马道搭设方案

目录

1．编制依据 (2)

2．简述 (2)

3．马道塔设 (2)

3.1马道尺寸形式 (2)

3.2马道构造 (3)

3.3马道使用材料要求 (3)

3.4马道塔设顺序 (4)

3.5马道搭设要求 (4)

3.6马道拆除要求 (4)

4．安全注意事项 (5)

5．施工注意的问题 (5)

1．编制依据

1.1施工图

武汉泛海城市广场一期工程施工图。

1.2相关规范及标准

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008

《安全网》GB5725-2009

《钢管脚手架扣件》GB15831-2006

《武汉市安全质量标准化达标实施手册》

1.3本工程施工组织设计。

2．简述

本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。基坑南北向长245m，东西向宽140m。根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。

本方案为地下室结构施工人行马道。马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。

3．马道塔设

马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。具体施工措施如下：

3.1马道搭设形式

根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。斜道坡度与

地面夹角应保持在30度~45度，斜道应满铺脚手板。马道搭设长度及坡度根据现场内支撑位置进行适当调整。

3.2马道构造

马道立杆采用Φ48×3.5单根钢管，横向间距1m，纵向间距1.5m，横杆步距为1.5m，立杆下垫通长脚手板。所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。马道上满铺200mm宽、50mm厚的脚手板；板上钉20×30的木防滑条，间距@300。马道两侧设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。将护坡桩适当部位凿露出主筋，用小横杆与护坡桩的主筋进行焊接拉接牢靠，详见马道详图。马道立面设置剪刀撑，与地面夹角为45°～60°。

3.3马道使用材料要求

3.3.1钢管：

1）选用Φ48（外径）×3.5mm 钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

2）报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；

3）安全色：防护栏杆为红白相间色。

3.3.2扣件：

1）根据GB978－67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330－08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

2）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。

3）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

4）扣件表面应进行防锈处理。

5）扣件报废标准：扣件有裂纹、变形、滑扣。

3.3.3脚手板：选用50mm厚的杉、松木质板，长2～6m 宽200mm～300mm；其材质应符合现行国家标准《结构设计规范》(GBJ5)中Ⅱ级材质的规定。两头须用8#铅丝打箍两道；腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。

3.3.4安全网

1）安全网的技术要求必须符合GB5725—85规定，方准进场使用。大孔安全网用作平网和兜网，其规格为P—3×6m；绿色密目安全网L—1.5×6m，用作外挂立网。绿色密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网必须是阻燃的，进场要做防火试验，不合格者不得进场验收。

2）安全网在存放使用中，不得受有机化学物质污染或其它可能引起磨损的物品相混，当发现污染应进行冲洗，洗后自然干燥，使用中要防止电焊火花掉在网上。

3）安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地方，禁止使用钩子搬运。

3.4马道塔设顺序

基层清理夯实→铺通长脚手板垫木→摆放扫地杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→安装斜向大、小横杆→横杆与护坡锚杆绑扎→加设剪刀撑→铺设木夹板、钉防滑条→挂安全网

3.5马道搭设要求

杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，立杆下垫通长垫木，垫木下方土层需夯实；相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣紧；立面上应连续设置剪刀撑；木夹板应与横向水平杆可靠绑扎连接。

3.6马道拆除要求

3.6.1马道拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。拆除架子时按与搭设相反的顺序进行，不允许先行拆除拉杆。

3.6.2拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好警戒线，确定施工区域，设有监管人，并有安全员在场。

3.6.3拆架前先清理架上杂物，如脚手板上的砼、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。

3.6.4拆除工艺流程：拆脚手板→拆小横杆→大横杆→立杆→拉杆传递至地面→按规格堆码。

3.6.5拆杆和放杆时必须由2～3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

3.6.6搭拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强，技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

3.6.7拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

3.6.8拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

3.6.9拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿扳手，工具用后必须放在工具套内。拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。