城市轨道交通新技术1-3
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（一）轨道交通智能化趋势
地铁安防系统主要有视频监控、门禁和 报警三大部分，都具有重要性。其中地 铁监控的具体包括：行车监控（车辆进/ 出站、站台等）、营运环境监控（机电 设备、供配电房、售票亭/柜等处）、公 安治安监控（站内、外公共部位）、管 理监控（内部监管）等。
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（一）轨道交通智能化趋势
第三节 城市轨道交通的发展趋势
• 我国城市轨道交通的发展现状 • 我国城市轨道交通的主要特点 • 城市轨道交通的发展趋势
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• （一）项目建设进展顺利，施工水平不断提 高 • 由于施工技术水平不断提高，市场竞争比较 充分，建设中采取规范的招投标程序，轨道 交通工程造价水平基本得到控制。目前在建 项目中，一般以地下线路为主的地铁工程的 平均每公里造价在4～5亿元，高架线路工 程的平均每公里造价在1.5～2.5亿元左右。
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一、我国城市轨道交通的发 展现状
从已建和规划建设项目的情况看，根据 轨道交通技术发展趋势和不同的运能需 求，我国将形成类型众多的轨道交通系 统来满足城市交通需求。并引入现代控 制、现代通信和现代网络等技术，使轨 道交通在城市交通中发挥更大的作用， 安全更有保证，服务水平不断提高。
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（二）采用先进技术，多种 制式和系统并存
（3）轨道交通新技术引进多，国产化率 低，轨道交通车辆和信号国产化方面没 有突破性进展，关键技术和设备需要从 国外进口。 （4）建设资金来自政府财政的多，从市 场上融资的少。
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三、城市轨道交通的发展趋 势
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》 中提出“以提供顺畅、便捷的人性化交 通运输服务为核心，加强统筹规划，发 展交通系统信息化和智能化技术，安全 高速的交通运输技术，提高运网能力和 运输效率，实现交通信息共享和各种交 通方式的有效衔接，提升交通运营管理 的技术水平，发展综合交通运输”。
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（二）轨道交通集成化趋势
城市轨道交通工程管理的特点就是必须 考虑全寿命周期集成化管理，应该面向 项目涉及到的各种管理单元（要素）， 包括项目资源、组织、技术等，按照一 定的集成模式进行整合，考虑项目的全 过程、全方位、全系统管理，提高项目 的整体功能和管理效应。
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（三）轨道交通网络化趋势
我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、 城市高架轨道交通系统、高架跨座式单 轨系统和中低运量的地面轻轨系统，另 外还有高速磁浮系统、快速市郊铁路系 统等。
（二）采用先进技术，多种 制式和系统并存
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（三）探索各种投融资方式， 资金瓶颈有所突破
当前我国轨道交通建设的投融资主要是 一种政府行为，城市政府起着主导的作 用。正因为有城市政府的财政信用，国 内银行对轨道交通项目贷款的积极性较 高，对项目建设中所需的资金，国内银 行积极予以支持。
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（一）轨道交通智能化趋势
一般地铁的综合布线系统应归属于通信 传输系统部分。综合布线作为传输的信 息通道是智能建筑的核心基础设施，因 此传输系统是通信系统中最重要的子系 统，其功能是为通信系统的各子系统以 及其它机电系统提供控制中心至车站 （车辆段/停车场）、车站至车站（车辆 段/停车场）的信息传送平台，其重要性 及安全可靠性要求高。
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（三）探索各种投融资方式， 资金瓶颈有所突破
银行主要对城市政府财政增长和土地收 益进行考察，银行投资城市轨道交通项 目的风险相对工业项目要小，因此放贷 积极性较高。特别是财力状况比较好的 上海、广州、深圳、杭州等城市，项目 本身建设资本金比例也较高，多家银行 都积极争取给这些地铁项目贷款。
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（1）政府主导型为主。当前都是由政府 负责规划建设城市轨道交通，资金的筹 措、工程的实施和建成后的运营也是由 政府组织负责的。 （2）轨道交通线路基本上是单线路方式， 既没有形成网络，也未和现有的城市公 交系统、大交通系统形成相互衔接、无 缝连接的综合运输体系。
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二、我国城市轨道交通的主 要特点
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（二）轨道交通集成化趋势
从单一的线路布置，发展到采用先进技 术组成的复杂而通畅的轨道交通网络， 为城市交通建设引入了立体布局的概念， 给城市的可持续发展提供了条件。
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（二）轨道交通集成化趋势
城市轨道交通提供了资源集约利用、环 保舒适、安全快捷的大容量运输服务方 式，它与城市其他交通工具互不干扰， 具有强大的运输能力、较高的服务水平、 显著的资源环境效益，是解决特大型城 市交通问题和可持续发展的根本出路。
（三）探索各种投融资方式， 资金瓶颈有所突破
正是由于各地政府的大力支持和国内银 行的积极投入，推动了轨道交通的快速 发展。同时各城市在积极探索新的投融 资方式，探讨采用BOT（建造-运营-移 交）、PPP（公共部门与私人企业合作） 等方式进行轨道交通建设的可行性。
Байду номын сангаас
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二、我国城市轨道交通的主 要特点
另外，还有用于监控列车运行状况的隧 道轨道监控系统、车载监控系统随着诸 多技术难题的解决，也在慢慢地进入到 实际的应用。
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（二）轨道交通集成化趋势
城市轨道交通的集成化趋势主要体现在 集成化管理城市快速轨道交通系统。城 市轨道交通集成化管理城市快速轨道交 通系统（地下铁道、轻轨等）是属于集 多工种、多专业于一身的复杂系统。只 有采用快速轨道交通系统作为公共交通 的骨干网络，才能有效地解决城市交通 问题。
城市轨道交通的网络化趋势主要体现在 首都轨道交通网络化运营管理模式。首 都轨道交通网络化运营管理模式创新与 实践在建设过程中，对运营业务深入研 究，提出适合首都轨道交通网络化运营 管理的业务模式。
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三、城市轨道交通的发展趋 势
未来的城市轨道交通将向智能化、集成 化、网络化、多元化发展。
第12页
（一）轨道交通智能化趋势
城市轨道交通的智能化趋势主要体现在 广佛地铁的应用。广佛地铁是内地首条 城际地铁线路，也是广州亚运会的重要 配套线路。
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（一）轨道交通智能化趋势
其车站机电安装包括综合布线系统、通 风空调、给水排水消防设施、智能建筑 系统、屏蔽门、电梯等。地铁采用全新 的智能化综合消防安全系统，其中包括 防排烟、水消防、安全导向、防灾通信、 防灾报警、综合监控等多个系统。
（一）轨道交通智能化趋势
地铁安防系统主要有视频监控、门禁和 报警三大部分，都具有重要性。其中地 铁监控的具体包括：行车监控（车辆进/ 出站、站台等）、营运环境监控（机电 设备、供配电房、售票亭/柜等处）、公 安治安监控（站内、外公共部位）、管 理监控（内部监管）等。
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（一）轨道交通智能化趋势
第三节 城市轨道交通的发展趋势
• 我国城市轨道交通的发展现状 • 我国城市轨道交通的主要特点 • 城市轨道交通的发展趋势
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• （一）项目建设进展顺利，施工水平不断提 高 • 由于施工技术水平不断提高，市场竞争比较 充分，建设中采取规范的招投标程序，轨道 交通工程造价水平基本得到控制。目前在建 项目中，一般以地下线路为主的地铁工程的 平均每公里造价在4～5亿元，高架线路工 程的平均每公里造价在1.5～2.5亿元左右。
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一、我国城市轨道交通的发 展现状
从已建和规划建设项目的情况看，根据 轨道交通技术发展趋势和不同的运能需 求，我国将形成类型众多的轨道交通系 统来满足城市交通需求。并引入现代控 制、现代通信和现代网络等技术，使轨 道交通在城市交通中发挥更大的作用， 安全更有保证，服务水平不断提高。
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（二）采用先进技术，多种 制式和系统并存
（3）轨道交通新技术引进多，国产化率 低，轨道交通车辆和信号国产化方面没 有突破性进展，关键技术和设备需要从 国外进口。 （4）建设资金来自政府财政的多，从市 场上融资的少。
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三、城市轨道交通的发展趋 势
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》 中提出“以提供顺畅、便捷的人性化交 通运输服务为核心，加强统筹规划，发 展交通系统信息化和智能化技术，安全 高速的交通运输技术，提高运网能力和 运输效率，实现交通信息共享和各种交 通方式的有效衔接，提升交通运营管理 的技术水平，发展综合交通运输”。
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（二）轨道交通集成化趋势
城市轨道交通工程管理的特点就是必须 考虑全寿命周期集成化管理，应该面向 项目涉及到的各种管理单元（要素）， 包括项目资源、组织、技术等，按照一 定的集成模式进行整合，考虑项目的全 过程、全方位、全系统管理，提高项目 的整体功能和管理效应。
第21页
（三）轨道交通网络化趋势
我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、 城市高架轨道交通系统、高架跨座式单 轨系统和中低运量的地面轻轨系统，另 外还有高速磁浮系统、快速市郊铁路系 统等。
（二）采用先进技术，多种 制式和系统并存
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（三）探索各种投融资方式， 资金瓶颈有所突破
当前我国轨道交通建设的投融资主要是 一种政府行为，城市政府起着主导的作 用。正因为有城市政府的财政信用，国 内银行对轨道交通项目贷款的积极性较 高，对项目建设中所需的资金，国内银 行积极予以支持。
第14页
（一）轨道交通智能化趋势
一般地铁的综合布线系统应归属于通信 传输系统部分。综合布线作为传输的信 息通道是智能建筑的核心基础设施，因 此传输系统是通信系统中最重要的子系 统，其功能是为通信系统的各子系统以 及其它机电系统提供控制中心至车站 （车辆段/停车场）、车站至车站（车辆 段/停车场）的信息传送平台，其重要性 及安全可靠性要求高。
第6页
（三）探索各种投融资方式， 资金瓶颈有所突破
银行主要对城市政府财政增长和土地收 益进行考察，银行投资城市轨道交通项 目的风险相对工业项目要小，因此放贷 积极性较高。特别是财力状况比较好的 上海、广州、深圳、杭州等城市，项目 本身建设资本金比例也较高，多家银行 都积极争取给这些地铁项目贷款。
第7页
（1）政府主导型为主。当前都是由政府 负责规划建设城市轨道交通，资金的筹 措、工程的实施和建成后的运营也是由 政府组织负责的。 （2）轨道交通线路基本上是单线路方式， 既没有形成网络，也未和现有的城市公 交系统、大交通系统形成相互衔接、无 缝连接的综合运输体系。
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二、我国城市轨道交通的主 要特点
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（二）轨道交通集成化趋势
从单一的线路布置，发展到采用先进技 术组成的复杂而通畅的轨道交通网络， 为城市交通建设引入了立体布局的概念， 给城市的可持续发展提供了条件。
第19页
（二）轨道交通集成化趋势
城市轨道交通提供了资源集约利用、环 保舒适、安全快捷的大容量运输服务方 式，它与城市其他交通工具互不干扰， 具有强大的运输能力、较高的服务水平、 显著的资源环境效益，是解决特大型城 市交通问题和可持续发展的根本出路。
（三）探索各种投融资方式， 资金瓶颈有所突破
正是由于各地政府的大力支持和国内银 行的积极投入，推动了轨道交通的快速 发展。同时各城市在积极探索新的投融 资方式，探讨采用BOT（建造-运营-移 交）、PPP（公共部门与私人企业合作） 等方式进行轨道交通建设的可行性。
Байду номын сангаас
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二、我国城市轨道交通的主 要特点
另外，还有用于监控列车运行状况的隧 道轨道监控系统、车载监控系统随着诸 多技术难题的解决，也在慢慢地进入到 实际的应用。
第17页
（二）轨道交通集成化趋势
城市轨道交通的集成化趋势主要体现在 集成化管理城市快速轨道交通系统。城 市轨道交通集成化管理城市快速轨道交 通系统（地下铁道、轻轨等）是属于集 多工种、多专业于一身的复杂系统。只 有采用快速轨道交通系统作为公共交通 的骨干网络，才能有效地解决城市交通 问题。
城市轨道交通的网络化趋势主要体现在 首都轨道交通网络化运营管理模式。首 都轨道交通网络化运营管理模式创新与 实践在建设过程中，对运营业务深入研 究，提出适合首都轨道交通网络化运营 管理的业务模式。
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三、城市轨道交通的发展趋 势
未来的城市轨道交通将向智能化、集成 化、网络化、多元化发展。
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（一）轨道交通智能化趋势
城市轨道交通的智能化趋势主要体现在 广佛地铁的应用。广佛地铁是内地首条 城际地铁线路，也是广州亚运会的重要 配套线路。
第13页
（一）轨道交通智能化趋势
其车站机电安装包括综合布线系统、通 风空调、给水排水消防设施、智能建筑 系统、屏蔽门、电梯等。地铁采用全新 的智能化综合消防安全系统，其中包括 防排烟、水消防、安全导向、防灾通信、 防灾报警、综合监控等多个系统。