接触网施工 PPT
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因接触悬挂形式、接触线高度、结构高度 等不同，支柱装配形式也多种多样。
在支柱装配前，首先要在料库根据计算结 果进行预配（见工程照片），预配完后，再去 现场安装（见工程照片）。
秦沈线预配腕臂工程照片
切割腕臂
腕臂打孔
秦沈线预配腕臂工程照片
组装腕臂
组装组合定位装置
秦沈线安装腕臂工程照片
腕臂安装
组合定位装置安装
安装列车进入区间作业，需按铁路局规定 办理封锁区间手续。施工主管部门应在立杆前 一个月向铁路分局运输、行车部门及沿线各站 联系，提出计划，说明立杆占用线路封闭点的 时间、地点等。
立杆作业工程照片
立桥ห้องสมุดไป่ตู้柱作业工程照片
支柱装配
支柱装配是在钢筋混凝土支柱或钢柱上进 行支持装置的安装。支柱装配是挂线前最重要 的工序之一。它包括腕臂的安装、锚柱装配、 拉线安装及特殊形式的支柱装配。
接触网施工
接触网施工程序
施工准备
施工测量
基坑开挖 基础浇注
附加导线架设
支柱装配 软横跨装配 硬横跨装配
立杆 支柱整正
承力索架设
接触线架设
接触悬挂调整
送电开通
滑行试验
设备安装
接触网施工的关键工序
施工测量 基坑开挖 基础浇注 立杆 支柱装配 软硬横跨装配
• 附加导线架设 • 承力索架设 • 接触线架设 • 接触悬挂调整 • 滑行试验 • 送电开通
基础试验块
1、可增加基础与土壤的摩擦力， 基础稳定性加强；
2、基础开关取近似台阶形，为防 止基坑塌方，允许下部呈不规则形状；
3、除外露部分以外，大部分利用 原土自然养生；
4、基础应在开挖后立即灌注，避免 雨天施工，防止塌方。
立杆
电气化立杆作业一般使用安装列车来完成 （参见施工照片）。安装列车是接触网机械化 施工的主力，目前，它主要担当立杆、装卸杆、 工地搬迁等任务。
原土胎模直接浇注法适用于多种土质地带：普通硬 土、土夹石、砂岩、风化岩、次坚石等，只要原土结合 力强，在基坑垂直开挖、不塌方的条件下均可采用。
对于特殊地质地带，如：坚石、流砂、地下水位高 的地方的基础浇注方法，应分别采用不同的施工方法。
原土胎模直接浇注法基坑
原土胎模直接浇注法
原土胎模直接浇注法
腕 臂 安 装 工 程 照 片
腕 臂 安 装 工 程 照 片
软硬横跨装配
在三股道及三股道以上的站场股道区段或道岔区段， 由于股道间距小，无法采用腕臂柱支柱支持装置，故一 般设计另一种支持装置——软横跨或硬横跨。
由于安装好的软横跨应保证架设悬挂负载后，其各 部分尺寸符合设计图纸规定，因此必须先对软横跨（主 要是横承力索）进行精确计算和预制，以便尽量减少调 整工作量，保证安装质量，做到一次安装成功。
技术要求：导线在展放过程中应注意不使其落地拖 拉，防止磨伤、刮伤等。
承力索是链形悬挂的主要组成部件之一，它通过吊 弦将接触线悬吊起来，承受接触线的重量，减少接触线 的驰度；承力索还可传导部分牵引电流，起着供电的作 用。
承力索的架设一般均采用由轨道车牵引的架线车组， 利用封闭时间占用线路作业。目前，在常速段我们主要 采用的是恒张力放线法（见工程照片） ，在秦沈客运专 线的高速试验段则采用额定张力放线法（采用进口吉斯 玛作业车，见照片）。
施工测量
一、目的
在线路调查的基础上，进一步熟悉本区段地形、土 质、线路特征、干扰处理类型等概况，初步复核接触网 平面布置设计图的准确性、可靠性、可行性。
二、方法
1、根据接触网设计平面图，找出测量起点，使用钢尺 拉链，沿钢轨外测进行测量，遇到曲线时，应注意将钢 尺过渡到曲线外侧的钢轨上进行测量。
2、沿前进方向按设计跨距定出每根支柱的坐标，并做 好标记。
软横跨的安装方法一般采用吊装法，即将预制好的 横承力索与上部固定绳组装好后，一次吊装就位。此项 作业要求在该软横跨跨越股道空间（无行车）的条件下 进行。下部固定绳则需待纵向承力索架设后再安装（见 工程照片）。
软 横 跨 安 装 工 程 照 片
软横跨下部固定绳安装工程照片
秦沈线硬横跨吊装工程照片
三、注意事项
1、在车站测量时，一般以正线为基线进行中线测量，必要 时也可使用与正线平行的直线站线作测量基线。
2、测量中遇有大型建筑物，如桥、隧、立交道口时，应分 段进行闭合，其精度要求为1/2000。
3、注意杆位与架空线路、架空建筑物及机械化养路作业平 台等是否有干扰，尽量调整支柱位置使远离之。
4、出现设计图与现场实际情况出入很大，或有明显不合理 及遗漏现象时，宜采取以下措施：
(1)按现场实际情况变更跨距，事后补办设计变更手续；
(2)如情况复杂，宜越过该区段，待设计变更后补测。
基坑开挖
基坑开挖包括接触网混凝土支柱坑、钢柱基础坑和 拉线坑的开挖（参见施工照片）。
一、步骤
1、根据设计图复核钢轨腰腹面上的测量标记，并进行基 坑的坑位测量即横向定位测量，以确定坑口位置及尺寸。
2、用镐头或木桩作出坑口的外形线，复核坑口是否扭斜。
二、注意事项
1、根据基坑土质情况应采取相应的防护措施；
2、若是软横跨或硬横跨的基坑时，应注意两组基坑的中 心线应垂直线路，偏差不得超过3°。
基 坑 开 挖 施 工 现 场
基础浇注
钢柱基础一般采用现场浇注，我国目前普遍采用的 施工方法是原土胎模直接浇注法(参见施工照片)。根据 多年的施工实践与运营考验证明，用这种方法施工的基 础稳定性好，质量可行，能保证施工行车安全，可节约 大量劳力、防护材料、模板等；降低工程成本50%以上。
注意：在承力索架设前应首先办理架线申请手续。
承力索的架设
在满足承力索架设条件的情况下，就可以进行承力 索架设了。
放线时，起锚后架线车以5Km/h的速度向前开动， 每经过悬挂点时，架线车作业台人员相互配合，把已装 好线索的开口滑轮挂入零件吊线孔中（不同支装形式位 置不同）。作业台工作人员动作尽量要快，配合要密切、 协调。
附加导线架设
附加导线一般架设在接触网支柱的田野侧，个别区 段因田野侧合架有电力线时，则与接触悬挂同侧架设。 架设在田野侧时对接触网支柱的高度要求较低，施工维 修也较方便。附加导线与接触悬挂同侧架设时，两者互 有影响，施工维修相对较困难，要求的支柱高度也较高， 相应也加大了支柱的容量。
附加导线的架设有三种方法：一是人力放线；二是 利用电气化作业车进行架线；三是用我局研制的导线展 放机进行架线。
在支柱装配前，首先要在料库根据计算结 果进行预配（见工程照片），预配完后，再去 现场安装（见工程照片）。
秦沈线预配腕臂工程照片
切割腕臂
腕臂打孔
秦沈线预配腕臂工程照片
组装腕臂
组装组合定位装置
秦沈线安装腕臂工程照片
腕臂安装
组合定位装置安装
安装列车进入区间作业，需按铁路局规定 办理封锁区间手续。施工主管部门应在立杆前 一个月向铁路分局运输、行车部门及沿线各站 联系，提出计划，说明立杆占用线路封闭点的 时间、地点等。
立杆作业工程照片
立桥ห้องสมุดไป่ตู้柱作业工程照片
支柱装配
支柱装配是在钢筋混凝土支柱或钢柱上进 行支持装置的安装。支柱装配是挂线前最重要 的工序之一。它包括腕臂的安装、锚柱装配、 拉线安装及特殊形式的支柱装配。
接触网施工
接触网施工程序
施工准备
施工测量
基坑开挖 基础浇注
附加导线架设
支柱装配 软横跨装配 硬横跨装配
立杆 支柱整正
承力索架设
接触线架设
接触悬挂调整
送电开通
滑行试验
设备安装
接触网施工的关键工序
施工测量 基坑开挖 基础浇注 立杆 支柱装配 软硬横跨装配
• 附加导线架设 • 承力索架设 • 接触线架设 • 接触悬挂调整 • 滑行试验 • 送电开通
基础试验块
1、可增加基础与土壤的摩擦力， 基础稳定性加强；
2、基础开关取近似台阶形，为防 止基坑塌方，允许下部呈不规则形状；
3、除外露部分以外，大部分利用 原土自然养生；
4、基础应在开挖后立即灌注，避免 雨天施工，防止塌方。
立杆
电气化立杆作业一般使用安装列车来完成 （参见施工照片）。安装列车是接触网机械化 施工的主力，目前，它主要担当立杆、装卸杆、 工地搬迁等任务。
原土胎模直接浇注法适用于多种土质地带：普通硬 土、土夹石、砂岩、风化岩、次坚石等，只要原土结合 力强，在基坑垂直开挖、不塌方的条件下均可采用。
对于特殊地质地带，如：坚石、流砂、地下水位高 的地方的基础浇注方法，应分别采用不同的施工方法。
原土胎模直接浇注法基坑
原土胎模直接浇注法
原土胎模直接浇注法
腕 臂 安 装 工 程 照 片
腕 臂 安 装 工 程 照 片
软硬横跨装配
在三股道及三股道以上的站场股道区段或道岔区段， 由于股道间距小，无法采用腕臂柱支柱支持装置，故一 般设计另一种支持装置——软横跨或硬横跨。
由于安装好的软横跨应保证架设悬挂负载后，其各 部分尺寸符合设计图纸规定，因此必须先对软横跨（主 要是横承力索）进行精确计算和预制，以便尽量减少调 整工作量，保证安装质量，做到一次安装成功。
技术要求：导线在展放过程中应注意不使其落地拖 拉，防止磨伤、刮伤等。
承力索是链形悬挂的主要组成部件之一，它通过吊 弦将接触线悬吊起来，承受接触线的重量，减少接触线 的驰度；承力索还可传导部分牵引电流，起着供电的作 用。
承力索的架设一般均采用由轨道车牵引的架线车组， 利用封闭时间占用线路作业。目前，在常速段我们主要 采用的是恒张力放线法（见工程照片） ，在秦沈客运专 线的高速试验段则采用额定张力放线法（采用进口吉斯 玛作业车，见照片）。
施工测量
一、目的
在线路调查的基础上，进一步熟悉本区段地形、土 质、线路特征、干扰处理类型等概况，初步复核接触网 平面布置设计图的准确性、可靠性、可行性。
二、方法
1、根据接触网设计平面图，找出测量起点，使用钢尺 拉链，沿钢轨外测进行测量，遇到曲线时，应注意将钢 尺过渡到曲线外侧的钢轨上进行测量。
2、沿前进方向按设计跨距定出每根支柱的坐标，并做 好标记。
软横跨的安装方法一般采用吊装法，即将预制好的 横承力索与上部固定绳组装好后，一次吊装就位。此项 作业要求在该软横跨跨越股道空间（无行车）的条件下 进行。下部固定绳则需待纵向承力索架设后再安装（见 工程照片）。
软 横 跨 安 装 工 程 照 片
软横跨下部固定绳安装工程照片
秦沈线硬横跨吊装工程照片
三、注意事项
1、在车站测量时，一般以正线为基线进行中线测量，必要 时也可使用与正线平行的直线站线作测量基线。
2、测量中遇有大型建筑物，如桥、隧、立交道口时，应分 段进行闭合，其精度要求为1/2000。
3、注意杆位与架空线路、架空建筑物及机械化养路作业平 台等是否有干扰，尽量调整支柱位置使远离之。
4、出现设计图与现场实际情况出入很大，或有明显不合理 及遗漏现象时，宜采取以下措施：
(1)按现场实际情况变更跨距，事后补办设计变更手续；
(2)如情况复杂，宜越过该区段，待设计变更后补测。
基坑开挖
基坑开挖包括接触网混凝土支柱坑、钢柱基础坑和 拉线坑的开挖（参见施工照片）。
一、步骤
1、根据设计图复核钢轨腰腹面上的测量标记，并进行基 坑的坑位测量即横向定位测量，以确定坑口位置及尺寸。
2、用镐头或木桩作出坑口的外形线，复核坑口是否扭斜。
二、注意事项
1、根据基坑土质情况应采取相应的防护措施；
2、若是软横跨或硬横跨的基坑时，应注意两组基坑的中 心线应垂直线路，偏差不得超过3°。
基 坑 开 挖 施 工 现 场
基础浇注
钢柱基础一般采用现场浇注，我国目前普遍采用的 施工方法是原土胎模直接浇注法(参见施工照片)。根据 多年的施工实践与运营考验证明，用这种方法施工的基 础稳定性好，质量可行，能保证施工行车安全，可节约 大量劳力、防护材料、模板等；降低工程成本50%以上。
注意：在承力索架设前应首先办理架线申请手续。
承力索的架设
在满足承力索架设条件的情况下，就可以进行承力 索架设了。
放线时，起锚后架线车以5Km/h的速度向前开动， 每经过悬挂点时，架线车作业台人员相互配合，把已装 好线索的开口滑轮挂入零件吊线孔中（不同支装形式位 置不同）。作业台工作人员动作尽量要快，配合要密切、 协调。
附加导线架设
附加导线一般架设在接触网支柱的田野侧，个别区 段因田野侧合架有电力线时，则与接触悬挂同侧架设。 架设在田野侧时对接触网支柱的高度要求较低，施工维 修也较方便。附加导线与接触悬挂同侧架设时，两者互 有影响，施工维修相对较困难，要求的支柱高度也较高， 相应也加大了支柱的容量。
附加导线的架设有三种方法：一是人力放线；二是 利用电气化作业车进行架线；三是用我局研制的导线展 放机进行架线。