公共停车场规划案例分析-郴州案例79页PPT
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智慧停车场解决方案PPT课件
泊位监管可视化
车辆监管可视化
设备监管可视化
人员监管可视化
采用“列表+全景地图” 的形式可视化展现泊位、设备、人员、车辆信息，实现全面精确的运营管理。
停车运营数据分析
用户分析
客服分析
财务分析
停车分析
执法分析
设备分析
对停车静态基础数据和动态通行数据进行抽取分析，并提供相关区域、路段KPI指数，为政府规划部门、建设部门、信息化管理部门等提供决策支撑。
旗下停车场N
面向集团物业的集中管控体系
面向单停车场的管理体系
面向单停车场的设备物联网
面向车主的移动服务输出
车辆监管
可查看和管理在场车辆和已离场车辆 精确记录入场、离场时间 对计费、缴费情况展示和记录
岗亭监管
泊云•路边停车PDA终端
岗亭终端管理页面
辅助PDA
功能设计简单,方便收费管理人员上手操作， 自动抬杆并显示车辆进出信息。 车辆出入实现无卡自动结算，可切换人工模式。 非会员临时车辆将自动费用计算，人工收费操作简单。
停车场联网
基于前期的建设和运营，通过互联网泊云系统，将各个智慧停车场联网经营，突破信息孤岛，实现数据共享，构建智慧停车大数据平台，发挥大数据的优势，开发P+市场。
路内外一体化
依托前期的大数据平台，进一步拓展智慧停车服务，将路边停车位和部分社会停车场进一步纳入到五冶的智慧停车平台，充实大数据的容量，进一步发挥数据优势，实现各方共赢。
对每个停车场进行前端硬件（车牌设备摄像机、道闸等）升级改造，并为不同使用者提供不同的软件服务。
无人道闸
道闸
车牌识别摄像机
多功能取卡桩
车辆进场、出场控制 高速,抬杆速度快
停车场规划设计 PPT
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
– 在市中心≤200m； – 一般地区≤300m； – 自行车公共停车场：50-100m，并
≤200m。
1）车辆尺寸
汽车设计车型外廓尺寸
• 前方
– 前方空间可以根据前方车道的宽度、通过方式、视距、 名无步行者、停车方式以及中、小型车的混合使用等 情况，预留出一定的间隙。
• 后方
– 为行人通过的最小间隙为300—500mm。为了最大限 度地减少后方空间，常常使用防撞装置。
• 侧向
– 通常，侧向空间取决于车门打开时的宽度。车门根据 人的乘降和装卸货物的小同，开放的角度设计不同： 的者的
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表 5.0.6的规定执行。
停车场规 划设计
• 城市公共停车场总面积估算
F=A×n×a
F——全市停车场总面积 A——城市规划期末的汽车总数 n——使用停车场的汽车百分数 a—— 每辆汽车所占用的面积
– A值：工业发达的大城市30-50个居民拥有一辆汽车，一般城市 150-200个，市中心50-70个
– n值：远景汽车的5%-8% – 城市停车场用地0.8—1.0m2/人，其中机动车80%-90%，自行车占
1.4 2.26 0.5 1.2 2
1.7 2.77 0.5 1.5 2.6
2 3.2 0.6 1.5 2.6
单排 一侧 停车 2.2 1.84 1.85 2.1
单位停车面积
（平方米）
单排 双排
两侧 一侧
停车 停车
2
21.7 1.65Fra bibliotek1.73 1.67
1.98 1.68
停车场设计PPT
第一节 概述
出入口 停车场 （库） 其他设 施
停车场 （库） 的平面 组成
车辆停 放
停车场 （库） 的绿化
辅助设 施
建筑学场地设计
车辆类型及基本尺寸：
ห้องสมุดไป่ตู้
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2
建筑学场地设计
停车场（库）与建筑物的卫生间距：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
停车数量与面积：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
平面布局： 停车场的交通组织： 减少车流、人流的相互干扰 场内机动车流线组织明确 右转进出停车场 交通标志清晰 方便残疾人的使用
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
停车场的竖向与排水： 停车场的最小坡度为0.3%，与 通道平行方向最大坡度为1.0%，与通 道垂直方向为3.0%。 连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时 最大坡度不应大于7.0% 积雪与寒冷地区不应大于6.0%。 停车场排水采用单向或多向排水。
出入口 停车场 （库） 其他设 施
停车场 （库） 的平面 组成
车辆停 放
停车场 （库） 的绿化
辅助设 施
建筑学场地设计
车辆类型及基本尺寸：
ห้องสมุดไป่ตู้
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2
建筑学场地设计
停车场（库）与建筑物的卫生间距：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
停车数量与面积：
第五章 停车场(库)的设计
第二节 停车场（库）的设计基本参数
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
平面布局： 停车场的交通组织： 减少车流、人流的相互干扰 场内机动车流线组织明确 右转进出停车场 交通标志清晰 方便残疾人的使用
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
建筑学场地设计
第五章 停车场(库)的设计
第三节 机动车停车场设计
停车场的竖向与排水： 停车场的最小坡度为0.3%，与 通道平行方向最大坡度为1.0%，与通 道垂直方向为3.0%。 连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时 最大坡度不应大于7.0% 积雪与寒冷地区不应大于6.0%。 停车场排水采用单向或多向排水。
《停车场运营方案》课件
风险监控与调整
总结词
持续监控风险并根据实际情况 调整对策是保证停车场运营安
全和稳定的重要环节。
监控方式
建立风险监控体系，定期检查 各项对策的实施情况，收集和 分析相关数据，评估风险变化 趋势。
调整对策
根据监控结果及时调整对策， 优化管理流程，提高风险管理 效果。
培训与沟通
加强员工培训和沟通，提高员 工的风险意识和应对能力，共 同维护停车场运营的安全和稳
为忠实用户提供长期优惠，如累计消费满额送券 、生日特惠等。
品牌合ห้องสมุดไป่ตู้推广
异业合作
与周边商家合作，如餐饮、零售等，共同参与活动，互惠互利。
媒体宣传
利用线上线下媒体资源，如社交媒体、户外广告等，提高品牌知名 度。
KOL合作
与知名人士或网红合作，邀请他们体验停车场并分享心得，扩大影 响力。
2023
PART 05
2023
REPORTING
《停车场运营方案》 ppt课件
2023
目录
• 引言 • 停车场运营策略 • 停车场的智能化升级 • 停车场的营销策略 • 停车场的收益分析 • 停车场运营的风险与对策
2023
PART 01
引言
REPORTING
目的和背景
01
介绍停车场的运营现状和存在的 问题，如停车难、管理混乱等。
2023
PART 02
停车场运营策略
REPORTING
停车位管理
停车位规划
根据场地条件和需求，合 理规划停车位数量、类型 和布局，以提高停车效率 。
停车位预约
建立预约系统，方便用户 提前预定停车位，减少现 场寻找车位的时间。
停车位动态调整
公共泊位智慧停车解决方案PPT
公共泊位智慧停车解决方案 PPT
汇报人：XXX
汇报时间：XXX
目录
CONTINENTS
01 智慧停车概述
02 智慧停车信息化 03 成功案例分享
04 我们的优势
05 智慧投资方案
01
PART ONE
智慧停车概述
1.现状分析 2.发展背景 3.发展意义 4.国家政策
智慧停车概述
智慧停车概述
的路人连忙把她扶起,轻轻地拍去她身上的灰尘。我的
城市交通问题日益严峻
“停车难”，“行车难”已成为各大城市面对的最大问题之一 停车难加剧行车难。IBM 2011全球研究报告指出，现代城市主城
区30%交通流量为寻找泊位导致。 车辆增多带来的PM2.5、AQI等空气污染问题越来越受到重视。
停车难问题
道路泊位：道路拥挤，新建难，建设速度慢 停车场：利用率低，利用不均衡，投资回报率差 停车诱导：没有停车诱导、诱导信息不准确导致无人使用 车位预定：缺少配套管理与付费技术，难以推广
我们的方案能解决什么问题？
停车收费 模式创新
多样化的 缴费模式
降低收费 人力成本
减少缴费纠纷 实时高效的停 有效防范票款
提供缴费依据
车诱导
流失
4 . 国家政策
政策依据
2015年07月04日，《国务院就积极推进“互联网+行动的指导意见》，其中针对指出”互联网+便 捷交通的意见中明确指出：鼓励互联网平台为社会公众提供实时交通运行状态查询、出行路线规划、 网上订票、智能停车等服务。
行业趋势
随着经济的发展、科技的进步，车已经进入寻 常百姓家，车为老百姓的出行带来了便捷，也 为老百姓的幸福生活添姿加彩。但是，车子的 迅猛增长也带来了停车难，缴费烦，尤其是一 些车流量大的商圈、企业园区及大型社区，缴 费口经常排起长队，停车体验很差，因此良好 的停车体验已经成为一张新的名片。
汇报人：XXX
汇报时间：XXX
目录
CONTINENTS
01 智慧停车概述
02 智慧停车信息化 03 成功案例分享
04 我们的优势
05 智慧投资方案
01
PART ONE
智慧停车概述
1.现状分析 2.发展背景 3.发展意义 4.国家政策
智慧停车概述
智慧停车概述
的路人连忙把她扶起,轻轻地拍去她身上的灰尘。我的
城市交通问题日益严峻
“停车难”，“行车难”已成为各大城市面对的最大问题之一 停车难加剧行车难。IBM 2011全球研究报告指出，现代城市主城
区30%交通流量为寻找泊位导致。 车辆增多带来的PM2.5、AQI等空气污染问题越来越受到重视。
停车难问题
道路泊位：道路拥挤，新建难，建设速度慢 停车场：利用率低，利用不均衡，投资回报率差 停车诱导：没有停车诱导、诱导信息不准确导致无人使用 车位预定：缺少配套管理与付费技术，难以推广
我们的方案能解决什么问题？
停车收费 模式创新
多样化的 缴费模式
降低收费 人力成本
减少缴费纠纷 实时高效的停 有效防范票款
提供缴费依据
车诱导
流失
4 . 国家政策
政策依据
2015年07月04日，《国务院就积极推进“互联网+行动的指导意见》，其中针对指出”互联网+便 捷交通的意见中明确指出：鼓励互联网平台为社会公众提供实时交通运行状态查询、出行路线规划、 网上订票、智能停车等服务。
行业趋势
随着经济的发展、科技的进步，车已经进入寻 常百姓家，车为老百姓的出行带来了便捷，也 为老百姓的幸福生活添姿加彩。但是，车子的 迅猛增长也带来了停车难，缴费烦，尤其是一 些车流量大的商圈、企业园区及大型社区，缴 费口经常排起长队，停车体验很差，因此良好 的停车体验已经成为一张新的名片。
停车规划ppt课件
（GB/T 51149-2016）进行建筑物配建停车位指标值的确定。《城市停车规划规范》（GB/T 511492016）中给出了建筑物分类和配建停车位指标参考值，详见下表。
建筑物 大类
建筑物子类
非机动车停车 机动车停车位 位指标下限值 指标下限值
单位
别墅
1.2
2.0
车位/户
普通商品房
1.0
2.0
车位/户
交通规划
主审 刘博航 杜胜品 主 编 马昌喜 徐慧智 副主编
交通版高等学校交通工程专业规划教材
第十一章 停车规划
PPT制作 邢晓静
人民交通出版社股份有限公司
第十一章 停车规划
章节目录 第一节 停车规划概述 第二节 停车规划基本原则与发展策略 第三节 停车需求预测 第四节 配建停车设施规划 第五节 公共停车设施规划 第六节 管理措施 第七节 案例
停车位
85%以上。
市 机
动
车
城市公共 • 占停车位供给总量的
停
停车位
10%~15%。
车 位
供
其他地区 路内停车位
• 占停车位供给总量的5%。
给 结 构
19
第十一章 停车规划
第三节 停车需求预测
三 停车需求预测泊位量的分配
（2）城市机动车停车位供给总量应在停车需求预测的基础上确定，并应符合下列规定。
体中育等专业学娱校乐会议长中途心客车2.站0 1.0 7.0 17.00.0 4.0 10.0 车车—位位/1/0100师0m车生2位建车/筑1位0面0/1座积00位高峰乘客
商业工设业施高行和等 政交 枢大院 办通 纽配型校 公剧套商超院商场市电、业厂和影音房公院乐交厅枢和03纽.6.05 办公其他地物区流仓商储批务仓 发办储 市公式 场超 、仓市 综库合风景公0园.65
建筑物 大类
建筑物子类
非机动车停车 机动车停车位 位指标下限值 指标下限值
单位
别墅
1.2
2.0
车位/户
普通商品房
1.0
2.0
车位/户
交通规划
主审 刘博航 杜胜品 主 编 马昌喜 徐慧智 副主编
交通版高等学校交通工程专业规划教材
第十一章 停车规划
PPT制作 邢晓静
人民交通出版社股份有限公司
第十一章 停车规划
章节目录 第一节 停车规划概述 第二节 停车规划基本原则与发展策略 第三节 停车需求预测 第四节 配建停车设施规划 第五节 公共停车设施规划 第六节 管理措施 第七节 案例
停车位
85%以上。
市 机
动
车
城市公共 • 占停车位供给总量的
停
停车位
10%~15%。
车 位
供
其他地区 路内停车位
• 占停车位供给总量的5%。
给 结 构
19
第十一章 停车规划
第三节 停车需求预测
三 停车需求预测泊位量的分配
（2）城市机动车停车位供给总量应在停车需求预测的基础上确定，并应符合下列规定。
体中育等专业学娱校乐会议长中途心客车2.站0 1.0 7.0 17.00.0 4.0 10.0 车车—位位/1/0100师0m车生2位建车/筑1位0面0/1座积00位高峰乘客
商业工设业施高行和等 政交 枢大院 办通 纽配型校 公剧套商超院商场市电、业厂和影音房公院乐交厅枢和03纽.6.05 办公其他地物区流仓商储批务仓 发办储 市公式 场超 、仓市 综库合风景公0园.65
停车设施规划ppt课件
n 远期逐渐减少路内停车供给，将停车需 求引到路外公共停车场。
22
停车需求预测
n 停车需求的影响因素 n 停车需求是土地开发和利用强度、汽车
拥有量、车辆出行水平以及交通政策等 众多因素综合作用的结果。
23
停车需求预测方法
n 停车需求有微观停车需求和宏观停车需 求之分。
n 微观停车需求是以某一个或几个停车场 为对象，讨论它的停车需求，包括回归 预测法等 。
n 5.工业建筑：分为厂房、仓库等。工业建筑的停车配建设 施主要用于装卸、停放货物，停车需求由其规模大小及产 品的性质决定。轻工业产品占地面积很小，这些工厂的停 车需求就相对较小。相反地，重工业企业的停车需求较 大。
n 6.文体公共设施：分为体育馆类、影剧院类、博物馆和展 览馆、会议中心等。其中体育馆类按其规模大小可分为大 型体育馆和小型体育馆，影剧院可分为市级影剧院、一般 影剧院。这类建筑的停车需求依其规模而定。
n 根据停车设施的服务对象，又可以分为公共停 车场和非公共停车场两大类。
n 从停车的地点来看，停车可以分为路上停车场 （或称路侧停车、路内停车）和路外停车场。
n 停车场根据管理方式还有收费停车场、不收费 停车场及限时使用停车场等。
6
曼谷
7
常州
8
大阪
9
上海
10
11
东京
洛杉矶
12
停车规划的内容
n 宏观停车需求预测用于预测更广大的区 域的停车需求时使用。
24
第三节 停车布局规划
n 停车场选址考虑的主要因素： n ①服务半径（步行距离5~6min，200m内） n ②停车场的可达性 n ③建设费用 n ④与城市规划的协调性 n ⑤保护城市文化、古建筑和景观 n ⑥公共空间的有效利用
22
停车需求预测
n 停车需求的影响因素 n 停车需求是土地开发和利用强度、汽车
拥有量、车辆出行水平以及交通政策等 众多因素综合作用的结果。
23
停车需求预测方法
n 停车需求有微观停车需求和宏观停车需 求之分。
n 微观停车需求是以某一个或几个停车场 为对象，讨论它的停车需求，包括回归 预测法等 。
n 5.工业建筑：分为厂房、仓库等。工业建筑的停车配建设 施主要用于装卸、停放货物，停车需求由其规模大小及产 品的性质决定。轻工业产品占地面积很小，这些工厂的停 车需求就相对较小。相反地，重工业企业的停车需求较 大。
n 6.文体公共设施：分为体育馆类、影剧院类、博物馆和展 览馆、会议中心等。其中体育馆类按其规模大小可分为大 型体育馆和小型体育馆，影剧院可分为市级影剧院、一般 影剧院。这类建筑的停车需求依其规模而定。
n 根据停车设施的服务对象，又可以分为公共停 车场和非公共停车场两大类。
n 从停车的地点来看，停车可以分为路上停车场 （或称路侧停车、路内停车）和路外停车场。
n 停车场根据管理方式还有收费停车场、不收费 停车场及限时使用停车场等。
6
曼谷
7
常州
8
大阪
9
上海
10
11
东京
洛杉矶
12
停车规划的内容
n 宏观停车需求预测用于预测更广大的区 域的停车需求时使用。
24
第三节 停车布局规划
n 停车场选址考虑的主要因素： n ①服务半径（步行距离5~6min，200m内） n ②停车场的可达性 n ③建设费用 n ④与城市规划的协调性 n ⑤保护城市文化、古建筑和景观 n ⑥公共空间的有效利用
停车场规划与设计PPT课件
车辆右转驶入右转驶出，应减少车辆冲突 应标明出口、入口、行驶方向、停车位 高度限制、速度限制、收费率、出口处通行指示灯、出口停
车计费等标志
精选课件
15
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（车长＋2a2）sinθ＋（车长＋2a1）cosθ
精选课件
13
停车场设计 通道宽度
美国 日本
通道宽（m） 单车道 双车道
3.7
6.7
3.5
≥5.5
最大纵坡（％） 宜小于 不超过
15
20
15
20
最小半径 （m）
精选课件
14
停车场内的交通组织
应分隔人和车，保证行人安全 应按不同的车型分别设置停车区 停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，
停车场规划与设计
精选课件
1
对停车场的认识
停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 停车场是交通系统不可分割的组成
–城市内部停车场的供给影响市内交通环境 –城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 –有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 –平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解
城市道路交通拥挤、提高交通运输效率 停车场必须通过城市规划加以保证
连续式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆车的到达与 离去时间，并询问停放目的、步行距离、起讫点等特征 – 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 – 调查、数据整理工作量大
间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得停车场一天 中停放需求（吸引）随时段的变化
询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、步行距离、 步行时间等信息
精选课件
7
车计费等标志
精选课件
15
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（车长＋2a2）sinθ＋（车长＋2a1）cosθ
精选课件
13
停车场设计 通道宽度
美国 日本
通道宽（m） 单车道 双车道
3.7
6.7
3.5
≥5.5
最大纵坡（％） 宜小于 不超过
15
20
15
20
最小半径 （m）
精选课件
14
停车场内的交通组织
应分隔人和车，保证行人安全 应按不同的车型分别设置停车区 停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，
停车场规划与设计
精选课件
1
对停车场的认识
停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 停车场是交通系统不可分割的组成
–城市内部停车场的供给影响市内交通环境 –城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 –有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 –平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解
城市道路交通拥挤、提高交通运输效率 停车场必须通过城市规划加以保证
连续式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆车的到达与 离去时间，并询问停放目的、步行距离、起讫点等特征 – 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 – 调查、数据整理工作量大
间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得停车场一天 中停放需求（吸引）随时段的变化
询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、步行距离、 步行时间等信息
精选课件
7
第七章停车设施规划PPT课件
分钟
1、反对收费 2、赞成收费
16
7—3 停车设施规划
17
一、布局原则
1. 应符合城市总体规划，大中小搭配、路内路外协调、地上地下 结合，形成停车场系统
2. 不宜靠近干道交叉口，可开辟辅路供车辆汇入干道网 3. 停车步行距离要适当，步行距离应控制在300m以内 4. 结合公共交通场站规划布设供换乘使用的停车场 5. 在城市外环路附近设置停车场，减少过境交通的影响 6. 新建公共建筑物，应严格配建停车泊位标准，同时配建自行车
5、停放车指数（Parking index） 停放饱和量或停放占有率：指某时段内停放吸引量 与停放车位容量之比，它反映了停车拥挤程度。
6、停放周转率（Parking turnover） 单位停车车位在某一间隔段（一日、一小时或几 小时）内的停放周转次数。此值为实际停放总量 与车位容量之比。
8
二、停车调查目的、内容
2、停放时间（Parking times）衡量停车处交通负 荷与周转效率的基本指标。
3、停放密度（Parking density）停车的基本度量 单位
定义：①指停放吸引量（积累停放量）大小随时间 变化的程度 ②指在不同吸引点上（同一时段）停车吸引量的 大小程度
7
4、步行距离（Walk distance） 由停放点停放车后至出行目的地的实际步行距离 。它能够反映停车设施布局的合理程度。
（一）停车设施供应调查： ①容量； ②地点与位置； ③停车设施的耐久程度、设备情况； ④停车时间限制或营业时间； ⑤管理经营（归属、管理）； ⑥收费标准
12
（二）停放车实况： ①一般是实地观测和询问结合； ②观测时间不少于8h 1、连续调查（机动车） 采用记车号方法在停车场出入口记录每辆机动车
公共停车场交通设计PPT课件
8.1 概述
8.1.1 停车场的分类
路边停车、路外停车
公共停车场、专门停车场、配建停车场
固定停车场、临时停车场
机动车停车场、非机动车停车场
8.1 概述
8.1.1 停车场的分类
坡道式
停车楼
机械提升式
8.2 停车交通组织与管理
停车管理是通过经济和法规等手段影响交通 产生、交通分布、交通方式选择和交通分配 及停车者的停车选择行为，进而促进停车供 需之间的相对平衡及停车符合城市交通持续
斜列式
车辆与通道成一夹角 停放， 一般 为30°、 45°、60°三种。
停车带宽度随车身长和停车 角度 而异；单位停车面 积比垂直式多
停车场地的用地宽度和地 形条件受限制时使用
8.3 路外停车场交通设计
8.3.3 单位停车面积
单位停车场面积是指一辆设计车型所占用地面积， 它应包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其
8.3 路外停车场交通设计
8.3.6 停车场设计程序及内容
1、停车车位数计算
以规划10年后的交通量为设计交通量，以15年的交通 量作为征地规模。
车位数=设计交通量*停车率*高峰率/周转率*车型比
2、车位的布臵
停发方式、停放方式
8.3 路外停车场交通设计
8.3.6 停车场设计程序及内容
3、通道和行人道设计
停车需求管理是通过经济和法规等手段对停 车需求量进行控制与调节，抑制不合理停车 需求，转移相对集中停车需求，从而使停车 供需达到相对平衡。 车辆拥有量需求管理
车辆使用需求管理
8.2 停车交通组织与管理
8.2.3 停车行为管理
停车行为管理主要是通过各种措施影响停车 者行为的过程。停车者是被管理者，对其行 为进行管理时除要严格规范其停车行为，还 要充分考虑停车者的心理。
交通工程学停车场规划与设计PPT课件
ti ——各类用地建筑面积，分为住宅、工业、大中小 学校，行政管理机构，商业、文体游憩，旅游宾馆、
V (t)为时刻t的停车量（或交通量），与几年前的停车量（或交通量） 仓库、医院等类，以100m2计；
V 和现在停车量（或交通量）Vn有一定相关关系，这种关系 （直线或曲线）视停车地区用地、建筑、街道规划不同而定；
农迁房 拆迁安置房等）
宾馆、酒店 办公楼 商业场所 医院 体育馆
影剧院 展览馆 非生产性工业 工业品销售维修用地
0.7
1.0
0.7
0.7
0.5
0.8
0.5
0.8
0.5
0.8
0.5
0.8
2.5
2.5
3.0
3.0
0.5
0.8
0.5
0.8
0.5
0.5
非机动车 （辆/100㎡建筑面积）
1.0
1.5
0.4 3.0 1.5 20 15 1.0 0.4
第三节 停车场的规划
用地与交通影响分析模型的预测过程
停车特征调查
土地利用性质调查
土地利用影响函数
城市未来规 划用地特征
机动车保 有量预测
道路交通 量预测
交通影响函数
规划年停车需求
第三节 停车场的规划
成都市规划管理技术规定（2008）
建筑类别
机动车 （车位/100㎡建筑面积）
二环路以内
二环路以外
住宅 保障性住房 （经济适用房
bi ——回归系数，经计算如书254页表11-1所示；
三、停车需求预测
停车场容量估算的相关模型分析
第三节 停车场的规划
1.日本模型
例1：试对一特大城2市.上市级海商市业模娱乐型街区的高峰机动车停