城市道路绿化设计概述
城市道路绿化规划及设计规范
城市道路绿化规划及设计规范一、背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。
城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确保绿化目标的实现。
二、规划原则1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生物多样性。
2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设置交通标志和行人通道。
3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等方式塑造城市形象和风景。
4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。
5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配套设施，提高绿地利用率和功能。
三、设计规范1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。
在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。
2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。
同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。
3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。
4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。
5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。
四、实施步骤1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。
2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。
3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。
4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。
《城市道路绿化规划与设计规范》
《城市道路绿化规划与设计规范》城市道路绿化规划与设计规范是城市规划和设计中重要的一部分，它关系到城市环境的美观与舒适度，以及居民的生活品质。
本文将从规划和设计两个方面详细阐述城市道路绿化规划与设计规范的相关内容。
一、规划方面：1.绿化目标：城市道路绿化规划的首要目标是美化城市环境，提升居民生活质量，同时还要考虑节能减排、空气净化等环保因素。
2.绿化布局：绿化规划应考虑城市的整体规划，在主干道、次干道和小区道路等不同类型的道路上合理布局绿化带和绿色空间，形成完整的绿化系统。
3.绿化密度：根据不同道路的功能和位置，确定绿化密度。
通常来说，主干道绿化带宽度应在10米以上，次干道和小区道路在5米以上。
4.绿化植物选择：选择适应当地气候和土壤条件的植物，尽量选择具有观赏价值和生态效益的植物，避免采用易生病或病虫害容易发生的植物。
5.绿化养护：规划中应考虑到绿化植物的养护和管理。
确保栽植的植物能够良好生长，不受到日常维护的影响。
二、设计方面：1.绿化分区：根据道路的不同功能和需求，将道路划分为行车道、人行道和绿化带等不同的分区，确定各个分区的宽度和比例。
2.绿化设施：在绿化带和行人道上设置绿化设施，如座椅、喷泉、雕塑等，提供休憩和观赏的场所。
3.路面材料选择：选择环保、防滑、耐磨损的路面材料，提供良好的行车和步行条件。
4.绿化带设计：根据绿化目标和道路类型，设计不同风格和形式的绿化带。
一般来说，主干道的绿化带应简洁大方，次干道和小区道路的绿化带则可以更多样化。
5.照明设计：在道路绿化设计中合理设置照明设施，保证夜间行车和行人的安全。
总结起来，城市道路绿化规划与设计规范是一项综合性工作，要考虑到城市规划、生态环境和居民需求等多个因素。
只有通过科学规划和合理设计，才能创建美丽宜居的城市道路环境，提升居民生活质量。
城市道路绿化设计方案
城市道路绿化设计方案背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央或者路缘带等地，通过种植绿化树木、花草等植物，以及安装绿化设施来提升城市道路的生态环境，美化城市景观，改善居民的生活质量。
城市道路绿化设计方案是指对城市道路绿化进行规划和设计的方案，包括了选址、植物选择、绿化设施布置等内容。
设计目标城市道路绿化设计方案的目标是通过合理的规划和设计，将城市道路打造成为美丽、宜居的绿色走廊，同时提供以下方面的益处：1.提升城市道路的生态环境，增加空气质量，净化城市空气；2.美化城市景观，提升居民的幸福感和满意度；3.增加道路通行的舒适性和安全性；4.促进城市生态系统的恢复和保护。
设计原则在制定城市道路绿化设计方案时，应遵循以下设计原则：1.生态可持续发展：选择适宜的植物种类，提供充足的生长空间和适宜的生长条件，保持绿化的健康和稳定。
2.功能性和实用性：考虑到道路的交通功能和使用需求，在绿化设计中合理安排车行道、人行道、自行车道等各种交通设施。
3.多样性和美感：通过选择不同品种的植物和布置多样化的绿化设施，创造丰富多彩的城市景观。
4.结构合理性：根据道路的尺度和布局，合理划分、组织和布置绿化区域，提供整体统一的视觉效果。
5.管理便利性：对绿化设施的选材和布局要求合理，方便日后的养护和管理工作。
设计内容选址在确定城市道路绿化的位置时，需要考虑以下几个方面：1.可用空间的大小和形状；2.道路的交通功能和使用需求；3.周边环境和建筑的特点；4.可能存在的限制和障碍物。
植物选择在进行城市道路绿化设计时，应选择适应当地气候和环境条件的植物品种。
植物选择应考虑以下几个因素：1.绿化植物的树种选择要符合当地气候条件，具备抗逆性和适应性；2.不同树种的高度、冠幅和树冠形态要能够适应道路尺度和形状；3.植物的叶色、花期和果实期应与周边环境和建筑相协调；4.优先选择本地特色植物，保护和传承本地生态文化。
绿化设施布置城市道路绿化设计中的绿化设施包括了休闲座椅、人行道护栏、游乐设施等。
道路绿化景观设计思路
道路绿化景观设计思路全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路绿化是指在城市中的道路两侧或中间，通过植物的种植和园林景观的设计，使得道路周围环境更加美观、生态友好、舒适宜人的一种设计构思。
在城市发展和建设中，道路绿化的设计往往是一项重要的环境改善和城市美化工程。
通过合理规划和布局，可以有效提升城市形象，改善空气质量，增加绿色空间，提升生活质量。
道路绿化景观设计思路应当围绕以下几点展开：一是生态环保意识，绿化景观设计应当以生态环保为出发点，注重植被的选择和配置，尽可能选择当地适宜生长的植物，减少对环境的影响。
二是景观效果，绿化景观设计在美观的要考虑植物的季节变化、树种色彩、形态特点等，使得整体景观效果更加协调统一。
三是实用性，设计要充分考虑到实际使用需求，保证道路通行的便利性和安全性，不影响交通秩序和行人通行。
在道路绿化景观设计中，应该结合城市规划和实际情况选择合适的绿化方式，比如树木绿化、草坪绿化、花卉绿化等。
树木绿化可以选择高大挺拔的乔木种植在路旁，不仅能够美化环境，还能提供阴凉和净化空气的功能。
草坪绿化可以利用绿地种植草坪和小灌木，形成连片的绿化带，提升整体绿化效果。
花卉绿化可以在路旁设置花坛或花境，通过各种花卉的搭配和精心设计，打造出不同季节变化的花卉景观，增加道路的色彩和活力。
在道路绿化景观设计中，还应该结合自然生态环境和人类活动需求，注重景观元素的布局和植物的选择。
可以通过设置景观节点、绿色廊道、休闲广场等方式，打造出多样化的景观空间，为市民提供休憩和娱乐的场所。
要注重植物的选择和配置，可以考虑植物的生长速度、适应性和抗污染能力，选择适合当地气候条件和土壤状况的植物，确保绿化效果的持久性和稳定性。
道路绿化景观设计是一项综合性工程，需要考虑到生态环保、景观效果、实用性等多方面因素，尽可能避免对自然环境的破坏，同时达到美化城市、改善居住环境、提升生活品质的目的。
只有在设计思路清晰、方案合理的基础上，才能实现道路绿化景观设计的最终目标，让城市的道路变得更加绿意盎然、宜居舒适。
(完整版)道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
城市道路绿化的概念和特点
城市道路绿化的概念和特点
城市道路绿化是指在城市道路的设计、建设和改造过程中，充分利用空余土地和道路两侧的地块，通过种植植物、布置绿地等手段，使城市道路既具有交通功能，又具备绿化功能的一种设计理念。
城市道路绿化的特点如下：
1. 改善城市生态环境：城市道路绿化能够显著改善城市的生态环境，增加空气湿度，净化空气，降低气温，缓解城市的热岛效应，改善人们的居住环境。
2. 提升道路美观度：城市道路绿化能够丰富城市景观，打造美丽宜人的城市风貌，提升市民对城市的归属感和幸福感。
3. 增加绿地面积：城市道路绿化可以利用道路两侧的土地资源，增加城市的绿地面积，提供休闲娱乐和休息的场所，满足市民对自然环境的需求。
4. 促进生物多样性：城市道路绿化能够为各类植物提供生长的空间，形成生态廊道，促进城市生态的连续性和物种的多样性，保护和提升城市的生物多样性。
5. 改善交通安全：城市道路绿化通过合理的植被配置和景观设计，能够提升驾驶员和行人的安全感，减少驾驶员的疲劳驾驶和行人的交通事故，增加道路的辨识度和可视性。
总之，城市道路绿化在城市规划和建设中起到了重要的作用，使城市更加宜居、美观和生态友好。
城市道路绿化设计理念
城市道路绿化设计理念城市道路绿化是指在城市道路两侧或中央等地方进行绿化设计，以提高道路环境质量、改变城市风貌、提供公众休闲娱乐空间和生态功能的道路绿化形式。
城市道路绿化设计是城市绿化的重要组成部分，对于改善城市生态环境、提高城市品质、增加市民幸福感起着重要作用。
良好的绿化设计理念是城市道路绿化工程的关键。
首先，城市道路绿化设计应注重生态功能。
道路绿化不仅可以增加城市的绿化面积，还可以作为城市生态系统的一部分来发挥作用，提供良好的生态环境。
因此，在设计时应选择适宜的树种和植物，注重打造植被景观，增加空气清新度，降低大气污染物浓度。
此外，可以适当设置生物多样性区域，增加植物种类的多样性，为城市生态系统提供更好的条件。
其次，城市道路绿化设计应注重景观效果。
城市道路是市民出行的场所，因此其景观效果的好坏直接关系到市民的出行心情和幸福感。
城市道路绿化设计应注重景观的多样性和层次感，选择具有观赏价值的植物和景观元素进行布置。
可以根据道路的特点和需求，设计出不同的主题和风格，营造愉悦的视觉效果。
此外，可以合理设置休息区、广场和公园等设施，为市民提供休闲娱乐的场所。
再次，城市道路绿化设计应注重防护功能。
城市道路绿化不仅可以增加美观性，还可以起到一定的防护作用。
可以根据道路的位置和功能需求，选用高度适宜的树种进行绿化，形成自然屏障，减少噪音和空气污染对周围居民的影响。
此外，可以适当设置防护网、护栏等设施，保护植物和行人的安全。
最后，城市道路绿化设计应注重可持续性。
城市道路绿化设计应考虑到后期养护和管理成本，注重选择抗污染、抗病虫害的植物，并配以合理的灌溉系统和养护措施，保证植物的健康生长。
此外，可以采用生物技术手段来提高植物的适应能力和抗逆性，减少对外界环境的依赖。
总之，城市道路绿化设计是一个综合考虑生态、景观、防护和可持续性等因素的过程。
只有合理选用植物和景观元素，注重生态功能、景观效果、防护功能和可持续性，才能实现城市道路绿化设计的目标，提高城市道路环境质量，改善市民生活质量。
道路绿化种植设计说明
道路绿化种植设计说明道路绿化种植是一种重要的城市规划和景观设计手段，通过在道路两侧或中央绿地种植树木、花草等植被，使道路具有美观的景观效果，提升城市整体的环境质量。
本文将就道路绿化种植的设计原则、植物选择、种植布局和养护管理等方面进行详细说明。
一、设计原则1.适应气候条件：根据所在地的气候条件选择适应性强的植物，确保植物在各种气候条件下都能良好生长。
2.考虑交通安全：选择矮小、不易破碎的植物，避免对行车视线产生阻碍，同时要避免选择有毒或有刺的植物，以免对行人和车辆造成伤害。
3.选择花期长、观赏效果好的植物：以花草树木为主要绿化植物，选择具有耐寒性、耐热性和较长花期的植物，使道路四季美丽多彩。
4.结构合理：按照不同功能区域的需要，合理设计种植布局，形成层次分明、丰富多样的景观效果。
5.保持绿化一致性：在道路两侧或中央绿地的绿化种植设计上，要保持一致性，形成整体统一的景观形象。
二、植物选择1.树木选择：选择能抵御车辆尾气污染、耐热、抗旱、适应性强的树种，如欧美红杨、白皮杨、槐树等。
2.花草选择：选择四季开花或具有明显季节性开花的花草植物，如郁金香、玫瑰、银边草等。
3.灌木选择：选择瞬间观赏效果好，又易于修剪和管理的灌木植物，如杜鹃花、三角梅、南京梅花等。
三、种植布局1.道路两侧绿地种植布局：将树木、花草、灌木等按照不同高度、颜色和形态特点进行组合，形成层次感，通过变化节奏感实现视觉效果，同时要考虑到车辆和行人的通行需要。
2.中央绿地种植布局：中央绿地可以设置为大面积草坪，周围种植高大树木，还可以布置一些景观小品，如花坛、雕塑等，增加景观效果。
四、养护管理1.定期修剪和修整：针对不同种类植物的生长速度和特点，定期进行修剪和修整，保持植物的整齐有序。
2.排水管理：对于水生或喜湿润植物，要确保排水良好，避免积水导致植物病害。
3.施肥管理：根据植物的需求，定期施肥，保证植物的营养供应。
4.病虫害防治：定期巡查，发现病虫害及时采取防治措施，保证植物的健康生长。
城市道路绿化带设计说明
石河子双拥路道路景观绿化设计摘要：随着城市的发展，城市道路的增多,对道路绿化也有了更高的要求。
不同时期文化背景的城市具有不同绿化布局和风格，城市道路景观增强城市的特色和个性，是衡量现代化城市精神文明水平的标志。
关键词：道路绿化；植物景观；改造设计第一部分现状分析一、工程概况1．工程概况双拥路道路两侧建筑主要是工业区分布着食品厂、纺织厂、电厂等。
从交通流量分析来看，双拥路车流主要是出入城交通和过境交通。
车型较多, 人车, 机动车非机动车混杂在一起，主要以大货车为主，向工业园区运送物资。
做为石河子的迎宾大道，双拥路其道路绿化不完整,缺乏层次,整体树木配置统一但种类单一，以高大乔木居多，缺少灌木，中央隔离带缺少鲜艳的色彩，配置单一，地被覆盖率较低，局部黄土裸露。
整条道路绿化色彩单一、季相不明显。
然而随着工业区经济发展的加快,环境有所下降。
到了春秋季节尘土飞扬，道路两旁随处可见垃圾。
2．气象概况石河子位处北疆中段，东南高西北低，山地、沙漠、平原为石河子的主要地貌形态,全年降水稀少，气候干燥，属于温带大陆性干旱气候.温度：年平均气温7—8℃，北部地区气温低，南部高。
一年中的最高气温出现在7月，平均气温25～26℃；最低气温出现在1月,平均气温-15℃左右.降雨：年降雨量180-270毫米。
蒸发量：年蒸发量1000—1500毫米日照：日照2300—2700小时风:石河子地区年（1961～2000年)平均风速1。
5m/s，静风占32％，偏南风占22％,偏西风17％，偏北风占15％，偏东风占14％。
3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值7.2-8。
5。
二、区位分析(图1。
区位图）石河子双拥路为通往乌奎高速的主干道，道路宽25。
5米，呈两板三带式，斑马线宽5米,道路分车带宽6米，其中绿地中路灯间距为30米,北四路段到北三路段共13个大的路灯，北三路口到天山路口39个大的路灯。
人行道宽1米，道旁绿地21米.北三路段到天山路段道路两旁绿地变至25米。
道路绿化建设方案
道路绿化建设方案1. 引言道路绿化是指通过在道路环境中植树、种草等活动，提高城市道路的生态环境质量，增加绿色景观，改善人们的居住环境。
本文将提出一份道路绿化建设方案，旨在探讨如何在我们的城市道路中实施绿化工作，以期改善城市环境，提升人们的生活品质。
2. 目标和原那么2.1 目标•提升城市道路的景观价值，提高市民的生活质量；•改善城市道路的生态环境，减少空气污染；•为市民提供更多的休闲活动空间。
2.2 原那么•遵循可持续开展原那么，保护生态环境，防止破坏生态平衡；•结合道路特点和使用需求，选择适宜的植物种类；•坚持科学规划，合理布局绿化设施。
3. 绿化设计3.1 道路绿化种类选择在选择绿化植物时，应考虑以下因素：•植物的适应能力：应选择能适应城市环境的植物，如耐污染、耐旱、耐盐碱等；•植物的生长特点：应选择生长速度适中、根系不破坏道路地基的植物；•植物的景观效果：应选择具有欣赏价值的植物，如花卉、观叶植物等。
3.2 绿化布局在道路绿化的布局中，应采取分区域的设计，根据道路宽度和功能需求划分不同的绿化带。
例如，可以设置道路两侧的行道树，中央分隔带的草坪等。
同时，应结合周边环境进行设计，使绿化带与建筑、道路等相协调，形成统一的景观效果。
3.3 绿化设施除了植物的选择和布局，还需要考虑道路绿化的配套设施：•花坛和花境：可以设置花坛和花境，增加道路绿化的美观性；•草坪和休闲设施：在道路的中央分隔带或空地上设置草坪，供市民休闲活动使用；•蓄水设施：为了保持植物的生长和道路的洁净，可以设置雨水收集设施。
4. 养护管理4.1 种植养护•种植适宜的植物：根据现场情况，选择适合当地气候和土壤条件的植物；•做好土壤改进：进行土壤改进，提高土壤的肥力和透水性；•定期浇水和施肥：根据植物的生长需要，进行定期的浇水和施肥工作；•进行病虫害防治：做好病虫害的防治工作，确保植物的健康生长。
4.2 清洁维护•定期修剪植物：根据植物的生长情况，进行定期的修剪工作，保持植物的形状和良好的景观效果；•清理垃圾和杂草：定期清理道路绿化带中的垃圾和杂草，保持道路的整洁；•检查绿化设施：定期检查绿化设施的状况，及时修复和更换损坏的设施。
城市道路绿化设计方案
城市道路绿化设计方案城市道路绿化设计方案随着城市化的发展，城市道路绿化成为了现代城市建设中不可或缺的一部分。
城市道路绿化既可以增加城市的美观度，也能改善城市居民的居住环境，提高城市的空气质量。
下面是一份城市道路绿化设计方案。
一、选择合适的树种和花卉在城市道路绿化设计中，选择合适的树种和花卉是非常重要的。
首先要考虑树种的生长习性和适应能力，选择能够适应城市环境的树种，例如榆树、杨树等。
其次，在选择花卉时要考虑花期和颜色的搭配，以营造出美丽的景观。
二、合理规划绿化带城市道路绿化应根据道路的实际情况合理规划绿化带。
首先要考虑道路的宽度和交通情况，确定绿化带的宽度，避免影响交通的顺畅。
其次，要考虑绿化带的形状和布局，可以通过设置不同形状的绿化带来丰富景观。
三、合理设置绿化设施绿化带的设置不仅仅是种植树木和花卉，还要考虑其他绿化设施的设置，例如亭子、休息椅和喷泉等。
这些绿化设施可以提供给行人一个休息和倚靠的地方，增加道路绿化的功能性和实用性。
四、科学施肥和浇水在道路绿化设计中，科学施肥和浇水对植物的生长发育至关重要。
应根据植物的生长需要，合理选择施肥和浇水的时间和方法。
在干旱季节需要增加浇水的频次，以保证植物的生长和发育。
五、定期修剪和清理为了保持道路绿化的整洁和美观，需要定期对树木和花卉进行修剪和清理。
修剪可以促进植物的分枝和繁殖，保持植物的形态和健康状态。
清理可以及时清除枯萎的花叶和杂草，防止疫病的传播。
六、加强管理和监测为了保证道路绿化的效果和质量，需要加强绿化带的管理和监测。
管理者应定期进行巡查，发现问题及时处理。
监测可以采用定期抽样调查的方式，通过植物生长情况和环境指标的监测，评估道路绿化效果。
综上所述，城市道路绿化设计方案应综合考虑树种选择、绿化带规划、绿化设施设置、施肥和浇水、修剪和清理、管理和监测等因素。
通过合理的设计和管理，可以为城市居民创造一个美丽、舒适的居住环境，提升城市的形象和品质。
道路绿化方案设计说明
具体设计方案绿化工程1、设计依据1）建设部《城市道路绿化规划设计规范》；2）《城市绿地设计规范》；3）投标提供的相关资料；4）现场踏查核实资料。
2、设计目标结合片区的未来发展，依托良好的区位条件和自然资源，营造舒适通行、景色优美的独特隧道道路景观。
良好的道路景观空间在本片区不仅仅是综合交通资源的载体，亦是人们休憩交流的场所。
3、设计原则1）以人为本，安全导向:绿化设计通过园林植物的配置和道路铺装及小品设施布置，保障道路交通安全，正确导向，有效减弱汽车眩光，降低驾驶者疲劳度等，创建适宜人的行车与人行的道路环境，体现人文关怀。
2）整体设计：道路景观基于市政道路设计和现状及规划建筑设计整体统一设计，结合各段道路两侧建筑特性构景，尽量减少因道路建设而对环境所带来的负面影响，使道路景观与周边不同性质用地有机融合。
3）适地适树：植物选择应因地制宜，多利用本土树种进行园林绿化。
以岭南树种为主，同时兼顾引种适应性，观赏性强的树种，合理搭配。
4）地域文化：突出岭南的历史文化特色，将一些文化符号和岭南特有的建筑材料应用到交通标识、景观小品和街道家具当中。
4、主要措施（1）在绿化带范围种植乔木和少量的灌木，形成统一、整齐的道路绿化景观，突出线性感。
（2）沿路标识、垃圾箱、广告牌等小品设施进行统一的设计，形成该片区独特的个性元素。
（3）为了打造完整的道路形象，隧道出口和入口的绿化设计方式大致统一，衔接成完整的道路景观。
5、设计内容1）景观空间设计主要为道路绿化带的绿化设计，通过乔、灌、草立体结合及垂直绿化的有机配置设计，形成“简约、现代、彩色”且赋有文化气息的景观特点。
以简洁大气，规则的乔木种植与统一的道路铺装，突出道路线性空间。
2）道路铺装设计在人行道铺装采用环保型透水砖。
环保型透水砖是一种新型环保建材，具有环保、高强度、耐磨不脱层、透水秀气、自然呼吸、通透散热、隔音、防滑、保持色彩鲜艳不易褪色等优点。
人行道铺装以简洁大方，色彩统一，审美耐久的灰色透水砖为主题，局部以暖色系列进行分割，打造一条即统一又有变化的个性化道路空间。
(完整版)城市道路绿化带设计说明
经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1．工程概况2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。
年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量：年蒸发量平均700-750mm.日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。
风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
结冻：最大冻深为35cm。
3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。
4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想：·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
道路绿化带设计方案
道路绿化带设计方案道路绿化带设计方案一、设计目标：1. 提高城市道路的美观性，营造绿色和谐的都市环境。
2. 净化空气、吸收噪音、改善气候。
3. 增加城市的生态功能，促进生态平衡。
4. 提供休闲、娱乐和健身场所，满足市民的需求。
二、设计原则：1. 绿化植物的选择应以本地植物为主，具有适应能力强、抗病虫害能力高的特点。
2. 根据道路的特点和使用情况，合理规划绿化植物的种植方式和布局。
3. 利用道路两侧空地，建设多功能的休闲场所，满足市民的需求。
4. 注意绿化带与周围建筑物、道路的协调，确保整体美观。
三、设计方案：1. 绿化植物的选择：（1）选择乔木和灌木相结合的植物，以提供丰富的景观效果和层次感。
（2）选择具有四季花开花落的植物，确保四季都有美丽的景色。
（3）选择不同高度、颜色和形状的植物，增加视觉效果。
（4）选择具有清洁空气和吸收噪音功能的植物，如海棠、丁香等。
2. 绿化带的布局：（1）根据道路的宽度和流量，合理规划绿化带的宽度，确保行人和车辆的通行安全。
（2）在绿化带内设置骑行和行人道，方便市民休闲和健身。
（3）根据不同地段的特点，设置适当的休息和娱乐设施，如长椅、健身器材等。
3. 绿化带的养护：（1）定期修剪和修整绿化植物，确保良好的景观效果。
（2）定期清理落叶和杂草，保持整洁。
（3）加强病虫害预防和治理，确保绿化植物的健康生长。
四、设计效果：1. 道路两侧种植不同种类的乔木和灌木，形成层次分明的景观，提升城市道路的美观性。
2. 设置骑行和行人道，方便市民休闲和健身，增加生活乐趣。
3. 在绿化带内设置适当的休息和娱乐设施，如长椅、健身器材等，满足市民的需求。
4. 通过合理的绿化带设计，净化空气、吸收噪音、改善气候，提高城市的生态功能。
五、总结：绿化带的设计是为了提高城市道路的美观性、改善生态环境和满足市民的需求。
通过选择适应能力强的植物、合理规划绿化带的布局和多功能设施的设置，可以实现以上目标。
道路绿化说明范文
道路绿化说明范文一、道路绿化概述道路绿化是城市绿化建设的重要组成部分，通过种植行道树、设置绿化带等方式，将道路与绿色植物相结合，形成具有生态、景观和休闲功能的绿色长廊。
道路绿化不仅能美化城市环境，还能改善城市生态环境，提高市民的生活质量。
二、道路绿化功能1. 生态功能：道路绿化能够吸收空气中的有害物质，释放氧气，改善空气质量。
同时，绿色植物能够降低噪音、吸收阳光、调节温度，为市民创造舒适的生活环境。
2. 景观功能：道路绿化能够美化城市景观，提升城市的形象和品味。
丰富多彩的植物种类和优美的绿化景观，让市民和游客感受到城市的美丽和魅力。
3. 休闲功能：道路绿化为市民提供了休闲娱乐的场所。
人们在散步、健身、游玩的过程中，可以欣赏到美丽的风景，感受大自然的魅力，放松心情。
三、道路绿化规划在道路绿化规划中，需要遵循以下原则：1. 科学性：根据城市的地理位置、气候条件、土壤类型等因素，选择适宜的植物种类和配置方式，确保植物的生长和存活。
2. 艺术性：在保证植物生长的基础上，注重绿化的艺术性和美观性。
通过合理的植物搭配和景观设计，使道路绿化成为城市的一道亮丽风景线。
3. 人性化：在规划过程中，要充分考虑市民的需求和喜好。
设置足够的休息设施、照明设施等，为市民提供便利和舒适的环境。
4. 文化性：在规划过程中，要注重体现城市的文化特色。
选择具有地方特色的植物种类和配置方式，打造具有文化底蕴的道路绿化景观。
四、道路绿化实施在道路绿化实施过程中，需要采取以下措施：1. 施工前准备：在施工前进行现场勘察，了解土壤条件、地形地貌等因素。
同时，对施工人员进行技术交底和安全培训，确保施工顺利进行。
2. 植物选择与配置：根据规划要求和实际情况，选择适宜的植物种类和配置方式。
要注重植物的生长习性和生态功能，以及景观效果和养护成本等因素。
3. 施工过程管理：在施工过程中，要加强质量管理、进度控制和安全管理等方面的工作。
同时，对施工人员进行定期考核和培训，提高施工质量和工作效率。
城市道路绿化设计
摘要：城市街道是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。
本文首先从概念方面探索园林，绿化，景观。
继而分析了街道景观功能，我国街道景观存在的问题，街道景观设计原则，最后从几个方面分析街道景观设计，并着重分析城市街道绿化，从而论述城市街道景观的重要性，并对要求设计者及城市有关领导提出建议。
关键词：街道景观园林绿化原则1．概念探讨作为地理名词，景观泛指地表自然景色。
城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色。
园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心，孙筱翔教授提出Landscape Architecture 可译为园林设计是正确的。
园林设园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。
是文科和理科的贯穿，科学性和艺术性的交融。
绿化是建设绿地的行为，城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。
2.1 街道景观功能2.1 街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市街道景观。
2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四周发展，典型的如我国首都北京，有的脱离老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遥市，有的新旧城结合，典型的今天的沈阳城。
不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。
生活在其中的人门在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切，可以说城市街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。
例如:邯郸新改建学步桥街区，该区以邯郸学步的故事建成。
在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市街道格局反映了城市的特色。
道路工程绿化设计方案
道路工程绿化设计方案一、设计目标和要求为了美化城市环境、改善空气质量、促进生态平衡，本次道路工程绿化设计以满足以下目标和要求为基础：1. 绿化设计要尊重自然、体现景观的自然美；2. 绿化要周全，要注重细节；3. 要注重适宜性，遵循“宜人、生态、美丽”的设计理念；4. 要注重可持续性，采用符合环保要求的绿化材料，合理利用雨水等资源；5. 要注重互动性，以最佳方式满足市民和游客的需求。
二、设计方案1. 道路绿化类型根据道路的位置、用途、周围环境等综合因素，本次设定了三类绿化类型：道路边坡绿化、人行道绿化和公园绿化。
(1) 道路边坡绿化：在道路两侧、中央隔离带、立交桥等位置，我们将设计合理的绿化景观，采用草坪、灌木、花卉等方式进行绿化，丰富道路景观，净化空气。
(2) 人行道绿化：在城市的主要道路及繁华商业区域，我们将通过种植树木、花卉、草本植物等方式进行绿化，打造宜人的步行环境。
(3) 公园绿化：在道路的转角、交叉口及城市绿地等区域，我们将设计可供市民休憩、互动的绿地，并在此进行植被绿化，营造愉悦的生活氛围。
2. 主要绿化植物选择(1) 树木选择：在城市绿化设计中，树木起着重要的作用。
我们将选择适合城市环境的树木，如榉树、梧桐、法桐、红叶石楠等，它们具有良好的防尘、防噪、防风、调节气温等功能，同时还能营造浓郁的自然氛围。
(2) 花卉选择：花卉是城市绿化中不可或缺的元素，它能增添生活气息、美化环境。
我们将选择四季都有花期的花卉进行种植，以花期延续、颜色丰富的花卉为主，如月季、桂花、玫瑰花、百合等。
(3) 草本植物选择：草本植物在城市绿化中也起着重要的作用，它们可以作为地被植物、花坛装饰植物，为城市增添生机。
我们将选择适宜的地被植物进行种植，如翠菊、绿稠梅、马鞭草等。
3. 绿化设施配套(1) 绿化设施：为了完善城市绿化，我们将设置景观喷泉、健身器材、儿童游乐设施等，满足市民和游客的不同需求，提升道路绿化的品质。
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城市道路绿化设计概述摘要：根据园林造景的基本原理，通过对城市道路绿化景观的调查，发现在城市道路景观营建应该遵循以下原则：明确城市道路景观环境的定位；城市道路绿化景观有变化性和统一性；考虑道路与空间景观结合；结合地域特征构建具有人文特色的道路景观；重视绿化节点的道路景观效果；因地制宜，巧于因借。
关键词：道路绿化；城市道路；道路空间结构；绿化树种道路绿化内容主要包含在道路中央绿化带、行车道分隔绿化带、人行道绿化带、路边绿化带、交通绿岛、立交桥范围以及小型的街头主题公园。
现阶段城市道路绿化设计采用的植物种类比较多,营造绿化景观通常需要选用成阴快、防护性强、具有经济价值的高大乔木,合理搭配其它花、草等,有蔽荫、防尘、护路、美化环境、清洁空气、防暑降温、防风、阻隔噪音,交通分隔等作用。
同时还与周边建筑、水景、山景、道路元素(照明设施、交通设施、休闲设施和人文设施等)等的和谐搭配,使道路绿化景观趋于自然, 体现当地城市的特有景观,从而提升城市的品位。
1.我国的发展现状近年来我国城市道路有了很大的发展，但目前城市的交通状况并没有和道路的改善情况成正比。
人们需要游憩、审美、精神文化的多样统一。
城市道路绿化美化的设计内容有了国家技术规范并提出道路绿地的指标和景观道路的内容，在创建生态园林、花园城市的过程中促进了道路绿化美化的发展。
2.城市道路绿化的作用与功能城市是社会生产力发展的产物，城市规模的扩大、对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
对人类生存和发展产生的负面影响，越来越突出地凸现出来。
人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
2．1城市道路绿化的作用道路是城市中具有重要地位的空间环境。
它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。
现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。
道路绿化就是实现这一功能的主要手段。
2．2城市道路绿化主要功能城市道路绿化主要功能是蔽荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。
炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。
植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。
3.如何进行道路绿化的设计俗话说“细节决定成败”。
绿化设计不只是考虑整体美化,更多是要考虑各个细节的设计,细微之处更能体现以人为本,更能体现人性化的良好特征。
那么,在设计中如何做到以人为本、生态绿化保持持续观赏性以及绿化生态景观与周边环境相互和谐。
下面从几个方面来简述。
3.1 从视觉的角度考虑设计根据调查研究,绿化的形式、颜色的搭配、树木的疏密等对司乘人员的视觉有很大的影响。
同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
3.1.1 主要树种的选择与设计行车道隔离带内一般不成行连续种植乔木,应间种一些矮灌木,以避免连续的乔木投影到车道上干扰司乘人员的视线视觉；树冠太大的树种也不宜选用,特别是在隔离带不大于4m宽的情况下。
隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带,绿带中选择的植物品种不宜过多,色彩搭配不宜过艳,重复频率不宜太高,节奏感也不宜太强烈。
由于汽车行驶速度较快,行车道隔离带内的植物一般可以根据分隔带宽度每隔100～200m重复一段,色块灌木品种选用3～6种,常用的品种如红桎木、金叶女贞、杜鹃等，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。
靠近窄路(两车道以下)的两旁种植的树木过于茂密、过高时会给司乘人员产生比较严重的压抑感,会扰乱其视觉视线,不利安全,因此树木要有一定的间隔,中间可种植观花的灌木或地被。
3.1.2 地被植物的选择与设计地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。
其中草坪地被植物应选择萌芽力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类,能长期给予驾驶员视觉上有足够的绿色。
调查证明,在司乘人员眼里,绿色占30%以上时所给出的视觉感觉是比较舒适的。
互通式立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。
草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木,以形成疏朗开阔的绿化效果,使司乘人员能有良好广阔的视觉感应,过多茂密的树林会产生压抑感；立交桥下宜种植耐阴地被植物,但不宜过密,还要保持桥底的光亮,墙面宜进行简单的垂直绿化,使司乘人员不会产生单调感,增加绿色视觉。
3.2 从视线角度考虑设计3.2.1 树种的选择车行道的绿化边分带和中央分隔绿化带上种植的乔木,必须要满足驾驶员视线高度的要求。
根据调查研究,视线高度范围一般在0.9～3.0m,合理的树木间距和高度有利于驾驶员观察到两侧的车辆行驶情况和行人,有效地阻挡对面车辆夜间行车眩光。
因此,在分车绿带上最好是间种高矮灌木及树冠较高或比较通透的乔木,即应采用通透式配置。
在靠近车行道边的绿化带上种植落花(叶)的乔木(如榕树、木棉树、红花紫荆、大叶紫薇等),每当落花(叶)季节,花叶纷纷落下,特别是在刮大风时,满地的落花(叶)随风向上飘荡,严重阻挡了司机的视线。
因此,在道路车行道边的绿化带尽可能不要种植过多的落花(叶)乔木,如有必要,也尽量离车行道远些,至少离路侧石2m以上。
乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
车行道边的绿化带上种植的乔木还必须要满足行车净空的要求,乔木的分枝树叶下面受到道路行车净空的制约。
主车道靠近中央绿化带、边分绿化带,一般最低的枝下高距路面3.5m,可以避免车辆碰到树枝,给驾驶员一个安全驾驶的环境。
在靠近车行道边的绿化带上种植的绿篱植物、花灌木和观叶灌木等枝叶茂密的常绿植物能有效地阻挡对面车辆夜间行车眩光,改善行车视野环境。
但必须注意的是,不能过于靠近车行道,以避免对驾驶员造成压抑感,影响其正常驾驶,特别是在弯道的位置,还会缩短驾驶员和行人的视线距离。
不宜为追求自然生态而在道路内的绿化带上过多种植零碎的植物,以免扰乱视线。
3.2.2 种植设计一般情况下,人行道绿化带上种植树木的间距对在车行道上行驶中车辆的驾驶员能否看到人行道上的行人和建筑有很大的影响,车辆行驶速度越快影响越大。
因此为了使驾驶员在任何车速的情况下能充分看到在人行道上的行人或建筑,绿化带上种植树木就必须保持一定的株距,一般来说,株距不应小于树冠的1倍,冠幅越大,株距越大,目前株距大多应定在6～10m为宜。
当道路不设自行车道时,行道树宜在离路侧石2m以上的位置种植,可避免右侧行驶的大车碰到树枝,否则可尽量靠近行车道种植。
对于在道路交叉口视距三角形范围内的绿岛上种植树木,不合理的密度和高度会影响驾驶员视线所能达到的最大范围,行人的安全得不到保障,因此,在交叉口的绿岛上只适宜种植低于0.6m的花灌木或高疏的乔木。
①被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部至少50m范围内应采取通透式配置(指绿地上配植的树木,在距相邻机动车道路面高度0.6～3m的范围内,其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式),可在端部10m内种植时花(根据四季换种各种地被开花植物)。
②交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在行车视距范围内也应采用通透式配置,通透范围高度宜在0.6～3m。
③中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透,布置成装饰绿地,不宜种植树木来阻挡驾驶员的视线,靠近行车道边2m的绿化高度控制在0.6m以下和3m 以上。
④导向岛绿地应配置地被植物,其高度应在0.6m以下；在导向岛内可种植孤树,其树冠必须高出地面3m以上,以免妨碍驾驶员的视线。
⑤在人行横道上的绿化道上,在不阻挡驾驶员和行人的视线情况下,宜种植孤树,以达到为行人遮蔽阳光,这在夏季显得特别重要,体现以人为本的宗旨。
3.3 从其它因素考虑设计路旁高大多花(叶)的乔木每到秋天就落叶满地,易使车轮滑移而使驾驶员不能较好地操纵车辆,给驾驶员一种不安全感,特别是在高速行驶中的汽车更显突出。
在长距离的道路上,树木的直线长度不可过长,行道树的种植也应有所变化,以免影响司机的视线和心理。
一定宽度的汽车分隔带上宜采用丘陵平原状的地面来布置绿化,使绿化更趋自然。
道路路宽较小时,除需阻挡汽车眩光的必需灌木外,不宜种植过密过多的灌木,适量种植灌木才可避免车道更显窄,可消除司乘人员产生更大的压抑感。
3.4 绿化设计还要注意的一些问题不能为景观而布置妨碍驾驶员视线的绿化景观,过多集中的鲜艳绿化景观应减少。
道路绿化应以绿色为主要颜色,配以其它鲜艳的花灌木或花树为点缀,营造一种不单调、欢快,层次感强的绿化景观,在满足行人和车上人员的视觉收获的同时照顾了司机的感受,做到合理的绿化景观设计。
在城市中对大面积的绿地的绿化设计,可采用图案设计或接近自然的设计,满足司乘人员的观赏感受,可调节视觉,减少车辆行驶时可能出现的厌倦感。
切记不要盲目选用外来植物品种,选用一些未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡,不但造成经济损失,减少了绿化面积,而且影响绿化的整体效果。
道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植,否则会影响车辆的正常行驶。
树种的选择也要考虑落花、落叶或半落叶、抗风抗寒抗热、耐旱耐湿、不同颜色、常绿等的植物搭配。
树种的选择要考虑当地可供土壤和空气的酸碱度,以及可防当地常见的病虫害。
4.结语城市道路为人们提供的已不仅仅是从环境的一处到另一处的通道，人们对道路的要求不但要承担足够的交通量，线型流畅优美，而且要求道路与周围的环境配合协调，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，满足使用者的审美情趣和舒适的生理要求。
城市道路绿化方式多种多样，在进行道路绿化时应充分考虑各种因素，选择较为合理的绿化结构模式，以营造生态良好的道路景观和环境，取得最大的综合效益。