交通运输综合执法系统——案件录入、生成、上传
交通运输综合执法系统——路政、运政、海事

公路路政、道路运政、海事航务交通运输行政执法综合管理系统系统设计解决方案(一)系统开发商:成都世帆科技有限公司1、项目概述1.1、执法现状目前全市全县的交通行政执法,执法管理水平虽然进行一些提升,但仍然处于较相对较低的位置,主要表现为以下现状:(1)办案效率仍然低下,一份完整卷宗至少需要3小时左右完成。
如出现错误,修订装订时间更长。
人工签字盖章,手工案卷送达时间长,基本上都需要1天左右,群众办事有时候要等几个小时,很多时候甚至要等一两天,部门流转不方便,领导审阅不方便,盖章时间长,相关人员为了上报文书、文书盖章,每天要来回奔波,整体算下来,要耗费大量的人力、精力、交通成本。
(2)案卷文书不规范,手工填写容易描述不准确,书写不规范甚至错误,图案制作粗糙,甚至引用法律法规条款不准确,有些时候还事后手工篡改。
有的案卷是盖章后空白文书放到一线办案人员,如流失到社会,风险很大。
无法查询违法记录历史信息,自由裁量不准确。
人工处理没有流程点记录,如果没有在卷宗留下记录,很多重要信息将无法保存。
虽然有些单位已经可以使用word来制作文书,但是采用传统的word文字替换办法,这就完全可能出现道路信息、人员信息、时间信息、车辆信息、违法事实替换不完整,一套案卷瑕疵很多,完全经不起推敲、检查。
(3)办案流程不规范,因为大部分时间,执法单位领导都不在办公室,所以目前全市的案件都是一线办案人员把整个案子办完后,再让领导签字。
所以即便是前面办的案件不规范、处罚不适当、自由裁量不适当,单位领导也只有默认认可。
由于卷宗是人工送达,由于时间,人员,签章各方面原因,很多卷宗走了非正常流程,风险很高。
(4)安全隐患排查不彻底,如果要达到完整的、彻底的安全隐患排查,则需要引入安全隐患排查闭环管理模式,至少要做到排查、整改、复核、销号四个环节。
但实际上目前的排查大部分只能做到前面两个环节,那么这就会造成安全排查有被遗漏的,或者未跟踪后续整改后,造成整改不到位不彻底,如果一旦因安全隐患造成交通安全事故,执法单位是无法推卸责任的。
电子签章在交通运输行政执法领域的研究与应用

77近年来,随着交通运输行政综合执法改革的推进,对整合执法相关部门的职能、提高执法办公效率、提升服务水平提出了新要求。
本文对交通运输行政执法领域的电子签章需求做了深入分析,提出将电子签章应用在执法办案、执法审批等环节,既在技术层面保障了安全性,又提高了执法办案与审批效率,在应用中取得了良好效果。
1 现状分析电子签章的合法性是一个基础核心问题,根据国家电子签章管理办法(试行)第四条规定,加盖电子签章的公文、文书与加盖实物印章的纸质公文、文书具有同等法律效力。
加盖电子签章的申报要件资料与纸质资料具有同等法律效力。
目前在交通运输行政执法领域,普遍实现了电子化办案、电子文书制作等,但在执法文书盖章以及审批文件盖章这方面,大多还采用的是将文书等电子材料打印出来,然后加盖鲜章,或者先将纸质文件加盖鲜章然后套打。
这种方式人工成本高、效率低下。
随着电子签章技术的不断的发展,有的研究提出了新的PDF电子签章控件设计与实现方案,控件基于PKI技术,结合PDF文档解析技术与Windows窗体技术实现了以容器方式嵌入浏览器的PDF阅读器[2]。
随着国家提出的安全产品“安全可靠,自主可控”的发展方针,大力提倡使用国产加密算法,应用国产OFD版式文件[3]。
在应用方面,目前电子签章已广泛应用于电子商务及电子政务领域,民事及行政诉讼领域也开始逐步应用[4]。
2 业务流程整个执法过程的签章环节,采用多种签章方式,执法人员主要通过手机端签章方式实现电子签章,执法人员通过扫描执法终端上的二维码开始签章流程,完成签章操作。
当事人可以用过在执法终端上手写签章的方式实现电子签章,整个证书申请过程在后台完成,前台页面按正常方式签字即可完成电子签章。
对于格式统一,签章位置统一的文件,采用批量签章的方式实现。
电子签章流程,如图1所示。
执法人员在执法过程中,实现全执法过程电子签章功能,保障签章的方便性与合法性。
整个执法过程涉及到电子签章的地方,均采用符合国家电子签名法等法律规定的电子签章方式实现,经过电子签章后的文件是不能被修改的,具有防修改,防抵赖等特点。
交通运输行政执法综合管理信息系统

交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》(交规划发〔2016〕74号)提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求,以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线,构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设,明确建设内容和建设要求,确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性,按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》(交办法〔2016〕118号)确定的总体框架,制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准,所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 0一、建设目标 0二、建设原则 0三、建设任务 (1)第二章系统架构 (3)一、业务架构 (3)二、数据架构 (3)三、应用架构 (5)四、技术架构 (6)五、系统布局 (8)第三章建设内容和系统功能 (11)一、部级系统工程 (11)二、省级系统工程 (14)第四章信息资源 (21)一、数据中心 (21)二、信息内容 (21)三、信息采集 (22)四、信息共享 (23)第五章基础条件 (33)一、通信网络 (33)二、软硬件平台 (33)三、安全系统 (37)四、配套场所 (38)第六章标准规范 (39)一、标准体系 (39)二、标准管理 (41)三、参考依据 (42)第七章建设运行管理 (43)一、建设管理 (43)二、需求管理 (43)三、运维管理 (43)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设,建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心,覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系,形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系,实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
交通综合执法管理系统PPT课件

1
目录
1
现状分析
4
实施方法
2
系统介绍
3
产品价值
.
2
目录
1
综合执法 系统
4
日常办公 管理系统
2
行政审批 管理系统
3
巡查检查 管理系统
.
3
.
4
效率低
手工填写案卷
3 一份完整卷宗需要 3小时左右完成,而
小 且填写不规范。 时 如出现错误,修订
装订时间更长
人工签字盖章
1 手工案卷送达时间长,
部门流转不方便
.
13
交通行政执法法规(路政、运政)
系统自动匹配相关法律法规 • 《中华人民共和国公路法》 • 《公路安全保护条例》 • 《中华人民共和国路政管理规定》 • 《超限运输车辆行驶公路管理规定》 • 《中华人民共和国道路运输条例》 • 《中华人民共和国行政处罚法》 • 《中华人民共和国行政强制法》 • 《中华人民共和国行政许可法》 • 《交通运输厅规范交通行政处罚裁量权实施标准》 • 《公路路产损坏赔偿费标准》
由于卷宗是人工送达,由于时间,人 员,签章各方面原因,很多卷宗走了 非正常流程,风险很高
无法关联视频,无指纹识别
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7
风险高
人情道德风险 卷宗传送审阅时间长,又没有网络系 统留底存档,给一些人员说辞请托留 下时间和理由
手工篡改,秘密销毁相关卷宗后,无 法还原
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8
管理难
查询统计分析难 数据没有上电脑,查询统计分析非常 困难
.
12
交通行政执法类别
公路路政执法主要包括以下常见的类别: (1)超限运输车辆擅自行驶公路(重量超限、几何尺寸超限);(2)污染 公路;(3)平面交叉道口设置;(4)非交通标志牌设立;(5)建筑控制 区管理;(6)其他类别;
交通运输综合行政执法存在的问题及解决策略研究

交通运输综合行政执法存在的问题及解决策略研究摘要:在我国各项经济不断获得良好发展的今天,我国的交通运输业获取了极大的发展,这给人们的出行提供了很大的便利,对于交通运输行业也提出了更加严格的要求。
在这种背景下,交通管理的地位就不断凸显,交通运输执法是综合行政执法中不可或缺的一部分,具有重要的作用,能够让交通顺畅和安全,对公民的合法权益进行有效的维护。
文章分析了交通运输综合行政执法存在的问题。
关键词:交通运输;综合行政执法;问题;解决策略1 交通运输综合行政执法存在的问题1.1交通运输行政综合执法理论方面的问题在我国社会不断进步,交通运输业持续发展的背景下,原有的行政综合执法理论已经不能满足现阶段交通运输管理工作的实际需求。
具体表现为:首先,交通运输行政综合执法的界定相对模糊,现阶段不管是理论界还是实务界,其对于交通运输行政综合执法都进行了界定,但是其性质却有所不同,这样一来,就极易导致在开展执法工作过程中出现效率不高现象;其次,在实际的工作过程中,相关执法工作的开展缺乏相应的法律依据,使得执法在一定程度上缺乏规范性以及权威性。
1.2权责划分不够明确当前交通运输执法方面有一个显著的问题,即缺乏明确的权责划分。
当前在这方面比较模糊,国务院依据有关的法律授权省级人民政府可以自己决定该地的行政处罚,然而这种情况下并未考虑到城管的执法水平和社会根源,在这种情况下尽量将政府需要解决的社会问题加入到城管职责范围中。
这种对于“物尽其用”的解释是存在不足的,就维护运输秩序、确保游客安全层面而言,这样的规划方式是可以的,然而这种情况下就很容易出现暴力抗法问题。
此外,在无证经营的情况下,城管是不是能够管理,这也不明确。
1.3 缺乏完善的执法体制在当前交通运输综合行政执法的具体落实过程中,其实并没有完善的执法体制来对其形成良好的约束,这样就会导致各个行政执法机构在设置时,缺乏科学性和合理性,同时相互之间的职能划分不够清楚,甚至还会造成成本投入过大、工作效率过低的现象。
标准协同式四级道路运输业务管理系统数据录入简明手册

标准协同式四级道路运输业务管理系统数据录入简明手册河南省道路运输科技信息中心前言标准协同式四级道路运输业务管理系统已启用的一年多,各级运管数据录入工作,为了规范标保障系统正常运行,实现部省联网及数据成功交换以及IC卡道路运输证顺利应用,现对系统数据录入提出以下要求:标准协同式四级道路运输业务管理系统中资料录入项分为必填项和选填项。
红色字体或加缀红色“*”的项目为必填项,即必须录入的项目,这些项目录入是否完整将直接影响业务流程能否顺利完成。
黑色字体的项目为选填项,即可选择录入的项目,此类项目的选择不影响业务流程进程。
数据录入的整体要求是:必填项必须全部按照规范数据格式录入,对于选填项,数据录入人员也应尽可能做到数据详尽、真实、规范。
一、业户信息录入项“业户名称”,“申请人名称”项:顶格填写道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记的名称,使用全称,至少包含一个汉字,不能为空、不能全部为数字、不能全部为字母、不能全部为字母和数字组合、不能全部为符号;名称前、后、中不能出现空格符号等与经营者名称有效证明不符的信息。
正确格式如下:“电话”,“传真”项:顶格填写,格式为“区号-号码”或手机号码,其中“-”为半角状态下录入;如有多个号码,用半角的“,”分隔。
正确格式如下:“邮编”项:顶格填写道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记地址处或道路运输经营申请书(表)等相关资料中的6位邮政编码。
例如:“业户地址”项:根据道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记的地址顶格填写业户长期(固定)地址,至少包含一个汉字,例如不能为空、不能全部为数字、不能全部为字母、不能全部为字母和数字组合、不能全部为符号。
正确格式如下:“经营范围”项:业户的经营范围分为旅客运输、货物运输、机动车维修等11大类,每个大类中有若干小类。
根据道路运输经营业户在《道路运输经营许可证》中登记的经营范围,业户如有多个大类的经营范围,应由发证机构统一录入,逐项许可经营范围大类。
交通运输综合执法系统

公路路政、道路运政、海事航道交通运输综合执法管理系统系统设计解决方案系统开发商:成都世帆科技有限公司网址:2016年6月6日1、项目概述1.1需求分析在全市建设统一、规范的交通综合执法文书制作系统、网络办案系统,为交通执法部门的案件处理提供标准的处理程序以及为执法单位的公文处理提供极大的方便;集中存放和管理全县交通行政执法案件;为外勤执法人员远程提供案件相关信息;向公众全面公开各类交通执法信息和数据,提高行政执法工作的透明度。
将市县级执法单位、基层执法单位的日常工作纳入到交通综合执法系统体系中,外勤人员通过系统提供的信息开展远程执法检查工作,内勤人员通过系统完成行政处罚流程。
基层执法部门使用交通综合执法系统情况可分为以下两大类,案件处理和远程执法,案件处理相关业务:包括案件登记、案件调查、处罚决定等案件处罚流程,听证通知、听证会议、听证结果等案件听证流程等。
远程执法相关业务:在线查询、离线查询、车牌识别自动查询等。
交通综合执法系统的建设应该是开放的、长期建设的一项系统工程。
随着交通管理机构改革的深化,科学技术的不断发展,通讯方式多样化、公众法律意识的不断提高,决定了交通综合执法系统是一个不断扩充不断完善的系统。
本期项目交通综合执法系统只完成公路路政综合执法的规范化、信息化、网络化及网络办公。
交通综合执法系统通过在执法车辆顶端安装高清晰半球摄像机、手持执法记录仪全角度采集视频和音频信息,在车载硬盘录像机保存纪录的同时可通过电信、移动4G无线传输至监控指挥中心。
系统还配备了车辆动态监管卫星定位、远程指挥操控、语音对讲、远程配置设备、车辆轨迹回放等多项功能,完全满足行车状况下全天候执法取证工作的需求,为有效处置各类公路突发事件、规范公路日常巡查行为打下基础。
1.2系统特点本系统在设计开发时,就与自治区交通厅公路局路政处、运管局、法规处、执法支队、执法大队一线的执法人员等单位进行了深入沟通,特别是路政业务部分既参考了交通部的一些文件与法律规定,又结合各省的实际情况,制定了交通综合执法文书格式、同时执法文书模板可以随时更换。
交通违法业务违法录入系统

交通违法业务违法录入系统技术方案二零一六年十月目录一、前言 (3)1.1、背景 (3)1.2、概述 (4)二、系统总体设计 (4)2.1系统目标 (4)2.2系统需求 (5)2.3系统设计原则 (6)三、系统总体结构 (7)3.1、系统拓扑图 (7)3.2、业务流程图 (9)3.3、数据流图...........................................................................................错误!未定义书签。
3.4、软件用途及技术特点 (11)3.5、系统所需接口 (12)四、系统功能及设计要求 (13)5.1系统功能介绍 (13)5.2扩展性要求 (14)5.3性能要求 (15)5.4软件设计 (15)五、系统运行环境 (16)6.1数据库服务器: (16)6.2应用服务器: (17)6.3系统环境及要求 (17)六、系统安全设计 (17)7.1应用层安全 (17)7.2接口安全 (18)7.3系统安全 (19)一、前言1.1、背景智能交通的电子监控设备所采集的交通违法行为,需要进入到交通违法处理业务系统进行后续的告知、处罚、锁档、缴款、解档等后续处理。
黄石市交警支队现在用的交通违法处理业务系统为《公安交通管理综合应用平台》(简称“综合应用平台”)中交通违法管理子系统。
“综合平台”已于2012年在推广实施,并将数据库和业务系统集中到省公安厅交通管理局。
“综合应用平台”的应用规范了交通违法处理的流程,提高了异地违法数据交换的效率,加强了交通违法处理与机动车登记、驾驶证管理子系统间的业务关联。
“综合应用平台”由公安部组织开发,作为全国统一推广应用的业务系统,需要兼顾经济欠发达地区的使用,系统只包含了道路交通管理核心业务管理功能,对各地个性化的功能需求难于满足。
例如电子监控违法数据的采集,由于各地所使用的设备品牌型号各异,采集的视频、图像信息不统一,“综合应用平台”不能自动采集电子监控中的违法信息,进行相应的处罚。
道路交通综合管控系统-平台功能

1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台,具备强大而便捷的视频监控及控制功能,主要能够实现视频监控前端的接入、访问,视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。
1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总,并根据不同的业务单元的要求,以不同的形式出具统计报表,挖掘隐藏在数据背后的信息。
目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计,并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合,以最短的时间查找到目标对象(车辆、人员等)。
通过上级单位提供的布控数据(通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息),综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较,用以发现布控车辆,并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。
通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作,用户能够添加、撤销布控信息,并可选不同的布控方式。
平台高级功能中支持多种布控方式,包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。
1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能,从平台角度而言,在实现前端点位接入并统一管理的基础上,能够实时获取设备在线状态,并当设备异常离线、网络故障时及时报警。
平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口,智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面,实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况,当系统或设备运行异常时,系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中,用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台,执行常规的业务应用流程,将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。
基本版道路运政管理信息系统介绍

3、安全监管
道路运输安全监管系统
安全协同监管
交
通
公
安
运
安
监
输
监
监
监
管
管
管
安全监管闭环管理
安全监管报表直报
联网联控子系统
危
安 全 监 管 工 单
源 头 监 管
险 品 电 子 运 单 安 全 监
包 车 运 单 安 全 监 管
客 运 线 路 安 全 监 管
报 表 填 报
管
报 表 汇 总
报 表 查 询 统 计
管
站 管
管管
站 管
管管人 管
管 执 分管
理 理 理 理 理 理 理 员 理 理 法 析理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
许日 可常 管管 理理
道路运政管理信息系统总 共42个大模块,共计881个 功能菜单,功能已全部实现。
统一开发、复制推广
•部组织基础核心业务系统的建设工作,形成成果后,以复制推广的形式 在全国范围内进行深化应用,避免重复建设,确保行业管理标准化、规 范化和跨部门、跨地区业务协同。
重在主体,兼顾个体
•统一共性的业务功能需求,同时尊重并包容个性的业务功能需求,确保 采集数据的真实性、完整性、一致性,确保个性需求与共性需求的有机 结合。
县
县级运管、客
县级运管、客
县级运管、客
县级运管、客
管机构
管机构
管机构
管机构
2.4 系统服务对象示意图
行业管理
交通运输综合执法信息化建设

交通运输综合执法信息化建设
交通运输综合执法信息化建设旨在通过利用现代信息技术手段,
提高交通运输行业执法工作的效率、准确性和公平性,实现执法过程
的规范化、科学化和智能化,促进交通运输行业的可持续发展。
信息化建设对交通运输综合执法工作带来了许多益处。
首先,信
息化建设提升了执法工作的效率。
利用信息化系统进行案件受理、调
查取证、处罚决定等工作,可以大大减少人工操作的时间和人力成本,并能够实现数据的快速检索和处理,提高办案效率。
此外,利用信息
化技术还可以实现执法系统之间的数据互通共享,提高执法工作的整
体效能。
其次,信息化建设提高了执法工作的准确性。
传统的执法工作往
往依赖人工的记忆和判断,容易出现错误和主观偏差。
而信息化建设
通过建立模型化的执法规则和标准化的执法流程,能够提高执法决策
的准确性和一致性。
例如,交通违法的检测可以通过摄像头、红绿灯
等设备自动记录,减少人为因素的干扰,确保执法结果的准确性。
第三,信息化建设提升了执法工作的公平性。
在传统执法过程中,执法人员的主观意识和个人经验往往会对执法结果产生影响,容易出
现公信力不足的问题。
信息化建设通过规范执法流程和建立执法规则,使得执法行为更为公正公平。
例如,在交通违法处罚决定过程中,信
息化系统可以自动计算罚款金额,避免了执法人员在处罚决定上的主
观判断,保障了处罚的一致性和公正性。
信息化建设还可以支持交通运输综合执法工作的智能化发展。
随
着。
交通运输行政执法综合管理信息系统

交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》(交规划发〔2016〕74号)提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求,以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线,构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设,明确建设内容和建设要求,确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性,按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》(交办法〔2016〕118号)确定的总体框架,制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准,所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 (1)一、建设目标 (1)二、建设原则 (1)三、建设任务 (2)第二章系统架构 (5)一、业务架构 (5)二、数据架构 (5)三、应用架构 (7)四、技术架构 (8)五、系统布局 (10)第三章建设内容和系统功能 (13)一、部级系统工程 (13)二、省级系统工程 (16)第四章信息资源 (23)一、数据中心 (23)二、信息内容 (23)三、信息采集 (24)四、信息共享 (25)第五章基础条件 (35)一、通信网络 (35)I二、软硬件平台 (35)三、安全系统 (39)四、配套场所 (40)第六章标准规范 (41)一、标准体系 (41)二、标准管理 (43)三、参考依据 (44)第七章建设运行管理 (45)一、建设管理 (45)二、需求管理 (45)三、运维管理 (45)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设,建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心,覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系,形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系,实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南-交通运输部

交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》(交规划发〔2016〕74号)提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求,以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线,构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设,明确建设内容和建设要求,确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性,按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》(交办法〔2016〕118号)确定的总体框架,制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准,所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 (1)一、建设目标 (1)二、建设原则 (1)三、建设任务 (2)第二章系统架构 (5)一、业务架构 (5)二、数据架构 (5)三、应用架构 (7)四、技术架构 (8)五、系统布局 (10)第三章建设内容和系统功能 (13)一、部级系统工程 (13)二、省级系统工程 (16)第四章信息资源 (23)一、数据中心 (23)二、信息内容 (23)三、信息采集 (24)四、信息共享 (25)第五章基础条件 (35)一、通信网络 (35)I二、软硬件平台 (35)三、安全系统 (39)四、配套场所 (40)第六章标准规范 (41)一、标准体系 (41)二、标准管理 (43)三、参考依据 (44)第七章建设运行管理 (45)一、建设管理 (45)二、需求管理 (45)三、运维管理 (45)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设,建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心,覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系,形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系,实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
广东交通综合行政执法信息系统

广东交通综合行政执法信息系统推广实施计划(2010年上半年)二〇一〇年三月目录一、系统介绍.............................................................................. 错误!未定义书签。
二、系统实施条件...................................................................... 错误!未定义书签。
三、实施运行步骤...................................................................... 错误!未定义书签。
四、系统相关.............................................................................. 错误!未定义书签。
五、附件材料.............................................................................. 错误!未定义书签。
六、系统主要设备参数参考清单.............................................. 错误!未定义书签。
一、系统介绍1.1执法信息系统建设情况1)广东交通综合执法信息系统基本情况从2009年起,省交通运输厅以交通综合服务管理信息化建设为技术保障,遵循“统一效能、上下联动、整体推进”的原则,逐步开发、建设广东交通综合行政执法信息系统。
广东交通综合行政执法信息系统将涵盖公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政五个执法门类,集案件办理、移动执法、执法监督、绩效考核、信息服务五大功能于一体,能有效解决行政处罚程序不规范、处罚标准不统一等问题,避免现有交通执法门类信息系统各自为政、数据无法共享的弊端,促进我省交通执法信息化、科学化。
交通运输行政执法综合管理信息系统

交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南前言“交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》(交规划发〔2016〕74号)提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。
本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求,以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线,构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。
为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设,明确建设内容和建设要求,确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性,按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设实施方案》(交办法〔2016〕118号)确定的总体框架,制定本指南。
交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准,所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。
目录第一章总体要求 0一、建设目标 0二、建设原则 0三、建设任务 (1)第二章系统架构 (3)一、业务架构 (3)二、数据架构 (3)三、应用架构 (4)四、技术架构 (6)五、系统布局 (8)第三章建设内容和系统功能 (11)一、部级系统工程 (11)二、省级系统工程 (13)第四章信息资源 (19)二、信息内容 (19)三、信息采集 (20)四、信息共享 (20)第五章基础条件 (31)一、通信网络 (31)二、软硬件平台 (31)三、安全系统 (34)四、配套场所 (35)第六章标准规范 (36)一、标准体系 (36)二、标准管理 (38)三、参考依据 (38)第七章建设运行管理 (40)一、建设管理 (40)二、需求管理 (40)第一章总体要求一、建设目标通过组织推进交通运输行政执法综合管理信息系统建设,建成以部省两级数据中心和信息交换平台为核心,覆盖全国各级交通运输主管部门和公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、海事行政、质量安全监督、综合执法等执法门类的协同执法与联网监管体系,形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全国交通运输行政执法信息化体系,实现执法队伍管理规范化、执法办案智能化、跨区域跨部门执法协同化、监督管理精细化、执法服务优质化。
交通运输行政执法指挥调度管理系统

管理 M ANAGEM ENTD〇I : 10.13439/ki.itsc.2021.04.002交通运输行政执法指挥调度管理系统王宣\罗万华2(1.江西省交通运输厅应急指挥(信息)中心,江西南昌330036; 2.交通运输部科学研究院,北京100013)摘要:随着交通运输综合执法改革的推进,全国多个地方已经成立了交通运输综合行政执法机构,负责执法人员队伍的管理、执法业务的办 理,以及日常执法办公和指挥调度等由于执法队伍的移动性、指挥调度的动态性等特点,迫切需要借助先进的技术来满足执法指挥调度、执法 业务等需求本文提出了一套智能交通运输行政执法指挥调度系统,实现执法车辆和执法人员的动态监控和指挥调度,在应急状态下执法队伍资 源的统一监管、统一指挥、高效扁平化管理系统通过在贵州、云南、江西等省份的应用,取得了良好的应用效果,为进一步在全国交通行政执 法行业推广和应用,提供了样板和有效支撑关键词:交通行政执法;指挥调度;可视化监控;视频调度随着科技手段和信息化技术的发展,交通管理部门已经积累 了闩常办公、业务办理、监督管理、统计分析等大量的数据,但由于缺少统一的整合,信息共享不充分、业务联动不顺畅 等,导致目前还难以满足指挥调度等综合性要求较高的业务需 求。
在指挥调度方面,涉及到一整套软硬件平台的协同运行,终端的种类与型号繁多、性能参差不齐,网络通信承载能力有 限,难以有效将这些资源和信息整合。
目前信息化的飞速发展 和5G网络技术的円益成熟,用户通信需求正在从单纯以语音为 主的通信方式向即时消息、语音、视频、会议、协同等多种通 信方式融合的方向发展。
尤其在政府部门,面对R益复杂的公 共安全形势,对于融合通信来说,M重要的就是如何实时、高 效地综合处理语音、数据、视频等多媒体信息,以便快速、准 确地做出指挥决策。
一、研究思路(一)现状介绍目前的指挥调度系统已经有了一定的基础,并在快速发展 过程中,已经初步具备了“看得见、听得到、管得住、调得动”的目标,但针对“扁平化、智能化、智慧化”调度方面,还有很 大的差距。
2022年社会信用体系建设工作总结

2022年社会信用体系建设工作总结根据县发展和改革局《关于做好信用体系建设考核工作的通知》文件精神,我局高度重视,全面梳理总结,结合2022年工作,现将相关情况报告如下:一、建立健全组织机构为切实做好我局政务诚信和社会信用体系建设工作,我局于年初成立了由局长任组长,分管副局长任副组长,各股室负责人为成员的__县交通运输局政务诚信和社会信用体系建设工作领导小组。
领导小组下设办公室在路政大队办公室,办公室主任由刘文华兼任,主要负责抓好我局政务诚信和社会信用体系建设各项工作。
二、工作开展情况1.建立完善各项工作机制。
为保障2022年我局政务诚信和社会信用体系建设工作有据可依,按部就班、有条不紊进行,年初,制定印发了《__县交通运输局2022年政务诚信和社会信用体系建设工作方案》,明确了领导机构,责任部门和责任人员,安排了工作重点,为工作开展提供了工作依据。
一年来,为及时掌握工作开展情况并研究部署安排下步工作,7月,由局长组织召开了专题会议,对上半年工作进行了总结并对下半年工作进行安排部署。
2.“双公示”信息公示情况我局根据工作要求,建立了部门双公示信息报送机制,明确了责任股室和责任人。
一年来,我局未接受行政许可事项,执法过程中未出现行政处罚事项。
3.政务公示工作情况2022年我局把政务公开作为我局向社会展示部门工作情况的窗口,作为加强联系群众、维护群众利益、构建和谐社会的基础。
我局根据县政府办政务信息股要求,建立健全信息公示审批机制,层层审核、层层把关,使我局政务信息工作更加严谨和规范。
同时,向社会公示了《__县交通运输局征政府信息公开指南》向社会公示了公开范围、公开形式、公开时限和依申请公开的有关事项。
同时通过公开《__县交通运输局政府信息公开目录》向社会公示了主要公开内容包括组织机构、政策文件、规划计划、工作信息、行政执法、人事信息、财务信息、统计信息等。
一年来,通过云南省政务服务管理平台和__县人民政府门户网站公示部门信息146条。
交通运输综合执法信息化建设

交通运输综合执法信息化建设一、背景介绍交通运输综合执法是指对道路、水路、铁路等交通运输领域的执法工作进行整合和协调,以提高执法效率和水平。
信息化建设在这一领域起到了重要的推动作用,使执法工作更加科学、规范和高效。
二、信息化建设的意义信息化建设可以为交通运输综合执法带来许多优势和好处,包括: 1. 提高执法效率:通过信息化手段,可以实现执法过程的自动化、智能化,减少人力资源的浪费,提高执法效率。
2. 加强执法监督:信息化建设可以实现对执法过程的全程监控和记录,提高执法的透明度和公正性。
3. 优化执法决策:通过对大数据的分析和挖掘,可以为执法部门提供科学、准确的决策依据,提高执法决策的精准性和科学性。
4. 提升执法能力:信息化建设可以为执法人员提供更加便捷、准确的信息查询和处理工具,提升其执法能力和水平。
三、信息化建设的关键要素要实现交通运输综合执法的信息化建设,需要考虑以下关键要素: ### 1. 数据采集与共享 - 建立统一的数据采集标准和规范,确保数据的准确性和一致性。
- 实现各个执法部门之间的数据共享和交换,打破信息孤岛,提高执法工作的协同性和一体化程度。
2. 执法设备与系统•配备先进的执法设备,包括摄像头、监控设备、执法记录仪等,提高执法的监控和记录能力。
•建立集中管理的执法系统,实现对执法设备和数据的统一管理和监控。
3. 大数据分析与应用•建立大数据平台,实现对海量数据的存储、管理和分析。
•运用数据挖掘和人工智能等技术,对数据进行深度分析,提取有用信息,为执法决策提供科学依据。
4. 法律法规与标准•制定和完善交通运输综合执法的相关法律法规和标准,确保信息化建设符合法律法规的要求。
•加强对执法人员的培训和教育,提高其法律法规意识和执法水平。
四、信息化建设的挑战与对策在交通运输综合执法信息化建设过程中,可能面临以下挑战: 1. 数据安全和隐私保护:大量的执法数据需要进行安全存储和传输,防止数据泄露和滥用。
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公路路政、道路运政、海事航务交通运输行政执法综合管理系统
系统设计解决方案(三)
系统开发商:成都世帆科技有限公司
3.1、案件基本信息录入
三种执法门类,可以自主选择业务类别
公路路政案件基本信息录入:
文书制作系统主界面
(案件的道路、驾驶员基本信息)
(案件的车辆基本信息、货物信息、检测基本信息)
车辆基本信息界面:车辆型号和颜色可以手工选择,限定值、超限量、超限率可以自动计算,系统同时可以设置超限率与超限量是否可以自主修改。
其中建筑控制区的案件,录入长宽等相关数据后,可以自动生成相关的违法事实内容。
其勘验情况可以自动生成,同时可以根据不同的类别(超限运输、污染公路路面、建筑控制区、堆放物品、平交道口设置、强行通过检测站、故意堵塞检测站)匹配不同的内容(同时可以自主修改)。
案件附件信息上传,其上传后,会自动匹配在相关文书页面。
同时本软件支持对当事人的指纹采集,以作为案件证据备份或文书的当事人手印。
道路运政案件基本信息录入:
(文书制作系统主界面)
特点:司机年龄自动计算,身份证号码错误会提醒,可以查询其历史信息。
驾驶员与案件关系,则预制了几个选项:当事人、雇佣(司机)、厉害关系人。
如果当事人是车主,则其信息可以自动生成,同时案由也可以自动匹配,而且可以自主修改。
车辆基本信息界面:车辆型号和颜色可以手工选择,超限量、超限率可以自动计算,系统同时可以设置超限率与超限量是否可以自主修改。
其法律法规的选择、处罚的上限、下限一目了然,同时还可以对减轻处罚做相关的说明,下面的违法依据和处罚依据可以手工选择。
对于每个文书的时间信息录入:
其中录入案件的案发时间后,其余相关时间自已自动生成,为办案人员大大提高了效率。
违法条款与处罚依据条款选择界面:
其中法律条款可以事先录入,以供执法时使用;或者也可以下载网站最新的法律条款到客户端。
海事行政(港口行政)文书制作软件主界面:
(略)
3.2、案卷文书生成
选择需要生成的文书,然后一键生成95%以上的文书内容(除一些比较灵活的、随机的内容除外,其余的都可以自动匹配)。
3.3、案卷文书查看打印、电子盖章、电子签字、与导出
该功能支持可以查看每个文书的版式与内容描述是否正确,然后支持一键全部打印。
而无需单个文书去点击打印。
3.4、案卷上传
客户端可以将在本地计算机已经制作好的文书以及案卷基本信息上传至系统管理平台,以供领导检查与签章,并长期保存,上传速度较快,一般一套案卷只需要30秒左右即可上传完毕,支持全部上传与单个上传。
3.5、文书模板管理
客户端支持自定义执法文书模板,普通人员也可以自由修改模板,以便生成自己想要的文书格式,可以随时从平台下载最新的执法单位发放的文书模板版本,同时也可以插入不常用的自定义模板以供案情较复杂的执法时使用。
3.6、行政处罚自由裁量标准
执法人员可以随时查看交通运输的处罚标准。
该标准操作人员使用可以实时查看自由裁量标准。
3.7、当事人、当事车辆违法记录查询
本功能的主要作用是:可以通过单位的数据库平台查询司机或者车牌号码的违法信息的历史记录。
3.8、资格证记分管理
本功能的主要作用是:记录道路运政案件的当事人的资格证,与其对应的违法行为的记分情况,将当事人的扣分记录在案。