隧道围护结构施工方案

一、编制依据

1、《地铁设计规范》GB50157—2003

2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999

3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002

4、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—2003

5、《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008

6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002

7、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001

8、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QBD-006-2005

9、《钢筋焊接机验收规程》JGJ18—2003

10、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001

11、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007

12、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008

13、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97

二、工程概况

（一）、工程简介

铁科院环形铁道试验基地建成于1958年，现为满足城市轨道交通装备认证检验的需要，特建设城市轨道交通试验线，以满足车辆的各种动态试验及联调试验，也包括对城市轨道交通工程产品的认证检验。区间隧道起点为K4+375，终点为K5+300，全长925m，其中K4+375～K4+572段为明挖U型槽，长197m；

K4+572～K5+085段为明挖矩形断面，长度513m；K5+085～K5+300段为明挖U型槽，长215m。

隧道基坑围护结构如下：

（1）、U型槽段：坑深小于4m采用放坡土钉墙支护体系，坑深大于4m，采用钻孔灌注桩加钢支撑围护体系。

（2）、地下段：地下段采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，机械成孔灌注桩为Φ600@1200（隧道最深处为Φ600@900），钢支撑竖向设置3道，基坑局部最深处钢支撑竖向设置4道（含倒撑），放坡段基坑最深4m，地下段基坑最深13.1m（隧道最低点泵房处）。

（二）、工程地质概况

（1）场地环境概况

本次全线勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，根据地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）和一般第四系冲洪积层（Q4al+pl）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质将土层划分为13个大层。

（2）岩土分层及其概况

1）杂填土①1层：杂色，松散，湿，含灰渣、石灰渣、砖块、碎石、混凝土块、和生活垃圾等。

2）粉土填土①2层：褐黄色～灰褐色，松散～中密，湿，以粉土为主，含少量黏性土、砖渣、煤渣、石块、灰渣。

3）粉质粘土②层：灰褐色～黄褐色，可塑，湿，中高压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉土。

4）粉土②1层：褐黄色，中密，湿，中压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉质粘土。

5）粉细砂②2层：褐黄色～褐灰色，中密，饱和，中压缩性，含云母，石英、长石、氧化铁。

6）粉细砂③1层：灰褐色～灰色，中密，饱和，中压缩性，含云母、石英、长石、氧化铁。

7）粉质粘土③2层：黄褐色～灰色，可塑，湿，中高压缩性，含云母、有机物。8）粉土③3层：黄灰色～灰色，中密，湿，中压缩性，含云母、有机物。

9）粉质粘土④层：褐黄色，可塑，湿，中压缩性，含云母、氧化铁。

10）粉土④1层：褐黄色，中密，湿，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机物。11）粉细砂④2层：褐黄色，密实，饱和，中压缩性，以石英、长石为主，含云母、氧化铁、夹有粗砂颗粒。

12）粉质粘土⑤1层：褐黄色～灰色，密实，饱和，中压缩性，含云母、氧化铁、有机质、局部有粘粉夹层。

13）粉细砂⑤2层：灰色，密实，饱和，中低压缩性，以石英、长石为主、含氧化铁。

14）粉细砂⑤3层：灰色，中密，稍湿，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机质。

15）粉细砂⑥层：褐黄色，可塑，湿，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机质、夹姜石，有粉细砂夹层。

16）粉细砂⑥1层：褐黄色，中密，湿，低压缩性，含云母、氧化铁、夹姜石，有粉细砂夹层。

17）粉细砂⑥2层：褐黄色，密实，饱和，低压缩性，以石英、长石为主，含氧化铁。

（3）水文地质特性

①本次勘察在隧道段勘察深度范围内，实际探测到一层地下水，地下水类型为潜水。潜水水位标高为23.6～28.0，含水层为粉土②1层，潜水主要接受侧向

径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄；层见水主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄。东侧小里程U型槽段潜水位于底板以下1.6～8m，中间地下段潜水位于结构相对位置随线路下扎由底板以下

0.9m过渡到顶板位置处，西侧大里程U型槽段潜水位于底板以下1.55～9.8m。

三、施工组织及施工安排

（一）、组织机构

为保证本工程隧道工程按期优质完工，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械，项目部成立了高效的组织机构，对整个工程的施工进行安排部署，即工程部、财务部、物资部、合同部、安质部、办公室和试验室，下辖一个隧道施工作业队。详见（图3-1 施工组织管理机构图）

（二）、工期计划

本工程隧道围护结构钻孔灌注桩共1149根，其中桩间距0.9m，桩长17.8m共31根，其余桩间距均为1.2m，桩长12.24m的共122根、桩长14.59m的共108根、桩长11.15～13.15m的共42根、桩长14.09m的共52根、桩长13.12m的共72根、桩长13.59m的共72根、桩长12.03m的共52根、桩长12.1m的共52根、桩长11.3m的共52根、桩长10.94m的共48根、桩长8.35m的共58根、桩长8.94m的共59根、桩长8.5m的共56根，桩长8.3m的共46根、桩长7.8m的共56根、桩长6.3m的共171根。根据工程施工经验，拟投入本工程2台长螺旋钻机每天成桩25根，围护桩施工共需45天，本工程围护结构计划开工日期为2010年8月20日，计划完成时间为2010年10月5日。

为了保证施工工期，钻孔灌注桩施工过程中可以间隔跳桩施工，考虑到工期要求，钻孔桩分段施工，现场施工完毕一段后待桩身强度达到设计强度时即可进行土方的