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2024年液压退锚机操作规程

2024年液压退锚机操作规程第一章总则第一条为了保证液压退锚机的安全稳定运行，减少操作人员可能遭受的伤害，确保各项工作的顺利进行，制定本规程。

第二条本规程适用于所有使用液压退锚机的企事业单位，以及液压退锚机的操作人员。

第三条所有液压退锚机的操作人员必须经过专业培训，获得相应的操作证书，并具备一定的经验。

第四条液压退锚机的操作人员必须熟悉液压退锚机的结构和工作原理，并具备一定的机械知识。

第五条操作人员在使用液压退锚机时必须严格遵守本规程的规定，切勿擅自操作，以免造成事故。

第二章操作准备第六条在进行液压退锚机操作之前，操作人员必须对液压退锚机的工作状态进行检查，确保各项部件正常运行。

第七条操作人员必须穿戴符合要求的劳动防护用品，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。

第八条操作人员必须熟悉液压退锚机的工作区域，并确保周围环境整洁、无障碍物。

第九条液压退锚机的操作人员必须了解各种操作指令和警示信号，并能正确判断和响应。

第十条在进行液压退锚机操作之前，操作人员必须对液压退锚机进行预热和设定参数，确保其工作效果符合要求。

第三章操作步骤第十一条液压退锚机的操作人员在开始操作之前，必须对周围的人员进行警示，并确保工作区域安全。

第十二条液压退锚机的操作人员必须按照操作指令和顺序进行操作，切勿擅自改动或忽略。

第十三条在进行液压退锚机操作过程中，操作人员必须集中注意力，严禁分心或进行其他无关操作。

第十四条液压退锚机的操作人员必须按照规定的参数进行设定，并监控液压退锚机的工作状态。

第十五条在液压退锚机工作过程中，操作人员必须随时观察液压退锚机的工作情况，并及时采取措施处理异常情况。

第十六条液压退锚机的操作人员在操作过程中，必须随时保持与其他操作人员的沟通和协调。

第十七条液压退锚机的操作人员在操作结束后，必须将液压退锚机归位，并进行必要的维护和保养工作。

第四章安全措施第十八条操作人员在使用液压退锚机时必须确保其周围没有人员和物体。

20090909_液压锚机设计规范

Q/HX 六二0一厂企业标准Q/HX.J-02-28-2009液压锚机设计规范六二0一厂标准化委员会发布Q/HX.J-02-28-200前言本规范是根据本公司实际状况，为方便产品设计人员的设计工作而编制，起到—种引索作用。

本规范的制定参照了GB/T4447-1992《海船用起锚机和起锚绞盘》、中国船级社《钢质海船入级与建造规范》等标准及规范。

本规范由标准化委员会提出。

本规范由技术部归口。

本规范起草单位：技术部本规范主要起草人：黄勇金1 主要内容与适用范围a. 本规范规定了液压锚机的分类、技术要求、试验方法及设计的一些有关规定。

b. 本规范适用于液压锚机，可供设计参考使用。

c．对于起锚系泊组合机应符合本规范外，还应符合Q/HXJ-08-18-2007有关2 引用标准a. GB/T4447-1992《海船用起锚机和起锚绞盘》b. GB3893 船用甲板机械名词、术语c. GB7390 船用绞缆筒外形d. GB549 电焊锚链e. GB550 铸钢锚链f. CB3179 锚链轮3术语本标准除采用GB3893规定的术语外，还采用如下术语：3.1 起锚机的工作负载工作负载在锚链轮处测量，并由锚链直径、锚链等级、抛锚深度等导出。

3.2 过载拉力起锚机必需的短时过载能力。

3.3 支持负载锚链轮制动装置能承受的锚链上的最大静负载。

3.4公称速度当有三节锚链浸没在水中而且自由悬挂的情况下，回收两节锚链的平均速度。

3.5 对称双锚链轮起锚机由独立动力驱动对称配备两个锚链轮的起锚机。

3.6 单锚链轮起锚机由独立动力驱动只配备一个锚链轮的起锚机。

3.7 单锚链轮起锚装置由一个外部动力源驱动只配备一个锚链轮的起锚装置。

3.8 右式（左式）起锚机当观察者位于原动机、动力源或控制器一边时，如果锚链轮或锚链轮装置的驱动装置在锚链轮右侧，称为右式起锚机；如果驱动装置在锚链轮左侧，称为左式起锚机。

3.9 抛锚深度从抛锚点海面测得的水深4 锚机分类4.1 型式A型——对称双锚链轮起锚机，见图1。

10.1 锚机解析

则油道B与C相通，油马达就会获得轻载高速工况

可控制换向手柄8的操纵角度实现无级调速高置油箱除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外

还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
10-1-2-2 抛锚图10—3(c)

高置油行补油还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀

锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示

由原动机、传动机构和锚链轮等所组成锚机带有绞缆卷筒5 绞缆时藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合器6脱开浅水抛锚可脱开离合器靠锚链自重进行用调节刹车带松紧控制抛锚速度深水抛锚将离合器合上齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自锁作用由原动机控制抛锚速度
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外

深水抛锚

图10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求

(1)必须由独立的原动机或电动机驱动 (2)在船上试验时

锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处 (三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处) 能连续工作30min 能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，此时不要求速度离合器应有可靠的锁紧装置链轮或卷筒应装有可靠的制动器制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力锚链必须装设有效的止链器止链器应能承受相当于锚链的试验负荷
10-1-2-2 起锚图10—3(b)

将换向手柄8向后扳(起锚)

换向阀10上移逐渐将旁通孔13遮闭油泵排抽压力升高，顶开单向阀12 经换向阀腔和换挡阀腔进入油马达，起锚油马达两个腔室同时工作，为重载低速工况控制进入油马达的流量，可对油马达进行无级调速

船舶知识船用锚设备知多少？

船舶知识船⽤锚设备知多少？船舶知识船⽤锚设备知多少？锚设备是船上甲板设备中的重要设备，在船舶靠离泊码头、狭⽔道航⾏时对船舶进⾏减速，搁浅时辅助船舶脱浅，有碰撞危险前紧急控制船速等等。

锚设备主要由锚、锚链、锚机、锚链筒、制链器、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。

锚锚的种类很多，按结构和⽤途可分有⽆杆锚、有杆锚，⼤抓⼒锚，特种锚等。

有杆锚也叫海军锚。

其锚⼲和锚⽖为⼀浇铸整体，锚⽖不会转动。

特点是结构简单，抓重⽐⼤；⽆杆锚⼜称⼭字锚，常见的有霍尔锚，斯贝壳锚和尾翼式锚，尾翼式锚是我国研制的新型⽆杆锚，具有助抓突⾓宽厚，锚头重⼼低；⼊⼟阻⼒⼩，稳定性好，抗浪击，⾃洁性好。

性能优于前者，已⼴泛使⽤特点：使⽤⽅便，锚⼲可收进锚链筒内，所以宜于做⾸锚，抓重⽐较⼩，⼀般抓⼒为锚重的2~4倍。

普通⽆杆锚的锚头质量,包括梢⼦与转轴在内,应不⼩于该锚总质量的60%。

锚链锚链是连接锚和船体之间链条，⽤来传递和缓冲船舶所受的外⼒。

锚链由普通链环、连接链环、连接卸扣、转环等组成，按锚链的结构分为有档和⽆档两种，有档链的抗拉强度⼤，船上⼀般均采⽤有档链环的锚环；按制造⽅法分有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链。

电焊锚链质量超过其他种锚链，成本也较低；按材料等级分AM1,AM2,AM3三级。

锚链的⼤⼩是以普通链环的直径d来表⽰的。

普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。

链的长度以节为单位，整条锚链由若⼲节链连接⽽成。

我国规范规定每节标准锚链长度为27.5m，在⼀些英制单位的国家也有⽤15拓为⼀节链长的，折合约为27m。

抛起锚时，为了能迅速识别锚链在⽔中的节数，在每节锚链上必须作上明显的标记。

其⽅法如下：在第1节与第2节之间的连接链环（或卸扣）前后第1个有档链的横档上各绕以⾦属丝，并涂以⽩漆，连接链环涂红漆，以表⽰第1节；在第2节与第3节之间的连接链环（或卸扣）前后第2个有档链环的横档上各绕以⾦属丝，并涂以⽩漆，连接链环仍涂以红漆，以表⽰第2节；余此类推⾄第5节与第6节之间。

液压锚机齿轮质量问题探讨

关键词：液压锚机；轮；面质量；对中；轮噪声；损齿表不齿磨中图分类号：６４４Ｕ６．文献标志码：Ａ文章编号：６１７５（０２０－１５０１７－９３２１）４０１－４
本文讨论的液压锚机为齿轮二级传动方式，
Ａ：一
ｄｏ＋－；
式中：ｍ— — 最小油膜厚度；ｈｉ．
可以提高加工精度，且可以大幅改善其表面质并量，而提高齿轮的使用寿命，从降低齿面的啮合噪声，减少摩擦损失，高承载力。提
ｒ，－ — 两齿面粗糙度的均方根偏差。，ｏ— 。：
粗糙度的凸峰间接触面积就越小，摩擦因数较小。 ③齿轮啮合噪声的影响。齿轮的承载能力在
采用淬火Ｔ艺后已显著提高，在高负荷下运转，但
图２一级传动小齿轮的定位和安装
４将离合器小齿轮和一级传动小齿轮的端）
传动条件，成传动比不稳定，造引起附加载荷。不正常磨损使齿厚减薄，根的抗弯曲疲劳强度降齿
低，终造成弯曲疲劳折断。最某公司为某船厂生产的１８万ｔ货船锚机散
大齿轮曾出现异常磨损情况。该船在试航过程中，闭式齿轮箱的噪声异常，打开齿轮箱发现大齿
另外，致齿轮表面质量问题的原因还有齿导坯材质不均匀或热处理不充分；滚齿时滚刀爬行；

船舶常用液压系统

双作用油马达变成单作用油马达，同样的流量，其速度增加一倍。锚机在高速小扭矩下运转。
⑸图6.6.2（d）为高速倒车时控制阀阀芯的工作位置。此时控制阀内的换速阀15仍在上方位置，操纵阀14也移至上方位置。油泵压出的油液，经单向阀进入操纵阀的下半部，从阀芯内孔（虚线孔道）流过换速阀的下半部，进入油马达。油流流动方向正好与图6.6.2（c）所示相反，也是单路进油，单路排油，油马达上部工作腔不工作。油马达作顺时针方向旋转。锚机也在高速小扭矩下运转。
2.主油路系统
由于由两个完全相同和独立的系统组成，我们以图6.6.3中右面一半的主油路为例进行
叙述。主油路系统由主泵、活塞油缸Ⅰ和Ⅲ及锥阀1至8组成。其工作原理简述如下：设主泵ZB1的油流方向a为出油口，b为吸油口，这时主泵ZB1输出的压力油分两路，一路是当系统油压超过额定压力时，经由单向阀与溢流阀组成的双向溢流阀组回至主泵吸油口b；而另一路通过液动阀YF1（如图所示位置）进入锥阀3、7（如图所示位置）。
1.副油路系统
由齿轮泵CB1、溢流阀Y1及精滤器等组成副油路系统，其功能之一是作为主油路的补油系统，在主油路不工作时，使整个主油路充满着油液。在主油路工作时，始终与主油路的主泵吸油口相通，使主泵吸油口始终维持正压状态，避免空气进入主油路系统。同时能将经冷
却的油液带入主油路中，以利于降低系统的油温。功能之二是作为主油路中的YF1、YF2、DY1、DY2、DY3和DY4阀的控制压力油路。
⑷图6.6.2（c）所示为高速正车时控制阀阀芯的工作位置。此时控制阀内的换速阀15移至上方位置（即高速位置），而操纵阀14在下方位置。油泵压出的油液，经单向阀进入操纵阀的上半部，从阀芯内孔（虚线孔道）流过换速阀的上半部，单路进入油马达的下部工作腔A，推动油马达作逆时针方向旋转，C为排油腔。排油的一部分在油马达的上部工作腔B、D作无效循环（由于两腔压差很小）。因此原来

液压锚机计算书

液压锚机计算书液压锚机计算书一、概述液压锚机是一种用于船舶、海洋工程和其他需要锚泊的场合的设备。

它通过液压系统驱动锚机转动，实现锚的收放。

本计算书主要针对液压锚机的设计、选型和性能进行计算和分析。

二、设计参数1.锚机型号：Hydraulic Winch2.最大拉力：200KN3.转速范围：0-60rpm4.液压系统工作压力：20MPa5.电源：380V/50Hz三、锚机设计计算1.锚机拉力计算根据船舶锚泊要求，锚机需要承受的最大拉力为200KN。

根据设计要求，锚机应能够在最大拉力下安全工作，并有一定的安全系数。

因此，锚机所需承受的最大拉力为：F=K×F_max其中，K为安全系数（一般取1.5~2），F_max为最大拉力。

根据实际情况，取K=1.8进行计算。

将数据代入公式，得到F=1.8×200KN=360KN。

因此，锚机应能够承受360KN的拉力。

2.锚机转速计算根据船舶锚泊要求，锚机转速范围为0-60rpm。

因此，在设计时需要考虑锚机的转速范围。

根据实际情况，选择合适的减速器和马达来满足转速要求。

3.液压系统计算液压系统是锚机的核心部分，其性能直接影响锚机的性能。

根据设计要求，液压系统的压力为20MPa。

根据拉力和转速要求，选择合适的液压元件和油泵来满足要求。

4.电气系统计算电气系统是锚机的控制部分，其性能直接影响锚机的控制精度和可靠性。

根据实际情况，选择合适的电气元件和控制系统来满足要求。

四、结论通过以上计算和分析，我们可以得出以下结论：1.液压锚机应能够承受360KN的拉力；2.选型合适的减速器和马达来满足转速要求；3.选择合适的液压元件和油泵来满足液压系统要求；4.选择合适的电气元件和控制系统来满足电气系统要求。

液压退锚机操作规程

液压退锚机操作规程1. 引言液压退锚机是一种常用于船舶和工程项目中的装置，用于协助船舶或悬挂物体的锚定和解锚操作。

本文档旨在提供液压退锚机的操作规程，以确保安全、高效地使用该设备。

2. 液压退锚机概述液压退锚机是一种基于液压系统工作的机械设备，通常由液压泵、液压马达、液压缸和控制阀组成。

它通过控制液压系统的工作压力和流量，实现锚链或钢缆的拉取、松弛和卷取等操作。

液压退锚机的主要部件包括：•液压泵：用于提供液压系统所需的压力和流量。

•液压马达：将液压能转化为机械能，驱动卷筒或其他工作部件。

•液压缸：用于控制卷筒或其他工作部件的位置和力的传递。

•控制阀：用于控制液压系统的液压油流进出液压缸，实现操作手柄或按钮的控制动作。

3. 操作规程3.1 前期准备在操作液压退锚机之前，需要进行以下准备工作：1.确保操作者具备相关的技术和操作培训。

2.检查液压退锚机的工作状态，包括电气系统和液压系统。

3.清理和检查卷筒、绳索和相关部件，并确保其无异常磨损、断裂或变形。

4.确定操作区域的安全性，排除可能存在的障碍物和危险物。

5.提供必要的个人防护装备，如安全帽、防护手套和安全鞋等。

3.2 操作步骤1.打开液压退锚机的电源开关，确保液压系统正常运行。

2.按下控制阀上的升降按钮，将液压缸升至工作位置。

3.使用操作手柄或按钮，控制液压退锚机的运行方向和速度。

4.确保液压退锚机与锚链或钢缆的连接牢固可靠。

5.按下控制阀上的卷取按钮，启动液压马达，开始卷取锚链或钢缆。

6.监控卷绕过程中的张力和位置，以确保操作安全和顺利。

7.当锚链或钢缆卷取至所需位置时，停止卷取操作，切断电源。

8.按下控制阀上的降下按钮，将液压缸降至初始位置。

9.关闭液压退锚机的电源开关，完成操作。

3.3 安全注意事项在操作液压退锚机过程中，需要注意以下安全事项：1.操作人员必须熟悉设备的操作原理和控制方法，并按照操作规程进行操作。

2.操作人员应随时保持警觉，注意周围环境并及时发现、排除潜在的安全隐患。

液压锚机绞速过低原因分析及应对

航海NAVIGATION72摘要：某轮2台锚机为日本KATABA 公司生产的五星双速液压马达，型号为MRH2-3150-7-SPNXSV，在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象，进而影响到船舶的安全营运，而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常，虽经船方多次检修也未能找出故障的原因。

为此，我们就上述故障现象进行了现场试验，经反复论证最终得出结论：由于该锚机使用时间过久(近20年)，考虑到系统内漏及沿程损失，我们认为绞锚速度过低是绞锚无力造成的，而造成绞锚无力的原因应该是锚机马达由高速挡不能顺利转换到低速大马力挡所致。

关键词：液压锚机绞速低换挡应对措施0 引言基于某轮2台液压锚机近期均出现绞速过低的现象，可以肯定是共性原因导致，为了确保船舶的安全营运，我们随之对该锚机进行了现场试验和论证，最终找出了问题的所在，并采取了有效的应对措施。

1故障现象该轮锚机马达为日本KATABA 公司生产的五星双速液压马达。

型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,按设计情况,绞锚速度为9m/min。

液压油泵位于舵机间，液压油泵工作压力设定在180 kgf/cm 2。

现场对锚机绞锚速度进行测试如下: 锚地风力4级/轻浪/锚地水深17m，底质泥。

锚机开启单泵，液压油泵供油压力为180kgf/cm2,抛右锚7节水面,绞锚开始至锚收妥共计耗时48分钟,平均绞锚速度约为4m/min,明显低于设计要求。

在绞锚过程中发现锚链绞盘存在明显的停顿现象,绞锚速度不均匀。

现场目测缆车卷筒的转动情况，未见明显异常，各运动部件连接正常，运转平稳。

检查锚链链轮的转轴、轴承、离合器及其他相关的机械部件，未见明显异常。

2 现象分析根据该锚机工作的上述状况，现基本判断是绞锚速度过低是绞锚无力造成的。

1. 参考说明书我们可以知道，当外加负荷增加，高速挡的压力升至高转换压力P2时，速度转换阀将自动增加五星轮马达转轴上偏心轮的偏心度，由此增加油缸活塞的行程和转轴力臂。

某船锚机液压系统制动失效故障原因分析与排除

某船锚机液压系统制动失效故障原因分析与排除汤明【摘要】本文针对液压锚机的制造和装配质量问题,介绍了锚机液压系统的工作原理及其在使用过程中刹车制动失效故障现象,并在此基础上,分析了制动失效故障的可能原因.阐述了运用疑点排除法确定故障部位的方法.最终确定了制动失效故障发生的根本原因,并提出了解决方案.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2017(000)029【总页数】2页(P133-134)【关键词】锚机液压系统;制动;故障;内漏【作者】汤明【作者单位】江苏海事职业技术学院,江苏南京 211170【正文语种】中文某船采用两套相同的锚机液压系统,共用液压源。

该液压系统由国外某公司原装生产。

系统结构组成如图1所示,其工作原理如下:起锚:方向控制阀工作于右位,液压油经方向控制阀、单向阀进入液压马达,液压马达回油经方向控制阀直接流回油箱,马达顺时针转动。

抛锚:方向控制阀工作于左位,液压油经方向控制阀、进入液压马达,同时液压马达进油管路A分出一路油经节流阀进入平衡阀控制端,阀芯开启,液压马达回油经平衡阀、方向控制阀流回油箱。

液压马达逆时针转动。

制动:方向控制阀工作于中位,来自液压泵的液压油被方向控制阀封闭,液压马达管路A和管路B经方向控制阀通油箱,平衡阀控制信号消失,阀芯关闭。

此时在锚及锚链重力作用下,对液压马达产生一个驱动力矩,锚机液压马达试图逆时针转动排油。

但单向阀和平衡阀处于关闭状态,排油通路被截断,锚及锚链的重力对液压马达的驱动力矩排油管路中的油压产生的力矩相平衡,实现刹车制动。

速度调节:系统调节阀根据系统工作油压的大小,控制马达转速,当系统工作油压低于调节阀的设定压力值时,液压马达高速运转,反之,液压马达则低速运转。

即调节阀可根据油压大小选择高速小扭矩工况或低速大扭矩工况。

故障发生在左锚机液压系统,且自船舶出厂以来一直存在,具体表现如下:(1)锚链及缆绳的收放过程中,液压马达转速一直非常缓慢;(2)锚链收放期间,方向控制阀操作手柄拉回中位时,液压马达不能实现刹车制动,锚及锚链自动地缓缓下落。

液压退锚机操作规程范本

液压退锚机操作规程范本一、概述液压退锚机是一种重要的工程设备，广泛应用于建筑、桥梁、矿山等领域。

为确保液压退锚机的安全使用和操作，制定本操作规程。

二、安全操作注意事项1. 操作前必须穿好劳动防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等。

2. 在使用液压退锚机前，必须进行设备检查，确保设备完好无损，且所有紧固螺钉均已固定牢固。

3. 注意操作环境，确保操作区域平整、无障碍物，以防影响设备操作和安全。

4. 操作人员必须经过专业培训，熟悉液压退锚机的操作方法和规范。

三、设备操作步骤1. 将液压退锚机移动到工作位置，并使用支撑脚固定设备。

2. 打开液压退锚机的电源开关，确保电源正常。

3. 按照设备说明书的要求，调整液压退锚机的工作压力和速度。

4. 使用液压退锚机的控制杆，分别控制设备的升降、伸缩和旋转等动作。

5. 在操作过程中，要时刻保持警惕，观察设备运行情况，如有异常情况立即停机处理。

6. 在使用完毕后，将液压退锚机归位，并关闭电源开关。

四、设备日常维护1. 设备每日使用完毕后，清理液压退锚机的表面和内部杂物，保持设备清洁。

2. 定期检查设备的液压系统，确保液压油的压力和流量正常。

3. 定期检查设备的电气系统，确保电气元件的正常运行和连接牢固。

4. 定期检查设备的传动部件和连接部件，如发现松动或磨损等情况，及时进行维修或更换。

5. 定期检查设备的润滑系统，确保润滑油的供给和工作良好。

6. 设备故障和维修记录的管理，对设备故障进行记录并及时进行维修，确保设备的正常使用。

五、事故处理1. 在操作过程中，如遇到设备异常、泄漏或其他危险情况，立即停机并通知上级以及维修人员进行处理。

2. 设备事故发生时，要迅速组织人员撤离事故现场，并做好安全隐患的隔离措施，防止事故蔓延。

3. 事故发生后，要及时报告相关部门和上级领导，做好事故调查和报告的工作。

六、附则1. 操作人员必须按照本操作规程进行操作，不得随意改变设备的工作压力和速度。

【原创】用电器液压技术，查找锚机长时间运转带来的故障

【原创】用电器液压技术，查找锚机长时间运转带来的故障生产商：FLUTEK.LTD型号：FTP2-178/178ton.m一、问题引入：2022年4月6日，MSXT公司的EMILY轮交付后，开启了处女航，目的港是澳大利亚。

按照惯例，在长江航道上，锚一直备着，一台液压泵也一直开着，以防万一！在整个过程中，航行都很顺利，出了长江口后，便将锚机停掉。

但是到了舟山群岛附近准备抛锚加油的时候，突然发现1号锚机的压力为0。

大副便通知机舱管轮前来查明原因。

一时半会没有解决问题，船长便让大副使用一台锚机，将锚抛了下去，再来解决问题。

二、原理介绍：为了描述问题更流畅和处理问题更顺利，首先，我们来了解两个原理图——电路原理图和液压原理图。

2.1电器原理图：1.从图一和图二可以看出，当2QF合闸后，变压器有电，变压器将440V变成控制回路的220V，2H1指示灯亮起，说明控制回路有电；线圈2KA有电后，触点2KA合闸，224&225线路有电，220V的电压经过变压，变成安保回路的24V。

此时，线圈K5有电，图一控制回路中的K5辅触点合闸，等待；图二中的辅触点K5断开，报警指示灯不亮。

2．当2QF合闸后，主线路中有个欠压/相序保护继电器有电，此时，控制回路中的触点KB合闸，等待。

3.在控制回路中，只要按下按钮2SA1，线圈2KM3有电，主电路中的2KM3有电，按照星型启动；另外，控制回路中的辅助触点合闸，同时时间继电器2KT有电，2KM1有电，实现自锁,此时加热器停止加热。

当到达设定的12S后，线路213&214失电，213&216得电，线圈2KM2有电，主电路中的2KM2合闸，此时电机按照三角形运行。

当2KM2有电的时候，在控制回路中，线路205&219中辅助触点2KM2有电，2H3运行指示灯亮起；线路205&220中的2KM2有电，卸载阀2YV有电，在没有操作锚机的时候，处理卸载状态。

液压锚机故障

船因受夏季台风袭击，而在某港外锚地抛下双锚避风，两天后台风过去，准备起锚时发现双锚锚链打结，经过3 h的起锚作业很勉强将左锚回收，但右锚因机械方面故障，锚链垂直时无法再行拉起，最后由于船期关系只能拖着右锚驶向目的港，并请求公司支援处理。

经修理厂仔细检查发现，两部起锚机主液压油泵轴承磨损及两部液压油马达叶片与油缸壁严重刮伤及部分断裂严重受损，造成公司营运上重大不便，且花费巨额修理费用，造成重大损失。

1 事故处理经过经紧急与公司总部请示，由船方轮机员先自行处理，发现系统液压油稍减少，经补充液压油并清洁过滤器，发现液压油温高达70℃，偏高但短期使用尚不致有重大危害，经反复测试发现：(1)起动及暖机时一切正常，但当吊升出力达5 MPa时液压泵声响异常；(2)吊升时液压马达出力不足且声响异常；(3)清洁过滤器补充液压油；(4)拆卸液压马达控制把手，确定内部一切动作正常；(5)拆卸液压马达调整阀，确定内部及弹簧一切动作正常。

机器说明书上说明，本船锚机油压泵使用三螺杆泵，配备叶轮式马达，经反复测试确定两部油压泵及两部油压马达都故障严重，即请求公司船技部支援。

公司机务安排维修工程人员、船级协会验船师、水上400 t浮吊及潜水工程人员，顺利回收锚链及锚并做海事报告。

船级协会验船师指示，除非必要否则必须于近海航行时避免下锚，以避免事态再恶化而发生无法将锚回收事故，两台锚机液压油泵及马达则依序分两次拆下送厂检修，待修好并试成功后再拆另一组。

如此虽未造成营运业务上的任何船期损失，却造成维修金额的大幅增加。

2 故障原因分析此一严重事故发生，可归因于下列两点：(1)人为疏忽。

液压油冷却海水未开，液压油冷却器未定期清洁，液压油未定期检验及更换，过滤器未定期清洗，设备日常检查不确定。

(2)系统液压油品质劣化。

油质劣化造成油泵和马达过度磨损，油缸刮伤，功率下降及声响异常。

3 轮机员对液压油系统使用注意事项一般来说，说明书并未明确说明液压油更换时限，但长期使用易造成劣化及潮化(水汽由膨胀重力柜渗入及冷却系统泄漏等)。

船用液压锚机功能及用途

船用液压锚机主要技术参数
• 船用液压锚机主要由基座、支架、锚链轮、刹车、链轮、变速箱、电控系统、液压泵站等组成。
• 船用液压锚机主要技术参数 • 1、锚链直径：19—105mm • 2、工作负荷：15—523kN • 3、绞车拉力：15—250kN • 4、电机功率：7.5—250KW • 船用液压锚机的产品属性 • 船用液压锚机采用电动-液压供源方式，布置左右对称。每台1个锚链轮、1个绞缆筒、
1个副卷筒。由液压马达通过开式齿轮传动。动力泵站由2个油泵机组和1个油箱组成，比例阀在机组旁操作控制。
船用液压锚机分类
• 1、按布置分为单侧式液压锚机和双侧式液压锚机。 • 2、按功能分为液压锚机和液压组合锚机。 • 船用液压锚机功能用途 • 产品用途为产品停航抛锚，船舶航行时收锚。
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——中运智能集团
船用液压锚机功能及用途
——zy18
船用液压锚机概述
• 船用液压锚机也叫电动液压锚机，它是以电动机带动油泵，用高压油驱马达，再经减速器（也可不设减速器）带动传动齿轮，使锚机运转，其结构较为紧凑，体积较小 zy18。现在已出现了自动液压锚机，它设有锚链长度传感器，在抛锚时当所需抛出的锚链全部抛出后，锚机便会自动停止；在起锚当锚将接近锚链筒时，能自动减速；锚干进入锚链筒收妥时会

船用液压锚绞机的安装工艺

为保证锚机/绞车的安全操作，设备必须安装在平整、无扭曲变形以及具有足够加强的甲板上,在设计锚机/绞车基座时,务必考虑到安装图纸上所标注的垂直力和水平力。

推荐在锚机基座和底角之间预留约30mm 的间隙用于设备对中。

在进行设备对中后,插入经机加工的钢垫片。

必须确定基座,钢垫片和锚机底角之间接触良好。

准备工作:锚机和绞车可以安装在任何方向倾斜不超过5°的甲板上。

锚机和绞车基座可以直接焊接在甲板上,无固定基座的锚绞机可以以其自身机架与甲板直接焊接在一起,但甲板强度需满足施工图纸以及船级社对负载的相关规范要求。

安装时在水平面的任意方向上,锚机基座必须满足公差不超过±2.5mm的公差要求。

按照ENISO13920的规定，锚机基座安装孔的公差为±1.0mm，孔间距的公差为±1.0mm。

同样按照ENISO13920的规定,绞车机架间的基座距离公差为±1.0mm。

一、锚系泊组合机的安装1、锚机部分必须要通过起吊装置在锚链轮轴的延伸端将其吊起，为避免在起吊过程中锚链轮出现转动,一定要确保锚链轮的刹车始终处于刹紧状态。

2、锚机放置在基座上,由调节螺钉支撑。

此时要预留一部分的间隙为将来钢垫片的塞入做准备。

此时开始锚机的初步对中工作,调节支撑螺钉,用水平尺分别测量锚机四个方向的水平度,确保其在公差范围以内。

待调整好水平以后,轻轻拧紧支撑螺栓。

3、锚机机架和锚链轮对中时要考虑到入舱锚链管和出舱锚链筒,此时可考虑用钢丝拉线来对中,确保入舱锚链管头,止链器滚轮,锚链轮和出舱锚链筒在同一中心线上,以保证锚链能在同一直线上光滑运行。

4、绞车连同锚机部分放置在基座上,由调节螺钉支撑,要为钢垫片/环氧树脂垫片预留一定间隙,绞车必须要通过起吊装置在齿轮箱和卷同的外部眼板将其吊起,此时为防止锚绞离合器的脱落和卷同的旋转,须在锚绞离合器的轴端部加一端部限位防止离合器脱落,并保证绞车卷筒刹车始终处于刹紧状态。

MST液压退锚机操作规程(3篇)

MST液压退锚机操作规程一、引言MST液压退锚机是一种用于海洋工程中锚链退锚作业的专用设备，具有安全可靠、操作简便等特点。

为确保作业人员的人身安全和设备的正常运行，制定本操作规程。

二、设备概述1. MST液压退锚机由电动液压站、液压退锚机主体和控制台组成。

2. 电动液压站用于提供动力源给液压系统。

3. 液压退锚机主体通过液压系统驱动推拉滑轮进行锚链的收放和锚位调整。

4. 控制台用于控制液压系统的运行和监视设备状态。

三、操作准备1. 作业人员必须具备相关操作许可证，并熟悉液压系统的工作原理和操作流程。

2. 检查设备各部位的润滑情况，并补充润滑油。

3. 检查电动液压站的电源和液压油的供应情况，确保设备正常工作。

4. 确保作业区域无障碍物和安全隐患，设置警示标志。

四、操作流程1. 打开电动液压站的电源开关，确保液压油处于正常供应状态。

2. 在控制台上按照要求设置液压压力和闭锁力值。

3. 将液压操作手柄置于中立位，确保液压系统处于安全状态。

4. 根据作业需要，调整液压推拉滑轮的位置和角度。

5. 将锚链连接杆固定在液压退锚机上，并确保连接牢固可靠。

6. 启动电动液压站，使液压系统工作。

7. 按照操作要求，通过操作手柄控制推拉滑轮的运动，完成锚链的收放作业。

8. 在操作过程中及时观察设备运行状况，如发现异常情况，应立即停止作业并进行检修。

9. 完成作业后，将液压操作手柄置于中立位，关闭电动液压站的电源开关。

10. 对设备进行清洁和维护，如发现故障或异常，应立即进行处理。

五、安全注意事项1. 操作人员在作业过程中必须佩戴符合标准要求的个人防护装备。

2. 严禁在设备运行过程中靠近液压推拉滑轮，以免发生夹伤、砸伤等事故。

3. 注意观察液压系统的压力和温度变化，如超过允许范围应及时停止作业。

4. 严禁在设备运行时乱操作，禁止私自修改设备参数。

5. 设备的维护保养必须按照规定的周期和要求进行，确保设备处于良好状态。

6. 不得擅自更改设备的设计结构和参数。

船用锚机型号

船用锚机型号船用锚机是船舶上用于固定锚链或钢缆，确保船舶停泊或锚泊的重要设备。

不同型号的船用锚机在结构、功效和适用范围上有所差异。

以下将介绍几种常见的船用锚机型号。

一、电动液压船用锚机电动液压船用锚机是一种采用电动机和液压系统驱动的锚机。

它具有结构简单、操作方便、工作效率高等特点。

该型号的船用锚机通常由电动机、液压泵、液压缸和控制系统等组成。

通过电动机的驱动，液压泵会产生高压液体，然后通过液压管路输送到液压缸，从而实现锚机的升降、回转和锚链的牵引等功能。

二、手动液压船用锚机手动液压船用锚机是一种需要人力操作的锚机。

它与电动液压船用锚机相比，结构更为简单，没有电动机和液压泵等设备。

操作时，船员需要手动通过液压杆来施加力量，推动液压缸实现锚机的运动。

尽管手动液压船用锚机的操作相对较为费力，但它适用于一些小型船舶，具有成本低、可靠性高的优势。

三、手动船用锚机手动船用锚机是一种完全依靠人力操作的锚机。

它一般由手柄、传动装置和锚机本体组成。

船员通过手柄的旋转或拉扯，利用传动装置将力量传递给锚机本体，从而实现锚链的放下和收回。

手动船用锚机适用于小型船舶，操作简单，但相对于液压船用锚机，工作效率较低。

四、液压旋转船用锚机液压旋转船用锚机是一种可以实现锚机旋转的设备。

它采用液压系统控制锚机的旋转角度，船员可以通过操纵控制台上的按钮或手柄来控制锚机的旋转方向。

液压旋转船用锚机适用于需要频繁调整锚机角度的船舶，如拖轮和海洋工程船等。

以上是几种常见的船用锚机型号，它们各具特点，在不同的船舶和使用环境中发挥着重要的作用。

船用锚机的选择应根据船舶的需求、尺寸和使用环境来确定，确保船舶的安全停泊和锚泊。

同时，在使用过程中，船员需要严格按照操作规程进行操作，确保锚机的正常运行和使用寿命。

只有选用合适的船用锚机，并正确操作和维护，才能保障船舶的安全和顺利航行。

MYT-125型液压锚杆钻机标准使用说明书 2

目录1.概述 12．产品型号和性能参数 13．构造与拆装 34．总体构造与拆装 35．主机 56．单泵泵站137．带轮泵站158．双泵泵站169．锚杆机操作与使用1910．维护与故障排除2111．安全敬告231．概述MYT-125/330※系列液压锚杆钻机，是我公司新开发的支腿式锚杆、锚索钻机。

它以液压油为工作介质，其特点是；工作压力高，效率高，动力头输出扭矩大，体积小，重量轻、回转速度无机可调、锚杆锚索通用且操作方便。

由于该钻机钻进过程中独特的支腿推力和推进速度任意可调，因而适应范围广范，可在f≤8的各种岩石硬度的巷道内实现高速度高质量的钻进工作。

在具备压缩空气的巷道内使用可以节能增效，在没有铺设风路的巷道内是用户必须的设备。

在综掘巷道内可以与掘进机配套使用。

可称得上目前国内最理想的锚杆支护钻孔设备。

2、产品型号和性能参数M Y T —125 /330 *高度代号（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）额定转速（r/min）额定转矩（N.m）支腿式液压锚杆钻机＊I：Ⅰ-最大高度为3500mm ；Ⅱ-最大高度为3000mm Ⅲ-最大高度为2500mmMYT-125/330※系列液压锚杆钻机基本性能参数（见下表）3．构造与拆装3.１总体构造及安装3.1.1、组成（见图一）；MYT-125/330※该液压锚杆钻机组合由主机1和泵站4两部分组成。

主机置于工作面端头，用于钻锚杆、锚索孔和紧固锚杆螺母用。

泵站是主机的动力源，通过防爆开关接于380/660V的电源上，置于距主机（２０～４０）米的距离内。

通过电动机驱动油泵为主机提供动力油，主机上的回转马达与推进油缸的协调动作，带动钻杆和钻头对岩石进行切销工作。

主机与泵站之间用进油胶管２（通径16）和回油胶管3（通径19）连接，单根油管的供货长度为 20米，根据用户的使用情况亦可选用长至40说明：MYT※的规格有（MYTⅠ、MYTⅡ、MYTⅢ）三种规格BMYT※的产品有（BMYTⅠ单泵、BMYTⅡ双泵）两种产品3.1.2、安装；当泵站及主机的位置确定后。

、电动液压锚机的系泊试验试验内容

、电动液压锚机的系泊试验试验内容
电动液压锚机的系泊试验一般包括以下内容：
1. 试验前准备：确认锚机系统的安装和连接是否符合设计要求，检查液压系统、电气系统以及控制系统的运行情况。

2. 基本试验：进行液压涨紧试验，即通过控制液压系统，使涨紧装置将锚链逐渐紧固到设计要求的拉力，并测量和记录锚链拉力和涨紧装置的工作压力、位移。

3. 动载试验：模拟实际使用情况下的动态载荷作用，通过控制液压系统实现锚链紧缩和松弛，测量和记录锚链拉力、涨紧装置的工作压力和位移。

4. 系泊稳定性试验：根据设计要求，对锚机进行稳定性试验，包括在不同的风速和浪高条件下，观察并记录锚机的运行情况，确保其具有良好的稳定性和抗风浪能力。

5. 控制系统试验：对锚机的电气控制系统进行测试，包括控制系统的稳定性、响应速度和准确性等方面的检查和评估。

在进行试验过程中，应安全可靠地操作液压系统和电气系统，遵守工作规程和安全操作规范。

同时需要详细记录试验数据和观察情况，以便后续分析和评估锚机性能。