润滑系统的结构与功能
工程机械的集中润滑系统
工程机械的集中润滑系统工程机械中采用润滑脂进行润滑的摩擦副很多，如不能及时补给润滑脂，将会造成表面磨损、温度升高和能量损耗。
集中润滑系统利用适当的泵压，定时定量的泵送润滑脂到各润滑点。
在实际工作中，按照润滑系统设计需要、工作环境和各种条件，并要考虑必要的参数，以此来确定润滑系统的具体方案。
1.集中润滑系统的主要构成集中润滑装置一般有以下部分组成：1 润滑泵-按需要供应润滑油2 分配器-按需要定量分配润滑介质3 附件-由润滑接头、硬管（软管）、分油块等组成4 控制系统-有润滑泵自身控制器、压力开关、液位开关、等组成例如，VICSEN-JZ集中润滑系统由电动润滑泵、泵单元、分配器、电控器和管线接头等附件组成（图一）。
当泵工作时，润滑脂通过泵单元输送到润滑点处，对各润滑点进行适时的精确润滑。
图1VICSEN-JZ集中润滑系统的组成2. 集中润滑系统各部件的功能介绍1）电动润滑泵电动润滑泵为透明油箱，油箱容积有2kg 、4kg、8 kg三种规格，泵的最大工作压力为250bar.每个泵单元的流量为2.88cc/min.驱动电机与一个特质的滑槽连接，滑槽与泵单元柱塞连接。
这样可以保证泵单元的持续吸油。
泵适应的最大润滑脂粘度可达NLGI 2号。
泵的最低工作温度可到-40℃。
减速电机的防护等级为IP56级,包在PA6+30%玻璃纤维制成的外壳中。
有O型圈密封。
泵配置的可编程定时器，安装在塑料罩内。
定时器可进行编程，驱动油泵自动按照“工作”及“间歇”模式工作。
2）分配器递进式柱塞分配器通过液压顺序控制配油，分配器柱塞的运动受供给的润滑油支配，这种支配方式最终使得润滑油依次从各个出口排出。
如果润滑油的流动不正常，例如某一润滑线路或某一润滑点发生堵塞时，分配器也将发生堵塞。
这种堵塞现象可用于对分配器进行监控。
发生堵塞时，手动泵会出现难以克服的反压。
递进柱塞分配器采用各种不同的块状结构制造，以便根据润滑点的数量来方便地对分配器进行必要的延长或缩短。
生物润滑剂的分子机制及功能
生物润滑剂的分子机制及功能生物润滑剂是一种类似于润滑油的物质，在生物体内具有润滑、降低摩擦的作用，常常用于关节、眼球等突出部位的润滑。
与普通的工业用润滑油不同，生物润滑剂是由生物体内蛋白质、多糖等复杂有机分子构成的，其分子机制和结构十分复杂。
本文将从分子结构、功能等方面阐述生物润滑剂的研究进展和未来发展方向。
一、生物润滑剂的分子结构生物润滑剂的分子结构与其润滑功能密切相关。
它的分子结构十分复杂，大多数都是由蛋白质和多糖等分子构成的。
在关节液中，主要的润滑成分是透明质酸（hyaluronic acid，简称HA），它是一种由N-乙酰氨基半乳糖和2-酰胺-2-葡萄糖组成的高分子聚糖，分子量可达100万以上。
其结构特征在于分子链上存在大量带负电的羧酸基团，使其呈现出高度的生物相容性和高度的水溶性，在关节部位进行快速的吸附和分散，从而形成一个光滑的润滑效果。
此外，无论是在面部、咽喉、某些内部器官中，都存在糖蛋白类分子作为润滑剂的主要成分，不同部位的糖蛋白分子的结构也十分复杂。
二、生物润滑剂的功能生物润滑剂的功能主要是润滑和减少摩擦，从而保证生物机体正常运转。
生物润滑剂的分子结构具有很强的生物相容性，强烈的亲水性和低表面张力是其之所以能够充当生物润滑剂的重要原因。
而且，糖蛋白类润滑剂还具有黏附力和抗菌性等多种功能。
1. 减少关节磨损生物润滑剂对于关节健康和运动非常重要。
人体内大部分润滑剂都集中在关节内。
在运动过程中，润滑剂能够减少关节之间的磨损，缓解关节疼痛等问题。
2. 保护眼球眼部组织也需要润滑剂来保持正常的生理功能。
眼粘液和泪液中存在多种各式各样的生物润滑剂，这些润滑剂能够降低眼球表面的摩擦，防止眼睛的干燥和刺激。
3. 调节胃肠道胃肠道中的糖蛋白类润滑剂等物质可以抑制胃肠道的摩擦，减少局部刺激，从而缓解患者的疼痛感，改善患者的胃肠道问题，如腹泻和炎症。
三、未来研究方向随着科技的进步，生物润滑剂已得到广泛的应用，且被研究用于更加广泛范围的用途，例如软组织中的润滑问题、人造关节、人造高举等等。
简要叙述润滑系统的功用及基本组成。
简要叙述润滑系统的功用及基本组成
一、润滑系统的功用
润滑系统的主要目的是降低机械摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。
它通过引入润滑剂，如油或脂，来形成一层薄膜，减少机械零件之间的摩擦，从而达到以下几个功用。
减少摩擦损耗：润滑系统可以降低机械零件之间的摩擦，减少能量损耗，提高能效。
防止磨损：润滑剂形成的薄膜可以防止金属表面直接接触，减缓零件的磨损过程，延长机械设备的使用寿命。
散热：润滑系统有助于冷却机械零件，防止因摩擦而导致的过热问题，维持设备的正常工作温度。
密封效果：润滑剂可以在机械零件之间形成一层密封膜，防止灰尘、水分等外界物质进入，保护设备免受污染。
减少噪音：有效的润滑系统可以减少机械零件摩擦产生的噪音，改善设备的运行环境。
二、润滑系统的基本组成
润滑剂：润滑系统的核心是润滑剂，通常包括润滑油和润滑脂。
润滑油适用于高速、高温的工作条件，而润滑脂更适用于低速、高负载的工况。
润滑油箱：用于存放润滑油的容器，通常配备油位检测器，确保润滑系统有足够的润滑剂。
润滑泵：用于将润滑剂从油箱输送到需要润滑的部位，确保润滑
系统的正常运转。
润滑油滤器：用于过滤润滑剂中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度，防止对设备产生不良影响。
润滑管道和管路：用于输送润滑剂到机械零件的部位，确保整个系统的畅通。
润滑脂注入装置：用于将润滑脂注入设备的关键部位，确保润滑脂有效润滑。
润滑脂脂枪：用于手动注入润滑脂到设备的零部件，常用于小型设备或难以自动润滑的地方。
润滑系统的设计和维护对于设备的正常运行至关重要，它不仅延长了机械设备的使用寿命，还提高了工作效率。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成发动机润滑系统的组成发动机润滑系统是发动机的重要组成部分，主要作用是为各个运动部件提供充足的润滑油，减少摩擦和磨损，保证发动机的正常运转和寿命。
本文将从以下几个方面详细介绍发动机润滑系统的组成。
一、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一。
它主要负责将储存在油底壳内的润滑油吸入泵体内，然后通过压力送到各个需要润滑的部位。
通常情况下，汽车使用离心式泵或齿轮泵。
离心式泵结构简单，体积小，但其流量随转速变化较大；齿轮泵则相对稳定，但体积较大。
二、油底壳油底壳是装在发动机下方的一个容器，主要作用是储存和分配润滑油。
它通常由铸铁或铝合金制成，并且具有一定的刚性和密封性能。
在运转过程中，由于惯性作用和地形变化，发动机会产生一定的振动和冲击，油底壳必须具有足够的强度和刚度来承受这些力量。
三、滤清器滤清器是发动机润滑系统中必不可少的一个部件。
它主要用于过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
现代汽车通常采用纸质过滤器或金属网过滤器。
纸质过滤器具有较高的过滤精度和较长的使用寿命；金属网过滤器则可以重复使用，但其过滤精度相对较低。
四、润滑管路润滑管路是发动机润滑系统中连接各个部件的管道系统。
它通常由钢管或铝合金管制成，并且具有一定的强度和耐腐蚀性能。
在设计时，必须考虑到管路长度、直径、弯曲角度等因素对流量和压力损失的影响。
五、油压传感器油压传感器是发动机润滑系统中用于测量润滑油压力的传感器。
它通常安装在发动机上方的油路上，可以实时检测润滑油的压力，并将数据传输给车辆电脑。
当润滑油压力低于一定值时，车辆电脑会发出警报提示驾驶员。
六、散热器散热器是发动机润滑系统中用于散热的部件之一。
在运转过程中，由于润滑油的摩擦和燃烧产生的热量，发动机会产生大量的热量。
为了保证润滑油的稳定性和寿命，必须通过散热器将这些热量散发出去。
七、其他部件除了以上几个主要部件外，发动机润滑系统还包括许多其他部件，如压力调节阀、喷嘴、密封件等。
润滑系统
润滑系的组成与工作原理
润滑系主要零件的构造与维修
润滑系常见故障诊断与排除
制作：邢世凯
E-mail：hbsdxsk@
汽车发动机构造与维修
学习目标
1. 熟悉润滑系的功用与组成。 2. 熟悉润滑系主要零件的结构与工作原理。 3. 能够对润滑系主要零件进行检验与维修。 4. 能够对润滑系常见故障进行分析、判断及排除。
1-主油道；2-机体；3-密封圈； 4-壳体；5-滤芯；6-旁通阀；7滤芯骨架；8-安装座；9-进油道
汽车发动机构造与维修
4. 机油散热器
热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内 工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对 润滑油进行强制性冷却使机油保持在最有利的温度范围内工 作。 机油散热器有空冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安 装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油 冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路 中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则 从冷却液吸热迅速提高机油温度。
工作机理：
发动机工作时，在进
气管内真空度作用下， 窜入曲轴箱内的可燃混 合气将经通气道连接软 管送入空气滤清器，最
后由进气管吸入气缸燃
烧。
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V型发动机曲轴箱强制通风示
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3. 发动机润滑系的组成 （1）润滑油储存与输送装置
包括油底壳、机油泵、输油管和气缸体与气缸盖上的 润滑油道等。主要作用是保证润滑油的储存、加压和循环 流动。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机的机油泵 装于曲轴箱外面。
（2）润滑油滤清装置
包括集滤器、粗滤器和细滤器等。作用是过滤掉润滑 油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂质，使输送到各润滑 部位的都是清洁的润滑油。润滑系的滤清器按过滤能力分 成机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器三种，装于润滑 系的不同部位。有的发动机将粗滤器、细滤器做成一体。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修
![[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修](https://img.taocdn.com/s3/m/75bcae030066f5335a812195.png)
润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。
气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。
此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。
第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。
第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。
第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。
当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。
润滑系的工作原理
润滑系的工作原理
润滑系统的工作原理是通过润滑剂在摩擦表面形成润滑膜，使摩擦表面之间的接触减小，从而降低摩擦系数和摩擦磨损。
润滑剂可以是油、脂、液体或固体，其选择要根据工作条件和需要进行考虑。
润滑系统通常由润滑剂、润滑油泵、润滑油管路、油箱、滤清器、油冷却器等组成。
润滑剂被泵送到摩擦表面，当润滑剂进入接触面之间的微小间隙时，它们会承受足够的压力，形成一个薄膜，将摩擦表面分隔开来。
润滑膜的形成需要一定的压力和速度，以及适当的温度。
当润滑剂被泵送回油箱时，通过滤清器去除固体颗粒和污染物，确保润滑系统的正常运行。
润滑系统有以下几个基本原理：
1. 分隔原理：润滑剂在摩擦表面之间形成润滑膜，分隔摩擦表面，减少直接接触和摩擦力；
2. 负载分配原理：润滑剂的高压力推动下，润滑膜承受负载，均匀分配在接触表面上，减小局部应力和磨损；
3. 冷却原理：润滑剂可以带走摩擦产生的热量，通过冷却器散热，降低摩擦温度，防止零件过热和膨胀；
4. 清洁原理：润滑剂通过油路中的滤清器去除固体颗粒和污染物，保持润滑系统的清洁，减少磨损和故障的发生。
综上所述，润滑系统通过润滑剂形成润滑膜，以分隔、负载分配、冷却和清洁的原理来保持摩擦表面的良好润滑和工作。
这种工作原理可以降低机械零件之间的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高工作效率。
润滑脂(干油)集中润滑系统
润滑脂（干油）集中润滑系统一、润滑脂（干油）集中润滑系统的结构原理所谓“干油”，就是润滑脂；目前常用的干油集中润滑系统都是开式的，即润滑脂在润滑点消耗掉，不返回油桶。
典型的智能式干油集中润滑系统由电动油脂泵、加油泵、过滤器、分配器、控制柜、管路附件组成（见下图），其油路采用一个电磁换向阀控制一个润滑点的方式，管路布置和工作原理简单，故障判断和处理相对于使用单线或双线分配器容易；缺点是分配器体积较大。
该系统的突出特点是将传统的集中润滑与现代高新技术相结合，采用PLC对系统进行自动控制，并可实现计算机远程监控。
控制柜中的PLC是该系统的核心，它控制系统实现：按设定的循环间隔时间，启动系统，各电磁换向阀依次得电动作，逐点给油；通过设定各电磁换向阀得电时间，控制各点给油量；电磁换向阀得电时，流量传感器检测油流信号并反馈，通过指示灯或在监控电脑画面上显示；系统高、低压、油位低自动保护及报警；系统运行和故障记录功能。
采用计算机远程监控，则更可凸显系统控制和维护方便的高科技特点。
系统适用于上百个给油点的大型机械设备或生产线的集中润滑，并可与单线式集中润滑系统相结合使用。
与这些优点对应的是：系统的维护对电气人员、系统的使用对系统管理人员素质要求较高；系统的价格较高。
二、润滑脂（干油）集中润滑系统的优点智能干油集中润滑系统可根据设备工作状态，现场环境温度不同条件及设备润滑部位的不同要求，准确、定时、定量、可靠的满足各种润滑要求。
以维克森VICSEN-MX型集中润滑系统为例，该系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。
每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。
可设置1-200个润滑点，能够准确及时地推送油脂到各个润滑点，还可以显著提高设备寿命，更加节省润滑脂的用量，多个润滑点可以采用统一的一个集中润滑系统，不仅可以大幅度的降低运营成本，而且维护起来也更加简单。
机床润滑系统的特点和工作原理
2 递进式润滑系统：主要由泵站、递进片式分流器组成，并可附有控制装置加以监控。特点是能对任一润滑点的堵塞进行报警并终止运行，以保护设备；定量准确、压力高，不但可以使用稀润滑油，而且还适用于使用润滑脂润滑的情况。润滑点可达100个，压力可达21MPa。
工作原理：是由中间板中的柱塞从一定位置起依次动作供油，若某一点产生堵塞，则下一个出油口就不会动作，因而整个分流器停止供油。堵塞指示器可以指示堵塞位置，便于维修。
机床润滑系统在机床整机中占有十分重要的位置，其设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。现代机床导轨、丝杆等滑动副的润滑，基本上都是采用集中润滑系统。
集中润滑系统是由一个液压泵提供一定排量、一定压力的润滑油，为系统中所有的主、次油路上的分流器供油，而由分流器将油按所需油量分配到各润滑点：同时，由控制器完成润滑时间、次数的监控和故障报警以及停机等功能，以实现自动润滑的目的。集中润滑系统的特点是定时、定量、准确、效率高，使用方便可靠，有利于提高机器寿命，保障使用性能。集中润滑系统按使用的润滑元件可分为单线阻尼式润滑系统、递进式润滑系统和容积式润滑系统。
3 容积式润滑系统：以定量阀为分配器向润滑点供油，在系统中配有压力继电器，使得系统油压达到预定值后发讯，使电动机延时停止，润滑油从定量分配器供给，系统通过换向阀卸荷，并保持一个最低压力，使定量阀分配器补充润滑油，电动机再次起动，重复这一过程，直至达到规定润滑时间。该系统压力一般在50MPa以下，润滑点可达几百个，其应用范围广、性能可靠，但不能作为连续润滑系统。
Hale Waihona Puke 1 单线阻尼式润滑系统：适合于机床润滑点需油量相对较少，并需周期供油的场合。此润滑系统是利用阻尼式分配器，把泵打出的油按一定比例分配到润滑点。一般用于循环系统，也可以用于开放系统，可通过时间的控制，以控制润滑点的油量。独特的优点是非常灵活，多一个润滑点或少一个都可以，并可由用户安装，且当某一点发生阻塞时，不影响其他点的使用，因此应用十分广泛。
汽车发动机的构造与维修(第二版)电子演示文稿润滑系构造与维修
9、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。21.8.1721.8.17Tuesday, August 17, 2021 10、市场销售中最重要的字就是“问”。15:21:1715:21:1715:218/17/2021 3:21:17 PM 11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。21.8.1715:21:1715:21Aug-2117-Aug-21 12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。15:21:1715:21:1715:21Tuesday, August 17, 2021 13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。21.8.1721.8.1715:21:1715:21:17August 17, 2021 14、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。2021年8月17日星期二下午3时21分17秒15:21:1721.8.17 15、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。2021年8月下午3时21分21.8.1715:21August 17, 2021 16、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。2021年8月17日星期二3时21分17秒15:21:1717 August 2021 17、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。下午3时21分17秒下午3时21分15:21:1721.8.17
结构与安全阀相同，当机油滤清器堵塞时，使滤清器短路，保证 机油供应。
7.3 润滑系统的检查与维间隙
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是保证柴油机正常运行的重要组成部分，其主要作用是减少发动机各部件的磨损，降低摩擦系数，冷却部件并防止发动机过热。
柴油机润滑系统的工作方式如下：润滑油经过一道滤清器筛选掉其中的杂质，然后被泵送到发动机的各润滑点，如主轴瓦、曲轴箱、连杆轴瓦、缸套等。
润滑油在各润滑点形成一层薄膜，减少金属之间的摩擦。
过程中，润滑油会吸热并带走冷却零部件，再通过冷却器冷却，然后再回到油底壳。
在传动过程中，润滑油会污染，所以需要安装进气口和排气口的滤清器进行过滤和冷却。
柴油机润滑系统的主要部件包括：油泵、滤清器、油底壳、进气口和排气口的滤清器。
油泵是柴油机润滑系统的核心部件，其主要功能是将润滑油从油底壳泵送到各润滑点，并保持一定的油压。
滤清器是用来过滤润滑油中的杂质的，以保证润滑油的纯净度。
油底壳是用来容纳润滑油的，通过油底壳与曲轴箱相连，形成一个润滑系统的闭合回路。
进气口和排气口的滤清器是用来过滤润滑油中进入的空气和从系统中排出的废气的，以保证润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统的结构特点如下：柴油机润滑系统采用封闭式润滑，不依赖外界环境，可以保证润滑系统中润滑油的纯净度和稳定性。
润滑油在润滑系统中形成一层薄膜，可以有效减少金属之间的摩擦和磨损。
润滑油还可以吸热并带走冷却部件的热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统中的滤清器可以及时过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统通过润滑油的泵送和循环，可以有效减少发动机各部件的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
润滑油还可以带走热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统的主要部件结构特点包括油泵、滤清器、油底壳和进气口、排气口的滤清器，其结构设计合理，能够保证润滑系统的正常工作。
第四章-润滑系检修
2.
PCV阀的结构
TSI曲轴箱通风
To intake manifold
To exhaust turbocharger
3.2FSI曲轴箱通风
通风道（内含：旋流式机油分离器、加热装置）
控制阀 加热器
57
进气口 油、气混合气
气体颗粒 气体出口 润滑油颗粒 到进气歧管的出气口 机油出口 润滑油出口
泵油原理
工作时，主动齿轮带动从 动齿轮反向旋转。两齿轮旋转 时，充满在齿轮齿槽间的机油 沿油泵壳壁由进油腔带到出油 腔，在进油腔一侧由于齿轮脱 开啮合以及机油被不断带出而 产生真空，使油底壳内的机油 在大气压力作用下经集滤器进 入进油腔，而在出油腔一侧由 于齿轮进入啮合和机油被不断 带入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。
一、机油泵
功用：提高油压，强制将机油送到各机件摩擦表面，保 证发动机良好润滑。 类型：外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种
机油泵
（一）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
小结：润滑系统的组成
润滑油储存装置：油底壳 润滑油升压装置：机油泵 润滑油滤清装置：集滤器、机油滤清器 安全和限压装置：限压阀、旁通阀 润滑油冷却装置：机油散热器· 检查监控装置： 油压表、油温表、机油标尺、油 压开关
学习任务二：润滑系统的零件结构 与检修
1、机油泵 2、链轮 3、链条 4、链条张紧器 5、密封法兰 6、密封环 7 、机油油位和机油 温度传感器 8、放油螺塞 9、挡油板 10、配合套
飞溅润滑
润脂润滑
润滑系统的工作原理
润滑系统的工作原理
润滑系统是机械设备中常见的组成部分，它的主要作用是减少机械零件之间的摩擦，同时降低温度和磨损。
润滑系统的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 润滑油的供给：润滑系统通过油泵将润滑油从油箱中抽取出来，并将其送到所需的部位。
油泵可以通过机械驱动或者动力源（如电动机）驱动。
2. 油路设计：润滑系统中的油路设计是为了将润滑油送到需要润滑的摩擦表面上。
油路通常由油管、滤清器和阀门等组成，以确保润滑油顺利地流动以及保持清洁。
3. 润滑油的润滑作用：润滑油通过润滑薄膜的形成，将机械零件之间的直接接触转变为润滑薄膜之间的滑动摩擦。
这减少了机械零件之间的磨损和热量的产生。
4. 热量的传递和降温：在运转过程中，润滑油可以吸收和带走摩擦产生的热量，从而避免零件的过热。
润滑油通常通过散热器或冷却系统来降低温度，并循环利用。
5. 油品的维护和更换：润滑系统中的润滑油需要定期检查和更换，以确保其性能的稳定和可靠。
同时，还需要进行过滤和清洗油品，以去除颗粒物和杂质，保持油路畅通。
综上所述，润滑系统的工作原理是通过润滑油的供给、油路设计、润滑作用、热量传递和油品的维护等步骤来实现对机械零
件的润滑和保护。
这样可以减少机械零件之间的摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是指将机油送往各润滑点，实现减少摩擦，减少磨损，保持相对静止的工作状态，排出旧油，以防止过度热，过度磨损和机械故障的一系列设备和管道系统。
本文将介绍柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点。
I. 润滑系统工作方式1. 机油循环润滑法：机油被泵送到发动机的各部分，完成润滑；然后回流到油箱，被过滤和冷却，再次被泵送到引擎中循环使用。
2. 深缸润滑法：液压活塞直接使用润滑油压来调整滑块间的接触面积，减少摩擦，并形成油膜来防止磨损。
3. 喷油润滑法：使用高压油泵将机油喷入发动机，使切削工具表面形成薄膜油。
1. 泵送器：将机油从油箱泵到发动机各润滑部位，使机油循环使用。
有机油泵和水泵两种类型。
水泵的泵体内部结构与机油泵相同，但其主要功能是与发动机冷却系统一起使用，并循环冷却冷却系统。
2. 滤油器：用于过滤机油中的磨损颗粒和其他杂质，在传送时保持机油的清洁度，延长机油的寿命，并降低发动机的磨损程度。
3. 油压开关：随着发动机的速度和负荷变化自动调整油压。
当发动机启动或关闭时，油温过高或油压异常时，它可以自动停止或控制机油的流动。
4. 温度计：主要用于检测机油的温度。
如果机油太热或太冷，其黏性或流动性会发生变化，无法正常润滑，导致磨损增加或烧毁。
5. 滑轮：带动机油泵和其他润滑系统的工作，将机油流向发动机中，以便润滑各部位，减少磨损。
6. 发动机油底壳：用于收集并储存循环使用的机油。
其内部涂有润滑油层，以便在延长时间内保持良好的润滑效果，防止因机油液位不足而引起机器过热。
总之，柴油机润滑系统是发动机正常工作的关键部分，它保证了发动机各部分的润滑，保证了发动机的高效、可靠运行。
要使发动机保持良好的工作状态，我们必须定期检查、保养和更换润滑油和润滑油滤清器，以确保柴油机润滑系统的正常工作和寿命。
9《汽车构造》电子教案润滑系统
9《汽车构造》电子教案-润滑系统教学目标：1. 了解润滑系统的作用和重要性；2. 掌握润滑系统的组成和结构；3. 学习润滑系统的工作原理和维护方法；4. 培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
教学内容：第一章：润滑系统概述1.1 润滑系统的作用1.2 润滑系统的分类1.3 润滑系统的符号及表示方法第二章：润滑系统的组成2.1 润滑油泵2.2 润滑油道2.3 润滑油滤清器2.4 润滑油喷嘴2.5 润滑油冷却器第三章：润滑系统的工作原理3.1 润滑油泵的工作原理3.2 润滑油道的输送原理3.3 润滑油滤清器的过滤原理3.4 润滑油喷嘴的喷射原理3.5 润滑油冷却器的冷却原理第四章：润滑系统的维护与检修4.1 润滑系统的检查与更换4.2 润滑油泵的检修4.3 润滑油道的检修4.4 润滑油滤清器的更换4.5 润滑油喷嘴的检修4.6 润滑油冷却器的检修第五章：案例分析与实践操作5.1 润滑系统故障案例分析5.2 润滑系统的实践操作步骤5.3 润滑系统的操作注意事项教学方法：1. 采用多媒体教学，展示润滑系统的图片和视频；2. 利用模型或实物进行讲解和演示；3. 进行分组讨论和实践操作；4. 教师提问和学生回答，进行互动式教学。
教学评估：1. 课堂问答：检查学生对润滑系统的基本概念和原理的理解；2. 练习题：测试学生对润滑系统组成和维护的掌握程度；3. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能和问题解决能力。
教学资源：1. 润滑系统的图片和视频；2. 润滑系统的模型或实物；3. 润滑系统的操作工具和设备。
9《汽车构造》电子教案-润滑系统教学内容（续）：第六章：润滑油的选择与使用6.1 润滑油的分类与特性6.2 润滑油的选择原则6.3 润滑油的使用注意事项第七章：润滑系统的故障诊断与维修7.1 润滑系统常见故障分析7.2 润滑系统故障诊断方法7.3 润滑系统维修步骤与技巧第八章：润滑系统的性能测试与检测8.1 润滑系统性能测试方法8.2 润滑系统性能检测设备8.3 润滑系统性能测试结果分析与处理第九章：润滑系统的节能与环保9.1 润滑系统节能技术9.2 润滑系统环保要求9.3 润滑系统节能与环保的意义和措施第十章：案例分析与实践操作（续）10.1 润滑系统故障案例分析（续）10.2 润滑系统的实践操作步骤（续）10.3 润滑系统的操作注意事项（续）教学方法（续）：1. 采用多媒体教学，展示润滑油的选择和使用方法；2. 利用模型或实物进行讲解和演示；3. 进行分组讨论和实践操作；4. 教师提问和学生回答，进行互动式教学。
汽车润滑系统功用及组成
（图1）以上问题让学生自主回答（通过提示引导学生向本次课程方向靠拢例如有润滑的部分）。
使用润滑系统的原因：发动机运转时，很多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如活塞、活塞环与汽缸壁面、曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与轴轴承、配气机构各运动副及传动齿轮副等。
相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加，而且因摩擦产生热热量将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。
因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命，必动零件表面进行润滑。
润滑系统(Lubrication System)就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度 适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩擦，使摩擦阻力机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠性（图2）结合动画进行讲授演示。
对定义进行解释，对于之后讲功用进行联系，对原因讲功用。
润滑系的功用，通过多媒体图片的分析进行讲解，在此过程中，与同学互动，进行提问，进行启发，学生回答。
润滑系的功用：(1)润滑：润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的 摩擦。
(2)冷却：润滑油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。
(3)清洗：润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸活塞、活塞环 及其它零件上的积炭。
(4)密封：附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜用。
(5)防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
总结并板书润滑作用，加深同学对知识能容的印象。
二、润滑系统的润滑方式 根据发动机中各运动副不同的工作条件，可采用以下三种不同的润滑方式。
1) 压力润滑(pressure lubrication) 是在机油泵的作用下以一（图3）飞溅润滑(splash lubrication) 是利用发动机工作时运动零件击溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。
式主要用来润滑负荷较小的汽缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
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反 饋
润滑系统的结构与功能
1. 为了防止车辆运行过程中因振动和其它运动而导致的机油飞溅，油底壳内装配了下面哪
一项？
A. X 隔板
B. 放油螺栓
C. 机油粗滤器
D. 机油滤清器
2. 下面哪一项可以防止大块的杂质进入发动机。
A. 机油滤清器
B. 油泵
C. 机油控制节流孔
D. X 机油粗滤器
3. 内部装有内转子和外转子的齿轮泵是哪一种类型？
A. 齿轮式
B. 内齿轮式
C. X 次摆线式
D. 筒式
4. 油泵的内置安全阀有什么作用？
A. 调节通过机油粗滤器的油量。
B. X 保持油泵对发动机各部分的供油压力。
C. 调节油底壳内的空气压力。
D. 调节油泵的工作转速。
5. 机油滤清器中的什么零件可以阻止金属粒子和沉积物通过？
A. X 滤芯
B. 安全阀
C. 单向阀
D. 壳体
6. 以下是有关水冷式发动机机油冷却器的描述，其中哪一项是正确的？
A. 冷却器的定位能够确保车辆运动过程中有气流流过冷却器。
该气流使发动机机油
冷却。
B. 冷却器安装在散热器内部。
C. 冷却器位于机油滤清器的底部。
它利用车辆运动过程中产生的气流冷却发动机机
油。
D. X 冷却器位于机油滤清器的底部。
发动机机油由循环通过冷却器的发动机冷却液进
行冷却。
7. 机油控制节流孔的功能是什么？
A. 在机油完成对气缸盖零件的润滑之后，使机油返回油底壳。
B. X 对供给气缸盖零件机油压力进行调节。
C. 对供给缸盖零件的机油进行过滤。
D. 储存用于润滑缸盖零件的机油。