“夜通航”船舶雾航与夜航防撞监控系统
“夜通航”船用夜视仪在游艇上的应用
“夜通航”船用夜视仪在游艇上的应用太湖是我国第三大淡水湖泊，太湖具有蓄洪、供水、灌溉、航运、旅游等多方面功能，是流域的重要供水水源地，水域面积为2338平方公里，近年来随着苏南经济的崛起，沟通讲着的水上捷径一一太湖航线船舶星罗密布，效益明显。
但是太湖气候多变，河港纵横，河口众多，有主要进出河流50余条。
太湖岛屿众多，有50多个。
受地形、环境影响、气候等影响，夜晚及雾天航行风险大，也是内河航行风险较高的航道之一。
专业从事游艇观光游览业务的苏州某游艇公司推出观光旅游航班，为广大游客提供了又一个选择。
但是游艇夜晚航行及雾霾气候航行，安全隐患也伴随其中。
近年来，我国不仅海上撞船事故不计其数，内河交通大大小小事故也频频发生。
2021年4月，苏州就发生了一起四人死亡，四人受伤的重大撞船事故，景区、游艇公司、航道管理部门因此都承担了相应的法律责任及巨大经济损失。
这起事故给水上游敲了一记警钟，此次该游艇公司与恒威科技合作，在游艇上加装“夜通航”船用夜视仪就是为了防患于未然，避免发生同样的悲剧。
此次该游艇公司安装的船用夜视仪YTH638W1是一款专为船舶夜晚安全航行设计的高科技多光谱夜视产品，集高灵敏度红外探测器、红外错镜头、27倍高清摄像机、微光摄像机、球形护罩、匀速云台等于一体，它能够穿透黑夜，在雾霾和雨雪环境也有较好的表现，可提供全天候的图像监控。
在船舶夜航时，能及时监看到航道上的障碍及水面情况，白天使用高清晰彩色自动聚焦摄像机可以对较远的水面目标进行监控，以便驾驶员看到特殊情况时快速做出反应，底部配有微光摄像机可安装朝船尾方向，在倒船时船尾不需配瞭望人员，用微光摄像机监视船舶后方情况，效果俱佳。
船用夜视仪YTH638W1还配备了YTH-XK121A船用显控一体机，是专为船用夜视仪配套而研发设计的多功能显控设备，集画面显示、录像存储、快捷控制于一体。
具有快捷指令、画面自由切换、实时预览、录像存储等主要功能。
船舶防碰撞——夜通航船用全景摄像机YTHQJ8CA
船舶防碰撞——“夜通航”船用全景摄像机YTHYJ8C/A 船舶碰撞事故频繁发生，那怎样才能避免碰撞，规避风险呢？这应该是每位航海人都在思考的问题。
船舶安全行驶，防止碰撞，首先要做到遵守《国际海上避碰规则》，将国际避碰规则落实到航海实际当中，不仅要加强船员的航海理论知识学习，更要注重总结经验教训，升级航海装备。
一、航行时遇到其他船舶需进行局面判别，坚持正确瞭望可以充分利用雷达、AIS,电子地图等导航设备进行瞭望，但是导航设备进行瞭望具有一定的局限性，不够直观，船长设船员可在利用导航设备进行监测的同时，通过船用高清摄像机一一“夜通航”船用全景摄像机进行视觉瞭望。
二、判别是否有碰撞的风险是采用所有瞭望手段的意图船舶是否有碰撞危险的判断方法：视觉方位法、雷达电子方位线法、ARPA 标绘法等是船舶驾驶员必须具备的基本能力。
船舶驾驶员充分利用瞭望手段对过往物标进行风险判断。
在驾驶员进行危险判断的时候需注意到船舶方位变化较快，在没有碰撞危险的时候，以下三种情况也可能会引起碰撞事故的发生：1、近距离驶近他船。
2、驶近一艘大型船。
3、驶近大型的拖带船队。
三、判别出有碰撞风险后，需及时采取避碰行为使他船发觉采取的行动能够使他船在安全距离上通过也不会产生误判，以防发生误判产生碰撞风险。
需根据避碰规则禁止向对航船舶做一连串小改动以防他船对本船动态进行错误判断。
四、采取行动前需考虑所在环境的因素，规避其他潜在的风险如观察到他船在避让的过程中有难以操作和有碍避让的情况，需及时与对方进行信息沟通，采取其他有效措施进行避让。
五、实时观察避碰行动，检查行动的效果在避免碰撞一系列行动中还要连续不间断地进行观察，检查行动效果直至船舶脱离碰撞危险。
只是采取避碰行动，如果忽略他船也是一个变化的因素，没有及时检查避碰行动的有效性，那就容易与他船在避碰的过程中发生碰撞。
以上几点船舶防碰撞的要点中，提到了“导航设备进行瞭望具有一定的局限性，不够直观”，怎样才能做到在视觉上全面观察他船呢？“夜通航” YTH-QJ8C/A船用全景摄像机是一款专为船舶防碰撞设计的3200万红外高清高速球型全景摄像机，既可提供360°无死角监控视野，又减少对多个普通摄像机的安装需求。
海洋海事海监海警执法船用雾航与夜视监控系统
船舶雾航与夜视防撞监控系统------海事、海洋、海监、海警、航道、渔政、边检执法船用1、系统定义：本系统是采用卫星网络传输、远程无线视频监控、船舶本地视频监控相结合的技术方案，并能够兼容下一代数字化高清网络扩展。
旨在通过在海洋、海事、海监、边海防执法船舶布设电子视频监控系统，与卫星航空遥感监视监测、地面监视监测形成监视合力，对海域实施全天候、立体式、24小时不间断远程昼夜监控，准确掌握海域使用、海洋环境和海洋灾害的第一手资料，并以海洋执法系统为基点建立海洋执法信息服务平台，向社会、向涉海部门发布海域使用管理情况，为海洋灾害预警预报、打击海盗、海上走私、非法采沙等违法应急决策等提供技术支持。
2、系统意义：水上交通安全管理功能：海域管理、海洋执法、海洋灾害预警、船舶航行管理、船舶对沿岸/港口等周边情况监测、水上打捞救助、应急救援决策等提供技术支撑。
雾航与夜视功能：通过安装在船头甲板上对船舶行驶方向海域3-30公里以内海面状态以及甲板上的情况做实时情况监测，防撞预警功能：减少因雨雾天气、夜间通航等恶劣环境下发生撞船事件、近桥区发生船舶撞桥事件发生。
录像取证功能：针对管辖海域进行实时监控管理，系统建成后，将有效的打击偷渡、走私、违法占用海洋资源、非法开发生态海岛等，并为保障我国南海海洋资源提供有效的保障。
3、需求分析：针对雾航风险特点和季风影响，切实加强水上交通安全监管：一是加强对锚地船舶锚泊秩序的管理，对锚地船舶高频守听及船舶值班情况进行检查；二是巡航保持通讯畅通，在现场进行交通组织，规范船舶航行秩序；三是严格执行高速客船的雾航停航建议和客船风级限制等相关规定，确保重点船舶安全;四是继续收集气象和海况信息，及时利用短信平台向过往船舶发布天气预警信息，提醒船员注意航行安全。
深圳亿成安科技有限公司专业提供以下系统解决方案与产品研发配套。
4、系统拓扑图5、系统功能海域监控：对沿海海域进行24小时实时监控，对过往船舶跟踪监控，有力的打击走私、偷渡等违法行为，并在执法海域有船舶求救信号时，进行视频确认，并给予必要的帮助。
夜通航船用光电跟踪取证系统打击海上非法倾倒维护海洋开发环境23316
“夜通航”船用光电跟踪取证系统打击海上非法倾倒维护海洋开发环境近几年，珠江口海域海上违法倾倒垃圾呈现递增式增长，海漂垃圾波及港澳水域，已严重影响周边海洋生态环境、渔业生产及海上航行安全，成为影响社会安全的重大隐患。
海上垃圾除了对海洋生态造成直接影响之外，也会让海上渔业蒙受损失。
其中塑料制品等在自然条件下降解需要几十年甚至上百年，在降解过程中，塑料垃圾将不断释放有毒有害物质，污染周围土壤、地下水和附近海域。
塑料垃圾对于海洋生物也是一个巨大的威胁，每年有数以万计的海洋生物因误食塑料制品或被塑料缠绕，造成受伤甚至死亡。
有些垃圾甚至还包含重金属等多种有毒物质，污染海洋的重金属元素主要有汞、镉、铅、锌、铭、铜等，它们在水体中不能被降解，还有一些重金属可在微生物作用下发生各种形态之间的相互转化和富集，形成毒性更强的金属化合物。
然而海上非法倾倒废弃物行为的作案时间短且一般实施时间均在深夜，日常监管和调查取证难度较大。
传统的执法手段，单纯依靠人员'死看硬守’，十分消耗精力，加上违法分子利用夜幕掩护、盯防执法船只等，对海上非法作业的查处难度越来越大、成本越来越高。
由于犯罪团伙夜晚作案，能见度极低，在执法人员追上前时倾倒完垃圾，物证缺失，犯罪嫌疑人一般可以做无罪辩解，相关部门无法认定犯罪事实。
如果执法配备船用光电跟踪取证系统，白天执法时，可利用“夜通航”船用光电跟踪取证系统的高清摄像机对船舶周围几公里甚至十几公里的范围作全方位搜索与监视、录像，黑夜或雾霾情况下使用红外热像仪可快速寻找到目标。
甚至在黑夜、雾霾、雨雪天等恶劣环境，都完整输出清晰的监控图像。
录像便可作为直接的指控证据。
“夜通航”船用光电跟踪取证系统的AI智能识别算法，具备深度自学习功能,可自主识别行人、车辆、船舶等。
实现管辖区的宏观、动态、实时、立体化的综合智能识别监控。
即使海上风浪汹涌，“夜通航”船用光电跟踪取证系统光电舱里高精准的双轴陀螺稳定功能，可以在船只晃动时，光电舱根据陀螺信号，由电机带动进行反方向补偿运动，从而使得光电舱内摄像头基本不受船体摇晃影响，指向依然保持不变，使用户得到清晰稳定的画面。
继“双泰宝昌”之后“腾胜宝昌”安装“夜通航”船舶高清视频监控系统180614
继“双泰宝昌”之后
——“腾胜宝昌”安装“夜通航”船舶高清视频监控系统引言：继2018年5月18日，“双泰宝昌”成功加装“夜通航”船舶高清视频监控系统之后，其姊妹船“腾胜宝昌”亦紧随其后，已于2018年6月12日安装完成并成功验收。
随着互联网的快速发展，船舶高清视频监控的作用日渐突出，运用高清视频监控，可时刻关注船上动态，强化对突发性事件的应对措施，保持船舶运行安全稳定，为航运业的高速发展保驾护航。
“腾胜宝昌”同样是往来于海南省海口市秀英港与广东省徐闻县海安港之间的大型万吨客滚船，也是航行于琼州海峡之间可以抗8级风的大型客滚船之一。
但面临着和“双泰宝昌”同样的问题——由于受气侯环境影响较小，航次也较密集，而且船大装车多、载客量大，人员复杂，所以存在一定的安全隐患，再加上船上设备多，工作人员较为分散，管理起来不是太方便。
考虑到“双泰宝昌”于2010年安装过我司的船舶视频监控系统，由于产品性能稳定、品质优良，使用8年仍可以正常工作，尤其是5月加装的“夜通航”船舶高清视频监控系统的效果更是让领导及船员们赞不绝口。
所以，“腾胜宝昌”领导们英明决断，安装和“双泰宝昌”同样的监控系统——广州恒威电子科技有限公司研发、生产的“夜通航”船舶高清视频监控系统，并已于2018年6月12日安装完成且成功验收。
“夜通航”船舶高清视频监控系统将继续造福各类舰船，敬请关注！。
船舶航行管理与监控提供船舶航行管理与监控的最佳实践和工具
船舶航行管理与监控提供船舶航行管理与监控的最佳实践和工具船舶航行管理与监控是确保船舶安全、提高运输效率的重要环节。
随着技术的不断进步，现代船舶航行管理与监控系统已经取得了显著的发展。
本文将介绍船舶航行管理与监控的最佳实践和工具，以帮助船舶公司更好地管理航行行为和提升航行安全。
1. 自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）自动识别系统（AIS）是船舶航行管理与监控中一种常用的工具。
AIS可以通过卫星技术识别和追踪船舶的位置、航速、航向等关键信息。
船舶通过AIS可以互相通信，并及时共享船舶信息，提高整体航行安全。
此外，AIS还可以与海岸站点和其他地面设备集成，实现全方位的航行管理和监控。
2. 船舶数据记录仪（Voyage Data Recorder，VDR）船舶数据记录仪（VDR）是船舶航行管理与监控中的另一种重要工具。
VDR可以记录船舶的关键数据，如航行速度、航行航线、通信记录等。
这些数据可以用于事故分析和航行行为评估，有助于提高船舶的航行安全和运输效率。
VDR还可以提供船舶航行状态的实时监控，及时发现并解决潜在的问题。
3. 电子海图（Electronic Chart Display and Information System，ECDIS）电子海图（ECDIS）是船舶航行管理与监控中的一项关键技术。
ECDIS可以用来显示航线、航速和船舶位置等重要信息，并且与GPS、雷达等设备集成，提供全面的航行导航功能。
通过使用ECDIS，船舶可以更准确地确定航行路径，避免碰撞和搁浅等危险情况，提高航行安全性。
4. 增强现实技术（Augmented Reality，AR）增强现实技术（AR）是近年来船舶航行管理与监控中的新兴技术。
AR可以将虚拟信息叠加在实际环境中，实现对航行状态的实时监控和数据可视化。
通过AR技术，船舶管理人员可以更直观地了解航行情况，并且能够实时调整航线、监控航速等关键操作，提高航行效率和安全性。
渔政执法利器——“夜通航”渔政执法监控系统
渔政执法利器2020年03月05日农业农村部关于印发《“中国渔政亮剑2020”系列专项执法行动方案》（可点击阅读）的通知，渤海、黄海、东海及北纬12度以北的南海（含北部湾）海域，休渔期时间为5月1日12时至9月1日12时。
休渔期时间比往年延长了，而且继续坚持“最严格的伏休制度”和“最严格的伏休管理”，确保海洋捕捞渔船（包括捕捞辅助船）应休尽休，促进海洋渔业绿色发展，开展9项专项执法行动。
渔业的发展与人民的生活息息相关，渔业执法对于我国水产品安全和资源管理有着重大的意义，渔政执法部门的责任也相当大，所以加强和改进渔政管理、完善其支付，建立严格的惩处措施，让执法人员在执法中能做到有法可依，有据可循极其重要。
据了解，2019年11月，湖北全省组织了六条渔政船的执法编队，对长江干流进行巡航执法，对发现的违规违法行为一律严惩。
省水产局渔政处介绍，全省各级渔政执法机构和公安机关共组织了2357次统一执法行动，查处668件电鱼案件，没收98艘违法船只，罚款123.39万元。
记者在渔政执法船上看到，上面配备了较先进的执法装备，比如无人机、夜视仪等等，对长江干流的水面进行24小时全天候的执法。
工欲善其事，必先利其器。
这不难看出渔政执法想要更加顺利的开展，就必须先优化执法取证的工具。
广州恒威电子科技有限公司推出的渔政执法取证监控系统，是一款多光谱高新技术便携式监控产品。
白天、夜晚监控距离可达1-3公里（小船），集高精度转台、高清透雾、红外夜视、激光夜视、微光夜视、地理坐标显示、GPS/北斗定位功能、4G远程传输功能、手动跟踪、视频锁定跟踪……多种功能供选配，可根据客户需求定制。
高强度转台及三脚架，可抗10级台风，预置位精度高，运行平稳，综合控制箱集显示、控制、存储、供电于一体，携带方便。
内置高性能红外热像仪，在漆黑的夜晚或雾霾天气也可看见水面状况，夜晚通过热像仪快速搜寻到目标，用激光照明器辅助高清摄像机可以看清目标细节，也可通过超低照度高清微光摄像机，在只有星光的环境下实现全彩的高清监控画面。
不容忽视的船舶火灾——智能光电预警系统在船舶上的应用
不容忽视的船舶火灾——智能光电预警系统在船舶上的应用随着船舶科技化、智能化的发展，各种电气设施越来越多地步入各种船舶的多个领域。
同时它也因各种原因诱发了大量的火灾隐患，其造成的人员伤亡及经济损失触目惊心！电气火灾造成的原因主要有：漏电、短路、过载、接触电阻过大。
肉眼检查往往难以发现，这就迫切需要建立一套科学、准确、可操作的电气消防预警、安全检测方法、手段。
在船舶的防入侵方面，利用智能光电预警系统的夜视、高清可见光及视频智能分析功能可以完全满足此要求。
智能光电预警系统的消防应用船舶由于受各类电气产品质量、机械设备磨损或运行管理等方面存在的问题，在使用过程中，机械设备、电气设备和线路运行中可能存在某些电气事故隐患和电气火灾隐患，极易酿成火灾，造成惨重的财产损失和重大的人员伤亡。
因此，在防火安全检查中，用智能光电预警系统对机械设备、电气设备和线路进行电气安全检测，可以有效地防止和减少电气火灾的发生。
“夜通航”智能光电预警系统由红外热像仪、可见光摄像机和机壳组成。
红外热成像运用光电技术检测物体热辐射的红外线特定波段信号，将该信号转换成可供人类视觉分辨的图像和图形，并可以进一步计算出温度值。
由此人们可以利用红外热成像看到物体表面的温度分布状况。
红外热成像不受烟云雨雾的干扰，在较恶劣的天气环境下正常使用。
红外线热成像是反映物体表面温度而成像的技术，除了夜间可以作为现场监控使用外，还可以作为有效的防火预警设备。
在传统的防火实践中，用现有普通监视系统，很难发现隐性火灾苗头，采用红外热成像技术则可以快速发现高温易燃点，并将现场情况迅速传回预警系统实施报警，真正做到提前预警火灾险情，把火灾消灭在萌芽阶段。
由于智能光电预警系统不仅能测知物体表面温度，而且能显示物体的温度分布情况，形成所谓的“热图”，可提供物体自身温度状态及升温过程的信息，因此智能光电预警系统还被用于对舰船一些电器或机械设备进行温度监测，获得电器或机械设备各个部位的温度变化情况，发生超过预设阈值自动报警，并显示最高温度或发生报警位置的图像，可以直观、准确判定这些火灾的位置和范围，以此判定电气火灾隐患的存在部位和严重程度，及时采取措施排除隐患，做到早知道早预防，早扑灭。
船舶雾航攻略——“夜通航”船用雾航仪2020.5
船舶雾航攻略——“夜通航”船用雾航仪海雾，又称平流雾，是暖湿空气流轻较冷的下垫面时，收到冷面的影响，气温下降，当空气达到饱和状态，过剩的那部分水汽就会凝结出来，这种雾成为平流雾。
海雾无声无息，不像台风、寒潮那样狂飙呼啸，也不像惊涛骇浪那样翻江倒海，因此它的危害不被人们所熟知，但它对船舶安全航行的危害极大，航海员们也深受其害，经常因为海雾耽误行程，甚至发生碰撞事故。
近日，惠来辖区出现能见度小于500米的浓雾，给船舶航行带来了安全隐患。
揭阳惠来海事处加密“平安之声”播发频度，及时通过电话及智慧平台向辖区过往船舶发送大雾安全提醒信息，现场巡航靖海电厂航道、资深及坂美村石碑山水域，密切注意过往船舶动态，及时排查安全隐患，确保良好的水上通航秩序。
船舶雾航有哪些特点？（1）能见度不良，视线受限制；（2）由于能见度不良，无法在足够的距离上发现周围来船，并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，只能依赖于AIS、雷达观测和标绘，船舶避让困难；（3）受视线所限，不能及时发现附近物标和航标等，给定位和导航等造成较大的困难；（4）雾中航行采用安全航速后，风流对船舶的影响加大，使推算航速和航程的准确性受到较大影响，既降低了推算船位的精度，同时也直接影响着船舶在危险物附近的航行安全。
雾航应注意以下方面：1、进入雾中航行，应及时适当地调整航线的离岸距离。
2、雾中航行，值班驾驶员要认真做好航迹推算工作。
3、雾中航行，应时刻掌握当时能见度状况下的实际能见距离。
4、注意倾听声号，听见声号，应视船舶在危险区内，注意采取一切必要的避险措施。
在应该听见的位置上而未听见声号，亦不应武断认定尚未进入危险区。
5、认真加强瞭望，熟练的瞭望人员，必须能及时发现船舶周围的任何微小的变化。
6、应尽可能利用一切可获得的手段来定位和导航，尤其要充分地使用雷达。
雾航、夜航新攻略正如以上提到的虽然雷达也是船舶助航设备，但是由于不是可视化的，存在局限性，不能完全依赖，还需要船员加强瞭望，做好航迹推算工作，这样一来，增加了很多人力投入。
船舶动态监控系统(船舶端)
EIRP 值
6～19dBW
电源性能
直流供电
9～40V
环境适应性
工作温度
－25℃～＋70℃
存储温度
－55℃～＋70℃
湿度
98%（＋45℃）
物理特性
外型尺寸
见结构尺寸图
重量
1.5Kg
安装方式
支架安装
结构尺寸
主机结构
注：北斗通信终端尺寸和颜色以实际供货为准。
2、通信服务器技术规格：
1) 嵌入式硬件平台 2) x86 架构 3) 无风扇，冰翅散热 4) 防振功能：0.5g rms/5~500Hz 5) MTBF：50000 小时 6) 2 个 100/1000MB 网口 7) 工作温度：-5°C to 55°C 8) 存储温度：-20°C ~ 80°C 9) 工作湿度：10% ~ 93%,40℃，无冷凝 10) 尺寸：195 mm (W) x 200 mm (D) x 65 mm (H) (7.7" x 7.9" x 2.6") 11) 嵌入式 Linux 系统 12) 无病毒干扰 13) 无人执守、运行稳定 14) Shock protection: 20G, half sine, 11ms, IEC60068-2-27 15) Vibration protection Random: 0.5Grms @5~500 Hz according to IEC68-2-64 Sinusoidal: 0.5Grms @5~500 Hz according to IEC68-2-6 16) 供电：DC 9-36V 17) 功率：65W 18) 重量：2.5kg
船舶动态监控系统 (船舶端)
1. 概述
“船舶动态监控系统” 由安装运行于信息专网的陆地监控指挥系统（以下 称“陆地系统”），和安装在多艘执法船舶上的船载导航监控终端（以下称“船 载终端”）两大部分组成，陆地系统可以通过 VSAT 海上宽带或北斗卫星通信方 式，接收海上船载终端实时回传的船舶航行状况及目标动态数据，进行船岸双向 通信，使得陆地用户能够在信息专网（全国范围）的计算机终端上，实现对海上 船舶的动态监控，对海上重大事件的应急监视、调查取证，了解海上敌我态势， 调度并指挥执法船舶作业航行和维权执法。
船舶智能监控系统掌握船舶智能监控系统的关键技术和应用案例
船舶智能监控系统掌握船舶智能监控系统的关键技术和应用案例船舶智能监控系统，作为航运行业的重要组成部分，起到了确保船舶安全和运行效率的关键作用。
本文将介绍船舶智能监控系统的关键技术，并通过实际应用案例展示其在航运行业中的重要性。
一、船舶智能监控系统的关键技术1. 传感技术传感技术是船舶智能监控系统的核心技术之一。
通过感知环境的各种参数，如温度、湿度、气压等，传感器能够实时监测船舶各个系统的状态，并将数据传输到监控系统中进行分析和处理。
2. 数据采集与传输技术船舶智能监控系统需要从各个传感器和设备中采集大量的数据，并将其传输至监控中心进行处理。
数据采集与传输技术的发展，如无线传输技术和物联网技术的应用，使得船舶智能监控系统能够实现远程数据传输和集中管理。
3. 数据分析与处理技术传感器采集到的海量数据需要进行高效的分析和处理，以提取有用信息并为决策提供依据。
数据分析与处理技术如数据挖掘、大数据分析等，能够从海量数据中发现规律和关联，并为船舶运营提供决策支持。
4. 告警与预测技术船舶智能监控系统可以根据监测到的数据进行实时告警和预测，以提前发现潜在的问题并采取相应措施。
告警与预测技术的发展，如机器学习和人工智能算法的应用，为船舶运营管理者提供了更准确的预警和预测能力。
二、船舶智能监控系统的应用案例1. 船舶结构监测船舶结构监测是船舶智能监控系统的重要应用之一。
通过在船体上布置传感器，可以实时监测船体的变形和应力情况，判断船体结构的完整性和稳定性。
一旦发现异常，可以及时采取修复措施，确保船舶的安全运行。
2. 船舶机械设备监测船舶机械设备监测是船舶智能监控系统的又一重要应用。
传感器可以实时监测船舶发动机、泵站、液压系统等机械设备的运行状态和性能指标，如温度、压力、转速等，并通过数据分析和处理提供设备故障预警和维护建议。
3. 船舶能效管理船舶能效管理是船舶智能监控系统的一项关键任务。
通过监测燃油消耗、航速、航线等数据，并结合船舶设计参数和气象海况等因素，可对船舶的能效进行分析和评估，并提出相应的节能措施，从而达到降低运营成本和环境污染的目的。
“夜通航”船用光电取证系统为某市渔政执法部门助力
“夜通航”船用光电取证系统为某市渔政执法部门助力近日，某市渔政执法单位从我司购进了一批“夜通航”舰用光电取证系统。
船用光电取证系统集非制冷氧化钒焦平面红外热像仪、40mm红外镜头、 200万高清摄像机、30倍高清变焦镜头及高性能双轴陀螺转台于一体。
采用国际先进的图像数字处理技术、目标自动锁定跟踪技术、图像稳定技术，该系统能够在黑夜、雾霾、雨雪天等恶劣环境，完整输出清晰的监控图像。
白天使用高清摄像机对船舶周围水面作全方位搜索与监视，黑夜或雾霾情况下使用红外热像仪可快速寻找到目标。
适用于海监船、海事船、渔政船、缉私艇、水警船、救捞船、科考船、游轮、游艇、邮轮、客滚船、滚装船、高速客轮。
我司领导也非常重视此次项目的安装调试，船用光电取证系统安装前，委派我司几名骨干技术人员前往某市渔政执法单位协同对舰船执法光电取证系统的安装与调试。
在某市渔政执法单位人员和我司技术人员的共同努力，安装过程非常顺利。
安装完毕后，我司技术人员对船用光电取证系统进行了现场调试，完全符合某市渔政执法单位的使用要求。
某市渔政执法单位人员对我司的技术人员非常满意，无论从技术能力方面，还是服务态。
对我司“夜通航”船用光电取证系统的质量及功能也大为赞许，并表示会持续关注我司其他船用监控设备，以期再次合作。
客户的赞许就是恒威的动力，我们将不负众望，继续研发、生产更多高科技产品，追求创新、高效；秉承着“一流的技术、一流的产品、一流的服务”的经营理念，为中国的海事执法事业提供更高端的产品和更好的服务。
船舶航行安全监控与预警系统
船舶航行安全监控与预警系统船舶航行安全一直是航海行业的重要关注点。
为了确保船舶航行的安全性和有效性，船舶航行安全监控与预警系统应运而生。
这一系统利用先进的技术手段，实时监测船舶的航行状态，并能够及时发出预警信号，以保障船舶和船员的安全。
一、船舶航行安全监控系统的基本原理船舶航行安全监控系统主要基于全球卫星定位系统（GPS）和自动识别系统（AIS）等技术，通过收集和分析船舶的位置、速度、航向等数据，实现对船舶航行状态的监控。
1. GPS技术GPS技术是船舶航行安全监控系统的核心。
通过GPS接收器，系统可以实时获取船舶的位置信息。
这使得监控系统能够准确地追踪船舶的航行轨迹，及时发现潜在的安全隐患。
2. AIS技术AIS技术是一种基于无线电通信的船舶自动识别系统。
船舶通过AIS设备发送和接收船舶信息，包括船舶的名称、呼号、位置、速度等。
船舶航行安全监控系统可以通过AIS技术获取船舶的实时信息，实现对船舶的追踪和监控。
二、船舶航行安全预警系统的功能船舶航行安全预警系统的主要功能是及时发现并预警潜在的危险情况，保障船舶航行的安全性。
1. 碰撞预警船舶航行安全预警系统可以通过GPS和AIS技术，实时监测船舶的位置和航向，并与其他船舶的信息进行比对。
当发现船舶之间的距离过近或航向相交时，系统会发出碰撞预警信号，提醒船舶避免碰撞。
2. 气象预警船舶航行安全预警系统还可以通过气象传感器获取气象数据，如风力、海浪等信息。
系统会根据这些数据分析船舶的稳定性和适航性，当发现恶劣天气条件时，系统会发出气象预警信号，提醒船舶采取相应的措施。
3. 航道预警航道的安全性对船舶航行至关重要。
船舶航行安全预警系统可以通过地图和测深仪等设备，实时监测航道的水深和障碍物情况。
当发现航道存在隐患时，系统会发出航道预警信号，提醒船舶避免潜在的危险。
三、船舶航行安全监控与预警系统的优势船舶航行安全监控与预警系统具有许多优势，对航海行业具有重要意义。
解析船舶碰撞航标远程监测报警系统技术
解析船舶碰撞航标远程监测报警系统技术作者：唐磊来源：《珠江水运》2018年第07期摘要：当今世界随着经济社会的不断发展，船舶交通安全在其中发挥着愈来愈重要的作用。
本文提出一种船舶碰撞航标远程监测报警系统技术，该系统是由报警装置组成的，在分析装置的功能、结构、工作原理等方面的基础上，实现对水上船舶碰撞航标危险的远程监测报警。
关键词：船舶碰撞航标远程检测自动报警系统在船舶行驶过程中，由于受气候、通航环境（流向、流态、流速）等客观因素及驾驶人员自身业务技术主观因素的影响，经常发生船舶碰撞航标的情形，给相关设备、设施带来一定程度的经济损失，更为严重的是，一旦航标被损坏受影响最大的是其他正常通行的船舶，造成更多水上交通事故的发生。
鉴于此，研究水上船舶碰撞航标危险远程检测报警技术，在安全监督管理船舶、确保水上交通的可持续发展、减少事故发生、保障船舶交通安全等方面具有深远而重要的意义。
1.国内外研究现状为了给运输事业提供高效的服务，在上世纪90年代初航标远程监控监测系统利用现代通讯技术和电子技术就已建立起来，特别是世界上水上运输业较发达的水域。
其主要应用于航标工作状态报警，自动控制供电设备监控航标灯器等多个方面。
最具有代表性的是在汽车的碰撞报警领域中，聚集了很多关于监测与报警碰撞的相关工业化应用。
其原理在于当系统内的震动等开关量超过预设的阈值时，蜂鸣器由震动传感器带动工作，此时摄像头录像功能启动，图像采集卡等设备将录像的视频存下来，并告知车主碰撞的发生。
然而对于江、海面这种露天环境下，可实现碰撞远程监测及报警、且具有图像传输功能的系统技术还没有实现突破性进展。
由于船舶工作环境的特殊性，尤其是专用于船舶碰撞航标远程检测及报警的系统技术，几乎没有人重视研究。
为了解决上述问题，本文设计了一种碰撞航标远程检测报警的装置。
2.系统工作原理当船舶撞击航标后，航标上面的感应装置会接收到来自碰撞信号的激励，会触发系统对现场进行实时情形的记录，同时将报警信息发送出去。
海上防撞导航设备与海上交通管制系统的协同作用
海上防撞导航设备与海上交通管制系统的协同作用随着全球贸易的不断发展和海洋经济的蓬勃发展，海上交通日益繁忙，海上安全问题也日益凸显。
为了保障海上交通的安全和顺利进行，海上防撞导航设备和海上交通管制系统被广泛应用并发挥着重要的协同作用。
海上防撞导航设备包括雷达、自动识别系统（AIS）、浮标、灯塔等。
海上交通管制系统则是通过集成多种信息源，如船舶位置信息、海洋气象信息、航行规则等，对海上交通进行实时监控和控制的系统。
这两个系统相互配合共同维护着海上航行的安全和顺畅。
首先，海上防撞导航设备和海上交通管制系统通过信息共享实现协同作用。
海上交通管制系统可以实时获得海上防撞导航设备传输的船舶位置、航速、航向等信息，并将其与其他船舶信息进行整合分析。
通过对海上交通的全面监控，海上交通管制系统可以及时识别出潜在的碰撞风险，同时也能提供预警信息和建议航行路线，使船只能够做出及时反应，避免潜在的碰撞事故。
其次，海上防撞导航设备和海上交通管制系统通过协同决策避免碰撞风险。
在海上航行中，碰撞风险是一大隐患，尤其是在交通密集的海域。
海上交通管制系统可以根据实时的船舶位置信息，判断船舶之间的距离、角度和相对速度等，并进行碰撞风险评估。
当系统发现潜在的碰撞风险时，会通过警报系统将该信息传递给相关船舶，并提供避碰建议。
而海上防撞导航设备可以通过雷达、AIS等技术实时监测周围船只，并在发现碰撞风险时发出警报。
船舶根据来自两个系统的警报信息，可以及时采取避碰措施，保障航行安全。
此外，海上防撞导航设备和海上交通管制系统也能提供事故调查和后续改进的数据支持。
在发生碰撞事故后，海上交通管制系统可以提供历史船舶轨迹、通信记录等数据，用于事故调查和责任认定。
同时，海上防撞导航设备也会记录下船舶的运行状态和相关数据。
通过对事故的溯源分析，可以发现事故发生的原因，并对相应的技术、制度和流程进行改进，以避免类似的事故再次发生。
综上所述，海上防撞导航设备与海上交通管制系统在海上交通的安全和顺畅中起着至关重要的协同作用。
渔政执法利器——“夜通航”渔政执法监控系统
渔政执法利器2020年03月05日农业农村部关于印发《“中国渔政亮剑2020”系列专项执法行动方案》（可点击阅读）的通知，渤海、黄海、东海及北纬12度以北的南海（含北部湾）海域，休渔期时间为5月1日12时至9月1日12时。
休渔期时间比往年延长了，而且继续坚持“最严格的伏休制度”和“最严格的伏休管理”，确保海洋捕捞渔船（包括捕捞辅助船）应休尽休，促进海洋渔业绿色发展，开展9项专项执法行动。
渔业的发展与人民的生活息息相关，渔业执法对于我国水产品安全和资源管理有着重大的意义，渔政执法部门的责任也相当大，所以加强和改进渔政管理、完善其支付，建立严格的惩处措施，让执法人员在执法中能做到有法可依，有据可循极其重要。
据了解，2019年11月，湖北全省组织了六条渔政船的执法编队，对长江干流进行巡航执法，对发现的违规违法行为一律严惩。
省水产局渔政处介绍，全省各级渔政执法机构和公安机关共组织了2357次统一执法行动，查处668件电鱼案件，没收98艘违法船只，罚款123.39万元。
记者在渔政执法船上看到，上面配备了较先进的执法装备，比如无人机、夜视仪等等，对长江干流的水面进行24小时全天候的执法。
工欲善其事，必先利其器。
这不难看出渔政执法想要更加顺利的开展，就必须先优化执法取证的工具。
广州恒威电子科技有限公司推出的渔政执法取证监控系统，是一款多光谱高新技术便携式监控产品。
白天、夜晚监控距离可达1-3公里（小船），集高精度转台、高清透雾、红外夜视、激光夜视、微光夜视、地理坐标显示、GPS/北斗定位功能、4G远程传输功能、手动跟踪、视频锁定跟踪……多种功能供选配，可根据客户需求定制。
高强度转台及三脚架，可抗10级台风，预置位精度高，运行平稳，综合控制箱集显示、控制、存储、供电于一体，携带方便。
内置高性能红外热像仪，在漆黑的夜晚或雾霾天气也可看见水面状况，夜晚通过热像仪快速搜寻到目标，用激光照明器辅助高清摄像机可以看清目标细节，也可通过超低照度高清微光摄像机，在只有星光的环境下实现全彩的高清监控画面。
船舶安全监控系统及其监控方法
船舶安全监控系统及其监控方法
船舶安全监控系统是指一种集成了多种技术手段的系统，用于对船舶
进行全方位监控和预警。
其主要作用是保障航行安全，预防事故发生。
船舶安全监控系统主要由以下几部分组成：监控设备、数据处理和传
输系统、控制系统等。
船舶安全监控系统的监控方法主要有七种：
一、定位监控：利用卫星定位系统（GPS、GLONASS等）定位船舶
的实时位置，并实时追踪船舶位置、速度等信息。
二、雷达监控：利用雷达技术对远距离物体进行实时监控，可以及时
发现船舶周围的障碍物、危险物等，预警船舶。
三、光学监控：”光学”监控指的是利用像机、望远镜等光学设备进
行实时监控。
光学监控可以直观地展示船舶周围的景象，有效地帮助
船员判断危险情况。
四、声学监控：利用声波对船舶周围环境进行监控，包括声呐和声学
阵列。
五、红外监控：船舶在夜间或者低能见度情况下，可以利用红外监控进行实时监控。
红外监控相对于光学监控有着更好的隐蔽性，更加适合在隐蔽环境下进行监控。
六、气象监控：船舶在航行过程中，极易受到不同地区气候变化的影响，通过气象监控可以及时获取天气预报，提前规划好航行路线和防范措施，保证船舶安全。
七、视频监控：船舶通过高清晰度视频监控进行实时监控。
视频监控不仅可以及时发现船舶周围的障碍物，还可以对船舶内部进行监控，有效维护船员和货物等的安全。
综上所述，船舶安全监控系统及其监控方法，在船舶保障安全方面起着至关重要的作用。
在设计船舶安全监控系统时，应考虑到系统性、实用性等因素，选取合适的监控方法，为船舶保驾护航。
船舶监控系统[实用新型专利]
![船舶监控系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/adb548f3ff00bed5b8f31d52.png)
专利名称：船舶监控系统
专利类型：实用新型专利
发明人：孙海
申请号：CN201720014895.3申请日：20170106
公开号：CN206431835U
公开日：
20170822
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：船舶监控系统。
主要解决现在的船舶监控系统的船舶信号的发送只能依靠卫星传送或者只能依靠4G信号传送，使用不便的问题。
本实用新型提供船舶监控系统，包括船用监控系统，船用信号发射器，卫星信号接收单元，4G信号接收单元和在岸船舶监控中心单元，所述船用监控系统与所述船用信号发射器连接，所述船用信号发射器分别与所述卫星信号接收单元连接和4G信号接收单元连接，所述在岸船舶监控中心单元与分别与所述卫星信号接收单元连接和4G信号接收单元连接。
在有4G网络覆盖的时候，可以通过4G网络发送信号，在没有4G信号的时候通过卫星发送信号，卫星信号和4G 信号自动切换，使用方便。
申请人：浙江同博科技发展有限公司
地址：316100 浙江省舟山市普陀区朱家尖街道群英路15号
国籍：CN
代理机构：舟山固浚专利事务所(普通合伙)
代理人：杨康星
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船舶航行管理系统与海上防撞导航设备的整合
船舶航行管理系统与海上防撞导航设备的整合随着船舶数量的增加和海上交通的密集度日益增加，海上防撞导航设备的重要性变得越来越突出。
为了确保船舶航行的安全和有效管理，船舶航行管理系统与海上防撞导航设备的整合变得至关重要。
本文将讨论船舶航行管理系统与海上防撞导航设备的整合，以及这种整合所带来的益处和挑战。
船舶航行管理系统是一种集成化的系统，旨在帮助船舶管理者监控和控制船舶的运行情况。
它可以实时监测船舶的位置、速度、航向等参数，并与海上交通控制系统进行通信，以确保船舶的航行安全。
海上防撞导航设备则是一种通过雷达、GPS等技术实现船舶位置和周边环境监测的设备，旨在提供准确的导航信息，以避免与其他船舶或障碍物发生碰撞。
船舶航行管理系统与海上防撞导航设备的整合可以实现更为高效和智能的船舶航行管理。
通过整合，船舶管理者可以同时获得船舶位置和周边环境信息，从而更好地判断船舶的风险状况，并做出相应的策略调整。
此外，整合还可以简化船舶操作流程，减少输入和输出的重复工作，提高工作效率。
整合的系统还可以提供报警和预警功能，及时通知船舶管理者可能存在的风险和危险，帮助他们做出及时决策，保证船舶航行的安全。
然而，船舶航行管理系统与海上防撞导航设备的整合也面临一些挑战。
首先，两个系统之间的通信和数据交换需要保证稳定和实时性。
船舶航行是一个复杂而快速变化的过程，需要及时准确的数据来支持决策，因此整合的系统需要具备高速传输和处理数据的能力。
其次，两个系统的数据格式可能不一致，需要进行数据的转换和整合，这就需要专门的软件和技术来支持。
最后，整合的系统需要满足船舶管理者和船员的实际需求，因此需要进行系统的定制和个性化设置，以确保用户友好性和易用性。
为了克服这些挑战，船舶航行管理系统与海上防撞导航设备的整合需要综合利用信息技术和通信技术。
首先，可以采用分布式系统架构，通过局域网或互联网来实现系统的分布和互联。
这样可以保证系统的稳定性和可靠性，同时满足不同地点和部门的需求。
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“夜通航”船舶雾航与夜航防撞监控系统作为中国的第一大江，世界第三大河，长江贯通中国东西部，是名副其实的现代物流大通道。
长江通航的安全状况不仅体现了国家水上交通安全管理水平的高低，而且将直接影响到国家经济的发展和社会的安定。
船舶是通航的主体。
船舶操纵性是长江通航安全保障的重要技术之一，也是其他安全保障技术研究和应用的基础。
船舶的实际操纵技术——引航，它反映了人—船—环境及其它影响因素之间的相互作用。
目前船舶必有的导航设备包含船舶雷达，GPS定位，其他船舶助航设备。
船用雷达是一种传统的无线电导航设备，在船舶近海定位、引导船舶进、出港，窄航道航行以及在避碰中发挥作用。
GPS导航仪在海洋船舶中已普遍使用，它与雷达相比具有全球、连续、实时、高精度、多功能等优点。
“夜通航”船舶助航设备不仅仅是起助航的作用，更是一套完整的监控系统。
GPS与雷达的定位与导航功能
普通船用雷达要获得航速、航向航迹等航行数据，需通过几次定位，由人工标绘实现。
自动雷达标绘仪(ARPA)虽然自动显示上述数据，但存在跟踪延迟和雷达、计程仪、罗经等传感器引入的误差。
另外，由于ARPA设备昂贵，不能在所有的船上安装。
GPS导航仪采用现代电子计算机技术，可实时计算并显示航速，航向，航迹偏差，风、流压差，还具有设置航路点、计划航线、显示到达航路点的距离、时间等导航功能。
在气象条件恶劣时，出现严重的海浪回波干扰或雨、雪回波干扰，上述丢失物标的现象时有出现。
对于未露出海面的暗礁、沉船、浅滩等潜在物标，雷达更是无能为力。
根据海图和航海通告事先查出在航线附近水面危险的小物标和水下的潜在障碍物，把它们作为航路点在GPS导航仪中存贮，并根据障碍物和船舶状况设置报警范围。
夜通航船舶助航系统可以更形象地显示障碍物的大小，形状。
在航行中，驾驶员可以随时检查这些物标相对于本船的距离和方位。
一旦船舶进入所设定的报警范围的边界，GPS导航仪立即发出报警，驾驶员作出避让措施。
新一代的夜通航船舶助航设备更具有定位锚向的功能。
集雷达及GPS导航仪优点于一身，由于其工作原理是根据物体的温度成像的，受恶劣天气的影响比较细微，这一产品特点可以帮助驾驶员安全雾航夜航，避免撞击事故的发生。
再加上360度全方位的无死角监控，还可以保障船舶财物的安全。