泵组,连续运行24小时,对系统进行冲洗,在冲洗过程中须常用木锤顺流敲打,特别是在弯头焊接处,需多敲打几次。

前12个小时,每2小时检查清洗滤器一次;后12个小时,每4小时检查清洗滤器一次,通过周期性的检查,滤器仍能保持良好且稳定的清洁状态,无可见颗粒物,可以认为冲洗结束,向船东报检;3.8 报检合格后,将滑油全部回收到投油泵组油箱内,拆除临时跨接管及各封板,使系统恢复原状待用。

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船舶滑油管系的设计与施工

船舶滑油管系的设计与施工

船舶滑油管系的设计与施工作者:赵东升来源:《广东造船》2018年第03期摘要:滑油系统是船舶不可或缺的重要系统之一,它不仅能减少机械零部件间的摩擦,还能起到防锈、清洁、冷却、密封或缓冲等作用。

本文重点介绍滑油管系设计、制作、安装与投油清洗等工艺,以防止在设计和施工过程中出现不必要错误,同时也降低在调试或试车过程中出现因滑油系统引起的设备故障,进一步提高施工质量。

关键词:设计;制作工艺;表面处理与防护;管路安装;投油清洗中图分类号:U664.8 文献标识码:AAbstract: Lubricating oil pipeline is one of the indispensable important systems in ship and ocean engineering, it can reduce the friction between the mechanical parts and have rust-proof,cleaning, cooling, seal or buffer effects. This paper mainly introduces the design, manufacture,installation and flushing with oil of the lubricating oil pipeline.Key words: Design; Production process; Surface treatment and protection; Piping installation; Flushing with oil1 引言滑油系统的作用是对动力装置的设备(主辅柴油机、增压器、压缩机、轴系及其传动设备等)运动部件,供给具有一定压力和温度的润滑油,以使其得到良好的润滑和冷却,减少运动部件的磨损,提高活塞环与汽缸壁等密封运动部件的密封性能,并且对运动部件起到防锈作用。

主机滑油管路串油工艺

主机滑油管路串油工艺

滑油系统管路串油工艺The flushing procedure for M/E Lub oil pipe1. 管路系统串油说明General Information1.1在管路串油过程中,在滤器附近的明显处,挂串油的滤纸样片(大小相等、排列整齐)的附着板,并标有各样片的使用时间和日期,以便对串油管路的清洁程度一目了然,应对每天的串油工作做好记录,串油记录表见附页;During flushing for piping, at the obvious positions near the filter, should have the sticking board for flushing filter paper sample( equal size, arranged in order), and mark the use time and date of each sample, so that it could be know clearly the cleanliness degree of pipe. The daily flushing work should be recorded. The record sheet see the attachment;1.2在管路串油期间,应使用木锤或振荡器对所有的清洗管路进行间断的敲击,以提高清洗的效率,特别是焊接部分和弯头部分;During flushing the pipe, should use wooden hammer or vibrator to knock all the pipe at intervals.1.3在系统串油期间,清洗油的温度应保持在35~50℃左右;During flushing the system, the temperature of cleaning oil should be kept about 35~50℃1.4 主滑油系统串油过程中,使用系统泵,所使用的油料为系统油或油料清单所提及油。

火烹技法之过油

火烹技法之过油

火烹技法之过油过油又称走油,是将己成形的或已经焯水处理的原料,放在油锅中加热制成半成品,以各烹调时使用。

1.过油的作用。

过油是常用的一种初步熟处理方法,可以使原料滑、嫩、脆、香,还可以使原料色泽鲜艳,对丰富菜肴风味能起到积极的作用。

过油的技术要求较高,在过油时,如果油温,火候掌握不好,就会使原料出现老、焦、生糊或达不到脆香的要求,从而影响菜看的质量。

2.过油的分类。

过油,根据油温的高低及油量的多少可分为滑油和走油两大类。

滑油:滑油又称为拉油、划油等。

烹调中适用范围广,凡用爆、滑炒、滑以及烩等烹调方法制作的菜肴,其中的动物性原料大多要经过滑油。

滑油的原料一般都是丁、丝、片、条、块等加工后的原料。

滑油前,多数原料都要上浆,使原料不直接同油接触,水分、养分不易溢出,以确保柔软鲜嫩的质地。

滑油操作要点是:滑油前,将锅刷净,加热,汕要干净,植物油一定要清香油,否则会影响原料的色泽和口味,原料投入油锅后,油温应始终保持在三成至五成热。

因为油温过低,会使原料脱浆,油温过高会使原料变老,失去上浆的意义,同时油也会变得浑浊;油温太高,会使原料粘结在一起,而表面变得脆硬,失去柔软嫩滑的特点。

走油:走油又称油炸,适用范围很广泛,凡用拔丝、糖醋、红烧、干烧、红扒、黄焖等烹调方法烹制的菜肴,其中的主料大多数要经过走油。

走油的原料,既有生料,也有已经焯水处理过的原料,一般都是较大的片、条、块或整只、整条的大块原料。

走油时,有的原料需要挂糊或上浆,有的则需要入味后再投入高温油锅中,在油的高温作用下,原料表面迅速形成一层硬壳,这层硬壳既保持了原料内部的鲜嫩,又可使原料在正式烹调后仍保持形状上的完整。

随着加热时间不断地延长,还会使原料外表呈现各种美丽的颜色,达到外焦里嫩的效果。

掌握走油的要点:走油时,锅中油量要多,能够浸过原料,油温一般应在七八成热;带皮的原料,在下锅时,必须皮朝下,肉朝上,使皮面多受热,以达到涨发松软的要求;原料下锅后,由于表面的水分受高温而立即汽化,会带着热油四面飞溅,容易造成烫伤,所以应采取防范措施。

压缩机润滑油系统投用步骤包括

压缩机润滑油系统投用步骤包括

压缩机润滑油系统投用步骤包括压缩机润滑油系统是保证压缩机正常运转和延长使用寿命的关键之一。

在投用润滑油系统之前,需要进行一系列步骤来确保系统的正常运行和润滑效果。

下面将介绍压缩机润滑油系统投用的基本步骤。

步骤一:安全操作在进行任何操作之前,首先要确保自身安全。

应戴上防护手套和眼镜,以免受到润滑油和机械杂质的伤害。

同时,需确保压缩机已经停止运行,并且电源已经切断,以避免发生任何意外。

步骤二:清洁工作清洁工作对于投用润滑油系统至关重要。

首先需要彻底清洁润滑油箱和油管,以保证系统中不会有杂质。

步骤三:润滑油准备在投用润滑油系统之前,需要进行润滑油的准备工作。

选择适合压缩机的润滑油,并确保其质量符合要求。

根据压缩机的规格和工作环境的要求,选择合适的润滑油牌号和粘度等级。

步骤四:注入润滑油将准备好的润滑油注入润滑油箱中。

在注入过程中,需要保持油箱和注油工具的清洁,并确保油箱密封良好,以防止杂质的进入。

步骤五:调整润滑油量根据压缩机使用手册的要求,调整润滑油的数量。

过少的润滑油会造成润滑不良,过多的润滑油又会导致过热和压力增加,因此需要根据具体情况进行适量的调整。

步骤六:检查润滑油循环投用润滑油系统后,需要进行润滑油循环的检查。

启动压缩机,观察润滑油是否能够正常循环,并检查润滑油的压力和温度是否正常。

如果发现异常情况,需要及时采取相应措施进行处理。

步骤七:系统监测投用润滑油系统后,需要进行系统的监测。

观察运行一段时间后润滑油的变化情况,检查是否存在杂质、水分或其它异常情况。

若发现问题,需及时清洗润滑油,并做好相应的维护工作。

结论压缩机润滑油系统的投用步骤是保证系统正常运行和延长使用寿命的关键。

通过正确的操作和监测,可以有效地保证润滑油的质量和循环,从而提高压缩机的工作效率和可靠性。

在进行投用步骤时,务必注意安全操作,并根据压缩机的要求进行准备和调整。

只有确保系统运行正常,才能更好地发挥压缩机的性能。

船舶主机滑油系统投油工艺改进

船舶主机滑油系统投油工艺改进

船舶主机滑油系统投油工艺改进摘要:船舶主机管路在安装、焊接过程中不可避免地在内部形成铁锈、焊渣、扎制鳞皮、油污等污物,以上污物及管路中存在的固体颗粒在设备运行前不进行彻底清除,将严重损坏设备的正常运行。

船舶主机投油质量的优劣对主机重要部件的使用寿命将产生直接影响,所以合理的投油工艺方案显得尤为重要。

本文从船厂的实际操作过程以及投油效果出发,对船舶主机滑油系统投油工艺改进进行探讨。

关键词:主机滑油系统;船舶;投油工艺前言船舶在海上航行受台风等不利因素,导致工作环境恶劣。

海上温度变化大,空气湿度、盐分高,加之机舱设备受通风和腐蚀几率大,一旦在航行中主机设备出现故障导致无法正常航行,将会影响船东时间和经济利益,或者导致严重损失。

所以必须要制定合理的投油方案才能保证主机处于正常运行状态。

文章将探寻缩短主机滑油系统投油周期,保证投油质量的方法作为根本目标,并且以船上安装的主机滑油系统管系、滑油循环舱、柴油机附带的滑油系统与主机内部为作业对象,通过工艺改进及管理活动实现主机投油质量提升,及缩短投油周期。

作者简介:李奎(1986-7-10),男,工程师,主要从事船舶建造。

李士龙(1988-7-21),男,工程师,主要从事船舶建造。

收稿日期:一、传统的主机滑油管安装及投油工艺效果滑油管路上船安装之前在管子车间经下料、切割、冷弯成型、与连接件焊接、去毛刺打磨、内场压力试验等多道工序预制成设计要求的成品管,成品管再经过化学清洗除油、除锈、磷化处理及内表涂滑油保养等表面处理工序。

管子处理好后经过分类装入托盘储存,随着船舶建造进度要求,一部分管子直接运输到分段安装,一部分管子需要储存到分段合拢后安装,还要在船舶搭载成型后进行设备和管子对接安装,最终形成滑油管路系统。

船舶建造是个复杂的过程,多个工种交叉作业,建造期间各个阶段焊接、打磨、油漆等施工工作将产生大量硬质污染物,如果管路制作、运输、处理等各工序保护不严,其它施工产生的污染物随时都有可能进入管内造成污染,生锈,导致清洗投油时间长,很难将硬质颗粒清洗干净导致投油精度一般为NAS 9级,主机投油时间长大慨需要30天左右。

主机滑油投油工艺规范

主机滑油投油工艺规范

1范围本规范要求了新造船舶主滑油管系冲洗工艺冲洗条件、冲洗前准备、冲洗程序、冲洗要求以及检验规则和系统复位。

本规范适适用于MAN B&W系列主机滑油管系冲洗, 其她型号主机滑油管系冲洗可作参考。

2规范性引用文件ISO4406 固体污染物颗粒数量等级标准 (见附录 A )JNSR44-047 主滑油系统施工工艺规范MAN B&W 主机滑油管系清洗和处理3人员3.1安装人员应含有专业知识并经过相关专业培训, 方可上岗。

3.2安装人员应熟悉本规范要求, 并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。

4冲洗条件4.1主机定位安装及提交验收工作应全部结束。

4.2系统设备应符合JNSR44-047主滑油系统施工工艺规范要求。

4.3主机内部、油底壳、滑油循环舱清洁结束提交(包含测量管、透气管、液位报警管均要清洁)。

4.4凡能拆下主滑油管路必需经过二次清洗, 对无法拆卸管子必需现场清洁, 经相关人员认可后涂油封口4.5相关系统和设备应能正常使用。

如: 蒸汽凝水管系、机舱供水管系、压缩/控制空气管系、滑油净化及相关淡水冷却管系。

4.6系统中箱柜和附件应安装、清洁结束, 并处于正常待用状态。

4.7主滑油系统设备, 如主滑油泵、滑油冷却器、三通调温阀、滑油滤器(自动反冲滤器及旁通滤器)等能正常运行。

4.8设置加热设备或系统中辅助加热设备处于可用状态。

4.9检验全部管口、螺纹接头等防锈封堵状态。

4.10对检验完成配套设备必需有对应保洁、防潮、防擦伤等安全方法。

5冲洗前准备工作5.1主滑油管系原理图及相关工艺文件。

5.2工具和附件5.2.1振荡器5.2.2检验滤器(过滤精度为50μ);5.2.3主机回油孔临时滤芯(过滤精度通常为10目~12目);5.2.4检验袋(过滤精度为50μ);5.2.5半开式盲板(见附录B);5.2.6喷嘴式(或带槽)法兰(见附录B);5.2.7油拉管盲板;5.2.8十字头防护罩;5.2.9清洁滤网防尘油槽、刷子、涤棉白布等。

主机滑油串油工艺

主机滑油串油工艺

4 串油前的外界准备工作
船用发电机正常工作 ; 燃油锅炉正常工作 ; 蒸 汽、 凝水和技术水系统正常使用; 滑油分油机及其滑 油净化系统准备就位。 滑油注入和输送系统可投 入使用; 滑油储存舱和澄清舱已经完整 , 周边不存在 尚未结束的动火项目; 该舱室必须打磨清洁 , 用面粉 粘干净 , 并涂清油漆 , 方可封舱。 ! 主机轴系对中、 主机滑油泄放头的安装和密性试验工作等项目对外 提交结束。
7 主机外部管系串油
完成投油前的准备工作 , 安装好管路、 滤器等 确保系统正常。 主机滑油循环舱用分油机进行循 环分离 ; 滑油温度控制在 60 ~ 65∋ ; 主滑油冷却器 的进出口阀关闭 ; 工装滤器内安装高分 子滤纸 380 目各一套; 管子震动器的安装到位具备使用; 开动主 滑油泵 , 请注意开始启动时检查并确定泵转向是否 正常。检查油泵电流、 压力 , 检查管系是否泄漏。检 查机内是否正常 ; 2 台滑油泵轮流实验 , 状态正常之 后开始进行串油。 ! 串油开始时启动主滑油泵 , 启 动管子震动器 , 启动滑油 分油机, 关 闭主滑油冷却 器 , 保持串油 24h , 停止串油, 打开工装滤器, 检查和 更换滤纸, 视滤纸情况判定是否打开主滑油冷却器。 ∀串油期间每班的值班人员负责将震动器挪位或角 度转换一次 , 每次挪位大约 500mm。 # 注意检查临 时滤器前后压差不能过大 , 保证在机外管内滑油有 较大的流速。压差大于 0 . 1 M Pa 时就要更换滤纸 , 同时也要清 洁滤器的 本体内 壳。一 般 24h 更 换 1 次 , 后期可以适当延长周期 , 要以具体情况来看。 ∃ 连续投油 3 天左右, 若滤器过滤的杂质还有很多时 ,
9 动车前的准备工作
停分油机、 停泵、 停止串油 ; 打开各缸倒门 , 抽 油气 ; 机内冷却 , 滑油泄到循环舱 ; 循环舱的油通过 分油机分到澄清舱。 拆除工装滤器 , 自清滤器复 位, 滑油管系完整; 机内十字头保护盖拆除, 机内所 有节流板拆除 ; 机外闷板拆除 , 进油管接头复位; 检 查袋拆除。 ! 对油舱进行初清洁后, 面粉团精清 , 向 船东代表提交后, 封舱。 ∀将主滑油从澄清舱通过 分油机分到循环舱 ; 启S

滑油串油工艺流程

滑油串油工艺流程

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检查油箱油位,确保达到规定要求。

烹调培训教材第三章预熟处理2.98元

烹调培训教材第三章预熟处理2.98元

第三章预熟处理[内容提要]预熟处理,又称“初步熟处理”,它既是正式熟处理前的一种辅助手段,也是烹制加工的一个环节;烹调原料经过预熟处理后开始发生质的变化;预熟处理分焯水、过油、汽蒸三种方法,每种方法都各有其作用、特点和不同程度的技术含量。

掌握好这三种方法,就能达到预熟处理的目的与效果,为正式烹调提供基础和保障。

第一节焯水焯水,又称出水、飞水、冒水、捞水、火旦水等,它是把经过初步加工的烹调原料投入水锅中加热,使其达到一定成熟度的一种预熟处理方法。

一、焯水的作用(一)除去异味异味有两层含义,一是指不同寻常的美味,二是指不同寻常的气味。

烹饪上所提及的异味,是指原料中的苦味、涩味、腥味、臭味等不良的气味。

异味广泛存在于某些蔬菜及动物原料中,属于低于分子聚合物,分子结构比较复杂,都易溶于水,比如草酸的涩味、芥子油的苦辣味、尸胺的臭味等均可在热水中分解很大一部分。

另外,血污较大的动物性原料还可通过焯水去除血污。

(二)美化色泽绝大多数新鲜蔬菜含有丰富的叶绿素,叶绿素使蔬菜呈现绿色,它是由两种构造相似的物质所构成的混合物,分别称为叶绿素a和叶绿素b。

叶绿素是不稳定的物质,不溶于水,在加热时叶绿素中的镁离子与蔬菜中的草酸形成脱镁叶绿素,使蔬菜颜色变暗。

保持叶绿素原有鲜艳程度的办法就是除去蔬菜中的草酸,焯水是除去草酸的最好办法,利用焯水除去草酸,使烹调原料的PH值接近中性,可防止产生脱镁叶绿素,达到保持颜色的目的。

新鲜的蔬菜表面或厚或薄的浮着一层腊膜,腊膜在一定程度上阻碍了人们对蔬菜颜色的感受,焯水可溶化腊膜,提高人们对蔬菜颜色的感受。

另外,绿叶蔬菜通过短时间焯水,原料中细胞壁里的空气被排除,致使细胞壁变得透明,绿色转深。

绿色蔬菜焯水时适量放些苏打粉、白糖、精盐、油脂等,焯水后马上用冷水浸冲,原料会呈现更加鲜艳的颜色。

(三)调整口感焯水能有效调整菜肴的口感,突出表现在两个方面:1.调整原料的成熟度,使其口感符合菜肴标准或食用要求烹调原料是热的不良导体,又由于原料的大小不同、形状各异、质构有别,因此,各种原料的成熟时间差异很大。

串油

串油

一.主机滑油串油工艺1.主机滑油系统管子安装完整,经QC确认合格。

2.主机滑油系统管子拆除,搬下船进行内部冲砂,经QC确认合格后,内部涂串油用油,所有端口进行封口。

3.主机滑油系统管子搬上船复位完整后,经质检和船东确认合格。

4.主机滑油系统管子压力试验经QC确认合格(气密试验)。

5.清洁主机油底壳和主机滑油循环舱,经质检和确认合格,封舱。

6.主机滑油循环舱滑油排岸系统安装完整,经质检和船东确认合格。

(串油后扫舱用),来不及完整可船厂自做工装泵进行扫舱。

7.将连接主机的滑油管的法兰(RU)拆开,用盲板法兰封死,用临时管将外部管接好,通过主机道门引入至主机油底壳。

8.拿掉主滑油自清滤器的滤芯及主滑油旁通滤器的滤芯,换成船厂的滤芯,同时在每各滤芯内放入磁铁。

9.关闭主滑油冷却器进出口阀,转换主滑油温控阀至旁通位置。

10.在主机油底壳至滑油循环舱的两个回油口上加装64目的铜丝网或不锈钢钢丝网。

11.主机滑油循环舱加入约10吨串油用的油,滑油循环舱2/3左右的容量。

12.对照串油线路图(见附图)复检一遍管路的正确性,经QC确认合格。

13.使用主滑油泵进行串油,两台泵交替使用,观察泵的工作状况,进出口压力,电机电流电压,及时消除处理异常现象。

14.将震动器在管路上固定好,主要是弯头,三通等处,油开始后打开震动器,保持震动。

15.串油初期大约每一小时清理一次滤芯,主滑油自清滤器和主滑油旁通滤器轮流使用,不用停泵清理,用柴油清洗滤芯及磁铁,压缩空气吹干后放回。

16.管路串油一段时间较干净后,每隔3~5小时,清理一次滤芯。

17.确认所有可视颗粒都清除后,经QC确认认可后,打开主滑油冷却器进出口阀,转换主滑油温控阀接通冷却器管路。

18.经再次连续串油后确认所有可视颗粒都清除后,报检经QC和船东确认合格。

19.清理管路,主机滑油循环舱,主机油底壳内的油(1.把泵出口处的手动蝶阀LO02V关闭,拆下蝶型止回阀LO01V,反向接通或用临时管接通,慢开手动蝶阀LO02V,把管路内的油放回主机滑油循环舱后复原蝶型止回阀LO01V,2.打开主滑油自清滤器及主滑油旁通滤器的泄放旋塞放掉串油用的油)20.抽出主机滑油舱内的串油用的油。

艉管滑油串油

艉管滑油串油

艉管滑油系统管路串油工艺S/T L.O SERVICE PIPE FLUSHING PRACTICE一管路系统串油条件: conditions for flushing piping1 艉管滑油管系必须安装完整并做密性试验。

S/T L.O Piping hasbeen completed on installation and leakage test.2艉管滑油系统串油过程中,使用临时泵。

Temporary flushing pump should be used.3在系统串油期间,清洗油的温度应保持在40-50 o c左右。

During the oil flushing period, yard should keep the oil temperature about 40-50o c.二管路清洗前的准备工作 working before flushing of piping1 熟悉艉管滑油日用系统原理。

workmen familiarize principle of S/T L.O service system.2 根据系统原理图,接临时的管系,滤器和阀。

A provisional line,filters and valves to be installed according to attached diagram.3管路清洗期间所使用的油柜,在注入油前应该清洗干净。

The flushing tank should be cleaned before the flushing oil fill. 三串油方法 FLUSHING WAY1 在准备工作完成后,开关相应的阀,起动泵,排出系统中的空气。

After flushing preparation finished,open related valve,start the pump and discharge the air in the pipe.2 几分钟后,停止泵,检查滤纸的清洁度,根据清洁的状况重新更换滤纸,随着串油的深入,定期检查滤纸,每4小时换一次滤纸。

航空发动机滑油回油系统

航空发动机滑油回油系统

航空发动机滑油回油系统航空发动机作为飞机的“心脏”,其正常运转对于飞行安全至关重要。

而在这一复杂的机械系统中,滑油回油系统扮演着不可或缺的角色。

它就像是发动机内部的“血液净化与循环系统”,确保发动机在高温、高压和高速运转的极端条件下,依然能够保持良好的润滑和冷却。

滑油回油系统的主要作用是收集和回收在发动机内部循环使用过的滑油。

滑油在发动机内起到了减少摩擦、冷却部件以及防止磨损和腐蚀等重要作用。

当滑油完成了它的使命后,就需要通过回油系统被有效地收集起来,经过处理和过滤后再次投入使用,以实现滑油的循环利用。

滑油回油系统通常由一系列的管道、油泵、滤清器、散热器和储油装置等组成。

这些部件协同工作,确保滑油能够顺畅地回流,并保持良好的品质。

首先,管道是滑油回油的通道,它们连接着发动机的各个润滑部位和回油装置。

这些管道必须具备良好的密封性和耐油性,以防止滑油泄漏。

同时,管道的设计和布局也要合理,避免出现弯曲过度、管径过小等影响滑油流动的情况。

油泵在回油系统中起着“动力源”的作用。

它通过旋转产生的吸力或压力,将使用过的滑油从发动机的各个部位抽取出来,并推动其沿着管道流向滤清器和散热器。

油泵的性能和可靠性直接关系到回油系统的工作效率和稳定性。

滤清器则是滑油回油系统中的“净化器”。

它能够过滤掉滑油中的杂质、金属碎屑和其他污染物,确保滑油的清洁度。

如果滤清器工作不正常,杂质就可能进入到发动机的润滑部位,加剧磨损和故障的发生。

散热器在回油系统中负责给滑油降温。

经过发动机内部的高温环境后,滑油的温度会升高。

散热器通过与外界空气进行热交换,将滑油的温度降低到合适的范围,以保证其性能和使用寿命。

储油装置则用于暂时储存回收的滑油,为滑油的处理和再次使用提供缓冲。

在实际运行中,滑油回油系统面临着诸多挑战。

例如,发动机的振动和高温环境可能会导致管道和部件的损坏或松动,从而引起滑油泄漏。

此外,滑油在长期使用过程中可能会变质、黏度下降,影响润滑效果。

滑油投油冲洗要领

滑油投油冲洗要领

一、主机滑油系统冲洗要领1、概要1.1冲洗油冲洗要用的系统滑油1.2系统滑油的注入(1)滑油注入前,注入管必须先用空气吹一下。

(2)滑油sump舱、storage舱、setting舱的透气管、测深管及注入管在注油前要仔细检查。

(3)主滑油setting舱加热盘管的压力试验必须在注油前进行。

(4)滑油sump舱、storage舱、setting舱在注油前必须仔细检查及清洁。

(5)系统滑油从甲板的注入口经过滑油storage舱,注入到滑油sump 舱。

1.3 准备(1)曲拐箱内部必须用沾了清洁油(washing oil)的海绵清洁。

(2)冲洗用的临时滤器及临时管路(软管)必须根据附图(1)准备好。

(3)滑油分油机和滑油加热器必须准备好能够正常工作。

2、冲洗过程2.1 初步冲洗参照添附的初步冲洗图(1)主滑油管路和凸轮轴滑油管路,不包括主滑油冷却器和自动回洗滤器,必须在初步冲洗阶段进行冲洗。

(2)在初步冲洗阶段,主轴承、活塞冷却系统,T/C 滑油系统,凸轮轴滑油系统和中间轴承滑油系统必须用软管或钢管旁通掉。

(3)冲洗用的临时滤器(200目)必须安装在滑油泵(主机滑油备用泵)的出口。

(4)主机滑油系统的旁通管路必须安装冲洗用的临时滤器(200目)。

(5)初步冲洗必须持续至少20小时。

(6)初步冲洗的结果由船厂进行判断。

2.2第二次冲洗参照添附的第二次冲洗图(1)主滑油管路、主滑油冷却器,不包括自动回洗滤器,必须在第二次冲洗阶段进行冲洗。

(2)在第二次冲洗阶段,主轴承、活塞冷却系统,T/C 滑油系统,凸轮轴滑油系统和中间轴承滑油系统必须用软管或钢管旁通掉。

(3)透气阀和泄放阀必须打开。

(4)第二次冲洗必须持续至少20小时。

(5)第二次冲洗的结果由船厂进行判断。

2.3最终冲洗参照添附的最终冲洗图(1)主滑油管路,包括主滑油冷却器、自动回洗滤器,必须在最终冲洗阶段进行冲洗。

(2)在最终冲洗阶段,主轴承,T/C 滑油系统,凸轮轴滑油系统和中间轴承滑油系统必须用软管或钢管旁通掉。

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  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
B、C线路时使用600L油柜B&C Piping flushing,600Loil tank
油温oil temperature :60℃
滤器filter :30µ
Flushingoil pump unit see attached sketch. Fine filter mesh size 30μm.
3.2.开始时,需在吸入滤器和油泵内加入引油,检查其它各有关阀件的开闭状态无误后,启动泵,注意油泵运转方向,等真空压力正常后方可正式运转,并检查系统的密封情况。
At the beginning, filling the oil into the suction filter and pump unit, inspect the other relative valves’ open/close position, and then start the pump, after the pressure be normally in the pipe, inspecting the sealing state of pipe.
2.4.连接投油管前,应对检查管子内部是否有污垢、锈蚀等,若有应将管子拆下清洗,然后装复。可采取抽检方法。
Before connected the flushing pipes, it is to be inspection the inner of pipe ensure whether or not has dirt or rust. It must be remove and re-cleaning if it has dirt or rust. And then install again. This progress can take spot check.
1、投油目的:
Purpose of flushing:
滑油系统管系安装结束,经试验和完整性检查合格后,为确保整个系统的清洁,必须对管路进行认真投油清洗。从而确保设备的安全运行和系泊、航行试验的顺利进行。
After lubricant oil piping system installation finished, tightness test and completeness inspection passed, in order to ensure the whole system be cleanness, to be flush by oil for the entire pipelines. So that to ensure the equipments running safety during the mooring and sea trail tests.
3.3.第一次启动油泵后运转半小时,对各滤器进行一次清洁检查,以后每隔1~2小时对滤器检查清洗一次,随着清洁度逐步提高,逐步延长清洗时间间隔。
After half an hour of the first start and running pump clean and inspect the filter once, and then inspect the filter every 1~2 hours once, along with the cleanness degree improved successive prolong the clean and inspection interval time.
泵pump:A1流量capacity :25m3/h,压力pressure:10bar.
B1、C1流量capacity :55m3/h,压力pressure:10bar.
油箱oil tank:A线路时使用主机滑油循环舱A Piping flushing , M/E LOcirculationtank
2、投油前应具备的条件:
Conditions:
2.1.全部管子(包括不进行投油冲洗的管子)在制造时应去除溶渣、飞溅物等,并经化学清洗处理清洁、封口后上船安装。设备仪表等安装完整,密性试验验收合格。
All pipes (included the pipes need not flush oil) to be removed the furnace cinder and spatter, and to be cleaned by chemical liquid, the pipe end to be sealed be before onboard installation. The gages of equipments and pipeline to be installed finished and tightness test inspection passed.
3、按投油示意图的投油路线要求,接临时跨接管和投油机。
According to the flushing oil sketch requirement, connected the temporary pipe and flushing pump unit.
3.1投油泵组按附图所示。精滤器滤网精度30μm
3.5若滤芯无明显机械杂质,即认为投油合格,即可向质检部门和船东报验。
If the filter core has not visible mechanical impurities, can consider as the flushing be qualified, can apply to inspection of QC and owner
2.5将管路中的压力、温度等仪表连接管盲断。
Blinded off the pipes of pressure gauge, temperature gauge etc.
2.6根据油品清单,准备好与系统相符合的油品。
According to the oil list, prepare the coincide oil of piping system.
2.2.投油场所应清洁,临时接管等必须经过化学清洗。压缩空气等能投入使用。
The flushing site to be clean, the temporary connection pipes to be cleaned by chemical liquid. And the compressed air can be put into use.
3.4投油期间应经常用木锤在管路外敲击,以便管系内的杂质松散、脱落,提高投油效果。
During the flushing time to be knock the pipe by wood hammer often, so that the impurity can be loosed and brush off and improve the flushing effect.
4、投油报验合格后,拆除临时接管和投油机,装复管路。
After inspection passed, remove the temporary connection pipe and pump unit, and re-install the systeFra bibliotek pipes.
投油设备Flushingequipment
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