车辆远程诊断系统30页PPT
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汽车检测与诊断技术ppt
❖ 若转向操纵力过大，说明动力转向系统工作不正 常，则应检验动力转向泵和转向器；如动力转向 泵压力正常而转向操纵力过大，则应检验转向控 制阀、动力液压缸及转向器。
汽车检测与诊断技术ppt
第23页
（二）动力转向系统常见故障诊疗
❖ 常见故障：液压助力系统因油液泄漏、渗透空气、 动力转向泵失效、转向控制阀损坏和机械传动机 构损坏而引发转向沉重、车辆发飘和转向噪声等 故障。
1)转向器固定部位松动。 2)转向轴与转向盘配合松动。 3)转向器内齿轮与齿条啮合间隙过大。 4）转向机构各连接部件间隙过大或连接松动。 5)转向节主销与衬套磨损松旷。 6)前轮毅轴承间隙过大。
汽车检测与诊断技术ppt
第14页
(3)诊疗
❖ 应先检验转向盘自由转动量，若转向盘自由转动 角度正常，故障原因可能是前轮毅轴承间隙过大、 主销与转向节衬套间隙过大，
4)在转向轮转动全过程中，用测力装置测得最大数 值即为车轮原地转动转向盘转向力。
❖ 这种检测方法为GB 18565-《营运车辆综合性能要 求和检验方法》中要求使用方法，营运车辆使用 该法检测标准是：转动转向盘最大转向力应小于 或等于120N。
汽车检测与诊断技术ppt
第8页
2.转向盘自由转动量检测
❖ 转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶 位置静止不动时，转向盘能够自由转动角度。
❖ 主机箱固定在底板中央，其内装有转矩传感器、 接口板、微机板、显示器、打印机和电池等。
❖ 定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内 仪表盘上，定位杆内端连接有光电装置。
❖ 当转向参数测量仪在被测转向盘上安装调整好后， 转动操纵盘转向力则经过底板、转矩传感器、连 接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动实现汽 车转向。
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（二）动力转向系统常见故障诊疗
❖ 常见故障：液压助力系统因油液泄漏、渗透空气、 动力转向泵失效、转向控制阀损坏和机械传动机 构损坏而引发转向沉重、车辆发飘和转向噪声等 故障。
1)转向器固定部位松动。 2)转向轴与转向盘配合松动。 3)转向器内齿轮与齿条啮合间隙过大。 4）转向机构各连接部件间隙过大或连接松动。 5)转向节主销与衬套磨损松旷。 6)前轮毅轴承间隙过大。
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(3)诊疗
❖ 应先检验转向盘自由转动量，若转向盘自由转动 角度正常，故障原因可能是前轮毅轴承间隙过大、 主销与转向节衬套间隙过大，
4)在转向轮转动全过程中，用测力装置测得最大数 值即为车轮原地转动转向盘转向力。
❖ 这种检测方法为GB 18565-《营运车辆综合性能要 求和检验方法》中要求使用方法，营运车辆使用 该法检测标准是：转动转向盘最大转向力应小于 或等于120N。
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2.转向盘自由转动量检测
❖ 转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶 位置静止不动时，转向盘能够自由转动角度。
❖ 主机箱固定在底板中央，其内装有转矩传感器、 接口板、微机板、显示器、打印机和电池等。
❖ 定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内 仪表盘上，定位杆内端连接有光电装置。
❖ 当转向参数测量仪在被测转向盘上安装调整好后， 转动操纵盘转向力则经过底板、转矩传感器、连 接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动实现汽 车转向。
车载网络系统及其故障诊断方法PPT课件
B级速率：10~100 kb/s，主要应用于电子车辆 信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系 统。
C级速率：最高可达1M kb/s，主要用于悬架控 制、先进发动机控制、牵引控制、ABS等系统。
SAE：美国机动车工程师学会
.
14
二、车载网络的分类（2）
分类依据：功能和速率
➢ A类：面向执行器、传感器的低速网络 ➢ B类：面向模块间数据共享的中速网络 ➢ C类：面向多路、实时闭环的高速网络 ➢ D类：面向信息、多媒体系统的网络 ➢ E类：面向乘员的安全系统
➢TTPTM/C(Time-Triggered Protocol)
➢FlexRay
.
32
D类网络协议的特点及分类
➢该类网络统称智能数据总线(Intelligent Data Bus) ➢主要面向信息、多媒体系统等。
.
33
根据SAE分类： IDB-C(低速)、 IDB-M(高 速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的 位速率在250Kbps~400Mbps之间。
.
15
车载网络传输速度：
.
16
典型的现代汽车车载网络
.
17
Vehicle LAN（ 车载局域网）
.
18
A 类网络的特点
➢ 适用于对实时性要求不高的场合，主 要应用于电动门窗、座椅调节、灯光 照明等控制。
➢ 位速率一般小于10Kbps；
“bit”（比特）为网络数据计量单位； “bps”是“bit per second”（每秒传输数据）的简写，为网络数据流量单 位；“512Kbps”也就代表“512Kbit/秒”的数据流量； “byte”为文件字节单位，1 个byte = 8 个bit；
C级速率：最高可达1M kb/s，主要用于悬架控 制、先进发动机控制、牵引控制、ABS等系统。
SAE：美国机动车工程师学会
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二、车载网络的分类（2）
分类依据：功能和速率
➢ A类：面向执行器、传感器的低速网络 ➢ B类：面向模块间数据共享的中速网络 ➢ C类：面向多路、实时闭环的高速网络 ➢ D类：面向信息、多媒体系统的网络 ➢ E类：面向乘员的安全系统
➢TTPTM/C(Time-Triggered Protocol)
➢FlexRay
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D类网络协议的特点及分类
➢该类网络统称智能数据总线(Intelligent Data Bus) ➢主要面向信息、多媒体系统等。
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根据SAE分类： IDB-C(低速)、 IDB-M(高 速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的 位速率在250Kbps~400Mbps之间。
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车载网络传输速度：
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典型的现代汽车车载网络
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Vehicle LAN（ 车载局域网）
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A 类网络的特点
➢ 适用于对实时性要求不高的场合，主 要应用于电动门窗、座椅调节、灯光 照明等控制。
➢ 位速率一般小于10Kbps；
“bit”（比特）为网络数据计量单位； “bps”是“bit per second”（每秒传输数据）的简写，为网络数据流量单 位；“512Kbps”也就代表“512Kbit/秒”的数据流量； “byte”为文件字节单位，1 个byte = 8 个bit；
比亚迪VDS1000远程诊断系统介绍
精诚服务
VDS1000远程诊断系统介绍
技术索赔二部技术管理科
第1页
技术·品质·责任
精诚服务
1 系统简介 2 基础操作 3 软件操作 4 诊断管理、诊断服务
第2页
技术·品质·责任
精诚服务
1 系统简介
第3页
技术·品质·责任
实图展示
精诚服务
第4页
技术·品质·责任
精诚服务
第5页
技术·品质·责任
各零产部品件概费述用说明
SIM卡拔出：把机器的电池拆下，对 准SIM卡裸露的边缘，手指微微用力
按下，当听到“滴”的声音时，放 开手指，SIM卡会自动弹出一部分， 手动拿出SIM卡。可再把电池重新装 上。
注意 3G无线上网卡不能热插拔，否则 有可能导致3G无线上网卡发生损坏而 无法使用。
第20页
精诚服务
技术·品质·责任
各3、零听部诊件器听诊费器用说明
1wetalk登录2wetalk主界面技术品质责任第32页3个人在线服务窗口4群组在线服务窗口5查看系统广播6发送系统广播技术品质责任第33页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明标准整车诊断技术品质责任第34页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明诊断记录查询技术品质责任第35页诊断管理诊断服务技术品质责任第36页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明诊断管理中心技术品质责任第37页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明诊断服务中心技术品质责任第38页
VDS1000远程诊断系统介绍
技术索赔二部技术管理科
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技术·品质·责任
精诚服务
1 系统简介 2 基础操作 3 软件操作 4 诊断管理、诊断服务
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技术·品质·责任
精诚服务
1 系统简介
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技术·品质·责任
实图展示
精诚服务
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技术·品质·责任
精诚服务
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技术·品质·责任
各零产部品件概费述用说明
SIM卡拔出：把机器的电池拆下，对 准SIM卡裸露的边缘，手指微微用力
按下，当听到“滴”的声音时，放 开手指，SIM卡会自动弹出一部分， 手动拿出SIM卡。可再把电池重新装 上。
注意 3G无线上网卡不能热插拔，否则 有可能导致3G无线上网卡发生损坏而 无法使用。
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精诚服务
技术·品质·责任
各3、零听部诊件器听诊费器用说明
1wetalk登录2wetalk主界面技术品质责任第32页3个人在线服务窗口4群组在线服务窗口5查看系统广播6发送系统广播技术品质责任第33页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明标准整车诊断技术品质责任第34页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明诊断记录查询技术品质责任第35页诊断管理诊断服务技术品质责任第36页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明诊断管理中心技术品质责任第37页各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明各零部件费用说明诊断服务中心技术品质责任第38页
《汽车检测与诊断》课件
故障排除与修复
根据故障代码，进行相应的故 障排除和修复工作。
初步检查
对汽车进行初步的外观和直观 检查，以确定是否存在明显的 故障迹象。
故障代码读取
使用诊断仪器读取汽车控制单 元中的故障代码，以便确定故 障的原因。
复查与试车
完成修复后进行复查，并进行 试车以确保故障已被排除。
常见汽车故障诊断方法
01
发动机检测技术
压力检测
检测发动机气缸压力、机 油压力和燃油压力是否正 常。
温度检测
检测发动机冷却水温和机 油温度是否正常。
排放检测
检测汽车排放是否符合标 准，如尾气成分、烟度等 。
底盘检测技术
转向系统检测
悬挂系统检测
检查转向盘自由行程、转向力等是否 正常。
检查悬挂部件的磨损、变形等是否正 常。
制动系统检测
总结词
转向系统故障
详细描述
转向系统故障可能表现为转向沉重、转向不灵或方向盘抖 动等问题。为了诊断故障原因，需要进行转向试验、检查 转向助力泵和转向机等部件的工作状态等。
总结词
传动系统故障
详细描述
传动系统故障可能表现为离合器打滑、变速器换挡困难或 传动轴异响等问题。为了诊断故障原因，需要进行相应的 检测和试验，如检查离合器和变速器油位、更换离合器片 和变速器齿轮等部件。
04 汽车检测与诊断实践应用
汽车不解体检测维修
检测方法
通过不解体方式对汽车进行检测，以确定汽车各部件的状态和性 能。
维修方式
根据检测结果，选择合适的维修方法，确保汽车性能恢复到最佳状 态。
优势
减少了对汽车的损伤，提高了维修效率，降低了维修成本。
汽车性能检测站的应用
功能
车辆远程诊断系统共32页
Telematics介绍
Telematics是通信和信息科学的合成词。 此系统通过车载通信终端机，分析汽车 内发生的各种状况和收集驾驶所必需的 各种信息，为驾驶员提供方便和安全。
Telematics技术中，广为人知的是导航技 术。而本系统要重点突出的是Telematics 系统另一个重要的功能“远程诊断车辆 故障”。
VEHICLE SPEED 超速
VEHICLE LOCATION 进/出区域范围
ELAPSED TIME 过时
DISTANCE MOVED 移动的距离超出
DATE AND TIME 违反时程
VEHICLE ANTI-THEFT ALARM ACTIVATED
触动防盗警报装置
AUTOMATICALLY CALL IN AND REPORT EVENT
• 绑定自己的客户，客户资料自己掌握 • 运营维护自己的客户 • 与客户沟通，建立忠诚
4S店前装成本计算
• 存量汽车的保养维修是4S店收入的重要来源， 本系统前装和目的是降低存量汽车的客户流失 率，进一步激活其的消费潜力通过与更多存量 客户的有效联系，以复合型销售和服务、改变 之前单次利润的模式，与客户建立长期沟通。 取得主营业务外的保险、电池、轮胎、年审、 年检以及其它可以自定义的更多商机。
技术介绍
• CAN总线是国际上应用最广泛的现场总线之一， 能实时采集传感器输出的数据。CAN总线通过 iCAN模块检测各传感器的信号，并经CAN总 线把数据输入到 车载计算机中进行分析处理， 将系统工作状态通过GPRS/CMDA发送到中心 IDC,由中心计算机进行整理和显示，分发到各 级处理机构，提供进一步服务的直观数据和提 醒服务。
AND POSITION
汽车故障诊断设备PPT课件
智能网联汽车的发展将推 动汽车故障诊断设备在车 联网和自动驾驶技术方面 的应用。
二手车市场领域
随着二手车市场的不断壮 大，汽车故障诊断设备将 在二手车评估和维修中发 挥重要作用。
对行业的影响与价值
提高维修效率与质量
通过快速准确的故障诊断，缩短维修时间和提高维修质量。
降低维修成本
减少不必要的维修和更换部件，降低维修成本。
分类
汽车故障诊断设备可分为硬件设备和软件设备两类。硬件设 备包括故障诊断仪、示波器、万用表等，软件设备主要是指 故障诊断相关软件。
工作原理与功能
工作原理
汽车故障诊断设备通过与车辆的OBD-II接口相连，获取车辆的故障代码、数据 流等信息，结合设备内置的算法和数据库，对故障进行智能分析和判断。
功能
汽车故障诊断设备具有读取故障代码、数据流分析、实时监控、电路图查询等 功能，能够帮助维修人员快速定位故障，提高维修效率。
高。
技术更新快
随着汽车技术的不断更新，诊 断设备也需要不断升级以适应
新的需求。
受限于车辆制造商
某些车辆制造商可能会限制某 些诊断设备的访问权限，导致
某些故障无法被检测到。
应对策略与建议
加强培训和技术支持
为技术人员提供更多的培训和技术支 持，使他们能够更好地使用和维护诊 断设备。
降低设备成本
通过技术创新和规模效应，降低汽车 故障诊断设备的成本，使其更加普及。
发动机性能检测
通过诊断设备，对发动机的各项参数 进行检测，如气缸压力、点火正时等， 以评估发动机的工作状态。
排放检测
利用故障诊断设备对汽车的排放进行 检测，确保汽车尾气排放符合环保标 准。
汽车故障预测与预防
故障预警
二手车市场领域
随着二手车市场的不断壮 大，汽车故障诊断设备将 在二手车评估和维修中发 挥重要作用。
对行业的影响与价值
提高维修效率与质量
通过快速准确的故障诊断，缩短维修时间和提高维修质量。
降低维修成本
减少不必要的维修和更换部件，降低维修成本。
分类
汽车故障诊断设备可分为硬件设备和软件设备两类。硬件设 备包括故障诊断仪、示波器、万用表等，软件设备主要是指 故障诊断相关软件。
工作原理与功能
工作原理
汽车故障诊断设备通过与车辆的OBD-II接口相连，获取车辆的故障代码、数据 流等信息，结合设备内置的算法和数据库，对故障进行智能分析和判断。
功能
汽车故障诊断设备具有读取故障代码、数据流分析、实时监控、电路图查询等 功能，能够帮助维修人员快速定位故障，提高维修效率。
高。
技术更新快
随着汽车技术的不断更新，诊 断设备也需要不断升级以适应
新的需求。
受限于车辆制造商
某些车辆制造商可能会限制某 些诊断设备的访问权限，导致
某些故障无法被检测到。
应对策略与建议
加强培训和技术支持
为技术人员提供更多的培训和技术支 持，使他们能够更好地使用和维护诊 断设备。
降低设备成本
通过技术创新和规模效应，降低汽车 故障诊断设备的成本，使其更加普及。
发动机性能检测
通过诊断设备，对发动机的各项参数 进行检测，如气缸压力、点火正时等， 以评估发动机的工作状态。
排放检测
利用故障诊断设备对汽车的排放进行 检测，确保汽车尾气排放符合环保标 准。
汽车故障预测与预防
故障预警
汽车检测与诊断技术整套课件完整版ppt全体教学教程最全电子教案讲义最新
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图1-13
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第六节 汽车的舒适性
化确定的。 （4）非悬架质量的影响。非悬架质量减小可有效减小其对车身 的冲击力。 （5）轮胎的影响。 （6）底盘旋转件不平衡的影响。 （7）轴距的影响。 （8）乘坐位置与座椅的影响。座椅的位置对平顺性反应的差别 很大。 （二）使用因素 1.路况与车速 2.悬架系统的技术状况
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第一节 检测诊断参数及标准
输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测仪器设备制造厂 推荐的参考性标准3种类型。 2.国家检测诊断相关标准和法规
简要如下： GB/T15746.1.3-1995《汽车修理质量检查评定标准》； GBIT3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》；JT/T2011995《汽车维护工艺规范》；交通部《道路运输车辆维护管理 规定》；GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》； GB/F17993-1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
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第五节 汽车的通过性
一、通过性的几何参数 1.最小离地间隙h
最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距 离。它反映了汽车无碰撞石块、树桩之类障碍物的能力。 2.接近角γ1和离去角γ2
接近角γ1和离去角γ2是指汽车自车身前、后突出点向前、 后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去 角越大，则汽车的通过性越好。 二、通过性的支承与牵引参数 1.附着质量和附着质量系数Ku
汽车检测与诊断技术
第一章 汽车的使用性能 第二章 汽车检测诊断基础理论 第三章 汽车发动机基础理论 第四章 汽车发动机综合性能检测 第五章 汽车地盘的检测与诊断
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汽车检测与诊断技术
第六章 汽车车速表的检测与检测设备 第七章 汽车前照灯的检测与检测设备 第八章 汽车排放检测与检测设备 第九章 汽车噪声检测与检测设备 第十章 汽车微机控制系统的检测与诊断 第十一章 汽车检测站
图1-13
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第六节 汽车的舒适性
化确定的。 （4）非悬架质量的影响。非悬架质量减小可有效减小其对车身 的冲击力。 （5）轮胎的影响。 （6）底盘旋转件不平衡的影响。 （7）轴距的影响。 （8）乘坐位置与座椅的影响。座椅的位置对平顺性反应的差别 很大。 （二）使用因素 1.路况与车速 2.悬架系统的技术状况
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第一节 检测诊断参数及标准
输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测仪器设备制造厂 推荐的参考性标准3种类型。 2.国家检测诊断相关标准和法规
简要如下： GB/T15746.1.3-1995《汽车修理质量检查评定标准》； GBIT3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》；JT/T2011995《汽车维护工艺规范》；交通部《道路运输车辆维护管理 规定》；GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》； GB/F17993-1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
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第五节 汽车的通过性
一、通过性的几何参数 1.最小离地间隙h
最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距 离。它反映了汽车无碰撞石块、树桩之类障碍物的能力。 2.接近角γ1和离去角γ2
接近角γ1和离去角γ2是指汽车自车身前、后突出点向前、 后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去 角越大，则汽车的通过性越好。 二、通过性的支承与牵引参数 1.附着质量和附着质量系数Ku
汽车检测与诊断技术
第一章 汽车的使用性能 第二章 汽车检测诊断基础理论 第三章 汽车发动机基础理论 第四章 汽车发动机综合性能检测 第五章 汽车地盘的检测与诊断
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汽车检测与诊断技术
第六章 汽车车速表的检测与检测设备 第七章 汽车前照灯的检测与检测设备 第八章 汽车排放检测与检测设备 第九章 汽车噪声检测与检测设备 第十章 汽车微机控制系统的检测与诊断 第十一章 汽车检测站
远程监控及诊断系统
远程监控及诊断系统实车试验是车辆开发中一个必不可缺的重要环节，以往我们需要耗费大量的人力以及时间进行实车实验，现在我们可以利用远程监控及诊断系统，使得实车试验在多地域范围内更高效、低成本进行，同时实验数据获取以及评估也变得更方便。
远程监控及诊断系统是一个结合了车辆总线、信息、通信技术，可以远程获取车辆数据以及执行车辆诊断功能命令的综合系统。
利用远程监控及诊断系统，可以对车辆行驶轨迹进行实时监控，对车辆进行有效无缝隙管理；对车辆ECU数据进行实时监测，实现车辆远程故障诊断；根据车辆采集数据对车辆进行电器参数分析、可靠耐久分析、系统匹配分析、驾驶员习惯分析等；方便试验人员与研发人员对各种车型不同路况下试验数据进行对比，为产品研发提供数据支持。
德国CarMedialab公司（RA Consuling及Init AG的子公司）成立于2003年，一直从事Telematics 系统的研发，其凭借其核心的Telematics及诊断经验，开发出了一系列远程监控及诊断设备，已被全球各大知名汽车整车厂（如戴姆勒、大众、雷诺、保时捷、CODA等）广泛使用，为客户的有特殊用途的车队测试、小批量的车辆使用，车队数量可以由1辆扩展到20000辆。
北汇信息作为CarMediaLab公司的中国合作伙伴，将为中国汽车企业提供世界领先的远程监控及诊断系统，并根据客户需求提供丰富的定制化应用开发。
系统简介：远程监控及诊断系统主要由三部分组成：一、车载OBU：Flea3是CarMediaLab公司最新的远程诊断硬件设备OBU（On Board Unit）。
它采用嵌入式Linux 操作系统，带有众多嵌入式应用，集成了电话和telematics功能。
Flea3具备各种车辆总线接口，可以获取车辆总线信息；具备GPS定位功能及无线通信模块，可以通过无线上传车辆数据和定位信息；可以远程执行由信息系统下达的远程诊断命令。
Flea3 的特点：o强大的运算能力采用ARM11作为主处理器，主频高达532MHz，可以支持复杂的应用和提高系统响应速度o采用单独的HCS12处理CAN通信，提高CAN总线数据的处理能力∙丰富的I/Oo支持CAN、LIN、K-LINEo支持DI/O以及A/Do支持USB，可以外接其他各种设备进行功能扩展，例如WIFI或者摄像头o开放的软件平台采用开源的实时Linux作为实时操作系统（基于linux-kernel 3.0），并开放源码，方便客户进行定制以及增加功能o采用开源的编译器（ELDK），降低客户开发成本o其他系统自带RTC时钟，支持绝对时间标签o支持车辆点火信号o支持远程电话唤醒以及休眠o休眠电流小于0.5mAo A-GPS系统，支持在线和离线服务，可以快速进行定位二、数据中心DCCDCC（Data Clear Center）是CarMediaLab自行开发的基于J2EE技术的远程监控及诊断信息处理系统。
汽车检测与诊断技术PPT课件
对未来汽车检测与诊断技术的展望
智能化发展
随着人工智能和传感器技术的进 步，未来的汽车检测与诊断技术 将更加智能化，能够更快速、准
确地识别和诊断故障。
远程诊断
借助互联网和通讯技术，远程诊断 将成为可能，车主可以在任何地点、 任何时间接受专业的故障诊断服务。
新能源汽车检测
随着新能源汽车市场的不断扩大， 针对新能源汽车的检测与诊断技术 将得到更广泛的应用和发展。
汽车检测与诊断技术ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测与诊断技术的发展历程 • 汽车检测与诊断技术的应用范围 • 汽车检测与诊断技术的常用方法 • 汽车检测与诊断技术的实际应用案例 • 结论
01 引言
主题简介
汽车检测与诊断技术
汽车检测设备
介绍汽车检测与诊断技术的定义、应 用领域和发展历程。
介绍汽车检测设备的种类、功能和使 用方法。
发动机故障诊断
通过分析发动机的声音、振动、排放等信号，诊断发动机可能存在的故障，如 气缸压力不足、点火系统故障等。
汽车底盘检测与诊断
底盘悬挂系统检测
检查悬挂部件的磨损、变形和间隙，确保悬挂系统的正常工作。
转向系统检测
对转向器、转向拉杆等部件进行检测，判断是否存在松动、卡滞等现象。
汽车电气系统检测与诊断
THANKS FOR WATCHING
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总结词
电源故障
电气系统故障通常涉及电源、照明、传感 器等方面，需要进行全面的检测和诊断。
检查蓄电池、发电机、电路等，更换损坏 的部件或修复电路故障，确保电源供应正 常。
照明故障
传感器故障
检查车灯、仪表盘、开关等，更换损坏的 灯泡或灯座，修复电路故障，确保照明系 统正常工作。
汽车故障远程诊断服务系统
采用先进的物联网技术、无线传感器技术及自组网络技 术和设备诊断技术。该系统传感器可以持续检测汽车运 行参数，并把测量值通过扩频后由转接器通过3G网络 发送到远程维护服务中心，由后台软件进行分析处理。
系统主要由CRMS中心平台、数据传感器、摄像头、数 据采集集中器及无线或有线宽带网络组成。
1
CRMS架构图如下—服务中心部分
2
CRMS架构图如下——远程设备数据采集部分
数据传感器 3
汽车故障诊断维护决策系统示意图
4
汽车远程维护服务系统使用示例
5
故障监测点示意图
6
控制系统监测点
7
监测数据
8
CRMS特点
该系统可以自动发现汽车运行参数异常的问题，并把信号通过 3G网络发送到管理中心，由后台软件进行分析处理。
传感器信号可以直接采用汽车的传感器信号，不需外置其他 设备，不需电源。
14CRMS应用案例远维护系统中心电子地图首页15
CRMS应用案例
远程维护系统中心电视墙与操作台
16
CRMS应用案例
远程诊断与辅助摄像机
17
CRMS应用案例
汽车运行参数远程数据采集
18
CRMS应用案例
远程视频图像
19
结束 中国轻工业自动化研究所 期待与您的合作！ 电子邮箱：13967396626@
11
对汽车故障自动进行报警
12
汽车维护保养情况综合评价功能
13
CRMS主要功能
1、管理人员在管理中心就能在电子地图上清楚 的看到故障汽车在所辖区域的分布，每台汽车的 机械、电气、液压等系统的具体工况。 2、了解汽车的工作状态与维护保养情况。 3、全面掌握客户汽车运行保养情况。 4、及时发现产生故障的汽车，及时提醒客户进 行维护保养并跟踪故障排除与修复后的情况。 5、确保客户的汽车更好的运行，减少客户投诉 ，提高服务质量与经济效益。
系统主要由CRMS中心平台、数据传感器、摄像头、数 据采集集中器及无线或有线宽带网络组成。
1
CRMS架构图如下—服务中心部分
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CRMS架构图如下——远程设备数据采集部分
数据传感器 3
汽车故障诊断维护决策系统示意图
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汽车远程维护服务系统使用示例
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故障监测点示意图
6
控制系统监测点
7
监测数据
8
CRMS特点
该系统可以自动发现汽车运行参数异常的问题，并把信号通过 3G网络发送到管理中心，由后台软件进行分析处理。
传感器信号可以直接采用汽车的传感器信号，不需外置其他 设备，不需电源。
14CRMS应用案例远维护系统中心电子地图首页15
CRMS应用案例
远程维护系统中心电视墙与操作台
16
CRMS应用案例
远程诊断与辅助摄像机
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CRMS应用案例
汽车运行参数远程数据采集
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CRMS应用案例
远程视频图像
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结束 中国轻工业自动化研究所 期待与您的合作！ 电子邮箱：13967396626@
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对汽车故障自动进行报警
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汽车维护保养情况综合评价功能
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CRMS主要功能
1、管理人员在管理中心就能在电子地图上清楚 的看到故障汽车在所辖区域的分布，每台汽车的 机械、电气、液压等系统的具体工况。 2、了解汽车的工作状态与维护保养情况。 3、全面掌握客户汽车运行保养情况。 4、及时发现产生故障的汽车，及时提醒客户进 行维护保养并跟踪故障排除与修复后的情况。 5、确保客户的汽车更好的运行，减少客户投诉 ，提高服务质量与经济效益。
【课件】GPS远程诊断与控制PPT
GPS设备 设备安装在整车上
CAN通信
发动机ECU
GPS与发动机ECU之间的 通信是我们开发工作的重点。
通过GPS远程读取ECU数据
监控终端 互联网
监控中心 无线通信
发动机ECU
GPS设备
CAN报文
ECU发出的数据包括以广播形式发送的传感 器信息和故障代码，需要发出请求报文的发动机 总油耗信息。
远程对发动机进行坡行控制
小背景：随着燃油税的改革，取消了养路费，整车经销商已经不
能通过原有凭借养路费的票据来控制用户还贷，迫切需要对车辆加强 控制，以降低恶意逃贷的风险。
锡柴“千里眼”的能耐：
1、无论贷款车跑到天涯还是海角，只要在Internet上登录锡柴“千里 眼”系统，马上就能让你现行，使你无处可逃！
2、如果你还想跑， “千里眼”系统还有第二招，在网络上一点按钮， 马上让你的贷款车瘫痪。
二、GPS远程监控系统功能
GPS远程监控系统是在GPS（全企球业机卫密星定位系统）、GSM（全球数字 移动通信网络）和GIS（地理信息平台与数据处理技术）以及计算机网络技 术的基础上整合开发而成的，通过对移动目标进行无地域、无空间限制条 件下的实时可视监控，实现远程监控通讯综合管理。系统主要由车载终端 和监控中心两部分组成。
监控终端 互联网
监控中心
无线通信
GPS设备 CAN报文
在监控终端上发出坡行命令后，大约六秒后， 发动机进入坡行状态。
远程对发动机进行坡行控制
用户窗口界面设计
谢谢！
车载设备与监控中心的通信方式采用 GSM/GPRS方式完成。发送端将数据加上目的地 址按照通讯协议进行编码发送给短消息服务中心， 之后再由短消息服务中心发送给监控中心。监控 中心收到信息后同样以相应的通讯协议进行解码 后分解为可识别的车辆经纬度、状态等信息。同 样，监控中心也可以将命令发动到车载设备，如: 强制怠速、请求故障代码。