公共停车场规划案例分析-郴州案例
城市中心区公共停车场规划研究——以惠城区停车设施专项规划（2020-2025)为例
城市中心区公共停车场规划研究——以惠城区停车设施专项规划（2020-2025)为例发布时间：2021-05-14T11:03:51.537Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：李艳翠[导读] 摘要：随着城市化水平提升，城市机动化快速发展，停车设施紧缺问题也愈发凸显，特别是城市中心区，停车难问题已成为社会焦点。
博罗县自然资源局广东省惠州市博罗县 516100 摘要：随着城市化水平提升，城市机动化快速发展，停车设施紧缺问题也愈发凸显，特别是城市中心区，停车难问题已成为社会焦点。
本文主要以惠城区停车设施专项规划（2020-2025）为例，探究在城市中心区用地不足的情况下，通过创新性手段增加停车位有效缓解城市停车压力；改善城市停车供给结构形成公共停车与配建停车的合理比例；推广智慧立体停车提高城市土地资源的利用效率。
关键词：城市中心区、公共停车场、智能化策略近年来，随着城市经济快速发展，但是由于城市中心区老商圈内，建筑密度比较高且大部分建筑老旧，无地下停车场，公共停车场极度匮乏。
以惠州市惠城区为例，停车难问题主要集中在桥西西湖，桥东老街，龙丰上排黄塘、江南下角等区域。
城市中心区土地资源缺乏带来的停车难日益严重，阻碍了城市中心区的发展。
1中心城区现状停车问题惠城区停车设施专项规划根据对惠城中心区现状停车发展状况的调查，分析出主要存在的问题有总量缺乏、结构失衡、管理分散、政策滞后、科技落后等5个方面。
1.1总量缺乏：停车供给落后需求惠城区的大多数老旧小区配建停车位较少。
因老旧小区建设年代久远，而随着城市的快速发展，城市的机动化程度越来越高，近年来小汽车保有量以年均 20%以上的速度持续快速增长，停车位供给不足的矛盾也越来越突出，尤其是中心城区人群密集，停车需求更为突出，停车泊位容量远远不能满足车辆总数需求。
1.2结构失衡：公共停车泊位占城市停车泊位总量的比例偏低惠城中心区可用于建设公共停车设施的土地十分有限，而且近年来随着房地产的热度升级，进而拉升了土地成本，土地拆迁建设成本也随之增加，更增加了公共停车场建设的难度。
多措并举缓解郴州市城区停车难促进停车产业健康发展的思考与建议
多措并举缓解郴州市城区停车难促进停车产业健康发展的思考与建议随着我市现代化与城市化进程的持续加快，全市机动车辆特别是小汽车增长速度明显加快。
近期，郴州市创建工作领导小组办公室发布《关于做好市城区机关企事业单位内部停车场及居民小区地下停车场对外开放工作的通知》根据《郴州市人民政府办公室关于加强市中心城区背街小巷机动车停车管理的通知》（郴政办发〔2020〕30 号）文件要求，为规范市城区背街小巷停车秩序，相关职能部门将于2020 年9月1日至9月20日，全天免费开放内部停车场及地下停车场（库）;市住建局、北湖区、苏仙区要督促各物业公司全天免费开放小区和大型商场超市停车场，以缓解市民停车难问题。
从9月21日起，继续按照《关于进一步做好市城区机关企事业单位内部停车场对外开放工作的通知》（郴创建办〔2018〕56 号）文件要求执行，实行一小时内免费停车。
市城市管理和综合执法局、市公安局交警支队将对违法停放在背街小巷的车辆依法进行行政处罚。
市创建办将联合市交安委对各单位落实情况进行督查。
这一文件的出台，说明我市停车难的问题急需解决。
因此，本调研组对我城市停车发展战略进行了深入调研，提出了以下思考和建议：一、我市停车产业发展现状及主要问题：（一）发展现状：一是停车需求持续加大。
从市运管所了解到目前我市城区机动车保有量已超过55万辆，年均增长7.3%，停车设施总量为15万个泊位，难以满足日益增长的停车需求。
二是停车收费监管持续推进。
目前，我市实行的停车收费标准将停车收费类型分为“路外”、“公共停车场（地）”、“住宅小区内”3类，收费标准为：15分钟内免费。
超过15分钟按半小时收取，有些小区甚至按1小时收取，每小时收费10元，夜间收费另算。
同时，为提升停车效率，像步步高百货停车场、北湖市场停车场将计时单位缩短为15分钟。
三是停车政策、法规持续完善。
为有效缓解停车供给不足，进一步实现停车规范有序，市政府出台了《郴州市市城市规划区地下停车位建设利用管理办法（试行）》的通知、《我市机动车停车场管理办法（修订》等，明确指出要进一步加强公共停车场建设，加强运营管理。
郴州市人民政府办公室关于加强市中心城区背街小巷机动车停车管理的通知
郴州市人民政府办公室关于加强市中心城区背街小巷
机动车停车管理的通知
文章属性
•【制定机关】郴州市人民政府办公室
•【公布日期】2020.08.05
•【字号】郴政办发〔2020〕30号
•【施行日期】2020.08.05
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
郴州市人民政府办公室关于加强市中心城区背街小巷机动车
停车管理的通知
郴政办发〔2020〕30号
各县市区人民政府，市政府各工作部门，中省驻郴各单位：
为规范市中心城区机动车辆停放行为，构建有序、安全、畅通的城市交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《湖南省城市综合管理条例》等法律法规规定，经市政府同意，现就加强市中心城区背街小巷机动车停车管理有关事项通知如下：
一、自2020年8月1日起，市中心城区高湾路等224条背街小巷机动车违法停车行政处罚职能由市公安局交警支队移交市城管和综合执法局行使。
二、2020年8月1日之前，市公安局交警支队已查获未办结的市中心城区背
街小巷违法停车处罚案件，继续由市公安局交警支队处理。
三、市城管和综合执法局查处的市中心城区背街小巷违法停车案件，原则上应在违法行为发生3个工作日内完成处罚；违法停车当事人3个工作日内未接受处罚的案件信息，统一录入公安交通管理综合应用平台。
四、市城管和综合执法部门牵头，公安交警部门协调配合，共同做好市中心城区背街小巷机动车停车管理工作。
附件：市中心城区224条背街小巷一览表
郴州市人民政府办公室
2020年8月5日附件。
停车场项目计划书范本停车场规划方案范文(5篇)
停车场项目计划书范本停车场规划方案范文(5篇)最新停车场工程规划书范本一承租方(以下简称乙)：甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利的原则，特制定以下租赁事项：一、甲车位：地下停车场内车位;二、乙车辆型号：车辆型号车牌号码车主姓名车辆颜色备注三、承租方式：1、甲将地下层号车位租予乙使用。
2、双方同意租金为元/月(大写： )，甲有权依据政府部门指导价或规定收费标准调整收费。
3、甲供应金色家园智能卡壹张，供乙停车与住宅智能系统出入使用，收取押金元/张(合同终止时凭证退回)，工本费元/张。
4、付费方式：乙必需于每月25日前缴交下月租金，逾期则视作自动放弃连续租用该车位，治理处有权自动中止智能卡功能，制止乙车辆进入。
四、甲权利与义务：1、甲有权依法循章对小区交通、车辆进展治理，并制定车场《车辆治理条例》。
2、甲有权制止任何高度超过2米的车辆，漏油、漏水车辆进入停车场。
3、甲有权无需事前通知或警告，而将乙违章车辆锁扣/拖走处理，所引致的费用及后果由乙负责。
4、甲应安排车场治理人员24小时值班及智能化监控治理。
5、甲应负责停车场内消防设施、清洁卫生处于良好状态。
五、乙权利与义务：1、签订《租赁协议书》时，必需示金色家园智能卡及供应车主身份证明、车辆行驶证等复印件。
2、乙必需购置车辆全部保险，同时将车辆锁好，珍贵物品、车辆出入证切勿放置于车内。
否则造成车辆遗失(包括车内物品)及意外损坏，甲不负任何赔偿责任。
3、乙办理月租停车出入证后，该车辆享有者当月内不限次数出入停车场的权利。
4、乙必需将车辆停放在指定的车位界限内，否则造成的一切责任与后果由乙担当。
5、若乙租用指定车位被其他车辆占用，乙有权要求甲帮助撤离，甲应尽量协作供应。
6、乙必需遵照出入证的专车专用制度，制止转借、交换、超期使用。
7、乙不得利用车位作其它用途(如：装卸或积累物件、修理车辆等)。
8、乙应自觉爱惜停车场公共设施与卫生。
9、乙应自觉按时缴纳停车位租金。
郴州市建设工程停车位配建规划设置规定
郴州市建设工程停车位配建规划设置规定（试行）第一条为合理确定我市各类建设工程停车位配建数量，适应现代城市交通发展的需求，根据国家有关规定，结合郴州的实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于郴州市城市规划建设区内的建设工程。
各县（市）建制镇的建设工程可参照执行。
第三条建设工程停车位配建数量，按区域划分为Ⅰ类区与Ⅱ类区。
Ⅰ类区是指老城区的旧区，Ⅱ类区是指老城区的新区与新城区。
按类别划分为：旅馆、办公、商业场所、市场、医院、博物馆、图书馆、展览馆、体育场馆、影剧院、游览场所、学校、住宅、交通建筑、工业厂房。
第四条建设工程配建停车位应在其建设用地范围内设置，无特殊情况不得设置在建设用地范围之外，也不得占用城市人行道设置停车位。
第五条建设工程配建停车位可采用地面停车场、地下停车库、停车楼（含立体停车库）等形式,地面停车位应根据项目的性质按总数的10%-20％控制。
第六条建筑功能混合的商住楼、综合楼配建停车位，应按相关使用功能和建设规模分别对应计算，配建停车位总数取其总和。
第七条廉租房、经济适用房建设工程，以及受用地条件限制或其停车需求确实较低的，其配建数量可适当降低，一般不应低于配建标准的50%。
第八条居住建筑和公共建筑配建的停车场（库）出入口宜分开设置，以方便不同功能的使用。
设计时应明确标示出公共建筑配建停车位的位置及数量。
临街公共建筑配建的停车（场）库出入口，在满足有关规范和规定的前提下可临街设置。
第九条临城市道路两厢的建筑(如底层设置门面)，未建地下停车库或立体停车库的，其建筑退让城市规划道路红线距离须在《郴州市城市规划管理技术规定》、《郴州市高层建筑规划管理规定（试行）》要求退让距离的基础上增加4米以上的退让距离作为地面停车用地。
第十条交通类建筑的配建停车指标仅供参考。
火车站、汽车站等交通枢纽工程，应在具体设计时，根据停车需求分析的结果来确定。
进行项目交通影响分析评价报告的，应按其评价结果配建停车位。
郴州市林邑花城业主委员会、郴州市扬生物业服务有限公司侵权责任纠纷民事二审民事判决书
郴州市林邑花城业主委员会、郴州市扬生物业服务有限公司侵权责任纠纷民事二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷【审理法院】湖南省郴州市中级人民法院【审理法院】湖南省郴州市中级人民法院【审结日期】2021.09.10【案件字号】(2021)湘10民终1776号【审理程序】二审【审理法官】张九香许斌海廖军【文书类型】判决书【当事人】郴州市林邑花城业主委员会;郴州市扬生物业服务有限公司【当事人】郴州市林邑花城业主委员会郴州市扬生物业服务有限公司【当事人-公司】郴州市林邑花城业主委员会郴州市扬生物业服务有限公司【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【原告】郴州市林邑花城业主委员会【被告】郴州市扬生物业服务有限公司【本院观点】本案纠纷由民法典施行前的法律事实引起，应适用当时的法律、司法解释的规定。
扬生物业公司提到的供电改造问题不是阻却业主大会决议的法定事由，对扬生物业公司该抗辩不予采纳。
【权责关键词】撤销合同侵权当事人的陈述新证据质证诉讼请求缺席判决维持原判发回重审执行【指导案例标记】0【指导案例排序】0【更新时间】2021-12-03 01:10:38郴州市林邑花城业主委员会、郴州市扬生物业服务有限公司侵权责任纠纷民事二审民事判决书湖南省郴州市中级人民法院民事判决书(2021)湘10民终1776号当事人上诉人(原审原告)：郴州市林邑花城业主委员会，住所地湖南省郴州市苏仙区苏园路林邑花城小区。
负责人：刘广，该业主委员会主任。
委托诉讼代理人：曹希珍。
委托诉讼代理人：罗超。
被上诉人(原审被告)：郴州市扬生物业服务有限公司，住所地湖南省郴州市苏仙区苏园路望阳楼二楼。
法定代表人：张扬生，该公司董事长。
委托诉讼代理人：匡佐胜。
委托诉讼代理人：豆承红。
审理经过上诉人郴州市林邑花城业主委员会(以下简称林邑花城业委会)因与被上诉人郴州扬生物业服务有限公司(以下简称扬生物业公司)侵权责任纠纷一案，不服湖南省郴州市苏仙区人民法院(2021)湘1003民初892号民事判决，向本院提起上诉。
动线分离式公交枢纽站设计实践——以郴州市高壁公交枢纽站为例
动线分离式公交枢纽站设计实践——以郴州市高壁公交枢纽站为例摘要：本文从公交枢纽站工作流程的角度入手，以公交枢纽站车行流线、乘客换乘流线两种动线组织为研究对象，分析公交枢纽站两种动线分离的实现方式，并结合郴州市高壁公交枢纽站设计实践，通过利用地形高差进行动线组织优化，实现动线分离式的公交枢纽站设计，为包括公交枢纽站在内的公交场站规划建设提供借鉴和参考。
关键词：公交枢纽站、动线分离式、公交场站、郴州市前言经过40年改革开放的建设，我国城市建设得到飞速的发展，但同时也面临诸如城市拥堵等城市顽症。
国内外城市建设的实践经验表明，优先发展城市公共交通是有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量、解决“城市病”的良药。
由于城市的快速发展建设，包括城市公交场站建设配套不足、公交场站动线组织不够人性化等问题依然比较突出和普遍。
城市公交场站建设是推进解决城市交通拥堵的重要手段，城市公交场站流线设计是否合理直接关系到公交场站运行效率和出行品质的提高。
1 公交场站工作流程与客流动线1.1 公交场站工作流程规划设计公交场站，需要对公交场站的作业流程进行详细而深入的研究，梳理清楚公交场站作业的流程先后顺序和动线关系。
本文研究的公交场站是指独立式占地的公交枢纽站、公交首末站。
公交场站工作流程决定了公交场站内车行交通流线的走向，车行出入口的设置，以及与客流动线的衔接关系。
根据笔者对诸多公交场站的研究，每个城市的公交场站运营工作具有一定的相似性，但在操作上又有所不同，根据实际调研情况，基本摸清楚郴州市公交场站运营的工作流程，该市公交场站基本上遵循“进场——安检——收钞——洗车——加油加气——维修保养——停车——出口安检——出场”的工作流程。
其中加油加气、维修保养两个工序视具体的公交场站配备情况进行增减。
2.3 交通条件高壁公交枢纽站西侧及南侧均临城市道路，主要通过基地南侧城市主干路——同心路与火车站、老城区相连接，周边道路交通条件较好。
停车场规划设计方案
停车场规划设计方案一、项目背景近年来，随着城市化的发展和汽车保有量的增加，停车难问题日益突出。
为了解决停车问题，本文提出了一份停车场规划设计方案。
二、目标和需求本项目的目标是设计一个合理高效的停车场，满足停车需求，并提升停车管理效果。
主要需求包括：1. 停车场容量要足够，能够容纳大量汽车。
2. 停车场进出口流线顺畅，能够有效减少拥堵。
3. 停车场设计要科学合理，充分利用空间，提高停车位利用率。
4. 停车场安全设施完善，能够防止盗窃和破坏。
三、设计方案本规划设计方案主要包括以下几个方面：1. 停车场布局停车场将采用合理的布局，根据需求和空间限制，设计不同的停车位类型，包括普通车位、残疾人车位、电动汽车充电位等。
2. 进出口设计为了确保车辆的进出顺畅，停车场将设置足够数量的进出口通道，并配备智能车牌识别、人脸识别等技术，实现快速安全的进出管理。
3. 智能导航系统为了方便车主找到空闲停车位，停车场将安装智能导航系统，通过车牌识别和传感器技术，及时监测停车位的使用情况，并将信息传输给车主。
4. 安全设施为了确保停车场的安全，将设置视频监控系统、防盗报警系统和灭火系统，以及合理的照明设施，实时监测和预防安全问题。
5. 环境友好停车场将采用环保材料进行建设，同时配备室外绿化和排水系统，确保停车场与周边环境协调共存。
四、预期效果通过以上设计方案的实施，预计可以达到以下效果：1. 提高停车位利用率，减少空置率。
2. 缩短车辆排队时间，提高进出效率。
3. 提升停车场管理水平，降低事故风险。
4. 增加停车场容量，缓解停车难问题。
五、实施计划根据项目需求和资金情况，将制定详细的实施计划，包括：设计方案编制、施工准备、设备采购与安装、实施和验收。
六、风险评估在项目实施过程中，可能会面临如下挑战和风险：1. 资金不足导致设计和施工延迟。
2. 没有足够的土地资源，限制了停车场容量的扩张。
3. 新技术的应用和设备的维护可能带来一定的风险。
万三中操场地下停车库可行性分析报告(初稿最终版)
目录第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目概况 (2)1.3 编制依据 (3)第二章现状解读 (4)2.1 用地概况 (4)2.2 道路概况 (5)2.3 交通概况 (6)第三章案例分析 (7)第四章必要性分析 (8)4.1 项目建设是缓解高笋塘片区停车位缺口的有效手段 (8)4.2项目建设是高笋塘片区集约用地的需要 (9)4.3项目建设是提升高笋塘片区服务质量的需要 (9)第五章可行性分析 (9)5.1 安全影响分析 (9)5.2 交通影响分析 (10)5.3 地质影响分析 (14)5.4 用地影响分析 (14)5.5 环境影响分析 (14)5.6 经济投资分析 (15)5.7 社会效益分析 (15)第六章结论及建议 (16)6.1 结论 (16)6.2 建议 (16)第一章概述1.1 项目背景太白路位于万州区高笋塘核心区，交通拥堵严重，占道停车现象突出。
为缓解太白路及高笋塘片区停车难问题，拟在太白路万三中校园内利用操场地下空间新建一个停车库。
我院受区城乡建委委托，对该拟建项目进行可行性研究分析，并提出相关结论和建议。
1.2项目概况万三中拟建停车库位置图1-1 高笋塘Ⅰ管理单元土地利用规划图万三中停车库位于太白路西侧、白岩书院路东侧，拟利用万三中操场地下空间修建停车库，其建筑面积为40000 m2，停车位为1200个，设置3个出入口。
同时，拟建一条下穿太白路的人行地下通道配套工程。
万三中停车库北侧、东侧规划为商业用地，南侧、西侧规划为居住用地。
1.3 编制依据（一）《中华人民共和国城乡规划法》（2008.1.1）（二）《重庆市城市规划管理技术规定》（2012.1.1）（三）《城市公共停车场工程项目建设标准》（建标128—2010）（四）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）（五）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（六）《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）（七）《重庆市万州城市总体规划（2003-2020）—2011年修改》（八）《万州停车系统规划》（2013）（九）《万州区高笋塘组团Ⅰ、Ⅱ管理单元控制性详细规划》（2011）（十）其他涉及本项目的相关要件第二章 现状解读 图2-1 万三中及周边道路示意图2.1 用地概况万三中现状为教育用地，其操场位于校园东南侧，由运动场、篮球场及绿地组成。
城市乱停车问题分析及对策
城市乱停车问题分析及对策2008年04月28日星期一 23:58作者:李思贤刘浩郑礼华湖南省人民政府法制办公室近年来，我国经济发展迅速，城市商业日益繁荣，人民生活水平不断提高，城市小汽车拥有量快速增长，汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。
与此同时，由于城市硬件建设不完善，停车管理体制不健全等原因，城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。
本文重点分析城市“乱停车”问题的原因，并在相关法律依据的基础上提出一些初步的对策和建议。
一、存在的主要问题及不良影响1．机动车道上多违章停车。
在天津市治理机动车乱停乱放行动中，有近五成违法停车者是因为混淆了“临时停车”与“停放车辆”两个概念而受罚。
区分机动车停放和临时停车，主要看驾驶人是否离开车辆：如在路边短暂停留，驾驶人不离车，上下人员或者装卸物品后立即驶离，则为临时停车，路边临时停车时应紧靠道路右侧；如停车后驾驶人离开车辆则为停放车辆，停放车辆必须在依法施划的停车泊位上，否则为违章停车。
机动车道上违章停车会大大降低道路的通行能力，影响其他车辆安全通行，更严重的可能会引起交通堵塞，造成交通秩序混乱。
此外，一些占道停车使原本狭窄的车道变得更窄，使得行车或者两车交汇时，容易出现碰撞或者刮擦现象，增加社会矛盾。
2．机动车与人“抢道”现象严重。
在城市繁华商圈，机动车占用人行道停车的问题尤为严重，造成行人没路可走，只能穿行于车林之间，严重影响了行人的交通安全。
据调查，街道两边商家多“各自为政”，擅自设置停车位，以满足顾客的停车要求。
多数停车位并没有经过相关部门审批而设立，而这些未经审批的“免费停车位”出现，在社会上也造成了“路边、人行道停车合法”的错误概念，以致人行道上乱停车现象泛滥，阻碍人行道畅通。
此外，由于人行道结构层单薄且地下管道和管线密集，在人行道设置停车位或者违章泊车，人为的增加路面承重，不仅破坏了人行道，严重的会导致人行道下的自来水管或煤气管道压裂，影响社会生活、威胁公共安全。
五岭广场大型地下停车场可行性报告
五岭广场大型地下停车场可行性报告一、城市背景五岭广场位于郴州市城南新区，占地13.69 万平方米，是目前湘南地区最大的城市广场。
五岭购物广场是郴州城市行政和新城商业两大中心的集群位置，周边有市政府办公大楼、五星级酒店、郴州市文化中心和世界零售业巨头沃尔玛等，行政、酒店、文化、商业四位一体的经济圈已全面成熟，汇集郴城顶级行政、商业资源。
总用地面积22880 平方米, 建筑面积19185平方米，商业面积12700 平方米。
二、项目概况项目名称：建设单位：项目联系人：联系地址：联系电话：项目建设方案与主要技术经济指标总用地面积:总建筑面积:停车位：235 个三、五岭广场现有停车场情况分析五岭广场周边停车场情况停车场名称包夜月租金车位数量收费标准天一华府停车场正常标准收费无300左右2小时内10元/车/次，2小时后5元/车/小时天一名邸停车场正常标准收费300元/月200左右2小时内10元/车/次，2小时后5元/车/小时新天地后坪停车场免费免费80左右免费曦丹酒店停车场正常标准收费无20左右10分钟--24小时内：20元/车/次，零点后另收10元服务费雄森酒店停车场正常标准收费无50左右5小时内10元/车/次，5小时后20元/车/次中天酒店停车场20元/车/次300元/月300左右15分钟内免费，2小时内5元/车/次，2小时后10元/车/次七星花园停车场无无300左右只对业主开放，不对外开放。
华天酒店停车场无无100左右免费1.目前五岭广场周边停车场大概共8个，停车收费标准平均为三四小时内10-20元。
2.较大的停车场是天一华府和中天酒店，价格最便宜的是中天酒店停车场但其位置不明显，停车环境不太良好，3.新天地后坪和华天酒店为免费停车场，但是新天地后坪无物业管理，车辆刮擦被盗无人负责，停车环境不安全，4.华天酒店如遇办酒席，车则位会比较紧张。
该项目周边环境分析：五岭广场周边为繁华商业区，集合生活，娱乐，购物，休闲。
醴陵公共停车空间的规划设计研究
醴陵公共停车空间的规划设计研究【摘要】城市交通有动有静，静态的停车空间规划设计在城市发展中占有非常重要的地位。
由于种种原因，我国城市公共停车现状不尽人意，本课题以醴陵市为例，通过查阅文献、实际考察的方法，针对公共停车空间的规划设计等相关问题进行分析研究。
以期解决我国城市用地紧张情况下出现的城市公共停车难问题，同时为之提供合理的理论参考。
【关键词】城市公共停车空间；醴陵市；中心城区；规划设计Abstract: city traffic movement and stillness, the planning and design of parking space static occupies a very important position in the development of city. Due to various reasons, many public parking situation of our city, this topic in LiLing City as an example, through the method of literature, investigation, analysis and study for issues related to public parking space planning and design. In order to solve our country city land tense circumstances of city public parking problem, and provide a theoretical reference for the rational.Keywords: public parking space in the city; LiLing city; city center; planning and design近年来，由于经济持续快速增长，城市规模不断扩大，城市交通问题日益严重，尤其是城市中心区机动车“停车难”的问题表现得最为突出。
湖南红华项目管理有限公司_企业报告(代理机构版)
护工程（第一批）中标结果公...
中心
760.9
2022-03-31
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
3 / 20
序号
项目名称
招标单位
10
湘南学院零星修缮服务队伍采购项 目
湘南学院
预算金额（万元） 公告时间
700.0
2022-09-30
11 湘南学院零星修缮服务队伍采购 湘南学院
700.0
2022-10-25
12
湘南学院零星修缮服务队伍采购公 开招标中标公告
湘南学院
13
郴州市苏仙区翠江全流域及郴江河 郴州市苏仙区水旱灾
道保洁服务
害防御事务中心
700.0 525.0
2022-10-25 2022-03-31
*项目金额排序，最多展示前 20 记录。
二、市场分布
近 1 年湖南红华项目管理有限公司的代理项目主要分布于教育系统、企业采购系统、交通系统，项目 数量分别达到 30 个、14 个、8 个。其中企业采购系统、教育系统、交通系统项目总金额较高，分别 达到 9031.76 万元、6423.63 万元、5876.38 万元。
1105.3
2022-09-01
7
湖南省郴州市汝城县 2021 年 G106 汝城县公路建设养护
线六里坳路段大修工程中标...
中心
1038.8
2022-03-07
8
汝城县 2021 年 G106 线六里坳路段 汝城县公路建设养护
大修工程
中心
1038.8
2022-03-21
9
永兴县 2021 年农村公路安全生命防 永兴县公路建设养护
提质改造项目工程总承包
郴州守信物业服务有限公司、郴州市道路交通运输管理处物业服务合同纠纷二审民事判决书
郴州守信物业服务有限公司、郴州市道路交通运输管理处物业服务合同纠纷二审民事判决书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷服务合同纠纷物业服务合同纠纷【审理法院】湖南省郴州市中级人民法院【审理法院】湖南省郴州市中级人民法院【审结日期】2020.07.24【案件字号】(2020)湘10民终1204号【审理程序】二审【审理法官】蒋伟罗燕青杨利平【审理法官】蒋伟罗燕青杨利平【文书类型】判决书【当事人】郴州守信物业服务有限公司;郴州市道路交通运输管理处【当事人】郴州守信物业服务有限公司郴州市道路交通运输管理处【当事人-公司】郴州守信物业服务有限公司郴州市道路交通运输管理处【代理律师/律所】周照清湖南天地人（郴州）律师事务所;罗领湖南金州（郴州）律师事务所;唐立湖南金州（郴州）律师事务所【代理律师/律所】周照清湖南天地人（郴州）律师事务所罗领湖南金州（郴州）律师事务所唐立湖南金州（郴州）律师事务所【代理律师】周照清罗领唐立【代理律所】湖南天地人（郴州）律师事务所湖南金州（郴州）律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】郴州守信物业服务有限公司【被告】郴州市道路交通运输管理处【本院观点】本案的争议焦点是，郴州道路运管处应否向守信物业公司交纳物业管理费用。
【权责关键词】撤销相邻关系违约金合同约定证据不足证据交换新证据关联性合法性质证证明责任（举证责任）诉讼请求开庭审理缺席判决维持原判发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院对一审法院查明的案件事实予以确认。
二审另查明，《福运新村物业管理合同》第三条约定物业管理服务费用“按双方协商的标准向业主（住用户）收取，即每月每平方米建筑面积0.6元"；第七条乙方权利义务约定：（1）根据有关法律、法规，结合实际情况，制订本住宅区物业管理的各项规章制度；（3）根据住宅区内大、中修的需要制订维修方案，报甲方审议通过后，用设施专用基金中领取所需的维修经费；（4）对住宅区的公用设施不得擅自占用和改变其使用功能……（5）乙方须本着高效、精干的原则在本住宅区设置管理机构和人员；（6）建立本住宅区物业管理档案并负责及时记载有关变更情况。
停车方案分析
停车位方案分析
三栋塔楼规划方案：
一、地面停车
不论是100m或120m的方案，地面停车位解决方案是一样的，均沿着基地周边环形道路安排停车位，可规划车位106个。
二、地下停车
地下室规划2层，拟全部设计为人防工程。
地下一层，普通停车可规划车位269个，平均37.85㎡/车位；如果采用机械停车，可规划车位431个；
地下二层，普通停车可规划车位268个，平均37.99㎡/车位；如果采用机械停车，可规划车位374个。
综合考虑，如果采用普通停车，可规划车位537个；
若采用机械停车，可规划车位805个。
总结：按照通常的估算方法，地下车位35~40㎡/车位，02地块地下面积约10181㎡，可规划普通停车位约255~290之间，即最多可停放290辆/层，两层地下室最多能停放580辆车，基本上能满足0.5辆/户；加上地面停车106个，也仅仅是满足0.67辆/户，满足不了1辆/户的规划要求。
郴州市人民政府办公室关于印发《郴州市市城市规划区地下停车位建设利用管理办法（试行）》的通知
郴州市人民政府办公室关于印发《郴州市市城市规划区地下停车位建设利用管理办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】郴州市人民政府办公室•【公布日期】2017.12.07•【字号】郴政办发〔2017〕58号•【施行日期】2017.12.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文郴州市人民政府办公室关于印发《郴州市市城市规划区地下停车位建设利用管理办法（试行）》的通知郴政办发〔2017〕58号各县市区人民政府，市政府各工作部门，中省驻郴各单位：《郴州市市城市规划区地下停车位建设利用管理办法（试行）》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
郴州市人民政府办公室2017年12月7日郴州市市城市规划区地下停车位建设利用管理办法（试行）第一章总则第一条为规范我市地下停车位的管理，科学合理利用城市地下空间资源，根据《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国人民防空法》、《城市房地产开发经营管理条例》、《物业管理条例》、《不动产登记暂行条例》、《城市地下空间开发利用管理规定》等法律、法规、规章规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条市城市规划区范围内地下停车位的建设、利用、管理适用本办法。
本办法所称地下停车位，是指用于停车的各类地下场所（含地下停车场、地下停车位、地下停车库，以及按照规定可以用作停车位的人防工程），包括结建地下停车位和单建地下停车位。
结建地下停车位是指同一建设主体结合地面建筑一并开发建设的地下停车位。
单建地下停车位是指利用地下空间独立开发建设的地下停车位。
第三条依法配建的人防工程用作停车位的，应当遵守人防工程的有关规定。
第四条市人民政府统一领导地下停车位建设利用管理工作，制定地下停车位调控政策。
市城乡规划部门负责地下停车位的规划管理；市国土资源部门负责地下停车位的用地管理、交易（含销售、附赠、租赁）备案和不动产登记工作；市住房城乡建设部门负责地下停车位工程建设管理；市房产管理部门负责房地产开发项目地下停车位交易（含销售、附赠、租赁）监管工作；市人民防空主管部门负责人防工程用作停车位的管理工作。
停车场问题处理案例分析 22页PPT文档
第三讲：消防栓啃车尾案例
在某大企业物业管理单位任职的奚先生近日向深圳晚报反映，几天 前，他驾驶自己一辆进口本田轿车去上步路沃尔玛购物时，在停车场 好不容易找了个停车位，就非常熟练地往里倒车，哪知“砰”地一声， 车子的后保险杠撞上车位内凸起的消防栓，好好的保险杠被撞了一个 瘪窝，而这个车位前后左右都没有任何提示，两边也都停放着车辆。 让他非常生气的是，来回奔波数天，停车场所属某集团物业管理处都 没有人声称对此事负责。
第四讲：台风倒灌停车场案例
2019年7月6日凌晨，多年未遇的强台风“尤特”正面袭击汕头
市。倒灌的海水汹涌而至，致使停放在汕头市区某大厦地下停车
场的17辆汽车和34辆摩托车全部被海水淹没并浸泡30多个小时。
其中分属6位住户的8辆高级小汽车，包括2辆奔驰、1辆宝马、5辆
佳美小车的发动机、电脑、电路、音响等部件均受到不同程度损
人偷了，他觉得也有可能开车的就是车主，所以就没有通知任何人 。
第六讲：非产权经营停车场趋势
第五条深圳市人民政府（以下简称市政府）可根据本市机动车增 长和停车场发展的情况，制定机动车停放服务发展的有关政策。
政府鼓励个人、法人或者其他经济组织投资建设、开办停车场。 第十三条政府待建土地，市规划部门可以将土地临时出租，用于Fra bibliotek放的。
第二讲：一辉花园丢车案例
2019年11月11日下午，家住一辉花园的王女士跟往常一样，将自 己的车牌号粤BL9554蓝色捷达私家轿车停在由一辉物业管理的小区 内1A—3车位，并领取了供查验车辆进出的“一辉花园停车卡”。同 年12月11日，王女士外出回来发现车辆已被人盗走。今年4月15日， 王女士将一辉物业管理有限公司告上南山区法院，要求被告赔偿经 济损失14万元或同质汽车一辆。
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修正需求
校核及调整
最终总体需求
路网约束
停车战略 需求控制 集约用地
城市停车需求预测 3、用地生成率法
总体泊位需求 各区公共泊位比例
2.3、停车特征调查与分析
类别
名称
全天总
泊位（个）
停放车 次（车
次）
高峰时 刻停放 量（辆）
高峰停 放系数
高峰停 放饱和
度
平均停 放时间 （小时）
平均周 转率
全天泊 位利用
率ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
沃尔玛
197
418 159 0.38 0.81 1.17 1.92 0.32
存在问题：
北苑步行街 43
145
43 0.30 1.00 0.94 1.37 0.25
配配建建停车场的泊位利用率低，停车泊位资源利用不够充分；
人民医院 203
327 150 0.46 0.74 1.46 0.91 0.26
路内停车场平的均设施供给—与需求—不协调，—资源的—分配不0够.85合理。1.19 1.40 0.28
郴州站
55
733
51 0.18 0.93 0.40 2.21 0.37
用地规划：南延东进，西优 北提，东进优先
布局结构：“一城两区五组 团”
城市总体规划功能分区图
发展战略 2、交通发展战略
城市交通总体战略目标： 贯 彻“共享、畅达、绿色、公平”理 念，构筑与城市职能、用地和空间 布局相适应的多模式和一体化的和 谐综合交通系统，为建设湖南最开 放城市、湘粤赣省际区域中心城市 提供高效的交通服务。
公共
郴州西站 160
107
74 0.69 0.46 2.35 1.37 0.31
平均
—
—
—
— 0.70 1.38 1.79 0.34
路内
八一路
122
384 112 0.33 0.92 0.33 3.15 0.16
平均
—
—
—
— 0.92 0.33 3.15 0.16
城市停车现状分析
2.4、停车场现状问题分析
化。
具体策略：
汇报内容
一、概述 二、城市停车现状分析 三、发展战略 四、城市停车需求预测 五、停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划
1、预测技术路线 2、预测总泊位需求 3、不同时期各类型 停车场泊位
城市停车需求预测 1、预测技术路线
经济发展 收入水平
路网容量约束
土地使用规划 人口就业增长
1、项目背景 2、规划指导思想与原则 3、规划范围及期限 4、规划目标 5、规划依据
概述 1、项目背景
湖南“南大门”，内陆地区通往粤、港、澳的交通要冲 城市经济快速发展，机动车数量急剧增加 中心城区停车设施建设远远滞后于实际需要
概述 2、规划指导思想与原则
指导思想
规划、建设与管理并重 停车场规划与用地布局相适应 需求与供给相适应
交通战略基本任务：建成“五 个系统”
发展战略 3、停车发展战略
总体战略： ➢ 提高建筑物配建停车指标，适度建设路外社会停车场，在有条件的路段实
行路内停车。 ➢ 从核心区向外围新兴区配建停车泊位比例递增、社会公共停车场比例递减。 ➢ 停车供应坚持以分地区、分时段、分类别实行差别化的停车设施供应政策。 ➢ 逐步建立合理的收费体制，健全管理机制，完善配套法规，推动停车产业
汇报内容
一、概述 二、城市停车现状分析 三、发展战略 四、城市停车需求预测 五、停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划
1、城市发展战略 2、城市交通发展战略 3、城市停车发展战略
发展战略
1、城市发展战略
发展目标：以新型工业主导， 商贸、物流、旅游业发达，生 态环境优良，城市特色突出的 现代化宜居城市、湘粤赣省际 区域中心城市
规划原则
近期以适用为主要目标， 兼顾远期发展
可操作性强的原则 先进性原则
概述 3、规划范围及期限
规划范围：约105平方公里， 含郴州市西城区、东城区
规划期限： 近期:2011—20l5年 中期:2016—2020年 远期:2021—2030年
停车层次划分图
概述 5、规划内容、技术路线
汇报内容
2.2、郴州市现状停车设施供给
总量：2011年，郴州市中心城 区共有停车泊位29797个，其中 经审核的配建停车泊位为23819 个，路外公共泊位3879个，路内 临时泊位3200个
构成：郴州的建筑物配置停车 泊位数（包括配建和大院）占有 86.1%，公共类泊位（包括路内、 路外）占13.9%
城市停车现状分析
一、概述 二、城市停车现状分析 三、发展战略 四、城市停车需求预测 五、停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划
1、城市交通现状 2、城市停车现状
城市停车现状分析 1、城市交通现状
道路建设力度持续保持 在较高水平
道路网络体系不够成熟 道路车速水平比较高 机动车拥有量持续增加
郴州市历年机动车拥有量变化
停车特征
预测基础： 城市经济社会发展 城市土地利用规划 机动车保有量
合理的车辆规模
泊位使用特征
停车生成模型
需求控制目标
区域修正系数
路网条件
未来年停车需求
配建水平
路边停车
公共停车
配建停车
停车需求预测流程图
城市停车需求预测
2、总量预测法（机动车保有量法）
人均拥有率法 历史数据拟合法
机动车预测拥有量
泊位总体需求
按照国际通行标准计算郴州市应配建8.2万个停车泊位，现状停车泊位供给29297 个，约占总停车需求量的35%，目前郴州城市停车供给与需求是一种被动的低水平平衡。
存在问题： 停车供需矛盾大 路内乱停车现象严重 收费停车场设置较为混乱 整体管理和服务水平亟待提高 停车场依附性强，政企不分，缺乏规模化经营 规划建设滞后 停车场规划建设与跟踪管理脱节 有关法规亟待配套健全
公共停车场规划案例分析-郴州案例
郴州市城市停车场专项规划
汇报大纲
一、概述 二、城市停车现状分析 三、城市停车发展战略 四、城市停车需求预测 五、城市停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划
汇报内容
一、概述 二、城市停车现状分析 三、发展战略 四、城市停车需求预测 五、停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划
城市停车现状分析 2、城市停车现状
2.1、停车设施分类
服务对象：专用停车场；建筑配建停车场；社会公共停车场 用地性质：路内停车场；路外停车场 建造类型：地面停车场；地下停车库；立体机械式停车楼 管理方式：免费停车场；限时停车场；收费停车场
本报告主要以服务对象、用地性质交叉对停车场进行分类
城市停车现状分析