汽车装配工艺技术

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• 8、装发动机于支架上。检查发动机风扇不得变形, 发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变 形、碰伤;接线柱螺钉完整;发动机、变速箱油 堵处不得有漏油痕迹,表面无明显碰伤。吊起发 动机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准, 从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈,在拧上 螺母2-3扣;操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔 位与前悬置托架的孔位对准,从上向下穿螺栓并 套上垫圈和弹簧垫圈,在拧上螺母2-3扣;扭紧后 支承、前支承的螺栓螺母。
5、装配的密封性。 1)冷却系统的密封性,各接头不得漏水。 2)燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤 清器等件不得有漏漆漏油现象。 3)各油封装配密封性。装油封时,将零件擦 拭干净,涂好机油,轻轻装入,油封不到 刃口,否则会产生漏油。 4)空气管路装配密封性。要求空气管路里联 接处必须均匀涂上一层密封胶,锥管接头 要涂在螺纹上,管路连接胶管要涂在管箍 接触面上,管路不得变形或歪斜。
3、装贮电瓶箱 安装电瓶箱总成时 检查贮气筒油漆质量、不得 有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有 明显缺陷。 4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无 划伤,将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的 孔对准,从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫
圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘 首先把吊链从后桥下面穿过去并固定在另一侧 的吊链上面;将翻转底盘夹具夹在车架前端,打紧 螺栓,操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及吊链。
16、安装轮胎。先在前桥、中后桥安装轮胎 的螺栓上涂抹抗咬合剂,然后自检车轮气 压正常,将车轮套在轮毂,带上螺母2-3扣, 用电动拧紧机扣紧,同时中后桥内、外轮 打气咀要错开,也要同刹车毂检查孔错开, 避免影响充气。 17、加注冷却液。打开膨胀箱盖、打开放水 开关,向膨胀箱里加注冷却液,待冷却液 液面为膨胀水箱的三分之二时,关闭放水 开关,扭紧水箱盖。 18.整车调试,下线。
11、分装水箱总成。 在分装过程中应注意,护风圈密封带要粘接牢固, 散热器、中冷器、空调上的格栅不能磨碰。 12、 安装水箱总成 检查散热器片不得有磕碰处,进出气管应平整; 在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块 总成对准孔(垫块的中间孔大的一侧向上),把 散热器总成落下,使水箱固定架的孔与上垫块总 成的孔对准,然后在孔中放入套管再套上上垫块 总成,取螺栓从下向上穿入对准的孔中,拧上螺 母2-3扣并拧紧,然后穿上开口销,并分开尾部。
6、布置并安装底盘线路。线路安装时一定要保持线 路的平整,用扎带把线路固定在车架上面,用护套 保护线路不得与车架摩擦。
7.装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、 转向臂轴螺纹不得有损伤;把转向机放在分装夹 具上夹好,取转向臂,按标记套在转向臂轴上并 压到底,然后套上垫圈和弹簧垫圈(分装工位) 取转向机托架,使其孔位与转向机的孔位对准, 然后穿上螺栓并套弹簧垫圈,扭紧;把分装好的 转向机总成合件用吊具吊起,使托架孔位和大梁 的孔位对准,从里向外或从下向上穿螺栓,套上 弹簧垫圈,扭紧。
3、大批量 生产:一般来说,一个汽车制 造厂的汽车年产量应在几万辆以上。所以 汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的 大批量生产的企业,汽车总装配具有现代 化企业大批量生产的特点,它是人与机、 技术与管理的有机结合。
六、卡车装配的工艺流程及工艺规定 汽车总装工艺流程
车架总成 车架分装
总装配 流水线
11、所有各件装配后都不应有碰磨现象或碰 磨的可能。 12、凡具有相对运动的件,如销轴等,安装 应涂黄油。 13、电线束多余的接头应用电工胶布包缠可 靠,绝缘保护套应装套牢固,搭铁处应去 除油漆,保证搭铁可靠。 14、制动管路卡箍规定扭矩为4.5±0.5N· M。 15、气管,油管,阀,泵等内部必须清洁。
七、装配的注意事项 1、对于长圆孔连接件,一般要加平垫片,且 平垫片放于长圆孔一侧。 2、对于超过四个孔的连接件,需进行对角紧 固,最先紧固的螺母最后还应复紧。 3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件,应先紧 圆孔端,后紧长圆孔端。 4、为保证整车美观性,管束与电线束应避免 交叉。 5、管线束过梁或者与梁接触时,必须用护套 和蛇形护套。
6、 装配件安装表面应清洁,无油污,锈蚀, 碰损,划痕。 7、 所有气管路接头处都应涂乐泰569密封胶, 卡套连接处应涂在卡套锥面上,螺纹连 接应涂在螺纹上。密封胶的涂法应 按 :螺栓按直线涂抹,卡套沿锥面均匀 涂满一周。 8 、 所有气管路,油管应理顺,不允许打折。
9、装配螺栓的扭矩,有特殊要求的按工艺执 行,无特殊要求的按斯太尔汽车螺纹紧固 件扭矩表执行,误差允许范围为±10%。 10、凡是螺栓数目超过两个的紧固件,螺栓 应按对角线原则进行紧固,且紧固次数不 少于两次,装配后不应有装配应力。
二、汽车装配的技术要求
汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质 量的高低,直接关系到整车质量。因此,在整车 装配的过程中,必须达到下列技术要求。 1、装配的完整性。 必须按工艺规定,将所有零部件、总成全部装上, 不得有漏装、少装现象,不要忽视小零件。如螺 钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销等。 2、装配的统一性。 按着生产计划,对基本车型,按工艺要求装配, 不得误装、错装和漏装,装配方法必须按工艺要 求;装配要统一:
4)不可拆式固定联接:两件或两件以上零 件相互联接后不能相对活动,而且不能拆 开,一旦拆开必定损坏其中一个零件,非 经修复或更换不能重新联接,如焊接、铆 接等。
四、汽车总装配的工艺概述 汽车是一种复杂的机械产品,主要由发动机、 底盘、车身(含驾驶室和车厢)和电器四大部分 构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向 系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组 成。按组成汽车的大总成分,由发动机总成(带 有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥 总成、车架、轮胎、驾驶室等。一辆中重型卡车 总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多 件,因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。 汽车总装配就是使生产对象(零部件)在数 量、外观上发生变化的工艺过程,一系列的量变 必定引起一系列的质变。
三、装配中的联接 装配要把各种零部件、合件或总成组合起来, 其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为 以下几类: (1)可拆式活动联接:两件或两件以上零件自身 或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动, 可拆卸后再联接,不损坏其中任何一个零件。例 如:铰接、圆柱销联接。 (2)不可拆式活动联接:两件或两件以上零件自 身或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动, 但不能再拆开,或者拆开后必定损坏其中一件或 几件零件,不加修复或更换不能重新联接,如轴 承。
数量的变化表现在在装配过程中,零 部件、总成的数量在不断增加并相互有序 的结合起来。 外观的变化表现为零部件、总成之间 有序结合后具有一定的相互位置关系,外 形在不断的变化,最后成为一辆整车。所 以,汽车总装配也就是使汽车各零部件和 总成具有一定的相互位置关系并形成整车 的工艺过程。
五、汽车总成装配的特点 由于汽车结构复杂、零部件及合件繁 多,因此汽车总装配具有以下特点: 1、联接方式多样:汽车装配过程中的联接, 一般情况下除了焊接方式外其他联接方式 几乎都有;但最多的联接是可拆式固定联 接和可拆式活动联接,即螺纹联接和销联 接。 2、配件的品种、数量繁多,装配关系复杂, 装配位置多样,由此决定了它仍然以手工 为主。
15、吊装驾驶室总成 自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操 纵电葫芦,落下驾驶室,使驾驶室后支架 落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间,前 铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中, 取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰 接软垫上,使其上的孔与铰接支架上相应 的孔对准,取螺栓套上弹簧垫圈从上向下 穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。
安装转向器
装前后钢 板弹簧
布设车架电线
安装前后桥 及传动轴
翻转车架
安装发动机
安装水箱总成
加注油料
吊装 驾驶室
安装轮胎
整车调试、 下线
膨胀水箱 加注防冻液
1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查 车架的完整性、表面光洁型;确认无划漆、 无雨雪、无锈蚀、无碰伤后,方可把车架 吊上线。将车架反放在装配链的枕木上, 这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件 的装配。 2、以车架为基准装配前后桥 装配时,把前桥、后桥连接销涂上机油使 其油槽向下穿入孔中,对准销上的凹槽与 支架上的孔,将锁销由前向后穿入孔中, 装上弹簧垫圈、拧紧螺母。
汽车装配工艺
技术部
一、装配的定义 汽车是各种零部件的有机组合体,因此汽 车生产的最后一道工序必定是装配(包括检测和 调整),否则各种零部件无法组合在一起并相互 协调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种 零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要 求联接组合成完整产品的生产过程,也可称为 “使各种零部件、合件或总成具有规定的相互位 置关系的工艺过程”。
(3)可拆式固定联接:两件或两件以上零件自身或 借助其他零件联接后之间不能相对活动,可以拆 开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种 联接在汽车生产中最为常见,如螺纹联接、借助 螺钉或螺栓螺母的联接等。 A、螺纹连接的类型及作用 螺纹连接在汽车装配中较为普遍,大部分螺 纹连接起固定作用,因此要求保证联接的强度 (有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺 纹连接),起固定作用的螺纹称为联接螺纹;还 有部分起传动作用,要求保证传动的精度、效率 和磨损寿命,起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
B、螺纹联接的预紧 及防松 绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧, 使联接在承受工作载荷之前,预先受到力的作用, 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。 联接螺纹能满足自锁条件,再加上螺母与螺 栓头部等支承面的摩擦力,在静载荷和温度变化 不大时,螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振 动或变载荷的作用下,螺旋副间的摩擦力可能减 小或瞬时消失,多次重复就会松脱。因此螺纹联 接必须防止松动。
13、加注油料。 给油箱加注柴油,中后桥减速器加注润滑油, 两边轮毂加注润滑油,注意加注油料是应按照工 艺要求加注,不能多加或者少加。最后,做好加 油标记,涂抹绿漆。 14、分装及安装翼子板。 根据工艺要求分装好翼子板,然后把翼子板安装 到翼子板支架上面,打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
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3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧 固,否则会造成螺母松动现象,带来安全隐患。 螺纹联接严禁松动现象,不过,过紧会造成螺纹 变形、螺母卸不下来。 4、装配的润滑性 按工艺要求,凡需润滑的部位必须加注定量的润 滑油或润滑脂。对发动机来说,如果润滑油过少 或漏加,发动机运转起来,很快会造成齿轮磨损 或拉缸现象,直到整机损坏;加注过多,发动机 运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积 碳;因此加油量必须按工艺要求执行。
百度文库
9、装排气管。取排气制动阀,在两端套上 垫密圈,再使其夹在消声器进气管前段与 进气管后段之间,并使螺栓孔对齐,传入 螺栓,套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。 10、加注发动机润滑油 取下发动机加油口端,向发动机内加注润 滑油,加完后装上油盖,拔出油尺检查加 油量,油面不低于下线(2/4),不高于上 线(4/4)。
16、吊装时,要求吊装人员佩戴安全帽,起 落及行进平稳,不能碰损所吊装的零部件 及总成,起重物下不能站人。 17、凡要求涂胶的地方,一律执行下列涂胶 工艺:先在粘接表面各涂一薄层,放置数 分钟,待表面接近干燥时再涂第二 层,凉 至待表面接近干燥时,将两粘接面压在一 起,并迅速用滚棒单方向滚压粘接件数次。
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