电磁计程仪在船舶中的应用及注意事项
船用计程仪标准
船用计程仪标准在广阔的海域中，一艘船舶如何准确地知晓自己的速度和航程呢？这就要依靠船用计程仪。
作为船舶测速的专业设备，计程仪在航海中起到了至关重要的作用。
一、船用计程仪的概念与作用船用计程仪，顾名思义，是一种用于测量船舶航行速度和累计航程的仪器。
通过精确测量船舶相对于水流的航速，为船舶驾驶人员提供航行过程中的实时速度和累计航程，为船舶的安全航行和性能评估提供重要依据。
二、船用计程仪的类型1.电子计程仪：通过安装于船舶底部或尾部的超声波或激光传感器，测量船舶相对于水流的航速，精度高、稳定性好。
2.机械式计程仪：利用螺旋桨的旋转速度来推算航速，结构简单、价格低廉。
3.陀螺计程仪：利用陀螺仪的特性测量船舶的姿态和航向，从而推算航速，精度高但价格昂贵。
三、技术指标与性能参数1.测量精度：船用计程仪的测量精度是衡量其性能的重要参数，包括相对精度和绝对精度。
2.响应速度：计程仪的响应速度决定了其能否快速准确地跟踪船舶的航速变化。
3.环境适应性：船用计程仪需要在不同环境和气候条件下工作，因此其环境适应性尤为重要。
4.稳定性与可靠性：长期使用的稳定性以及在各种工作条件下都能保持可靠的性能是船用计程仪的基本要求。
四、标准化组织与认证国际海事组织（IMO）和各国船级社都制定了一系列船用计程仪的标准和规范。
这些标准对提高计程仪的性能、确保使用安全具有重要意义。
生产厂家需按照相关标准进行生产和检测，确保产品质量符合要求。
五、使用环境及维护要求在使用过程中，应定期对船用计程仪进行维护和保养，确保其正常运转。
同时，使用时应遵守相关环境保护法规，避免对水域造成污染。
六、产品质量监控与故障排查为确保计程仪的准确性和可靠性，生产厂家需进行严格的质量控制。
用户在使用过程中如发现异常情况，应及时联系专业人员进行故障排查和维修。
常见的故障排查方法包括外观检查、通电检查和性能测试等。
通过及时排除故障，可以保证船用计程仪的正常使用，从而提高航行的安全性。
计程仪
计程仪-------------------课程设计简介计程仪是用于测量航程的仪器，用于测量航速、累计航程，它和罗经同为航迹推算的基本仪器，在海图上作业就是根据计程仪读数在航线上量取航行距离。
早期船舶上装的是转轮式计程仪，通过测量海水流速，测得船舶航速，再通过计时装置得到航程。
现代船舶上广泛使用电磁计程仪，利用电磁感应原理，测得船舶的航速和航程。
简史航海计程古代用流木法3世纪中国三国时代东吴万震的《南州异物志》记载：在船头把木块投入海中，然后向船尾跑去，其速度要与木块同时从船头到达船尾，以测算航速和航程。
16世纪初荷兰的流木法是用计量流木通过一个船长的时间来核算航速和航程。
稍后，在一个较长的时期内使用沙漏计程法。
此法是利用一个14秒或28秒的沙漏计计时，另以木板一块连接绳索一根，在绳索上等距打结，两结之间称为一节。
如用14秒沙漏计,两结之间距离为23英尺7.5英寸。
观测每14秒内放出的节数,即表示船舶每小时航行的海里数（1海里约等于6076英尺）。
因此,至今船舶航速单位仍称为节（1节=1海里/小时）。
19世纪出现近代计程仪。
后来得到广泛使用的有梅西式和沃克式拖曳计程仪。
20世纪30年代出现萨尔式水压计程仪和契尔尼克夫式转轮计程仪。
50年代出现电磁计程仪。
以上各种计程仪均系测量船舶相对于水的航速和航程，只有根据水的流速和流向加以修正，方能求得船舶相对于水底的航速和航程。
50年代出现的多普勒计程仪和70年代制成的声相关计程仪，在一定水深内可以直接测量船舶相对于水底的航速和航程，使计程仪发展到一个新的水平。
原理和性能近代计程仪主要由测速部分和指示部分组成。
测速部分用以检测和放大船舶航速信号或航程信号；指示部分用机械或电气形式显示船舶航速或航程，再通过积分或微分方法显示航程或速度。
不同类型的计程仪的工作原理和性能如下所述。
①拖曳计程仪。
利用相对于船舶航行的水流，使船尾拖带的转子作旋转运动，通过计程仪绳、联接锤、平衡轮，在指示器上显示船舶累计航程。
计程仪（shiplog）
计程仪（shiplog）定义：船用计程仪是用来测量船舶运动速度和累计船舶航程的仪器。
分类：船用计程仪按其测量参照物不同分为相对计程仪和绝对计程仪两种。
相对计程仪(relative log),为对水跟踪，计风不计流。
绝对计程仪(absolute log)，可以对海底跟踪，计风计流；水深很深时，对水层跟踪。
一、电磁计程仪（electromegnatic log）1.测速、计程原理利用电磁感应原理测量船舶相对水的速度和航程的计程仪。
测速原理：船舶以速度V前进或后退时，水层切割传感器磁场的磁力线，两个电极有感应电势产生：航速V与感应电势成正比。
将传感器产生的感应电势送到显示器，经放大处理后可变为航速显示。
计程原理：船舶的航程是航速对时间的积累，设置航速积分器，测量航程并显示。
测速、计程原理框图：2.主要组成及作用1）传感器传感器是电磁计程仪的测速器件，分为平面型和导杆型两种。
现多使用平面型。
作用是将非电量的航速转换为与航速成正比的电信号，便于传输、放大和处理。
使用与保养：激磁电源要稳定；传感器舱室避免高温和潮湿；进坞时，检查传感器电极有无损伤并进行清洁；在热带海域停泊时间较长时，应给传感器通电。
2）放大器(amplifier)组成：输入电路、放大电路、变换电路、分频电路、自校电路和电源电路。
作用：放大传感器送来的航速信号；抑制传感器本身的缺陷产生的干扰信号；检测放大器本身功能。
3）显示器(display unit)航速显示和航程显示。
二、多普勒计程仪（doppler log）利用多普勒效应测量船舶绝对速度和航程或对水层的速度和航程的计程仪。
1.测速、计程原理测速器件为超声波换能器(transducer)。
1）多普勒效应(doppler efect)多普勒效应：当发射源与接收体之间存在相对运动时，接收体接收的发射源发射信息的频率与发射源发射信息频率不相同的现象。
多普勒频移(doppler shift)：接收频率与发射频率之差。
第五节 船用计程仪.
返回
25
水压式
V
航海仪器（电）
返回
26
fr
f
0
1
2
v c
cos
2 v 2 cos 2
c
2 v 3 cos 3
c
fr
f
0
1
2
v c
cos
f0
2
f
0
v c
cos
f
fr
f0
2
f
0
c 声速
不能取俯角为90度，即不能垂 直发射.垂直不产生多普勒效应
11 航海仪器（电）
发射俯角500米/秒，但不是常量， 受温度，含盐量和静水压力的 影响。
12 航海仪器（电）
第三节 多普勒计程仪
五、双波束多普勒计程仪
单波束多普勒计程仪存在的问题: 非线性误差
Eg BlV cos
航海仪器（电）
交流磁感应强度
6
电磁计程仪是相对计程仪，只 相对于水的计程仪，能反映出 风对船舶速度的影响。
例：船无风无流时船速为10节， 现顺风顺流各为2节，则电磁计 程仪显示的航速应为多少？
7 航海仪器（电）
第三节 多普勒计程仪
单波束多普勒计程仪的测速与计程原理， 存在的问题。
u
sin
2 f
f0 4
fv0cvocsos
u sin cos
c
cc
4 f0v cos
c
usin usin
船舶测量的技巧与注意事项
船舶测量的技巧与注意事项船舶测量作为航运行业中重要的工作之一，关乎着船舶的安全运行以及货物的准确计量。
正确的测量过程能够提供准确的数据，为后续的计划和决策提供重要的依据。
在进行船舶测量时，我们需要注意一些技巧和事项，以确保测量结果的准确性和可靠性。
首先，船舶测量的技巧要从选择合适的测量工具开始。
在船舶测量中，常用的测量工具包括测距仪、测深仪等。
这些工具的精度和可靠性对测量结果有直接的影响。
因此，在选择测量工具时，我们应该考虑到测量的具体需要，并选择精度较高、性能优良的测量工具。
其次，正确的测量过程需要注意准确取得测量数据。
在船舶测量中，一个常见的技巧是多次测量取平均值。
由于船舶的形状和材质可能存在一定的不规则性，单次测量结果可能存在误差。
通过进行多次测量，并取其平均值，可以有效减小误差，提高测量结果的准确性。
此外，在进行船舶测量时，还需要注意测量环境的影响。
船舶测量通常在港口或者码头进行，而这些地方往往存在一些干扰因素，比如风、浪、流等。
这些干扰因素可能会导致测量结果的误差，因此，在进行船舶测量时，我们需要对这些因素进行充分的考虑，并采取相应的措施进行校正或者调整。
另外，在测量过程中，要特别注意保持测量仪器的稳定和垂直。
不稳定的测量仪器会导致测量结果的波动，从而降低测量的准确性。
而不垂直的测量仪器则会导致测量结果的偏差。
因此，在进行船舶测量时，我们需要保持测量仪器的稳定性和垂直性，以确保测量结果的准确性。
此外，船舶测量还需要注意数据的记录和保存。
正确而规范的数据记录和保存是保证测量结果可追溯性和可靠性的重要一环。
在进行船舶测量时，我们应该建立一套完善的数据记录体系，并严格按照相关的要求进行数据的保存和备份。
这样，在后续的数据分析和研究中，我们才能够准确回溯和使用测量数据。
综上所述，船舶测量是一项重要且复杂的工作。
在进行船舶测量时，我们需要选择合适的测量工具，注意准确取得测量数据，考虑测量环境的影响，保持测量仪器的稳定和垂直，以及规范数据的记录和保存。
第六章 船用计程仪
第七章船用计程仪第一节概述船用计程仪是一种测量船舶航速和累计航程的导航仪器。
计程仪所提供的航速信息对船舶驾驶极为重要，其主要作用如下：1.计程仪测量的航速信息结合陀螺罗经或磁罗经提供的航向信息，可进行船舶船位推算。
2.向卫星导航仪、自动综合导航仪、ARPA和真运动雷达等导航仪器提供航速信息，可实现船舶自动定位和利于船舶操纵及自动避让。
3.向现代化大型或超大型船舶提供纵向和横向速度信息，保证这些船舶在狭水道航行、靠离码头和锚泊时的安全。
船用计程仪按其测量参考坐标系的不同，可分为相对计程仪和绝对计程仪两类。
相对计程仪只能测量船舶相对于水的速度并累计其航程，如水压式、电磁式等计程仪。
绝对计程仪可以测量船舶对地的速度并累计其航程，如多普勒计程仪和声相关计程仪。
但是当测量水深超过其跟踪深度范围时，绝对计程仪便转换成为跟踪水层的相对计程仪。
具体地讲，工作于“海底跟踪”方式的多普勒、声相关计程仪属于绝对计程仪，工作于“水层跟踪”方式的多普勒、声相关计程仪属于相对计程仪。
水压式计程仪是第二次世界大战后，应用流体力学的伯努利定理制成的，即船舶航行时的水流动压力与航速平方成正比的原理。
这种计程仪在中高速测速时精度较高，但在低速测量时精度和灵敏度均较差，而且其操作维护也不方便，已基本被淘汰。
电磁计程仪是应用电磁感应原理来测量船舶相对于水的航速和累计其航程的。
其优点是测速线性好，测速范围大，而且可测量船舶后退速度，精度较高（1%～2%或0.2Kn），成本低且使用方便。
因此，这种型号的计程仪目前在船舶上得到了普遍的使用。
典型的如国产的CDJ型、日本的EML型、法国的BEN型等。
多普勒计程仪是20世纪70年代初期的产品，它是随着航运事业的发展，为了解决某些大型、超大型船舶的进出港、靠离码头和锚泊等问题而制成的。
这种计程仪是利用声波的多普勒效应进行测速的，它可以提供船舶相对于海底的绝对航速和航程信息，同时还可以测量船舶后退及船首尾横移速度。
电磁感应技术在船舶导航与控制中的应用
电磁感应技术在船舶导航与控制中的应用船舶导航与控制是航海领域中至关重要的一环。
随着科技的不断发展，电磁感应技术在船舶导航与控制中的应用也越来越广泛。
本文将探讨电磁感应技术在船舶导航与控制中的应用，并分析其优势和挑战。
首先，电磁感应技术在船舶导航中的应用可大大提高船舶的定位精度和导航安全性。
船舶导航需要准确的位置信息，而传统的导航系统往往受到天气、海况等因素的影响，导致定位不准确。
而电磁感应技术通过利用地球的磁场和船舶上的磁传感器，可以实时获取船舶的方位和位置信息，从而提高导航的准确性。
此外，电磁感应技术还可以用于检测和避免船舶与其他物体的碰撞，提高航行的安全性。
其次，电磁感应技术在船舶控制中的应用也具有重要意义。
船舶控制需要准确的姿态信息和动力信息，而传统的控制系统往往存在响应速度慢、控制精度低的问题。
而电磁感应技术可以通过安装在船舶上的传感器，实时获取船舶的姿态和动力信息，从而实现精确的船舶控制。
例如，通过感应船舶的倾斜角度和转动角度，可以实现船舶的稳定控制和舵机控制，提高船舶的操纵性和稳定性。
然而，电磁感应技术在船舶导航与控制中的应用也面临一些挑战。
首先，电磁感应技术对环境的要求较高，受到电磁干扰和磁场变化等因素的影响。
这就要求在船舶导航与控制系统的设计中，充分考虑环境因素，并采取相应的抗干扰措施。
其次，电磁感应技术的应用也需要高精度的传感器和计算设备，以确保数据的准确性和实时性。
这对于船舶导航与控制系统的硬件和软件设计提出了更高的要求。
为了克服这些挑战，航海领域的科研人员和工程师们正在不断努力。
他们致力于研发更先进的电磁感应技术和更稳定的船舶导航与控制系统。
例如，他们正在研究利用多传感器融合技术，将电磁感应技术与其他导航和控制技术相结合，以提高系统的鲁棒性和可靠性。
此外，他们还在研究新型的传感器材料和算法，以提高电磁感应技术的灵敏度和精度。
总之，电磁感应技术在船舶导航与控制中的应用具有重要意义。
航海仪器课件：第六章 船用计程仪
E=BLV×10-8
V=E/（BL×10-8 ）
B~
(2)实现:传感器
图7-1
∫t
(3)计程原理:S= Vd0t
原理归结：中间柱上的线圈通 电时产生磁场磁力线，当相对 流作为无数根导体切割磁力线 时电极间产生感应电动势（即 传感器输出的电压）E
安装与维护
安装： 1、通常应装于船底中部平坦处，不装于弯处 2、装于测深仪换能器之后；（测前计后亦可平行） 3、不装于磁处； 4、电极及其所在的平面不准油漆，且应屏蔽良好； 5、前方5米不得有排水孔、突出物。 维护： 1、停泊时间较长应经常处于通电状态，防止海生物寄存于传 感器及附近； 2、传感器使用3年后，在进坞时调换水密橡皮圈保证水密。
当船速不为零时，两个接收换能器收到的回 波信号除存在时间延时量τ外，其信号包络幅 值和波形几乎相同。
1. 在船底安装两个接收换能器——Rf在前、Ra在后，其间距为S，发射
换能器T位于中间。
2. T垂直向海底发射超声波，在某时刻t1，Rf收到经A点反射的回波；经
过一段时间τ、到t2时刻，Ra也收到经同一点A反射的回波。(非A点反
5.多普勒计程仪的分类
•一元多普勒计程仪（一元仪或普通仪）：在船底前部纵向装 一对（2个）换能器（每个换能器都收发兼用）、双波束、能 测船纵向速度，导航用; •二元仪（导航仪）：在船底前部纵横向装两对（4个）换能器、 四波束、即换能器能向前后左右的四个方向发射波束，既能测 纵速也能测艏横移速度，可作为船位推算导航使用。 •三元仪（进港仪）：在船底前部纵横向装两对（4个）换能器 并在船底后部横向装一对（2个）换能器、六波束、既能测纵 速也能测船首尾横移速度，能反映船舶运动的全貌，进港靠泊 锚泊用。
Vcosθ
船舶信号与系统控制教案25
（3）电源系统 作用：将船电转换为测深仪的工作电源，可 采用变压器、逆变器或变流机。
2、回声测深仪工作原理 工作原理如框图： 显示器中的脉冲触发器以脉冲重复频率产生触发脉冲，控制 计时器计时和发射系统工作； 发射系统产生具有一定功率和宽度的电脉冲送到发射换能器； 发射换能器将电脉冲转换为超声波脉冲向海底发射，经海底 反射回来的超声波回波被接收换能器所接收，并转换为电 信号送到接收系统； 接收系统将来自接收换能器的回波信号放大处理后送到显示 器； 显示器的计时装置计算超声波脉冲的传播时间t并转换为水深 h，以一定的方式显示； 电源系统供给各部分所需要的工作电源。
② 收发器 包括发射系统、接收系统、计算电路、补偿 电路、自校电路等单元。 发射系统产生具有一定频率、一定脉冲宽度 和功率的电振荡信号，送给换能器；接收系统、 计算电路和补偿电路将换能器送来的回波信号经 放大处理后，求得多普勒频移并变为航速信号送 给显示器。自校电路用于判断计程仪本身工作性 能的好坏。 ③ 显示器 双波束多普勒计程仪不但能有效地消除船舶 上下颠簸对测速的影响，还较好的消除了船舶纵 摇对测速的影响和单波束计程仪的非线性测速误 差。
二、陀螺罗经
以陀螺仪为核心元件，指示船舶航 向的导航设备，称为陀螺罗经又称电罗经。 陀螺罗经依靠陀螺仪的定轴性和进动性， 借助于其控制设备和阻尼设备，能自动指 北并精确跟踪地球子午面。它的功用与磁 罗经相近，但其精度更高，而且不受地球 磁场和钢质船体等铁磁物质的影响，是船 舶指示航向基准的主要设备。作为提供真 北基准的指向仪器。
图8-2 自由陀螺仪 1-转子；2--内环；3-外环；4-固定环；5-基座
2、陀螺罗经应用特点 电罗经与磁罗经相比较，陀螺罗经的主要优 点：指向精度高；多个复示器，有利于船舶自动 化；不受磁干扰影响，指向误差小；安装位置不 受限制等。主要缺点：必须有电源才能工作（可 靠性较差）；工作原理、结构复杂。 电罗经发展趋势是体积小型化；广泛采用先 进技术；提高指向可靠性和使用寿命；简化维护 保养。
浅谈常见船舶计程仪的速度校正
浅谈常见船舶计程仪的速度校正发布时间：2021-07-01T15:28:57.617Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：邱翔耀[导读] 摘要：计程仪是测量船舶航速和累计航程的航海设备，其中计程仪对水速度的误差值可以通过计算校正值，在设备里自行校正误差。
广州中海电信有限公司摘要：计程仪是测量船舶航速和累计航程的航海设备，其中计程仪对水速度的误差值可以通过计算校正值，在设备里自行校正误差。
关键词：多普勒计程仪；测速方法；校正值；校正方法引言为满足SOLAS公约要求，能测量对水速度的计程仪是远洋船舶必须配备的设备之一。
中国船级社规定，计程仪的速度的测量和指示的误差应不超过如下值：（1）数字显示，航速的2％，或0.2节，取大者；（2）模拟显示，航速的2.5％，或0.25节，取大者；和（3）用于对外数据传输，航速的2％，或0.2节，取大者。
为减少误差从而符合规范，需要进行计程仪对水速度的校正。
因此，本文将浅谈常见计程仪的速度校正方法。
一、计程仪的简介计程仪，是计量船舶航速和船舶累计航程的航海仪器。
近代计程仪主要由测速部分和指示部分组成。
测速部分用以检测和放大船舶航速信号或航程信号；指示部分用机械或电气形式显示船舶航速或航程，再通过积分或微分方法显示航程或速度。
不同类型的计程仪的工作原理和性能如下所述：1.1拖曳计程仪利用相对于船舶航行的水流，使船尾拖带的转子作旋转运动，通过计程仪绳、联接锤、平衡轮，在指示器上显示船舶累计航程。
这种计程仪线性差，高速误差大，受风流影响大，操作不便，但性能可靠，有的船舶作为备用计程仪。
1.2转轮计程仪利用相对于船舶航行的水流，推动转轮旋转，产生电脉冲或机械断续信号，经电子线路处理后，由指示器给出航速和航程。
这种计程仪线性好，低速灵敏度较高，但机械部分容易磨损。
除小船应用外，已逐渐被淘汰。
1.3水压计程仪利用相对于船舶航行水流的动压力，作用于压力传导室的隔膜上，转换为机械力，借助于补偿测量装置，将机械力转换为速度量，再通过速度解算装置给出航程。
电磁感应对船舶电子设备干扰与保护技术研究
电磁感应对船舶电子设备干扰与保护技术研究在现代航海中，船舶电子设备的使用已经成为航行和通信的重要手段。
然而，由于船舶周围环境的电磁干扰，船舶电子设备的正常运行往往受到一定程度的影响。
因此，研究电磁感应对船舶电子设备干扰的原因和保护技术显得尤为重要。
首先，我们来探讨电磁感应对船舶电子设备干扰的原因。
船舶周围存在着各种电磁场，如雷电、无线电通信设备、雷达等，这些电磁场会产生电磁波，对船舶电子设备产生干扰。
特别是在雷电活动频繁的海域，由于雷电放电过程中产生的强电磁场，船舶电子设备容易受到干扰。
此外，船舶自身的电磁辐射也会对其他设备产生干扰。
例如，船舶引擎和发电机等设备的运行会产生较大的电磁辐射，对船舶其他电子设备造成不利影响。
为了保护船舶电子设备免受电磁感应的干扰，人们提出了一系列保护技术。
其中，屏蔽技术是最常见和有效的一种。
通过在电子设备周围设置屏蔽罩或屏蔽膜，可以减少外界电磁场对设备的干扰。
同时，合理布置设备的位置，避免电磁辐射源与敏感设备的相互干扰，也是一种常用的保护措施。
此外，利用滤波器对进入设备的电磁信号进行滤波处理，可以有效地减少干扰信号的影响。
另外，通过提高设备的抗干扰能力，如增加设备的屏蔽性能和抗电磁辐射能力，也可以减少电磁感应对设备的干扰。
然而，对于船舶电子设备干扰与保护技术的研究还存在一些挑战和问题。
首先，电磁感应对船舶电子设备干扰的机理尚不完全清楚，需要进一步深入研究。
其次，船舶电子设备的种类繁多，不同设备对电磁感应的敏感程度也不同，因此需要根据具体情况制定相应的保护措施。
此外，由于船舶电子设备的特殊工作环境，如高温、潮湿等，保护技术需要具备一定的耐用性和可靠性。
因此，对于船舶电子设备干扰与保护技术的研究，需要综合考虑各种因素，寻找最佳的解决方案。
总结起来，电磁感应对船舶电子设备干扰是一个重要的问题，影响着船舶的航行和通信安全。
为了保护设备免受干扰，需要采取一系列的保护技术，如屏蔽技术、滤波技术等。
航海仪器题库
7.3 计程仪7.3.1 电磁计程仪、多普勒计程仪、声相关计程仪及其使用注意事项3065.电磁式计程仪的传感器把船舶相对于水的速度转化成电信号，它的原理是。
A 利用水流切割磁力线产生电动势，作为船速信号B 利用传感器发射超声波的多普勒频移，作为船速信号C 利用传感器发射电磁波的多普勒频移，作为船速信号D 利用换能器检测船速信号的延时3066.电磁计程仪传感器的作用是检测船相对水流速度,并输出A 一个与速度成正比关系的电信号B 一个与速度成反比关系的信号C 一个与速度成正比或反比的电信号D 一个与速度成正弦关系的电信号3067.电磁计程仪的传感器所输出的电信号与船舶相对于水的速度成A 指数关系B 对数关系C 正比关系D 反比关系3068.电磁计程仪所测定的航速和航程是船舶相对于的速度和航速.A 风和流B 水C 海底D 以上均错3069.电磁计程仪用于测速的器件是A 换能器B 电磁传感器C 皮托管D 光电传感器3070.电磁计程仪的传感器目前常用的主要有A 管道式,电磁式B 动压式,静压式C 平面式,测杆式D 磁致式,电致式3071.电磁计程仪的平面式传感器不能安装在测深仪换能器的A 前方B 后方C 左侧D 右侧3072.多普勒计程仪是应用多普勒效0925. 船用回声测深仪采用超声波进行测深，其主要优点是________。
A．传播速度高 B．能量损耗小C．抗可闻声干扰性好 D．绕射性强3073. 根据多普勒计程仪的测速原理公式，船速是下列________参数的函数。
①发射频率；②脉冲重复频率；③脉冲宽度；④多普勒频移；⑤声波传播速度。
A．①②③ B．①②④C．①④⑤ D．③④⑤3074. 在多普勒计程仪中，不使超声波发射方向与航速方向相垂直(即发射波束俯角≠90°的原因是________。
A．减少纵向摇摆误差 B．减少上下颠簸误差C．便于接收反射回波 D．垂直时不产生多普勒效应3075. 多普勒计程仪在船底安装有________。
第七章 船用计程仪
第一节 电磁计程仪 （electromagnetic log)
一、定义
利用电磁感应原理来测量船舶航行时 对水的速度，并累计航程的计程仪。
航海仪器（电）
3
第一节
二、组成
传感器
电磁计程仪
放大器
指示器
200p/n miles
传感器：将船相对于水流的速度转变成与航 速成正比的电信号。 放大器：将信号放大,抑制干扰，送至指示器。 指示器：显示航速和航程。
——消除颠簸影响
航海仪器（电）
12
五、双波束多普勒计程仪
f f F f A 2 f 0 v cos( ) v cos( ) c 4 f 0 v cos cos c
—极大减小纵摇的影响
航海仪器（电）
13
单波束
双波束
航海仪器（电）
14
六、多波束多普勒计程仪
一元多普勒计程仪： 双波束系统，用于导航能 测量纵向速度，累计航程
f0
v
二元多普勒计程仪：
四波束，用于推算船位，
可测量纵向和横向速度，
航海仪器（电） 15
六、多波束多普勒计程仪
三元多普勒计程仪： 六波束系统， 除可测量船纵向速度外， 还可测量船首尾部的横向 速度。用于大型船舶靠离 码头，过狭水道等
航海仪器（电）
t= t1， 发射换能器发射的超声波脉冲经海
18
的回波被后向接收换能器收到，因均为A点 的回波且两回波通过的路径完全一致，故两 信号的波形也相同，两信号是相关的，唯一 区别是时间上相差了时间，即
s 2 1s v 2 v
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电磁波监测仪器在船舶通信系统中的应用研究
电磁波监测仪器在船舶通信系统中的应用研究摘要：船舶通信是船舶日常运营中不可或缺的重要环节，而电磁波监测仪器则是进行电磁波信号监测和分析的关键设备。
本文以电磁波监测仪器在船舶通信系统中的应用为研究对象，探讨了其在船舶通信系统中的作用、应用方法及效果，并对未来的发展进行了展望。
1. 引言船舶通信系统是船上人员与岸上人员进行通信的桥梁，它不仅保证了船员的安全与航行的顺利进行，也是船舶管理与运营的基础设施。
而船舶通信系统必然存在大量的电磁波信号，如雷达信号、无线电信号等，在船舶通信系统中的应用研究中，电磁波监测仪器具有重要的作用。
2. 电磁波监测仪器在船舶通信系统中的作用电磁波监测仪器可以帮助船舶管理人员实时监测船舶通信系统中的电磁波信号。
通过对电磁波信号的监测，可以快速发现和定位通信系统中的故障和问题，提高通信运行的稳定性和可靠性。
此外，电磁波监测仪器还可以用于监测船舶周边的电磁环境，及时发现并防范电磁干扰带来的风险。
3. 电磁波监测仪器在船舶通信系统中的应用方法在船舶通信系统中，电磁波监测仪器可以应用于多个方面。
首先，它可以用于对通信系统中各个设备的电磁波信号进行监测和分析。
通过对信号的频谱、功率等参数的测量和分析，可以了解设备的工作状态和性能表现，从而及时发现问题并进行处理。
其次，电磁波监测仪器还可以用于对通信系统周边电磁环境的监测。
通过监测周边电磁场强度和频谱分布等参数，可以判断是否存在电磁辐射超标或干扰情况，为船舶通信系统的优化提供参考依据。
4. 电磁波监测仪器在船舶通信系统中的效果由于船舶通信系统的复杂性和特殊性，电磁波监测仪器在其中的应用对于保证通信系统的正常运行具有重要意义。
通过使用电磁波监测仪器，可以快速定位和解决通信系统中的问题，提高故障处理的效率和准确性。
同时，通过监测船舶周边的电磁环境，可以及时发现并防范外部电磁干扰，提升通信系统的稳定性和可靠性。
5. 电磁波监测仪器在船舶通信系统中的发展展望随着现代船舶通信系统的不断发展和更新，电磁波监测仪器也在不断的更新和完善中。
电磁波防护装置在船舶通信中的应用研究
电磁波防护装置在船舶通信中的应用研究引言:船舶通信是现代航海的重要组成部分，随着科技的不断进步，船舶通信系统也在不断发展和改进。
然而，在电磁波频谱愈发拥挤的今天，电磁干扰已经成为船舶通信的一大挑战。
为了保障船舶通信的可靠性和安全性，电磁波防护装置应用的研究变得至关重要。
本文将就电磁波防护装置在船舶通信中的应用进行深入探讨。
1. 电磁波防护装置的概述电磁波防护装置是一种用于阻止或减轻电磁波干扰的设备。
它能够通过吸收，散射，屏蔽或降低电磁波对通信设备的影响，从而保证通信系统的正常工作。
在船舶通信中，电磁波防护装置可以保护船舶通信设备免受外界电磁波干扰的影响，提高通信可靠性和安全性。
2. 电磁波干扰对船舶通信的影响电磁波干扰是指来自外部电源或其他通信设备的电磁信号对通信系统正常运行产生的不良影响。
在船舶通信中，电磁波干扰可能导致通信质量下降，通信信号的丢失或失真，甚至造成通信系统的完全瘫痪。
这对船舶通信起着至关重要的作用，尤其是在紧急情况下。
3. 电磁波防护装置的应用场景船舶通信系统经常面临着严峻的电磁波干扰环境，因此电磁波防护装置在船舶通信中的应用显得尤为重要。
下面将介绍几个典型的电磁波防护装置应用场景。
3.1 船舶雷达系统中的电磁波防护装置应用雷达是船舶上的重要设备之一，用于探测周围环境和其他船只的情况。
然而，雷达系统容易受到电磁波干扰的影响，导致雷达图像模糊不清，信息无法准确传输。
电磁波防护装置可以通过在雷达系统周围建立电磁波屏蔽层，有效减少外部电磁波对雷达的干扰，提高雷达系统的工作稳定性和图像清晰度。
3.2 船舶通信系统中的电磁波防护装置应用船舶通信系统在航海过程中承担着与陆地通信以及其他船只之间传递信息的重要任务。
然而，电磁波干扰会严重影响船舶通信系统的正常运行。
为了保护通信系统免受干扰，船舶通信系统中的电磁波防护装置可以通过屏蔽和过滤外部电磁波干扰信号，提高通信系统的抗干扰能力，保障通信安全。
第八章 船用计程仪
SOLAS公约的规定
第V 章 航行安全
第19 条 船载航行系统和设备的配备要求 2 船载航行设备和系统 2.3 所有300 总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，除满 足本条2.2 的要求外，还应设有： .4 航速和航速测量装置，或其他装置，用于指示船舶相对于水 的航速和航程； 2.9 所有50,000 总吨及以上的船舶，除满足本条2.8 的要求外， 还应设有： .2 1 台航速和航程测量装置，或其他装置，用于指示船舶前 进方向和横向的相对于地的航速和航程。
SOLAS公约的规定
第一节 概述
1. 用途 用来测定船舶航行速度和累计船舶航程。
2. 发展过程 最早，拖曳式计程仪、转轮式计程仪； 二战后，水压式计程仪-SAL型； 60年代，电磁计程仪-我国CDJ型、日本EML 型、法国 BEN型； 70年代初，多普勒计程仪-美国SRD-331、德国ATLAS DOLOG 20系列、国产MCDL-1型； 70年代中，声相关计程仪-瑞典SAL-ACCOR型、SAL865型。
1. 概述
应用多普勒效应测量船舶瞬时速度和累计航程 的一种绝对计程仪。 2. 多普勒效应 当声源与接收器存在相对运动时，接收点新收 到的声波频率与声源频率不相同，两者相互靠近时， 接收到频率将升高，相互离开时，接收到频率将降 低，接收频率大小与声源频率大小之差值称为多普 勒频移。
第三节 多普勒计程仪
第四节 声相关计程仪
1. 特点 1）采用垂向发射和接收超声波信号，并对被接收的 回波信号的幅值包络进行相关处理来测速； 2）可工作于海底跟踪和水层跟踪两种方式，即可测 对地的速度，又可测对水的速度； 3）测量精度不受声速变化的影响； 4）它同时可测量水深，兼作测深仪使用。
第四节 声相关计程仪
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原理 图
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在 大型或超大 型船舶西靠码 头 ， 还要计程仪 提供相对码头纵 向 和横 向速度 ， 以确保船舶安全地靠泊码头。 因此 ， 计程仪是现代船 舶 必不可少 的重要航海仪器之一。
参 考 文献
４ 船 厂 实 例
［ １ ］ 崔风 波． 船舶 通信 与 导航【 Ｍ 】 ． 哈 尔滨 ： 哈 尔滨工程 大学 出版 社 ，
６ 电磁 计 程 仪 注 意 事 项 与措 施
为 了减少误差 ， 消除干扰信 号。在安装时必须 注意事项与措施
如下 ： ６ ． １ 传感器引 出线 的屏蔽。 ６ ． ２ 传感器发射表面安装时与水平最 多相差 ＋ ／ ＿ ｌ 度 ，计程仪 与 船水平面垂直 。 ３ 电 磁计 程仪 的基 本 组 成 电磁 计程仪是应用 电磁感应原理测量 船舶 的速度 和累计航 程
２ ０ ０７， ２， １ ．
计
【 ２ 】 黄 建章 ． 船 舶 设计 实用手 册（ 电 气） 【 Ｍ】 ． 北京： 国防 工 业 出版社 ，
１ ９ ９７， １ ０， １ ．
ห้องสมุดไป่ตู้
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１ ５ ６・
科 技 论 坛
电磁计程仪在船舶中的应用及注意事项
华 晶 杨 乃 青
（ 中海工业（ 江 苏） 有 限公 司 技 术部 ， 江苏 扬 州 ２ ２ ５ １ ０ ７ ） 摘 要： 简要介绍磁计程仪在船 舶中的应 用原理及在 实际应用中的注意事项 。 关键词 ： 电磁 ； 计程仪 ； 注意事项
１ 概 述
５ 应 用 分 析
船用计程仪（ ｓ ｈ ｉ ｐ ’ Ｓ ｌ ｏ ｇ ） 是用来测定船舶航行速度和累计船舶 当船舶航行 时 ， 水 流及 以船 舶航速相反 的方 向流 过船底 ， 两 电 航程的一种导航仪器 。精确地测量船舶航行速度及航程。在船舶导 极之间 的海水 流动可以成无数根沿船舶横 向排列 的导 体作平行 移 并 切割传感器 的磁力 线 ： 于是 在两个电极之 间并产 生感应 电动 航定位 中， 只要有陀螺罗经或磁罗经提供船舶航 向和计程仪提供航 动 ， 程， 就 可以求得 船的推算船位。此外 ， 现在 的导航 系统级设备 ， 如真 势 Ｅ ， 因为水流方 向与磁力线方向相互垂直 ， 所 以 Ｅ得表达式 运动雷达 、 Ａ Ｒ Ｐ Ａ、 自动舵和 电子海图等都需要输入船舶 的速度信号 Ｅ ＝ Ｂ Ｌ Ｖ． １ ０ （ Ｖ ） 才能进行工作。 式中 Ｂ — — 交 流 磁 感应 强度 ， Ｇ ｓ ； ２ 计 程仪 的分 类 及 特 性 Ｉ ｒ 一 两 电极之间距离 ， ｃ ｍ； ｖ ——水 流速度 ， 及船舶相对于水的速度 ，ｃ ｍ ／ ｓ ； Ｂ与 Ｌ为常数（ 与传感器的结构有关 ） 。 由上式可知 ， 从传感器两 电极上输 出的电压信 号 Ｅ与船 舶航速 ｖ成正 比。显然 ， 只要测得 Ｅ， 就可 以求得船舶航速 Ｖ 所测得 的船速信号分配给其他系统 ， 如雷达 ， 罗经 ， 自动舵等设 备， 确保通导设备 的正常运行。
的一种相对计程仪 ， 在船舶上应用 比较广泛 。 它一般由传感器 、 放 大 器和指示器组成 ， 其原理如下 图 ：
６ ． ３注意保护传感器活动部分 ， 不要在传感器表 面刷漆 。 ６ ． ４传感器钢套底部表面船体外表面保持水平 。 ６ ． ５焊接 处要打磨光滑与船体保持 水平 。