空调工作原理简介(奔驰)
奔驰221 S 级轿车舒适系统介绍
热交换器
出风口风门开启角度执行电机
侧出风口和脚坑温度传感器
多功能传感器（ 多功能传感器（B31/1） ）
监测空气中的 湿度和一氧化 碳,控制相关 控制相关 风门执行内循 环或将空气引 入活性炭滤芯 进行过滤. 进行过滤
后部电子空调风扇调节器
后部空调蒸发器温度传感器
左右热交换器温度传感器
通过CAN连线传输的信号： 通过CAN连线传输的信号： CAN连线传输的信号 1.来自前SAM的外部温度传感器 来自前SAM 1.来自前SAM的外部温度传感器 2.来自发动机电脑的发动机转 2.来自发动机电脑的发动机转 速信号；冷却水信号。 速信号；冷却水信号。 3.来自4个门控单元的车窗位置、 3.来自4个门控单元的车窗位置、 来自 车门状态信号。 车门状态信号。 4.EIS控制单元的电路状态信号 4.EIS控制单元的电路状态信号 5.来自OCP的天窗状态信号 来自OCP的天窗状态信号。 5.来自OCP的天窗状态信号。 直接与控制单元连接控制： 直接与控制单元连接控制： 制冷剂压力传感器 车内温度传感器 蒸发器温度传感器 左右出风口温度传感器 左右脚坑温度传感器 左右出风口电位计 前部中央出风口电位计 后部中央出风口电位计
室外温度传感器
监测室外常温, 监测室外常温,直 接供给ACC ACC控制单 接供给ACC控制单 元.
散热水箱循环泵
负责将前部的冷却水输送到 驾驶室内进入热交换器进行 热交换. 热交换.
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
奔驰热管理系统工作原理
奔驰热管理系统工作原理引言：奔驰热管理系统是一种用于汽车的温控系统，旨在确保车辆在各种气候条件下的舒适性和性能。
本文将介绍奔驰热管理系统的工作原理，包括其组成部分和工作流程。
一、组成部分：奔驰热管理系统由多个组成部分构成，包括发动机冷却系统、暖风系统、空调系统和座椅加热系统等。
这些部分相互配合，共同维持车辆的温度和湿度。
1. 发动机冷却系统：发动机冷却系统通过冷却剂的循环，将发动机散热器中的热量带走，确保发动机的正常运行温度。
冷却系统中通常包括水泵、散热器、风扇和热交换器等组件。
2. 暖风系统：暖风系统通过发动机产生的热量，将暖空气送入车辆内部，提供舒适的驾驶环境。
暖风系统通常由发动机冷却系统中的热交换器和风扇组成。
3. 空调系统：空调系统通过压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件，将车内的热量排出，并降低车内的温度。
空调系统可以根据车内温度和设定值来调整制冷和制热的效果，以提供舒适的驾驶环境。
4. 座椅加热系统：座椅加热系统通过加热装置，为驾驶员和乘客提供温暖的座椅。
座椅加热系统通常由电热元件和控制器组成，可以根据需求调节座椅的温度。
二、工作流程：奔驰热管理系统的工作流程通常可以分为冷启动阶段、行驶阶段和停车阶段三个阶段。
1. 冷启动阶段：在冷启动阶段，发动机冷却系统起到关键作用。
当发动机启动后，冷却系统通过水泵将冷却剂循环到发动机散热器中，带走发动机产生的热量。
同时，暖风系统开始工作，将发动机产生的热空气送入车内，提供暖和的驾驶环境。
2. 行驶阶段：在行驶阶段，热管理系统需要根据车内温度和设定值来调节空调系统和座椅加热系统的工作。
当车内温度过高时，空调系统会启动制冷模式，通过压缩机将热量排出车外，降低车内温度。
而当车内温度过低时，座椅加热系统会根据设定值加热座椅，提供温暖的座椅。
3. 停车阶段：在停车阶段，热管理系统需要继续工作，以确保车内温度的稳定。
空调系统会根据车内温度和设定值，调节制冷和制热的效果，以保持舒适的驾驶环境。
奔驰AAC(S220)
2 活性炭滤清器可过滤环境中90%的污物及异味，
并可恢复氧含量，过滤气体几乎100%不含臭氧。 3 当在模组（N22）中选用活性炭滤清器按键，在
空调内的旁通道被位置电机关闭（A32Mm2），
然而空气被强迫吸入第2道活性炭滤清器并过 滤。 4 活性炭过滤模式，鼓风机转速微量增加。假如 感应出污染超过一定限值，多功能传感器及联 合部件使风门关闭。 5 鼓风机控制电压用ON-BOARD检验。（分为10 步） （同时按下 显示器
8
9 10 11 12 13 14
经济模式
右温度调节开关 鼓风机开关 左温度调节开关 空气循环 自动空气分配(左) 活性炭滤清器
4
5 6 7
余温加热
内部鼓风机传感器 隔栅 开关 自动空气分配(右)
制冷模式
使用空调面板查询当前数值
自动空调特点
北星
操作：
1. 空气流动，空气分配和温度被N22管理并控制。 2. 所设置的温度在显示器上显示。
注意：自动空气再循环模式转换只在周围温度大于20º C时
起作用。
自动空调特点 按键控制单元 空气内循环模式
北星
滤清器系统 1 活性炭滤清器（共2个）安装于鼓风机后段的进
气道，其过滤新鲜空气也过滤循环空气。
滤清器系统
空气流动功能 中央 电子排气口 步进电机 内部温度传感器 多功能传感器 阳光传感器 制冷压缩机 干燥罐 空调压缩机原理 电子风扇控制原理 再循环便捷开关或ACF按键 基础原理 除霜功能选择 AUTO功能选择（加热模式） 加热模式/闭路控制 AUTO功能选择（制冷模式）
20. 查询当前数值和检测个别风门可用Star-D或ON-BOARD诊断仪。
自动空调特点
北星
简述汽车空调制冷系统的工作原理
简述汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理，汽车空调制冷系统如何制冷?下面就带大家简单地了解一下汽车空调制冷系统的工作原理。
(一)1、蒸发能制冷，蒸发越快，制冷越好。
2、温度越高，蒸发越快。
3、压力越低，蒸发越快。
(咱们国家的青藏高原，气压比较低，容易蒸发，水的沸点就比较低 )(二)1、加压和冷却都可以使气体变成液体，而且压力越高，越容易变成液体。
2、温度越低，越容易变成液体。
二、汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成。
如下图所示，各部分之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密封系统。
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环流动，每次循环有4个基本过程。
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
下图中的箭头所指处的管就是高压管，气体是高温高压气体。
必须注意的是：从压缩机出来的雪种，温度高达70摄氏度左右，压力高达15公斤每平方厘米左右，不过它还是气体。
2、放热过程：高温高压气体经过冷凝器，被通过冷凝器的风冷却后，温度就降下来了，降为50度左右。
大家知道，温度越低，越容易变成液体，这时它就变成液体了。
这种液体雪种输送到储液干燥器。
储液干燥器的主要用途是储藏液态雪种。
储液干燥器的里面还有过滤器和干燥器，可以除去雪种中的杂质和水份。
必须注意一点是：此时这种状态的雪种是中温高压的液体。
如下图箭头处的一段就是中温高压的液体。
3、节流过程：中温高压的制冷剂液体通过膨胀阀后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀阀。
下图中的箭头所指的一段，就是排出膨胀阀后雾状液体(很微小液滴，未进入蒸发器)。
膨胀阀有1 外平衡式膨胀阀2 内平衡式膨胀阀3 H型膨胀阀这3种膨胀阀都是膨胀阀式空调制冷系统的结构组成部分。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体，在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
奔驰W220空调系统基础培训课件
Mercedes-Benz China
通过多功能传感器控制新鲜空气和车内循环空气的风门 条件：1、车外温度>7℃
2.冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的 管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装 置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发 动机的散热水箱相近〔区别只在于水箱的水一直是液态而已〕，所以它经常被 安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里 凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态 变成气态〔即蒸发〕吸收热量的场所。
传感器工作逻辑： 1.在周围温度小于10ºc时， N22读取车内温度传感器〔 N70b1〕的温度值。 2. 自动空调在周围温度大于10ºc时，2个车内温度传感 器〔N70b1，N22b1〕均被读取。因此2个数据同时在 N22中处理。
11
MBCL
车外温度传感器
Mercedes-Benz China
车外温度传感器是个热敏电阻传感器。它可以在40℃—85℃之间工作。将阻值电流通过左SAM电脑 和CAN数据线传递到自动空调控制模块。然后自动空 调按键控制模块对温度进行调节。由于要使其不受 发动机温度的影响，它被安装在前保险杠上。
17
Mercedes-Benz China
MBCL
Mercedes-Benz China
活性炭滤清器: 1、活性炭滤清器〔共2个〕安装于鼓风机后段的进气道，其过滤新鲜空气也过滤循环空气。 2、活性炭滤清器可过滤环境中90%的污物及异味，并可恢复氧含量，过滤气体几乎100%的臭氧。 3、当在控制面板〔N22〕中选用性炭滤清器按键，空调内通过位置电机〔A32Mm2〕将旁通道风门
新手奔驰车的空调使用流程
新手奔驰车的空调使用流程1. 准备工作在使用奔驰车空调之前，有几项准备工作需要注意：•确保车辆处于安全停放的位置，切勿在行驶中操作。
•确保车辆的发动机已经启动，并且车窗关闭。
•如果需要使用遥控或者钥匙启动空调，确保遥控器或者钥匙配对正确。
2. 打开空调系统下面是打开奔驰车空调系统的步骤：1.找到车内的空调控制面板，通常位于车内中央控制台的顶部位置。
2.打开空调系统，可以通过按下“开关”按钮或旋转温度调节旋钮来实现。
某些车型还可以通过使用车内的触摸屏界面来控制空调系统。
3.启动空调后，系统会自动进行初步设置，根据车内和车外的温度来调整空调系统的工作模式。
3. 温度调节奔驰车空调系统提供了对车内温度的精确控制。
以下是进行温度调节的步骤：1.在空调控制面板上找到温度调节旋钮。
一般来说，旋钮上会有标识“+”和“-”。
2.向右旋转旋钮，即可增加车内温度；向左旋转则可以降低车内温度。
标定的温度范围通常在18至25摄氏度之间。
4. 风速调节为了调整空调系统的送风速度，可以按照以下步骤进行操作：1.在空调控制面板上找到风速调节按钮。
一般来说，按钮上会表示风扇的不同档位，如“低”、“中”和“高”。
2.按下按钮，即可切换到所需的风速档位。
通常来说，高风速可以更快地调节车内温度，而低风速可以提供更加舒适的风量。
5. 空气流向调节奔驰车空调系统允许您根据自己的需求调节空气的流向。
以下是进行空气流向调节的步骤：1.在空调控制面板上找到空气流向调节旋钮。
一般来说，旋钮上会有表示不同流向选项的符号。
2.旋转调节旋钮，即可调整空气的流向。
根据车型的不同，流向选项可能包括面部通风口、脚部通风口和前挡风玻璃除雾。
6. 其他功能奔驰车空调系统可能还提供了其他功能，比如自动模式、空气质量调节等。
根据您的车型和空调系统配置，可以按照以下步骤使用这些功能：1.在空调控制面板上找到相应的按钮或者旋钮，这些按钮或旋钮通常会标有相应的功能标识。
汽车空调箱的工作原理
汽车空调箱的工作原理
汽车空调箱是汽车空调系统中的重要部件之一，它的主要作用是将压缩机压缩的制冷剂送入车内，并通过为车内空气吸热、冷却、除湿、过滤等方式，达到调节车内温度、湿度、空气质量等目的。
汽车空调箱的工作原理如下：
1. 制冷剂进入空调箱：制冷剂在压缩机的作用下，成为高温高压气态，在通过冷凝器冷却之后成为液态制冷剂，然后通过干燥瓶过滤杂质，最终进入到空调箱内。
2. 空气吸入：车外的空气通过车体进入空调箱，并通过空气过滤器过滤掉尘埃、花粉等杂质。
3. 空气冷却：制冷剂在空调箱中流过蒸发器换热，使空气吸热冷却，从而达到降温效果。
4. 空气去湿：蒸发器的表面形成水珠，将空气中的水分凝结成水，实现除湿的作用。
5. 空气加热：当车内温度过低时，空调箱通过电热器加热空气，提高车内的温度。
6. 空气循环：空调箱通过风扇将冷却后的空气循环送入车内，使车内达到舒适的空气环境。
综上所述，汽车空调箱通过对制冷剂进行再利用，并将空气实现冷却、去湿、加热等处理，实现了舒适的车内环境。
奔驰车空调开关使用方法
奔驰车空调开关使用方法
Mercedes-Benz车的空调开关使用方法
1.控制开关：驾车室中，在控制杆左边是空调控制开关，上面有空调图标，旁边有
“小扇”图标，这就是控制开关。
2.温度调节：在空调控制开关旁边，有“上冷/下热”字样，上面还有两个横向调节
开关。
可以向右调节至最大值，向左调节至最小值，最高温度为28℃，最低温度为18℃，中间分别有4级调节。
3.调节风量：在控制开关正下方，有三个杠杆，左边为低风量调节，右边为高风量调节，中间为非全开状态。
4.空气湿度调节：控制杆右边，有个湿度开关，操作起来也是更为方便。
5.摆风：这是空调控制最常用的操作。
驾车室内头部有上下摆风口，有3个按钮，L （上摆风），R（下摆风），Off（关闭），按钮的大小状态改变摆风的方向。
6.循环开关：在空调控制开关正下方，有一个大的循环开关，可以将空调系统循环调
节至“外循环”或“内循环”，不同的模式进行调节。
通过以上操作，车内温度将正常运行，空调将为您营造一种舒适的内部氛围，和神清
气爽，车内就会更舒服了。
汽车自动空调的原理
汽车自动空调的原理汽车自动空调的原理是利用车内温度、湿度和外部温度的感应装置来自动调整空调系统的工作状态和运行参数，以使车内的温度和湿度保持在一个舒适的范围内。
具体原理如下：1. 感应装置：汽车自动空调系统通常配备有多个感应装置，包括车内温度传感器、车内湿度传感器和外部温度传感器。
这些传感器能够实时感知车内外的温度和湿度，并将这些数据传输给空调系统的控制模块。
2. 控制模块：空调系统的控制模块根据感应装置传来的数据，判断车内的环境状态，然后根据预设的舒适条件规则，自动调节空调系统的温度、风速和通风模式。
控制模块还可以通过与车辆的其他系统（如发动机控制系统）进行通信，实现高效的能量利用和节能模式。
3. 温度调节：控制模块根据车内的温度数据，调节空调系统的制冷或制热功能。
当感应装置检测到车内温度高于预设的舒适温度时，控制模块会启动制冷功能，通过在汽车内循环制冷剂来降低温度。
反之，当车内温度低于舒适温度时，控制模块会启动制热功能，通过加热汽车内部来提高温度。
4. 湿度调节：控制模块根据车内的湿度数据，调节空调系统的除湿功能。
如果车内湿度较高，控制模块会自动启动除湿功能，将车内的湿气排出。
而当湿度较低时，控制模块会减少除湿力度，以避免车内空气过于干燥。
5. 风速和通风模式调节：控制模块还可以根据需求调节空调系统的风速和通风模式。
当车内温度较高时，控制模块会提高风速，并调整通风模式为强制循环模式，以加快车内的空气对流。
而当车内温度达到舒适范围时，控制模块会适时降低风速，并切换通风模式为自然通风模式。
通过以上的调节和控制，汽车自动空调系统可以实现车内环境的快速调节和稳定控制，提供舒适的驾驶体验。
同时，这种智能化的空调系统还能有效节约能源，并降低车主的操作负担。
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调是一种先进的车辆空调系统，它能够实现驾驶员和乘客同时调节
独立的温度设置。
这种系统通过精确的空气控制和温度调节，提供了更舒适的驾乘体验。
下面是汽车双区空调的工作原理：
1. 空气循环系统：汽车双区空调系统使用一个循环系统将空气从车辆内部引入，经过过滤和除湿处理后再将其送回车内。
这个系统通常包括空气进风口、内循环模式和外循环模式。
2. 温度控制传感器：车辆内部装有多个温度控制传感器，分别监测驾驶员区域
和乘客区域的温度。
这些传感器可以感知空气的温度，根据设定的温度来控制空调系统的工作。
3. 温度调节：每个区域都配备了独立的温度调节装置，可以根据驾驶员和乘客
的需求分别调节温度。
驾驶员和乘客可以通过面板上的按钮或旋钮来调整所处区域的温度，系统会根据设定的温度来控制送入该区域的冷热空气量。
4. 风向控制：双区空调还可实现独立的风向控制，以满足不同区域的空气流动
需求。
驾驶员和乘客可以调整面板上的风向控制按钮，将冷热空气直接导入所需的区域，以达到更舒适的空调效果。
5. 控制单元：汽车双区空调系统的核心是控制单元，它通过接收来自传感器和
操作面板的信息，控制空调系统的工作。
控制单元根据温度设定和风向要求，调整压缩机、风机和换热器的工作状态，以确保所需的温度和空气流通效果。
总结起来，汽车双区空调系统通过温度控制传感器、温度调节装置、风向控制
以及控制单元的协调工作，实现了驾驶员和乘客在不同区域内独立调节温度和风向的功能。
这样的设计能够满足不同用户的需求，提供更加舒适和个性化的驾乘体验。
新能源汽车空调工作原理
新能源汽车空调工作原理
x
新能源汽车空调工作原理
新能源汽车空调系统是由电动压缩机、电动风机、湿度传感器、温度传感器、热交换器等组成，构成一个被称为“电动空调”的微型自动空调系统。
这种系统可以根据室内外温度，并将室内外气体调整到恒定温度，以满足车内乘客的舒适需求。
新能源汽车空调系统的工作原理是：空调系统中的电动压缩机和电动风机分别将室内外空气进行吸入和排出，由湿度传感器和温度传感器检测室内外空气的温度和湿度，根据运算控制板，通过控制电动压缩机的升降压来调节室内外空气的温度，当电动压缩机完成空气的压缩时，空气的温度也会升高，此时电动风机会将热的空气引导到热交换器，将空气中的热量转化成可以吹出的热空气，并将热量抛出到室外，在完成这个过程后，室内空气温度就会降低了。
通过上述步骤，新能源汽车空调系统可以实现室内外空气的调节，从而更好地满足乘客的舒适度需求，节省能源，提高汽车使用效率。
- 1 -。
汽车空调控制系统的组成及控制原理
汽车空调控制系统的组成及控制原理
汽车空调控制系统是汽车空调设备的核心控制部件，由其外壳组成，封闭性好，操作
简便，控制准确，对汽车空调设备的性能和质量有重要的影响作用。
它的组成由几个部分
组成：
一是空调控制系统的总控制单元。
这是汽车空调控制系统的核心控制部件，主要负责
整个空调系统的控制，例如发动机温度、通风温度/湿度、空调制冷/制热、空调启停、空
调加湿以及室内外空气的混合比等。
二是空调控制系统的传感器。
传感器的作用是收集和测量内外环境的物理量，传送至
控制单元，以便根据控制算法和运算结果，调整和控制空调下料以满足空调使用要求。
三是空调控制系统的外部设备。
这些部件主要有车内操作面板，制冷剂排放阀、室内
外空气混合阀、后排空调出风口、冷凝器清洗风扇等。
四是空调控制系统的控制原理。
汽车空调控制系统的控制原理主要就是实现可调控的
制冷/制热，即根据人们的室内温湿度要求，通过室内外空气的混合，不断调节室内温度
湿度，而得到各项正常控制参数。
具体的控制方法主要分为三个步骤：
1、首先，利用空调系统的控制单元，结合传感器收集的信息，比较人们的室内温湿
度要求和实际测量值，最终得出空调启停控制参数；
2、其次，空调控制单元根据前一步骤得出的启停控制参数，控制后排空调出风口开
关状态，控制制冷剂排放阀和室内外空气混合阀，实现空调制冷/制热功能；
3、最后，空调控制单元检测室内温湿度，控制冷凝器清洗风扇，实现空调加湿功能。
总的来说，汽车空调控制系统通过传感器测量实时的室内温湿度，结合空调参数控制
运算算法，控制各个空调外部设备，最终实现冷热湿控的功能。
自动空调系统基本原理
汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。
制冷系统采用蒸气压缩式制冷原理，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。
加热系统采用热水式加热装置,利用发动机冷却水给车内空气或由外部进入车内的新鲜空气加热以达到取暖、除湿的目的。
在冬天还可给前风挡玻璃除霜、除雾。
通风装置离心式鼓风机将外部新鲜空气吸进车内,对车内空气进行置换,以达到制冷、加热及通风的功效。
通风装置除鼓风机外,还有滤清器、进风口、风道及出风口。
空气净化系统除去车内空气中的尘埃臭味，使空气清洁，简单的方法是在通风口处加装灰尘滤清器。
先进的轿车上还装有空气质量传感器,当空气质量不良时,使初步过滤的气流再通过活性碳阀门,进一步净化。
加湿装置在气温较冷时,对车内空气加湿,使车内空气相对湿度达到40％－50％。
操纵控制系统该系统主要由电气元件、真空机构和操纵机构组成。
一方面对制冷系统、加热系统的温度和压力进行控制并进行安全保护，同时对车内空气温度、风量及出风方向进行控制。
自动空调系统就是指操纵控制系统自动化。
把上述各部分的全部或部分组合在一起安装、或单独安装在汽车上，便组成了汽车空调系统，轿车上多采取组合式。
加湿装置、空气净化装置和强制通风装置，一般只在高级轿车和大客车上采用。
下图就是多种部件组装在一起的空调器总成。
目前轿车空调所采用的这种整体冷暖组合式，其特点是能将冷风和暖气根据需要按适当的比例混合在一起，空气调节为再热混合式调节型式，这种型式是把经过冷却降温除湿后的空气再将其小幅度提高温度，进一步降低湿度，达到使人舒服的程度。
这种再加热型的轿车空调，要求制冷系统有较大的冷却能力，以便加大空气的预冷深度，为再加热储备冷量。
空调系统在车上的布置，如图所示。
为了使空调装置充分发挥作用，必须进行多方面的协调控制。
结合图Santana轿车暖风与空调控制仍结合图 Santana轿车暖风与空调控制来说明空调系统四季的使用。
汽车空调制冷制热原理
汽车空调制冷制热原理汽车空调制冷制热原理是通过循环流动的制冷剂实现的。
当我们需要制冷时，汽车空调通过压缩制冷循环来将汽车内热量转移到外部环境中，从而降低车内温度。
当我们需要制热时，汽车空调通过反向循环，将热量从外部环境吸收，并释放到车内，从而提高车内温度。
汽车空调制冷制热的基本原理可以简单分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
首先，系统中的制冷剂通过压缩机进行压缩，此时制冷剂压力和温度都会升高。
压缩机将低压、低温的制冷剂气体抽入并压缩，使其变为高压、高温的气体。
接下来，高压、高温的制冷剂气体进入冷凝器，此时通过冷凝器的金属管道，制冷剂与空气进行热交换。
冷凝器的金属管道可以提供较大的表面积，加速热量传递。
在冷凝器中，制冷剂气体释放热量，从而变为高压、低温的制冷剂液体。
然后，制冷剂液体进入膨胀阀，膨胀阀是一个小孔，它可以控制制冷剂在膨胀器与蒸发器之间的流动速度。
制冷剂经过膨胀阀的降压，使得制冷剂液体突然膨胀为高压低温的制冷剂蒸气。
最后，制冷剂蒸气进入蒸发器，在蒸发器中与车内空气进行热交换。
制冷剂蒸气吸收了车内的热量，从而变为低压低温的制冷剂气体。
同时，蒸发器的风扇会将车内空气通过蒸发器循环流动，加速散热效果。
通过循环不断进行压缩、冷凝、膨胀和蒸发的过程，汽车空调可以实现车内温度的降低或提高。
需要注意的是，汽车空调制冷制热的过程需要消耗电能。
在汽车引擎工作的情况下，汽车空调会通过驱动发动机的曲轴带或电机来驱动制冷循环的运行。
电能或机械能的转化使得压缩机、风扇等部件得以工作，从而实现车内温度的调节。
为了确保汽车空调系统的正常运行，同时也需要定期维护和保养，以保证制冷制热效果和延长使用寿命。
总结起来，汽车空调制冷制热的基本原理是通过循环流动的制冷剂来实现的。
通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发的过程，制冷剂与空气进行热交换，从而实现车内温度的调节。
汽车空调系统的运行需要消耗电能或机械能，定期维护和保养也是确保系统正常运行的重要保证。
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调工作原理汽车双区空调是一种可以根据驾驶员和乘客各自的需求独立调节温度的空调系统。
它通过一系列的传感器和控制单元实现空调温度的精细调节，提供更为舒适的驾乘环境。
下面将详细介绍汽车双区空调的工作原理。
汽车双区空调的工作原理可以分为三个主要步骤：感知环境温度、控制系统启动和冷热水循环。
首先，汽车双区空调会通过一系列的温度传感器感知驾驶员和乘客区域的环境温度。
这些传感器通常安装在车内的不同位置，可以精确地检测到不同位置的温度差异。
传感器记录的数据将发送到控制单元进行处理。
控制系统启动后，它会根据传感器所获取的温度数据进行计算并生成合适的冷热水温度控制信号。
这个信号会送到相关的执行器，如电磁阀来控制冷凝器和蒸发器的工作状态。
冷热水循环是汽车双区空调的核心部分。
它是通过制冷剂和冷却水来实现的。
制冷剂是一种特殊的工质，它可以在低温下吸收热量并在高温下释放热量。
冷却水则是通过水泵来循环供应，在整个系统中起到传热的作用。
在冷热水循环中，制冷剂首先被蒸发器吸收，使其从液态转变为气态。
同时，蒸发器处于低温状态，吸取驾驶员和乘客区域的热量，从而降低环境温度。
蒸发后的制冷剂将被压缩机压缩，并且加热，使其温度升高。
然后，制冷剂通过冷凝器流过，在高温环境中排放热量，从而使压缩机和制冷剂降温。
这样就形成了一个循环，不断吸收和排放热量。
在汽车双区空调系统中，每个区域都有独立的冷热水循环。
这样，驾驶员和乘客可以根据自己的需求，分别调节区域温度。
每个区域都有自己的传感器和执行器，根据需求调整冷热水的供应和排放速度。
此外，汽车双区空调还可以通过其他的传感器检测到外界的温度、湿度和阳光强度等因素，从而进一步优化空调系统的工作。
通过这些信息，系统可以自动调节制冷剂的流动速度和温度，以适应不同的外界环境。
总之，汽车双区空调通过感知环境温度、控制系统启动和冷热水循环等步骤，为驾驶员和乘客提供了独立调节温度的功能。
它通过高精度的传感器和控制单元，实现了空调温度的精细调节，为车内创造了更为舒适的驾乘环境。
纯电动汽车空调制冷系统工作原理
纯电动汽车空调制冷系统工作原理1. 介绍纯电动汽车空调制冷系统是电动汽车中的重要组成部分，负责调节车内温度，提供舒适的驾驶环境。
本文将详细介绍纯电动汽车空调制冷系统的工作原理。
2. 基本原理纯电动汽车空调制冷系统的基本原理是通过制冷剂的循环流动来实现车内空气的降温。
系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等组件。
2.1 压缩机压缩机是空调制冷系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后排出高温高压的制冷剂。
压缩机通常采用电动驱动，由电池供电。
2.2 冷凝器冷凝器是将高温高压的制冷剂排出的热量散发到外界的部件。
制冷剂在冷凝器中通过散热片，与外界空气进行热交换，从而使制冷剂冷却并转变为高压液体。
2.3 蒸发器蒸发器是将制冷剂的温度降低并吸收车内热量的部件。
高压液体制冷剂通过蒸发器时，与蒸发器内的空气进行热交换，从而使制冷剂蒸发为低压气体，并吸收车内热量，使车内温度降低。
2.4 节流装置节流装置是控制制冷剂流速和压力的部件，通常使用节流阀来实现。
节流装置的作用是降低制冷剂的压力和温度，以维持系统的正常运行。
3. 工作流程纯电动汽车空调制冷系统的工作流程可以分为四个阶段：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
3.1 压缩阶段在压缩阶段，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并通过压缩提高其温度和压力。
这使得制冷剂转变为高温高压的气体。
3.2 冷凝阶段高温高压的制冷剂进入冷凝器，在冷凝器中与外界空气进行热交换。
制冷剂的温度降低，并转变为高压液体。
3.3 膨胀阶段高压液体制冷剂通过节流装置进入蒸发器，此时制冷剂的压力和温度降低。
节流装置通过限制制冷剂的流速，使制冷剂膨胀，从而达到降温的效果。
3.4 蒸发阶段制冷剂在蒸发器中与车内空气进行热交换，吸收车内热量。
同时，制冷剂由高压液体转变为低压气体，完成一个循环。
4. 制冷剂的选择制冷剂在空调制冷系统中起着至关重要的作用。
纯电动汽车空调制冷系统通常选择环保型制冷剂，如R134a。
纯电动汽车空调系统的结构和工作原理
纯电动汽车空调系统的结构和工作原理一、引言纯电动汽车空调系统是指通过电能驱动的空调系统，它在保持车内舒适的同时，减少对环境的污染和能源的消耗。
本文将介绍纯电动汽车空调系统的结构和工作原理。
二、结构纯电动汽车空调系统一般包括以下几个主要部件：1. 压缩机：负责将制冷剂压缩成高压气体，使其温度升高，以便于传热。
2. 蒸发器：将高压制冷剂蒸发成低压气体，吸收车内热量并降低车内温度。
3. 冷凝器：将蒸发后的制冷剂冷凝成液体，释放车内热量。
4. 膨胀阀：控制制冷剂流量，调节制冷效果。
5. 风扇：用于驱动空气循环，加速热交换，提高制冷效果。
6. 控制器：根据车内温度设定和环境温度等信息，控制空调系统的运行。
三、工作原理纯电动汽车空调系统的工作原理如下：1. 制冷循环过程：控制器接收到车内温度设定和环境温度等信息，根据需求启动空调系统。
然后，压缩机开始工作，将制冷剂吸入并压缩成高压气体。
高压气体经过冷凝器，通过风扇的辅助散热，释放车内热量，冷凝成液体。
接着，制冷剂经过膨胀阀，降低压力和温度，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂蒸发并吸收车内热量，降低车内温度。
最后，制冷剂再次被吸入压缩机，循环进行制冷过程。
2. 控制策略：纯电动汽车空调系统的控制策略主要包括两个方面：温度控制和能耗控制。
温度控制：控制器通过传感器实时监测车内温度，并根据设定值和环境温度等因素，调节压缩机的工作状态和制冷剂流量，以实现舒适的车内温度。
能耗控制：为了降低能耗，控制器会根据车内温度和环境温度等信息，合理调整制冷剂流量和压缩机的运行频率，以达到节能的目的。
此外，还可以利用辅助能源，如太阳能等，减少对电池的负荷。
3. 与动力系统的协调：纯电动汽车空调系统需要与动力系统进行协调，以避免对电池的过度消耗。
当电池电量较低时，空调系统会自动降低功率或者停止工作，以保证动力系统的正常运行。
同时，在电池电量充足时，空调系统可以通过预冷或预热来提前达到设定的车内温度，减少开车前的等待时间。
卡车驻车空调的原理
卡车驻车空调的原理
卡车驻车空调的原理与汽车空调类似，但有一些差异。
卡车驻车空调通常由以下主要组成部分组成：
1. 压缩机：将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂。
2. 冷凝器：将高温高压的制冷剂放入冷凝器，通过冷却将其冷却并变为高压液态制冷剂。
3. 膨胀阀：调节制冷剂的压力和流量，使其达到合适的温度和压力。
4. 蒸发器：当冷媒流经蒸发器时，会从液态变成气态，这时候途径蒸发器内的空气将被冷却。
卡车驻车空调在车停车期间利用车载蓄电池为其提供电力，将内部的空气通过蒸发器进行冷却，并由风扇将冷却后的空气排到卡车内部。
这种空调系统可以在车停车之后维持一个相对舒适的室温，从而给卡车驾驶员提供更加舒适的休息环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
13 Shanghai Training Center
蒸发器
-将流过空气的热能吸走 -使空气干燥 -使制冷剂由12-20 bar 的液态转为 2 bar 左右的气态
14 Shanghai Training Center
有用信息
-排放冷凝水的管路不能堵塞 -散热片不应扭曲或弄脏
15 Shanghai Training Center
8 Shanghai Training Center
储液/干燥器 储液 干燥器
-确保为系统提供液态制冷剂 -过滤制冷剂中的杂质 -去除制冷剂中的水分 -显示制冷剂的液位 -防止压力过高
9 Shanghai Training Center
10 Shanghai Training Center
有用信息
下列情况将关闭压缩机
-EC 或 AC OFF 按钮被揿下时 -蒸发器出口温度 < 2 摄氏度时 -系统压力 < 2 巴 或 > 28 巴时 -发动机水温 > 120 摄氏度时 -发动机转速 < 500 转/分钟 -驱动皮带打滑过多时
7 Shanghai Training Center
有用信息
-皮带及皮带张紧度必须检查 -更换过压缩机后至少让发动机怠速运行 3 分钟 -更换压缩机时注意调整润滑油补充量 -W221 更换压缩机后须用 DAS 执行初始化
冷凝器 高压管 液 态
3 Shanghai Training Center
4 Shanghai Training Center
压缩机
-使制冷剂在回路 中循环流动 -使制冷剂达到高 压 -使制冷剂达到高 温
5 Shanghai Training Center
6 Shanghai Training Center
膨胀阀
-分隔高压和低压部分 -控制制冷剂流量 -防止液态制冷剂流入压缩机造成损坏 -释放制冷剂表面张力
16 Shanghai Training Center
17 Shanghai Training Center
18 Shanghai Training Center
有用信息
-膨胀阀不能调节 -膨胀阀不能维修 -每次折分管路必须更换密封件
Climate Control Systems Advanced Training
气候控制系统 高级培训
1 Shanghai Training Center
制冷循环回路 部件及其安装位置 安全规定 压力测试 操作空调 空气管道 控制 钥匙存储设置 车载诊断
目标： 学员能够对气候控制系统执行简单的诊断 学员能够说出部件的名称 学员能够解释空调系统的工作原理
19 Shanghai Training Center
制冷剂 及 润滑油
20 Shanghai Training Center
制冷剂 为何能制冷
21 Shanghai Training Center
22 Shanghai Training Center
加热工况
23 Shanghai Training Center
2 Shanghai Training Center
-压缩机 -蒸发器 -冷凝器 -调压阀 -缓冲器 -储液罐 -干燥器 -高压管 液态 -低压管 气态 -高压管 气态 -低压管 液态 -双控制阀 -热交换器 -暖空调循环泵 -膨胀阀
低压管 气态
蒸发器
膨胀阀
压缩机
低压管 液 态
储液罐
干燥器
高压管 气 态
-每次打开制冷剂回路都要更换干燥器 -指示玻璃显示气泡说明制冷剂不足 -更换过干燥器后至少让发动机怠速运转 3 分钟
11 Shanghai Training Center
冷凝器
-将高温制冷剂中的能量传递给外部空气 -使制冷剂液化
12 Shanghai Training Center
有用信息
-泠凝器与发动机散热器间隔至少 6 mm -更换过冷凝器后至少让发动机怠速运行 3 分钟 -散热片不应扭曲或弄脏
24 Shanghai Training Center
25 Shanghai Training Ce