路基试验段施工方案

路基试验段施工方案

一、路基试验段施工段工程概况

经现场考察，拟开展进行试验施工段落为：主线路基K165+060～K165+160（长100米）段做土方填筑和土石混合料填筑试验段；该段位于弯子村到老寨村村道旁边, 施工机械进场极为方便;且地质条件、断面形式在本管段内具有代表性，段内地势平坦，表面为种植土，经清表处理压实后进行试验段的填筑，平均填土高度为5.0米，填土数量27034.1m3，清除表土1722m3；取土场设在LK1+200处路线右侧，最大运距约700米。综合以上几方面的原因故选择此段路堤作为填方路基试验路段。

二、路基填筑试验路段施工的目的

1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方施工在不同的机械设备（18T、20T振动压路机）配套情况下，不同的填料（土方、土石混合料）要达到93%、94%、96%三种填筑密实度所需用的填筑松铺厚度、压实方法、压实遍数、填料土的最佳含水量、最大干密度及填料土的其他物理性能等。

2、通过本试验段施工，收集相关参数与指标，当遇同类型的机械设备，同类型的填料和路段即可利用试验路段所确定的各种参数和指标进行路基填筑施工。

三、填料选择

我合同段取土场填料种类以砂粘土为主，含有部分碎石，故我部将进行两种（土方、土石混合料）填料的试验工作；由于石方填料在我合同段内分布较少且填石路堤准备不足，留到以后再另行作工艺试验，本次试验路段暂不作填石路堤的工艺试验。

四、土工试验

1、路基原地面土工试验及填料土工试验

路基原地面土工试验：试验人员已现场取土样，作重型击实试验，确定出土的最佳含水量ω为12.7%，最大干密度ρmax为1.76g/cm3。干密度与含水量关系曲线见附试验报告。

填料土工试验：试验人员已现场分别取土样，作出重型击实试验，确定出土的最佳含水量ω为分别为13.1%，最大干密度ρmax为1.8g/cm3。干密度与含水量关系曲线见附试验报告。

2、填料土的承载比试验（GBR值）

试验路段填料砂粘土来源于LK1+200处路基右侧取土场，已现场取土样作填料土物理（力学）性能试验，试验结果为填料土的承载比符合施工规范要求，CBR 值为8.0%、7.2%、6.5%，其他物理性能详见附试验报告。

3、基底压实度检测

试验路段先清除表土，测量该段横披坡度，如大于1：5时，则使用推土机推台阶，要求台阶宽度2－4米。平整时先用推土机粗平，然后用平地机精平，用压路机碾压至规定的压实度85%后，方能进行填筑试验。基底压实度检测频率：200m检测4处（双幅为8处），压实度不合格需重压至合格后方能填筑。

五、试验段人员配备

为确保路基填筑试验段能够按照既定的方安案顺利实施，项目部成立路基试验段施工的领导小组，加强管理与协调，人员配备如下表：

人员配备表

六、机械设备及仪器(见下表)

我部拟采用如下机械设备及试验仪器进行路基试验段施工。

机械设备表

试验仪器表

七、填料含水量检测与控制

强度与稳定性主要通过压实得以提高而压实度受含水量的制约，保证压实度最佳的含水量才能达到最大干密度，土的含水量控制在该种填料的最佳含水量的±2%以内。如土的含水量超出＋2%的范围，将土用推土机摊开，晾晒。如超出-2%的范围，将土摊铺后，用洒水车配合人工洒水。当需要对土加水时，达到压实最佳含水量所需

要的加水量按下式计算：

m=(ω-ω0)Q/(1+ω0)

式中：m—所需加水量（kg）

ω0—土原来的含水量

ω—土的压实最佳含水量

Q—需要加水的土的质量

将土运至填筑路段，用洒水车将水均匀适量地浇洒在土中，并用推土机松土器翻晒，也可采用在前一日将水直接浇洒在填料来源的位置，使其均匀渗入土中。

八、试验路段填筑施工

试验路段总体施工方案是:

（1）我合同段选主线路基K165+080～K165+220（长140米）段做土方填筑和土石混合料填筑试验段；该段地质条件、断面形式在本管段内具有代表性，段内地势较为平坦，表面为种植土，经清表处理压实后进行试验段的填筑，分层碾压至规范要求。

（2）填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。

（3）每种填料填筑应不少于3层。每层每碾压一次完毕后，试验人员立即进行压实度的检测试验。

（4）每次检测压实度时每200m检测不少于4处（双幅道不少于8处）

（5）土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。（一）、砂粘土试验

1、上料：原地面检测合格后，用白灰把路基填筑边线标识出来，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。根据自卸汽车的斗容量计算出每车土方数量为18m3，按照规范要求，填土松铺厚度不能大于30厘米，因此按松铺30cm计算，每车摊铺面积平均取60 m2。用白灰在施工场地上画出8×7m的方形格，每一格倒一车土。

2、摊铺、平整：用推土机粗平，然后使用平地机精平，局部平地机不能精平

检测平整度，不能大于15mm。检测填料含水量，如含水量大于最佳含水量2％以上，则用推土机或平地机的松土器将填料翻松晾晒，直到达到±2％最佳含水量；如超出-2%的范围，平地机翻松，用洒水车配合人工洒水，直到达到最佳含水量；用平地机精平满足平整度要求。用经纬仪测出K165+060、K165+080、K165+100、K165+120、K165+140断面，在边桩处固定牢固的两个桩，拉基线测出土面到基线的高度，每断面测5个点（0、＋5、＋10、－5、－10米）；

3、第一次试验：用18t振动式光轮压路机进行碾压，碾压第一遍时不振动静压，先慢后快，第二遍振压,振动由弱振至强振。开始时，压路机按4km/h辗压，由两边向中间，横向接头重叠0.4~0.5m，最大辗压速度不超过8km/h，碾压2遍后，用灌砂法对压实度进行检测，检测频率：200m检测12个点，记录碾压2遍后的压实度检测资料；量测各断面基线到地面的高度，得出沉降量和压实系数。然后再碾压1遍，再进行压实度和沉降量检测，以此类推，至取得本类土样密实度达到93%、94%、96%三种密实度的碾压遍数和压实系数止。做好达到这三种密实度的碾压原始记录（填料的松铺厚度、含水量、平整度、碾压遍数、碾压速度、压实系数及其他参数）。

4、第二次试验：按第1、2条对第二层平整以后，换20t振动式光轮压路机进行的碾压，碾压方式和检测方式与第3条一致，同样做好本种机械配套方式施工填筑路基达到93%、94%、96%三种压实度所需的所有原始记录。

（二）、土石混填筑试验

由于已填筑两层厚度已满足每层填料必须大于50厘米的规定，在第三层可以作土石混填筑试验。我段内土中碎石粒径偏大，因此在填料粗平后专门安排10人使用大锤将大于15cm的打碎。

1、上料：用白灰把路基填筑边线标识出来，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。根据自卸汽车的斗容量计算出每车土方数量为18m3，按照规范要求，该碎石土按照填土要求松铺厚度不能大于30厘米，因此按松铺30cm计算，每车摊铺面积平均取60m2。用白灰在施工场地上画出8×7m的方形格，每一格倒一车碎石土。

2、摊铺、平整：用推土机粗平，然后使用平地机精平，局部平地机不能精平