内环快速路立交匝道罩面工程施工组织设计

目录

第一章工程概况

第二章编制说明

第三章施工部署

第四章施工组织方案及技术措施

第五章资源配备计划与先进性

第六章质量管理体系与措施

第七章施工安全保证措施

第八章环境保护管理体系措施

第九章季节性施工保证措施

第十章工程服务

第一章工程概况

城市快速道路。由于道路功能性质的改变，对内环线道路的整治工作随之展开。内环路面结构初始建设为水泥混凝土路面，为了减少扬尘污染、降低噪音、提高行车舒适性，重庆市交委于2006年进行过路面“白改黑”改造工程。但从控制投资角度出发，对主线进行了沥青混凝土加铺、对立交匝道仅进行了1cm的“微表处”，因内环线上运行车辆较多，现状交通量大，造成路面面层反射裂缝多、局部破损、脱皮严重现象，需对匝道路面进行挖补罩面整治。

整治内容为：对现有匝道罩面（不含桥梁）、路肩提升、防撞护栏提升及部分护栏挡板更换、重新恢复匝道标线工程。具体内容如下：

内环高速收费站匝道罩面：对现有匝道（不含桥梁）清除“微表处”层、拉毛清洁后进行整体沥青混凝土罩面。

路肩提升：对匝道路面罩面后，将匝道两侧路肩提升至罩面后相同标高。

防撞护栏提升：路面标高提升后，防撞护栏高度不能满足规范要求，需对其进行提升，并将部分绿色防撞板更换为铝合金防撞板。

交通标线工程：主要对匝道整治后重新敷设道路标线。

建设地点：内环二郎立交、华岩立交、南泉立交、五童路立交。

工程规模：现有匝道罩面、路肩提升、防撞护栏提升、重新恢复匝道标线等。总投资约1700万元。

(二) 主要工程构造情况

主要工程量：

施工内容：

1 水泥混凝土板缝及稳定裂缝处理

对于混凝土板缝及稳定裂缝应采用防反射处理，作法如下：

1）清掏原有缝隙,深度不小于10cm(若缝底软弱不受此限),并用高压空气清除缝内杂物、灰尘。

2）在宽度不小于1cm的缝中填入C30细石混凝土[加3天早强剂],并保证充满密实,宽度小于1cm的缝灌入沥青玛蹄脂(结构详见大样图)。

3）施工时发现混凝土板块之间错台，应用细密沥青混凝土AC-16C碾压找平。

4）铺设Hi-APP道路卷材：

5）卷材尺寸:卷长10m,卷宽1m,厚度4mm，处理缝的卷材应裁剪为50cm的幅宽；

6）基层要求:表面含水率≤10%,坚硬、无空鼓；干净、无尘土。

7）卷材粘贴采用热熔法：将卷材底面和基层加热，待卷材表面沥青熔化一薄层后边烘烤边向前滚动卷材，并用力压实,对称粘贴在缝上,注意调节火焰大小和速度,使沥青温度在200-250°C之间，仅熔化而不能过多流淌或烤透卷材，搭接长度10cm。

2 匝道沥青混凝土罩面

因匝道处道路路面为水泥混凝土路面加铺了1cm的微表处，故本次将其采用沥青混凝土全幅罩面。

道路病害处理完成后，清除1cm的微表处并拉毛水泥混凝土面层，清洁路面，洒结合油，然后采用沥青混凝土对整治范围内的路面进行全幅罩面。

罩面结构为：

上面层：厚4cm SMA-13 改性沥青玛蹄脂碎石材料

下面层：厚5cm AC-16C改性沥青混凝土

上下面层之间及下面层与水泥混凝土板之间设0.3～0.5kg/m2改性乳化沥青粘层。罩面后的道路与现状道路连接缓坡搭接长度10m，施工时可根据现场实际情况适当调整缓坡搭接长度，铣去缓坡搭接段4～9cm，并应保证罩面后道路衔接顺适和排水顺畅。

3路肩提升

结合匝道现状情况，对匝道两侧各50cm宽范围的路肩进行凿毛处理，再浇筑C30细石混凝土提升9cm高。

4护栏整治

防撞护栏为波形梁护栏，原护栏立柱植入地面下深1.1～1.25m，立柱间距一般为4m，部分路段的路侧护栏立柱进行了加密，间距为2m。因路面加铺后，护栏高度不能满足规范要求需进行提升本次整治方法如下：

4.1 护栏提升

1）拆除需整治路段固定在护栏立柱上的波形梁板、柱帽、防阻块、托架等各部件，且拆除波形梁、防阻块、托架等部件时应注意保护，防止安装后的波形梁变形，影响外观。

2)在φ114×4.5圆形立柱上端套入一段长35～45cm的φ100×4.5圆形钢管立柱，并开孔用螺栓、螺母进行连接牢固，上端与原立柱相接处应满焊，同时套入原立柱深度不小于15cm，详见大样图。

3)在立柱上离路面60cm的位置进行开孔，通过JⅡ-3型、JⅡ-2型螺栓及螺母对立柱和波形梁、防阻块、托架等各部件进行重新固定安装，且螺栓、螺母可利旧。

4)安装后的波形梁护栏从路面到护栏波形梁中心距离60cm，线形顺适，表面无明显损伤、无变形。

5)安装固定套管和原立柱的螺栓及配套螺母可采用JⅡ-3型，并在安装前进行热浸锌处理，浸锌量为350g/ m2，热浸锌处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理，新套钢管立柱在安装前，应做热浸锌处理，镀锌量为550g/ m2。

4.2 视线诱导设施——轮廓标整治

该段道路原采用附着于波形梁护栏中间的槽内轮廓标，其反射器为圆形，与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。由于道路清洁车清洁时经常刷划表面，久而久之，对其造成一定损坏，加之人为损坏、盗毁，轮廓标缺失较严重。为防止轮廓标的损坏，本次整治，采取贴反光膜的方法进行处置。

1）反光膜设置原则为直线路段间距为40m，弯道路段间距为16m。

2）本次整治时，反光膜贴于波形梁上缘的立柱处，为此，对全线的需贴反光膜的立柱进行加长。详见大样图。

3）此次所采用的反光膜要求制作成高10cm，反光膜贴立柱周长的一半，即反光膜规格为10×15cm，颜色采用黄色，详见大样图。

4）贴膜部位应选择立柱上面对驾驶员的一面，原则上便于驾驶员看请楚，诱导视线。

5 交通标线工程

本项目道路交通标线依据国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)有关规定执行。本设计在匝道采用交通标线划分车道，车道标线由车道边缘线和车道分界线组成。车道边缘线为实线。时速40km/h的车道分界线为2m划线、4m空的虚线。所有地面标线和标记均采用热熔反光材料，热熔标线厚度为2.0±0.2mm，涂料中应混合占总重15～22%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布170g/m2的的玻璃微珠。

6 其他整治

1）对道路局部沉陷，竖向线形采用AC-16C对其进行微调，要求调整后的路面与周边道路纵横坡一致并连接顺适，排水顺畅。

2）罩面后的道路与现状道路连接缓坡搭接长度10m，施工时可根据现场实际情况适当调整缓坡搭接长度，铣去缓坡搭接段4～9cm，并应保证罩面后道路衔接顺适和排水顺畅。

3）路面挖补部位四周要粘贴卷材.

第二章编制说明

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