船舶雾航须知
船舶雾航须知模板报告格式
船舶雾航须知模板报告格式一、航运公司雾航安全管理工作须知1.各船公司应高度重视船舶雾航安全工作,严格按照ISM.NSM体系中雾航操作规程进行管理和操作,根据所属船舶的种类,航线针对性地制定船舶雾航安全管理措施,并保证每一条船舶得以贯彻实施,真正担负起船舶安全管理的职责；2.各船公司应加强对船员特别是高级船员的雾航安全教育,在调派船员特别是驾驶人员过程中,应进行有关雾航安全知识的宣贯学习和培训,有条件的应组织适当的内部考核,确保所派船员能够真正掌握及遵守有关雾航安全的管理规定,掌握航的有关知识和技能。
加强了望、对碰撞局面做出正确的判断等。
同时要确保船长负起船舶安全生产第一责任人的职责,时刻遵守并督促船员遵守有关雾航规章制度,杜绝戒劳驾驶,违章冒险航行；3. 各船公司应严格按照规定配备有关设备。
保证船舶配备的救生设备和相关的助航设备符合有关规范要求,并保证其处于良好使用状态；4. 船舶代理公司应及时掌握辖区天气情况,并将有关雾况及时通报所代理船舶,督促其严格遵守雾航规定,遇到航行条件恶劣的情况,应提醒船舶做好雾航安全工作。
二、能见度不良时船舶海上航行注意事项1.船舶应及时抄收天气预报,气象传真,航行警告和雾航警报执行公司安全管理体系文件中的相关规定;遵守《国际海上避规则》进入雾前应对船上所有助航设备进行必要的检测,确保各种助航设备在航时能充分发挥作用；2.测定准确船位;通知船长上驾驶合;备车,采用安全航速航行;施放雾号;开启号灯;采用人工操；3.开启雷达等航仪器:应充分了解雷达ARPA及其它功航仪器的性能。
熟练的运用雷达及其它航仪器来导航和避让；4.加强了望:保持肃静,保持VHF守听;注意他船的号及号灯;当航经近岸船抽密集水道狭等复杂水域,应视情在驾驶合或船有增加了望人员；5.及时调整航线的离岸距离;谨驾驶大,在雾中航行不能单凭雾号的声音大小或有无来判断船舶航行安金情况当听到正横前有家号,但不能判定碰撞危险是或存在时,应立即车,必要时倒把船停住,直到碰撞危险完全过去；6.船舶应充分利用AIS相关功能获取来船的动态与信息,以便协调避让中两船相遇不互见、有碰撞危险时,无直航船让路船之分,两船均应及早采取避免碰撞的行动；7.及时收听主管机关插发的安全信息,服从交通管制指令。
船舶雾航规章制度汇编
船舶雾航规章制度汇编第一章：总则第一条为了保障船舶在雾天航行的安全，根据国际海事组织的相关规定，制定本规章。
第二条本规章适用于所有在雾天航行的船舶，包括商船、客船、渔船等。
第三条船舶在雾天航行应严格遵守本规章的规定，确保航行安全。
第四条船舶在雾天航行时，应根据实际情况，合理调整航速，确保船舶安全。
第五条船舶在雾天航行时，应遵守国际海事组织的相关规定，并随时准备接受指挥。
第六条船舶在雾天航行时，应密切关注天气变化，随时调整航向和航速。
第七条船舶在雾天航行时，风险较大的区域应加强监控，确保航行安全。
第八条船舶在雾天航行时，应保持与其他船舶的通讯畅通，确保信息互通。
第九条船舶在雾天航行时，应随时准备应对可能出现的突发情况，确保航行安全。
第十条船舶在雾天航行时，如遇突发情况需及时报告船舶管理单位并采取相应措施。
第二章：航行安全第十一条船舶在雾天航行时，应确保雷达、GPS等导航设备正常运转并及时更新数据。
第十二条船舶在雾天航行时，应根据实际情况采取适当的减速措施，确保安全航行。
第十三条船舶在雾天航行时，应加强值班监控，确保对船舶周边情况有清晰的掌握。
第十四条船舶在雾天航行时，应密切关注其他船舶的动态信息，确保航行安全。
第十五条船舶在雾天航行时，应保持与其他船舶的通讯畅通，并随时准备应对可能出现的突发情况。
第十六条船舶在雾天航行时，应根据实际情况采取避让措施，确保航行安全。
第十七条船舶在雾天航行时，应严格遵守国际航行规则，确保船舶航行安全。
第十八条船舶在雾天航行时，如遇突发情况应及时报告船舶管理单位并采取相应措施。
第十九条船舶在雾天航行时，如遇危险情况需紧急停船或转向，应尽快报告船舶管理单位并采取相应措施。
第二十条船舶在雾天航行中，应严格遵守航行规章，确保航行安全，不得擅自变更航行计划。
第三章：船舶管理第二十一条船舶管理单位应定期组织船员进行雾天航行的安全培训。
第二十二条船舶管理单位应确保船舶装备完善，确保航行安全。
雾航知多少
雾航知多少传递船员艰辛工作生活中些许正能量，望能给在职海员或者即将从事海员的你一点欣慰！！雾是什么我看不见你你亦看不见我可明明你就在我对面FOG雾，是指大量的小水滴、小冰晶或两者的混合物悬浮在贴近地表的气层中，使水面能见度小于1km的现象。
国际上根据雾的的浓度和能见距离大小，将雾分成0-5共6个等级：大雾：Vis小于50米浓雾：Vis小于200米中雾：Vis小于500米轻雾：Vis小于1000米薄雾：Vis小于2000米能见度不良：Vis小于4000米海雾又称平流雾，是暖湿空气流经较冷的下垫面时，受到冷面的影响，气温下降，当空气达到饱和状态，过剩的那部分水汽就会凝结出来，这种雾成为平流雾。
海雾无声无息，不象台风、寒潮那样狂飙呼啸，也不象惊涛骇浪那样翻江倒海，因此对它的危害常不被人们所熟知，但它对船舶安全航行的危害极大。
雾航的特点所谓雾航，是能见度不良情况下航行的一种习惯叫法。
雾航的特点主要包括：（1）能见度不良，视线受到限制；（2）由于能见度不良，不能及时发现船舶周围状况，对船舶定位导航和避让造成很大困难；（3）雾中采取安全航速，风流对船舶影响加大，使航速、航程推算的准确性降低，对狭水道、浅滩附近的航行安全影响很大。
船舶进入雾航前的准备工作（1）采取安全航速，按规定施放雾号；（2）尽可能准确测定船位，明确船舶周围状态；（3）开启VHF、雷达，指派了望人员；（4）及时报告船长，通知机舱备车；（5）变自动舵为人工操舵；（6）保持安静，打开驾驶台门窗，便于听觉了望；（7）及时抄收天气预报，气象传真，航海警告和雾航警报。
雾航船舶雾航注意事项（1）加强雾中了望。
了望是保证雾航安全的重要环节。
了望包括视觉了望、听觉了望和雷达了望。
雾航中，应打开驾驶室前后左右门窗，禁止喧哗，保持肃静，以便进行有效的听觉了望。
（2）进入雾区航行，保持船舶航线与陆岸处于适当的距离，保证船岸之间有足够的回旋余地，航线与海岸的距离调整到3～4海里为宜。
船舶雾航规章制度表模板
船舶雾航规章制度表模板第一章总则第一条为保障船舶雾天航行安全，提高雾天航行效率，制定本规章。
第二条本规章适用于所有进行雾天航行的船舶，包括但不限于商船、渔船、游艇等。
第三条雾天航行是指船舶在能见度不足的雾天通过水域航行的行为。
第四条船舶在雾天航行时，应当遵守本规章的要求，加强航行安全和保障生命财产安全。
第二章雾天航行的基本要求第五条船舶在雾天航行时，应当保持适当的航速，不得超过规定的最大航速。
第六条船舶在雾天航行时，应当保持安全距离，防止与其他船舶相撞。
第七条船舶在雾天航行时，应当及时调整航向，注意避让其他船舶。
第八条船舶在雾天航行时，应当保持通讯设备畅通，及时与其他船舶通讯，确保航行安全。
第九条船舶在雾天航行时，应当保持清晰的导航灯光，确保其他船舶能够看到自己。
第十条船舶在雾天航行时，应当保持紧急情况下的应急措施，确保能够及时做出反应。
第三章雾天航行的监督与管理第十一条船舶在雾天航行前，应当经过船舶相关部门的审查和批准，确保具备雾天航行的条件。
第十二条船舶在雾天航行中，应当遵守船舶相关部门的指示，服从指挥。
第十三条船舶在雾天航行中，应当遵守港口和水域管理部门的管理规定，不得擅自离开规定航道。
第十四条船舶在雾天航行中，应当遵守海事管理部门的规定，不得违反相关法律法规。
第十五条船舶在雾天航行中，应当及时报告航行情况，确保船舶安全。
第四章雾天航行的违章处理第十六条船舶在雾天航行中，如违反本规章的规定，将按照相关法律法规进行处理，并可能受到罚款、暂停执照等处罚。
第十七条船舶在雾天航行中，如造成重大事故，将依法追究法律责任。
第五章附则第十八条本规章自发布之日起生效。
第十九条本规章的最终解释权归船舶管理部门所有。
第二十条本规章的修订由船舶管理部门负责。
以上规定自公布之日起执行，如有违反规定，将被追究法律责任。
希望所有船舶在雾天航行时，能够遵守规章制度，确保航行安全和生命财产安全。
愿各位船长和船员们一路平安！。
船舶大雾天气应急预案
船舶大雾天气应急预案船舶大雾天气应急预案1. 引言航海是一项对天气条件高度敏感的活动，而大雾天气对于航海来说尤为危险。
大雾天气会削弱船舶的可见性，增加碰撞的风险，并且导致船舶在航行中迷失方向。
为了保障船舶在大雾天气下的安全航行，制定一套完备的应急预案至关重要。
本文档旨在提供一份船舶大雾天气应急预案，帮助船舶船员在大雾天气下能够有效应对各种紧急情况，并最大限度地保障船舶与人员的安全。
2. 大雾天气预警与信息获取在大雾天气下，及时获取准确的天气预警和相关信息非常重要。
船舶应该通过以下渠道获取大雾天气预警和信息：- 求助于航海局、航运公司或港口当局，获取最新的天气预警和信息。
- 利用船舶上的通信设备，如雷达、卫星通信等，收集天气信息。
船舶船员应密切关注大雾天气的发展和变化，并做好相应的应对准备。
3. 大雾天气下航行的准备工作在大雾天气下进行航行前，船舶应当进行充分的准备工作，确保航行的安全。
以下是一些必要的准备工作：- 检查船舶导航设备的功能性，确保其正常运行。
- 检查通讯设备的工作状态，保证良好的通讯连接。
- 准备合适的大雾天气导航工具和装备，如雷达、声纳等。
- 确保船舶航行区域的地图和导航图表是最新的，并与导航设备匹配。
- 安排船舶船员定期进行大雾天气应急演练，提高应对突发情况的能力。
4. 大雾天气下的航行策略在大雾天气下，船舶应采取以下策略来确保航行的安全：- 降低航速：适当降低船舶航速以减少碰撞风险，并为随时停船做好准备。
- 加强观察：增加观察频率，密切关注船舶周围的情况，注意其他船舶的动向。
- 提高警觉性：加强警戒，并与其他船舶保持通讯联系。
- 使用声响信号：根据航行规则，在能见度低的情况下使用声响信号提醒其他船舶自己的位置和动向。
- 合理规划航线：避开高风险区域，选择可见度较好的航线进行航行。
- 及时停船：如果能见度过低，无法保证航行的安全，及时停船等待天气情况的改善。
5. 突发情况的应对措施在大雾天气航行中，可能会遇到各种突发情况。
船舶雾航规章制度最新版
船舶雾航规章制度最新版
《船舶雾航规章制度最新版》
近日，船舶雾航规章制度迎来了最新的更新版本，该版本对船舶在雾天航行进行了更为详细和严格的规定。
根据新规定，船舶在雾天航行时，必须严格遵守以下几项规定。
首先，船舶在雾天航行时，必须确保船上的导航设备和通讯设备完好无损，以及能够正常工作。
这包括雷达、声呐、GPS
等设备必须处于良好状态，并且必须进行定期的维护和检查。
此外，船上的通讯设备也必须能够畅通无阻，以便与其他船舶和海事部门进行联络。
其次，船舶在雾天航行时，必须加强值班和监测，并通过合适的方式和手段确保航行安全。
船员必须高度警惕，及时观察和应对雾天造成的可见度不佳的情况，必要时必须采取措施减速或停船等。
再次，船舶在雾天航行时，必须严格遵守相关的航行规定和标志，避免发生碰撞和危险情况。
此外，船舶必须注意避开其他船只和障碍物，并积极主动地进行通讯和协调，以确保航行安全。
最后，船舶在雾天航行时，必须按照最新的天气预报和气象信息进行行动，以便及时调整航行计划和航线，减少不必要的风险和危险。
总的来说，船舶雾航规章制度的最新版本对船舶在雾天航行进行了更为详细和严格的规定，旨在保障船舶在雾天航行时的安全，减少事故和损失的发生。
船舶公司和船员必须严格遵守，并且加强培训和实践，以确保规章制度的有效执行和航行安全。
浅析船舶雾航的注意事项五篇范文
浅析船舶雾航的注意事项五篇范文第一篇：浅析船舶雾航的注意事项浅析船舶雾航注意事项苑靖国1天津海运职业学院，天津市300350 摘要：船舶在海上航行过程中，会遇到很多不利的天气因素，比如台风、下雨、下雪、下雾、大风浪、冰区航行等，其中下雾对船舶安全航行的影响不容忽视.本文就船舶雾航时的注意事项提出几点建议。
关键词：雾航；安全航速；瞭望1一、引言随着海上货运量的日益增大，船舶数量与日俱增，海上通航密度越来越大，客观上船舶碰撞的概率也增大不少，尤其是在能见度下降的雾天航行，如何安全航行，采取什么样的安全措施直接关系到船舶安全、货物损失、人员伤亡、海洋环境污染。
下面本文首先总结船舶雾航的难点，进而根据船舶雾航的难点提出几点应付船舶雾航的建议。
二、船舶雾航的难点根据国际雾级的规定，凡能见距离在4000m以下者，称为能见度不良（poor visibility），包括因雾、降雨、下雪、霾等能使能见度受到限制的情况在内。
所谓雾航（navigating in fog），是能见度不良情况下航行的一种习惯叫法。
船舶在雾中航行会遇到很多困难，也会表现出如下难点：1.雾航时，能见度不良，视线受到限制，从而无法在足够的距离上发现周围的船舶和碍航物，难以迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，只能依赖导航雷达进行雷达观测和雷达标绘，船舶避让不够直观，尤其是对于某些超大型船舶或者是拖带作业的船舶可能存在较大误差。
2.由于能见度降低，不能及时发现附近的物标及航标等，给船舶定位和导航带来很大困难。
3.根据避碰规则，雾航需要采用安全航速，安全航速往往较低，在低船速下，风流对船舶的影响随之增大，给船舶操纵带来了不利影响，尤其是舵效降低较大，船舶操纵灵活性下降。
4.很多港口的航道较窄，通航的船舶数量较多，通航密度较大。
很多船舶从海上四面八方向航道集结，港口里的船舶在航道末端向海上四面八方辐散，船舶之间航向交叉的机会就会增大，船舶转向的情况也会增加，加之航道末端渔船、疏浚船舶较多，情况更加复杂多变。
XX海运有限公司船舶在能见度不良情况下操作须知
1 目的本文件对船舶在因雾等造成能见度不良时，应采取的有效措施作出规定，旨在保证有雾天气的船舶航行安全。
2 适用范围本文件适用于公司的船舶。
3 船舶雾航须知船舶在雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其它类似原因(以下简称雾)，使能见度受到限制或在其附近航行时，应遵守《1972年国际海上避碰规则公约》及其修正案、《中华人民共和国内河避碰规则》及其修正案以及当地海事局有关规定的要求，并遵守如下规定：3.1 注意掌握有雾季节、多雾区域和起雾预兆，按时收听气象和雾情预报，做到心中有数、积极做好预防措施；对各种助航仪器进行检查、校验，确保良好技术状态，并做好误差记录；对各种雾号也要认真检查，保持正常状态；3.2 值班驾驶员在雾来到以前，应当抓紧时机测定船位并观察周围海面情况；如近岸航行，应抓住岸形、航标、航向等稳住船位；3.3 船舶在海上能见度不良或在其附近海域航行时，值班驾驶员应立即采取下列措施，3.3.1 当视距降到5海里或以下时：3.3.1.1开启雷达并正确使用，进行系统观察；3.3.1.2加强了望，通知机舱作好雾航准备。
3.3.2 当视距降到2海里或以下时。
3.3.2.1立即报告船长上驾驶台；3.3.2.2主机备车并立即使用适合当时情况下的安全航速，并将遇雾情况通知值班轮机员，作好随时操纵的准备；3.3.2.3施放雾号并开启航行灯；3.3.2.4将自动舵改为手操舵；3.3.2.5检查已开启的甚高频无线电话，注意守听；3.3.2.6保持正规了望，谨慎驾驶，根据情况派人“了头”。
3.4 船长获悉雾情后，必须立即到驾驶台监航或亲自指挥。
值班驾驶员应将船位、周围情况和已采取的措施报告船长。
船长应当研究已采取的措施，并应特别注意现行航速是否恰当。
3.5 打开驾驶台门窗，保持全船寂静，禁止喧哗，以免扰乱驾驶员的听觉。
3.6 雾航中，船舶应按规定用甚高频无线电话定时播报本船船位、航向、雾情，并与附近船舶交换各自情况、动态，协调避让意图和行动。
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行是一项非常危险的任务，需要船员们采取一系列的措施来确保船只的安全。
以下是雾中航行船舶应采取的措施：
1. 提高警惕
在雾天里，能见度很低，船员们需要时刻提高警惕，保持警觉。
特别是在繁忙的水域中，要注意观察周围情况，避免与其他船只相撞。
2. 保持通讯
在雾天里，通讯设备尤为重要。
船员们需要保持与其他船只和岸上通讯站的联系。
如果有任何问题或紧急情况发生，及时向其他人报告。
3. 减速慢行
在能见度低的情况下，减速慢行是非常必要的。
这样可以给船员更多时间观察周围环境，并且可以减少碰撞的风险。
4. 使用雷达和GPS等设备
雷达和GPS等设备可以帮助船员们更好地了解周围环境，并且可以提供更准确的导航信息。
这些设备在雾天里尤为重要。
5. 防止迷失方向
在雾天里，很容易迷失方向。
船员们需要时刻关注航向和位置，以确保不会偏离原来的路线。
6. 使用喇叭
在雾天里，使用喇叭可以帮助其他船只更好地了解你的位置和方向。
同时，如果听到其他船只的喇叭声，也要及时回应。
7. 做好安全措施
在雾天里，安全措施尤为重要。
船员们需要确保所有安全设备都正常工作，并且随时准备应对紧急情况。
总之，在雾中航行是一项非常危险的任务，需要船员们采取一系列的措施来确保船只的安全。
以上就是雾中航行船舶应采取的措施。
船舶雾航安全提醒
雾航安全提醒转眼又到了一年的雾季，海雾作为影响船舶航行的不安全因素，特别是在春季，给海上航行安全带来的最大影响是能见度下降，造成船舶了望困难，极易发生船舶碰撞等海上交通事故，从而造成人员伤亡、财产损失、环境污染。
根据国内外多年事故统计，80%以上的海上交通事故是人为因素造成的或与人为因素有关，而船舶碰撞事故中有６０％～７０％是在雾中航行时发生的，因此公司对各轮提出以下雾中航行安全要求：1、船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，完成能见度不良检查表，在航海日志、车钟记录簿和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施，包括船长上驾驶台时间。
船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。
2、及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。
5、驾驶人员应保持正规了望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区。
6、能见度小于5海里时，即认为能见度不良，应处于雾航的戒备状态，做好一切雾航准备工作。
包括规定施放雾号，通知机舱备车，进行系统观测，不论白天、夜间必须开启航行灯，同时应毫不迟疑地报告船长。
8、能见度严重不良时，船长必须立即到驾驶台亲自指挥，坚持在驾驶台值守。
值班驾驶员应将船位、四周环境和己采取的措施报告船长，船长应研究核实雾航安全措施的实施情况，督促值班驾驶员认真了望，勤测船位。
9、机舱接到备车航行通知后，值班轮机员应立即做好操纵主机的一切准备，报告轮机长，并严格执行驾驶台的备车、用车命令。
10、全船应保持肃静，禁止喧哗，以免干扰驾驶员的听觉，驾驶人员必须利用一切有效手段保持正规了望，禁止与工作无关的交谈，必要时打开驾驶台门窗，充分利用视觉、听觉观察可疑动向和音响。
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行船舶应采取的措施雾是一种常见的天气现象，对船舶的航行安全造成了很大的威胁。
在雾中航行，船舶需要采取一系列的措施来确保航行安全。
本文将探讨在雾中航行船舶应采取的措施。
船舶在雾中航行需要借助雷达。
雷达是一种可以探测周围环境的设备，能够发射电磁波并接收其反射回来的信号。
在雾中，能见度低，船舶难以看清周围的环境和其他船只。
通过雷达，船舶可以及时发现和跟踪其他船舶的位置和行驶方向，从而避免碰撞事故的发生。
船舶在雾中航行还需要使用声纳。
声纳是一种利用声波探测水下物体的设备。
在雾中，船舶难以发现水下障碍物，如浅滩、礁石等。
通过声纳，船舶可以及时发现水下障碍物的位置和形状，避免船舶因碰撞水下障碍物而受损甚至沉没。
船舶在雾中航行还需要依靠导航设备。
导航设备可以通过卫星定位系统来确定船舶的位置和航向。
在雾中，船舶难以准确判断自身位置和前进方向。
通过导航设备，船舶可以及时了解自身的位置和航向，避免迷航和偏离航道。
船舶在雾中航行还需要注意航速控制。
雾中能见度低，船舶难以及时发现前方的障碍物和其他船只。
因此，船舶需要适当降低航速，以便在发现障碍物或其他船只时能够及时采取避让措施，确保航行安全。
船舶在雾中航行还需要保持良好的通讯联系。
船舶需要通过无线电通讯设备与其他船舶和岸上的航管部门保持联系。
在雾中，船舶难以直接看到其他船舶和岸上的信号灯和航标。
通过通讯设备，船舶可以及时与其他船舶交流信息，确保船舶之间的距离和航向安全。
船舶在雾中航行还需要配备适当的导航警报设备。
导航警报设备可以通过声音和光信号来提醒船舶注意前方的障碍物和其他船只。
在雾中，船舶难以看清前方的情况，容易发生碰撞事故。
通过导航警报设备，船舶可以及时发现前方的危险，并采取相应的避让措施，确保航行安全。
船舶在雾中航行需要采取一系列的措施来确保航行安全。
这些措施包括使用雷达和声纳进行环境探测，依靠导航设备确定船舶位置和航向，控制航速，保持良好的通讯联系，以及配备导航警报设备。
船舶雾行各自向左注意什么
船舶雾行各自向左注意什么船舶在雾行中要特别注意以下几个方面：1. 精确的导航：在雾行中，能见度极低，常规的导航工具如雷达和GPS的可视距离都会受到限制。
因此，船舶需要依靠精确的导航技术，包括红外线导航和声纳导航等。
此外，船舶还应该与海上交通管理机构保持联系，及时了解雾区导航警告和其他船舶的动向。
2. 保持适当的航速：在雾行中，能见度非常低，因此船舶必须保持适当的航速，以确保能在足够的时间内做出反应。
船舶的航速应根据能见度状况和交通密度进行调整。
航速过快可能导致船舶无法及时发现和避让其他船只，航速过慢可能会使船舶在短时间内无法通过雾区，有可能被其他船只撞上。
3. 观察海上标志和航道：船舶在雾行中必须密切观察海上标志和航道，以确保自己的航向和位置与规定一致。
航道信标、浮标、灯塔和声音导航标志等都是帮助船舶导航和定位的重要工具，在雾行中更加重要。
船舶要确保自身与这些标志物之间有足够的距离，防止船舶靠近冰山、礁石或其他障碍物。
4. 加强观察和通讯：船舶在雾行中需要加强船舶的观察和通讯工作。
船舶的船员应当在船桥上保持警觉，密切观察周围的情况。
通过良好的通讯，船舶可以了解其他船只的情况，包括位置、航向和速度。
船舶可以通过VHF无线电和雷达通讯系统与其他船只和海上交通管制中心保持联系。
5. 实施安全措施：船舶在雾行中必须采取一系列安全措施，以确保船舶和船员的安全。
首先，船舶必须保持船舶设备的完好和良好的操作状态，包括雷达、GPS、声纳和通讯设备等。
其次，船舶应当加强除霜和冰箱制冷系统的工作，以防止冰雹对航行产生负面影响。
此外，船舶还应对航道和操纵设备进行定期检查和维护，并确保适当的防滑装置和手杆安装在船桥上。
总之，在雾行中，船舶必须保持高度警觉，密切观察周围情况，并采取适当的措施来确保安全航行。
准确的导航，适当的航速，观察海上标志和航道，加强观察和通讯，实施安全措施都是船舶在雾行中需要特别注意的要点。
只有这样，船舶才能安全地通过雾区，避免潜在的事故和危险。
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行船舶应采取的措施航行过程中，遇到雾天是一种常见的情况。
雾天降低了能见度，给船舶的航行带来了很大的难度和危险。
为了确保船舶的安全航行，船舶应采取以下措施：1. 预先做好准备：在出航前，船舶应根据天气预报，提前了解到雾天的情况，并做好应对准备。
船舶应配备好必要的导航设备和通讯设备，确保设备的正常运行。
2. 提高警觉性：在雾天航行时，船舶的船员应保持高度警觉，时刻注意周围环境的变化。
他们应利用雷达、声纳等导航设备对周围的情况进行监测，及时发现其他船只和障碍物。
3. 降低航速：在雾天航行时，船舶应降低航速，以减少事故的发生概率。
降低航速能够提高船舶的操控性，减少船舶与其他船只或障碍物发生碰撞的风险。
4. 发出声音信号：为了提高航行的安全性，在雾天航行时，船舶应按照国际海上规则的要求，发出适当的声音信号。
这样可以帮助其他船只和附近的船舶了解船舶的位置和航行方向，避免发生碰撞。
5. 保持通讯畅通：在雾天航行中，船舶应保持与其他船只和岸上的通讯畅通。
船舶应不断与其他船只进行通讯，及时了解到周围船只的情况，并与岸上的通讯站保持联系，及时获取天气和导航信息。
6. 保持航行记录：船舶应保持良好的航行记录，记录船舶在雾天航行过程中的情况，包括航行速度、航向变化、通讯记录等。
这些记录可以作为事故发生后的证据，帮助事故调查。
7. 调整航行航线：在雾天航行时，船舶应根据实际情况，及时调整航行航线。
船舶可以选择绕行或者停泊等措施，以减少航行风险。
8. 保持船舶的可见性：在雾天航行中，船舶应保持良好的船舶可见性。
船舶应保持船体干净，及时清洗船舶的灯光和船舶的标志，确保其正常工作。
船舶还可以使用反射材料，提高船舶在雾天的可见性。
9. 加强船舶操纵技巧：船舶的船员应具备良好的船舶操纵技巧，在雾天航行中能够熟练驾驶船舶并做好应对措施。
船舶的船员应经过专业培训，掌握船舶的操纵技巧和应对突发情况的能力。
10. 遵守相关法规：船舶在雾天航行中应严格遵守相关的法规和规章制度，确保船舶的安全航行。
雾航安全措施
雾航安全措施
雾航安全是船舶安全管理的主要问题，特别对于频繁进出港口的拖轮来说尤为重要。
根据拖轮的工作性质及公司对拖轮港内航行的要求，提出以下几点要求。
1、在船舶遇雾、雨、雪等能见度不良的情况下作业时，应严
格按照“国际海上避碰规则”能见度不良的条款执行。
2、进入雾航季节前，应组织全船人员对本船现有的设备进行
检查，包括雷达、罗经、测深仪、雾笛和灯光信号以及锚机的应急使用情况。
3、在航行前应将雷达等相关助航仪器调试好，并在航行过程
中特别注意雷达回波的辨别。
4、雾天航行作业，应时刻保持安全航速，并安排水手加强瞭
望，并做好应急措施准备。
5、雾中航行，全船应保持肃静，切勿喧哗和发出敲击声，注
意收听他船雾号
6、在雾中航行时，当听到他船雾号显示在本船正横以前或者
正横以前不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。
7、航行过程中，应注意9频道及6频道的收听，对航道和港
池内船舶动态全面了解。
船舶雾航规则
船舶雾航规则进入雾区前应采取的措施1、舶进出港口时遇有浓雾，可主动、及时与作业者协商，尽量避免浓雾时进出港口。
并将沟通情况记入《航海日志》。
2、进入雾区前，值班驾驶员应利用一切手段测定一个实测船位。
3、掌握本船周围的船舶动态，对与本船有碰撞危险的船舶尽早取得VHF联系，协调避碰行动。
4、保持驾驶台的门窗开启。
全船保持寂静，以免扰乱当值人员的听觉。
5、改自动舵为人工操舵。
6、进出港口或通过密集渔船区或船长认为必要时应派人了头，并备锚。
7、值班驾驶员应通知机舱做好雾航准备。
雾中航行1、严格遵守《国际海上避碰规则》第十九条船舶在能见度不良时的行动规则的规定。
2、严格遵守《国际海上避碰规则》第三十五条能见度不良时使用的声号规定。
3、使用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。
4、船长到达驾驶台后，值班驾驶员应将船位，周围情况和已采取的措施报告船长，船长应检查采取的措施是否适当。
5、船长在驾驶台值班时，并不免除值班驾驶员和水手的值班职责。
6、保持不间断的了望，经常用视觉，听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的僚望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
所有了望人员应履行职责，不得擅离岗位，如发现有灯光，声音，回声，船影，气味，陆岸或其他异常情况时，应立即向船长报告。
7、航行中应注意掌握船位，应充分考虑到船速慢以后受风流的影响大，尤其是在狭水道或航道等受限水域，应用雷达和GPS核对船位。
8、及时使用甚高频等有效通讯手段与他船沟通，获取他船的动态以及协调避让行动。
9、充分熟练地操纵和使用雷达，进行连续的、不间断的观测，并注意掌握雷达设备的特性和局限性。
10在下列情况时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。
必要时，应把船完全停住，而且，无论如何应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。
10.1、当听到他船的雾号显似在本船正横以前；10.2、与正横以前的他船不能避免紧迫局面时；10.3、对雷达跟踪的近距离来船动态有疑问或近距离来船目标丢失；10.4、如有任何怀疑的情况时。
船舶雾航规章制度范本
船舶雾航规章制度范本
第一章总则
第一条为了规范船舶在雾天航行，确保船舶安全，本规章制度制定。
第二条本规章制度适用于所有船舶在雾天航行时的操作和管理。
第三条船舶航行过程中应严格遵守本规章制度，严格执行相关安全规定。
第二章防范措施
第四条船舶在雾天航行时，应严格按照船舶安全管理规定进行操作，确保船舶安全。
第五条船舶在进入雾区前，应启动雷达装置，保持通讯设备畅通。
第六条船舶在雾天航行时，应保持适当航速，避免发生碰撞事故。
第三章船舶驾驶员要求
第七条船舶驾驶员应具备合格的船舶驾驶员证书，遵守相关法规和规章。
第八条船舶驾驶员应熟悉船舶操作规程，能够熟练应对各种突发情况。
第九条船舶驾驶员应加强自身训练，提高应对雾天航行的能力。
第四章船舶监管
第十条船舶管理者应加强船员培训，确保船员具备应对雾天航行的能力。
第十一条船舶管理者应定期检查船舶设备，确保设备正常运行。
第十二条船舶管理者应建立雾天航行安全管理制度，指导船员的操作。
第五章处罚规定
第十三条对于违反本规章制度的船员和船舶管理者，将根据相关法规进行处罚。
第十四条违规者一经查实，将被暂停驾驶资格或执照，严重者将被罚款或拘留。
第十五条对于造成严重后果的违规行为，将依法追究刑事责任。
第六章附则
第十六条本规章制度自颁布之日起生效。
第十七条原有的有关规章制度与本规章制度不一致的，以本规章制度为准。
第十八条对本规章制度有任何异议，应当向船舶管理者申请，经审查后作出解释。
以上为船舶雾航规章制度范本，希望船舶在雾天航行时能够严格遵守相关规定，确保船舶和船员的安全。
船舶雾航时的注意事项
船舶雾航时的注意事项
船舶雾航时，应采取以下措施确保安全：
1.加强瞭望：使用雷达、VHF、雾钟等设备，并派出瞭望人员加强对四周的观察，保持警觉。
2.调整航速：适当降低船速，保持较低的机动率，防止发生碰撞事故。
3.保持安全距离：与前船保持足够的安全距离，尽量避免跟船行驶。
4.及时采取避让行动：根据情况采取适当的避让措施，如转向、减速、停车等。
5.打开航行灯：按规定开启航行灯，使其他船舶能及时发现本船。
6.开启雾号：根据情况开启雾号，提醒周围船舶保障安全。
7.保持通信畅通：使用VHF等通信设备保持与其他船舶的联系，及时了解周围情况。
8.注意桥区、狭水道等复杂区域：在桥区、狭水道等复杂区域应特别注意安全，谨慎驾驶。
9.备车航行：在必要时应备车航行，以便应对突发情况。
10.及时报告雾情：发现雾情后应及时报告给相关部门，以便进行气象预报和航行警报。
总之，船舶雾航时应时刻保持警觉，严格遵守相关规定，采取必要的安全措施，确保航行安全。
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船舶雾航须知Instruction for navigation in fog1.适用范围本规则适用于本公司所经营管理的船舶。
Applying rangeThe regulations apply for all the ships managed by company2.平时准备Preparation in normal time2.1.船长和驾驶员应当对危险而且多雾航区的水道、潮流和特点，结合本船的性能，平时悉心研究，作为雾中航行的参考。
Captain and officer should research the dangerous and foggy channel, current, characters and own vessel’s character as reference.2.2.船长应当督促驾驶员和轮机员经常检查船上排水设备和水密设备，使其保持良好状态。
Captain should often supervise officer and engineer to check up the draining equipment and waterproof set and keep them in good order.3.雾中航行Navigation in fog3.1.船舶遇雾、霾、雪、暴风雨或者任何其他同样限制视距情况（以下简称“雾”）除应遵守本规则外，并应遵守海上避碰章程的规定，以及各海港的有关规定。
装有雷达的船舶，应注意雷达存在盲区的缺陷。
When vessel meet fog, mist, falling snow, heavy rain-storms or any other “restricted visibility” causes(called “fog” below), should comply with International regulations for preventing collisions at sea, relevant port regulations besides follow this regulations. Should heed the blind area for radar on board.3.2.当值驾驶员在雾袭到以前，应当抓紧时机，利用航行仪器测定船位。
Before meet fog, duty officer should tim ely fix the ship’s position by navigation instrument.3.3.当值驾驶员在雾袭到的时候，应当立即采取下列措施，并且报告船长：When meet fog, duty officer should take the following measure and report to captain.3.3.1.摇预备车，采取安全航速，并且将遇雾情况通知当值轮机员；Stand by engine, take safe speed and inform duty engineer the fog.3.3.2.开始发放雾号；Launch fog signal3.3.3.派遣水手到船首了望，如果风浪过大不能在船首了望，可以派他在驾驶台了望；Assign crew to take a look out in fore deck. If the wind and wave are too heavy to look out in fore deck, may assign crew to take a look out on bridge.3.3.4.根据情况，下令关闭全部或者部分水密门；As circumstances, should order to close all or part of watertight doors.3.3.5.准备各类救生设备，以便随时使用，并准备至少救生艇一艘在立即下放的状态。
Make (LSA) the life saving apparatus available at all time and keep at least one lifeboat in the ready state.3.4.船长获悉雾袭后，必须立即到驾驶台亲自指挥。
当值驾驶员并将船位、四周环境和已采取的措施告知船长。
船长应当研究已采取的措施并应特别注意现行船速是否确当。
After knowing the fog, captain should right now go to the bridge for command. Duty officer should report ship’s position, surroundings, taken measure to captain. Captain should analyze the taken measure and pay more attention to the current speed being right or not.3.5.不论船速多少，当值轮机员应当使锅炉保持正常工作，以便在紧急情况下，能全速倒车。
Regardless of speed, duty engineer should keep the boiler in normal condition. In emergency, should be prepare for full astern.3.6.保持全船寂静，严禁喧哗，以免扰乱驾驶人员的听觉。
Should keep in silence. N o produce interfering sound. Avoid to disturbing officer’s hearing.3.7.在本船发放雾号的时候，听到他船雾号，不应猝然中止，应当继续发放，以免他船发生误会，但是再发雾号，应当力求避免同他船雾号声音重叠。
While sounding fog signal, hearing other vessel, she shall keep sounding in order to avoid misunderstanding. Try to avoid overlap with others at next time.3.8.他船雾号才停，本船切勿紧接发出雾号，免被他船误认为是他发出雾号的回声。
If the other vessel’s signal stops, she shouldn’t sound signal following it in order to avoid be thought signal echo by other vessel.3.9.本船停车后,且已不在水上行动的时候，才能发放两长声的声号（以下简称停车信号）。
After main engine stopped and no movement any more, she can sound two long horn (called as “stop engine signal” bellow).3.10.在没有看到他船的情况，不可以使用海上避碰章程“操纵和警告信号”所规定的声号。
If no ship has been seen, she can not sound signal stipulated in steering and warn in <International regulations for preventing collisions at sea, 1972>.3.11.除已断定不存在碰撞危险外，听到他船雾号在本船正横之前，应当立即停车，如有必要，可以使用短时间的倒车，使本船很快的停车前进，然后仔细辨明他船航向；在未辨明前，本船不应盲目转向避让或者前进。
Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, When hear a fog signal forward of her beam, she shall stop engine immediately and If necessary take all her way off by astern, then judge other vessel’s course. Before clear judgement, she should not change course to prevent collision or to be forward.3.12.在有交叉航线地段，听到他船雾号的时候，应当特别注意。
In the cross-course areas, when hear other vessel fog signal, special attention should be paid.3.13.在本船已停止，准备让他船驶过的时候，可以发放国际信号“R”的声号（一短声、一长声、一短声），以表示“我船已停止前进了，你可以小心探索经过我船”。
When she has stopped to let other vessel pass across, she can sound R horn(one short, one long, one short) to display that I have stopped and you can pass across me carefully.3.14.在雾中航行，应当充全利用航行仪器和助航设备，并应时时校对船位。
During navigation in fog, should utilize the navigation instrument and navigation-aid equipment and collate the ship’s position ever and again.3.15.在雾中航行，无线电操作员在船长指示下，应按有关规定与附近船舶取得密切联系并掌握该船舶的船名、位置、航速、航向和雾情的资料。
During navigates in fog, the radio officer shall duty in radio room as master’s order to contact with the other vessel and hold the name, situation, speed, course and fog in fog area.3.16.在雾中航行的计划航线，对岸边、岛屿、礁石或者其他障碍物要比平时保持较多的距离。