主机滑油投油工艺规范模板
润滑油操作规程范文
润滑油操作规程范文第一章总则第一条为了确保润滑油的正确使用和保养，提高设备的使用寿命和工作效率，保障工作人员和设备的安全，制定本规程。
第二章使用方法第二条在为设备添加润滑油之前，必须先停止设备的运转，并切断电源。
第三条使用润滑油前应检查油品是否符合设备规定的要求，如酸值、粘度等。
第四条确认润滑油添加位置和方式，根据设备的维护手册进行操作。
第五条在添加或更换润滑油的过程中，严禁将润滑油倒入其他容器，以免造成混合或泄漏。
第六条添加润滑油时，不得超过润滑油标志线以上，以防止过量或不足。
第七条添加润滑油后，应及时关闭润滑油加注口，并清理油渍和漏油。
第八条定期检查润滑油的油质，如发现混浊、过量磨损等异常现象，应立即更换润滑油，并进行相关的维护保养工作。
第三章管理与保养第九条设备使用过程中，应定期对润滑油进行更换，一般每3000小时更换一次。
第十条润滑油应存放在干燥、通风的地方，远离火源和有害物质。
第十一条润滑油存放期限为2年，超过期限的应严禁使用。
第十二条润滑油应在规定的寿命期限之前进行更换，逾期使用可能导致设备损坏或故障。
第十三条在更换润滑油时，应做好相应的记录，包括更换时间、润滑油品牌及型号等。
第十四条对于高温、高负荷等特殊工况下的设备，应根据实际情况进行润滑油的更换周期的调整。
第十五条定期对设备进行润滑油系统的清洗和检查，以保证润滑油的正常循环和过滤。
第四章安全与处理第十六条润滑油应储存在防火间，远离明火和高温区域，避免发生火灾。
第十七条使用过的润滑油应储存至规定的容器中，并按照相关法规进行正确的处置。
第十八条任何工作人员都应接受润滑油的使用和处置的培训，并正确佩戴个人防护设备。
第十九条不得将润滑油直接倒入水源、土壤或排入河流等水域，以免对环境造成污染。
第五章违规处理第二十条发现违反本规程的行为，应立即停止相关工作，并及时纠正。
对于严重违规行为，应依法追究相关人员的责任。
第二十一条对于故意违反本规程，导致设备损坏、生产事故等后果的，将按照公司规定进行相应处罚，并追究相应的法律责任。
东方汽轮机厂主机润滑油系统操作书
主机润滑油系统投、撤操作指导书编写：孙鸿斌批准：嘉兴发电有限责任公司运行部2004年3月18日1润滑油系统启动前检查1.1检查主机润滑油系统所有设备、管道、阀门检修工作全部结束且处于完好状态，各设备、阀门命名齐全正确；现场清洁，道路畅通，操作系统无杂物，所有与运行无关的临时设施全部拆除，照明及安全设施完整良好。
1.2润滑油系统按冲洗、调试、校验及试运行要求全部结束，已具备投运条件，确认各控制、信号、联锁保护及表计正确可靠，经验收合格并签字。
1.3联系热工，送上润滑油系统各控制、信号、仪表联锁保护电源，开足各仪表一次阀，各手动/自动切换均在“手动”状态，各泵联锁在解除位置。
1.4主机闭冷水系统已运行正常,完成对冷油器水侧充水排气操作。
1.5查主机轴承、调节保安油系统已具备启动条件。
1.6检查冷油器进出油三通阀在一侧位置并锁定，两台冷油器油侧注油伐在开启位置。
1.7确认发电机密封油系统已具备投运条件,密封油系统的氢侧膨胀箱、浮子油箱、空气析出箱回路畅通，主机润滑油至密封油供油阀关闭。
1.8已完成对主机顶轴油系统投运前检查，开启顶轴油装置进油阀及顶轴油泵进出油阀。
1.9确认主油箱油位正常(油位离油箱底部应在2100～2200mm)，油质合格。
1.10送上润滑油系统各设备的电源，并根据油温投入电加热器自动。
若油温低于20℃，将油温加热到35℃才允许启动各油泵。
2润滑油系统启动2.1启动主油箱排烟风机，运行正常后投入主油箱排烟风机联锁。
2.2先后启动交流辅助油泵（TOP）、启动油泵（MSP），检查泵出口压力正常，系统各处压力表计指示正确，系统无漏油。
2.3检查各轴承回油窥视孔油流正常，主机油箱油位正常。
2.4检查润滑油管路、调节保安油装置、顶轴油管路、各轴承座及发电机密封油系统无漏油、渗油现象，润滑油压力正常。
2.5完成对主机直流油泵试转，正常后停运。
2.6投入各油泵联锁。
2.7启动顶轴油泵一台，查顶轴油泵入口及出口压力均正常，系统无泄漏，投入顶轴油泵联锁。
设备润滑安全操作规程标准版本
文件编号：RHD-QB-K5915 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX设备润滑安全操作规程标准版本设备润滑安全操作规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
1 目的规范员工行为，实现作业标准化，确保人身和设备安全2范围适用于各类设备的润滑作业过程3 风险辨识触电、灼烫机械伤害物体打击噪音粉尘4 防护用品安全帽、鞋劳保服带防尘口罩耳塞5 操作流程5.1 作业前5.1.1 准备对各类设进行润滑前，需作业现场评估，并做好相应工作准备。
5.1.2 注油前检查安全防护设施是否可靠，清理踏步、栏杆污止滑倒。
5.1.3 拆开设备维护前要对设备办理停电挂牌手续后方可作业。
5.2 作业中5.2.1 润滑油库房内不得存放汽油、柴等易燃品。
5.2.2 搬运或堆放润滑油桶时应使用手推车运送，上油桶要堆放平稳。
5.2.3 加油时应使用规定的工具或仪器，注意燃点、标号将桶远离火源放置。
5.2.4 上下楼梯时注意防滑，严禁将润油遗落到楼梯上。
5.2.5 设备运转时严禁对设备润滑。
5.2.6 需要停车加油的，通知岗位操作人员配合。
103 / 1865.2.7 加油时要注意观察周围环境，有无不安全因素排除后再。
5.2.8 工作中发现有危及人身或设备的重大隐患时，权停止业并上报。
5.3 作业后5.3.1 加油完毕，应及时清理漏油、污，以免滑倒确保设备和人身安全。
6 应急措施6.1 发生触电时，切断源使人尽快摆脱。
6.2 发生烧（烫）伤时，如小面积则立即用大量干净的水冲洗至少发生烧（烫）伤时，如小面积则立即用大量干净的水冲洗至少发生烧（烫）伤时，如小面积则立即用大量干净的水冲洗至少发生烧（烫）伤时，如小面积则立即用大量干净的水冲洗至少30 分钟，涂烧伤膏分钟，涂烧伤膏后送医院救治。
船舶主机滑油管串油工艺
船舶主机滑油管串油工艺1目的为防止滑油管路中的焊渣、焊条等杂物进入到设备中，造成损坏，特制定本工艺。
2 适用范围本工艺适用于公司在建和承接的所有类型的满足新规范要求的钢质船舶。
3 工艺要求3.1 滑油管装船前必须酸洗并加封口,保证管内清洁。
3.2 系统中阀件、附件等应确认清洁，未装船前须封口。
3.3 系统冲洗投油前，管路应安装完整，密性试验交验合格。
3.4 主机滑油循环舱,气缸油测量柜须用面粉团进行清洁。
3.5.1冲洗前的准备工作3.5.2主机滑油泵（包括油管及滤器）须认真清洗；3.5.3所有油柜与设备的进、出油口需加盲板与投油管路隔断；3.5.3 按附图所示配制投油临时跨接管，此管上船安装前须进行化学清洗，油封并加封口，投油时接入管路使用，无法串接的管子，油管拆下和投油系统串联，投油合格后，恢复原状；3.5.4在主机滑油循环舱加入牌号为清洁的冲洗滑油。
3.6 滑油系统分成三部分，第一是主机部分，第二为副机部分，第三为注油部分。
当主机投油时，按附图进行一次外循环粗投油；再按附图进行主机二次投油，泵的吸口应加一个磁性滤器，开始用80Чm的滤芯，长时间投油后改为40Чm的滤芯。
投油5小时后双联滤器的旁通管拿掉，继续用双联滤器投油(用40Чm的滤芯)，当主机投油时，应当用泵进行投油。
直到油干净后再用机带泵进行投油。
3.7 系统冲洗3.7.1 将冲洗滑油加热到45℃~50℃；3.7.2 启动主机滑油泵，对系统进行冲洗，在冲洗过程中须用振荡器振动管路，并定期移位。
每2小时检查清洗滤器一次，通过周期性的检查，如在2小时内，滤器仍能保持良好且稳定的清洁状态，可以认为冲洗结束，向相关单位报检。
3.8 报检合格后，将滑油全部回收，氮气吹净，再次清洗循环舱，交验合格，注入主机用滑油，运转2小时，拆除临时跨接管及各封板，使系统恢复原状待用。
3.9 齿轮箱滑油管，在车间投油，交验合格后，可封堵，监督安装。
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主机滑油串油工艺中文版1[1]
![主机滑油串油工艺中文版1[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/03c2121aff00bed5b9f31d1c.png)
1 主机滑油串油工艺Flushing Procedure for M/E L.O. System2 艉管滑油系统串油工艺Flushing Procedure for stern tube L.O.System.3 主机燃油日用管系串油工艺Flushing and Clean F.O. Service Pipingfor M/E4 辅机柴油管路串油工艺（见附图五包裹线）Flushing Procedure for A/E D.O. ServicePiping(See appendix drawing V-TRIPLE line)主机滑油串油工艺1．总则1．1滑油管制作、焊接报验时，应严格检查焊接飞溅、焊瘤、割瘤的清除；1．2管子在车间内场酸洗后，用拉布球方法检查内部清洁，经质检员和船东、检验合格后，用钢盲板法兰封实；1．3船上的滑油系统贯通件，装管前必须逐个检查清洁；1．4管子在船上安装前，不能随意拆除盲板法兰，盲板拆除一条即时安装一条，安装前，需经质检员确认清洁合格；1．5未装好的管子，应即时用盲板法兰封实，不可露空；1．6管子安装期间，应特别注意减少附近的风割、打磨及油漆作业，确保管系完整性安装的清洁度。
1．7主机安装时应特别小心，以避免脏物污染主机内。
轴承、十字头等应用帆布等盖住；1．8冲油的管路和净化管路（特别是由分油机至循环仓管段）必须用压缩空气吹干净；2．外部串油前的准备工作2．1串油前所有主机滑油系统机外管子已拆出酸洗清洁好，主机滑油系统管安装完整，经质检和船东确认合格。
2．2系统的设备、管路及附件安装前必须内部清洁，垫片安装正确，不凸出管内壁。
并对如下部位进行重点清洁检查A.两台主滑油泵B.两台主滑油泵出口阀C.循环油舱加热盘管及管码D.循环油舱内透气管、回油口等2．3主机内部、机带滑油总管及主机滑油循环舱的清洁检查，须经质检和船东确认合格。
循环油舱打磨前，舱内各管口必须用木塞盲住，报验前拆除，需QC确认。
主机滑油系统投油工艺研究
主机滑油系统投油工艺研究摘要：船舶柴油机机损事故中，滑油系统的故障80%是由滑油中的污染物引起的，为避免滑油系统出现来自生锈、剥落、焊接及杂质问题，对管子进行正确地制作、清洁及处理是基础要求。
而投油的目的就是清除管子制作及舾装过程中进入管子内的硬质机械杂质和颗粒，以获得满足系统操作要求。
因此管子的正确制作、处理，合理的安装布置以及有效的投油处理是非常重要的。
关键词：投油；跨接管；盲板；清洁度1 管系的设计制作管路设计时进可能减少弯管弯头数量，最好用弯管代替管子卷制焊接以减少焊缝的数量，小口径管子连接优先选用卡套接头避免焊接，长管子采用多组法兰连接以便管子内侧焊缝的打磨处理，焊接前管子边缘坡口根据要求打磨处理好，焊接采用氩弧焊接方式。
管子制作好后首先进行化学清洗处理，以去除油脂、锈斑及氧化物，然后用清水冲洗，烘干后并将管子两端加封口以保证管内清洁，管子在上船安装前要进行正确的库存及有效的保护。
2 冲洗前的准备工作①串油前的初始条件是清洁主机内部和已经经过正确地焊接及清洗的管子内部。
主机内部所有部位应该仔细清洁，主机内部检查包括：其一，检查主机上的管子内部；其二，检查并仔细清洁主机曲轴箱内部；其三，检查十字头销的情况；其四，安装主轴承、十字头轴承和其它轴承及润滑点的旁通件；其五，松开十字头套管的填料函螺栓10～15 mm。
②船上滑油分油机具备效用条件，分油机参与投油，可以有效地缩短投油时间。
③主机滑油循环舱要用涤棉布、面粉团等彻底清洁干净，并经检验合格，向该油舱注油时，桶装滑油要经过滤器或净油机后入舱。
④主机滑油泵（包括油管及滤器）须认真清洗。
投油用的滤器须加磁棒，投油用的滤器精度为10～25 μm。
⑤所有管路上的设备，例如滑油冷却器、温控阀、滑油自清滤器等的进、出口需加盲板与投油管路隔断。
⑥为防止微粒杂质进入主机轴承等处，必须按照主机厂推荐用内盲板将轴承等处的内部管路封死。
⑦滑油系统管路上船正确安装结束，管路密性试验交验合格。
主机滑油管路串油工艺
滑油系统管路串油工艺The flushing procedure for M/E Lub oil pipe1. 管路系统串油说明General Information1.1在管路串油过程中，在滤器附近的明显处，挂串油的滤纸样片（大小相等、排列整齐）的附着板，并标有各样片的使用时间和日期，以便对串油管路的清洁程度一目了然，应对每天的串油工作做好记录，串油记录表见附页；During flushing for piping, at the obvious positions near the filter, should have the sticking board for flushing filter paper sample( equal size, arranged in order), and mark the use time and date of each sample, so that it could be know clearly the cleanliness degree of pipe. The daily flushing work should be recorded. The record sheet see the attachment;1.2在管路串油期间，应使用木锤或振荡器对所有的清洗管路进行间断的敲击，以提高清洗的效率，特别是焊接部分和弯头部分；During flushing the pipe, should use wooden hammer or vibrator to knock all the pipe at intervals.1.3在系统串油期间，清洗油的温度应保持在35～50℃左右；During flushing the system, the temperature of cleaning oil should be kept about 35~50℃1.4 主滑油系统串油过程中，使用系统泵，所使用的油料为系统油或油料清单所提及油。
滑油投油工艺
油温oil temperature :60℃
滤器filter :30µ
Flushingoil pump unit see attached sketch. Fine filter mesh size 30μm.
3.2.开始时，需在吸入滤器和油泵内加入引油，检查其它各有关阀件的开闭状态无误后，启动泵，注意油泵运转方向，等真空压力正常后方可正式运转，并检查系统的密封情况。
At the beginning, filling the oil into the suction filter and pump unit, inspect the other relative valves’ open/close position, and then start the pump, after the pressure be normally in the pipe, inspecting the sealing state of pipe.
2.4.连接投油管前，应对检查管子内部是否有污垢、锈蚀等，若有应将管子拆下清洗，然后装复。可采取抽检方法。
Before connected the flushing pipes, it is to be inspection the inner of pipe ensure whether or not has dirt or rust. It must be remove and re-cleaning if it has dirt or rust. And then install again. This progress can take spot check.
压缩机润滑油系统投用步骤包括
压缩机润滑油系统投用步骤包括压缩机润滑油系统是保证压缩机正常运转和延长使用寿命的关键之一。
在投用润滑油系统之前，需要进行一系列步骤来确保系统的正常运行和润滑效果。
下面将介绍压缩机润滑油系统投用的基本步骤。
步骤一：安全操作在进行任何操作之前，首先要确保自身安全。
应戴上防护手套和眼镜，以免受到润滑油和机械杂质的伤害。
同时，需确保压缩机已经停止运行，并且电源已经切断，以避免发生任何意外。
步骤二：清洁工作清洁工作对于投用润滑油系统至关重要。
首先需要彻底清洁润滑油箱和油管，以保证系统中不会有杂质。
步骤三：润滑油准备在投用润滑油系统之前，需要进行润滑油的准备工作。
选择适合压缩机的润滑油，并确保其质量符合要求。
根据压缩机的规格和工作环境的要求，选择合适的润滑油牌号和粘度等级。
步骤四：注入润滑油将准备好的润滑油注入润滑油箱中。
在注入过程中，需要保持油箱和注油工具的清洁，并确保油箱密封良好，以防止杂质的进入。
步骤五：调整润滑油量根据压缩机使用手册的要求，调整润滑油的数量。
过少的润滑油会造成润滑不良，过多的润滑油又会导致过热和压力增加，因此需要根据具体情况进行适量的调整。
步骤六：检查润滑油循环投用润滑油系统后，需要进行润滑油循环的检查。
启动压缩机，观察润滑油是否能够正常循环，并检查润滑油的压力和温度是否正常。
如果发现异常情况，需要及时采取相应措施进行处理。
步骤七：系统监测投用润滑油系统后，需要进行系统的监测。
观察运行一段时间后润滑油的变化情况，检查是否存在杂质、水分或其它异常情况。
若发现问题，需及时清洗润滑油，并做好相应的维护工作。
结论压缩机润滑油系统的投用步骤是保证系统正常运行和延长使用寿命的关键。
通过正确的操作和监测，可以有效地保证润滑油的质量和循环，从而提高压缩机的工作效率和可靠性。
在进行投用步骤时，务必注意安全操作，并根据压缩机的要求进行准备和调整。
只有确保系统运行正常，才能更好地发挥压缩机的性能。
船舶主机滑油系统投油工艺改进
船舶主机滑油系统投油工艺改进摘要：船舶主机管路在安装、焊接过程中不可避免地在内部形成铁锈、焊渣、扎制鳞皮、油污等污物，以上污物及管路中存在的固体颗粒在设备运行前不进行彻底清除，将严重损坏设备的正常运行。
船舶主机投油质量的优劣对主机重要部件的使用寿命将产生直接影响，所以合理的投油工艺方案显得尤为重要。
本文从船厂的实际操作过程以及投油效果出发，对船舶主机滑油系统投油工艺改进进行探讨。
关键词：主机滑油系统；船舶；投油工艺前言船舶在海上航行受台风等不利因素，导致工作环境恶劣。
海上温度变化大，空气湿度、盐分高，加之机舱设备受通风和腐蚀几率大，一旦在航行中主机设备出现故障导致无法正常航行，将会影响船东时间和经济利益，或者导致严重损失。
所以必须要制定合理的投油方案才能保证主机处于正常运行状态。
文章将探寻缩短主机滑油系统投油周期，保证投油质量的方法作为根本目标，并且以船上安装的主机滑油系统管系、滑油循环舱、柴油机附带的滑油系统与主机内部为作业对象，通过工艺改进及管理活动实现主机投油质量提升，及缩短投油周期。
作者简介：李奎（1986-7-10），男，工程师，主要从事船舶建造。
李士龙（1988-7-21），男，工程师，主要从事船舶建造。
收稿日期：一、传统的主机滑油管安装及投油工艺效果滑油管路上船安装之前在管子车间经下料、切割、冷弯成型、与连接件焊接、去毛刺打磨、内场压力试验等多道工序预制成设计要求的成品管，成品管再经过化学清洗除油、除锈、磷化处理及内表涂滑油保养等表面处理工序。
管子处理好后经过分类装入托盘储存，随着船舶建造进度要求，一部分管子直接运输到分段安装，一部分管子需要储存到分段合拢后安装，还要在船舶搭载成型后进行设备和管子对接安装，最终形成滑油管路系统。
船舶建造是个复杂的过程，多个工种交叉作业，建造期间各个阶段焊接、打磨、油漆等施工工作将产生大量硬质污染物，如果管路制作、运输、处理等各工序保护不严，其它施工产生的污染物随时都有可能进入管内造成污染，生锈，导致清洗投油时间长，很难将硬质颗粒清洗干净导致投油精度一般为NAS 9级，主机投油时间长大慨需要30天左右。
主机滑油投油工艺规范
1范围本规范要求了新造船舶主滑油管系冲洗工艺冲洗条件、冲洗前准备、冲洗程序、冲洗要求以及检验规则和系统复位。
本规范适适用于MAN B&W系列主机滑油管系冲洗, 其她型号主机滑油管系冲洗可作参考。
2规范性引用文件ISO4406 固体污染物颗粒数量等级标准 (见附录 A )JNSR44-047 主滑油系统施工工艺规范MAN B&W 主机滑油管系清洗和处理3人员3.1安装人员应含有专业知识并经过相关专业培训, 方可上岗。
3.2安装人员应熟悉本规范要求, 并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
4冲洗条件4.1主机定位安装及提交验收工作应全部结束。
4.2系统设备应符合JNSR44-047主滑油系统施工工艺规范要求。
4.3主机内部、油底壳、滑油循环舱清洁结束提交（包含测量管、透气管、液位报警管均要清洁）。
4.4凡能拆下主滑油管路必需经过二次清洗, 对无法拆卸管子必需现场清洁, 经相关人员认可后涂油封口4.5相关系统和设备应能正常使用。
如: 蒸汽凝水管系、机舱供水管系、压缩/控制空气管系、滑油净化及相关淡水冷却管系。
4.6系统中箱柜和附件应安装、清洁结束, 并处于正常待用状态。
4.7主滑油系统设备, 如主滑油泵、滑油冷却器、三通调温阀、滑油滤器（自动反冲滤器及旁通滤器）等能正常运行。
4.8设置加热设备或系统中辅助加热设备处于可用状态。
4.9检验全部管口、螺纹接头等防锈封堵状态。
4.10对检验完成配套设备必需有对应保洁、防潮、防擦伤等安全方法。
5冲洗前准备工作5.1主滑油管系原理图及相关工艺文件。
5.2工具和附件5.2.1振荡器5.2.2检验滤器（过滤精度为50μ）;5.2.3主机回油孔临时滤芯（过滤精度通常为10目～12目）;5.2.4检验袋（过滤精度为50μ）;5.2.5半开式盲板（见附录B）;5.2.6喷嘴式（或带槽）法兰（见附录B）;5.2.7油拉管盲板;5.2.8十字头防护罩;5.2.9清洁滤网防尘油槽、刷子、涤棉白布等。
主机滑油串油工艺
4 串油前的外界准备工作
船用发电机正常工作 ; 燃油锅炉正常工作 ; 蒸 汽、 凝水和技术水系统正常使用; 滑油分油机及其滑 油净化系统准备就位。 滑油注入和输送系统可投 入使用; 滑油储存舱和澄清舱已经完整 , 周边不存在 尚未结束的动火项目; 该舱室必须打磨清洁 , 用面粉 粘干净 , 并涂清油漆 , 方可封舱。 ! 主机轴系对中、 主机滑油泄放头的安装和密性试验工作等项目对外 提交结束。
7 主机外部管系串油
完成投油前的准备工作 , 安装好管路、 滤器等 确保系统正常。 主机滑油循环舱用分油机进行循 环分离 ; 滑油温度控制在 60 ~ 65∋ ; 主滑油冷却器 的进出口阀关闭 ; 工装滤器内安装高分 子滤纸 380 目各一套; 管子震动器的安装到位具备使用; 开动主 滑油泵 , 请注意开始启动时检查并确定泵转向是否 正常。检查油泵电流、 压力 , 检查管系是否泄漏。检 查机内是否正常 ; 2 台滑油泵轮流实验 , 状态正常之 后开始进行串油。 ! 串油开始时启动主滑油泵 , 启 动管子震动器 , 启动滑油 分油机, 关 闭主滑油冷却 器 , 保持串油 24h , 停止串油, 打开工装滤器, 检查和 更换滤纸, 视滤纸情况判定是否打开主滑油冷却器。 ∀串油期间每班的值班人员负责将震动器挪位或角 度转换一次 , 每次挪位大约 500mm。 # 注意检查临 时滤器前后压差不能过大 , 保证在机外管内滑油有 较大的流速。压差大于 0 . 1 M Pa 时就要更换滤纸 , 同时也要清 洁滤器的 本体内 壳。一 般 24h 更 换 1 次 , 后期可以适当延长周期 , 要以具体情况来看。 ∃ 连续投油 3 天左右, 若滤器过滤的杂质还有很多时 ,
9 动车前的准备工作
停分油机、 停泵、 停止串油 ; 打开各缸倒门 , 抽 油气 ; 机内冷却 , 滑油泄到循环舱 ; 循环舱的油通过 分油机分到澄清舱。 拆除工装滤器 , 自清滤器复 位, 滑油管系完整; 机内十字头保护盖拆除, 机内所 有节流板拆除 ; 机外闷板拆除 , 进油管接头复位; 检 查袋拆除。 ! 对油舱进行初清洁后, 面粉团精清 , 向 船东代表提交后, 封舱。 ∀将主滑油从澄清舱通过 分油机分到循环舱 ; 启S
滑油串油工艺流程
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检查油箱油位，确保达到规定要求。
民品船舶主机滑油投油管理规定
民品船舶主机滑油投油管理规定民品船舶主机滑油投油管理规定目的：由于近期主机滑油投油周期起伏较大，为稳定投油质量确保系泊试验顺利进行。
根据现场实际投油情况，在按照本公司相关投油工艺的基础上，增加和强调了若干条要求。
要求：各相关作业区、室严格执行。
在实际执行过程中若遇到无法执行的状况后，需报部门生产管理室。
待得到确认允许后，方可不执行下列意见。
一、投油前准备1、机装作业区：a)需按照工艺文件连接临时管路和滤器。
b)自检并配合抽检临时管路和正式管路的内壁清洁度。
c)按照振荡器配置表，安装振荡器。
d)确保投油过程中（各项设备）发电机、锅炉、分油机、压力水柜、滑油泵及相关管路、舱室的正常使用。
e)相关滑油舱室（循环、储存）的附件安装、清洁、封舱结束。
f)利用清洁枪复检分油机、汽缸油管路的清洁度。
2、主机作业区：a)须在投油前将主机上管路闷板安装完整，机内、外附件安装完整。
b)循环油舱清洁封舱完成，油料加至油舱容积的50%以上约8吨。
c)清洁临时滤器，确保滤器的完好性。
d)检查正式滤器的清洁度，按要求拆除滤芯。
e)安装油底壳回油临时滤器，配置回油临时滤器封盖。
f)检查并配制临时滤器0型圈。
g)检查10μm过滤小车的滤油功能。
h)检查振荡器的使用效果。
3、电气作业区：a)须确保投油时机舱照明、通风、投油设备的正常供电。
b)监控投油设备的运行电流和时间。
c)申请临时电源，并明确电源安放位置。
d)连接并检查电动振荡器的运转功能。
4、技术调试室：a)确保投油时需要的设备能够正常运行。
b)检查管路的清洁度、管路的连接准确性、振荡器的安装准确性。
c)配合部门相关的管理科室检查执行情况。
二、投油操作1、机装作业区：a)根据岸电使用情况，开启发电机。
b)开启锅炉、分油机等相关设备，使用相关箱柜、系统。
c)开启循环油舱加热管，使用分油机连续分油净化。
d)使用两台两台滑油分油机净化滑油。
e)配合质量安全管理室对投油作业监督检查。
润滑油操作规程范文
润滑油操作规程范文一、目的与范围1.目的：明确润滑油的操作规程，确保设备正常运转和延长设备的使用寿命。
2.范围：适用于所有使用润滑油的设备和工作场所。
二、润滑油的选择和储存1.根据设备类型和工作环境，选择适合的润滑油。
2.遵循设备制造商的建议选择润滑油牌号和粘度等级。
3.在清洁、干燥、通风良好的储存室内存放润滑油，避免曝晒和潮湿。
三、润滑油的添加和更换1.在设备停止运转后进行润滑油的添加和更换。
2.注意润滑油的加注位置和加注量，防止过量或不足。
3.清洁加注口，确保不混入杂质和污染物。
4.更换润滑油时，及时清理旧油和废油，可以委托专业机构进行处理。
四、润滑油的监测与维护1.定期监测润滑油的粘度、温度、沉积物含量等指标，确保润滑油的性能良好。
2.定期检查润滑油管道和油封的密封性，及时处理漏油等问题。
3.定期清洗润滑油过滤器，保持其畅通性。
4.注重设备的润滑油周围环境的清洁，避免灰尘和其他污染物进入润滑系统。
五、润滑油的废弃处理1.润滑油废弃物应严格按照相关规定进行分类、包装和储存。
2.不得直接倾倒或排放润滑油废弃物。
3.废弃润滑油可以委托专业机构进行处理和回收，确保环境污染的最小化。
六、润滑油操作的安全注意事项1.在润滑油操作过程中，必须佩戴防护手套、护目镜和防护服等个人防护装备。
2.避免与皮肤直接接触润滑油，如有接触应立即用肥皂和水清洗。
3.操作过程中应注意防止润滑油的燃烧和爆炸，禁止吸烟或使用明火。
4.如果发现润滑油泄漏或漏油现象，应及时采取措施进行清理和修理，防止滑倒和其他安全事故。
七、责任和违规处理1.严格按照润滑油操作规程进行操作，履行相应的责任。
2.违反润滑油操作规程，造成设备损坏、事故发生等后果，应承担相应的责任。
3.根据违规情节，对润滑油操作规程的违反者进行相应的纪律处分。
以上润滑油操作规程，旨在确保设备正常运转和延长设备的使用寿命。
请各位操作人员严格按照规程进行操作，确保工作安全和设备的正常运行。
柴油机滑油预供油操作规程
柴油机滑油预供油操作规程柴油机滑油预供油操作规程一、目的和适用范围本操作规程是为了保障柴油机的正常运行和延长机器的使用寿命，规范柴油机滑油预供油操作。
适用于所有使用柴油机的工程和维修人员。
二、工作准备1. 确保柴油机处于停止状态，并且机器已经冷却至室温。
2. 验证滑油预供油系统的工作和压力表的准确性。
3. 准备好测试仪器、工具和相关材料。
4. 确保工作场所的安全和整洁。
三、操作步骤1. 检查柴油机滑油预供油系统是否正常工作，包括油箱、油泵、滤清器等设备是否存在异常或损坏。
2. 检查滑油预供油系统中的油液是否充足，油质是否清洁，必要时进行更换。
3. 准备好滑油预供油系统的手动泵，将泵的进口端插入油液中。
4. 打开滑油预供油系统的手动泵，缓慢向滑油预供油管路注入适量的新鲜油液，直至油管内没有气泡冒出为止。
5. 关闭滑油预供油系统的手动泵，等待片刻，观察油管路上的压力表是否显示正常范围内的压力。
6. 检查滑油预供油系统中的滑油管路是否存在漏油现象，如有漏油现象必须进行维修或更换。
7. 检查滑油预供油系统的压力表是否准确，如果压力表不准确应及时更换。
8. 完成滑油预供油操作后，关闭滑油预供油系统的手动泵，并恢复柴油机正常运行。
四、安全措施1. 操作人员应该佩戴防护用品，包括手套和护目镜。
2. 操作过程中要注意避免油液溅到身体。
3. 确保操作时机器处于停止状态，并且解除电源。
4. 注意操作过程中的机械和电气安全，避免发生事故。
5. 操作结束后要及时清理工作场所，保持整洁和安全。
五、操作注意事项1. 操作人员必须熟悉滑油预供油系统的工作原理和操作规程，不得无证无援地操作。
2. 在操作过程中要仔细观察滑油预供油系统的工作状态，如果发现异常，应及时停止操作，并进行排除故障。
3. 滑油预供油操作的时间间隔和油液更换周期要根据实际情况确定，并进行记录和跟踪检查。
4. 滑油预供油操作前，要进行必要的准备和检查工作，确保各项设备和器材的安全和正常运行。
主机润滑油系统投入PPT资料优选版
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承德石油高等专科学校
就地 主机润滑油系统画面
维持温度以保证润滑油关检修工作结束，现场清理干净，具备投运条件。 主机润滑油系统投入操作步骤（续） 电气就地——“#1机380V Ia段” 启动A排烟风机运行，备用排烟风机联锁投入； 油箱油温低于20℃时，投入电加热运行，当油温升至35℃时，停止电加热器运行。 主机润滑油系统投入操作步骤（续） 主机润滑油系统投入操作步骤 检查主油箱电加热器电源开关处于热备用状态。 提供润滑油，确认系统无漏油； 就地 主机润滑油系统画面 主机润滑油系统投入操作步骤（续） 主机润滑油系统投入操作步骤（续） 主机润滑油系统投入前提 防止主机润滑油泵吸不到油。
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汽机润滑油系统画面
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The End
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可能会造成油膜振荡。
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主机润滑油系统投入操作步骤（续）
☺ 操作：
☺ 启动交流润滑油泵运行。检查其电流正常，13A；出口 压力。现场检查确认油系统及各轴承油档处应无漏油 ，各轴承回油流量正常；
☺ 将直流事故油泵联锁投入； ☺ 根据油温投入冷油器冷却水，维持油温在38～45℃之
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主机润滑油系统投入操作步骤（续）
☺ 操作： ☺ 电气就地——“#1机380V Ia段”
☺ 检查主油箱电加热器电源开关处于热备用状态。
滑油投油冲洗要领
一、主机滑油系统冲洗要领1、概要1.1冲洗油冲洗要用的系统滑油1.2系统滑油的注入（1）滑油注入前，注入管必须先用空气吹一下。
（2）滑油sump舱、storage舱、setting舱的透气管、测深管及注入管在注油前要仔细检查。
（3）主滑油setting舱加热盘管的压力试验必须在注油前进行。
（4）滑油sump舱、storage舱、setting舱在注油前必须仔细检查及清洁。
（5）系统滑油从甲板的注入口经过滑油storage舱，注入到滑油sump 舱。
1.3 准备（1）曲拐箱内部必须用沾了清洁油（washing oil）的海绵清洁。
（2）冲洗用的临时滤器及临时管路（软管）必须根据附图（1）准备好。
（3）滑油分油机和滑油加热器必须准备好能够正常工作。
2、冲洗过程2.1 初步冲洗参照添附的初步冲洗图（1）主滑油管路和凸轮轴滑油管路，不包括主滑油冷却器和自动回洗滤器，必须在初步冲洗阶段进行冲洗。
（2）在初步冲洗阶段，主轴承、活塞冷却系统，T/C 滑油系统，凸轮轴滑油系统和中间轴承滑油系统必须用软管或钢管旁通掉。
（3）冲洗用的临时滤器（200目）必须安装在滑油泵（主机滑油备用泵）的出口。
（4）主机滑油系统的旁通管路必须安装冲洗用的临时滤器（200目）。
（5）初步冲洗必须持续至少20小时。
（6）初步冲洗的结果由船厂进行判断。
2.2第二次冲洗参照添附的第二次冲洗图（1）主滑油管路、主滑油冷却器，不包括自动回洗滤器，必须在第二次冲洗阶段进行冲洗。
（2）在第二次冲洗阶段，主轴承、活塞冷却系统，T/C 滑油系统，凸轮轴滑油系统和中间轴承滑油系统必须用软管或钢管旁通掉。
（3）透气阀和泄放阀必须打开。
（4）第二次冲洗必须持续至少20小时。
（5）第二次冲洗的结果由船厂进行判断。
2.3最终冲洗参照添附的最终冲洗图（1）主滑油管路，包括主滑油冷却器、自动回洗滤器，必须在最终冲洗阶段进行冲洗。
（2）在最终冲洗阶段，主轴承，T/C 滑油系统，凸轮轴滑油系统和中间轴承滑油系统必须用软管或钢管旁通掉。
28K多用途船主机滑油投油方案
28K多用途船主机滑油投油方案作者：贾洪军滕晓岩来源：《中国新技术新产品》2019年第14期摘; 要：船厂建造的28K多用途船主机采用6S40ME-B电喷主机，电喷主机控制液压油取自滑油系统，主机投油质量的优劣不仅直接影响主机的重要摩擦部件的寿命，同样也影响到燃油供给系统，因此合理的投油方案是至关重要的。
该文从船厂的实际操作过程及投油效果出发，介绍了整个主机滑油系统投油前的准备工作、投油过程控制以及投油检验标准。
关键词：投油;电喷主机;多用途船中图分类号：U664; ; ; ; ; 文献标志码：A0 引言随着船东对大型货船节能、降低成本越来越重视，大型低速二冲程主机也越来越受到船东的青睐，使用越来越多，低速二冲程主机在船厂的建造过程中滑油系统清洗尤显重要，因此制定合理的投油方案才能保证主机的正常运行。
该方案设计适用于6S40ME-B电喷主机滑油系统的串油清洗。
目的：经过对主机滑油系统管路中管件、附件及阀件进行冲洗，以去除制造、安装过程带来的机械杂质，确保主机滑油系统的安全正常运行。
1 主机滑油系统管路清洗工艺1.1 主机滑油管路系统清洗说明（1）系统串油清洗应连续进行，并不时用木锤或振动器沿管线敲击管子，特别是焊接部位和弯头处，便于加速管壁污物的脱离。
（2）為了获得令人满意的流量，推荐通过滑油系统，两个油泵都在其最大容量下工作，但不高于滤器的最大容量。
雷诺数应保证大于3000，使油在管路中形成紊流，提高清洗的效率。
Re=21220×Q/（V×D）Q—排量（L/min）。
V—油的黏度（cSt）。
D—管子的直径（mm）。
（3）为了改进清洁度，在整个清洗过程中，主机滑油分离机连续运转，通过分离机加热器来保持油是热的（40 ℃～45 ℃）。
（4）主机滑油系统串油过程中，使用主机滑油泵，泵的吸入处必须有有效的过滤保护措施以防止其损坏。
所使用的油料为系统用油。
2 管路清洗前的准备工作（1）主机滑油泵应能投入使用。
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1 范围
本规范规定了新造船舶主滑油管系冲洗工艺的冲洗条件、冲洗前的准备、冲洗程序、冲洗要求以及检验规则和系统复位。
本规范适用于MAN B&W 系列主机的滑油管系冲洗, 其它型号主机的滑油管系冲洗可作参考。
2 规范性引用文件
ISO4406 固体污染物颗粒数量等级标准（见附录A ）
JNSR44-047 主滑油系统施工工艺规范
MAN B&W 主机滑油管系清洗和处理
3 人员
3.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训, 方可上岗。
3.2 安装人员应熟悉本规范要求, 并严格遵守工艺纪律和现场安全
操作规程。
4 冲洗条件
4.1 主机定位安装及提交验收工作应全部结束。
4.2系统设备应符合JNSR44-047主滑油系统施工工艺规范的规定。
4.3 主机内部、油底壳、滑油循环舱清洁结束提交（包括测量管、
透气管、液位报警管均要清洁）。
4.4 凡能拆下的主滑油管路必须经过二次清洗, 对无法拆卸的管子
必须现场清洁, 经有关人员认可后涂油封口
4.5 相关系统和设备应能正常使用。
如: 蒸汽凝水管系、机舱供水管
系、压缩/控制空气管系、滑油净化及相关的淡水冷却管系。
4.6 系统中的箱柜和附件应安装、清洁结束, 并处于正常待用状态。
4.7 主滑油系统设备, 如主滑油泵、滑油冷却器、三通调温阀、滑
油滤器（自动反冲滤器及旁通滤器）等能正常运行。
4.8 设置加热设备或系统中的辅助加热设备处于可用状态。
4.9 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。
4.10 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全
措施。
5 冲洗前的准备工作
5.1 主滑油管系原理图及相关工艺文件。
5.2 工具和附件
5.2.1 振荡器
522 检查滤器（过滤精度为50卩）；
523 主机回油孔临时滤芯（过滤精度一般为10目〜12目）；
5.2.4 检查袋（过滤精度为50卩）；
5.2.5 半开式盲板（见附录B）；
5.2.6 喷嘴式（或带槽的）法兰（见附录B） ;
5.2.7 油拉管盲板;
5.2.8 十字头防护罩;
5.2.9 清洁滤网的防尘油槽、刷子、涤棉白布等。
5.3 循环油舱注油前, 检查各个通舱件和附件、曲轴箱回油口的水密情
况, 并试通蒸汽, 观察加热效果。
5.4 在每档主轴承油管末端法兰处加装半开式盲板。
5.5 拆除活塞冷却油拉管, 用盲板封住油拉管座上进油口, 同时在油
拉管填料函箱的法兰上装一个喷嘴式（或带槽的）法兰。
5.6 封堵主机滑油总管至各个润滑点, 封堵部位必须尽可能靠近主机管
端, 留有明显标志, 并应做好记录。
5.7 主滑油泵吸口滤器（如果有的话）及临时滤器内放置磁棒。
5.8 在主机油底壳的回油孔处安装临时滤网。
5.9 管路弯头处安装振荡器。
5.10 机内主轴承两侧, 均须安置牛油盘更, 以防止垃圾进入。
5.11 十字头顶部用专用防护罩封住。
5.12 充分利用机上管系, 把跨接管的根数减少到最小范围。
5.12.1 凸轮轴滑油进机各支管应分别接阀及跨管至替换凸轮轴观察孔
盖板的临时防尘接管封板, 形成冲洗回路, 其中最末的一根管
子应嵌装一只规格为50 □的检测滤器（或检查袋）;
5.12.2 主轴承和活塞冷却油进机总管末端分别嵌装一只带阀的、
过虑精度为50 □的检测滤器（或检查袋），跨管接至替换主机
曲轴箱人孔盖的临时防尘接管封板, 形成冲洗回路。
5.13 在主轴承滑油进机总管的支管上接一只临时冲洗阀, 并配置一
根①25mm,长度为15m的冲洗软管
6冲洗程序
7冲洗要求
7.1按主机用油牌号，选择类似的国产油料作为冲洗用油。
7.2冲洗油的用量，一般控制在滑油循环舱的112〜213之间。
7.3冲洗油经过滤注入循环油舱，如果安装有滑油泵吸入滤器，则 同时箱
此滤器内注油。
7.4冲洗油温度控制在60 C 〜65 C 。
7.5滑油分油机投入使用。
7.6系统投油时首先接通旁通滤器，投油72小时后，接通自清滤器 关闭
旁通滤器。
7.7滑油冲洗过程中需要开启振荡器，并经常移位，对管路死角、 焊缝部机外部f 系附
设
检杳滤器无 —► 机内部 可见脏物
管踣
位及多弯头处用木锤顺油的流动方向敲击。
7.8 每隔6小时打开临时冲洗阀, 用软管里的压力油清除机内各处的杂
物。
7.9在冲洗过程中，每隔1小时盘车一次，每次2〜3转。
7.10 投油人员应认真执行工艺规程并做好冲洗记录, 质捡部门应全面监
督检查冲洗的全过程, 并做好记录。
7.11 进入主机的人员必须穿清洁的连身衣和鞋套。
7.12 应保持适当的冲洗油压并做好记录。
7.13 每隔2〜3小时检查清洗滤器, 投油初期可适当缩短滤器清洗间
隔的时间。
7.14 注意循环油舱的油位变化, 及时排除泄漏现象。
7.15 清洗油的雷诺数应大于3000。
雷诺数计算公式：Re=(V x D)/v x 1000
Re: 雷诺数
V：平均流速( m/s)
v：动力粘度( cst)
D：管子内径( mm)
8 检验规则
8.1 目测检查滤器的清洁度, 检测滤器内有无硬质杂质, 允许有微量软
质纤维及漆皮等。
8.2 冲洗油清洁度作颗粒度检测, 每毫升颗粒数量应符合ISO4406 标准中19/15的规定即5卩m颗粒2500〜5000/毫升，15卩m颗粒
320〜640/毫升,相当于NAS10级。
9 系统复位
9.1 工作结束后, 拆除所有的临时管、附件、各种盲板、机内、外
管复位。
9.2 系统中油全部驳运至收集柜, 注意放尽滤器、冷却器等设备内及
管路中的清洁油。
9.3 清洁并提交主机油底壳及滑油循环舱。
9.4 滤芯复装, 处于正常使用状态。
9.5 注入新油, 启动系统泵组, 调整压力, 运行试验1〜2小时, 检查
系统是否有泄漏现象。