轮机维护与修理--数据库

12.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为__不超过6 h ____。

74.统计分析，目前共有____六__种故障率曲线。

85.目前人为故障已占船上故障总数的___80% ___以上，成为故障的主要原因。

121.到目前为止，船舶机械的维修方式有___四种___。

188.根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为___不超过18个月___。

207.根据规定，一般客货船小修的时间间隔应为_12个月_____。

208.根据规定，一般客货船小修的时间间隔最多不超过____24个月__。

209.根据规定，一般远洋货船小修的时间间隔最多不超过__30个月____。

211.船龄___＜10年___的船舶，修理后应达到保持原设计性能。

213.船舶修理的保修期规定，运动件保修期为__3个月____。

214.船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为___6 ___个月。

215.船厂对修理质量保证的时间是___固定件6个月，运动件3个月___。

219.某（集团）总公司对于杂货船、多用途船的使用年限规定__20～25年____。

220.某（集团）总公司对于散货船、木材船、滚装船、集装箱船和客船的使用年限规定___15～20年221.某（集团）总公司对于油船的使用年限规定_10～15年 _____。

222.某（集团）总公司对于化学品船、液化气船和天然气船的使用年限规定_8～12年_____。

224.年度修船计划由船技部门在修理年度前的__10 ____月底编妥报总公司审批。

225.季度修船计划根据船舶营运安排、年度修船计划执行情况及船舶状况由船技部门于季度开始前___1___个月编妥。

231.船舶"厂修"应在进厂前___4个月___将修理单送公司船技处审批。

239.属于"检修"类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前__4____个月送交公司船技处。

240.属于"小修"类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前____40 __天送交公司船技处。

241.经轮机长核定的修理单应一式__三____份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。

248.根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前____6__个月申请预订。

265.随着航运公司船舶保养体系的日趋完善，IACS在1989年提出了PMS的检验模式。

进一步地将检验和保养相结合，也将设备的技术状况判别权力下放到有资格的轮机长。

中国船级社作为IACS正式成员，在《___1996 ___年钢质海船入级与建造规范》中引入了PMS要求。

271.拟实施PMS的船舶，船舶所有人可向CCS总部提出书面申请。

船舶所有人应首先建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供相应资料一式__3 ____份。

272.开始执行PMS的船舶，应进行__1____年的试运行阶段。

试运行结束后应提交一份年度执行情况的报告，并申请实施检验。

273.PMS检验项目应完全覆盖所有循环检验项目，并保证原循环检验项目完成日距下次维修保养日期不超过5_年。

277.实行PMS的船舶，船公司主管部门应提前___3___个月将月计划指令下发船上。

278.实行PMS的船舶，对H级项目，应在收到指令后___3___个月内，即到期日前___3 ___个月完成。

279.实行PMS的船舶，对f级项目，应在收到指令后___6___个月内，即到期日前后___3___个月完成。

281.当PMS检验到期时，若船舶所有人不能完成本周期内的所有项目，可向总部申请展期。

按照年度确认检验满意后，到期确认性检查可给予不超过___3___个月的展期。

282.实行PMS的船舶，CCS授权的轮机长至少在公司担任轮机长___3___年以上，并有在与所在船舶类型相同的船舶上工作过__1____年以上的经历。

291.执行CMS检验的船舶，轮机长每年只能检验项目的__50____%，而且有些主要项目必须由验船师到船进行检验。

299.件摩擦表面的实际接触面积___远远小于___名义接触面积，仅是名义接触面积的__0.1%____。

301摩擦表面的实际接触面积一般仅是名义接触面积的_0.01%～0.1%_____。

316在边界润滑中，边界油膜的厚度一般约为__0.5 μm ____。

327.相对运动的配合件发生干摩擦时，首先是两个摩擦表面上有极少的接触点，局部应力很大，产生弹性变形，当应力达到材料的___σs ___时产生塑性变形，接触点的接触面积增大。

372.据统计，由于磨损造成的零件失效约占失效零件的__80%____。

378.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到___1___个磨损率。

379.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到__8____个磨损量。

380.主机投入运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x＝200.26 mm，D1y＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则本次气缸内径增量为_ 0.50mm 。

381.主机投入运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x＝200.26 mm，D1y＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则气缸的磨损率为_ 0.025 mm/kh。

382.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到__4__个圆度误差。

383.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到__2__个圆柱度误差。

384.某曲轴轴径测量结果为：D1x＝290.26 mm，D1y＝290.50 mm，D2x＝290.16 mm，D2y＝290.30 mm，则第1横截面的圆度误差为__0.12 mm385.某曲轴轴径测量结果为：D1x＝290.26 mm，D1y＝290.50 mm，D2x＝290.16 mm，D2y＝290.30 mm，则第x纵截面的圆柱度误差为__0.05 mm__。

386.某曲轴轴径测量结果为：D1x＝290.26 mm，D1y＝290.50 mm，D2x＝290.16 mm，D2y＝290.30 mm，则最大圆度误差为__0.12 mm ____。

387.某曲轴轴径测量结果为：D1x＝290.26 mm，D1y＝290.50 mm，D2x＝290.16 mm，D2y＝290.30 mm，则最大圆柱度误差为__0.10 mm ____。

388.运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x＝200.26 mm，D1y ＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则其最大圆度误差为__0.12 mm ____。

389.运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x＝200.26 mm，D1y ＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则其最大圆柱度误差为___0.10 mm ___。

415运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达__80%____以上。

429.根据黏着磨损中黏着点被剪切的部位和表面被破坏的程度不同，黏着磨损分为_____5_种。

474.微动磨损是一种复合型磨损，它包含着__4____种磨损机理。

493.柴油机气缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在___（0.4%～0.8%）D ___范围之内（D为气缸套内径）。

494.柴油机气缸套最大磨损量超过_0.4%～0.8%）_____时，燃烧室就会失去密封性。

495.正常磨损时，铸铁气缸套的磨损率应小于_0.1 mm/kh _____。

496.正常磨损时，镀铬气缸套的磨损率应在___0.01～0.03 mm/kh___范围之内。

503.柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为__0.1～0.5 mm/kh ____。

531.一般用低速柴油机燃用低质燃油对气缸套的磨损较燃用低硫燃油高___2～3___倍。

532.燃油中的含硫量超过_0.7%～1.0%_____时，柴油机气缸套的磨损急剧增加。

540.为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶柴油机气缸套冷却水出口温度一般应控制在___85～95℃___。

574.船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，气缸油的总碱值（TBN）应为____30～40__。

575.船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为0.5%时，气缸油的总碱值（TBN）应为10______。

632.全世界每年钢产量的___10%___被腐蚀浪费。

673.发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达__550℃____以上。

677.柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在__550℃____以上，足以使钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。

691.低温腐蚀的发生与其环境温度也关系密切，特别是当壳体温度低于硫酸气体的露点温度以下___20～30℃___时，低温腐蚀最为严重。

704.当燃油中的钒与钠的比值为___3.3∶1___左右时，此化合物的熔点最低。

705.如果混入燃油体积1%的海水，燃油中的钠含量可能会增加__100 ____ppm左右。

706.当燃油中的钒与钠的比值为3.3∶1左右时，此化合物的熔点可降至___370 ___℃左右。

857.气缸套冷却水温在____50～60℃__范围时，气缸套穴蚀最严重。

858.气缸冷却水温不宜过高或过低，一般将水温维持在___80～90℃___为好。

859.为减少冷却水流动过程产生气泡，柴油机设计时要求冷却水的流速__＜2 m/s ____。

903.据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的___80%___以上。

904.零件疲劳断裂的特性之一是断裂应力小于材料的___σb ___。

905.零件疲劳断裂是突然的，没有任何先兆，但其断裂过程是经过较长时间，即在交变应力的最大值近于或等于材料的__σs ____，长时间反复作用后，在零件表面的缺陷（应力集中）处产生裂纹，逐渐扩展而最后断裂。

910.静载荷条件下零件的应力σ大于零件材料的__σb ____时零件产生断裂。

911.在高温条件下零件的应力大于零件材料的__σT t ____时发生断裂。

921.高周疲劳是应力小于__σs ____，应力循环周数大于__106～107____的疲劳破坏。