接触网毕业设计论文
站场接触网平面设计 论文
摘要设计目的是完成***车站接触网工程设计，按照工程要求绘制接触网平面设计图和接触网设备装配图。
铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，具有运能大、能耗省、占地少、污染轻、全天候、高效率等特点，对经济社会发展有着巨大的影响。
车站对保证运输工作质量起着决定作用。
铁路车站及枢纽的能力是铁路运输能力的主要组成部分。
因此，合理规划车站及枢纽总图，具有重要的意义。
设计首先对***车站接触网工程背景、设计内容、设计依据、设计原则及设计目标做了简要叙述，并对设计要完成的主要工作进行了描述。
结合***车站实际，设计中充分考虑了当地气象环境和线路情况的条件，进行了线材选择和站场布置，并进行了接触网控制参数、设计时速、风偏移值、最大跨距以及锚段长度的计算，分析了***车站软横跨结构图，进行了预制计算，接着按照放图、支柱布置、锚段划分、接触线拉出值确定、支柱类型确定、场内典型支柱的校验等步骤，绘制了满足高速电气化铁路要求的***车站接触网平面设计图；最后对***车站接触网设备装配图的设计要求及主要参数进行了说明。
论文设计结合实际，图纸设计符合现场要求，对类似工程设计可提供一定的参考价值。
关键词：电气化铁路；接触网；设计计算；平面设计图AbstractThe object is to finish the design of overhead contact system project for Akesu Railway Station, and to draw its graphic draft and device assembly drawing.Railway as a national critical infrastructure, the main artery of the national economy and popular means of transport, has the characteristics of transport capacity, the energy consumption of province, small footprint, light pollution, all-weather, high efficiency and other characteristics, and have a huge impact on the economic and social development. The station plays a decisive role in ensuring the quality of the transportation work. Railway stations and the ability of the hub is a major component of the railway transport capacity. Therefore, the rational planning of the general layout of the station and hub is of great significance.First of all, the project background, design scope, design standards and design purpose of are presented, and main works for the design are sketched. Under the comprehensive consideration of the local meteorological environment and line situation with combination of current situation of Akesu Railway Station, the line material selection and station arrangement are carried out, and some control parameters, design speed, wind deviant and length of anchor-section are calculated, and head span suspension structure draft is analyzed, and then the prefabricated values are calculated, after then the graphic design draft for Akesu Railway Station is drawn according to the following procedures, that is, frame design, anchor-section partitioning, contact line stagger determination, support-post type selection and local typical support-post verification with the requirements of high-speed electrified railway met. Finally, the design demands and main parameters of OCS for Akesu Railway Station are expounded.The drawings design accords with the requirements of local field with the combination of actual situation, and will provide some reference value to similar project design.Key Words: Electrified railway, Contact system, Design calculate, Graphic design目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 目录. (III)1 绪论 (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计依据 (1)1.4 设计目标 (1)1.5 主要工作 (1)2 气象资料及悬挂模式的比较和选择 (3)2.1 站场接触网平面设计中的气象资料 (3)2.2 我国气象区的划分 (4)2.3 悬挂模式的比较及选择 (5)3 设计计算 (6)3.1 线材及主要设备的选择 (6)3.2 计算负载的确定 (6)3.3 接触网的控制参数计算 (7)3.4 接触网设计中跨距的计算 (8)3.5 链形悬挂锚段长度的计算 (8)3.6 ***车站软横跨设计计算 (10)4 绘制***车站接触网平面图及设备装配图 (14)4.1 放图 (14)4.2 布置支柱 (14)4.3 划分锚段 (14)4.4 确定接触线拉出值 (15)4.5 确定支柱类型 (15)4.6 校验与校核 (15)4.7 表格栏及相应说明 (15)4.8 ***车站接触网设备装配图说明 (17)4.8.1 ***车站接触网平面设计图说明 (17)4.8.2 直线绝缘转换柱(ZJS1)装配图说明 (17)4.8.3 直线绝缘转换柱(ZJS2)装配图说明 (17)4.8.4 软横跨安装示意图说明 (17)4.8.5 道岔柱装配图说明 (18)4.8.6 钢筋混凝土柱全补偿下锚装配图说明 (18)4.8.7 回流线腕臂柱肩架装配图说明 (18)4.8.8 回流线软横跨柱肩架装配图说明 (19)4.8.9 回流线终端下锚装配图 (19)4.8.10 直线中间柱正定位装配图说明 (19)4.8.11 直线中间柱反定位装配图说明 (19)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)附图A ***车站接触网平面图 (23)附图B ***车站接触网设备装配图 (23)1 绪论1.1 工程背景***车站位于我国西部地区，车站共有共4条股道，其中，I、II股道为正线，3、4股道为侧线。
接触网防雷接地装置分析毕业设计论文
毕业设计（论文）中文题目：接触网防雷接地装置分析一、设计（论文）题目：接触网防雷接地装置分析二、设计（论述）内容本文通过对避雷器、接地线、接地体的类别、特点、以及注意事项进行了系统的介绍分析，并详细的介绍了接地体土壤电阻的测量与降低方法，让我们进一步了解防雷接地装置的组成,从而为接触网防雷接地装置的安装提供可靠依据。
三、基本要求1.接触网防雷接地装置组成2.选择合适的避雷器3.接地极的安装4.接地电阻测量四、接地装置形状选择接地装置的组成包括引下线、接地母线、汇流排、垂直接地体和水平接地体等。
其中，垂直接地体和水平接地体通常称地网，地网的接地电阻值达到设计要求是十分重要的。
以热镀锌角钢(L50×50×5×2000)作为垂直接地体为例，深埋0.8m, 垂直接地体之间距离4—6m，其接地体安设示意图如图所示。
接地装置的组成1、汇流排2、接地母线3、垂直接地体4、水平接地体五、其他需要说明的问题由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，也可能因为本人水平的原因，对某些观点的阐述可能有错误。
望给予批评指正。
七、进度计划设计环节日期1 搜集相关材料，查阅有关文献，在充分理解工作目的和意义的基础上，制定研究方案、制定进度计划、拟定题目月日2 拟定题目后，开始阅读资料、考虑月日方案、实验调试等毕业设计工作，并将毕业设计的部分成果交指导教师，进行检查。
3 向指导老师提交毕业设计（论文）初稿。
月日4 对毕业论文做必要的修改。
严格按毕业设计（论文）的规范要求，正式书写或打印论文，交指导教师评阅。
月日中文摘要高速铁路的接触网随着电气化铁道分布极广,所经过地区的地理、地势、气象、气候条件差别较大, 情况复杂,雷电过电压现象严重威胁了电气化铁路牵引供电的可靠性,使接触网线路遭受雷击引起损坏，因此在接触网上装设防雷接地装置对于避免接触网损坏、为动车组稳定供电是至关重要的。
毕业论文范文——接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议
西安铁道职业技术学院毕业设计论文论文题目：接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议专业电气化学生姓名设计（论文）指导教师：目录摘要接触网硬点是接触网系统的一大顽症。
减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行的前提。
本文分析接触网硬点产生的原因，指出其危害，并从优化接触网设计、提高接触网施工质量等方面提出减少、控制接触网硬点产生的建议关键词弓网关系硬点原因危害检测建议接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议1 接触网硬点2 接触网硬点的危害2.1 接触硬点的机械危害2.2 接触硬点的电气危害2.3 接触硬点对周围的环境危害3 接触网硬点产生原因分析3.1 导线不平直产生的凸凹点3.2 接触网悬挂结构零部件、设备产生的硬点3.3 非接触网原因产生的硬点4 硬点的检测与介定5 减少接触网硬点产生的建议5.1 接触网设计5.2 从施工环节减少接触网硬点5.3 加强日常管理6 结束语前言随着我国铁路第六次大面积提速调图成功实施和对高速电气化铁路的研究逐步加深，弓网关系也同轮轨关系一样，成为列车高速运行另一制约因素，日益引起人们的重视。
在高速铁路中，与列车速度直接相关的一个重要参数是受流质量。
高速电气化接触网一受电弓系统的理想运行状态是弓网间可靠接触，为电力机车不间断地从接触网上获得电能提供保障。
受电弓与接触线之间的可靠接触和相互作用，是保证电力机车良好受流的重要条件，即受电弓与接触线间要有一定的接触压力，当接触压力过大时，会增加受电弓和接触线的异常磨损，缩短其使用寿命；接触压力过小时，会使它们之间接触不良，使供电时断时续，甚至引起火花或电弧，以致烧损接触线。
改善接触网的质量，创造良好的弓网环境，是电力机车高速行驶的前题，接触网硬点是接触网系统的一大顽症，破坏弓网间正常的接触和取流，加速接触导线和受电弓局部磨耗，危害导线和受电弓正常使用寿命，甚至造成事故，影响运输安全。
接触硬点是接触网系统的一大顽症，特别是在高速度的条件下（160公里以上）怎么理解硬点并消除硬点的危害，很值得我们去分析研究。
接触网弓网事故分析大学本科毕业论文
毕业设计（论文）中文题目：接触网弓网事故分析一、设计题目及内容论文题目为《接触网弓网事故分析》。
本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献（1）阎跃宣.《接触网》.北京.中国铁道出版社.1990年（2）张万里.《接触网事故抢修》.北京.中国铁道出版社.2001年（3）《电气化铁路接触网事故抢修规则》（4）汪松滋. 《电气化铁道接触网事故与安全运行》.北京.中国铁道出版社.1993年（5）赵世耕.《接触网安全运行的研究》.西安.西安科研所.1998年（6）谭秀炳.《交流电气化铁道牵引供电系统》.成都.西南交通大学出版社.2000年六、进度计划七、附注中文摘要本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
在本次设计中，重点从以下两个方面进行了阐述：一是对电气化铁路运行中具体弓网事故进行了分析，将发生的接触网事故根据发生的原因进行分类，以针对性的分析，详细的将案例进行了剖析；二是对各类事故发生的原因、预防措施做了叙述，叙述了各类事故抢修的组织方法、作业过程、临时开通技术措施以及注意事项。
通过本次课程设计，以旨在提高抢修人员的实坐能力和应变能力，进而提高抢修的速度和质量；以使供电人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关键词：接触网、弓网事故、事故分析及事故防范措施目录1 概述 (4)1.1 选题背景 (4)1.2 电气化铁路接触网概述 (5)2 弓网事故案例分析............................................................................... .7 2.1 弓网故障的危害性. (7)2.2 弓网故障的发生原因 (7)2.3 兰武二线弓网故障案例及主要原因分析 (8)3 弓网故障的预防 (18)3.1 弓网故障的预防措施……………………………………………………………. . 184 弓网事故抢修办法............................................................................... . .21 4.1接触线断线 (21)4.2承力索断线 (26)结束语 (30)参考文献 (31)1.概述1.1 选题背景接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
公兴车站站场接触网设计毕业论文
公兴车站站场接触网设计毕业论文目录摘要 (1)第1章绪论 (2)第2章机械计算 (3)2.1负载计算 (3)2.1.1自重负载 (3)2.1.2冰负载 (3)2.1.3风负载 (3)2.1.4合成负载 (4)2.2最大跨距计算 (4)2.2.1直线区段 (5)2.2.2曲线区段 (5)2.3半补偿链形悬挂安装曲线计算 (6)2.3.1当量跨距计算 (7)2.3.2 Ψ值计算 (7)2.3.3 Tco值的计算三次方程 (8)2.3.4 临界负载qlj的计算 (8)2.3.5 计算并绘制有载承力索安装曲线 (9)2.3.4计算并绘制接触线的弛度曲线及悬挂点处高度变化曲线 (9)2.3.5计算并绘制无载承力索安装曲线 (11)2.3.6计算最大附加负载下承力索的力 (13)2.4关于力差 T J=F(L) (15)2.4.1直线区段 (15)2.4.2曲线区段 (16)2.5绘制ΔT J E、ΔT JD E随L X而变化的曲线 (17)第3章接触线的受风偏移较核 (19)第4章支柱腕臂基础校核 (20)4.1支柱容量校核 (20)4.1.1支柱及其腕臂的水平和垂直负载 (21)4.1.2支柱容量校验 (21)4.2腕臂强度校核 (22)4.2.1确定着力点 (22)4.2.2对各力进行分解 (23)4.2.3求最大弯矩及最大轴力 (25)4.2.4强度校核 (26)4.3基础稳定性校核 (26)4.3.1计算换算水平力和换算水平高度 (26)4.3.2求极限载荷 (26)4.3.3基础计算 (26)第5章接触网平面设计原则 (28)5.1站场接触网平面设计 (28)5.1.1站场平面设计的容和次序 (28)5.1.2站场平面设计的原则及注意事项 (28)5.2区间接触网平面设计 (30)5.3本设计主要技术原则 (31)结论 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录一 (36)附录二 (37)附录三 (38)附录四 (39)第1章绪论经过不断地技术改进，实践证明，无论在运输能力、运输效率、机车的使用、检修、燃料的消耗以及劳动条件的改善等方面，蒸汽机车和燃机车牵引都是比不上的。
大学毕业设计---接触网设备损伤的检测与处理
大学毕业设计---接触网设备损伤的检测与处理毕业设计（论文）中文题目：接触网设备损伤的检测与处理一、设计题目及内容1、设计题目：接触网设备损伤的检测与处理2、内容：电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。
接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。
为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。
本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。
二、基本要求1、运输能力、牵引总重提高、行驶速度。
2、消耗能源。
3、运输成本、机车车辆周转、整备作业。
4、污染、工作条件。
三、重点研究问题接触网设备容易出现的故障。
四、主要技术指标（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
五、应收集的资料及参考文献（一）应收集的资料（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
（二）参考文献1吉鹏霄.接触网.北京.化学工业出版社2张道俊，张韬.接触网运营检修与管理.中国铁道出版社3刘达民.分段绝缘器和分相绝缘器的性能分析.北京.电气化铁道4侯应旗，柯志敏.接触网工.北京.中国铁道出版社5上海铁道科技.2008年第04期六、进度计划七、附注请老师斧正。
开题报告目前，电气化铁道在全球60多个国家的运营里程已经突破25万公里，占世界铁路总营业里程的近四分之一，承担了一半以上的铁路运量，显示了电气化铁道的巨大的潜力与生命力。
毕业设计方案---接触网弓网故障分析[管理资料]
![毕业设计方案---接触网弓网故障分析[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/3c6393067c1cfad6185fa77e.png)
毕业设计方案---接触网弓网故障分析毕业设计(论文)中文题目:接触网弓网故障分析专业:电气工程系姓名:侯迪学号:090130421指导教师:年月日电气工程系摘要设计题目:接触网弓网故障分析本论文阐述弓网故障所影响接触网安全运营的主要原因。
主要分析接触网弓网故障产生的原因,并根据多年学习经验,从加强接触网日常检测的角度,提出预防弓网故障的措施。
本论文共包括五章内容:绪论、弓网概述、弓网原理及故障原理、弓网故障分析、弓网故障预防与措施。
1、绪论:接触网弓网故障影响。
2、弓网概述:接触网组成,接触网弓网作用。
3、弓网原理及故障原理:工作原理,故障原理。
4、弓网故障分析:引起弓网故障原因,解决方法。
5、弓网故障预防与措施。
三、重点研究问题:接触网弓网。
四、参考文献:有关国家、部设计规范及标准;电气化铁道设计手册;铁路电力设计手册;《交流电气化铁道接触网设计基础》;《接触网设计及检测原理》。
本毕业设计其目的是通过设计实践,综合运用所学知识,理论联系实际,锻炼独立分析和解决接触网弓网故障的能力,为以后的工作奠定坚实的基础。
关键词:接触网弓网;故障;预防;措施……目录第一章绪论第二章弓网概述接触网组成受电弓组成弓网故障及其表现形式打弓剐弓剐网第三章弓网原理与故障分析弓网原理动作原理受流质量弓网故障原因工务方面原因供电方面原因机务方面原因运输方面原因其他方面原因受电弓故障分析第四章弓网故障预防与预防措施弓网故障预防弓网故障预防措施结论谢辞文献第一章绪论随着我国铁路的几次大提速,对电气化铁路的质量提出了更高的要求,而随着既有线路提速,特别是相关设备的老化,电气化铁路弓网故障的问题日益突显。
如何提高接触网运行质量,消灭弓网故障,是相关单位面临的一个重要课题。
接触网弓网故障的发生,根本原因是接触网自身技术参不符合标准造成。
由于弓网运行状态不良发的事故占有相当的比例。
弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个难题。
它发生率高,中断供电和行车时间长,而且不易查找,不利防范,不便组织抢修,给铁路运输安全造成了严重影响,是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。
城市轨道交通接触网的设备与运行分析_毕业论
毕业论文论文题目：接触网毕业论文专业：城市轨道交通供电指导教师姓名：解孝松班级：10级供电大专班学生姓名：张炼完成时间：2012年04月10日目录一、接触网的组成 0接触悬挂 0定位装置 (1)支持装置 (1)锚段关节 (1)二、接触网工程类 (2)接触网上部工程 (2)接触网下部工程 (5)四、优化与改进建议 (11)一、接触网的组成接触悬挂接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿装置以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能送给电力机车。
接触悬挂应满足下列要求：1、接触线悬挂的弹性应尽量均匀；2、接触线对轨面的高度应尽量相等，接触线高度变化应避免出现陡坡；3、接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性；4、接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化。
具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性。
接触悬挂分为简单接触悬挂和链型悬挂。
简单悬挂是系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链型悬挂接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
定位装置定位装置包括定位管、定位器、支持器、定位线夹及连接零件。
其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支持装置支持装置包括腕臂（又称斜腕臂）、水平压管（又称平腕臂）帮是绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。
接触网专业毕业设计论文
接触网专业毕业设计论文目录摘要 .................................................. 错误！未定义书签。
ABSTRACT ................................................ 错误！未定义书签。
第一章绪论 . (1)第一节电气化铁道概述 (1)第二节接触网（平面）设计原则 (1)第三节本论文的主要设计内容 (2)第二章接触网的设备与结构 (3)第一节接触网悬挂类型 (3)一、简单接触悬挂 (3)二、链形接触悬挂 (3)三、高速接触网的悬挂模式 (4)第二节接触网线索 (4)一、接触线 (4)二、承力索 (6)第三节支持装置 (7)一、概述 (7)二、腕臂支持装置 (7)第四节定位装置 (11)一、定位装置的作用 (11)二、定位器类型 (11)三、定位装置形式 (12)四、高速接触网定位装置 (14)第五节支柱 (14)一、支柱的分类原则 (14)二、预应力钢筋混凝土支柱 (14)三、钢支柱 (15)第六节基础及其类型选择 (15)一、基础类型 (15)二、钢筋混凝土柱横卧板 (16)第七节锚段关节及中心锚节 (17)一、锚段关节 (17)二、中心锚结 (21)第八节张力自动补偿装置 (23)第九节线岔及供电设施 (24)一、线岔 (24)二、接触网供电设施 (24)第三章接触网设计的基本内容 (26)第一节接触网的设计程序 (26)第二节接触网设计的原始资料 (27)第三节接触网设计的主要内容 (27)第四章接触网设计计算基础 (29)第一节气象条件的确定 (29)一、概述 (29)二、接触网设计计算气象条件的确定 (29)第二节计算负载的确定 (31)一、自重负载 (31)二、冰负载 (32)三、风负载 (32)第三节全补偿链形悬挂的安装曲线 (33)第四节接触线跨距许可长度的计算 (35)第五节链形悬挂锚段长度的计算 (37)第六节支柱负载的计算 (38)一、垂直负载 (39)二、水平负载 (39)第五章接触网平面设计基础 (42)第一节概述 (42)第二节区间接触网平面设计 (42)一、区间锚段长度的划分 (42)二、区间支柱的平面布置 (43)第三节表格栏及相应说明 (44)一、侧面限界及拉出值 (44)二、支柱类型 (45)三、地质情况 (45)四、基础(横卧板)类型 (45)五、软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 (46)六、安装图号 (46)七、接触线高度 (47)第六章安家河—打柴沟接触网平面设计 (49)第一节原始资料 (49)一、气象资料 (49)二、线路资料 (49)第二节设计计算（调整校验） (50)一、全补偿链形悬挂的安装曲线计算 (50)二、最大跨距许可长度的校验计算 (51)三、锚段长度的校验计算 (53)四、支柱容量的校验计算 (54)第三节设备选择及设计参数 (57)第四节平面布置（设计） (57)第七章结论 (59)致谢 .................................................. 错误！未定义书签。
浅析接触网的设备与运行毕业论文
3.1接触网悬挂类型.................................................................. 6 3. 1. 1简单接触悬挂................................................................. 6 3. 1.2链形接触悬挂................................................................ 6
3.2支持装置...........................................................................7 3. 2. 1腕臂支持装置................................................................ 7 3. 2.2中间柱支持装置.............................................................. 7 3. 2. 3补偿装置.................................................................... 10 3. 2. 4避雷器.......................................................................12
目录
目录
第1章接触网的组成及要求.................................. 1
1.1接触网的基本组成............................................................... 1 1.1.1接触悬挂...................................................................... 1 1. 1. 2定位装置..................................................................... 1 1. 1.3定位装置..................................................................... 2 1. 1.4支柱与基础.................................................................... 2
接触网论文
接触网论文接触网是电气化铁道重要的行车设备。
为保证接触网运行安全可靠,我们在接触网运行与维修的过程中,必须坚持“预防为主,修养并重”的方针,按照“周期检测,状态维修、寿命管理”的原则,遵循精益细化、机械化、集约化的检修方式...毕业论文论文题目：坪石论文题目：系别：指导教师姓名：指导教师姓名：专业班级：专业班级：学生姓名：学生姓名：完成时间：完成时间： 2010 年 6 月 20 日 XXXX 学院 XXX 届论文京广线坪石接触网设备与运行分析【摘要】接触网是电气化铁道重要的行车设备。
为保证接触网运行安全可靠，我们在接触网运行与维修的过程中，必须坚持“预防为主，修养并重” 的方针，按照“周期检测，状态维修、寿命管理”的原则，遵循精益细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术参数的精准度，不断提高接触网的运行品质和安全可靠性。
【关键词】接触网设备概况运行与检修故障处理XXXX 学院 XXX 届论文录.目一、坪石接触网工区设备总体概述 ......................................... 1 1.1 接触网采用的悬挂类型及供电方式，坪石工区管内的供电示意图 ........ 1 1.2 主要设备、零部件 ................................................ 1 1.3 接触网的主要参数 ................................................ 5 1.4 锚段关节 ........................................................ 7 二、坪石接触网工区的运行与检修 . (8)2.1 工区职责与管辖设备概况 ..........................................8 2.2 工区的值班基本业务 .............................................. 9 2.3 天窗检修作业流程 ............................................... 11 2.4 接触网巡视规定与巡视内容 ....................................... 13 2.5 接触网常用工具的使用方法 ....................................... 15 2.6 接触网常备的零件与材料 ......................................... 15 2.7 接触网运行检修基本制度 ......................................... 17 三、触网发生的故障的原因及处理办法 (18)12.27 跳闸事故经过 ................................................. 18 四、优化与改进建议 ................................................... 20 结论 ..................................................................21 致谢 ..................................................................22 XXXX 学院 XXX 届论文【引言】本文于2010年5月21日至2010年6月20日在京广线坪石接触网工区进行接触网顶岗实习。
接触网论文
前言铁路电气化是中国铁路发展的最终目标，接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路电气化铁路工程。
而站场的设计和规划在铁路运输中占有重要的地位。
站场长度占线路总延长百分之三十五以上，车辆在站作业和停留时间占周转的百分之七十六。
由此可见站场的重要性。
车站及枢纽设计和规划原则必须要保证必要的运输能力，保证作业安全和人生安全，要有全局观点注重投资效益，节省基建费用，积极采用国内外先进技术，考虑进一步发展的的可能性，保护环境，节约能源等。
接触网平面设计是接触网施工的基础，接触网平面设计主要包括三个阶段；第一个阶段是接触网平面图的绘制,接触网平面布置图是接触网主要设计文件之一,在施工中应用最广的设计依据。
第二个阶段是施工测量,就是把图纸上的内容和线路具体情况结合起来,依据实际情况进行布置。
将室内设计中不符合实际的情况进行纠正，同时，记录土壤的承压力以及路基填挖方等。
第三阶段是整理工作，最后完成图纸。
站场与区间的接触网平面设计图应相互衔接。
设计时，通常是先作站场后作区间。
在进行接触网平面设计时，应考虑的一个重要原则是要注意近远期结合（近期为正式交付运营后5年，远期为正式交付运营后10年以上），保证近期运营条件良好，适当照顾远期发展的需要。
有条件时支柱位置及容量应按远期预留。
接触网平面设计的主要内容包括：支柱位置及类型；锚段划分；拉出值的大小及方向；支柱侧面限界；支持装置结构及形式；地质条件、基础及横卧板类型；主要设备的安装结构及位置；接触线高度、悬挂类型、接地形式、保护要求；附加导线架设；特殊设计及工程数量统计等。
编者陈经伟2010年5月中文摘要：接触网平面设计的主要内容包括：支柱位置及类型；锚段划分；拉出值大小及方向；支柱侧面限界；支持装置结构及形式；地质条件、基础及横卧板类型；主要设备的安装结构及位置；接触网高线、悬挂类型、接地形式、防护要求；附加导线架设；特殊设计及工程数量统计等。
关键词：接触网站场设计负载计算平面图支柱容量软横跨目录前言 (1)摘要 (2)绪言设计的概论 (5)设计的原则及次序 (5)第一章计算各类负载及拉出值和最大跨距的确定接触网设计计算条件的确定 (6)自重负载的计算 (6)风负载的计算 (6)冰负载的计算 (6)合成负载的计算 (7)拉出值和最大跨距的确定 (7)第二章锚段的划分、支柱的确定及布置咽喉区锚段的划分 (8)支柱的确定 (8)咽喉区的布置 (9)第三章确定电分段、电分相及隔离开关的位置确定电分段的位置 (10)确定电分相的位置 (10)确定隔离开关的位置 (10)第四章确定软横跨结点类型及支柱结构验算软横跨支柱容量 (12)预制一组软横跨 (15)第五章区间、站场平面图的绘制站场平面图的绘制 (22)区间平面图的绘制 (23)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)绪论1．1 设计的概论在进行接触网平面布置前应进行必要的勘测调查和计算，如接触悬挂的负载计算，跨距长度的计算以及确定锚段长度和进行各种支柱负载的计算等，并熟悉设计及运营管理规程。
电气化铁路接触网施技术毕业论文.docx
题目: 电气化铁路接触网施工技术系别：电气工程系专业：供用电技术姓名： _____________________教务处摘要 (II)ABSTRACT ........................................................................................................................... Ill 第1章前言. (1)第2章电气化铁道相关规程规则 (2)2.1接触网安全工作规程（总则） (2)2・2接触网运行检修规程（总则） (2)2.3电气化铁路有关人员电气安全规则（总则） (3)第3章接触网简介 (4)第4章接触网施工 (5)4.1接触网基础工程 (5)4. 1. 1施工准备 (5)4.1.2接触网工程预概算 (7)4.1.3施工测量与定位 (7)4. 1.4开挖基坑 (9)4. L5混凝土工程 (10)4.2立杆与整正 (11)4. 2.1接触网支柱安装 (11)4.2.2接触网支柱整正 (12)4. 2.3硬横梁安装 (14)4. 2.4隧道内吊柱安装 (17)4.3 支柱装配预配安装 (18)4. 3. 1预配工艺流程 (18)4. 3. 2预配操作方法 (18)4.4 接触网架设 (21)4.4. 1 承力索架设 (21)4.4. 2 接触线架设 (24)4. 5 接触网静态检测和动态检测 (27)4. 5. 1 静态检测 (27)4. 5.2 低速动态检测（冷滑试验） (27)4. 5.3 接触网送电（空载带电） (27)4. 5.4 动态检测（热滑试验） (28)结论 (29)总结与体会 (30)致谢 (31)参考文献 (32)摘要接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，而接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。
接触网平面设计-本科毕业论文
接触网平面设计-本科毕业论文摘要随着社会和经济技术的发展，电气化铁路的发展也越来越迅速。
我国对能够适用于电气化铁路的接触网也提出了相关的要求。
本设计的目的是完成嘉峪关车站接触网平面设计，同时按要求绘制接触网设备装配图和平面图。
首先对设计地区的气象条件资料进行收集，根据铁路目标速度对线索材料进行了选择，再确定其悬挂类型。
根据气象条件及线索材料计算负载。
其次，根据最大受风偏移计算得到最大跨距；根据规程规定的锚段长度选择锚段，使其张力差要满足要求。
然后，对硬横跨进行分析选择。
考虑到接触网将来可能的改进及预留，根据计算结果对接触网进行了相应的调整，以使本设计满足电气化铁路的技术要求。
最后在上述原理的基础上，对嘉峪关车站接触网进行CAD平面设计，并对具有代表性的支柱进行了容量的校验计算。
在接触网平面图的表格栏里对地质情况、支柱类型、安装图号、侧面限界等进行相应的说明。
本论文以接触网的基本技术原理为核心，以实际线路状况为依据，对嘉峪关车站的接触网布置进行了平面设计，基本满足电气化铁路的技术要求。
关键词：接触网；平面设计；车站AbstractWith the development of social and economical technology, the electrified railway is developing more and more rapidly. Our country also makes a related request for catenary of electrified railway. This design is intended to complete graphic design of catenary for Jiayuguan station, and to draw its device assembly drawing and graphic draft.Firstly, the suspension was selected after the Jiayuguan weather condition information was collected and clue material was sift. The load was calculated according to weather condition and clue material. Secondly, the maximum outreach is obtained from the wind shift. Anchoring section is chosen according to specified anchoring section to satisfy tension difference. Then, portal structure was analyzed.The thesis considering the improvement and reserve in the future of catenary carries out some corresponding adjustments for the design of catenary according to the result of calculation, so that the design could be contented with the technical requirements of the electrified railway. Finally, on the basis of the above principle, this thesis concentrated on the graphic design of Jiayuguan station with CAD, also conducted check computation for typical capacity of the pillars. Graphic design of catenary in the form column on the pillar type, geology, side gauge, install the corresponding figure number and other instructions.Based on the basic technical principle of catenary and according to the actual railway condition, this thesis completed graphic design of catenary for Jiayuguan station, which could met the basic technological demand of electrified railway.Key Words: Catenary, Station, Graphic design目录摘要 (I)Abstract (II)目录.................................................................................................................................. I II 1 绪论. (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计目标 (1)1.4 设计依据 (1)1.5 本设计的主要工作 (1)2 气象资料 (3)3 设计计算 (4)3.1 主要线材选用 (4)3.2 接触网波动速度的计算 (4)3.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 (5)3.4 接触网设计负载计算 (5)3.4.1 自重负载 (5)3.4.2 冰负载 (6)3.4.3 风负载 (6)3.4.4 合成负载 (7)3.5 接触网设计实际最大跨距计算 (7)3.6 全补偿链形悬挂锚段长度的计算 (8)3.6.1 直线区段 (8)3.6.2 曲线区段 (9)3.7 嘉峪关车站硬横跨结构 (10)4 绘制嘉峪关车站接触网平面设计图 (11)4.1 放图 (11)4.2 支柱的布置 (11)4.3 锚段的划分 (11)4.4 接触线拉出值的确定 (11)4.5 支柱类型的确定 (11)4.6 校核与校验 (12)4.7 表格栏及相应说明 (12)4.8 接触网平面设计图及设备装配图说明 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附图A 嘉峪关车站接触网平面图 (18)附图B 嘉峪关车站接触网设备装配图 (18)1 绪论1.1 工程背景嘉峪关车站位于甘肃省嘉峪关市，现为一等站。
接触网毕业论文
电气铁路接触网施工技术摘要接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备而且裸露在外，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。
本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。
为了更好地阐述，本文还介绍了接触网的基本组成。
关键字:电气化铁道；接触网；施工技术AbstractContact net, electric locomotive and traction substation of electrified railways and known as the "three major elements", is the contact network of electrified railway traction power supply system there is no standby power supply equipment only and exposed to the outside, its operation state is directly related to the quality of electrified railway safe operation and economic benefit, so the most important part of the railway electrification construction is to contact network construction. This paper mainly introduces the construction technology of the new electric railway contact net,the overall process, summarize the construction of new lines of the contact net. In order to explain, this paper also introduces the basic component of contact system.【Key words】：Electrified railway；catenary；Construction technology.铁路是国民经济的大动脉，铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。
区间接触网设计
兰州交通大学毕业设计（论文）精伊霍线DK281～293区间接触网平面设计摘要电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。
而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。
因此，合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本论文以接触网基本原理为核心，首先介绍了接触网的基本组成，阐述了接触网各个组成部分的作用和设备，并论述了高速接触网的技术特征和受流质量指标。
其次，进行接触网的初步设计，通过分析比较国内外高速铁路接触网采用的新技术，新设备，完成对接触网悬挂模式及设备，材料的选型，并进行相关的设计计算。
另外，按照接触网平面设计程序，依据区间接触网平面设计的技术原则，完成精伊霍线（DK281～293）区间接触网平面设计，在设计过程中，充分考虑了设计区间的气象资料和线路条件。
最后利用CAD软件绘制出接触网平面图，并对特殊区段的跨距和支柱容量进行技术校验，使设计更加完善，合理。
本文从接触网设计的特点出发，结合国内外高速电气化铁路的新技术，新材料，按照牵引供电设计规范，完成了区间接触网的平面设计，能够适应列车在高速运行时对接触悬挂的要求。
关键词：电气化铁路，接触网，平面设计GRAPHIC DESIGN OF CONTACT SYSTEM OF JINGHE-YINING-HUOERGUOSI RAILWAY LINE(DK281-293)ABSTRACTWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.The core of this thesis is contact system principle. Firstly the thesis introduces the basic component of contact system, expounds the function of each component of contact system and equipment, and discusses the technique characteristics of high-speed contact system and flow quality indicators. Secondly, the article start preliminary design of the system, Through the analysis and comparison of the high-speed railway contact system adopted new technology, new equipment at home and abroad, contact system hanging pattern , equipment, materials selection are done, and related design calculation is completed. In addition, according to plane design program and the contact of graphic design based on principle, the design complete about Jinghe-Yining-Huoerguosi (DK281～293) contact system graphic design, and in the design process, it fully consider account of the design range of meteorological information and line conditions. Finally, the use of CAD software to map the contact system plans, and technical calibration is done for special sections of the span and the capacity of the pillar, which make a design more reasonable, perfect.The thesis base on the characteristics of contact system design, and it combine high-speed electrified railway at home and abroad of new technologies, new materials, in accordance with design specifications of traction power,completed the design of contact system system ,which are able to adapt to high-speed train.Key words: the electrified railway，contact system，graphic design目录1 绪论 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 -1.1 电气化铁道接触网的基本概述 ------------------------------------------------------- - 1 -1.2 国内外高速铁路接触网的发展现状 ------------------------------------------------- - 2 -1.3 接触网设计的程序 ---------------------------------------------------------------------- - 3 -1.4 本设计完成的主要工作 ---------------------------------------------------------------- - 3 -2 接触网的设备与结构--------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.1 接触网组成 ------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.2 支柱 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.1 支柱分类--------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.2 钢筋混凝土支柱------------------------------------------------------------------ - 5 -2.2.3 钢柱--------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3 支持装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3.1 概述--------------------------------------------------------------------------------- - 7 -2.3.2 腕臂支持装置--------------------------------------------------------------------- - 7 -2.4 定位装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.1 定位装置作用--------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.2 定位装置的形式------------------------------------------------------------------ - 9 -2.5 接触网线索 ----------------------------------------------------------------------------- - 10 -2.5.1 接触线---------------------------------------------------------------------------- - 11 -2.5.2 承力索---------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6 锚段关节及中心锚结 ----------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.1 锚段关节------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.2 中心锚结------------------------------------------------------------------------- - 15 -3 高速铁路接触网的技术特征和受流质量指标 ------------------------------------------ - 17 -3.1 高速铁路接触网概述 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.2 高速接触网技术特征 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.3 高速受流技术的质量性能指标 ----------------------------------------------------- - 19 -3.3.1 动态标准------------------------------------------------------------------------- - 20 -3.3.2 静态标准------------------------------------------------------------------------- - 21 -4 精伊霍线（DK281-293）接触网平面设计---------------------------------------------- - 22 -4.1 工程设计线路概况 -------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2 气象资料的确定 ----------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.2 接触网设计计算气象条件的确定 ------------------------------------------ - 24 -4.2.3 我国气象区的划分------------------------------------------------------------- - 25 -4.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 -------------------------------------------------- - 27 -4.3.1 悬挂形式的选择---------------------------------------------------------------- - 27 -4.3.2 补偿形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.3 吊弦形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.4 弹性吊弦的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.5 导线和承力索张力的确定---------------------------------------------------- - 28 -4.3.6 悬挂断面尺寸的确定---------------------------------------------------------- - 29 -4.3.7 锚段关节与中心锚结---------------------------------------------------------- - 29 -4.4 设备选型 -------------------------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.1 线索选型及参数---------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.2 行车速度的校验---------------------------------------------------------------- - 30 -4.4.3 接触悬挂设备选型及参数---------------------------------------------------- - 30 -4.4.4 补偿装置的选择---------------------------------------------------------------- - 31 -4.5 设计计算 -------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.2 计算负载------------------------------------------------------------------------- - 32 -4.5.3 最大允许跨距的确定---------------------------------------------------------- - 34 -4.5.4 锚段长度的确定---------------------------------------------------------------- - 35 -4.6 区间平面设计 -------------------------------------------------------------------------- - 38 -4.6.1 高速接触网平面设计概述---------------------------------------------------- - 38 -4.6.2 接触网平面设计程序---------------------------------------------------------- - 39 -4.6.3 放图------------------------------------------------------------------------------- - 40 -4.6.4 划分锚段------------------------------------------------------------------------- - 41 -4.6.5 支柱布置------------------------------------------------------------------------- - 42 -4.6.6 确定拉出值---------------------------------------------------------------------- - 42 -4.7 平面图表格栏及相关说明 ----------------------------------------------------------- - 43 -4.7.1 侧面限界------------------------------------------------------------------------- - 43 -4.7.2 支柱类型------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.3 地质情况------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.4 基础类型------------------------------------------------------------------------- - 45 -4.7.5 安装图号------------------------------------------------------------------------- - 47 -4.7.6 工程数量统计表---------------------------------------------------------------- - 47 -5 技术校验---------------------------------------------------------------------------------------- - 48 -5.1 特殊区段风偏移校验 ----------------------------------------------------------------- - 48 -5.2 支柱容量的校验 ----------------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.1 中间柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.2 转换柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 50 -5.2.3 锚柱容量的校验---------------------------------------------------------------- - 52 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 54 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 55 - 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------- - 56 - 附录A 精伊霍线（DK281-293）区间接触网平面图 ----------------------------------- - 57 - 附录B 接触网支柱的安装图 ----------------------------------------------------------------- - 57 -1．绪论1.1 电气化铁道接触网的基本概述在铁路运输中，主要有三种牵引形式：蒸汽牵引，内燃牵引和电力牵引。
毕业设计(论文)电气化铁路接触网雷害分析与防雷研究
系别：内江教学点专业：姓名：西南交通大学成人教育学院院系专业年级姓名题目电气化铁路接触网雷害分析与防雷研究指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章) 成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：月日题目1、本论文的目的、意义2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共周）第一部分( 周) 第二部分( 周) 第三部分( 周) 第四部分( 周) 第五部分( 周) 评阅及答辩( 周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要本论文主要阐述接触网雷害分析及防雷措施。
接触网是电气化铁道系统必不可少的主要设施之一，特点是没有备用线路，发生任何事故，都将中断铁道运营。
接触网线路长，穿越山陵旷野，遭受雷电袭击的机率大，容易受雷击导致电气设备损坏。
接触网没有避雷线，接触网上装有少量的避雷器，其工作接地直接接在钢轨上，或接入轨道电路的轭流变压器线圈中点。
这样的简单方式对防止雷电过电压是不够的。
本文就是针对铁路电网结构及特点，研究雷电过电压及其保护措施，保证铁路电网的安全运行，减少雷击损失。
这不仅对铁路运输具有重要的经济意义，也对加快社会物质流动和经济建设步伐具有重要的意义，也是工程实际中需要研究解决的热门课题。
我国客运专线建设速度加快，所经地区地理、气象、气候条件差别较大，情况复杂，如果接触网不设避雷线，易遭受雷击引起损坏。
为保证接触网运行的高可靠性在分析德国、日本接触网防雷措施的基础上结合我国电气化铁道现状，提出接触网系统防雷的改建建议。
通过分析和理论计算，对客运专线接触网系统防雷进行研究。
针对电气化铁道中部分线路遭受雷击较频繁的现状对广深线接触网遭受雷击跳闸进行了统计分析，建议广深线全线架设架空地线架空地线采用柱顶方式安装。
在强雷区应设置避雷线对客运专线应切实做好避雷器和避雷线的接地，保障避雷设施正常运行。
关键词：接触网；雷害分析；防雷措施目录摘要 (I)引言 (1)第一章电气化铁道概述 (2)1.1 电气化铁路接触网的概述 (2)1.2 电气化铁路组成和分类 (2)1.3 接触网的地线 (5)1.4 避雷器技术 (5)1.4.1 避雷器的作用 (7)1.4.2 间隙、磁吹间隙 (8)1.4.3 高压电容器 (9)1.4.4 铝电解避雷器 (10)1.4.5 氧化锌避雷器 (10)1.4.6 管型避雷器 (11)1.5 交流电气化铁道接触网上采用的避雷器 (13)1.6 吸流变压器与回流线 (14)第二章接触网雷害分析 (15)2.1 国外高速铁路防雷设计概况 (15)2.1.1 德国铁路防雷现状 (15)2.1.2 日本铁路防雷现状 (15)2.2 国内接触网防雷设计概况 (15)第三章客运专线接触网防雷措施 (17)3.1 雷电流的概率分布 (17)3.2 接触网遭受雷击过电压的分析 (18)3.2.1 直接雷台 (18)3.2.2 雷电反击过电压 (18)3.2.3 感应雷击 (18)3.2.4 接触网耐雷击水平计算 (18)3.3 接触网遭受雷击跳闸统计分析及防雷建议 (19)3.3.1 现场实例 (19)3.3.2 跳闸分析 (19)3.3.3 防雷建议 (19)3.4 避雷器设置的分析 (20)3.4 客运专线接触网防雷建议 (21)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)引言铁路是我国的主要交通干线，规划近期将建成铁道总里程80000km，其中电气化铁道20000km,占全国铁路营业总里程的24%，但电气化铁路承担运量占我国铁路总运量的1/3以上。
接触网弓网故障分析 毕业论文
毕业论文（设计）任务书毕业设计（论文）题目接触网弓网故障分析一、毕业设计（论文）内容本文介绍了接触网设备事故分类和接触网设备事故抢修，接触网事故抢修工作做了深入的探讨。
论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上，进行了深入的研究。
对跨距内的剐弓事故和线岔处的剐弓事故做了深入的分析。
二、基本要求1、内容符合工程实际，具有可操作性。
2、理论依据充分3、具有自己的见解4、文字格式符合要求5、资料引用要注明出处，有据可查三、重点研究内容接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。
本文针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述弓网事故的原因、后果、发现方法和事故预防措施及注意事项进行分析。
四、其他需要说明的问题下达任务日期： 2012 年2月10日要求完成日期： 2012年4月25日指导老师：摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。
发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。
抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。
因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。
针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述：一是采用事故预想的方式，将可能发生的接触网事故进行系统归类，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等，以提高抢修人员的实作能力和应变能力，提高抢修质量和速度。
二是对各类事故发生的原因，社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修质量，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
接触网专业毕业设计论文
接触网专业毕业设计论文xx交通大学毕业设计(论文)题目接触网平面设计院系自动化与电气工程学院专业电气工程及其自动化班级学生姓名学号指导教师2007年 06 月15 日摘要近年来，高速电气化铁路的发展十分迅猛。
接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。
本论文在概述接触网基本组成的基础上，系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。
最后，本论文完成了安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
本论文共包括七章内容，第一章是对高速电气化铁路接触网的概述;第二章则主要介绍了高速电气化接触网的基本组成和结构特征;第三章是关于接触网设计的基本内容;第四、五章主要包括接触网设计计算基础和平面设计基础;最后两章主要是对安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
关键词高速电气化铁路，接触网，平面设计，结构特征IAbstractThe development of high-speed electrified railway is very tendencyin recent years. It is based on the research and design of the catenary systems. Based on the introduction of the basic contents of catenary systems, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed catenary systems, emphasizes onthe principle and contents of design catenary systems. At last, this thesis has completed thegraphic design of the interval from An Jia He to Da Chai Gou.This thesis includes 7 Chapters .The first Chapter summaries to catenary systems of high-speed electrified railway. The second Chapteris the introduction of the basic contents nd the structure features of catenary systems. The third Chapter is about the basic contents of a the design of the catenary systems . The forth and fifth Chapter are mainly including basicpters are mainly knowledge of the design calculation and graphic design. The last two Chaabout the graphic design from An Jia He to Da Chai Gou.KHigh-speed electrified railway, catenary systems, graphic design,ey Wordsstructure featuresII目录摘要 (I)ABSTRACT ................................................................ II 第一章绪论 ............................................................. 1 第一节电气化铁道概述 (1)第二节接触网(平面)设计原则 ...........................................1 第三节本论文的主要设计内容 ............................................. 2 第二章接触网的设备与结构 .. (3)第一节接触网悬挂类型 .................................................. 3 一、简单接触悬挂 ...................................................... 3 二、链形接触悬挂 (3)三、高速接触网的悬挂模式 .............................................. 4 第二节接触网线索 ...................................................... 4 一、接触线 ............................................................ 4 二、承力索 ............................................................ 6 第三节支持装置 .. (7)一、概述 ..............................................................7 二、腕臂支持装置 ......................................................7 第四节定位装置 .......................................................11 一、定位装置的作用 ...................................................11 二、定位器类型 .......................................................11 三、定位装置形式 .....................................................12 四、高速接触网定位装置 ...............................................14 第五节支柱 ........................................................... 14 一、支柱的分类原则 ................................................... 14 二、预应力钢筋混凝土支柱 (14)三、钢支柱 ...........................................................15 第六节基础及其类型选择 ............................................... 15 一、基础类型 (15)III二、钢筋混凝土柱横卧板 ............................................... 16 第七节锚段关节及中心锚节 ............................................. 17 一、锚段关节 ......................................................... 17 二、中心锚结 (21)第八节张力自动补偿装置 ............................................... 23 第九节线岔及供电设施 ................................................. 24 一、线岔 (24)二、接触网供电设施 ................................................... 24 第三章接触网设计的基本内容 ............................................ 26 第一节接触网的设计程序 ............................................... 26 第二节接触网设计的原始资料 ........................................... 27 第三节接触网设计的主要内容 . (27)第四章接触网设计计算基础 ..............................................29第一节气象条件的确定 ................................................. 29 一、概述 ............................................................. 29 二、接触网设计计算气象条件的确定 ..................................... 29 第二节计算负载的确定 . (31)一、自重负载 .........................................................31 二、冰负载 ...........................................................32 三、风负载 ...........................................................32 第三节全补偿链形悬挂的安装曲线 ....................................... 33 第四节接触线跨距许可长度的计算 ....................................... 35 第五节链形悬挂锚段长度的计算 ......................................... 37 第六节支柱负载的计算 ................................................. 38 一、垂直负载 ......................................................... 39 二、水平负载 ......................................................... 39 第五章接触网平面设计基础 .............................................. 42 第一节概述 (42)第二节区间接触网平面设计 ..............................................42 一、区间锚段长度的划分 ...............................................42 二、区间支柱的平面布置 ...............................................43 第三节表格栏及相应说明 ............................................... 44 一、侧面限界及拉出值 ................................................. 44 二、支柱类型 (45)IV三、地质情况 (45)四、基础(横卧板)类型 (45)五、软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 (46)六、安装图号 (46)七、接触线高度 ....................................................... 47 第六章安家河—打柴沟接触网平面设计 .................................... 49 第一节原始资料 (49)一、气象资料 (49)二、线路资料 ......................................................... 49 第二节设计计算(调整校验) (50)一、全补偿链形悬挂的安装曲线计算 (50)二、最大跨距许可长度的校验计算 (51)三、锚段长度的校验计算 (53)四、支柱容量的校验计算 ............................................... 54 第三节设备选择及设计参数 (57)平面布置(设计) ............................................... 57 第四节第七章结论 ......................................................... 59 致谢 (60)参考文献 ................................................................61外文资料翻译 ......................................................62 附录1A1.1 译文 (62)A1.2 原文 ..............................................................65 附录2 相关装配图 ........................................................ 68 一)支柱装配图 ......................................................... 68 附录3 安家河至打柴沟区间平面设计图(CAD图) (70)V第一章绪论第一节电气化铁道概述采用电力机车为主要牵引动力的铁路成为电气化铁路，它是在19世纪70年代末的欧洲最先出现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接触网毕业论文题目接触网平面设计院系专业班级学生姓名学号指导教师2013年03 月19 日摘要近年来，高速电气化铁路的发展十分迅猛。
接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。
本论文在概述接触网基本组成的基础上，系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。
最后，本论文完成了安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
本论文共包括七章内容，第一章是对高速电气化铁路接触网的概述；第二章则主要介绍了高速电气化接触网的基本组成和结构特征；第三章是关于接触网设计的基本内容；第四、五章主要包括接触网设计计算基础和平面设计基础；最后两章主要是对安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
关键词高速电气化铁路，接触网，平面设计，结构特征AbstractThe development of high-speed electrified railway is very tendency in recent years. It is based on the research and design of the catenary systems. Based on the introduction of the basic contents of catenary systems, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed catenary systems, emphasizes on the principle and contents of design catenary systems. At last, this thesis has completed the graphic design of the interval from An Jia He to Da Chai Gou.This thesis includes 7 Chapters .The first Chapter summaries to catenary systems of high-speed electrified railway. The second Chapter is the introduction of the basic contents and the structure features of catenary systems. The third Chapter is about the basic contents of the design of the catenary systems . The forth and fifth Chapter are mainly including basic knowledge of the design calculation and graphic design. The last two Chapters are mainly about the graphic design from An Jia He to Da Chai Gou.Key Words High-speed electrified railway, catenary systems, graphic design,structure features目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第一章绪论 (1)第一节电气化铁道概述 (1)第二节接触网（平面）设计原则 (1)第三节本论文的主要设计内容 (2)第二章接触网的设备与结构 (3)第一节接触网悬挂类型 (3)一、简单接触悬挂 (3)二、链形接触悬挂 (3)三、高速接触网的悬挂模式 (4)第二节接触网线索 (4)一、接触线 (4)二、承力索 (6)第三节支持装置 (7)一、概述 (7)二、腕臂支持装置 (7)第四节定位装置 (11)一、定位装置的作用 (11)二、定位器类型 (11)三、定位装置形式 (12)四、高速接触网定位装置 (14)第五节支柱 (14)一、支柱的分类原则 (14)二、预应力钢筋混凝土支柱 (14)三、钢支柱 (15)第六节基础及其类型选择 (15)一、基础类型 (15)二、钢筋混凝土柱横卧板 (16)第七节锚段关节及中心锚节 (17)一、锚段关节 (17)二、中心锚结 (21)第八节张力自动补偿装置 (23)第九节线岔及供电设施 (24)一、线岔 (24)二、接触网供电设施 (24)第三章接触网设计的基本内容 (26)第一节接触网的设计程序 (26)第二节接触网设计的原始资料 (27)第三节接触网设计的主要内容 (27)第四章接触网设计计算基础 (29)第一节气象条件的确定 (29)一、概述 (29)二、接触网设计计算气象条件的确定 (29)第二节计算负载的确定 (31)一、自重负载 (31)二、冰负载 (32)三、风负载 (32)第三节全补偿链形悬挂的安装曲线 (33)第四节接触线跨距许可长度的计算 (35)第五节链形悬挂锚段长度的计算 (37)第六节支柱负载的计算 (38)一、垂直负载 (39)二、水平负载 (39)第五章接触网平面设计基础 (42)第一节概述 (42)第二节区间接触网平面设计 (42)一、区间锚段长度的划分 (42)二、区间支柱的平面布置 (43)第三节表格栏及相应说明 (44)一、侧面限界及拉出值 (44)二、支柱类型 (45)三、地质情况 (45)四、基础(横卧板)类型 (45)五、软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 (46)六、安装图号 (46)七、接触线高度 (47)第六章安家河—打柴沟接触网平面设计 (49)第一节原始资料 (49)一、气象资料 (49)二、线路资料 (49)第二节设计计算（调整校验） (50)一、全补偿链形悬挂的安装曲线计算 (50)二、最大跨距许可长度的校验计算 (51)三、锚段长度的校验计算 (53)四、支柱容量的校验计算 (54)第三节设备选择及设计参数 (57)第四节平面布置（设计） (57)第七章结论 (59)致谢 (60)参考文献 (61)附录1 外文资料翻译 (62)A1.1译文 (62)A1.2原文 (65)附录2 相关装配图 (68)一﹑支柱装配图 (68)附录3 安家河至打柴沟区间平面设计图（CAD图） (70)第一章绪论第一节电气化铁道概述采用电力机车为主要牵引动力的铁路成为电气化铁路，它是在19世纪70年代末的欧洲最先出现。
早期的电气化铁路多采用直流供电方式，电压等级较低，需要整流装置，不利设置在长距离的铁路干线上。
目前国际上普遍采用比较先进的单相工频交流制电气化铁路，它便于升压和电能的损耗，可以增加牵引变电所之间的距离，大大降低了建设投资和运营费用。
牵引供电系统是电气化铁路供电设备上的主要特点，牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两大部分。
由于牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。
它是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。
接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。
随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。
接触网在供电回路中起着十分重要的作用，直接影响着电气化铁道的运行，因此使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。
随着高新技术技术的发展，特别是计算机技术的应用，使电力机车和牵引供电装置的工作性能不断提高。
低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势。
第二节接触网（平面）设计原则设计工作是铁路基本建设的一个重要环节，是一项十分重要的辅助工作。
接触网设计是铁道电气化设计中重要的组成部分。
接触网设计要体现根据我国政治、经济、自然资源特点等制定的技术政策，反映革新和科研成果，采用国内外先进技术，遵循国家和铁道部颁布的有关技术和管理上的规程、规范等。
接触网平面图表示了接触网线路和接触网设备及结构状况。
接触网平面设计即接触网平面布置图的设计应采用铁道部规定的电气化铁道接触网图形符号，来示意接触网各种设备和结构的配置情况。
接触网平面图应体现电气化铁道的技术性能、设备安装位置、技术参数等重要内容。
第三节本论文的主要设计内容本论文主要从电气化铁道接触网的组成、结构、设备和接触网设计的基础出发阐述了安家河至打柴沟区间接触网平面设计的设计依据、原则和方法并做出了此区间具体的接触网平面布置图等。
论文共包括七大章内容，前四章主要包括绪论及接触网的设计依据原则及方法；第五章主要是接触网平面设计基础的内容；第六、七章则是安家河至打柴沟区间具体设计内容，包括：此区间的原始资料（气象资料、线路资料等）、平面设计相关的设计计算、设备的具体选择和区间平面布置图的具体绘制等。
第二章接触网的设备与结构第一节接触网悬挂类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
一、简单接触悬挂简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
简单悬挂分为未补偿简单悬挂和加补偿简单悬挂及吊索式简单悬挂。
二、链形接触悬挂随着高速电气化铁路的发展，出现了链形悬挂这种新的悬挂类型。
链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。
减小了接触线在跨距中的驰度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂根据线索两端的下锚方式，可分为下列几种形式：1、未补偿简单链形悬挂这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。
因此，在温度变化时，承力索和接触线的张力弛度变化较大，一般不采用。
2、半补偿链形悬挂在半补偿简单链形悬挂中，接触线两端设补偿装置，承力索两端为硬锚。
这种悬挂只用于行车速度不高的车站侧线和支线上。
3、半补偿弹性链形悬挂半补偿弹性链形悬挂和半补偿简单链形悬挂的区别在于支柱定位点处吊弦形成的不同。
这种悬挂方式用于行车速度不超过100km/h的线路上。
4、全补偿链形悬挂全补偿链形悬挂，即承力索和接触线两端下锚处均装设补偿装置。
全补偿链形悬挂也分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂。
行车速度较高的线路，多采用全补偿弹性链形悬挂。
三、高速接触网的悬挂模式目前，世界各国为满足高速受流的要求，都根据自己国家高速铁路规划的动力设置(动力集中式或动力分散式)和受电弓的结构及性能的不同，而采用了不同的悬挂类型。