三汊矶湘江大桥主孔钢箱梁安装施工方法

２套起 吊设 备 、 钢导 梁 ， 中还 需设 置 １个对 接 ２个 跨
平台 ， 同时因两端顶推 ， 钢箱梁节段的制作加工速
度 要求 配套 进行 ， 于满足 两端 顶推 施工进 度 的要 难 求 Ｊ 。最 终 综 合 考 虑 工 期 、 本 以及 圆形 竖 曲线 成 顶 推技 术 的可行性 ， 用 了一端 顶推 的方 案 。 采 方 案一 ： 钢梁 由西 向东顶 推 ， 索 桥 西 端 ９号 悬 墩 位 于湘 江 主 航 道 范 围 内 ， 深 能 够 满 足 航 运 要 水 求， 运输 船 只可直 接 到达顶 推平 台 附近 。此 方 案 即 在 ９号墩 东侧 设置 顶推 平 台 ， 梁节段 在制 作厂 用 钢 船 只运 到 ９号墩西 侧 的龙 门 吊机 下方 ， 由龙 门吊机 将 钢梁 运 到顶 推平 台上 对 接 安装 顶 推 。此 方 案 的
关键词 ： 自锚 式悬索桥 ； 主梁顶推 ； 施工方法 中图分类号 ：４ ５ Ｕ４ 文献标志码 ： Ａ 文章编号 ：６ ２— ０ ９ ２ １ ）３— ０ ２— ６ １７ ７ ２ （０ １ ０ ０９ ０
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箱梁节段 ， 桥 向长度 ３ 自 ９号墩 中心线算 顺 ６ｍ（
铁 道 科 学 与 工 程 学 报
起 ） 横桥 向宽度 ３ ， ６ｍ。钢箱 梁顶 推跨度 最 大为 ７ ７ ｍ（ 据 主航道 通航净 空要 求确定 ）在 大 于最 大顶 根 ，
推跨 度 的墩跨设 置 临时支墩 ， 顶推 临 时墩布 置如 图
在东岸现场制作拼装 ， 增加了现场制作设备 、 厂房 、 起重龙 门吊机及运输设备等 。同时还增加 了东 Ｊ
岸边孔 桥 面钢梁 运输 的工 序 和设备 ， 梁 的运 输受 钢
到 了预应 力梁 的限 制 。
通 过 以上方 案 比较 ， 合考 虑方 案 的优 缺 点 ， 综 最终 钢箱 梁顶 推采 用 由西 向东 的顶 推方 案 。 ２２ 钢 箱 梁顶 推施 工布置 ．
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图 １ 主跨 桥 式 布 置
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２１ 钢 箱梁 顶推 方 案的确 定 ． 根 据本 工程 的特 点 ， 期对 顶推 方案 进行 了 比 前 较， 首先 对一 端 顶 推 和 两 端 顶 推 进 行 了 比较 ， ２种 方 案均有 其优 缺 点 ， 用一 端顶 推其 缺点 是顶 推长 采 度 ７２ｍ， 在竖 曲线 上顶 推 ， ３ 且 顶推 施 工难 度 较 大 ，
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案二顶推方案基本与方案一相 同， 其优点使顶推平 台设 于龙 洲 岛东 侧 ， 顶推平 台施工 可 以采用筑 岛 陆 地施 工 方 法 ， 施 工 难 度 较 小 ， 成 本 相 对 较 小 。 其 且
但 是 因水 深控制 ， 箱梁 节段从 水上 运输 至墩 位难 钢 度较 大 ， 据历 年枯 水 期 水 文 情 况 ， 水 位 时现 有 根 低 航道 满足 不 了钢箱 梁节段 运输 的要 求 ， 钢箱梁 需要
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（ ｈｎ ｊ ｒ ｇ ｎｉｅｒ ｇＣ ． Ｌｄ Ｃ ｉａＭａ ｒＢｉ ｅＥ ｇｎｅ ｎ ｏ ，ｔ，Ｗｕａ ３０ ０， ｈｎ ｏ ｄ ｉ ｈｎ４０ ５ Ｃ ｉａ）
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第 ８卷 第 ３期 ２１ ０ １年 ６月
铁道科学与工程学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＲＡＩ１『 ＳＣＩ ／ＡＹ Ｌ＼ ＥＮＣＥ ＡＮＤ Ｅ ＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
ＶＯ ． ＮＯ ３ Ｉ８ ． Ｊ ｎ ０ １ ｕ ｅ ２ １
三汊 矶 湘 江大 桥 主 孑 钢 箱 梁 安 装 施 工方 法 Ｌ
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２所示 。
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图 ２ 顶 推 临 时墩 布 置 图
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收 稿 日期 ：０ １ ０ ０ ２ １ — ３— ６
作者简介 ： 许交武（９ ５一 ， ， １６ ） 男 湖南湘潭人 ， 高级工程师 ， 硕士， 从事桥梁施工的研究
第 ３期
许交武 ： 三汉矶湘江大桥主孔钢箱梁安装施工方法
９ ３
的安装 方案 主要 有 以下 内容 ： （） １ 顶推 方案 的选 定 ， 主要 包 括是 一 端顶 推还
３ 。 ２８ ｍ
２ 自 锚式悬索桥主孔钢箱安装施工方法
自锚式 悬 索 桥相 对 于地 锚式 悬 索 桥 的施 工 特 点是先 安装加 劲 梁后 安 装 悬 索 系统 。根 据 本 桥 设 计 和现 场施 工条件 ， 加劲 钢箱 梁的安 装采 升顶推 施 Ｊ 工安装 ， 即布置安 装 顶 推平 台和 临 时墩 ， 存 其 ｌ 并 布置 滑道 ， 在平 台上 逐 段 焊接 ， 装 千斤顶 使 铡 箱 安 梁逐 段 向前 滑 移 ， 环 作 业 使 钢箱 梁 到 达 设 计 位 循 置 。钢箱 梁顶推 总重量 约 １３万 ｔ 紧钢 箱梁 ． 。加
作厂家用船只运输到 ９号墩西侧 的龙门吊机提升 站下方 ， 由龙门吊机将钢梁提升后顺桥向移动在顶 推平 台上安 装顶 推 。 钢箱梁全长 ７２ｍ， ３ 共分 ８ 个节段 ， １ 标准节段
长 度 为 ９ｍ 和 １ 最 大 吊装重 量 ２０ｔ钢 梁顶 推 ２ｍ， ２ ， 平 台 （ 括 ９号墩 顶 盖梁 ） 包 考虑存 放 ３节 １ ２ｍ长 钢
根 据 大桥施 工特 点和 总体施 工组 织安 排 ， 主孔
钢箱梁 顶 推采用 由西 向东 的单 向顶 推施 工方案 ， 即 在 主孔 ９号 墩东侧 设 置顶推 平 台 ， 箱梁节 段在 制 钢
缺点是在水 中修建顶推平台， 工难度相对较大 ， 施 成 本相 对 于东 岸顶 推 平 台施 工稍 高 。其 优 点 是 钢 箱梁全部在厂家制定后运到工地上 ， 不需要在现场 制作设备及起重运输设备。在厂家制作施工进度 及 质 量 更 易 得 到 控 制 ， 而 使 顶 推 施 工 加 快 Ｊ 从 。 同时 ， 此方案的优点还有只要提高提升站的提升能 力， 可将整体节段加长 吊装 ， 减少现场节段拼装数
许 交武
（ 中铁 大桥局 股份 有 限公 司， 湖北 武汉 ４０５ ） ３００
摘 要 ： 梁安装是 大跨度 自锚式 悬索桥施工的关键技 术 ， 主 尤其是在竖 圆曲线上采用一端 顶推 更 凸显难度 。介 绍 了２ ￣＊ － Ｘ
湘江大桥主梁安装施工方法 ， 验证 了主梁在 圆曲线上采用一端顶推 的可行性 ， 可为以后 同类型桥 梁施 工提供 了借鉴。
量和 接缝 数量 。 方案 二 ： 梁 顶 推 由东 向西 进 行 ， 钢 即在悬 索桥 西端 １ 墩西侧 设 顶推平 台。钢梁 通过 东岸 边孔 ４号 预应 力混凝 土 顶推 梁 桥 面 运 至 ｌ 墩 ， 过 龙 门 ４号 通 吊机 提升 运输 至顶 推平 台就 位对接 、 安装 顶 推 。方
顶推施工 时间较长。其优点是只需要一套起 吊设 备 、 个施工 平台和一个钢导梁 ， 工投 入较少。 一 施
采 用两 端顶 推其 优点 是单 向顶 推长度 减少 一半 ， 顶 推 施工 难度 减小 ， 可减 少顶 推施 工工 序 的时 间。其
缺 点是施 工投 入Байду номын сангаас 大 ， 需要设 置 ２个顶 推平 台 以及
横坡 ， 箱梁 全宽 ３ ． 主 梁宽 ２ ． 两 侧 人行 ５ ０ ｍ， ７ ０ ｍ， 道及 风嘴各 为 ４ ０ ｍ。主桥桥 式 布置如 图 １ 示 ． 所
键 控 制性工 程 。大桥 全 长 １５７ｍ， 桥从 西 向东 ７ 全 由西岸 边孔 ８× ５ｍ跨 预 应力 混 凝 土 连续 箱 梁 ＋ ６ 主孔 （０＋１２＋３８＋１２＋７ ） 自锚 式 悬 索 桥 ７ ３ ２ ３ ０ｍ ＋东 岸边孔 ５ｘ ５ｍ 预应力混 凝 土连续 箱梁组 成 。 ６ 主桥 采用双 塔 自锚 式 悬 索 桥 ， 长 ７２ｍ， 跨 为 全 ３ 主
竖 曲线 的施工 控制 。 （ ） 箱 梁 结 构 的强 度 和 刚度 允 许 其 顶 推跨 ４钢
是两端顶推 ； 钢箱梁节段的制作 、 运输与 吊装方法。 （） ２ 钢箱 梁顶 推施 工布 置 。 （） ３ 钢箱 梁顶 推按 照 设计 的竖 曲线进 行 顶 推 ，
度较大 ， 相对于混凝土梁顶推其竖 向变形会较 大， 顶推 施工 时 的墩顶 布置应 考 虑此 方面 的 问题 ， 克 需 服钢 箱梁 局部 压应 力 比较 大 的 问题 。
１ 工 程 概 况
三汊 矶湘 江 大 桥是 长 沙市 二 环线 上 的一 个 关
主孑上 部 结 构 为 双 塔 双索 面 自锚 式 悬 索 桥 ， Ｌ 悬索桥 加劲 梁采 用 钢箱 梁 ， ５跨 连续 梁 ， 平 『 为 扁 才 ｊ 口流 线型单 箱单 室 结 构 ， 钢箱 梁 截 面 主要 尺 寸 为 ： 桥轴 线处 箱梁净 高 ３ ６ｍ， 面做 成 ２ ０ 的 双 ． 桥 ．％
主桥 钢箱 梁全宽 ３ ５ｍ＝１ｍ（ 风嘴 ）＋３ｍ（ 人 行道 含栏 杆宽 ） 吊杆锚 固区及 分 隔带护 栏 ） ＋２ｍ（ ＋ ３ｍ（ ２ ６个行 车道 ）＋ 吊杆锚 固 区及 分 隔 带 ２ｍ（ 护栏 ）＋ 人行 道含 栏杆 宽 ）＋１ｍ（ 嘴 ） ３ｍ（ 风 。 桥 面双 向 ２０ ．％横 坡 ， 梁纵坡 １５ ， ９号 桥 ．％ 从 墩 一ｌ 墩 主桥处 于半径 为 ２ ０ ．４ 的竖 曲 ４号 ４４ ２７５ｍ