第三章 交通运输系统工程.

第3章 运输系统工程
交通运输系统的地位和作用
• 交通运输系统是国民经济发展的先决条件 • 交通运输系统是实现流通的先决条件 • 交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、 实现生产力合理布局的纽带 • 交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业 生产的巨大市场 • 交通运输是实行对外开放、发展对外贸易的必要条 件 • 交通运输对精神文明建设有重要的促进作用
第3章 运输系统工程
第3章
运输系统工程
3.1 运输系统工程的概念及分类
3.2 交通运输系统
3.3 交通运输系统工程的研究内容
3.4 我国交通运输的现状及前景分析
第3章 运输系统工程
3.1
交通运输的概念及分类
第3章 运输系统工程
交通运输的定义
• 运输：人和物的载运和输送
–强调的是运输工具上载运的人员和物资的多少、位移的距 离 –并不特别关心使用的是何种运输工具和运输方式
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交通运输的系统管理
• 交通运输系统发展要处理好的三大关系：
– 运输业与国民经济和社会发展之间的关系 – 各种运输方式相互之间的关系 – 各种运输方式内部各个环节之间的关系
• 目标：结构协调、布局合理、效益优化
• 各种运输方式应该合理分工、互相补充 • 运输规划必须建立在对社会经济、工业及居民带来 的影响进行定性和定量分析的基础上
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交通运输系统的组成
• 交通运输系统包括铁路、公路、水运、航空和管道5 个子系统。 • 设备构成：
– 固定设备子系统 – 移动设备子系统
• 综合运输网络：在一定空间范围内由几种运输方式的 线路和枢纽等固定装备组成的综合体
– 交通线路按照功能建设：
• 骨干线路；开发线路；给养线路；腹地线路；企业线路
气有浩然，学无止境
交通运输系统工程
主讲人 白书战 讲师 博士
2018年10月10 日
求真务实，开放拓新
第3章 运输系统工程
• 城市具有居住、工作、游憩、交通四大功能。 • 将城市比作人体：
–城市交通运输系统可比作人体的循环系统 –车辆是系统中的“血液”，是使乘客和货物得以流动的载 体 –道路是这个系统的“血管”，是连接城市各个部位的纽带
• 综合运输的组织管理系统
– 各种运输方式的组织管理
• • • • 铁路：铁道部、铁路局、站段三级管理 水运：内河运输、沿海运输、远洋运输 公路：政府管理部门、各个运输单位 民航：航线管理
– 综合运输中结合部的组织管理
• 运输结合部：在运输生产经营活动中，为了共同的目的，有几 个系统和系统的几个要素，共同负责、共同管理形成相互交叉 、相互依存的区域和环节。
–优势：机动灵活，可以实现门到门运输；技术标准及造价 相对较低，修建快；成本和运价适中。 –缺点：长距离运输时成本较高；对环境污染严重；安全性 较差。
第3章 运输系统工程
第3章 运输系统工程
• 水路运输：受地理条件的限制
–优点：能耗少，占地少，投资省；成本和运价低；有利 于旅游观光，乘坐舒适；通航能力大 –缺点：速度慢；受地理位置和气候条件影响大
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交通运输系统的性质
• 交通运输系统在整个国民经济大系统中起着纽带的 作用，主要性质：
–交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 –交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性 ，即具有不可挪动性
• 一方面，空间、地域上不可挪动 • 另一方面，运输能力在时间上不能挪动
–交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐 蔽性 –交通运输系统内部的各种运输方式在一定程度上具有可 替代性
–缺点：不灵活；承运物种单一；不能改变路线
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• 交通运输业是国家的重要产业部门，是发展国民经 济的基础。 • 我国目前已初步形成了以铁路干线、长江、沿海水 运、公路干线为骨架，由铁路、公路、水运、航空 和管道五种运输方式组成的现代综合交通运输体系 。
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3.2
交通运输系统
• 交通：运输工具在运输网络上的流动
–强调的是运输工具在运输网络上的流动情况 –与交通工具上所载的人员与物资没有关系
• 交通量和运输量的区别
第3章 运输系统工程
• 交通运输反应的是同一事物的两个方面，或者说是同 一过程的两个方面
–同一过程就是运输工具在运输网络上的流动 –两个方面指，交通关系的是运输工具的流动情况，运 输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。 –有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。 –运输以交通为前提，没有交通就没有运输 –没有运输的交通，就失去了存在的必要 –交通是手段，运输是目的 –二者有区别，但密切相关，统一在一个整体中。
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交通运输方Байду номын сангаас的分类
• 近代交通运输业以机器应用为标志：
–以水运为主的阶段（18世纪-19世纪上半叶） –以铁路为主的阶段（19世纪30年代-20世纪30年代） –公路、航空、管道3中运输方式崛起的阶段（20世纪30年代20世纪50年代） –5种运输方式协调发展的综合运输体系阶段（20世纪50年代 至今）
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• 交通枢纽：两条或者两条以上运输线路的交汇、衔 接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、 信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。
– 单式运输枢纽 – 复式运输枢纽
• 运输枢纽的作用：保证完成直通作业、中转作业、 枢纽地方作业以及城市对外联系的相关作业。
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第3章 运输系统工程
分类
• 铁路运输：中长途运输的主力
–优点：运量大；速度快；成本和运价较低；全天候运输； 安全性好。 –缺点：初始建设投资大，建设周期长；受轨道线路限制， 灵活性差；运输总成本中固定费用所占比重大，占用土地 多
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• 公路运输：短距离客运中的比重越来越大
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• 航空运输：
–优点：运输速度最快；航线直，两点之间运输距离短； 灵活性大，舒适，安全；基本建设周期短，投资少，占 地少
–缺点：运载量小；运营成本高；受气候影响大
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• 管道运输：适用于单向、定点、量大的运输
–优点：运输量大、运程短、占地少；受各种气候条件影 响小，便于长期稳定运输，运输的连续性好；劳动生产 率高，整体性强，可远程控制，自动化程度高，便于管 理；运费低，耗能低；环境友好；安全性好。