雪铁龙轿车发动机结构特点
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单位: mm
Z 53.731 C C C 53.730 C
绿 色
C C C C C C C C C C C B B B B B B
Biblioteka Baidu
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轴瓦选配表(二) 缸体 曲轴
49.662 49.663 49.664 49.665 49.666 49.667 49.668 49.669 49.67 49.671 49.672 49.673 49.674 49.675 49.676 49.677 49.678 49.679 49.68 49.681 A 53.712 Y Y Y Y Y Y Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Y Z Z Y Y Y Y Y Y Y B 53.713 Y C 53.714 Y D 53.715 Y E 53.716 Y G 53.717 Y H 53.718 X Y I 53.719 X X Y X Y X Y X Y X Y X Y X Y X Y X Y X Y X Y X Y K 53.720 X M 53.721 X N 53.722 X P 53.723 X Q 53.724 X R 53.725 X S 53.726 X T 53.727 X U 53.728 X X 53.729 X Y
说明:发动机参数的更改主要是依据我国实际国情而进行,包括燃 油品质、道路情况等。
二、气缸编号:
TU3JP/K、TU5JP/K发动机采用电子控制的多点燃油喷射系统。 TU系列发动机气缸编号区别于我国传统方法,它以靠近飞轮端为第 一气缸,依次排列编号,其它涉及到气缸顺序(包括曲轴轴颈等)都是如此:
单位: mm
Z 53.731 X X X 53.730 X
绿 色
X X X X X X X X X X X Y Y Y Y Y Y
黑 色
蓝 色
第四节 配气机构
TU3、TU5发动机配气机构为顶置气门,凸轮轴顶置;曲轴通过正 时皮带驱动凸轮轴。 其基本组成为:气门组和气门传动组。 气门组包括:气门、气门弹簧、气门锁块、气门座、气门导管及油 封等。 气门传动组:凸轮轴、摇臂轴总成、正时齿轮、正时皮带及张紧轮 等。
二)、缸体、曲轴标记: 1.缸体标记;位于缸体靠正 时皮带处的前端面上,为条形码 和5个英文字母标记。条形码标记 与修理无关,5个字母标记按从第 一道到第五道主轴颈顺序排列 (注意:靠飞轮一端为第一 道)。分别标明缸体五道轴承孔 出厂孔径尺寸。
2.曲轴上的标记:位于靠正时 皮带处的第一平衡块上,为条形码 和5个英文字母标记。条形码示记 与发动机修理无关,5个字母标记 按从第一道到第五道主轴颈顺序排 列。分别标明曲轴五道轴颈出厂时 轴颈尺寸。
第三节 曲轴连杆机构
一、发动机活塞、连杆:
1.活塞: 活塞特点: 1)重量:铸铁发动机四个活塞之间最大重量差不大于3g。 2)活塞销孔中心偏离活塞中心线,编心距为1±0.15mm 3)活塞销在活塞中采用“半浮式”连接,即活塞销在连杆小头中为过盈 配合,与活塞有间隙配合。
4)由于活塞、活塞销存在着尺寸分组,同时连杆在与活塞装配时有方 向性,因此活塞、连杆安装应注意如下几个方面: (1)活塞安装:活塞顶部方向标记DT应指向正时齿轮 (2)TU3JP/K发动机活塞销与活塞销孔径尺寸分组配合。TU5JP/K发 动机活塞销与活塞销孔径不分组。 (3)活塞与连杆组装方向相对应,连杆大端轴承孔上固定轴瓦的槽口 位于DT方向的右边。
二、机油泵
带有限压阀的齿轮式机油 泵,由曲轴通过链条带动,见 图。
三、机油滤清器
机油滤清器是一次性的。
机油泵及限压阀
当发动机运行时,若报警信号灯不熄灭,应立即停车熄火检 查,以免出现更严重故障。
活塞
活塞连杆组件
在装配活塞、连杆时,可把连杆进行加热,加热到230℃左右后即 可轻松装配;加热的温度可用焊锡丝来判断,当放在连杆小头上的焊锡 丝熔化时,其温度即为230℃。
活塞销装配
2.活塞环: 活塞上有两道气环,一道油环。 第一道气环为桶形环,喷钼处理, 提高耐磨性,与气缸内形成楔形空间。 活塞环开口间隙:0.3~0.5mm 第二道气环为鹰嘴式锥形密封环。 活塞环开口间隙:0.3~0.5mm 第三道为U形铸铁油环 注:发动机缸体镗削后需选相应加大活塞环。
+0.0180 允许加大一级修理:Ø =78.9 mm
二、缸盖:
发 动 机 缸 盖 为 整 体 式 结 构 , 材 料 为 铸 铝 合 金 , 原 始 高 度 为 : H=111.2 ± 0.08mm,总平面度为:0.05mm。底面可以修磨,加工量 为:0.2mm。 注意:加工后所用缸垫必须是供修理用加厚气缸垫,以保证发动机 压缩比不变。
三)、轴承盖上半轴瓦的选配方法,分三种情况: 1.新备件曲轴,缸体、曲轴字母标记清晰可见时: 可直接按《半轴瓦选配表一》直接进行选配: 例如:曲轴字母标记为:SDKDM 缸体字母标记为:GPRMS 现在确定第三道轴瓦颜色: 曲轴字母标记第三个字母为:K 缸体字母标记为:R 在表(一)上找出K和R的交汇点。该点位于黑色区域内,所选用 瓦即为黑色色标轴瓦。其它四个同样确定。
3.连杆 在同一台发动机的四个连杆之间最 大重量差应≤3g。
二、曲轴与飞轮
1.曲轴: 发动机曲轴为全支承形式。 曲轴的轴向定位在第二主轴颈处,由两片带油槽的止推片来调整 曲轴的轴向间隙为:0.070.27mm; 注意:止推片带油槽表面朝向曲轴。 TU3JP/K曲轴为四平衡块,TU5JP/K曲轴为八平衡块。
第二节 发动机缸体
一、气缸体:
发动机缸体材料为铸铁缸体为整体式,水套直接由缸体构成。 气缸直径:
+0.0180 TU3JP/K:Ø =75 mm,
允许加大一级修理:Ø =75.4 mm +0.0180 TU5JP/K: Ø = 78.5 mm, +0.0180
注意:TU5JP/K、TU3JP/K主轴瓦一、三、五为光滑,二、四带有 油槽。
曲轴主轴承紧固方法:
0 TU3、TU5: 20N∙m+49
2.飞轮 飞轮与曲轴凸缘的连接通过六个紧固螺栓,装配时应涂防松涂胶, 然后以65N∙m的力矩拧紧。
三、曲轴半轴瓦选配:
一)、基本原则: 1)缸体上半轴瓦应全部选用黑色 瓦。 2)曲轴未加工时,轴承盖上的半 轴瓦按缸体和曲轴上的字母标记 确定。 3)曲轴经过加工后,则按实测尺 寸选配。
A B C D A发动机系列代号 B发动机排量: 31.36L 51.587L C多点汽油喷射发动机 D排放标准
一、发动机性能参数:
发动机型号 缸径/行程 (mm/mm) 工作容积 3 (cm ) 压缩比 最大功率 最大扭矩 TU3JP/K 75/77 1360 9.3/1 55kW/5600rpm 110N∙m/3200rpm TU5JP/K 78.5/82 1587 9.6/1 65kW/5600rpm 135N∙m/3000rpm
3.当曲轴磨削加工后(此部分为选学内容): 此时曲轴上的字母标记无参考意义,所选配轴瓦必须为修理用的加 厚瓦。 如缸体字符清晰可见时,选配时可直接使用,否则要测量缸体孔径 的尺寸。 曲轴尺寸按实际加工的尺寸,按表(二)确定选用方案。
轴瓦选配表(一) 缸体 曲轴
49.962 49.963 49.964 49.965 49.966 49.967 49.968 49.969 49.97 49.971 49.972 49.973 49.974 49.975 49.976 49.977 49.978 49.979 49.98 49.981 A B C D E G H I K M N P Q R S T U X Y Z A 53.712 B B B B B B A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A B A B A B A B A B A B A B A B A B A B A B A B A A B B B B B B B B 53.713 B C 53.714 B D 53.715 B E 53.716 B G 53.717 B H 53.718 C B I 53.719 C C B C B C B C B C B C B C B C B C B C B C B C B K 53.720 C M 53.721 C N 53.722 C P 53.723 C Q 53.724 C R 53.725 C S 53.726 C T 53.727 C U 53.728 C X 53.729 C Y
配气相位:
气门组: 1.气门:成V形布置,排列如图:
气门布置图 ●进气门○排气门
2.气门导管及气门座: a)气门导管:其加工尺寸及气缸盖导管孔 尺寸及导管压入气缸盖尺寸要求见工艺文件。
b)气门座:气门座采用镶嵌式
3、凸轮轴: 凸轮轴有五个轴颈支撑,凸轮轴轴向间隙为:0.07—0.16mm,由 固定在气缸盖上的止推凸缘来保证。 各发动机配气相位不同,因此凸轮轴不能互换。
4、气门间隙 气门间隙值为进气;0.20±0.05mm,排气:0.40±0.05mm。调整 好后,锁紧螺母的拧紧力矩为18N∙m。
气门的调整应在发动机冷态下进行。
方法具体步骤为: 1.转动曲轴,确定某一缸的排气门全开,即该排气门在曲轴转动时,不 再继续下移的位置。 2.按1342点火顺序,调整相邻下一工作缸的进气门,再下一缸排气 门;如此循环四次即可全部调好。顺序也就是如下表所列:
雪铁龙轿车发动机结构特点
发动机机械
TU3JP/K TU5JP/K
内容
概述 发动机缸体 曲轴连杆机构 配气机构 润滑系统 冷却系统
第一节 概述
两种发动机的标识: A)1.4L电喷发动机: B)1.6L电喷发动机: TU 3 TU 5 JP JP K K
2.当曲轴经过使用,有一定的磨损,但未加工时: a.如缸体字符清晰时,可不必测量孔径大小;根据该字符和实际测 一的曲轴轴径直径尺按表(一),确定半轴瓦的选配。同样是寻找交 汇点,按该点所处区域颜色确定。 b.如缸体字符模糊不清时,则要同时测量曲轴轴径直径和缸体轴承 孔直径尺寸;按表(一)来进行选配。
第五节 润滑系统
一、润滑系统特点及油路
1.特点: TU3发动机曲轴、凸轮轴、摇臂均采用压力润滑方式。 TU5发动机除曲轴、凸轮轴摇臂轴均采用压力润滑方式外,活塞与 缸壁也采用压力润滑,通过缸体下部与主油道相通的喷嘴成锥形的喷 油,来实地强制润滑;保证发动机的高负荷运行。
润滑油路 1.机油收集器 2.机油泵 3.机油滤清器 4.机油压力传感器 5.主油道 6.摇臂轴 7.凸轮轴
三、缸垫:
缸 盖 与 缸 体 之 间 通 过 气 缸 垫 保 证 密 封 。 TU3发动机缸垫厚度皆为:1.2 ± 0.07mm。修 理用缸垫厚度为:1.4mm。 TU5JP/K 发 动 机 缸 垫 厚 度 为 : 1.45 ± 0.1mm修理用缸垫厚度为:1.65mm。 缸垫的不同型号及类别通过端部切口位置 区分,见相关工艺文件。 注意:供修理用缸垫适用于缸盖经过切削 加工0.2mm后的机体。
表:气门调整
使下列排气门全开 进气 1缸 3缸 4缸 2缸 3缸 4缸 2缸 1缸 调整的气门 排气 4缸 2缸 1缸 3缸
例如:确定第四缸排气门全开,则可调整第二缸进气门,第一缸的 排气门。 气门间隙调整操作根据发动机实际工作情况进行。
5、配气机构的定位: 参见: 富康工艺文件: 发动机 BRE0010C (第20页至24页)