弯沉计算

我是搞试验的，现在遇到一个问题，请教一下公路设计专家：

我现在所在的一条高速公路，设计上采用的土基回弹摸量为35MPa，给出的路基顶面弯沉值为260，垫层弯沉值为220，底基层弯沉值为69，基层弯沉值为33，沥青路面顶部弯沉值为27。没有注明路基顶面弯沉值是不利季节还是非不利季节。

我依据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）计算（不利季节E=35MPa）：l=9308E 的-0.938次方，l=331；非不利季节l=9308*1.3E的-0.938次方，l=259。《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）给的路基季节影响系数不同地区为 1.2~1.4，各地可根据经验确定。

我向设计代表求证，得到的答复是260是属不利季节弯沉值。（非不利季节弯沉值还应该小——除以一个季节影响系数。为什麽会出现设计与施工（规范）不采用同样标准（或方法）？我晕！

设计代表说：设计上提供的回弹弯沉值用的是用《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中的计算方法。

我想请教的是，设计上用的土基回弹摸量(35MPa)，是不利季节的，还是非不利季节的（设计上应该有一个统一的规定）。

我也查了《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），第5.1.5款中的3条说：“当路基建成后，在不利季节实测各路段路基回弹摸量代表值，以检验是否符合设计值的要求。现场实测方法宜采用承载板法，也可采用贝克曼梁弯沉仪法。若在非不利季节测试，则应进行修正”。照此理解，设计上用的土基回弹摸量35MPa，应该是不利季节的取值。

另外，设计文件所说：“弯沉检测：按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）的检测方法，在考虑季节影响系数与Za=1.645的保证率系数后，要求实测得到的计算弯沉值l≤260（0.01mm）。”260是不利季节的，还是非不利季节的；在施工检验评定时用的保证率系数，是否就是1.645?

恳请专家们予以解惑。

我干了7年公路设计，可以回答一些个人意见。

对于各层顶面竣工验收弯沉的设计文件给定的值都是在不利季节的。

如果是非不利季节，计算代表弯沉时还要乘上非不利季节影响等一系列系数。

土基回弹摸量35MPa，也是不利季节的取值。

引用“设计文件所说：“弯沉检测：按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）的检测方法，在考虑季节影响系数与Za=1.645的保证率系数后，要求实测得到的计算弯沉值l≤260（0.01mm）。”260是不利季节的，还是非不利季节的；在施工检验评定时用的保证率系数，是否就是1.645”

这个1.645是计算代表弯沉时用到的。代表弯沉=（平均+Za*弯沉均方差）*各种修正系数。修正系数查书吧，各级公路各地区的取值都不一样。

由于沥青路面施工，一般都在不利季节施工，比如夏季。同样，在不利季节测定，将更有利

于提高路面质量，所以一般设计中给出的值都是不利季节的验收弯沉值，当然如果设计细致些，会在图纸中说明，也有可能会根据当地经验，给出不利季节和非不利季节的两个值。。。另外，当施工季节在非不利季节时，若给出的值是不利季节的，那么就需要对弯沉值进行修正，也就是说在非不利季节时的弯沉值要求需要更高。。。不知道这么回答你满意否。。。若有不对之处，请批评指正。。。

首先说35MPa的问题，没有疑问他应该是不利季节的而且应该是最不利年份的最不利季节的，设计文件上的35MPa是要求施工单位在最不利的情况下也要保证的土基回弹模量值；再说Za=1.645的问题，实际上高速公路一级路的Za应取值为2，二、三级公路的取值才是1.645，而四级公路的取值应该是1.5；计算时可以参考使用沥青设计规范（5-3）的公式，不必要一味的用（5-2）的公式；再说设计和施工规范公式不一样的问题，一般的道理是谁出来的晚用谁的公式，因为出来的晚意味着一些更深的认识或者更新的技术、异或最新的科研成果，敢于和以前的不一样对于规范这种东西没有确凿的证据他敢么？

泥混凝土路面弯沉如何计算？

例如：

面层：25CM水泥混凝土路面

基层：20CM水泥稳定碎石（6%）

底基层：20CM水泥稳定砂砾（5%）

土基回弹模量E0=35MPa.

标准轴载BZZ-100，设计年限12年，设计年限内，一个车道累积当量轴次3.13乘10的6次方。路面设计弯拉强度5.0MPa.

这个问题的关键是水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾得模量值，没有模量值是没有办法计算的，还有一个问题基层底基层为什么都做这么好，水泥的基层承载只是总量的30%以下，世界上最早的水泥路面出现在德国，那时是没有基层的，现在主要是怕板底托空才建基层的，这一点与沥青路面完全不一样。