成品油油库车用乙醇汽油配送中心改造方案设计

成品油油库车用乙醇汽油配送中心改造

方案设计

摘要：推广使用车用乙醇汽油可以减少机动车尾气中有害物质的排放，改善

生态环境，并可进一步优化能源结构，加快安全高效现代的能源体系建设。但是，各地在用油库由于受场地及行政审批困难的限制，很难再新建乙醇储罐。为此，

本文以华北地区某成品油油库为例，通过对经营量的预测分析，确定乙醇罐规模，选择以现有储罐为基础进行改造，并配套进行工艺及自控系统等设计，最终实现

组分汽油与燃料乙醇按照9：1的体积比在线调和，为有同样改造需求的在用油

库提供参考。

关键词：燃料乙醇油罐改造在线调和工艺设计自控设计

1.背景介绍

石油是不可再生能源，我国石油的储量低、需求量高，使用的石油70%以上

都来自进口，对外部的依赖程度非常大。而燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟，属可再生能源，推广使用乙醇汽油可以降低国家对外部石油的依赖度。目前，很

多地区雾霾频发，严重影响人民的身体健康。乙醇汽油可有效降低汽车尾气排放，理论计算，能使碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%，对减少大气污染

是非常有效的。

因此，推广使用车用乙醇汽油是国家的一项战略性举措，具有重要的现实意

义和战略意义。当前形势下，推广使用车用乙醇汽油，一是可以替代部分石油，

减少我国石油的对外依赖，有利于提高能源自给能力和安全水平；二是有利于减

少二氧化碳以及机动车尾气中颗粒物、一氧化碳等有害物质排放，对防治大气污

染具有重要作用；三是有利于消化陈化粮，变废为宝，保障粮食安全，促进农业

农村发展。

当前，新建乙醇储罐所需的消防、安监、环保、规划等手续审批严格，办理

难度较大。此外，新增乙醇储罐后，将会导致油库库容增加，甚至影响油库等级，后期将带来一系列其他问题。而且，即使有相关部门的支持配合，新建乙醇储罐

还需综合考虑在用油库的受场地限制和储罐摆布。因此，对现有在用的油品储罐

进行改造用以存储乙醇，是当前最为经济合理的方案。

2.配送中心建设规模的确定

2.1油库经营量预测

该库所处地区近年来生产总值持续增长，带动了该区域成品油消费均保持在

较高的水平，根据该油库所归属的成品油省级销售公司统筹部署，未来几年该库

的经营量预测如下：

图1 近几年油库经营量预测

2.2公路发、卸油能力分析

通过经营量的预测可以看出，该油库可能出现汽油年最大出库量为66.94万吨，按单鹤管10万吨/年发油量核算，目前该油库有汽油鹤管10套。因此，公

路发油系统能够满足乙醇汽油经营需求。

本次改造拟采用2台Q=100m3/h、H=40m两台管道离心泵可并联进行燃料乙醇

公路卸车；设一台Q=60m3/h、压差0.4MPa容积泵用于燃料乙醇离心泵引油及槽

车扫底油。按照每天卸车工作能力6小时计算，燃料乙醇日平均卸车能力约为

950吨，能够满足乙醇汽油经营需求。

2.3乙醇储存能力适应性分析

车用乙醇汽油是组分汽油与燃料乙醇按照9:1的体积比进行混合，燃料乙醇

罐容的大小取决于车用乙醇汽油经营量。该油库现有罐容6万m3，其中汽油罐容

为2.6万m3，柴油3.4万m3。油库在2024年汽油经营达到峰值，汽油经营量为66.94万吨、柴油经营量为73.44万吨。按上述数据计算，油罐装量系数为0.8，汽油密度按0.74 g/ m3、柴油密度按0.84 g/ m3考虑，可以计算出汽油罐年周转

次数为44次，柴油罐年周转次数为32次。

根据未来几年经营量的预测，2024年汽油经营量达到峰值，此时燃料乙醇密

度按照0.79 g/ m3考虑，可以计算出66.94万吨的车用乙醇汽油将含有燃料乙醇

9万m3。

燃料乙醇储存天数按不超过10天计算（乙醇罐周转次数为35次），燃料乙

醇罐装量系数为0.8，计算该库需要燃料乙醇储罐总罐容为3125m3。本次改造拟

将1座1000m3柴油拱顶罐和1座3000m3柴油拱顶罐改造为内浮顶储罐后存储燃料

乙醇。

3.配送中心工艺方案设计

3.1公路收油区工艺方案设计

本次工程拟对在现有公路卸车泵组进行接建，接建泵组内增设2台容积泵，

利用现有汽、柴油公路卸车场地，在靠近卸车泵组的6个卸车位上分别新增2个DN100燃料乙醇卸车口，用于燃料乙醇公路卸车。

3.2公路发油区工艺方案设计

本次工程拟对现有汽油发油设施进行改造，增加乙醇汽油在线调合系统。在

现有公路发油亭5座汽油发油台内新建10台管道离心泵，用于燃料乙醇公路装

车。自燃料乙醇罐至公路乙醇发车泵新建1根DN200管道，用于燃料乙醇公路装车，保证组分汽油与燃料乙醇的体积比为9：1。

4.配送中心自动控制方案设计

本次改造将2座拱顶罐柴油罐改为内浮顶罐并将油品改为燃料乙醇，罐上伺

服液位计、压力变送器、高高、低低液位开关等设备利旧，在乙醇罐附近增加可

燃气体检测器。发油亭将原10套汽油鹤管全部改为乙醇汽油发油鹤位，自控专

业增设发油仪表设备并完善发油系统；在原有公路卸车基础上增加乙醇公路卸车

功能，增加乙醇卸车泵2台，发油岛内增加乙醇发油泵10台，卸车口附近可燃

气体检测器利旧。

4.1公路发油系统方案设计

为适合燃料乙醇发油使用，将原双通道发油控制更换为带比例调合功能的四

通道发油控制器。新增乙醇流量计、电液阀、一体化温度变送器信号送入相应发

油控制器中，通过总线将信息送至发油管理室的管理机中。

4.2油罐计量系统方案设计

本设计方案涉及的两座油罐计量系统仪表均选择利旧，油罐改造完成后重新

安装计量仪表，用以实现油罐所需的数据采集和处理、显示动态流程、液位温度、密度等参数检测与跟踪、油罐高低液位报警等功能。

4.3泵阀控制系统方案设计

本次设计的乙醇罐罐前第二道操作阀均为电动阀门，并新增乙醇卸车泵及发

油泵的联锁功能。改造后乙醇罐将液位计的高低液位软报警点作为进出乙醇的操

作依据，到液位达高低液位时通过报警提示，人员在操作站操作切换电动阀实现

乙醇罐的切换。若人员没有操作，当液位到达高高、低低音叉液位开关液位时，

高高液位开关联锁乙醇罐入口阀门及相关卸车泵，以防止乙醇罐超装冒罐；低低

液位开关联锁乙醇罐出口阀门及相关发油泵，防止内浮顶油罐浮盘落底引起运行

危险，确保乙醇罐进出油品安全。